4 Getic asic culo segtin la velocidad que este Heve, para compro- bar la eficacia del frenado, el sistema a través de so- fisticados sensores mide la fuerza aplicada en los fre= nos. Este sistema ademés funciona integrado con ef ABS y con el ESP para mejorar la eficacia global en ‘easo de frenada de emergenci Freno automatic de estacionamiento (FPA): Mo- derno sistema de seguridad que mejora el confort y la seguridad, consiste en colocar el freno de mano del vehiculo de forma automética instantes después de pagar el motor, ademas supone una ganancia de es- pacio en el habitdculo al sustituir In palanea © pedal tsadicionales y substituirlas por un botsn. De forma automstica al pisar el acelerador y colocar primera 0 marcha airs el freno de automiético se desconecta. Adem el sistema incorpora las funciones de ayuda al arrangue en cuesta (HSA) y frenado de urgencia dinamico (AF), Figura 1.90. Freno automatico de estacionamiento automatico en un AUDI. Fuel-Cell: También llamada eétula de combustible, pila de hidrégeno o célula de hidrégeno, a pila de combustible es un elemento que combina hidrSgeno ‘eon oxfgeno para producir agua mediante una reac- cién quimica a través de la cual se obtiene electri dad. Una pila no genera suficiente corriente eléctrica ‘como para mover el vehiculo, por lo que se agrupan varias pilas en serie para conseguir este efecto, para mover el vehiculo se colocan los motores eléetricos cen las ruedas y se hace necesario dotar a las bate- rfas de un sistema de refrigeracién mediante venti- lacién, SHSTMAs creo UcStGUNAD VconroTABILDAD Figura 1.91. Vehiculo que funciona con Fuell-Cell ‘de MERCEDES. Es un sistema de navegacién basado en la re- jén de seiales de cuatro satélites de los EE.UU. tema utiliza las sefales que recibe desde los sa- tdlites y por medio de caleulos matematicos determi: na la posicién desde donde se realiza Ia medicién de Ia posicién. < igura 1.92. Interpretacién del sistema GPS por SEAT. HUD: Método de instrumentacién que emplea BMW y Chevrolet donde el cuadro de instrumentos esti proyectado en la luna delantera. Este sistema se esta desarrollando para ser aplicado en el automévil para proyectar archivos de video. TTS: Airbag lateral inventado en 1994 por BMW y que sirve de proteccién de 1a cabeza en caso de im- ppacto lateral, se desplicgan diagonalmente en las ven- tanillas para proteger a los ocupantes en caso de este tipo de choque. Modemnamente este sistema ha sidoevolucionado por el airbag de cortina, En Volvo se denomina SIPS. Figura 1.93. Sistema HUD montado en un HONDA. Figura 1.94, Airbags en un BMW serie 1. PDC: Bs la denominacién de los sistemas de ayuda al conductor cuando se realizan maniobras de aparca- miento en BMI, en cl grupo VAG y TOYOTA se de- niomina «Park Assist». Utilizan sensores en los para- golpes que detectan la proximidad de obsticulos e informan al conductor por medio de sefiales actistica de su proximidad, Cuanto mas cerca est el obsticu: lo, mayor es Ia frecuencia del sonido emitido. RDK: Es un sistema de control de la presién del neu- ‘matico tanto por exceso de presidn como por detecto, Renault los empez6 a montar en el ano 2001 en el Laguna, posee un sensor de presién por rueda que en- via una sefial de onda corta a la centralita, la cual procesa la informacisn via BUS, e interpreta el resul- lado, este seré mostrado en el cuadro de instrun |. Elecirividad basica tos, el sistema sabe identificar sila falta de presién es por un pinchazo o por falta de aire. mo ate g 1a 1.95. Panel de control donde se muestra cel Park Assist en un TOYOTA LAND CRUISER. Figura 1.96. Control de presién de neumaticos ‘de un RENAULT LAGUNA. 1.7.1. El osciloscopio Hasta hace relativamente poco tiempo, el oscilosco- pio cra un instrumento poco utilizado en el mundo del automsvil, utilizado bésicamente para comprobar senso- +28 0 distribuidores por efecto hall, pero con la introduc- cién del multiplexado en los vehiculos ha cambiado la forma del t6enico de identificar averias o disfunciones de los componentes del vehiculo. Cuando pensamos en un, osciloscopio siempre nos imaginamos un aparato diffcil de usar y-no pensamos que es realmente un voltimetro que ademas de medir el voltaje, nos permite visualizar la onda y poder cambiar su tamafo (dentro del visor) para facilitar Ia interpretacién, SISTMAS LETICOS SEGURA YCONFORTAELLDADBsten muchos tipos y caldades de osclascopio| pero es niecesario y se hace interesante que este pueda tener un Kit de accesorios que permita trabajar con un ordenador, ‘cto fatiitard noch ls interpretacion de Lae diferentes curves que se generan. Habitualments el fabricante del equipo dota del ableado USB para poder realizar la conexion con el PC, muchos veces es e! propio ordenador el que permite ia recarge ol aparata lentiag Wate eth sactonizaco coh ‘ordenador, esto timo es une vente, ye que solie ocurrir Gos ientias esabas tsspasarcia dates Gel programa al ‘ordenador, se agotaa la bateria del oscloscopio, con el tiesgo de dafar os datos obtenidos, y por lo tanto feniendo que voher a realizar las pertinentes mediciones. Figura 1.97. Osciloscopio de automocién de OWON con su kit de accesorios. Ventajas de su uso La forma de conexi6n es similar a 1a de un mult metro (normalmente con solo dos cables) siendo la precision superior a la de un multimetro conven- ional. Los oseiloscopios disponibles en Ia actualidad son ficiles de utilizar, y permiten visualizar cualquier onda 0 traza de esta en pantalla sin necesidad de contar con experiencia y conocimientos especiali- zados. Los asciloscopios digitales incluyen una escala de tensiGn que permite visualizar tensiones bajas (nor- malmente de 0-250 mV) y altas (2,5 V hasta 42 V), as{ como una escala de tiempo (en ms) graduable {que permite mostrar cualquier forma de onda de manera 6ptima, Los mejores osciloscopios son los portétiles, ya {que resultan ideales para su uso en el taller, porque se pueden utilizar en el interior del vehiculo 0 du- rante la conduecién y capturar datos dinémicos. Si nosotros intentésemos medir un relé de intermi- tencia con un multimetro, nos darfamos cuenta que SHSTAS creo UcStGUNAD VcoNrRTABILDAD cen cada cadenciado a medici6n es diferente, sin embargo la velocidad de medicién es tan ripida que permite Ia diagnosis de fallos intermitentes, all ismo tiempo que la observacién del efecto de pie- zas que producen alteraciones en el sistema, Sin embargo, también permite medir intervalos de me- dici6n lentos como los producidos por un motor pa $0 a paso. ‘* La posibilidad de incorporar kit, hace que una mis- ma maquina pueda medir desde circuitos conven- cionales, multiplexados, sonda lambda 0 incluso un, ‘medidor de CO. + Los osciloscopios tienen un abanico muy amplio de ‘medicién, que les permite visualizar todos los siste- mas electrénicos de gestién del motor que incompo- ran catalizador, estos sistemas son tan precios que estan disefados para mantener el nivel de la mezela entre Ifmites de tolerancia muy precisos, de modo {que el sensor de oxigeno pueda reaccionar ante pe- quefios cambios en ef nivel de oxigeno det sistema de escape y enviar esta informacién al médulo de control del motor en forma de sefal de tensisn,