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UNIVERSIDAD TÉCNICADE MANABI

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATCAS,

FISICAS Y QUIMICAS.

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERÍA DE TRASPORTE Y TRANSITO

TEMAS:

INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE


CONSULTA PRESENTACION DE PROBLEMAS DE TRANSITO EN EL MUNDO, CAUSAS,
CONSECUENCIAS Y ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

ALUMNOS:

PARRAGA GARCIA CHRISTIAN ROBERTO

MURILLO SAAVEDRA DANIEL FERNANDO

RIVERA YANGUA HEYNER FRANCISCO

RUIZ CASTILLO JOSÉ IGNACIO

DOCENTE:

ING. OLINDA CAICEDO

PARALELO: G

PERIODO:

SEPTIEMBRE 2018 - FEBRERO 2019


INTRODUCCIÓN

Aparentemente el tráfico de vehículos automotor es una cuestión técnica que, en tanto problema,
podría resolverse a partir de un planteamiento de ingeniería vial. Sin embargo, si se profundiza el
análisis, puede descubrirse que allí se hacen presentes otros fenómenos, otras causas y una dinámica
que va más allá de una cuestión puramente técnica o ingenieril.

El tráfico vehicular en todo el país, pero fundamentalmente en la ciudad capital y en las cabeceras
departamentales más grandes, ha ido adquiriendo las proporciones de problema nacional. Problema
con aristas múltiples, complejo, intrincado. Problema, en definitiva, con carácter socio-político.

Es en tal sentido que la circulación de vehículos automotor admite diversos abordajes; el de la


ingeniería vial o del transporte es uno, sin dudas, en tanto mirada técnica a los medios de transporte
(automóviles, vehículos pesados, motocicletas, etc.), a las vías por donde ellos circulan (calles,
avenidas, autopistas, caminos rurales, etc.) y a sus distintos condicionantes para lograr un flujo en la
movilidad vehicular eficiente y seguro.

El problema, en realidad, ya raya en lo caótico. Es por ello que habrá que ahondar en él para encontrar
otras lógicas que lo alimentan. Al concebirlo como un tema de múltiples facetas, se descubren entonces
problemáticas diversas, entrelazadas complejamente entre sí, pudiéndose identificar al menos cuatro
elementos:

 El parque vehicular hizo colapsar la infraestructura vial

 Se adolece de educación vial

 La cultura de impunidad y violencia que permea hace muy difícil ordenar de un modo satisfactorio el
tráfico

 La debilidad/ausencia del Estado pone en marcha, permite y alienta el caos vial que se vive
Se adolece de educación vial
Los conductores de vehículos (automóviles y motocicletas particulares, camiones, transporte público
de pasajeros), si bien tienen una licencia de conducir que presupone el conocimiento de los reglamentos
de tránsito, no siempre cumplen a cabalidad las normas estipuladas. Las infracciones de tránsito están
a la orden del día.

Por su parte los peatones, que también tienen normas para moverse dentro del espacio urbano, en muy
buena medida incumplen los códigos de tránsito. ¿Por qué sucede todo esto?

Puede decirse que, en su conjunto, la población carece de una adecuada educación vial. Un examen en
una Academia de manejo muestra que no basta para decirse, solo con eso, conocedor a profundidad
del código de tránsito. Una adecuada educación vial debería ser parte de la formación integral de un
sujeto, con varios años de contacto con la materia en la escuela primaria. Formar un hábito –para el
caso: el conocimiento exhaustivo y el cumplimiento efectivo de las normas de tránsito– no es algo
sencillo, que se adquiera espontáneamente, sin esfuerzos. Como toda formación, implica un proceso;
las “capacitaciones” puntuales, rápidas (por ejemplo: la lectura del Código de Tránsito previa al
examen para la licencia) está más que demostrado, no forman hábitos.

Una cosa es mover un vehículo; otra muy distinta hacerlo con responsabilidad. Cuestiones mínimas y
elementales, que se supone deberían saberse al tener una autorización oficial como es la licencia de
conducir, o se desconocen o, producto de una cultura que premia la impunidad, no se tienen en cuenta.
“¿Por dónde se adelanta a otro vehículo?”, se le preguntó a una joven conductora: “Por donde se
pueda”, fue la respuesta. No usar luz de giro, circular siempre con luces altas por las noches, no usar
las pasarelas para atravesar calles, manejar en estado de embriaguez, no respetar los semáforos
peatonales, por mencionar algunas de las infracciones más comunes, son elementos que distinguen
nuestro modo de desplazarnos cotidianamente.
La cultura de impunidad y violencia que permea hace muy difícil ordenar de un modo
satisfactorio el tráfico
La sociedad en general en su conjunto es heredera de una larga tradición de violencia e impunidad.
Ello arranca desde las remotas épocas de la colonia, y se mantiene sin solución de continuidad a través
de siglos hasta nuestros días.

La violencia, en sus distintas expresiones, es una constante histórica que marca todas las relaciones
sociales; de ahí que hoy pueda asistirse a un panorama donde priman el racismo, el machismo
patriarcal, el adultocentrismo, el urbanocentrismo, la discriminación del otro distinto, los acendrados
prejuicios, la doble moral.

La ingeniería del transporte es la aplicación de los principios de ingeniería, planeación, análisis y


diseño a las disciplinas que comprenden el transporte ya sean vehículos, la infraestructura física,
seguridad, aspectos medio ambientales y uso de energía. Por un lado, ésta ingeniería trabaja con las
ciencias físicas, como los pavimentos, diseño de rutas geométricamente o diseño de vehículos. Por
otro lado también se incluyen la denominada “soft-engineering” que incluye otros factores clave como
la influencia del comportamiento humano o los factores sociales en el diseño del transporte.

Clasificación de problemas de transporte

El mundo, está cambiando constantemente pero los problemas pasados del transporte siguen
existiendo: la congestión, la contaminación, los accidentes y el déficit financiero. Sin embargo el
estudio en la planificación del transporte en la última década nos ha enseñado la gran importancia que
tiene la parte de modelización sobre todo enfocada a corto plazo, además hemos aprendido que los
viejos problemas no se desvanecen bajo la presión e intentos de reducirlos a través de una mejor gestión
del tráfico más bien reaparecerán aún con mayor vigor y en nuevas formas más complejas y difíciles
de manejar. Desde un punto de vista general, el tráfico puede ser clasificado en dos grandes ramas a)
control y gestión de tráfico y b) efectos del tráfico en la salud y en el medio ambiente, posteriormente
existen ramas extensas en cada una de estas dos clasificaciones.

A partir de los años 70s importantes técnicas y estudios han sido desarrolladas en ambas ramas, en
particular en centros de investigación enfocados a esta temática, a pesar de ello fuera del ámbito
científico han tenido muy poco impacto. Actualmente las tecnologías de la información han avanzado
lo suficiente como para hacer posibles nuevas concepciones de la infraestructura del transporte como
son la informática de transporte por carretera, los trenes automatizados o las tarjetas inteligentes de
peaje. Los teléfonos móviles y los servicios de GPS están cambiando la manera de entregar
información útil a los viajeros así como facilitar los cobros y el uso de medios de transporte,
actualmente además, con las excelentes prestaciones de los ordenadores el coste computacional para
la modelización del transporte ha disminuido de forma sorprendente.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA DE TRANSPORTE EN EL MUNDO

Actualmente, buena parte de la movilidad urbana está soportada en herramientas relacionadas con
Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC). Así, incluso cuando no lo vemos, la
tecnología permite, por ejemplo, que un bus pueda llegar a un punto de la ciudad a suplir una
inesperada demanda de transporte o que los tiempos de espera de un semáforo puedan ser recalculados
en tiempo real para descongestionar una vía.

Este tipo de soluciones, algunas de las cuales ya se han implementado en Colombia, no solo permiten
que las ciudades y sus habitantes interactúen de una forma más eficiente; también tienen un impacto
directo en el medioambiente y en las emisiones derivadas del transporte.

AUTOMATIZACIÓN DE SISTEMAS FÉRREOS

A través de sistemas automáticos de aceleración y frenado, los vagones de trenes urbanos y regionales
disminuyen los tiempos de desplazamiento. Un ejemplo de ello es el sistema de metro en Riyadh,
Arabia Saudita, el cual es considerado como el mayor proyecto ferroviario urbano del mundo y en el
cual Siemens opera actualmente 74 trenes de metro, todos sin conductor.

CONTROL DE TRÁFICO CENTRALIZADO

Las ciudades modernas han llevado a complejos centros de control la administración del tráfico, con
el fin de darle un manejo mucho más avanzado. Se trata de espacios donde se recibe toda la
información de los sistemas que ha instalado la ciudad y desde los cuales se analiza, por ejemplo, cómo
se mueve determinada autopista, en qué punto hay que atender una emergencia, dónde están ubicadas
las patrullas de apoyo o cuándo es necesario hacer modificaciones a la red semafórica para agilizar la
movilidad.

SISTEMAS DE CÁMARAS

Las ciudades modernas han desplegado ‘ejércitos’ de cámaras en lugares estratégicos para así
recolectar al instante miles de datos que facilitan la toma de decisiones orientadas a mejorar la
movilidad. Las cámaras de foto detección; por ejemplo, detectan vehículos infractores, toman
fotografías y videos, y envían automáticamente los datos a un centro de control en el que se valida la
información para imponer comparendos.

Las cámaras integradas en los sistemas de transporte de las ciudades es posible equiparlas con software
de video analítica, con el fin de recoger información sobre la cantidad de vehículos que transita,
velocidad promedio y ocupación de la vía. Con estos datos, los encargados del tema tienen la capacidad
de hacer una mejor planeación del tránsito y así modificar ciertas rutas o dirigir los automóviles hacia
otras avenidas.

SISTEMAS DE PAGO INTELIGENTES

Un menor tiempo de espera a la hora de pagar un peaje o un estacionamiento representa mayor


velocidad de desplazamiento y una baja congestión vehicular. Esta es una ecuación cada vez más
común gracias al desarrollo de aplicaciones móviles y sistemas de pagos automáticos.

Actualmente, existen aplicaciones que identifican los lugares de la ciudad en los que hay parqueaderos
disponibles, lo cual evita que el conductor pierda tiempo haciendo recorridos innecesarios para
encontrar un lugar donde estacionar.

SENSORES PARA CALCULAR LA DEMANDA

A través de sensores instalados en el pavimento, los controladores de los servicios de transporte público
pueden determinar qué buses del sistema están operando al máximo de su capacidad. Así, en las zonas
en las que sea necesario, se puede incrementar la frecuencia de circulación de una ruta.
BIBLIOGRAFIA

Aguilar, S. (2015) ¿Tiene solución el tráfico en la ciudad?. En Revista. ContraPoder. Disponible en


versión digital en https://bit.ly/1WHMbn3

Gakenheimer, R.,(1998). Problemas de la movilidad en el mundo en desarrollo. Revista eure. Vol.


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Sánchez, M.,(2012). El estudio del transporte y tráfico urbano buscando mejorar la calidad de vida
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https://bit.ly/2Qybptm