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B-Electrotechnique Prof : G.Azmi 4 S.

Série d’exercices N°09


MAT
Exercice 1: (Bac blanc 2009)

B-1/ Etude du moteur Mt3 de l'unité de perçage :


1/ Essai en courant continu (voir schéma ci-dessus)
1-1/ Compléter la phrase suivante par (d’un seul enroulement ou entre deux bornes):
L’essai en courant continu permet de déterminer la résistance……………………………………..
1-2/ Déterminer la valeur de cette résistance………..……………………………………………………….

2/ On désire mesurer la puissance active totale absorbée par le moteur par la


méthode de deux wattmètres sans fil neutre.
2-1/ Compléter le branchement des appareils de mesures permettant de mesurer le
Courant en ligne I, les puissances P1 et P2 et la tension U.

2-2/ Le voltmètre est utilisé sur le calibre 1000 V et sa graduation comporte 100
divisions. Calculer la valeur de la tension indiquée par cet appareil lorsque l'aiguille
s'arrête sur la division 38. Qu'appelle-t-on cette tension ?
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………….……………………………………………………………………………………………………………………
2-3/ Quel couplage doit-on adopter pour le moteur sachant que chaque
enroulement du stator est conçu pour être soumis à une tension de 380V en
fonctionnement normal ? Justifier.
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

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3/ Essai à vide : Que représente la puissance absorbée à vide par le moteur ?


(Sans négliger aucune grandeur).
……………………………………………………………………………………………………………………………………

4/ Essai en charge nominale : La mesure de la puissance active par la méthode des


deux wattmètres a donné les résultats suivants :
P1 = 3 800W et P2 = 1900W. Les déviations ont lieu dans le même sens.

Compléter le tableau suivant en se basant sur ces résultats : 6x(0.5+0.25pts)

Grandeur Puissance Puissance Puissance Facteur de Courant Pertes


physique Active réactive apparente puissance de ligne joules
stator

Formule
utilisée

A.N et
unités
5/ Le moteur asynchrone entraîne une charge dont le couple résistant Tr varie en
fonction de la vitesse de rotation n selon la relation Tr=0,21.n + 30 .Sachant
que la caractéristique du couple utile du moteur en fonction de la vitesse est un
segment de droite de la forme Tu=a.n + b passant par les deux points A( 1400tr/mn
; 70 N.m )et B( 1500tr/mn ; 0 ) avec a et b sont des constantes à déterminer .

N.B : n en tours par seconde et Tr ,Tu en newtons-mètres


.5-1/ Déterminer la caractéristique mécanique du moteur Tu.

…………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………

5-2/Déterminer analytiquement les coordonnées du point de fonctionnement M


sachant que Tu=1048 -42.n :

………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………… M(…………………………. ;…………………….. )

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En déduire pour f=50Hz :


-- le nombre de pôles du stator :………………………………………………………………………………………….
-- le glissement : ……………………………………………………………………………………………………………… ……..
-- la puissance utile : …………………………………………………………………………………………………………………
6/ Compléter par le nom et la valeur numérique le bilan de puissances du moteur
sachant que les pertes fer du stator valent 80W.

……………………… ……………………… pmec=80W

- ……………………… - ……………………… - Pu=5300W


Pa=5700W
+ + +
-
-
………………………
………………………

B-2/ Etude de la chaîne de commande et de protection du moteur Mt3 :


1/Compléter le schéma de câblage du circuit de commande en précisant la
désignation (S1:marche, S2:arrêt, 1KM, KM et RT) de chaque élément :
N.B : L'appui simultanément sur les deux boutons provoque l'arrêt du moteur.

Circuit de puissance Circuit de commande


L1 L2 L3
Q
L1
Q
F1

……

KM
………

RT
…… ………

V
W
………
U
Q
Mt3
L2
3~

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2/ Ecrire l'équation logique de KM en fonction de S1, S2, RT et 1KM.


KM= ……………………………………………………………………………
3/ Que devient cette équation lorsque l'appui simultanément sur les deux boutons
provoque le fonctionnement du moteur.
KM= ……………………………………………………………………………
4/ La chaîne de commande et de protection du moteur est représentée par le
schéma fonctionnel suivant à compléter en précisant le nom et la fonction assurée
par chaque appareil :

……………… ………………… ……………… Convertir Wme


We
……………… ………………… ………………
……………… ………………… ………………
………………. ……….. ……………….
L'énergie
. .
Q KM RT Mt3

.............................. .............................. .............................. Moteur


.............................. .............................. ..............................
Exercice 2:
Exemple1:La caractéristique mécanique d’un moteur asynchrone est donnée ci-dessous :

A/ Le moteur entraine la pompe à vitesse variable dont le couple résistant est constant et
Tr= 4N.m
1) A partir du caractéristique donner le couple utile au démarrage du moteur.
Tud= ………………
2) Représenter sur le graphique précédent Tr.
3) Le démarrage en charge est –il possible?
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
4) Dans la zone utile vérifier que Tu = -0.12n + 120
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

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5) Déterminer la vitesse de rotation de l’ensemble à Tu = Tr (régime établi)


…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
6) Calculer la puissance utile du moteur par deux méthodes.
………………………………………………………………………………………………………
B/ Ce moteur est maintenant utilisé pour entrainer une pompe dont le couple résistant
est donné en fonction de la vitesse de rotation par la relation Tr= 10-5 n2 avec Tr en Nm
et n en tr/min .
1/ Représenter sur le graphique précédent Tr (avec une autre couleur).
2/ En régime établi Déterminer la vitesse de rotation de l’ensemble ainsi que le couple utile
du moteur

Exercice 3:

Un moteur asynchrone à cage porte les indications suivantes : 220V/380V ; P = 510w ;


50Hz ; 1420tr/mn.
Sachant que ce moteur est alimenté par un réseau triphasé 220V.
1- Quel doit être le couplage des enroulements statoriques ?
………………………………………………………………………………………………………………………………
2- Déterminer la vitesse de synchronisme n et le nombre de pôles 2p :
………………………………………………………………………………………………………………………………
3- le glissement. : …………………………………………………………………………………………………………
On veut vérifier pratiquement la puissance utile fournie par le constructeur (Pu = 510w).
On effectue les trois essais suivants :
* Essai à vide sous 220V , 50Hz , : le moteur tourne pratiquement à 1500 tr/mn et
absorbe une puissance : Pv = 60W et un courant Iv = 0,5 A.
* Essai en charge nominale sous la même tension 220V , 50Hz : le moteur absorbe une
puissance P = 610W et un courant I = 2A et tourne à n = 1420 tr/mn.
* On mesure à chaud la résistance entre deux bornes du stator : R = 1 Ω .
1- Calculer les pertes joules statoriques à vides : Pjs0 :………………………………………………………………
2- Que représente la puissance absorbée à vide ? :……………………………………………………………………
Dans l’essai en charge calculer :
3- le glissement g ………………………………………………………………………………………………………………………………….
4- le facteur de puissance : …………………………………………………………………………………………………………………
5- le courant J dans un enroulement statorique :
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
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6- la puissance transmise Ptr et les pertes joules rotoriques Pjr si les pertes fer = pertes
mécaniques.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
7- la puissance utile Pu .
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
8- le couple utile Tu :
.…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
** Le moteur est maintenant couplé en étoile sur un réseau triphasé 380v ,50Hz .
1-Quel doit être le courant de ligne pour conserver la même puissance absorbée P = 610w
avec un facteur de puissance de 0,8 ?
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
**Le moteur est équivalent vis à vis du réseau à trois bobines identiques montées en étoiles
et ayant chacune une résistance Re = 50 Ω et une réactance Xe = 23 Ω.
1- Calculer l’impédance Ze de chaque bobine..
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
2- Calculer le facteur de puissance.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
3- Calculer le courant de la ligne.
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
4-Calculer par deux méthode la puissance active P1 par phase.
.…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
5- Calculer la puissance active totale Pt.
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
6- Calculer la puissance réactive totale Qt.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
7- Calculer la puissance apparente totale St.
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

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