You are on page 1of 10

CODIGO DE ERROR:

DHH1KX (COD. DE ACCION E03): Señal de entrada de sensor de presión de


aceite(HST) fuera de rango (KX)
Problema:

 Sensor desconectado, en corto circuito con tierra, corto circuito con fuente de poder de
circuito HST, por lo cual la señal de entrada no ingresa al sensor HST.

Causa:

 El cableado
 Sensor HST defectuoso
 Fallo del cable de los arneses a tierra
 Corto circuito entre arneses.
 Controlador HST defectuoso

DD16LD (ACTION CODE E01): ERROR DE ENTRADA (LD) DEL SWITCH 1 DEL
SELECTOR DE MODO DEL PANEL DEL MONITOR (SWITCH 2 DEL PANEL)
PROBLEMA:

 El circuito de entrada del switch 1 del selector de modo del panel siempre esta “cerrado”
por más de 1 minuto.
 Se activa la alarma.
 Monitor no trabaja.
CAUSAS:

 Switch 1 defectuoso
 Corto circuito entre arneses
 Monitor defectuoso

DD18LD (ACTION CODE E01): ERROR DE ENTRADA EN SWITCH2 DEL MODO


SELECTOR DEL PANEL DE MONITOR (SWITCH 4 DEL PANEL)
PROBLEMA:

 El circuito de entrada del switch 2 del selector de modo del panel siempre esta “cerrado”
por más de 1 minuto.
 Se activa la alarma.
 Monitor no trabaja.

CAUSA:

 Switch 2 defectuoso
 Defectuoso cableado a tierra de los arneses.
 Monitor defectuoso
DD15LD (ACTIONCODE E01): ERROR DE ENTRADA (LD) DEL SWITCH 1 DEL
SELECTOR DE MODO DEL PANEL DEL MONITOR (SWITCH 1 DEL PANEL)
PROBLEMA:

 El circuito de entrada del switch 1 del selector de modo del panel siempre esta “cerrado”
por más de 1 minuto.
 Se activa la alarma.
 Monitor no trabaja.

CAUSA:

 Switch 1 defectuoso
 Corto circuito entre arneses.
 Monitor defectuoso
DDS5L6 (ACTION CODE E03): DISMINUCIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DE LA
DIRECCIÓN (L6)
PROBLEMA:

 La señal del circuito del aceite de la dirección siempre est{a en estado CERRADO mientras
revoluciona el motor.
 Se activa la alarma.
 La dirección no trabaja si la operación continua.
 Esta advertencia se da cuando se instala el dirección de emergencia (opcional).

CAUSA:

 Disminución de la presión de aceite de la dirección.


 Defectos en el sensor de aceite de ladirección.
 Fallo en el cableado a tierra de los arneses.
 Monitor defectuoso.
DX19KZ (ACTION CODE E03): CORTO CIRCUITO (KZ) O DISCONTINUIDAD DEL
SISTEMA SOLENOIDE DEL MOTOR 1.
PROBLEMAS:

 Excesivo flujo de electricidad cuando la salida del circuito solenoide del motor 1 está ON;
no hay flujo eléctrico cuando la salida está en ON o la electricidad fluye cuando la salida
está en ON.

CAUSAS:

 Solenoide defectuoso.
 Relay de seguridad (L111) HST defectuoso.
 Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado)
 Falla en el cableado a tierra de los arneses.
 Defectuoso controlador HST.
DX20KZ: CORTO CIRCUITO O DISCONTINUIDAD EN EL SISTEMA SOLENOIDE
DEL EMBRAGUE.
PROBLEMAS:

 Excesivo flujo de electricidad cuando la salida del circuito solenoide del embrague está
ON; no hay flujo eléctrico cuando la salida está en ON o la electricidad fluye cuando la
salida está en ON.

CAUSAS:

 Solenoide defectuoso.
 Relay de seguridad (L111) HST defectuoso.
 Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado)
 Falla en el cableado a tierra de los arneses.
 Defectuoso controlador HST.
DW26KZ: CORTO CIRCUITO (KZ) O DISCONTINUIDAD DEL SISTEMA
SOLENOIDE DEL MOTOR 2.
PROBLEMAS:

 Excesivo flujo de electricidad cuando la salida del circuito solenoide del motor 2 está ON;
no hay flujo eléctrico cuando la salida está en ON o la electricidad fluye cuando la salida
está en ON.

CAUSAS:

 Solenoide defectuoso.
 Relay reverse (L107) defectuoso.
 Defectuososwitch FNR
 Defectuoso diodo (D09)
 Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado)
 Falla en el cableado a tierra de los arneses.
 Defectuoso controlador HST.
DAJ0KR: FALLO EN EL CONTROL DE COMUNICACIÓN HST.
PROBLEMA:

 La comunicación de la data no puede ser recibida desde el controlador HST.


 Se activa la alarma.
 El controlador HST se mantiene en la misma condición antes de que ocurra la
anormalidad.
 El controlador HST actúa de un modo que ignora la comunicación CAN.

CAUSAS

 Cableado de los arneses defectuoso.


 Controlador HST defectuoso.
 Defectuosa resistencia de terminal.
 Defectuoso monitor de la máquina.

2G42ZG: DISMINUCIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DEL ACUMULADOR


PROBLEMA:

 Cuando el motor está corriendo (continuamente por más de 30 minutos), la señal del
sensor de aceite del acumulador cae por debajo de 4.6MPa.
 Se activa la alarma.
 Si se usa como está, hay peligro de que el freno tenga algún efecto.

CAUSAS:
 Disminución de la presión de aceite del acumulador.
 Defectuoso sensor de presión de aceite del acumulador.
 Discontinuidad en el cableado de los arneses (contacto defectuoso o desconectado)
 Falla en el cableado a tierra de los arneses.
 Defectuoso monitor de la máquina.