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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA


DE ICA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL


CURSO: INGENIERIA DEL TRANSITO
NOMBRE DEL EQUIPO DE TRABAJO: GRUPO N°

INTEGRANTES:
QUISPE YALLE JOEL ALONSO
LUJAN PALOMINO CRISTOPHER
ARIAS ESPINOZA ROY
ALLAUCCA HUARIPAUCAR ALEX

DOCENTE: ING. INJANTE LIMA EDUARDO


CICLO: X –“A”

ICA – PERÚ
2018

1 INGENIERIA DEL TRANSITO


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INTRODUCION

En los últimos años, Ica ha tenido un crecimiento económico importante que se


ha visto reflejado en su parque automotor, el cual viene siendo organizado sin la
debida planificación de la red vial. La infraestructura existente no satisface su
actual demanda: Excesivos volúmenes de tránsito en horas punta, fallas técnicas
en el sistema vial (diseño geométrico, señalización y semaforización), la
informalidad y el mal estado del pavimento, son algunos de los problemas en las
principales arterias de una ciudad cuyo crecimiento se da en dirección de las Av.
Ayabaca y panamericana sur km. Circunvalación que se constituyen como ejes
o corredores viales. Para solucionar este problema, se necesita una planificación
integral que incluya un diagnóstico de la situación actual de la red vial,
estimaciones futuras de tráfico y proyectos definitivos a mediano y largo plazo
que consoliden a Ica como una metrópoli moderna y ordenada. Estos proyectos
deberán gestionarse tomando en cuenta todos los aspectos necesarios para
garantizar un crecimiento sostenible, desde el cambio o la mejora del sistema de
agua, desagüe y de otros servicios hasta la implementación de un sistema de
drenaje pluvial, cumpliendo con la normativa vigente para su diseño,
construcción y mantenimiento.

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OBJETIVOS

Aplicar los conocimientos adquiridos durante las clases para la


realización de un conteo volumétrico manual de tráfico y la interpretación
de sus resultados.

Determinar, mediante un conteo manual, el volumen de tráfico en el


ovalo Plaza Vea Ica.

Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el
volumen de tráfico, la distribución horaria por tipo de vehículo, hora
punta con 60 minutos de exactitud.

Realizar la modelación con un software especializado (Synchro 8.0 y/o


AIMSUN) de la Intersección teniendo en cuenta el diseño geométrico,
radios de giro y ancho de carriles propuestos.

Determinar los niveles de servicio y la capacidad de la Intersección, con


base en las asignaciones vehiculares determinadas por el estudio de
tránsito del corredor, estableciendo recomendaciones si así lo determinan
los resultados obtenidos de la evaluación.
Realizar propuesta de soluciones de bajo y alto costo a los problemas
viales en el ovalo “plaza vea”

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METODOLOGIA DE DESARROLLO

RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Fuimos al lugar para obtener la información:

Movimiento de vehículos (cantidad /sentido).

Movimiento peatonal (cantidad /sentido).

Detalle de las características de los componentes de la vía (estado actual).

Detalle de las características de las señales de tránsito existentes.

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Velocidad de acercamiento.

LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

LOCALIZACIÓN GENERAL

El ovalo “Plaza vea” el cual se produce en la intersección de la Panamericana


sur con la avenida Ayabaca los cuales se encuentran en el distrito de Ica,
provincia Ica, región Ica. A continuación se presenta el diagnóstico y soluciones
para los problemas viales existentes en forma esquemática.

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DIAGNOSTICO Y DETALLES DE LA PROBLEMÁTICA

Congestión vehicular:

Accidentes/ conflictos:

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METODOLOGIA SYMCHRO

1. SYNCHRO

Es un programa de Modelación en Transito Synchro Studio ofrece un análisis de


tráfico, optimización y aplicaciones de simulación. Combina las capacidades de
modelado de Synchro y las capacidades de micro-simulación y animación de
SimTraffic con nuestro visor tridimensional para crear el kit de herramienta
definitiva para cualquier ingeniero de tráfico.

Synchro es una aplicación de software de análisis y optimización macroscópico.


Synchro apoya la metodología del Manual de Capacidad de Carreteras (métodos
2000 y 2010) para intersecciones señalizadas y rotondas. Synchro también
implementa el método de utilización de la capacidad de intersección para
determinar la capacidad de la intersección. Rutina de optimización de la señal de
Synchro permite al usuario ponderar fases específicas, proporcionando así a los
usuarios más opciones en el desarrollo de planes de frecuencia de la señal.

SimTraffic es una aplicación de software de simulación de gran alcance, fácil de


usar tráfico. SimTraffic realiza micro-simulación y animación del tráfico de
vehículos y con peatones. Con SimTraffic, vehículos individuales se modelan y
se muestran atravesar una red de calles. Modelos SimTraffic señalizadas e
intersecciones semaforizadas, así como secciones de autopista con coches,
camiones, peatones y autobuses. A diferencia de un número de otras
aplicaciones de modelado, se muestra SimTraffic animación mientras se realiza
la simulación.

La entrada de datos es intuitiva y eficiente. Con un solo clic del ratón, cualquier
conjunto de datos creado con Synchro se puede utilizar para ejecutar
simulaciones dentro SimTraffic.Uso de la aplicación Visor 3D dentro SimTraffic,
los usuarios pueden generar automáticamente una vista tridimensional de
cualquier modelo de dos dimensiones. Utilice cualquiera de los modelos
suministrados en la biblioteca del visor o añadir sus propios modelos .3ds para
personalizar tu escena. Es lo más cercano a la realidad que se puede llegar sin
estar parado en medio de una intersección.

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1. entramos file, select backgrounds ya agregamos la imegen del ovalo plaza


vea

2. dibujamos los carriles despues le asignamos las direcciones

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Le damos a lane setting, para asignar las velocidades de acercamiento y


alejamiento, distancia, ancho de carril, flujo de saturación y pendiente.

Damos a volumen settings para asignar el volumen de tráfico, volumen de


peatón, % de camiones y buses que pasan por una vía

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Se balancea el tráfico vehicular:

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Hacemos correr el programa

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Una solución a alto costo seria

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AIMSUN VERSION 8.3


PROCEDIMIENTO:

1. Abrimos el proyecto nuevo y hacemos los pasos que se muestran en la figura .


Por último clic en ok.

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2. Llenamos el cuadro que nos indica de la siguiente forma y clic en ok.

3. Luego de darle clic se muestra la siguiente imagen:

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4. Se elimina algunos tramos de la imagen que se tenía.

5. Definir centroides para el ingreso y salida de vehículos.

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6. Definiendo secciones a la carretera: Primaria,Secundaria y Terciaria.

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7. Luego se establecerá el estado del tráfico para representar la demanda.

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8. Cambiando parámetros con los datos obtenidos de campo.

9. Creando matrices para ver el porcentaje de carros livianos y pesados que pasa.
Una matriz total.

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10. En este ejercicio vamos a crear dos Demandas de Tráfico, una para mantener el Estado
de Tráfico que creamos anteriormente, y la segunda para contener las dos matrices. En
el escenario en el que se ejecuta el modelo, seleccionaremos cuál usar.

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11. Cambie el nombre de la otra Demanda de tráfico a 'Demanda de tráfico - TS', haga
doble clic en ella y siga estos pasos:
Establezca el Tipo en Estados.
Presione Establecer hora y complete la Hora Inicial 16:00 y la Duración 1:00:00.
Presione Agregar elemento de demanda e inserte el estado de tráfico PREPARADO
anteriormente.

12. Se hará una simulación para esto necesitamos crear un Escenario y un Experimento.

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13. A continuación, crea un experimento asociado con este escenario. Para hacer esto, haga
clic con el botón derecho del ratón para acceder al menú contextual del escenario y
seleccione Nuevo experimento.

14. Estableciendo el tipo de experimento en Microscopic Simulator y Stochastic


Route Choice.

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15. Para seleccionar la Demanda de tráfico a utilizar, abra el editor de escenarios y


seleccione cuál de los dos elementos de demanda que ya hemos creado usaremos.

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16. Si queremos ejecutar la simulación, debemos crear una Replicación.

17. Anule la selección de la opción Crear promedio, ya que es solo una ejecución de
prueba y haga clic en Aceptar.
A continuación, haga clic con el botón derecho del ratón en la Replicación y elija
Simulación animada (Ejecución automática).

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CONCLUSIONES

 Que el flujo vehicular en el momento que se tomó los datos es bien


rápido esto nos indica que es hora punta de 4:00pm a 5:00pm.

 Los datos recolectados nos ayudara para poder determinar el flujo del
tráfico en la zona y darle su posterior solución.

 Estas mismas definiciones ayudan a plantear una solución a las


distintas y caóticas problemáticas del transporte público.

RECOMEDACIONES

 Se debe iniciar los conteos puntualmente y con la mejor sincronización


posible, así se evitar tener inconvenientes.

 Debemos estar ubicadas de manera que se tenga una clara visibilidad


para realizar el conteo.

 Cada encuestador debe contar con el equipo necesario para el conteo.

 Se recomienda seguir las instrucciones recibidas en clases para evitar


problemas durante el conteo y el procesamiento de los datos.

 Se debe iniciar un proceso de estudio más detallado de cada punto de


investigación.

 Realizar plan de desarrollo urbano y rural para que exista una


infraestructura vial adecuada.

 Se recomienda trabajar en conjunto con todas las instituciones públicas


y privadas para las posibles soluciones ante la congestión vehicular.

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BIBLIOGRAFIA

Manual de software especializado (Synchro 8.0 y/o AIMSUN).


Tutoriales de youtube.

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