You are on page 1of 9

Compresor Roots

Nombre : Javier Cruz O.


Profesor : Jorge San Román
Fecha : 27 de Noviembre de 2018

ARICA-CHILE

2018
Índice

Objetivo general Pag. 3.

Reseña de Equipo Pag. 4.

Caracteristicas del Equipo Pag. 5.

Fallas y Averias Pag. 7.

Conclucion Pag. 8.

Bibliografia Pag. 9.
Objetivo General

Conocer los diferentes tipos de compresores neumáticos teniendo en cuenta


que por compresor se entiende como un instrumento mecánico que reduce el
volumen ocupado por un gas (aire) a través de cierta presión ejercida sobre él.

Esta presión se obtiene mediante un trabajo mecánico que reciben los


elementos que componen el compresor, para así dar cumplimiento a su
funcionamiento.

Teniendo perfectamente clara la definición de un compresor mostraremos


que los diferentes tipos de compresores existentes, poseen variadas clasificaciones.
Reseña del Equipo

En cualquier circuito neumático, la parte más importante es aquella en donde


se produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.

Podría definirse el compresor como un dispositivo que toma aire con unas
determinadas condiciones y lo impulsa a una presión superior a la de entrada.

También se puede definir como una máquina de funcionamiento alternativo


o rotatorio que tiene por objeto la compresión de un fluido (aire generalmente) para
utilizar su fuerza de expansión debidamente regulada y transmitida al lugar más
idóneo.

Los compresores se diferencian por su caudal o por su relación de


compresión.

La relación de compresión es un número adimensional que relaciona las


presiones de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento
de presión que provoca el compresor.

El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el


compresor en una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede
disponer.

Tanto el caudal, como la relación de compresión que proporciona un


compresor, deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.

Por lo general, los compresores se sitúan en compartimientos especiales,


bien sea en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen
al trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si lo
que desea es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos impurezas.
Sin embargo, también hay algunos tipos de compresores bastante silenciosos y
otros equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser
trasladados con facilidad de un lugar a otro.
Características del Equipo

Compresor Roots

Formados por dos rotores iguales que habitualmente tienen forma de ocho,
aunque existen rotores de tres lóbulos, de gran
aplicación como sobre alimentador de los
motores diésel o de los sopladores de gases a
presión moderada. Como el volumen de las
cámaras de trabajo no disminuye durante el
giro de los rotores, no existe compresión
interna, por lo que sólo se utilizan para
relaciones de compresión menores de 2.

Su rendimiento no es muy alto, contando


además con la desventaja de que el aire se
calienta mucho y su caudal no el muy elevado.
En cambio presentan la ventaja de prescindir del movimiento alternativo. Se fabrica
normalmente para presiones inferiores a 2 bares, por lo que su utilidad en los
equipos principales de aire comprimido es muy limitada. Se consideran, por tanto,
más soplantes que compresores.

La holgura presente entre los dos rotores y la que queda entre estos y el
estator, hacen innecesaria la lubricación. Se emplean usualmente para la impulsión
neumática de materiales a granel, en “camiones-silo” o en fábricas de cemento u
otras instalaciones industriales.

Estas bombas transportan su contenido en forma axial, uniforme y continua.


Durante la rotación de los tornillos impulsores no se genera turbulencia.
Su principio de funcionamiento se basa en aspirar el aire e introducirlo en una
cámara que disminuye su volumen. Está compuesto por dos rotores, cada uno de
los álabes, con una forma de sección parecida a la de un ocho. Los rotores están
conectados por dos ruedas dentadas y giran a la misma velocidad en sentido
contrario, produciendo un efecto de bombeo y compresión del aire de forma
conjunta.

El volumen que llega a la boca de descarga, aun con la presión de aspiración,


se mezcla con el aire ya comprimido de la tubería de descarga y se introduce en la
cámara llegando este a la presión máxima siendo luego expulsado

Un juego de engranajes acciona los rotores en forma sincrónica y evita que


se rocen entre sí. Resultan apropiados cuando se requiera aire comprimido a bajas
presiones completamente libre de rastros de lubricante.

Los caudales máximos está entorno a los 1500m3/h. Las presiones no suelen
superar los 1-2 bares.

Proporciona un gran caudal aplicable para empresas que requieren soplar,


mover gran cantidad de aire. No modifican el volumen de aire aspirado.
Tipos de Fallas del Equipo

El calor excesivo provoca quemaduras del compresor.

Sobrecalentamiento: Se produce cuando la temperatura del gas de succión


al compresor es muy elevada.

Bajo Voltaje: Al trabajar el compresor con bajo voltaje se traduce en un


aumento de corriente eléctrica (Amperaje) provocando calentamiento en los
devanados y daño del aislamiento.

Falta de refrigerante: El embobinado se sobrecalentará si no lo baña


suficiente vapor de refrigerante para eliminar el calor que desprende.

Obstrucciones en el evaporador y falta de ventilación: Bajo estas condiciones


el sistema tendrá muy alta presión en la cabeza del compresor y/o baja presión de
succión, haciéndose excesiva la temperatura de descarga del compresor.

Por contaminantes

En un sistema de refrigeración solo debe circular aceite y refrigerante,


cualquier otra sustancia es un contaminante.

Aire y humedad: Son los más dañinos ya que pueden reaccionar con el aceite
y el refrigerante provocando enlodadura y formación de ácidos dentro del sistema.
Se forman por un vacío ineficiente. La humedad forma congelación y taponamiento
de la válvula de expansión o el tubo capilar.

Ceras, resinas: Obstruyen válvula de expansión y tubo capilar, ocasionan


perdida de compresión, tapan orificios de aceite.

Suciedad y brisas de metal: Se depositan en las válvulas de expansión


obstruyendo la circulación del refrigerante, dañan el material aislante del
embobinado, se depositan en éste y provocan corto circuito.
Conclusión

Para concluir podemos decir que un compresor es una máquina o dispositivo


que toma aire con unas determinadas condiciones y lo impulsa a una presión
superior a la de entrada. O bien como una máquina de funcionamiento alternativo o
rotatorio que tiene por objeto la compresión de un fluido (aire generalmente) para
utilizar su fuerza de expansión debidamente regulada y transmitida al lugar más
idóneo.

En resumen, el mantenimiento de los compresores se realiza mejor si tiene


en cuenta las siguientes sugerencias:

1. Ubique la unidad en un área accesible.

2. Manténgala limpia por dentro y por fuera.

3. Manténgala enfriada. Lleve control del agua de enfriamiento. Si la unidad es


enfriada por agua.

4. Manténgala lubricada. Controle la cantidad y la calidad del aceite.

5. Lleve registro del tipo que le convenga a sus necesidades. Le ayudará a


determinar los intervalos de mantenimiento preventivo.

6. Concéntrese en lo que usted realmente puede ser con los recursos


disponibles.
Bibliografía

Generación y distribución de aire comprimido

http://www.ehu.eus/manufacturing/docencia/359_ca.pdf

Todo Compresor

http://todocompresor.blogspot.com/

Automatización Industrial - Compresores

http://industrial-automatica.blogspot.com/2010/08/compresores-
neumaticos.html

Conceptos básicos de Neumática e hidráulica

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica2.htm