© Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services 

Research Article 

ISSN   0976 – 4399 

Lab Scale Studies on Pore Clogging Nature of Flyash Mixed Soil With Various  Geotextiles­ A Study on Soils from Dindigul District 
1  2  3  R.Gobinath  , K.Rajeshkumar  N.Mahendran 

1­ Lecturer 2­ Lecturer 3­ Professor and Head  Department of Civil Engineering,  PSNA College of Engineering and Technology, Dindigul  Email: 

ABSTRACT  Geotextiles  are  increasingly  being  used  in  transportation  applications  due  their  ease  of  construction  and  economy  over  traditional  methods.  Geotextiles  are  often  used  in  embankment  constructions;  their  two  most  important  roles  being  the  reinforcement  of  the  foundation  and  separation of the embankment fill from the foundation soil. In addition to these roles, geotextiles  provide  lateral  drainage  of  percolation  water  and  prevent  the  build­up  of  excess  pore  water  pressure. The current design of GC drains and geotextile drains  is primarily dependent on their  flow rate capacities. However, the hydraulic compatibility of a geotextile with the contact soil is  an important issue and should be considered in design procedures. This compatibility is usually  analyzed  through  laboratory  soil  filtration  tests.  The  first  main  requirement  for  ensuring  this  hydraulic compatibility is that the drain should not be clogged throughout the life of the structure.  The second requirement is that the soil piped through the geotextile should be  minimal, so that  the  internal  stability  and  modulus  of  the  soil  are  not  adversely  affected.  reported  excessive  clogging  of  GC  drains  in  two  different  projects.  The  drain  was  completely  clogged  due  to  accumulation  of  soil  fines  at  the  surface  and  inside  the  geotextile  (blinding  and  clogging  phenomenon, respectively), resulting in excess pore water pressure build­up under the pavement.  Similar  problems,  excessive  clogging  of  geotextile  component  of  GC  drains  with  fine­grained  soils,  were  also  reported  by.  These  failures  indicate that the  hydraulic  compatibility  of  contact  soil  with  the  geotextile  component  of  a  drain  is  an  important  issue,  requiring  consideration  during  pavement  drainage  system  design.  The  problem  of  fine  particle  clogging  becomes  more  cumbersome  when  industrial  by­products  are  in  contact  with  geotextiles  in  pavement  drainage  systems.  The  nature  of  these  geomaterials  is  different  than  regular  soils,  often  consisting  of  significant  amounts  of  fines.  The  existing  geotextile  selection  criteria  may  not  be  directly  applicable  to  these  materials  and,  in  most  cases,  their  filtration  or  drainage  performance  with  geotextiles  should  be  investigated  by  conducting  laboratory  tests.  In  this  study  Geosynthetics  was tested with varying fly ash content with soil samples taken from Dindigul district and their  hydraulic  conductivity  is  measured  to  check  the  viability  of  using  Geosynthetics  for  highways  project carrying clayey soils.  Keywords:  Geotextiles, Fly ash, Clogging, Pore size distribution.


 This compatibility is usually  analyzed  through  laboratory  soil  filtration  tests. thus reducing the flow capacity of 51  .  were  also  reported  by. resulting in excess pore water pressure build­up under the pavement. Clogging of a geotextile drain by fly  ash particles may cause significant reduction in permeability.  in  most  cases. limited information is  available about its hydraulic compatibility with geotextiles. However.  The  problem  of  fine  particle  clogging  becomes  more  cumbersome  when  industrial  by­  products  are  in  contact  with  geotextiles  in  pavement  drainage  systems. The  existing  geotextile  selection  criteria  may  not  be  directly  applicable  to  these  materials  and.  Similar  problems. No 1. as well as  grout  mixes  for  road  bases  .  requiring  consideration  during pavement drainage system design. For instance.  In spite of ongoing efforts to use fly ash in highway construction. In addition to these roles. 3.  The second requirement  is that the soil piped through the geotextile should  be  minimal. the hydraulic compatibility of a geotextile with the contact soil is  an important issue and should be considered in design procedures. GC drains are composed of a geonet  sandwiched  between  two  geotextile  layers.  Fly  ash  is  one  of  these  industrial  by­products. Pavement subsurface and highway edge drainage systems are other application areas in  which geocomposite (GC) drains are commonly employed.5 million tons of fly ash was used in pavement  construction in the U. reported excessive  clogging  of  GC  drains  in  two  different  projects.  excessive  clogging  of  geotextile  component  of  GC  drains  with  fine­grained  soils. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  1 Introduction  Geotextiles  are  increasingly  being  used  in  transportation  applications  due  their  ease  of  construction  and  economy  over  traditional  methods. respectively).S in 1996.  so that the internal stability and modulus of the soil are not adversely affected.  Geotextiles  are  often  used  in  embankment  constructions;  their  two  most  important  roles  being  the  reinforcement  of  the  foundation  and  separation of the embankment fill from the foundation soil.  The  first  main  requirement  for  ensuring  this  hydraulic compatibility is that the drain should not be clogged throughout the life of the structure.  and  have  been  cost  effective  alternatives  over  traditional drainage systems for the last two decades  The  current  design  of  GC  drains  and  geotextile  drains  is  primarily  dependent  on  their  flow rate capacities.  and  has  increasingly  being  used  in  transportation applications as fill materials or grout mixes for highway embankments.  The  nature  of  these  geomaterials is different than regular soils. often consisting of significant amounts of fines.  These  failures  indicate that the  hydraulic  compatibility  of  contact  soil  with  the  geotextile  component  of  a  drain  is  an  important  issue.Beneficial  reuse  of  fly  ash  in  pavement  bases  has  gained  wide  acceptance due to its abundance.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.  their  filtration  or  drainage  performance  with  geotextiles  should  be  investigated  by  conducting laboratory tests. geotextiles  provide  lateral  drainage  of  percolation  water  and  prevent  the  build­up  of  excess  pore  water  pressure.  The  drain  was  completely  clogged  due  to  accumulation  of  soil  fines  at  the  surface  and  inside  the  geotextile  (blinding  and  clogging  phenomenon.

g  sand).INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.  This  test  provides  information on the pore size distribution which is an important parameter to be used in assessing  a geotextile’s soil filtration capability  d)  Percent Open Area Determination for Woven Geotextiles  A  small  section  of  the  fabric  is  held  within  a  standard  slide  cover.  and  then  weighing  the  specimens  on  an  accurate  balance. In  order  to  respo0nd  to  this  need.  A  vernier  gauge  measures  the  distance  between  the  reference  plate  and pressure plate.  the  apparent  opening  size  (090)  is  determined.  Therefore.  reduction  of  the  permeability will be caused as a result of movement of fly ash particles through the drain.  inserted  into  a  projector  and  the  magnified  image  traced  on  to  a  sheet  of  paper.  2 Properties of Geotextiles  2.  b)  Nominal Thickness/ Dimensions  The  nominal  thickness  is  determined  by  placing  a  sample  of  the  geotextile  on  a  plane  2  reference plate and applying a pressure of 2 kN/m  through a circular pressure plate with a cross­  2  sectional  area  of  2500mm  .  a  series  of  laboratory  gradient  ratio  tests  were  conducted  to  investigate the clogging behavior of various geotextiles with fly ash.  In  addition.  c)  Apparent Pore Size Distribution by Dry Sieving  The pore size distribution of the fabric is determined by sieving dry spherical solid glass  beads  for a specified time at a specified  frequency of  vibration and then  measuring the amount  retained  by  the  fabric  sample. 52  .  This  simple  test  is  frequently  used  for  quality  control  and  can  help  identify  the  material.  the  fly  ash  is  mixed  with  other  aggregates  (e. The test is  primarily applicable to monofilament woven fabrics.  Even  though.  each  at  least  100  mm  square.  The  test  is  carried  out  on  a  range  of  sizes  of  glass  beads. The test is useful for quality control and classification of geotextiles. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  the  drain. No 1.  the  magnified open spaces can be measured and expressed as a percentage of whole area.  Using  a  planimeter. the fly ash should be hydraulically compatible with the adjacent geotextile.1 Physical Properties  a)  Mass/ Unit Area  The mass per unit area is determined by cutting from a roll a minimum of 10 specimens. The test provides information on pore size  openings which is important in assessing a geotextile’s soil filtration capability. The retention performance  of  these  geotextiles  was  also  investigated  by  analyzing  the  results  obtained  from  the  gradient  ratio tests.  It  is  an  important property to measure as fabric cost is directly related to mass/ unit area.  this  being  the  pore  size  at  which  90%  of  the  glass  beads  are  retained  on  and  within  the  fabric.  The  apparent pore size distribution is presented on a graph using scales compatible with soil grading  curves.

 This test is useful  for quality control and can also be used for design purposes. The permeability may be measured either in a constant head  or  falling  head  test.2 Mechanical Properties  a)  Tensile Properties Using a Wide Width Strip  A specimen of the geotextile. over an empty cylinder.  A  load  indicator  attached  to  the  rod  measures  the  force  required to cause rupture.3 Hydraulic Properties  a)  Water Permeability of Geotextiles – Permittivity Method  This test measures the quantity of water which can pass through a geotextile (normal to  the plane) in an isolated condition.  Since  there  are  geotextiles  of  various  thicknesses  available  it  is  better  to  evaluate  them  in  terms  of  permittivity. 53  . No 1. The results of this test can also be used to assess the  fabric’s resistance to aggregate penetration.  b)  Puncture Strength of Geotextiles  A specimen of the fabric is clamped. from this. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  2.  which  relates  the  quantity  of  water  passing  through  a  geotextile under a given head over a particular cross – sectional area.  This  test  is  useful  in  classifying  geotextiles  and  for  comparing  the  in­isolation  water  permeability of geotextiles. This  is a common test used for quality control. However.  although  constant  head testing  is  more  common  due  to the  high  flow  rates  through  geotextiles. A CBR(soil) testing apparatus may be modified for this purpose. the influence of in­  soil confinement should be establishment prior to selection a geotextile.  The  tensile  strength  of  geotextiles  and  related  materials  is  a  very  important  property  as  virtually all applications rely on it either as the primary or secondary function. the maximum load. a load – strain curve is plotted and. It  is not a suitable test for assessing the parameters to be used for the analysis  for reinforced soil.  During loading.  For reinforced soil applications the proposed fill material should be used in the test.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1. breaking load  and the secant modulus at any specified strain may be determined. and a solid  steel  rod  is  pushed  through  the  fabric.  2. in drainage and filtration applications.  c)  Soil – Fabric Friction Tests  The test is useful for quality control and may be used to compare different geotextiles. without tension. particularly in separation applications. is clamped within the compressive  jaws of a tensile testing machine which is capable of applying the load at a constant rate of strain. at least 200 mm wide.

 International Standards Organisation (ISO)  and  American Society of Testing Materials (ASTM) all provide testing  methods for geotextiles  and  related  products. Internationally fly ash is considered as a byproduct which can be used for many  applications.  3.  The  sample  is  confined.  One  of  the  areas  identified  for  its  bulk  utilization  was  in  construction  of  roads  and  embankments.  amounting to 7.1  Advantages of Flyash  3. As a  result  of  experience  gained  through  these  projects. No 1. European Norm (EN).  Some  of  these  test  methods  with  respect  to  the  tests  discussed  in  the  previous section are given  for reference as  follows.  Some of these are jointly with Fly Ash Mission (Presently Fly Ash Utilisation Programme).  and therefore. about 22 per cent.  chosen  as  the  ‘Nodal  Agency’  for  this  activity. the influence of in­soil confinement should be established.75 million tones.  This  test  is  useful  for  classifying  geotextiles  and  geocomposite  drains  and  will  provide  information  to  allow  comparisons  of  in­plane  permeability  to  be  made.  and  the  flow  under  a  constant head is measured.1 Advantages of using fly ash for road construction ·  Fly  ash  is  a  lightweight  material.  Fly  Ash  Missions  was  initiated  in  1994  to  promote  gainful  and  environment  friendly  utilization  of  the  material.  Central  Road  Research  Institute  (CRRI).  as  compared  to  commonly  used  fill  material  (local  soils). (cross references  for different standards are  given in the bracket).  New  Delhi.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1. ·  Fly ash embankments can  be compacted over a wide range of  moisture content.  3 Fly Ash Around  110  million  tones  of  fly  ash  get  accumulated  every  year  at  the  thermal  power  stations in India.  It  is  especially  attractive  for  embankment construction over weak subgrade such as alluvial clay or silt where  excessive weight could cause failure. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  b)  Constant Head Hydraulic Transmissivity  This  method  may  be  used  to  estimate  the  in­plane  permeability  of  a  geotextile  or  a  composite  drain.1.  in  drainage  application.  c)  International Testing Standards for Geotextiles  British Standards (BS).  therefore. results in less variation in density with changes in moisture content.  However. Fly ash utilization in the country rose from 3 per  cent (of 40  million tonnes) of  fly ash produced annually  in 1990s to about 32 per cent (of 110  million tones) of fly ash generated annually now.  Easy to handle and compact because the  material  is  light and there are no large 54  .  specifications  for  construction  of  road  embankments  and  guidelines  for  use  of  fly  ash  for  rural  roads  were  compiled  and  have  since  been published by the Indian Roads Congress. Out of this total utilization.  has  undertaken  many  demonstration  projects. was used in the area of roads and embankments last year.  causes  lesser  settlements.  at  varying  normal  stresses.

Considering all these advantages. involves  encapsulation of fly ash in earthen core or with RCC facing panels. leaching of heavy metals is also prevented. Can replace a part of cement and sand in concrete pavements thus making them  more economical than roads constructed using conventional materials.  3. If  environmental  degradation  costs  due  to  use  of  precious  top  soil  and  aggregates  from  borrow  areas  quarry  sources  and  loss  of  fertile  agricultural  land  due  to  ash  deposition  etc. laying and rolling  cost  are  there  in  case  of  fly  ash.2  Economy in use of fly ash  Use of  fly ash  in road works results  in reduction in construction cost by about 10 to 20  per cent. Since there is no seepage of  rain water into the fly ash core.  it is extremely  essential to promote use of  fly  ash for construction of roads and embankments.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.  water  gets  drained  out  freely  ensuring  better  workability  than  soil.  the  actual  savings achieved will be much higher and fly ash use will be justified even for lead distances up  to say 100 km. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  lumps  to  be  broken  down.1.  considerable  savings  in  construction  cost  can  be  achieved.  If  the  lead  distance  is  less.  when  fly  ash  is  used  as  a  fill  material.  it  chemically  reacts  with  cement  and  reduces  any  leaching  effect.3  Environmental Impact of Fly ash Use  Utilization  of  fly  ash  will  not only  minimize  the  disposal  problem  but  will  also  help  in  utilizing precious land in a better way.  which  is  precious  topsoil. Fly ash admixed concrete can  be prepared with zero slump  making  it amenable  for use as roller compacted concrete. No 1.  Work  on  fly  ash  fills/  embankments can be restarted within a few hours after rainfall.  Can  be  compacted  using  either  vibratory  or  static  rollers.  Hence. High  permeability  ensures  free  and  efficient  drainage.  Even  when  it  is 55  . When fly ash is used  in  concrete. Typically cost of borrow soil varies from about Rs.  After  rainfall. Amenable to stabilization with lime and cement. Considerable  low  compressibility  results  in  negligible  subsequent  settlement  within the fill.  3.  Similarly.  the  use  of  fly  ash  in  pavement construction results in significant savings due to savings in cost of road aggregates. Pozzolanic hardening property imparts additional strength to the road pavements/  embankments  and  decreases  the  post  construction  horizontal  pressure  on  retaining walls. while in case of  soil it requires much longer period.  thereby  protecting  the  environment. Conserves  good  earth. Higher value of California Bearing Ratio as compared to soil provides for a more  efficient design of road pavement.1.  the  economy  achieved  is  directly  related  to  transportation  cost  of  fly  ash. Construction of road embankments using fly ash. Fly ash  is available free of cost at the power plant and hence only transportation cost. 100 to 200 per cubic meter.

 The properties  of  ash  depend  primarily  on  type  of  coal  and  its  pulverization.70  1%­17%  1.76­2.21 – 2.05 – 0. etc.001 –  ­4  2x10  ­  1  >4  0.60  18­38  Negligible  o o  30  ­ 40  ­5  1. No 1.05  0. compressibility and permeability properties.  burning  rate  and  temperature.05 – 0.27  (g/cc)  Optimum  Moisture  7­18  Content (%)  Cohesion (kN/m2)  0  Angle  of  Internal  Friction (f)  Coefficient  of  Consolidation  Cv  (cm2/sec)  Compression Index  Permeability (cm/sec)  Coefficient  Uniformity  of  o  35  ­50 o  ­  ­  0. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  used in stabilization work.44­1.1 : Characterization of fly ash compared to other soil  Parameter  Specific gravity  Plasticity Index  Gravel  2.76­1.84  9­15  0  o o  27.4  Characterisation of Fly Ash  Engineering  and  chemical  properties  of  Indian  ashes  of  various  power  plants  tested  at  CRRI have been found to be favourable to construction or roads and embankments.6  ­1  ­3  10  – 10  ­5  ­7  10  – 10  ­7  10  & less  0.01x10  3  Maximum  Dry  Density  1.  which  is  less  than  natural  soils.2 to  2.4.15  0.  3.5  ­ 45  Silt  2.08  10­20  6  o o  27  ­ 35  ­3  5 x 10  Clay  2.  Typical  propertie3s  of  Indian fly ash compared to different types of soil are given in the following table:  Table 1.  shear  strength.90­2.01 – 0. Fly ash possesses a silty texture and its specific gravity would be in the range of 2.84  15­30  >6  o o  0  ­ 6  Fly ash  1. The significant properties of fly ash that must be considered when it is  used  for  construction  of  road  embankments  are  gradation.65­2.55  NP  0.75x10  ­  – 2.  though  some  times  hollow.1 – 10.  Individual  fly  ash  particles  are  spherical  in  shape.67  NP  1.80  >17%  1.  compaction  characteristics.  generally  solid.67  NP  Sand  2.1. Properties of  fly ash from different power plants vary and therefore it is recommended that characterization of  ash proposed to be used should be conducted to establish the design parameters.67­2.7 >6  ­  ­  56  . a similar chemical reaction takes place which binds fly ash particles.4  ­6  8x10  –  ­4  7x10  3.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.9­1.52­2.  Fly  ash  is  a  non­plastic  material.  method of collection.65­2.  Hence chances of pollution due to use of fly ash in road works are negligible.70­2.

 The US corps of Engineers established a  direct measure of geotextile clogging potential with a gradient ratio apparatus. the hydraulic  behavior of combined soil geotextile  influence the filtration ability of the geotextile  in the  long  term  flow  situation.  3.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.  They  retain  erodible  soil  particles  and  provide  sufficient  hydraulic  conductivity  to  permit  the  free  low  of  water.  It  is  estimated  that  the  hydraulic  properties of geotextiles along differ markedly from that of soil­geotextile system. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  3.3.1 Long term flow test  Filtration was developed by Ecole Polytechnique of Montreal (EPM) in which  flow rate  of soil geotextile system is measured at a constant head.  Two  type  of  resisting  viz. So far the soil stress has been analyzed in order to perform hydraulic property we  had ensure had two tests. It is therefore.  This long term filtration determines the long term flow as described by EPM. 57  .  the  flow  rate  of  the  soil  geotextile  system  decreases  as  the  pores  of  geotextiles get clogged.3.2  Long term flow test  Gradient ratio test  Materials Used  1)  2)  3)  Sand  Fly ash  Geotextiles  3. Soil can be  compacted to a specified density  in this apparatus with a proctor hammer to represent the  field  density.1 Objectives  To determine the hydraulic characteristic features of reinforced soil behaving with fly ash  and geotextile.3  Methods  3. No 1.  filtration test and gradient ratio test are presently being used.  b.2  Gradient Ratio Test  Geotextiles  are  increasingly  being  used  as  a  filter  layer  in  place  of  graded  filter  in  a  variety  of  civil  engineering  situations. imperative that the clogging resistance of geotextiles be  evaluated  to  ensure  adequate  long  term  filtration  performance. ·  Takes long time to establish transition time to stable or clogged flow ·  Potential for bacterial clogging ·  Deaired/ deionized water needed  3.  a.

 and plastic tubing. one mounted on a jack stand (adjustable) and  one stationary ·  Need of soil leveling device ·  Manometer Board.4  Apparatus Setup ·  Soil – Geotextile permeameter equipped with support stand. of parallel glass tubes and measuring rulers ·  Two soil support screens. Of approximately 5mm mesh ahs been used ·  Soil support cloth.  The gradient ratio is defined as the hydraulic gradient through the geotextiles plus 25 mm  of the soil divided by the hydraulic gradient through the adjacent 50 mm of the soil. ·  Use of 100mm and 150mm dia permeameter is described ·  Two constant water head devices. or equivalent geotextile 0  ·  Use of thermometer (0 to 50±1  C) 3  ·  Graduated Cylinder. piping barriers (caulk).3.  3.1: Sand Vs Fly Ash proportion  SAND IN %  100  80  60  40  20  0  FLY ASH IN %  0  20  40  60  80  100  3. Soil can be compacted to a  specified density in this apparatus with a protector hammer to represent the field density. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  The US corps of engineers established a direct measure of geotextiles clogging potential  with a gradient ratio apparatus.3  Mix Proportion of Samples  TABLE 2. No 1.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.100) mesh.  The gradient ratio test specified by the US corps of engineers. soil­geotextile  support screen.3. of 150µm (No. claming brackets. 100±1cm  capacity ·  Stop Watch 58  .

 8 hrs etc. No 1. (No..100). open outlet.  Remove the collar and level off the surface 59 .  Cut a geotextile specimen of 116mm diameter  Saturate geotextile specimen by soaking in distilled water for 24 hours  Place cylindrical metallic mould on metallic base and attach it with metallic collar  Compact soil in three layers with proctor hammer to give specified density (soil  compaction behaviour is predetermined)  5. measure the flow rate with measuring cylinder  15. Measure flow rate at 15 min.  Determine soil moisture content  8. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  ·  Balance.  Place the saturated geotextile specimen on the cylindrical metallic base which is  filled with water. or micro screen 150µm Mesh Screen.  Weigh the cylindrical mould and compacted soil  7. Place the cylindrical PVC pipe over the cylindrical metallic mould  12. Place the cylindrical metallic mould with compacted soil over geotextile specimen  and the cylindrical metallic base carefully and clamp with nuts and bolts. Pour water slowly op top of the soil specimen till a constant head is attained. for drying soil  4 Test Procedure  4.2 Gradient Ratio Test  1.  Cut a geotextile specimen of 116mm diameter  Saturate geotextile specimen by soaking in distilled water for 24 hours  Place cylindrical metallic mould on metallic base and attach it with metallic collar  Compact soil in three layers with proctor hammer to give specified density (soil  compaction behaviour is predetermined)  5.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1. or scale of at least 2­kg capacity and accurate to =1g Carbon Dioxide. with a capacity of approximately 1700 L/day (500  gal/day) Algae Inhibitor.  3.  4.1 Long Term Flow Test  1. To start filtration test. Saturate the soil specimen till all the pezionmetric heads show constancy  14.  2. gas supply and regulator Geotextile Water Recirculation System Water Dearing System.  4..  4.  Place O­rings  10. 60 min. 2 hrs. (CO2).  Remove the collar and level off the surface  6. or equivalent geotextile for manometer ports Soil Sample Splitter (optional) Pan.  2.  Geotextile specimen should be stretched or slacked  11. 30 min.  Connected the inlet of the cylindrical PVC pipe to water reservoir  13. 4 hrs.  3. Close the outlet tube  9.

61 60  .  11.08  320  2.  Place O­rings  10. To start filtration test.5  120  2  2  250  2.67  6  580  1.1 Table showing flow rate through soil mixed with flyash in varying proportion  Sand 20%  Sand 60%  Sand 80%  Sand 100%  Sand 0%  Fly ash 80%  Fly ash 40%  Fly ash 20%  Fly ash 0%  Fly ash 100%  Ti  Collecti  Flow  Collecti  Flow  Collecti  Flow  Collecti  Flow  Collecti  Flow  me  ng Rate  ng Rate  ng Rate  ng Rate  ng Rate  in  Water  in  Water  in  Water  in  Water  in  Water  in  hrs  in ml  ml/m  in mi  ml/m  in mi  ml/m  in mi  ml/m  in mi  ml/m  (t)  (V)  in  (V)  in  (V)  in  (V)  in  (V)  in  (Q)  (Q)  (Q)  (Q)  (Q)  .67  . open outlet.  Determine soil moisture content  8.66  100  3. Saturate the soil specimen till all the peziometric heads show constancy  14.  5 Results and Discussion  5. Measure the flow rate with measuring cylinder  15.33  60  4  100  6. No 1.5  500  1.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.89  84950  471.5  80  2.8  230  1.  Place the saturated geotextile specimen on the cylindrical metallic base which is  filled with water. Place the cylindrical PVC pipe over the cylindrical metallic mould  12.16  60100  500.33  105600  440  420  1.  Connected the inlet of the cylindrical PVC pipe to water reservoir.6  580  1.78  4  4  430  1.9  320  1. Pour water slowly on top of the soil specimen till a constant head is attained.91  3  3  340  1.33  200  6.08  1610  4.6mm dia X 114. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  6.83  125850  419.50  170  2.67  8850  570  40  2.79  550  2.83  380  6.33  1060  5.1 Long Term Flow Test  SPECIFICATION :  SPECIMEN  :  Geotextile  SAND  :  20%  FLY ASH  :  80%  SPCIMEN DIA  :  116mm  MOULD OF  COMPACTION SOIL:  101. Place the cylindrical metallic mould with compacted soil over geotextile specimen  and the cylindrical metallic base carefully and clamp with nuts and bolts.25  50  3.16  1450  4.67  17250  575  70  2.67  740  6.61  750  2.88  420  2.92  1280  5.47  143500  398.  13. H2  and H3  till a stabilized flow rate attained.33  33750  562. Read peizometric levels H1.75  5  510  1.33  1  150  2.3mm dia  HEAD OF WATER  :  375mm  Table 2.70  650  2. Close the outlet tube  9.  Geotextile specimen should be stretched or slacked.  Weigh the cylindrical mould and compacted soil  7.

  6  2  6  .  6  2  7  .  7  3  8  .  8  2  5  3  7  .  4  1  4  .  4  3  7  5  1  2.  8  2  5  .  3  2  8  3  6  .  5  3  6  .37  Sand 60%  Fly ash 40%  PIEZOMETR IC LEVELS IN cm H H H 1 2 3 0.  2  4  7  .  4  3  8  .  4  2  1.  8  4  7  4.  8  3  7  4  5  1  9.50  5.52  2.  5  4  6  GRA DIE NT RAT IO GR= (H2­ H1)/[ (H3­ H2)/ 2] H1 20.57  ­ 1.15  2.  2  3  9  .  1  2  6  .  3  3  7  .78  5  1  2.71  4.  2  3  9  .  8  4  7  .56  ­ 1.  3  4  6  .  3  2  5  .80  2.  5  1  7  9  2  4  ­ 0.92  1  3  .  2  5  0.20  1  7  ­ 1.87  Sand 40%  Fly ash 60%  PIEZOMETR IC LEVELS IN cm H H H 1 2 3 GRA DIE NT RAT IO GR= (H2­ H1)/[ (H3­ H2)/ 2] 2.  1  4  5  .  7  5  0  .00  4  6  3.39  1  9  2  6  .49  2.  8  4  6  .64  4  0  .  2  2  6  .  7  5  0  .  8  3  7  4  7  .  4  3  6  1  3  .  6  3  7  .  7  3  8  .  5  4  7  .  6  2  2  ­ 2.  4  4  7  4.  5  2  5  .  9  3  7  4  6  .  1  4  7  .  5  4  4  .  4  3  6  4  4  .5 9  Sand 80%  Fly ash 20%  PIEZOMETR IC LEVELS IN cm H H H 1 2 3 GRA DIE NT RAT IO GR= (H2­ H1)/[ (H3­ H2)/ 2] 0.98  2  0  .  7  3  7  .  5  4  6  .  5  2  6  2  2  3  4  0.  3  1  2.97  3  6  4  5  2.  5  4  6  .  9  5  1  1.6mm dia X 114. No 1.  3  3  7  .62  5.  2  4  5  1  2  2.16  1  4  1  8  2  9  13.  3  3  7  .43  2.  9  4  7  .1 1  7.85  2  5  .41  5.39  1.95  1  1  .  6  3  7  4  9  .  2  2  2  .96  2  7  .2Table showing gradient ratio through soil mixed with flyash in varying  proportion  Ti  m  e  in  hr  s  (t) Sand 20%  Fly ash 80%  PIEZOMETR IC LEVELS IN cm H H H 1 2 3 GRA DIE NT RAT IO GR= (H2­ H1)/[ (H3­ H2)/ 2] 4.  6  2  2  .  8  2  4  .  4  5  0  .15  2  6  3  7  .  3  3  7  3  7  4  6  .  4  3  8  3  1  .  4  1  4.79  Sand 0%  Fly ash 100% PIEZOMETR IC LEVELS IN cm  H H H 1 2 3 GRA DIE NT RAT IO GR= (H2­ H1)/[ (H3­ H2)/ 2]  1.20  1  7  .76  6.12  4.  3  1  4  2  0  .85  ­ 0.02 61  .  2  2  5  .  2  2  1  .26  5  1  2.  8  1  8  .2 Gradient Ratio Test  SPECIFICATION:  SPECIMEN  :  SAND  :  FLYASH  :  SPECIMEN DIA  :  MOULD OF  COMPACTION SOIL:  HEAD OF WATER  :  Geotextile  20%  80%  116mm  101.  7  2  8  ­ 1.3mm dia  375mm  Table 2.  1  2  4  3  7  .  8  4  0  .44  2.  4  3  5  4  4  .  5  9.  7  2  7  .  3  3  6  4  7  1.  3  3  7  .72  Sand 100%  Fly ash 0%  PIEZOMETR IC LEVELS IN cm H H H 1 2 3 GRA DIE NT RAT IO GR= (H2­ H1)/[ (H3­ H2)/ 2] ­ 0.58  3  5  .  2  2  5  .  2  1  4  .  5  1  7  2  3  3  6  .  6  4  7  1.  3  2  2  .  4  4  0  4  6  .  7  3  6  1  0  1  1  1.31  1.  2  2  2  3  9  .  4  3  4  .73  2  7  .INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.02  4.62  4.31  1  2  2.88  2  2  3  8  .  5  4  0  4  2  .57  2  6  .  2  3  6  .  5  2  6  3  6  .  5  2  6  .  2  4  0  .  6  4  7  2.  4  4  7  6.85  2.  6  2  7  .  2  4  6  .47  1.  6  4  6  . 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  1  5.  8  3  1  .

 “Methods of Test for Soils Part ­ 4 Grain Size Analysis”.  8  The studies were conducted with soils available in the stretch of Palani to Dindigul which  contains mostly black cotton soil.  7  .    John  Wiley  and  Sons. the maximum reduction % is 52 and that is for 80% fly ash. The soil  sample is prepared as well graded with sieves.  There is no significant change in the gradient ratio with time for various mixes.  Mitchell.  Swami Saran. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  5  . India.’ 4th edition.  As the % of replacement increases.  2.  8  .  8  . Further analysis on the grain size distributions  of  flyash  and  sand  is  to  be  made  to  understand  this  behavior. When compared  to  the  flow  rate  for  pure  sand.  Generally  as  an  average. the flow rate also decreases. the reduction  is less and the slope of the curve becomes gentle.  This  means  resistance to flow increases with time. For  entire replacement of sand with fly ash.  At all the time intervals.  Percentage reduction in the flow rate for pure sand after 6 hours is about 30%.  the  gradient  ratio  increases  with  time.  5.  8  .  6.  Flow rate is decreasing continuously with time for all mixes.  4.K.    (1976).  8  ISSN   0976 – 4399  .  R M Koerner. BIS.  Even  then  relatively. even for 20% fly ash.  7  .  4  .  8  . 62  .  (i.  7. This is a huge reduction  in the flow rate. the flow rate decreases more  9. red soil.  3  . which is the least proportion tried in the project.  The preferable ratio of flyash is 20% from Gradient ratio point of view.INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.  IS: 2720 (Part 4) – 1985. 2004.  8  . Prentice­Hall Inc. ‘ Reinforced soil and its applications’ IBH publications.  the  flow  rate  reduces  as  the  flyash  content  increases.  the maximum flow rate at the beginning is only 6ml/min.  The flow rate for pure sand is very high and is equal to 570ml/min. Gradient  ratio for this mix is the least among all the mixes. No 1.  6 Conclusion 1.  6  .  7. for 40% flyash mix.  New Delhi. At the initial stages.e) upto t = 1 hour.  New  York.  2. ‘Designing with Geosynthetics.  3. But  for fly ash mixes. a small amount of murum in certain areas. When flyash  is mixed.  3. 1999. Then the curve becomes almost  flat showing steady unclogged flow. the thickness of the soil sample used for the study  is as per ASTM standards.  6  .  After t = 1 hr. References  1. the values of gradient ratio are high  indicating more resistance to flow. the reduction in flow rate is fast.  4. the difference in gradient ratio is less.    J. the % reduction in flow rate is only 40%. Hence addition of fly ash with sand reduces the flow rate largely  th  and brings the flow rate to 1/100  of the flow are for pure sand.  8.  For  other  mixes  except 40% flyash mix.  the  effect  of  %  of  flyash  on  flow  rate  seems  to  insignificant.  Fundamentals  of  Soil  Behaviour.  As the % of flyash increases beyond 20%.  Hence the grain size distributions of fly ash and sand are such a way that there is  maximum reduction in flow rate at 80% replacement.

    H.  “Lime  stabilization  technique  for    the  improvement of marine clay”.ASarmi(2005).  Sudhakar  Reddy  and  Pandey.  Journal  of  Geotechnial  Engineering. Soils and Foundations vol 37. No 1.  Building and Environment”.  7.  B.. S.  Proceedings    of    the  symposium    on    strength    and  deformation  behavior  of soils.  “Reaction  products  formed  in  lime­stabilized  marine  clays”.  vol.B.vol 40.  A.A.Hago.  pp 329–336.  8.1.AlRawas.V  and    Vishwesswaraiya  T.  (1996).  G.Rajasekaran.  “Effect    of    lime. pp 94–104.  Palit.Narasimha  Rao.  9.   Bangalore.  10.  L. K.  G. India. 2010  © Copyright 2010 All rights reserved Integrated Publishing services  Research Article  ISSN   0976 – 4399  5.  6.Rajasekaran.  S. 63  .    cement    and  Sarooj  (artificial    pozzolana)    on    the    swelling    potential    of    an    expansive  soil  from  Oman. ASCE 122.  “Development  of  a  Test Set­Up  for  the Evaluation of Pavement materials under Repeated Load Conditions” Technical Papers  Published in 62nd Session at Kochi.W.  (1996). 68 1–687.Narasimha  Rao.    (2006)    “Studies    on    the  Performance    of  Fly­Ash  Stabilized  Soils    under  Fatigue  Loading”.G  (1972).INTERNATIONAL JOURNAL OF CIVIL AND STRUCTURAL ENGINEERING  Volume 1.      “Stabilization  of  Lateritic    soils”.  A  thesis  submitted  to  Bangalore University for Degree of Doctor  of Philosophy in Civil engineering. pp.    A.  Pavate  T.Manjesh.

Master your semester with Scribd & The New York Times

Special offer for students: Only $4.99/month.

Master your semester with Scribd & The New York Times

Cancel anytime.