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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA 2017

Facultad de Ingeniería
Escuela Académico Profesional de Ingeniería de Minas

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 3
OBJETIVOS ........................................................................................................................... 4
OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................... 4
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................. 4
MARCO TEÓRICO ............................................................................................................... 5
1. Carguío ........................................................................................................................ 5
2. ¿CUÁNDO SE LLEVA A CABO? ............................................................................. 5
3. ¿QUÉ SE HACE? ........................................................................................................ 6
4. ¿CON QUÉ SE HACE? .............................................................................................. 6
5. Equipo de carga y equipo de acarreo ........................................................................... 7
6. Equipos de transporte y carga en minería a cielo abierto. ........................................... 7
6.1. Carga .................................................................................................................... 7
6.2. Tipos de carguío ....................................................................................................... 8
6.3 Métodos de carguío ................................................................................................... 8
 Carguío doble ........................................................................................................... 8
 Carguío sencillo ....................................................................................................... 8
7. Transporte .................................................................................................................... 9
Sistemas de transporte ..................................................................................................... 9
7.1. Volquetes:................................................................................................................. 9
7.3. Camión: .................................................................................................................. 10
7.4. Camión articulado: ................................................................................................. 11
7.5. Tren ........................................................................................................................ 11
7.6. Cinta transportadora ............................................................................................... 11
7.7. Cable aéreo ............................................................................................................. 12
7.7.1. Carguío y transporte ....................................................................................... 12
7.7.2. Carguío ........................................................................................................... 13
7.7.4. Pala neumática ................................................................................................ 14
7.7.3. Locomotora eléctrica ...................................................................................... 14

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7.7.5. Transporte en la minería subterránea.............................................................. 15


8. Tipos de transporte .................................................................................................... 16
9. Según el tipo de procesos: trasporte continuo o discontinuo..................................... 16
9.7. Trasporte discontinuo sobre ruedas .................................................................... 16
9.8. Transporte continuo............................................................................................ 17
10. ¿CUÁL ES EL COSTO DE CARGAR Y TRANSPORTAR? .............................. 20
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 22

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INTRODUCCIÓN

El acarreo y carguío es parte del proceso de retirar el material volado del frente Trabajo hacia
un equipo de transporte, para poderlo transportar adecuadamente a su lugar de destino
(planta, botadero, stock).

Alternativamente estos equipos de carguío pueden depositar directamente el Material


removido en un punto definido. En minería superficial como en minería subterránea se realiza
este proceso.

Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguío y transporte de


material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados (flota), alto
grado de mecanización, menor rendimiento productivo por equipo y constituye un proceso
de operación prácticamente continuo y lento.

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
 El carguío y acarreo de mineral se encuentra dentro de los procesos productivos
de mayor costo, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos
involucrados, alto grado de mecanización, menor rendimiento productivo por
equipo y constituye un proceso de operación prácticamente continuo.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer en forma detallada los equipos que se utilizan o participan en el acarreo
del material.
 Determinar el costo de producción a través de un análisis de costos eligiendo la
mejor alternativa.
 Relacionar el presente trabajo directamente con los conocimientos recibidos en
clase, reforzando información sobre la variedad de estos equipos que se pueden
utilizar en el acarreo de la minería.

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MARCO TEÓRICO

1. Carguío
El objetivo del proceso es “Retirar el material tronado de la frente y transportarlo
adecuadamente a su lugar de destino”, lo cual se puede resumir en la siguiente secuencia:

 Preparación de la zona de trabajo,


 Posicionamiento de equipos,
 Retirar el material volado desde la frente de trabajo (Carguío),
 Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,
 Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.),
 Descarga del material,
 Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que se requiere su retorno).
Esta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el material requerido de la frente.

Como lo mencionamos anteriormente, este proceso productivo es el más influyente en los


costos de operación (45% al 65% del costo mina), por lo que es de gran importancia
garantizar un ambiente de operación apto para lograr los mejores rendimientos de los equipos
involucrados, tanto en la parte física (material, equipos, mantención, disponibilidad, insumos,
etc.), como en la parte humana (operadores, mantenedores, jefes de turno, etc.).

2. ¿CUÁNDO SE LLEVA A CABO?


Una vez que el material ha sido volado y que se ha revisado el área verificando que la
operación será segura (tiros quedados, colpas muy grandes, derrumbes, etc.), se procede a
preparar la zona de carguío (sello), para lo cual se requerirá (si es necesario) de equipos de
apoyo como bulldozers, wheeldozers, cargadores de servicio, camiones de riego, que dejen
expedito el sector para la operación de los equipos de carguío y transporte. Cumplido con

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esto se posiciona el equipo de carguío con su correspondiente flota de equipos de transporte


para iniciar la operación.

En minas de tajo abierto la preparación del sello no constituye una operación unitaria para el
ciclo de carguío y transporte, ya que por lo general es más de una la zona a cargar y mientras
los equipos de carguío y transporte operan en un sector, los equipos de apoyo están
preparando otro.

3. ¿QUÉ SE HACE?
Fundamentalmente lo que se hace es extraer el material quebrado (volado) desde la frente de
operación por el equipo de carguío, para luego ser depositado en el equipo de transporte, lo
cual se logra posicionando el equipo (cargador frontal o pala) frente al material cargado, en
un área donde tanto el equipo de carguío como los equipos de transportes puedan operar sin
problemas. El equipo de carguío penetra el material volado con su balde, llenándolo y
desplazándolo hacia el punto de descarga, donde el balde es vaciado sobre la tolva del equipo
de transporte (o recipiente). Esto se repite hasta que el equipo de transporte alcance su llenado
operacional y sea reemplazado por otro equipo de transporte para continuar cíclicamente
hasta agotar el material de la frente de trabajo.

Los equipos de transporte trasladarán el material a su destino parcial o final, ya sea a


botaderos (estéril), acopios de mineral con baja ley, acopios de lixiviación, acopios de
mineral de alta ley, chancado, etc., donde procederán a descargar el material y retornar a la
operación (carguío, reserva o mantención).

4. ¿CON QUÉ SE HACE?


La operación de realiza con equipos adecuados, según la descripción del proceso, es decir
dependiendo de la continuidad del proceso y los equipos involucrados. Para el carguío se
cuenta con variados equipos como Cargadores frontales, Palas hidráulicas de excavación
frontal o retro excavadoras, Palas cable, Dragalinas, Rotopalas, etc., para el caso del
transporte se cuenta con equipos como Camiones convencionales (carreteros), Camiones

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articulados, Camiones fuera de carretera, Ferrocarriles, Correas transportadoras, Mototraillas


(auto cargadoras), etc.

La flota seleccionada tendrá relación directa con las características de la mina, tanto físicas,
geométricas y operacionales (rendimientos exigidos). (Ver texto Maquinarias y Equipos
Mineros para la Explotación de un Tajo Abierto).

5. Equipo de carga y equipo de acarreo


Los equipos de transporte tienen por principal función desplazar el material extraído por el
equipo de carguío hacia un punto de destino definido por el plan minero. Pueden tener un
camino fijo, como es el caso de trenes que requieren el tendido de líneas férreas, o bien
pueden desplazarse libremente por cualquier camino, como es el caso de los camiones.
Además, se pueden dividir en unidades discretas, como es el caso de camiones y trenes, o
equipos de transporte de flujo continuo. En esta última categoría califican las correas
transportadoras, las que pueden trasladar material de granulometría bastante gruesa dentro
de la mina.

6. Equipos de transporte y carga en minería a cielo abierto.

Las minas a cielo abierto, o minas a tajo abierto, son aquellas cuyo proceso extractivo se
realiza en la superficie del terreno, y con maquinarias mineras de gran tamaño.

Las labores características de este sistema de explotación son los: bancos, bermas, pista, talud
final, talud de trabajo, plaza, corta, etc. Minas a cielo abierto. La excavación se produce al
aire libre, profundizando en la tierra y originando una hondonada.

6.1.Carga

Por carga se entiende la recogida de la roca arrancada del suelo, y su traslado hasta un medio
de transporte. En el arranque mediante maquinaria esta operación se realiza a la vez que el
arranque. Así, por ejemplo, una pala excavadora utiliza su caso para arrancar y cargar.

En las primeras minas la carga se realizaba a mano, con la ayuda de palas.

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Las máquinas más usadas para realizar la carga son las palas cargadoras.

6.2.Tipos de carguío
Los equipos de cargue más utilizados en una mina a cielo abierto se pueden dividir en dos
grandes grupos:

 Estáticos
 Movimiento
Estáticos. Equipos que utilizan como medio de tracción orugas y que por consiguiente
permanecen largos periodos de tiempo en un mismo sitio.

Entre estos equipos tenemos:

 Retroexcavadoras
 Palas frontales
 Palas eléctricas
Movimiento. Equipos que poseen ruedas para su traslación. En este tipo de equipos su ciclo
de cargue es más desarrollado por cuanto que tiene que hacer varios movimientos, para poder
llenar un cucharon de material en equipo de acarreo, en este tipo de equipo pertenecen los
cargadores.

6.3 Métodos de carguío

Existen varios métodos de cargue, los más usados en minería son:

 Carguío doble

 Carguío sencillo

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Carguío doble: en este método los camiones se ubican a ambos lados de la máquina, y el
equipo de cargue va realizando alternadamente la operación, con este método se consigue
mayores productividad y rendimiento pero se requiere una gran destreza y conocimiento de
los operadores.

Carguío sencillo: cuando el sitio de cargue se hace difícil por las condiciones del terreno o
por el espacio reducido es necesario hacer un carguío sencillo.

En este método el equipo de acarreo solo se ubica por uno de los lados del equipo de cargue,
preferente por el lado visible de este. El inconveniente de este método es que baja la
productividad del equipo de carguío.

7. Transporte

Sistemas de transporte
El transporte o acarreo de materiales y minerales en una mina a cielo abierto es muy variado
dependiendo de las distancias al botadero o planta de beneficio, el material que se esté
acarreando de los volúmenes de producción entre otros.

De los sistemas de transporte más utilizados tenemos:

Volquetas

Banda transportadora

Trenes

Cable aéreo

7.1. Volquetes:

Las volquetas es el equipo de acarreo más utilizado actualmente. El aumento de las


capacidades de estos equipos se ha incrementado aceleradamente en los últimos años.

En el año 1965 la volqueta de mayor capacidad era de 80 toneladas mientras en la actualidad


es normal trabajar con capacidad de 170 y 240 toneladas.

El avance de estas capacidades se debe a varios factores:

a) Motores más potentes


b) Llantas de mayor resistencia
c) Transmisiones automáticas
d) El diseño de las tolvas

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e) El avance de la hidráulica
El inconveniente de este tipo de transporte es su distancia de acarreo. Cuando la distancia
pasa de 4Km, este tipo de acarreo se hace antieconómico y se debe pensar en otro tipo de
transporte.

Entre los equipos utilizados en este tipo de faenas tenemos los camiones, trenes, tranvías y
cintas transportadoras.

7.3. Camión:

El camión corresponde a la unidad de transporte más comúnmente utilizada en


explotación de minas. Los camiones mineros están especialmente diseñados para
acarrear tonelajes mayores, además poseen características de diseño especiales para
su utilización en minería. Pueden acarrear sobre 300 toneladas de material en cada
ciclo, lo que genera un bajo costo de operación.

Estos camiones poseen motores diesel de gran potencia y tienen capacidades que van
desde las 35 ton a más de 320 ton. Alcanzan velocidades de desplazamiento sobre 50
km/h.

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7.4. Camión articulado:

Usados principalmente para canteras y minerales industriales, requieren de una alta


inversión comparada con camiones tolva convencional. Consiste en una tolva unida
por un sistema de articulación a la cabina del camión, esto le permite el movimiento
en espacios más reducidos en comparación a un camión minero común.

7.5. Tren

Se entiende por esto al conjunto formado por una locomotora (la unidad de potencia
que genera el movimiento) y una serie de vagones de mina que transportan el material.
La locomotora puede ser a batería o utilizar un motor diesel. La ventaja de la primera
es que no emite gases que requieran un aumento en la demanda por ventilación. Los
carros del convoy pueden tener capacidades entre 1.0 y 8.0 yd3aproximadamente.
Éstos pueden descargar de manera frontal, lateral o por el fondo.

7.6. Cinta transportadora

Las cintas transportadoras permiten el traslado de material fragmentado y pueden ser


utilizadas en la mina (resulta muy común encontrarlas en las plantas de procesamiento, una
vez que el material ha sido reducido de tamaño).

Una de las ventajas de este sistema es que se pueden trasportar materiales a grandes distancias
(10-13Km) pero su desventaja es su limitada capacidad cuando los bloques a trasladar son
muy grandes, aunque el avance de la tecnología, ha creado la posibilidad de tener trituradoras,

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móviles en los sitios de explotación con el fin de disminuir el diámetro de las rocas y de esta
manera pueden ser transportadas con este sistema.

Las bandas trasportadoras también han incrementado sus producciones horarias debido a
factores como:

Motores más potentes

Incremento de las velocidades

Ancho de la banda

Trituración primaria antes de transporte

Los principales problemas de las correas para el transporte de material de mina es que éste
generalmente incluirá colpas de gran tamaño que pueden dañar la correa o simplemente ser
inmanejables para los sistemas de traspaso y carga.

Otro problema es la poca flexibilidad que otorga al tener una posición fija en la mina. A pesar
de ello, en casos donde el material extraído de la mina tiene una granulometría manejable,
las cintas transportadoras ofrecen una alternativa económica y de buen rendimiento, tanto en
minas a cielo abierto como subterráneas.

7.7. Cable aéreo

Sistema de trasporte más barato que hoy se acomoda o utiliza en aquellos sitios donde la
topografía es muy accidentada y donde se hace difícil el acceso o la construcción de vías.

La desventaja es que si mantenimiento es muy complicado debido as u estructura misma y


que consta de torres ubicadas a determinar distancia y lugares a veces difíciles.

Equipos de carga y transporte en minería subterránea.

7.7.1. Carguío y transporte

El mineral tronado se carga directamente en los frentes de trabajo, de preferencia con equipos
cargadores diésel montados sobre neumáticos. El espesor del manto, las dimensiones de los
espacios y de los accesos disponibles, y la capacidad productiva de la faena, determinan el
nivel de mecanización que es posible utilizar. En mantos de gran potencia, sin problemas de
espacio, se usan cargadores frontales y camiones normales. Con restricciones de espacio, se

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prefieren los cargadores LHD conjuntamente con camiones especiales de bajo perfil. En
labores con cierta inclinación se utiliza winches neumáticos o eléctricas con rastrillo.

7.7.2. Carguío

La carga tradicionalmente se divide en:


Carga manual, efectuada por el hombre. Tiene un rendimiento bajo, con un máximo de tan
solo 1,5 a 2,25 t/h por hombre, con lo que está completamente en desuso en la actualidad. Se
efectúa como operación auxiliar o de limpieza de galerías, sobre-vagón o sobre transportador
blindado. Carga mecánica, mediante un equipo mecánico cuyos principales elementos y
dispositivos de carga son: Pala cargadora. A su vez puede ser de descarga o vuelco central,
pala sobre vías, orugas o ruedas, con una cuchara de capacidad entre 100 y 400 L; y de
descarga o vuelco lateral, las principales diferencias con las de descarga central son: su mayor
capacidad, su mayor rapidez, su mayor rendimiento y que suelen estar accionadas por
motores de combustión interna; pero la diferencia más notable es el propio sistema de
descarga. La cuchara está cerrada por un lateral y abierta por otro. Una vez cargada, la
cuchara se eleva y pivota sobre uno de sus extremos, volcando por la parte abierta sobre el
sistema de evacuación. Scraper (rascador), es un sistema de carga que retira el mineral o el
estéril del frente mediante un elemento de carga similar a una cuchara arrastrada por un cable;
dicha cuchara tiene una capacidad variable, desde 0,4 a 1 metro cúbico y presenta distintas
formas según la densidad y granulometría del material a cargar.

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7.7.4. Pala neumática

Es un equipo de limpieza que realiza las funciones de carguío, es accionado a través de aire
comprimido, siendo su desplazamiento sobre rieles. Reduce los tiempos en la etapa de
limpieza.

7.7.3. Locomotora eléctrica

Son locomotoras cuya fuente de energía proviene de una línea de corriente continua que corre
a 1.80 m de altura, la locomotora tiene un pantógrafo para el contacto con la línea de trolley.

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7.7.5. Transporte en la minería subterránea

El transporte consiste en el accionamiento, las instalaciones, mecanismos y disposiciones


necesarias para desplazar los materiales mineros desde el punto de carga hasta su lugar de
descarga o su destino final. Las funciones que debe realizar el transporte son las siguientes:-
Mover el mineral arrancado, materia prima que es el fundamento de la mina que se explota.-
Mover el estéril que se produce como consecuencia de la explotación del yacimiento.- Mover
el material necesario para realizar las labores mineras: madera, cuadros, etc.- Mover la
maquinaria y útiles necesarios para efectuar el arranque con garantías.- Mover el relleno si
el post taller lo requiere.- Mover el material de aprovechamiento de huecos.- Mover al
personal necesario para cumplir todas las labores necesarias en la mina.- Accionar todas las
instalaciones que sean capaces de efectuar esos movimientos y desplazamientos. Un factor
muy importante incluye el mantenimiento de dicha sin instalaciones para garantizar su
funcionamiento con el mínimo número de averías que ocasionen paradas.

La minería subterránea o de socavón desarrolla su actividad por debajo de la superficie a


través de labores subterráneas. En términos comparativos, la maquinaria que se usa en la
minería subterránea es mucho más pequeña que la que se utiliza a cielo abierto, debido a las
limitaciones que impone el tamaño de las galerías y demás labores. Las labores características
de este sistema de explotación son los: túneles, cavernas, bocamina o emboquille, cuartel,
galería, pozo, chimenea, etc. Existen distintos métodos de explotación que se dividen en
soportados por pilares, soportado por relleno y de hundimiento. La mina subterránea más
grande del mundo es El Teniente (mina) en Chile, con más de 3.000 km de túneles.

La minería subterránea por sus características necesita transportes que difieren en sus
capacidades y diseños a los utilizados en minería a cielo abierto.

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8. Tipos de transporte
 Según su situación: transporte interior (desde el taller de arrastre hasta el embarque
interior) o de superficie (parte del embarque y llega hasta la preparación, la zona de
descarga, o la escombrera.
 según lo que se esté transportando).
 Según su dirección: transporte horizontal (en galerías y transversales), inclinado (con
una cierta inclinación), y vertical (extracción por jaulas o skips desde el embarque
situado en el interior hasta el exterior de la mina).
 Según su sentido: transporte ascendente o descendente.
 Según los lugares donde se realiza el transporte: transporte de explotación (por
gravedad, manual o mecánico), en galerías (manual por vagones, semoviente por
mulas o mecánico), o extracción por planos inclinados y por pozos (desde los
embarques interiores de la mina hasta los exteriores).
 Según el ciclo de transporte: transporte simple (se transportan unidades llenas o
vacías sucesivamente, nunca a la vez) o doble (se transportan unidades llenas y vacías
simultáneamente).
 Según el tipo de minería: transporte de carbón, sal, minería metálica u otras minerías.
 Según la masa que se transporta: transporte de mineral, de estéril, de material, de
maquinaria, de elementos de repuesto, de relleno del post taller y material para
aprovechamiento de huecos, de lodos o de personal (tren de personal, cinta
transportadora, tele mina, telesilla o monorraíl).
Según el tipo de proceso: transporte continuo o discontinuo.

9. Según el tipo de procesos: trasporte continuo o discontinuo


9.7. Trasporte discontinuo sobre ruedas

El transporte discontinuo presenta como principales características que se puede


descomponer en distintos tramos, con distintas direcciones, siendo más versátil ya justándose
mejor a las condiciones variables de la mina que el transporte continuo. Los principales
sistemas de transporte discontinuo son: Trasporte por cabrestante sobre vía o monorraíl.

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Transporte por locomotora: sistema tradicional de transporte en minería de interior. Si en una


mina solo se pudiera tener un medio de transporte, como se necesitaría que éste
fuera bidireccional, sería el medio más adecuado.
Transporte por monorraíl: se tiene un carril de rodadura formado por un perfil laminado
en barras de 3 m de longitud, colgadas por dos puntos de suspensión cada una de
la entibación metálica mediante cadenas de acero. Los perfiles de monorraíl van provistos de
uniones articuladas, con gorrón y estribo para unir unos a otros y para suspenderlos de la
entibación. La carga del material se efectúa en una canoa diseñada para tal fin, o colgada de
uno o varios carros.
El sistema de transporte puede ser manual o con elemento tractor. Transporte sobre vía: es
una solución adecuada para el transporte a larga distancia, pero
es poco flexible, pues solo se puede circular por donde hay vía tendida.
La vía minera generalmente tiene un ancho de 600-650 mm, aunque llega a 750 mm para
locomotoras pesadas y vagones de gran capacidad. La vía minera consta de las
siguientes partes:- Carril de patín. Los carriles tienen una longitud de entre 3 y 6 m en galerías
de explotación y de 8 a 10 m en galerías generales, uniéndose entre sí por medio de eclipses
(placas de hierro atornilladas al alma del carril).- Traviesas: pueden ser de madera o de
ferrocarril. Llevan tirafondos o escarpias que atornillan los carriles a las traviesas.
Balasto: el balasto es graba o roca triturada y calibrada para asentar las traviesas y hacer que
el conjunto sea estable y resista los esfuerzos del tren. El balasto debe estar bien drenado.
Los vagones son el elemento de transporte propiamente dicho en el transporte sobre vía, ya
sea con locomotora o con cabrestante. Se carga por medio de palas cargadoras, por descarga
sobre ellos en un elemento de transporte continuo, o por gravedad en los pocillos (pozos de
carga).

9.8. Transporte continuo

Transporte continúo por chapas: es un transporte continuo por canales fijos o chapas
metálicas de acero al carbono o aluminio galvanizadas o esmaltadas, habitualmente de 2 m
de longitud y 1,5 mm de espesor. Las chapas se colocan consecutivamente montadas una

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sobre otra, con una pestaña. Son un elemento de transporte económico aunque su precio
depende del precio del acero. Estas chapas pueden tener distintas formas y diseños, pero, es
más habituales son las semicirculares con un ancho de 500 mm.
Transporte continuo mediante transportador blindado: el transportador blindado se denomina
también panzer en el argot minero. Es muy robusto, su robustez hace que aguante muy bien
los golpes del mineral y roca que se descargan sobre él provenientes directamente del
arranque o de un sistema de carga (como el de la palao de las patas de cangrejo), así como
los desprendimientos de mineral y roca del techo que caen en el taller o en el frente de
explotación. En talleres con arranque con cepillo o rozadora cobra otra función
importantísima: la de servir de soporte y guía del elemento de arranque a lo largo del frente.
Transporte continuo mediante cinta transportadora: Es un sistema basado en una cinta sinfín
colocada sobre unos rodillos locos, en forma de artesa, que es
arrastrada por adherencia sobre dichos rodillos, por medio de una cabeza motriz formada po
run tambor o tambores y por un grupo motor-reductor. Sobre ella se vierte el mineral, el
estéril o se coloca el personal a ser transportado, que permanecen inmóviles mediante el
proceso de transporte.
Camión de bajo perfil:
Para minería subterránea, existen los camiones de bajo perfil, que permiten su acceso y
operación en galerías de sección reducida. El material es descargado de la tolva hacia atrás.
Sus capacidades van de 8 a sobre 30 toneladas.

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Transportes con camión bajo perfil (Dumper)


Equipo HDE quipo pesado cuyo principal objetivo es la extracción de mineral. Su alta
relación potencia/peso asegura la subida veloz en rampas empinadas. Es un volquete
articulado que está diseñado para minado de vetas angostas y ofrece alta maniobrabilidad en
lugares confinados. Transporta y Descarga

Camión AD30
El Camión Articulado Subterráneo AD30 está diseñado para el acarreo de alta producción
y bajo costo por tonelada en aplicaciones más pequeñas de minería subterránea. Laconstruc
ción sólida y mantenimiento fácil garantizan una larga vida útil con costos de operación
bajos. Diseñado para ser cómodo y productivo, fabricado para durar.

Faja trasportadora
Esta versátil banda de construcción entretejida para trabajo pesado, ofrece un excelente
servicio en las minas subterráneas de carbón. La carcasa de poliéster brinda
una buena retención de pernos, un bajo estiramiento y una excelente retención de grapa
La construcción de la banda cumple y excede los estándares de seguridad establecidos por la
CSA para propiedades retar dantes de flama.

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 A cielo abierto frente a subterránea:

La minería a cielo abierto o a tajo abierto los cortes de arranque, excavación y


transporte son menores, debido a la posibilidad de emplear maquinaria de mayor
tamaño; permite mayor recuperación de las capas, venas o filones, no es necesaria la
ventilación, ni el alumbramiento, ni el sostenimiento artificial; permite utilizar
explosivos de cualquier tipo y las condiciones de seguridad e higiene en el trabajo
son mucho mejores.

Por el contrario, requiere una mayor inversión inicial en equipamiento y maquinaria;


es necesario ocupar grandes extensiones de terreno y las condiciones de trabajo son
a la intemperie. Además produce un importante impacto visual y medioambiental
(polvo, ruido, etc.) en la zona en la que se desarrolla, lo cual lleva a un importante
rechazo social a su implantación e incluso al cierre de las existentes.

10. ¿CUÁL ES EL COSTO DE CARGAR Y TRANSPORTAR?


En función de los rendimientos exigidos y alcanzados, las características de la explotación,
los equipos, la operación y el mercado, se pueden obtener costos de operación que fluctúan
entre un 45 a un 65% del costo global de la operación de la mina, pudiendo ser mayores o
menores dependiendo de las condiciones de operación en la faena. El carguío oscila entre un
10 y un 20% del costo y el transporte entre un 35 y un 45%.

En cuanto a inversiones, también podemos apreciar que los montos involucrados respecto a
las otras operaciones unitarias, son mucho mayores ya que un camión de 240 Ton cortas

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cuesta más de US$ 2.000.000, un cargador frontal adecuado para este camión tiene un valor
similar y una pala hidráulica para este tipo de camiones tiene un valor superior a los US$
5.000.000. Existen otros equipos de carguío y transporte de menores capacidades, lo cual se
verán reflejados en un valor menor. Debemos notar que la capacidad de los equipos incide
directamente en el rendimiento de éstos.

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CONCLUSIONES

 En minería, tanto superficial como en socavón existen diferentes métodos de carguío


y acarreo del mineral, pero estos métodos dependen de cómo se halla encuentra el
mineral, y también depende de la geología del terreno, como es el caso de mina a
cielo abierto.
 En este informe aprendimos sobre los métodos de carguío y acarreo, el equipo que se
utiliza para tal fin, y esto nos es de mucha importancia para nuestra formación como
ingenieros de minas.
 En minería superficial existen diferentes métodos de carguío y acarreo del mineral,

pero estos métodos dependen de cómo se halla encuentra el mineral, y también

depende de la geología del terreno.

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