You are on page 1of 3

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO

CONTROL INDUSTRIAL

Nombre: Henry Cóndor


Nivel: Cuarto electrónica
Fecha: 2019/Enero/14
Circuitos eléctricos para el control de motores
Objetivo
Conocer los diferentes tipos de control de un motor para aumentar su vida útil y proteger los
diversos elementos que componen su circuito para su funcionamiento.
Desarrollo
El control de un motor puede ir desde un simple interruptor hasta un complejo sistema
compuesto por temporizadores, interruptores, etc. sin embargo la función es exactamente la
misma la de controlar alguna operación del motor.
El tipo de control dependerá de varios factores como:
 Arranque: El motor se puede arrancar conectándolo directamente a través de la línea. Sin
embargo, la máquina impulsada se puede dañar si se arranca con ese esfuerzo giratorio
repentino. El arranque debe hacerse lenta y gradualmente, no sólo para proteger la
máquina, sino porque la oleada de corriente de la línea durante el arranque puede ser
demasiado grande.
 Paro: imprimen una acción de freno cuando se debe detener la máquina rápidamente. La
parada rápida es una función para casos de emergencia.
 Inversión de giro: Esta puede ser automática o manual según las necesidades.
 Control de velocidad: Para propósito de precisión en procesos industriales.
 Protección contra daños: Las máquinas se pueden hacer funcionar en reversa, detenerse,
trabajar a velocidad lenta o lo que sea necesario para realizar la labor de protección.
Tipos de control
Automático: La máquina arrancará sin la necesidad de un operador. Los dispositivos
automáticos pueden ser interruptores flotadores, de presión, termostatos, etc.
Manual: un operador deberá arrancar y parar la maquina desde alguna estación de control.
Arranque directo
Es la manera más sencilla de arrancar un motor, se conecta directamente el estator a la línea. El
motor desarrolla el máximo torque y la corriente queda limitada solo por la impedancia del motor,
a medida que el motor acelera la corriente disminuye hasta alcanzar la velocidad nominal. Este
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO
CONTROL INDUSTRIAL

tiempo depende de la carga del motor. El motor sin carga podría alcanzar esta velocidad en 1
segundo, pero con carga puede varia de 5 a 10 segundos.

Arranque directo con inversión de marcha

El cambio de giro se consigue cambiando dos fases, por lo que es necesario 2 contactores y 3
pulsadores, 1 para el paro general y 2 para por en marcha el motor. Se debe tener en cuenta que
para cambiar el giro del motor es necesario que el motor se encuentre parada para evitar paros
bruscos y contracorrientes. Esto produce una corriente tan elevada que puede llegar a fundir los
fusibles.

El objetivo de los arrancadores es discutir el exceso de corriente que se presenta en el arranque


durante un tiempo determinado.
Arranque por sistema estrella-triángulo
Consiste en hacer las conexiones del motor en estrella y cuando transcurre el tiempo de arranque
cambiar la conexión a triángulo. Usado en motores pequeños, menos de 3 KW. Con este tipo de
arranque limitaremos el exceso de corriente en el arranque.
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO
CONTROL INDUSTRIAL

Arranque por sistema estrella-triángulo con inversión de giro

Este tipo de controles se los puede hacer de forma manual y automática con la ayuda de relés
de tiempo. Del mismo modo encender más de un motor basándonos en estos circuitos propuestos.
Conclusiones.
La manera de hacer automático un sistema de control se basa en tipos de pulsadores flotadores
y en relés de tiempo que realizan una determinada acción sin la necesidad de la intervención de
un operario.
Los circuitos de control presentados pueden ser modificados según nuestras necesidades.

Bibliografía
Juarez, A. (26 de Febrero de 2010). Obtenido de Scribd:
https://es.scribd.com/doc/27486465/Circuitos-de-Control-y-Motores-Electricos-Parte-2

San Martín, Á. (08 de Enero de 2016). Obtenido de docplaye: https://docplayer.es/14523898-


Control-de-motores-electricos.html