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UNIVERSIDAD PRIVADA

ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

CURSO : COMERCIO INTERNACIONAL

TEMA : BALOTARIO INCOTERMS

DOCENTE : GUEVARA CORCUERA HERMES

ALUMNO : CASTILLO RUIZ RAIZA

CICLO : IX

TRUJILLO – PERÚ
2017-I
COMERCIO INTERNACIONAL: Balotario Incoterms

PUBLICACIÓN 715 CCI: INCOTERMS 2010

I. FORMULAR RESPUESTA SEGÚN CORRESPONDA:


1.1 ¿Qué significa INCOTERMS?

International Commercial Terms o Condiciones Internacionales de


Comercio o Términos internacionales de Comercio, reflejan las normas de
aceptación voluntaria por las dos partes compradora y vendedora, acerca
de las condiciones de entrega de las mercancías y/o productos. Se usan
para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales,
delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y
reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

1.2 Antecedentes históricos

• El término FOB aparece en las Cortes Británicas siendo el primer


antecedente de los INCOTERMS.
1812

• Se agrega el término CIF.


Fines Siglo
XIX

• Se funda en París, Francia la International Chamber of Commerce


1919

• La ICC crea la primera versión de los INCOTERMS


1936

• Organismos internacionales como UNCITRAL (United Nations


Commision for International Trade Law) y UNECE (United Nations
40’s y 50’s Economic Commision for Europe) aceptan los Incoterms.

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• Se desarrolla el transporte multimodal y se inicia el uso de


contenedores.
60’s y 70’s

• Convención de Viena de 1980 de las Naciones Unidas sobre Contratos


Internacionales de Compraventa de Mercaderías (CICVM).
1980

• Aparecen los términos FCA, CPT y CIP por la especialización en el


transporte (door- to -door, roll on roll off, etc.) y el aumento del uso de
80’s y 90’s contenedores.

• Se incorpora el término DDU y se adiciona la obligación al vendedor a


confirmar por escrito la entrega de la mercancía.
1990

• Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad entre comprador y


vendedor, pero no hay cambios trascendentes con respecto a la versión
2000 90’.

1.3 ¿Qué se determina en base a los incoterms y que finalidad


persiguen?

 El alcance del precio.


 En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre
la mercadería del vendedor hacia el comprador.
 El lugar de entrega de la mercadería.
 Quién contrata y paga el transporte
 Quién contrata y paga el seguro
 Qué documentos tramita cada parte y su costo.

Los incoterms se utilizan únicamente para los contratos de compraventa


internacional de mercaderías, La finalidad de los INCOTERMS es
establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la
interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional,
con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos
términos en países diferentes.

1.4 ¿Los Incoterms, son normas comerciales de naturaleza vinculante?

Sí, porque son normas de aceptación voluntaria por las dos partes —
compradora y vendedora—, acerca de las condiciones de entrega de las
mercancías y/o productos.

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1.5 ¿Qué regulan y que no regulan los incoterms?

Regulan:

 La distribución de los documentos de exportación e importación.


 Las condiciones de entrega del producto.
 La distribución de costes de la operación.
 La distribución de riesgos de la operación.
 La forma y lugar de entrega de la mercancía.
 Transmisión de los riesgos.
 Quién asume el costo de traslado de las mercancías.
 Obligación de realizar el despacho aduanero.

No Regulan:

 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los Incoterms.


 La forma de pago de la operación de comercio exterior
 No son Ley, son Recomendaciones reconocidas como Práctica
Internacional Uniforme
 No determinan la propiedad de una mercancía (Este punto debe ser
previsto en otra cláusula en el contrato de venta).
 No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que van
más allá de los
 Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.

1.6 Los Incoterms se agrupan en 4 categorías: E, F, C, y D. ¿Cuáles son


sus principales características?

E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a disposición


del comprador en el local del vendedor.

F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de


transporte escogido por el comprador.

C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño


de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.

D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar


la mercancía al país de destino

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Contenido de Cada Categoría:

Grupo E
EXW "EX WORK" (en fábrica).
El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su
establecimiento o lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.), sin
despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo
receptor, concluyendo sus obligaciones.

Grupo F
FCA "FREE CARRIER" (franco transportista).
El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al
transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar
de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la
mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de
vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en
cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga.

FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque).


La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor
al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Son por cuenta
del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor
despachar la mercancía en aduana para la exportación.

FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo).


El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque
en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El
comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia
de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del
buque. El vendedor se encarga de los trámites para la exportación.

Grupo C
CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete).
El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la
mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido
entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya
traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache
la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador

CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete).


El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además,
ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la

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pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose


además, del despacho de la mercancía en aduana para la exportación.

CPT "CARRIAGE PAID TO…" (Transporte pagado hasta…)


El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta
el lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se transfiere
del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la
custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de
existir varios. el despacho en aduana de exportación lo realiza el
vendedor.

CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…" (Transporte y seguros


pagados hasta…)
Este término obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe
contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la
pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, si bien, solo está
obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.

Grupo D
DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera).
El vendedor cumple su obligación, cuando, una vez despachada la
mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el punto y lugar
convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país
colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia
que sea definido con precisión el "término" frontera.

DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque).


La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a
bordo del búque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a
despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los
costes y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino,
pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.

DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle)


El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía
a disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el
puerto de destino convenido. En este término es el comprador el obligado
a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. solo
es usado en transporte marítimo.

DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos)


El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar convenido del
país del comprador, no despachada para la aduana de importación y no

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descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El


término DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.

El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con


llevar la mercancía hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar
cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no
poder despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido
tiempo

DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos)


En este término el vendedor realiza la entrega de la mercancía al
comprador, despachada para la importación y no descargada de los
medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la
importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos
derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel
lugar, una vez despachada en aduana para la importación.

1.7 Principales diferencias entre las reglas INCOTERMS 2000 Y 2010

INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010

 13 reglas  10 reglas
 Eliminación de cuatro reglas  Integración de dos nuevas
(DES, DEQ, DDU Y DAF) reglas (DAT, DAP)
 Se encontraban clasificados  Se encuentra clasificada en 2
en 4 distintos grupos grupos dependiendo de la
identificados por las letras E F modalidad de transporte que
C y D. vaya a ser utilizada.
Reglas o términos para
Grupo E, De Salida: cualquier medio de transporte
EXW (Ex Works o En Fábrica) (también denominados
términos multimodales):
Grupo F, Transporte Principal EXW (Ex Works o En Fábrica)
No Pagado: FCA (Free Carrier o Franco
FCA (Free Carrier o Franco Transportista)
Transportista) CPT (Carriage Paid To o
FAS (Free Alongside Ship o Transporte Pagado Hasta)
Franco al Costado del Buque) CIP (Cost and Insurance Paid
FOB (Free On Board o Franco To o Transporte y Seguro
a Bordo) Pagados Has- ta)

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Grupo C, Transporte Principal DAT (Delivered at Terminal o


Pagado: Entregado en Terminal)
CFR (Cost and Freight o Costo DAP (Delivered at Place o
y Flete) Entregado en Lugar)
CIF (Cost, Insurance and DDP (Delivered Duty Paid o
Freight o Costo, Seguro y Entregada, Derechos
Flete) Pagados).
CPT (Carriage Paid To o
Transporte Pagado Hasta)
CIP (Cost and Insurance Paid
To o Transporte y Seguro
Pagados Has- ta)

Reglas o términos para


Grupo D, De Llegada: transporte marítimo y vías
DAF (Delivered At Frontier o navegables interiores.
Entregado en Forntera) FAS (Free Alongside Ship o
DES (Delivered Ex Ship o Franco al Costado del Buque)
Entregada Sobre el Buque) FOB (Free On Board o Franco
DEQ (Delivered Ex Quay o a Bordo)
Entregada en Muelle) CFR (Cost and Freight o Costo
DDU (Delivered Duty Unpaid o y Flete)
Entregada, Derechos No CIF (Cost, Insurance and
Pagados) Freight o Costo, Seguro y
DDP (Delivered Duty Paid o Flete)
Entregada, Derechos
Pagados)  Ámbito internacional y
 Abarca solo el ámbito nacional si bien los Incoterms
internacional. tienen su razón de ser en las
particularidades del comercio
internacional, en la versión del
año 2010 se hace referencia a
su uso también para el
comercio nacional.

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1.8 La Publicación N° 715 de la CCI, establece las reglas INCOTERMS


2010. Según la publicación mencionada ¿Qué obligaciones básicas
deben asumir Vendedor y Comprador en cada una de las
condiciones de entrega (11) establecidas?

1. Ex Works

Obligaciones del Vendedor:


 Poner la mercancía a disposición del Comprador en el
establecimiento del Vendedor (sin subir la mercancía al transporte).
 Este término representa la mínima obligación para el vendedor

Obligaciones del Comprador:


 Elegir el modo de transporte.
 Soporta el costo del riesgo inherente al transporte, incluyendo
seguimiento en tránsito, reclamaciones, etc.
 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.
 Recoger la mercancía en el local del vendedor
 Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino
 Efectuar el despacho de Exportación e Importación
2. Free Carrier – Franco transportista:

Obligaciones del Vendedor:


 Entregar la mercancía al transportista designado por el Comprador
en el lugar convenido.
 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador:


 Elegir modo de transporte y transportista.
 Soportar gastos y riesgos de la mercancía desde que el
transportista se hace cargo de ella en el lugar convenido

3. Carriage Paid To - Transporte pagado (hasta lugar de destino


convenido)

Obligaciones del Vendedor:


 Contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido.
 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador:


 Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el
Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier
gasto adicional en tránsito (carga, descarga, daños en tránsito,
etc.).

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4. Carriage Insurance Paid - transporte y seguro pagados (hasta


lugar de destino convenido)

Obligaciones del Vendedor:


 Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el lugar
convenido.
 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.
 Contratar una póliza de seguro de protección de la mercancía en
el transporte por un importe mínimo del 110% de su valor.

Obligaciones del Comprador:


 Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el
Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier
gasto adicional en tránsito (carga, descarga, daños en tránsito,
etc.)

5. DAT - Entregada en terminal designada en el puerto o lugar de


Destino:

Obligaciones del Vendedor:


 Realizar la entrega cuando la mercancía, una vez descargada del
medio de transporte de llegada, se pone a disposición del
comprador en la terminal designada en el puerto o lugar de destino
acodados (Terminal incluye cualquier lugar, cubierto o no, muelle,
almacén, o terminal de carretera, ferroviaria o aérea) correr con
todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta la terminal

Obligaciones del Comprador:


 El comprador corre con todos los riesgos de pérdida o daño
causados a la mercancía desde el momento en que se haya
entregado tal como se previó.

6. DAP – Entrega en lugar:

Obligaciones del Vendedor:


 El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a
disposición del comprador en el medio de transporte de llegada
preparada para descarga en el lugar de destino designado.
 Vendedor contrata y pagar el transporte hasta el lugar de destino
designado.
 Vendedor corre con los riesgos de pérdida o daño causados a la
mercancía hasta que se haya entregado en el punto acordado.

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Obligaciones del Comprador:


 Correr con el riesgo de pérdida o daño causados a la mercancía
desde el momento en que se haya entregado en el punto acordado.

7. Delivered Duty Paid – Entregada derechos pagados:

Obligaciones del Vendedor:


 Entregar la mercancía, por su cuenta, a disposición del Comprador,
en el lugar de destino convenido en el país del Importador, incluidas
las maniobras de descarga.
 Efectuar el despacho de exportación e importación de la
mercancía.
 Representa la máxima obligación para el vendedor.

Obligaciones del Comprador:


 Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de recibida la
mercancía en el lugar convenido.

8. Free Alongside Ship - Franco al Costado del Buque:

Obligaciones del Vendedor


 Entregar la mercancía a un costado del buque en el puerto
marítimo de embarque y con el despacho de exportación ya
efectuado. No incluye subirla a bordo del buque.
 En ese lugar termina la responsabilidad del vendedor sobre daño
o pérdida de la mercancía.
 Cuando la mercancía se entrega en la terminal de contenedores o
de carga del puerto de embarque, se considera que se transfirió
riesgo al comprador

Obligaciones del Comprador:


 Elegir Empresa Naviera y dar nombre del Buque al Vendedor.
 Pagar flete y soportar el riesgo de la mercancía desde que el
vendedor la entrega al costado del Buque.

9. Free On Board - Franco a Bordo:

Obligaciones del Vendedor:


 Entregar la mercancía a bordo del buque elegido por el Comprador
en el puerto de embarque convenido.

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 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador:


 Designar y reservar el Buque
 Correr con los gastos y riesgos inherentes a la mercancía desde
que traspasa la borda del buque

10. Cost and Freight - Costo y Flete:

Obligaciones del Vendedor:


 Contratar el buque, siendo por su cuenta el flete y la carga hasta el
puerto de destino
 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador:


 Soportar cualquier gasto adicional y riesgo de pérdida o deterioro
y su reclamación y seguimiento desde que la mercancía traspasa
la borda del buque en puerto de embarque

11. Cost Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete

Obligaciones del Vendedor:


 Contratar el buque y pagar el flete y la carga hasta el puerto de
destino.
 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.
 Suscribir una póliza de seguro de protección de la mercancía en el
transporte por un importe mínimo del 110% de su valor.

Obligaciones del Comprador:


 Aunque el Vendedor contrata y paga el seguro, la mercancía viaja
a riesgo del Comprador, quienes el beneficiario de la póliza por
designación directa o por el carácter transferible de la misma.

1.9 Diferenciar:
 Venta en origen de venta en destino

Venta en origen
El vendedor entrega las mercancías en su país de origen, después de
este punto no tiene ninguna obligación
Venta en destino
El vendedor entrega la mercancía en el país de destino, o del
importador.
 Entrega directa de entrega indirecta

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Entrega directa
El vendedor entrega la mercancía directamente en el país de destino
del comprador.
Entrega indirecta
El vendedor puede transferir la mercancía a travez de un
intermediario.

 El grupo F del grupo C

Grupo F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio


de transporte escogido por el comprador.

Grupo C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de


pérdida o daño de la mercancía costos adicionales después de la
carga y despacho

 El CFR del CPT

CFR: Es el precio de la mercadería puesta en puerto de destino, con


flete pagado pero seguro no cubierto.

CPT: El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta


el destino mencionado

 El CIF del CIP

CIF: La mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y


seguro cubierto.

CIP: El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta


el destino mencionado, debe conseguir un seguro a su cargo.

 El EXW del DDP

EXW: El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la


mercadería en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No
es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo
proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la
exportación.

DDP: El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar


convenido del país del comprador, no despachada para la aduana de
importación y no descargada de los medios de transporte más los
derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería
hasta el lugar convenido.

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1.10. En un esquema grafico indicar:


 La posición de entrega (grafica) de los siguientes incoterms
EXW – FAS - FOB – CIP - CIF – DAT – DDP

 La esfera de riesgos del vendedor y comprador en los


siguientes incoterms: EXW- FOB- CIP- CIF- DAT Y DDP

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FOB

CIP

CIF

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AT

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DDP

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PREGUNTAS DE APLICACIÒN: INCOTERMS

II. COMPLETAR LOS ESPACIOS EN BLANCO Y FUNDAMENTE SU


RESPUESTA:

1.1. Grupos de Incoterms, considerados como entrega directa: DAT, DAP,


DDP

1.2. Grupo de incoterms que exige al comprador efectué los trámites


aduaneros para la Importación: CIF, DAT, FOB, DDP, EXW

1.3. Termino que representa la máxima obligación del vendedor: DAP, DAT,
DP

1.4. Incoterms, en los que la transmisión de riesgos se produce en el puerto


de embarque : FOB, CIF, CIP, DAT

1.5. Grupos de Incoterms, en los que el comprador debe contratar el


transporte principal: DDP, FOB, CPT, CIP

1.6. Termino idéntico al CFR pero además el vendedor ha de contratar la póliza


de seguro: CIF

1.7. Termino que representa la máxima obligación del comprador: EXW

1.8. Grupo de incoterms, en los que el vendedor se libera del pago de


transporte principal: EXW, FCA, FAS

1.9. Termino idéntico al CPT, pero además el vendedor debe contratar el seguro
de transporte: CIP

1.10. Grupo de incoterms, considerados como venta en origen: EXW, FSA,


FAS Y FOB

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CASO DE APLICACIÒN: INCOTERMS

Corporación INKA PERU SA, comercializadora de EQUIPOS INFORMATICOS,


IMPORTÓ EN EL MES DE ENERO UN LOTE DE 300 IMPRESORAS MARCA Epson
procedentes de EE: UU Los costos y gastos incurridos en la importación han sido los
siguientes:
DETALLE IMPORTE $

1. Producto: Impresora EPSON c/u, puestos en la bodega del vendedor. US $ 320 /unid.
Cantidad : 250 Unidades físicas

2. País de Origen: USA. (New York)

3. Vía de Transporte: Marítimo en buque de línea regular

4. Costo del Transporte: (No incluye porteo, estiba y desestiba)


4.1.- Desde la fábrica en USA. al Puerto New York US $ 5500

4.2.- Desde el Puerto New York a Perú (El Callao) US $ 30,500

4.3.- Desde el Callao a la bodega del importado en Lima S/. 18,250

5. Costo de Porteo, Estiba y Desestiba

5.1.- En New York US $ 3500

5.2.- En el Callao S/. 11,000

6. Costo del Seguro: 0.6% del Valor (CFR + el 10%)

7. Honorarios del Agente despachador de Aduana en USA.: 0.5% del valor


Pre-FOB
8. Derechos de importación:
8.1. A/V-…………. 7%

8.2. S/T……………. 5%

8.3. ISC…………… 10%

8.4. IGV……………16%

8.5. IPM…………… 2%

9. honorarios a agente de aduana, comisiones y otros gastos en Perú:


0.4% del valor CIF

SE PIDE:
A. Determinar los siguientes valores: EXW - FAS - FOB – CFR – CIF – DAT
Y DDP
B. Efectuar la liquidación de derechos de importación.
C. Determinar el valor DAT Y DDP

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COMERCIO INTERNACIONAL: Balotario Incoterms

INFORMACIÓN ADICIONAL:
1. TIPO DE CAMBIO = S/ 3.30 X US $
2. Los valores deben ser determinados en moneda extranjera.

SOLUCIÓN VALORES: EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, DDP

HOJA DE COTIZACIONES DE PRECIOS INTERNACIONALES

DETALLE IMPORTE US $

PRECIO EXW

Transporte en usa

Comisión agente de aduanas *

PRECIO FAS

Porteo y estiba en USA

PRECIO FOB

Flete internacional

PRECIO CFR

Seguro DE TRANSPORTE

PRECIO CIF

Porteo y desestiba Puerto Callao

D° de Importación

Despacho aduanero de importación

Transporte en Perú

PRECIO DDP (puesto en Bodega Lima- Perú)


VALOR UNITARIO DEL BIEN IMPORTADO

(en establecimiento del importador)

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ANEXO: LIQUIDACIÓN DERECHOS DE IMPORTACIÓN

I DETERMINACIÒN DE LA BASE IMPONIBLE

DETALLE IMPORTE
Valor FOB F/C $
Transporte
Seguro
Valor CIF aduanero $

II. LIQUIDACIÒN DE DERECHOS DE IMPORTACIÒN

Derechos
Alícuota Monto a
de Base Imponible
(tasa) Pagar
Importación
A/V $
S/T
I.S.C
I.G.V
I.P.M
Total Derechos de Importación $

.
Prof. Hermes Guevara C

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