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PROYECTO :”REUBICACIÓN DE SERVICIOS DE AGUA

POTABLE Y ALCANTARILLADO EN LA ESTACIÓN JAVIER


PRADO E26
Procedimiento para la colocación de Código : PC-HM-02 Rev.0
asfaltado

PROCEDIMIENTO PARA LA
COLOCACIÓN DE ASALTADO

CONTROL DE EMISIÓN Y CAMBIOS


Rev. N° Fecha Descripción Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

0 Emitido para revisión y


21-10-16
aprobación

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PROYECTO :”REUBICACIÓN DE SERVICIOS DE AGUA
POTABLE Y ALCANTARILLADO EN LA ESTACIÓN JAVIER
PRADO E26
Procedimiento para la colocación de Código : PC-HM-02 Rev.0
asfaltado

TABLA DE CONTENIDO

1. PROPÓSITO ……………………………………………………………………………3

2. ALCANCE ………………………………………………………………………….…3

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA……………………………………………………..3

4. DEFINICIONES……………………………………………………………………………3

5. RESPONSABILIDAD……………………………………………………………………..4

6. RECURSO………………………………………………………………………………….5

7. DESARROLLO ……………………………………………………………………………6

07.01 Trabajos Previos……………………………………………………………..........6

07.02 Trazo y Replanteo……..………………..……………………………..………….6

07.03 Excavación ……….………………………………………………………………..6

07.04 Colocación de Tuberías…………………………………………………………..8

8. CONTROL DE CALIDAD ………………………………………………………………9

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Procedimiento para la colocación de Código : PC-HM-02 Rev.0
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1. PROPÓSITO.
Este procedimiento tiene por propósito establecer la metodología de los procesos
constructivos para efectuar trabajos de colocación de asfalto, teniendo como
finalidad fijar criterios de inspección de trabajos, inspección de materiales y
ejecución de pruebas.

2. ALCANCE
Este procedimiento es aplicado específicamente para el proyecto " REUBICACIÓN DE
SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO EN LA ESTACIÓN JAVIER PRADO E26" que
Involucren trabajos para la instalación de Tuberías para agua potable y
alcantarillado.

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

• PL-CAL-01 Plan de Gestión de la Calidad


• MD-0001 Memoria Descriptiva Estación Javier Prado E26.

4. DEFINICIONES.
Sub base. - Se define como subbase de pavimentos a la capa de agregados
pétreos, convenientemente graduados y compactados, que cumplen las
Especificaciones Técnicas Generales y Especiales del proyecto, colocadas
sobre la subrasante ya preparada
Base. - Parte inferior de un objeto o un cuerpo que puede o no formar parte
de él y que generalmente le sirve de apoyo y sostén.
Base granular. - Capa de material selecto y procesado que se coloca entre
la parte superior de una sub base o de la subrogante y la capa de rodadura,
esta capa puede ser también de mezcla asfáltica o con tratamiento según
diseño.
Imprimación asfáltica. – el riego de imprimación consiste en la aplicación
de un material asfaltico, en forma de película, sobra la superficie de la
subrasante o de un material granular no tratado (sub base o grava de rio), o
sobre una base granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o
escoria de acería).

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Carpeta asfáltica. - Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente son


aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una
mezcla de materiales pétreos de granulometría densa y cemento asfáltico,
modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación, para
proporcionar al usuario una superficie de rodadura

5. RESPONSABILIDADES.
Ingeniero Residente
 Participar activamente en la charla de seguridad de 5 minutos.
 Evaluar las condiciones del área e identificar peligros en la zona de trabajo.
 Revisar, firmar y difundir el Análisis de Riesgos con el personal a su cargo.
 Poner en práctica las consideraciones del presente procedimiento.
 Evaluar las condiciones del área e identificar peligros en la zona de trabajo.
 Coordinar la ejecución de los trabajos con los jefes de grupo a su cargo a fin de
evitar interferencias entre los grupos de trabajo, garantizando el cronograma de
trabajo establecido.
 Asegurar la difusión del presente procedimiento.
 El presente procedimiento debe permanecer en campo junto a la cuadrilla
mientras duran los trabajos.

Supervisor de SSOMA

 Velar que se cumplan los lineamientos establecidos en el Plan de SSOMA.


 Realizar el Análisis de Riesgo de las actividades que se ejecuten en obra junto a
supervisor de montajes.
 Coordinar con el Ing. Residente de Obra la incorporación de medidas preventivas
en los trabajos a realizar.

Ing. de Calidad
 Programar, coordinar e implementar las actividades de aseguramiento y control
de calidad con los Inspectores a su cargo, según el cronograma de obra
establecido.
 Verificar en los frentes de trabajo la aplicación del procedimiento y su
cumplimiento con el SGC.

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 Coordinar la implementación de las actividades de control de calidad con los


inspectores a su cargo.
 Coordinar con la implantación de acciones correctivas y preventivas.
 Es el responsable de velar el cumplimiento en campo del presente
procedimiento.
 Coordinar con la Supervisión para las inspecciones de las actividades y
liberación de las mismas.
 Verificar el correcto llenado de los Registros de las liberaciones realizadas.

Cuadrilla de Trabajadores

 El personal debe estar preparado mental y psicológicamente para actuar


conscientemente en la identificación de peligros y evaluación de riesgos.
 Comunicar inmediatamente las condiciones y estado de los equipos (de ser
necesario), herramientas, procesos y/o acto inseguro que haya observado en el
desarrollo del trabajo.

6. RECURSO
6.1 Personal: El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado
para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
• Cuadrilla de Trabajadores.
6.2 Equipo: El equipo y herramientas para los trabajos serán:
• Maquinaria para imprimación asfáltica.
• Equipos de compactación.
• Equipos de compactación

• Herramientas manuales.
6.3 Materiales: Se proveerá los insumos necesarios para la ejecución de los
trabajos de control de calidad, incluyendo los certificados de calidad.

7. DESARROLLO

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Previo al inicio de los trabajos, el área de Producción en coordinación con las


áreas de Calidad y Oficina Técnica se revisará las especificaciones técnicas,
planos aprobados, normas aplicables, así como los planos de interferencias que
existiesen.
Sub Base: Se realizará el control topográfico colocando los niveles respectivos,
Se colocará el material de préstamo (afirmado), perfilando, regando y
compactando desde el borde extremo al centro del área de trabajo, Se efectuará
pasadas adicionales esparciendo el material suelto llenando las depresiones de
la plataforma a fin de obtener un bombeo adecuado y finalmente reconformado,
La compactación se realizará con el material presente una humedad adecuada
hasta alcanzar una densidad no menor al 100% de la densidad máxima obtenida
por el método del proctor modificado, empleando el equipo adecuado. Se
efectuará periódicamente los ensayos respectivos.

Base: Extendido de material de base granular: el material de la base será


colocado sobre la sub base o sub rasante debidamente preparada y será
compactada en capas no mayores de 35 cm, el material será extendido en una
capa uniforme por medio de una motoniveladora y/o vibro apisonadoras, de tal
forma que formen una capa suelta, de mayor espesor que en debe tener la capa
compactada.
Batido de material de base granular: para la conformación de la base, se batirá
todo el material por medio de la cuchilla de la moto niveladora en toda la
profundidad de la capa, llevándolo en forma alternada hacia el centro y los
bordes de la calzada.

Conformación de material de la base granular: una vez concluida la


distribución en emparejamiento del material cada capa de la base deberá ser
compactada en su ancho total por medio del rodillo liso o vibro apisonar que
deberán progresar en forma gradual desde el borde hacia el centro del área a
intervenir, cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación,
deberá corregirse aflojando el material en esos lugres, agregando o quitando
material hasta que la superficie resulte lisa y uniforme.
Terminación del material granular: la cantidad de apisonado arriba mencionada
se considerará la mínima necesaria para obtener una compactación adecuada.

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En caso de no alcanzar el porcentaje de compactación exigido, deberá completar


con apisonado adicional en la cantidad que fuera necesario para obtener la
densidad señalada por el método ASTM – D – 1556.

Imprimación asfáltica: el riego de la imprimación se aplicará en forma de


película, sobre la superficie de la base, se tendrá que preparar con anterioridad
de acuerdo a las especificaciones de conformidad con los planos, el riego de la
imprimación recubrirá las partidas minerales sueltas en la superficie de la base,
la cantidad de imprimante que se colocará en la base del pavimento será de
acuerdo a las especificaciones técnicas del proyecto, cualquier exceso del
material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser
retirado usando arena u otro material aprobado que lo absorban, antes de que
se reanude el tráfico, Se beberá conservar satisfactoriamente la superficie
imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada, la capa de imprimación
debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra este
por encima de los 10° c, y la superficie del camino este razonablemente seca.

Carpeta asfáltica: la capa de rodamiento será un pavimento flexible, consiste


en una carpeta con mezclas bituminosas en caliente preparada con cemento
asfaltico, la mezcla de agregados y cemento asfáltico requiere de un diseño de
laboratorio. La dosificación de la mezcla será presentada a la supervisión con
cantidades y porcentajes definidos y únicos. La característica de los agregados
es muy importante para lograr buenas propiedades un performance en cualquier
mezcla asfáltica la compatibilidad del agregado con el cemento asfaltico es
importante, la composición mineral del agregado puede tener una significativa
influencia en la performance de la mezcla, la mezcla asfáltica en caliente será
producida en plantas intermitente, la temperatura de los componentes será la
adecuada para garantizar una viscosidad en el cemento asfáltico que le permite
mezclarse íntimamente con el agregado combinado la colocación se realizará
por medio manual y /o equipo si el área lo permite, la compactación de la carpeta
se deberá llevar a cabo inmediatamente después de que la mezcla haya sido
distribuida uniformemente teniendo en cuenta que solo durante la primera
compactación con equipos se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el
acabado, la compactación se realizará utilizando vibro apisonadores o rodillo

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auto propulsado, el número de pasadas del equipo de compactación será tal que
garantice el 95% de más de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de
construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical,
la unión de las capas nuevas con una ya compactada se realizará previa
impregnación de la junta con asfalto.

8. CONTROL DE CALIDAD.

Se realizará todos las pruebas y ensayos necesario requeridos por la


supervisión.

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