Instrucciones de Operación

Camiones y Ómnibus
 PRESENTACIÓN

Les agradecemos por la confianza en nuestra marca al decidirse

por un Volkswagen

Este manual tiene la finalidad de familiarizarlo con su Volksbus 18-330 OT.

Aquí usted encontrará informaciones que le permitirán aprovechar mejor su vehí-
culo. Léalo atentamente.
Dedique especial atención a las revisiones, cumpliendo los plazos establecidos en
el Plan de Mantenimiento.
Así, además de asegurar el buen funcionamiento de su vehículo, usted no estará
comprometiendo su Garantía.
Las informaciones sobre las Revisiones y Garantía están en una libreta específica,
que usted recibe junto con este Manual de Instrucciones. Preséntelo siempre al
hacer sus revisiones.
Usted tendrá a su disposición una amplia Red de Distribuidores Autorizados,
especialmente preparada para ofrecerle la mejor Asistencia Técnica. Búsquela
siempre que sea necesario.
LA OPERACIÓN CORRECTA Y EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
BIEN EJECUTADO ADEMÁS DE DAR AL VEHÍCULO UNA VIDA ÚTIL
MÁS LARGA, CON ECONOMÍA, CONTRIBUYEN PARA MEJORAR LA
CALIDAD DEL AIRE QUE RESPIRAMOS.

Importante:
Esta literatura de abordo trata sólo del chasis como lo suministra MAN Truck & Bus
México S.A. de C.V.
Para conocer el vehículo completo, es fundamental que el usuario consulte la
literatura técnica ofrecida por el fabricante de la carrocería.

3
PRESENTACIÓN

Notas Importantes

1 COMBUSTIBLE
• Utilice solamente diesel S10 o diesel S50.

2 FILTRO DE COMBUSTIBLE ORIGINAL

• Utilice solamente filtros de combustible originales.
Los filtros originales tienen gran capacidad de retención
de partículas y agua.
FALLAS EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN CAUSADAS
POR DEFICIENCIA DE FILTRADO DE COMBUSTIBLE O
CONTAMINACIÓN POR AGUA NO SERÁN CUBIERTAS
POR LA GARANTÍA.
Más detalles en el capítulo Instrucciones de mantenimiento.

3 CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

EL CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR, FUERA
DEL KILOMETRAJE INDICADO Y/O EL USO
DE ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR CON
ESPECIFICACIÓN INFERIOR A LA RECOMENDADA EN
EL MANUAL DE GARANTÍA Y MANTENIMIENTO - CA-
PÍTULO 4, PUEDE CAUSAR AUMENTO DE VISCOSIDAD
DEL ACEITE LUBRICANTE Y CONSECUENTEMENTE
PÉRDIDA DE SUS CARACTERÍSTICAS DE FLUIDEZ Y
LUBRICACIÓN, CAUSANDO GRAVES DAÑOS AL MO-
TOR. DAÑOS Y FALLAS QUE RESULTEN DE ESO NO
SERÁN CUBIERTOS POR LA GARANTÍA.
• Cambie el aceite del motor y el filtro del aceite en los intervalos y
plazos recomendados en el manual de Garantía y Mantenimiento.
• Utilice sólo aceite con la especificación recomendada.
• Utilice solamente filtro de aceite originales.

4
 PRESENTACIÓN

EL NO RESPETAR EL INTERVALO DE CAMBIOS DE

ACEITE RECOMENDADO BIEN COMO EL USO DE FIL-
TROS NO LEGITIMOS Y/O USO DE ACEITE DE ESPECI-
FICACIÓN INFERIOR A LA RECOMENDADA LLEVAN A
LA PÉRDIDA DE LA GARANTÍA DEL MOTOR.
Más detalles en el manual de Garantía y Mantenimiento.

4 CUIDADOS CON EL MOTOR ELECTRÓNICO

ATENCIÓN
FALLAS EN EL MÓDULO ELECTRÓNICO DE CONTROL
(ECM) DEL MOTOR POR NO CUMPLIR CON LOS CUI-
DADOS MENCIONADOS EN EL CAPÍTULO HAGA USTED
MISMO Y/O REEMPLAZO DEL MÓDULO RESULTANTE DE
DIAGNÓSTICO INCORRECTO, O EN CONSECUENCIA DEL
USO DE HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO NO ORIGINAL
VOLKSWAGEN, NO SERÁN CUBERTOS POR LA GARAN-
TÍA.
AL EJECUTAR SOLDADURA ELÉCTRICA EN EL VEHÍCU-
LO
• Antes efectuar una soldadura eléctrica en cualquier parte
del vehículo, desconecte los cables de la batería y los
conectores del módulo electrónico (ECM) y conecte
el cable masa del equipo de soldar directamente en el
componente que se va a soldar;
• No ejecute soldadura eléctrica cerca de sensores, actuadores, mó-
dulo electrónico y cableados eléctricos. Retire cada uno de estos
componentes antes de efectuar la soldadura.
Vea más detalles en el capítulo Haga usted mismo.
AL LAVAR EL VEHÍCULO
• Al lavar el motor, no aplique chorros de agua con pre-
sión sobre el módulo electrónico, sensores, colectores y
alternador.

5
PRESENTACIÓN

CON EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• El sistema de combustible de los motores electrónicos tra-
baja a con presión de inyección de combustible muy alta,
cerca de 1600 bar. Esta presión es suficiente para causar
heridas graves en el cuerpo, pérdida de visión si afecta los ojos, etc.
• No afloje cualquier conexión mientras el motor esté funcionando.
Espere por lo menos 10 minutos después de desconectar el motor
antes de aflojar cualquier conexión, para permitir que la presión
baje.
NO DESCONECTE NUNCA UN TUBO DE ALTA PRESIÓN
CON EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO. APAGUE EL
MOTOR Y AGUARDE POR LO MENOS 10 MINUTOS
PARA TRABAJAR EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN.
CONFÍE ESTE TIPO DE SERVICIO A UN DISTRIBUIDOR
AUTORIZADO.

5 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Al estacionar el vehículo, tome las siguientes precauciones
para evitar que el mismo se desplace involuntariamente.
• Mantenga la palanca del freno de estacionamiento para
abajo, en posición APLICADO.
• Calce las ruedas siempre, con un calce adecuado, principalmente
si el vehículo está con carga.
• Redoble la atención a las instrucciones al utilizar el equipo opera-
do con aire comprimido del vehículo.
Más detalles en el capítulo Instrucciones de operación.

6 ARRANQUE DEL MOTOR

• No acelere ni antes ni durante el arranque del motor.
De lo contrario, puede causar sobrerrotación del motor,
dañándolo.

6
 PRESENTACIÓN

7 ALARMA ACÚSTICO Y LUCES DE EMERGENCIA

• Si suena la alarma acústica y/o se enciende alguna de
las luces de aviso de emergencia con el vehículo en
movimiento, diríjase cuidadosamente a un lugar seguro
apartado de la ruta y detenga el vehículo. Verifique la causa del
desperfecto.
Más detalles en el capítulo Instrucciones de operación.

8 SISTEMA DE AUTO DIAGNOSIS DE ABORDO (OBD)

• El vehículo está equipado con un sistema que monitorea
la emisión de contaminantes del aire, liberados a través
del sistema de escape del motor. Si la LIM (lámpara
indicadora del mal funcionamiento) se enciende en el tablero
con el vehículo en movimiento, está ocurriendo alguna falla en el
sistema o falta del agente reductor UREA.
• Si la falla relativa al sistema de control de emisiones de conta-
minantes del aire no se corrige en un plazo máximo de 48 horas,
ocurrirá un despotenciamiento del motor del vehículo.
• Verifique el nivel del depósito del agente reductor UREA, si está
vacío, complete y la LIM se apagará.
• Si la LIM permanece encendida, diríjase a un Distribuidor Auto-
rizado.
Más detalles en el capítulo Instrucciones de operación.

7
PRESENTACIÓN

MAN Truck & Bus México S.A. de C.V. se reserva el derecho de, a cualquier
momento revisar modificar o descontinuar este modelo de sus productos sin aviso
previo y sin que ella o el vendedor incurran en cualquier responsabilidad u obli-
gación para con el comprador.
Para confeccionar este Manual fue considerado como referencia un vehículo con
todos los opcionales disponibles. Por lo tanto, puede ser que su vehículo no tenga
alguno de los equipamientos mencionados.
Los textos, las ilustraciones y las especificaciones que constan en este manual
están actualizados hasta la fecha de su impresión.
Literatura de Abordo
Junto con este Manual de Instrucciones de Operación, usted recibe también los
siguientes manuales:
– Manual de Garantía y Mantenimiento
Contiene informaciones detalladas de los siguientes temas:
– Condición de garantía
– Plan de mantenimiento por grupo de vehículo
– Cambios de aceite
– Control de las revisiones
– Etc.
Léalo atentamente para mantener su vehículo con las características originales y
disfrutar lo mejor posible de la garantía que le ofrece MAN Truck & Bus México
S.A. de C.V.
– Manual del Tacógrafo
– Libreta Código de Fallas

8

Como utilizar la literatura de abordo
Índice
En la próxima página, usted encontrará
la relación de los temas abordados, en
el orden en que aparecen.
Índice alfabético
Al final de este manual, hay un índice
alfabético completo. A través de pala-
bras clave, se puede hacer una consulta
rápida a los tópicos más importantes.
Indicación de direcciones
Siempre que se especifique una direc-
ción (por ejemplo, izquierda, derecha,
delantera, trasera, etc.), usted debe
imaginarse sentado en el vehículo,
mirando hacia el sentido de avance. Si
hay otra posición diferente, ésta será
claramente identificada.
Advertencias
ATENCIÓN
Todos los textos, impresos en ne-
grito que viene después de las lla-
madas de ATENCIÓN, son alertas
sobre su seguridad y advierten so-
bre posibles riesgos de accidentes
o lesiones.
Las NOTAS impresas en destaque
(negrito), sin la llamada de ATEN-
CIÓN, se refieren a riesgos que
pueden causar daños al vehículo o
contienen informaciones particular-
mente importantes para una correc-
ta utilización de su vehículo.
PRESENTACIÓN
Puntos con asterisco
Por favor, considere que algunos
puntos marcados con asterisco pue-
den ser de serie en algunas versiones
y opcionales para otras. Por lo tanto,
puede ser que no estén disponibles
para la versión de su vehículo. El
código de venta, que aparece la Fac-
tura del vehículo, va a definir los op-
cionales disponibles en su vehículo.
Indicaciones sobre
protección al medio ambiente
Los textos marcados con este símbolo
e impresos en cursiva contienen infor-
maciones o indicaciones importantes
sobre protección al medio ambiente.
Importante
La literatura de abordo es parte inte-
grante del vehículo. Así, al vender su
vehículo, entregue al nuevo propietario
la literatura de abordo completa, dán-
dole las mismas condiciones que usted
tuvo al adquirir el vehículo nuevo.
9
ÍNDICE

1. IDENTIFICACIÓN DEL Agente reductor UREA ................ 2-38

VEHÍCULO Funcionamiento del sistema de
Auto Diagnosis de Abordo
Etiqueta de identificación del
(OBD) .......................................... 2-42
vehículo ........................................ 1-02
Tanque del agente reductor
Número de identificación del
UREA .......................................... 2-44
vehículo (VIN) ............................. 1-03
Diagnóstico de fallas .................... 2-44
Identificación de los agregados .... 1-04
3. INSTRUCCIONES DE
2. INSTRUCCIONES DE
MANTENIMIENTO
OPERACIÓN
Instrucciones generales ................ 3-02
Tablero de instrumentos ............... 2-02
Llave general ................................ 3-04
Luces de aviso y alarma
Aceite del motor........................... 3-05
acústica......................................... 2-03
Nivel de aceite del motor ............. 3-06
Instrumentos................................. 2-08
Cambio del aceite lubricante y
Columna de dirección
del filtro ........................................ 3-07
ajustable* ..................................... 2-12
Sistema de combustible................ 3-08
Tacógrafo electrónico................... 2-13
Purgar el sistema de
Visor de informaciones al
combustible .................................. 3-11
conductor...................................... 2-14
Filtro de aire ................................. 3-13
Sistemas de alarma y protección
Líquido de enfriamiento ............... 3-15
del motor ...................................... 2-16
Correas del motor......................... 3-17
Control de rotación del motor* .... 2-17
Embrague ..................................... 3-19
Computadora de abordo ............... 2-18
Aceite de la caja de cambios ........ 3-20
Aviso de falla en el vehículo ........ 2-23
Árbol de transmisión .................... 3-21
Interruptores ................................. 2-24
Eje delantero ................................ 3-22
Arranque del motor ...................... 2-26
Diferencial.................................... 3-22
Control automático de apertura
Bolsones de aire ........................... 3-23
de las puertas ................................ 2-28
Dirección hidráulica ..................... 3-24
Piloto automático* ....................... 2-29
Sistema de frenos ......................... 3-25
Asiento del conductor ................. 2-30
Retardador* .................................. 3-27
Cambio de marchas ...................... 2-31
Freno de estacionamiento ............ 2-32 4. HAGA USTED MISMO
Freno motor.................................. 2-34
Reemplazo de las ruedas .............. 4-02
Retardador* .................................. 2-35
Presión de los neumáticos ............ 4-04
Operación del motor durante el
Intercambio de los neumáticos /
período de almacenaje.................. 2-38
Descarte de neumáticos................ 4-06

10
 ÍNDICE

Liberación manual del freno de

estacionamiento............................ 4-07
Remolque del vehículo ................ 4-08
Fusibles y relés............................. 4-09
Tabla de fusibles y relés ............... 4-10
Baterías ........................................ 4-13
Módulo electrónico de control ..... 4-16
Conservación de vehículos
inactivos y cuidados con el
combustible .................................. 4-18
5. ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Volksbus - 18.330 OT .................. 5-02
UREA........................................... 5-06
Capacidades ................................. 5-08
6. ÍNDICE ALFABÉTICO

11
ABREVIATURAS

Abreviatura Significado
ABS (Anti Blocking System) Sistema Antibloqueo de las Ruedas
ABNT Asociación Brasileña de normas Técnicas
ANP Agencia Nacional del Petróleo
API American Petroleun Institute
UREA Agente Reductor Liquido Automotriz con 32% de urea
BIODIESEL B5 Diesel con incremento del 5% de biodiesel
CMT Capacidad Máxima de Tracción
CONAMA Consejo Nacional del Medio Ambiente
Electronically Controlled Air Suspension (Suspensión a Aire
ECAS
Controlada Electrónicamente)"
Electronic Control Module (Módulo Electrónico de Control del
ECM
Motor)"
Engine Gas Recirculation (Sistema de Recirculación del Gas de
EGR
Escape)"
ESP Programa Electrónico de Estabilidad
EVB Engine Valve Brake (Freno Motor en la Culata)
FMI Failure Mode Identification (Tipo de Falla Electrónica)
Forest Stewardship Council (Papel para Impresión Resultante de
FSC
Manejo Ambientalmente Adecuado)"
LED Light Emitting Diode (Diodo Emisor de Luz)
LIM Luz de Aviso de Mal Funcionamiento (Sistema OBD)
LSV Load Sensing Valve (Válvula Sensible a Carga)
LU Logical Unit (Módulo Electrónico de Control de la Cabina)
M3277 Norma MAN para Aceite de Motor (Semisintético)
MTCO Tacógrafo Modular
NOx Óxidos de Nitrógeno
OBD On Board Diagnose (Sistema de Autodiagnosis de Bordo)
PBT Peso Bruto Total
PBTC Peso Bruto Total Combinado
PROCONVE Programa de Control del Aire Por Vehículos Automotrices
PROCONVE P7 Fase 7 del Proconve, Equivalente al Programa Europeo Euro V
PT Material Particulado (Emitido por los Gases de Escape)

12
 ABREVIATURAS

Abreviatura Significado
PTO Power Take Off (Tomas de fuerza)
RPM Revoluciones por Minuto
Society Of Automotive Engineers (Asociación de los Ingenieros
SAE
Automotrices)"
Selective Catalytic Reduction (Sistema de Reducción Catalítica
SCR
Selectiva)"
Suspect Parameter Number (Código de Sospecha de la Ubicación
SPN
de la Falla)
SVE Solicitud de Vehículo Especial
Transmission Control Unit (Módulo de Control de la Caja de
TCU
Cambios)"
V Voltios
VCO-950 Herramienta de Diagnósticos Electrónicos
Vehicle Identification Number (Número de Identificación del
VIN
Vehículo)"
W Vatios

13
Identificación del
vehículo 1
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Etiqueta de identificación del vehículo

La ubicación de la etiqueta en el vehí-

culo encarrozado es de responsabilidad
de la empresa de encarrozamiento.
En la etiqueta constan las siguientes
informaciones:
• Número de identificación del vehí-
culo (VIN)
• Distancia entre ejes
• Código del motor
• Relación de reducción del diferencial
• Código del modelo
• Código del color externo
• Código del tipo de transmisión
• Inclinación inicial del haz del faro
de luz del cruce (responsabilidad del
encarrozador)
• Peso bruto total (legal/técnico)
• Peso bruto total combinado (legal)
• Peso bruto total con tercer eje (legal/
técnico)
• Peso bruto total con 4º eje (legal/
técnico)
• Capacidad máxima de tracción (legal)
• Nº SVE (sólo para vehículos de
construcción especial)
• Mes y año de producción

1-02
 IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Número de identificación del vehículo (VIN)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
9 5 3

Descripción del modelo

Dígito de control

Año/modelo
Dígito indicativo de la Fábrica donde se monta
Número secuencial de serie

Dígitos de Identificación de año

de fabricación y año/modelo
Dígito Año
B 2011
C 2012
D 2013
E 2014
F 2015
G 2016
Grabación del número VIN en
el chasis
El número de identificación del vehícu-
lo también está grabado en el larguero
delantero derecho, cerca del amortigua-
dor delantero.

1-03
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Identificación de los agregados
Número del motor
La etiqueta está ubicada en la parte
delantera del motor, lado izquierdo.
El número del motor también está gra-
bado en la lateral derecha del bloque,
sobre el radiador de aceite del motor.
1-04
Número de la caja de cambios
Los datos de identificación de la caja de
cambios están grabados en una etiqueta,
ubicada del lado derecho de la carcasa,
por encima del tapón de llenado de
aceite.
Número del retardador
(opcional)
La etiqueta de identificación está
ubicada en la parte posterior de la
carcasa, entre la entrada y la salida del
líquido de enfriamiento.
 IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Número del eje delantero

Los datos de identificación del eje de-
lantero están grabados en una etiqueta,
ubicada en el centro del eje, en la parte
posterior de la viga.

Número del eje trasero

La unidad presenta tres etiquetas con
distintas identificaciones:
1 - Identificación del conjunto carca-
sa y diferencial
2 - Identificación del diferencial
3 - Identificación de la carcasa

1-05
Instrucciones de
Operación 2
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Tablero de instrumentos

1 2 3 4 5

1/2

0 1

15 20 50 60 70
40 80
10 25
20 30 90
20 100
5 30
25
10 110
1rpm
1rpm
x1
x100
00 km/h
0 0 km/h
0 66 120
35
30 44 88 125
22 10
10
km 0 1
Ad Blue
00 12
12

10 9 8 7 6
92466-01

1 – Cuenta-revoluciones (tacómetro)
2 – Indicador de la temperatura del líquido de enfriamiento
3 – Visor de informaciones al conductor
4 – Indicador del nivel de combustible
5 – Velocímetro
6 – Indicador de presión del aire de los frenos
7 – Indicador de nivel del agente reductor UREA
8 – Botón que “pone a cero” el odómetro parcial
9 – Odómetro
10 – Indicador de presión de aceite del motor

2-02
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Luces de aviso y alarma acústica

• LUCES DE AVISO ROJAS INDICAN ADVERTENCIA IMPORTANTE
PARA EL CONDUCTOR O UNA FALLA GRAVE EN EL VEHÍCULO.
NO SE DEBE PONER EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO CON CUAL-
QUIERA DE ESTAS LUCES DE AVISO ENCENDIDAS. SI SE ENCIENDE
CON EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO, PARE TAN LUEGO LO PERMI-
TAN LAS CONDICIONES DEL TRANSITO Y BUSQUE CORREGIR EL
PROBLEMA.
• LUCES AMARILLAS INDICAN QUE ALGÚN DISPOSITIVO AUXILIAR
FUE ACCIONADO O QUE ESTÁ OCURRIENDO ALGUNA MODERADA
FALLA (FRENO MOTOR ACCIONADO, RESTRICCIÓN EN EL FILTRO
DE AIRE, ETC). SI LA FALLA ES LEVE, NO HAY NECESIDAD DE PA-
RAR EL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE, PERO HAY QUE CORREGIR
LA FALLA TAN LUEGO SEA POSIBLE.
• LUCES VERDES/AZUL INDICAN ACCIONAMIENTO DE ILUMINA-
CIÓN EXTERNA, O ACTIVACIÓN DE FUNCIONES AUXILIARES.

LA ALARMA ACÚSTICA, EN CONJUNTO CON LOS INSTRUMENTOS DEL

TABLERO Y LAS LUCES DE AVISO, FORMAN UN SISTEMA DE ALARMA
MÚLTIPLE.
LA ALARMA ACÚSTICA SUENA EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES:
• BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR
• RECALENTEMIENTO DEL MOTOR
• NIVEL BAJO DEL LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO
• BAJA PRESIÓN DE AIRE EN EL SISTEMA DE FRENO
• SALIDA EN MARCHA DISTINTA DE 1° MARCHA O REVERSA
• ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE POR MÁS DE 20 SEGUNDOS Y
VELOCIDAD SUPERIOR A 10 KM/H
• FALLAS EN SISTEMA ELECTRÓNICO
• INTERRUPTOR DE ARRANQUE DESCONECTADO Y FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO DESACTIVADO

ACOSTÚMBRESE A OBSERVAR LOS INSTRUMENTOS Y LUCES DE AVI-

SO DEL TABLERO. SI SE ENCIENDE UNA LUZ DE AVISO ROJA O SUE-
NA LA ALARMA, PARE EL VEHÍCULO TAN LUEGO LO PERMITAN LAS
CONDICIONES DEL TRÁNSITO.

2-03
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1/2
19
0 1

4 20
15 20 50 60 70 21
3 40 80
10 25
20 30 90
2 20 100 22
5 30
25
10 110 23
1 1rpm
1rpm
x1
x100
00 km/h
0 km/h 120
0 35
30 0 44
66
88 125
22 10
10 24
km 0 Ad Blue 1 00 12
12
25

29 28 27 26

92470-01

Nº Ítem Indicación Observación

Freno de estacionamiento Indica que el freno de estacionamiento está
1
accionado aplicado
Bajo nivel de líquido en el Test: se enciende al girar la llave de
2
sistema de enfriamiento arranque para la posición “Conectado”
Indica que el machete de accionamiento
Piloto automático/PTO fue presionado. El sistema, aunque
3
(opcional) habilitado, es inactivo, esperando la
programación de velocidad/rotación
Falla en el rastreador
4 No utilizado para este modelo
(antirrobo)
5 Vehículo bloqueado No utilizado para este modelo
Falla en el ventilador del Pare el vehículo y verifique el motivo.
6
radiador Revise la correa
7 Reducida No utilizado para este modelo

2-04
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Nº Ítem Indicación Observación

Caja baja de la caja de
8 No utilizado para este modelo
cambios
9 Luz de giro a la izquierda
Indica que está habiendo una falla moderada.
No es necesario parar el vehículo. En cuanto
10 Falla moderada pueda, vaya a un Distribuidor Autorizado.
En el visor aparecerá el símbolo al cual se
refiere la falla
Indicador de luz de
11 No utilizado para este modelo
emergencia del remolque
12 Faro de faro alto accionado
Test: se enciende durante el arranque del
motor, se apaga después que el motor
13 Falta de carga en la batería
esté funcionando (si el alternador está
funcionando correctamente)
14 Luz de giro a la derecha
Falla en la suspensión
15 No utilizado para este modelo
neumática
Sistema de inclinación
16 No utilizado para este modelo
accionado
17 Vehículo fuera de nivel No utilizado para este modelo

18 ECAS No utilizado para este modelo

Filtro de combustible Indica que se debe reemplazar el filtro de
19
obstruido combustible
Indica que se debe drenar el filtro
Presencia de agua en el separador de agua
20
combustible Test: se enciende al girar la llave de
arranque para la posición “Conectado”
Indica que se debe reemplazar el elemento
filtrante del filtro. Test: se enciende al
21 Filtro de aire obstruido
girar la llave de arranque para la posición
“Conectado”

2-05
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Nº Ítem Indicación Observación

Accionamiento del
22 suspensor neumático del No utilizado para este modelo
3° eje
23 Cabina destrabada No utilizado para este modelo
Indica que el freno motor está habilitado
Freno motor accionado con
24 con 100% de potencia (la tecla en el
100% de potencia
tablero está en posición conectado)
Indica que el freno motor está habilitado
Freno motor accionado con
25 con 50% de potencia (la tecla en el tablero
50% de potencia
está en posición conectado)

LIM (Lámpara que indica

el mal funcionamiento
del sistema OBD Auto
26
Diagnosis de Abordo)
Inyección del agente
reductor
Indica falla en el sistema de inyección del
agente reductor UREA.
Indica falla en el sistema de control de
emisión de gases contaminantes

Indica cuando el embrague está expuesto

a condiciones de desgaste acelerado (ej:
cuando el conductor “descansa” el pie
sobre el pedal por más de 20 segundos
Función de protección del
27 con velocidad superior a 10 km/h o si
embrague1)
el vehículo llega a 40 km/h sin que se
detecte la operación del embrague - punto
muerto). Test se enciende al girar la llave
de arranque para la posición “Conectado)
Se enciende si hay diferencia en el total de
Error del tacógrafo kilómetros grabados entre la unidad lógica
28
(MTCO) y el tacógrafo o falla en el tacógrafo (Ej.:
Falta de disco)
Aviso del cinto de
29 Coloque el cinto de seguridad
seguridad (opcional)

Esta función puede ser deshabilitada a través del uso de la herramienta "VCO".
1)

Busque su Distribuidor Autorizado para efectuar este cambio.

2-06
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Nº Ítem Indicación Observación

- PARE Parada obligatoria
- Bajo nivel de combustible
Baja presión de aire en el
-
sistema de freno
Baja presión de aceite del
- motor, se apaga después que empieza a
motor
- Recalentamiento del motor
Una falla grave puede estar ocurriendo en
el vehículo.
Si se enciende con el vehículo en
movimiento, PARE el vehículo tan luego
lo permitan las condiciones del tránsito.
Cuando la lámpara se enciende, junto con
ella se indica cuál módulo y/o función del
vehículo está presentando la falla.
Indica que el nivel de combustible esta
bajo, llene el tanque
Se enciende si la presión del aire cae por
debajo de 5,1 bar.
Test: se enciende al girar la llave de
arranque para la posición “Conectado”
Test: se enciende al dar el arranque al
funcionar
Test: se enciende al girar la llave de
arranque para la posición “Conectado”

2-07
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Instrumentos

50 60 70
40 80
30 90 6
20 100
4 8
10 110 2 10
km/h
0 km/h
0 66 120
88
0 12
44 125
22 10
10
00 12
12

92474-01 92475-01

Velocímetro Medidor de presión del aire del

El visor del velocímetro muestra la sistema de freno (manómetro)
velocidad del vehículo y el medidor de
presión de aire del sistema de frenos. ATENCIÓN
Una pérdida en los circuitos de
aire del sistema de frenos coloca en
riesgo la seguridad de conducción
del vehículo. Si la presión neumá-
tica del circuito es insuficiente, el
vehículo permanecerá frenado. No
ponga el vehículo en movimiento
hasta que se logre la presión de
trabajo del sistema de frenos, pues
puede causar daños al sistema y
posteriormente comprometer el
frenado.
El indicador de presión muestra cons-
tantemente la presión existente en los
circuitos de aire del sistema de frenos.
El sistema de frenos es de circuito doble
e independiente, con un circuito para las
ruedas delanteras y otro para las ruedas
traseras.

2-08

30
25
35
30
km
0 Ad B
92480-01
Indicador de pérdida de
presión en el sistema
Si la presión cae por debajo del nivel
normal del sistema, suena la alarma, y
el display, el mismo del odómetro indica
cual circuito está presentando el proble-
ma a través de las indicaciones PRES
1 (para circuito trasero), PRES 2 (para
circuito delantero) o PRES 1:2 (para los
dos circuitos).
Esta indicación se mantiene constante
hasta que suba la presión de los frenos
y llegue a 5,5 bar.
Ajuste del reloj de horas
El ajuste del reloj se puede hacer sólo
a través de las funciones del tacógrafo.
Consulte el Manual de Instrucciones
del Tacógrafo que acompaña el vehí-
culo.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
6
4 8
2 10
0 12
1
92771-01
Luz de advertencia de baja
presión de aire en el sistema de
frenos
La luz de advertencia (1) del
indicador de presión de los
frenos en el visor de infor-
maciones al conductor se
encenderá asociada a una
alarma acústica para alertarlo que la
presión del aire del sistema de frenos
está por debajo de 5,1 bar.
ATENCIÓN
Con el vehículo en movimiento,
si suena la alarma y se prende
la luz de aviso en el tablero, esto
indica que la presión de aire en el
sistema de frenos es insuficiente.
Reduzca con cuidado la velocidad
y estacione a una distancia segura,
fuera de la ruta. Apague el motor,
prenda las luces de emergencia y
use el triángulo de seguridad a una
distancia segura, para alertar a los
demás conductores.
2-09
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

15 20
10 25
20

5 30
25
1rpm
1rpm
x1
x100
00
0 35
30
1
92476-01 92477-01

Tacómetro (contador de Indicador de presión de aceite

revoluciones) del motor
No opere el motor en aceleración plena En condiciones normales de funciona-
abajo de la rotación de torque máximo miento del motor el puntero debe estar
por más de 30 segundos (consulte las por encima de la banda roja. Oscilacio-
especificaciones técnicas en el capítulo nes del puntero arriba de esa banda son
5). Operar el motor en estas condicio- normales. Si el puntero cae, entrando
nes podrá causarle graves daños, re- en la banda roja, suena la alarma y se
duciéndole su vida útil, además de ser enciende la luz de advertencia (1) en el
considerado abuso del conductor. tablero. Detenga el vehículo inmedia-
tamente y verifique el nivel de aceite.
El tacómetro (contador de revoluciones) Si es necesario, busque un Distribuidor
indica el número de rotaciones por mi- Autorizado.
nuto (rpm) del motor. Utilice este instru-
mento como indicación en los cambios 5 0
de marcha. La banda verde del tacóme-
tro indica que el motor está funcionando 30
25 1
en rotación normal de operación. La
banda amarilla indica rotaciones de más
eficiencia del freno motor. La banda 35 30
roja indica que el motor está en rotación
excesiva, sujeto a daños. km 0 1
Ad Blue

El engranamiento de una marcha 92467-01

superior ayuda a ahorrar combustible
y a reducir los ruidos de funciona-
miento.
Odómetro
El visor del odómetro nuestra el kilo-
metraje parcial y el kilometraje total.
Para poner a cero el kilometraje parcial,
pulse el botón (1) por 2 (dos) segundos.

2-10

1 dor por acumulación de barro, hojas,
92478-01
Indicador de temperatura
Indica la temperatura del agua del sis-
tema de enfriamiento del motor. Con el
puntero llega a la banda roja, suena la
alarma acústica y se enciende la luz de
advertencia (1).
ATENCIÓN
• No retire la tapa del depósito,
con el motor caliente.
• Pueden escapar vapor y fluido
muy calientes y causar acciden-
tes personales.
• Espere hasta que el indicador de
temperatura quede en la indi-
cación de temperatura mínima
(como mostrado en la figura).
• Cubra la tapa con un trapo
grueso, para protegerse contra
el vapor o líquido caliente.
• Gire la tapa lentamente.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Recalentamiento del motor
Probables causas para un recalenta-
miento:
• Nivel del líquido de enfriamiento
abajo de lo normal;
• Obstrucción de las aletas del radia-
insectos, abolladuras, etc.;
• Válvulas termostáticas con funciona-
miento irregular o acoplamiento del
sistema electromagnético de la hélice
del radiador con baja eficiencia.
• Aceite del motor con nivel inferior
al normal.
Si el sistema de alarma indica una
condición de recalentamiento, o si hay
cualquier razón para sospechar que el
motor esté recalentado, pare el vehículo
en un lugar seguro, apague el motor y
busque el motivo del recalentamiento.
Si es necesario, busque un Distribuidor
Autorizado.
Nota:
En caso de pane eléctrica, la hélice
se puede trabar a la polea del motor
a través de tornillos de fijación exis-
tente en el propio embrague electro-
magnético. Vea detalles en el capítulo
Instrucciones de mantenimiento.
2-11
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
1
1/2
2
0
0 1
1
1
92479-01
Indicador del nivel de
combustible
Nota:
Evite que se agote totalmente el com-
bustible en el tanque, pues si llegara
a pasar eso entrará aire en la tubería
de combustible, y habrá que purgar
el sistema.
La banda roja indica la cantidad de
combustible en reserva y la luz de ad-
vertencia (1) se enciende.
Se recomienda completar el tanque de
combustible al fin del día para evitar
que, al caer la temperatura durante la
noche, haya condensación de la hume-
dad del aire y se forme agua en exceso
dentro del tanque.
2-12
Columna de dirección
ajustable*
La columna de dirección permite ajustes
en sentido hacia adelante y hacia atrás,
bien como hacia arriba y hacia abajo.
Tire de la palanca de ajuste para
desprender la columna de dirección.
Mueva el volante a la posición deseada
(para adelante o para atrás, para arriba
o para abajo). Empuje la palanca para
bloquear la columna de dirección en la
posición deseada.
Nota:
Haga el ajuste de la columna de di-
rección sólo con el vehículo parado y
el freno de estacionamiento aplicado.
Antes de ajustar la columna de direc-
ción, haga el ajuste de la posición del
asiento del conductor.
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Tacógrafo electrónico

El tacógrafo es electrónico, de tipo ca-

jón, parece un equipo de radio. La señal
para el tacógrafo se capta electrónica-
mente, a la salida de la caja de cambios
a través de un sensor y los datos se re-
gistran en el disco diafragma en forma
de distancia recorrida y velocidad del
vehículo.
El tacógrafo registra en un disco pro-
pio entre otras cosas la velocidad del
vehículo durante el tiempo en que éste
permanece en movimiento.
UTILICE SÓLO DISCOS DE TACÓ-
GRAFO RECOMENDADOS PARA
ESTE APARATO, PARA NO CAU-
SARLE DAÑO.
Consulte el Manual de Instrucciones
del Tacógrafo que acompaña el vehí-
culo.

2-13
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Visor de informaciones al conductor

El visor en el centro del tablero tiene dos funciones:

a) Indicar los símbolos representativos de funciones que se están utilizando en el
vehículo y desperfectos que puedan estar ocurriendo (vea abajo);
b) Indicar las funciones del computadora de a bordo.
Al conectar las llaves de arranque, aparecen en el visor la fecha y la hora y, a
continuación, las funciones disponibles en el vehículo. A cualquier momento, si
ocurre alguno de los siguientes casos, la respectiva luz de aviso aparece en el visor
y se sobrepone a cualquier información del computadora de a bordo que se esté
mostrando en el momento.
Luces de aviso del visor
Símbolo Indicación Observación
Indicador de falla grave.
Si se enciende con el vehículo en
Pare movimiento, PARE el vehículo tan
luego lo permitan las condiciones del
tránsito
Aguarde para dar el Puede darle el arranque al motor
arranque después que ésta se apague

2-14
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Símbolo Indicación Observación

Indica cuando el vehículo está con su
Arranque bloqueado por arranque bloqueado debido a un intento
protección al embrague1) de ponerlo en movimiento con marchas
distintas de la Primera y de la Reversa

Freno ABS No utilizado para este modelo

Freno ABS del remolque No utilizado para este modelo

Falla en la transmisión No utilizado para este modelo

Temperatura del aceite de

No utilizado para este modelo
la transmisión

Indicaciones de marcha No utilizado para este modelo

Manut.
Se enciende al llegar el período
Mantenimiento
programado para mantenimiento

Falla en el motor Se enciende si el motor presenta falla

Se enciende cuando el retardador está

Retardador
habilitado

Esta función puede ser deshabilitada a través del uso de la herramienta "VCO".
1)

Busque su Distribuidor Autorizado para efectuar este cambio.

2-15
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Sistemas de alarma y protección del motor
1 1/2
3
0 1
Motor
50 60 70
40
30
20
PARE 102
km/h
0 km/h
0 66
92582-01
44
22
Sistema de autoprotección del
motor
El motor electrónico informa, a través
de luces de aviso en el tablero, pro-
bables fallas en sus componentes o
sistemas.
El triángulo amarillo (1) se encien-
de cuando ocurre una falla moderada
en el vehículo, acompañado del símbo-
lo al cual está asociada la falla.
En ese caso, no es necesario parar el
vehículo. En cuanto pueda, vaya-a un
Distribuidor Autorizado para verificar
el problema.
La palabra PARE (2) indica que hay
una falla grave. Pare el vehículo inme-
diatamente, tan luego lo permitan las
condiciones del tránsito. En el visor
aparecerá el símbolo al cual se refiere
la falla y sonará la alarma acústica.
La lámpara (3) del sistema de auto
diagnosis de a bordo (OBD), se encien-
de cuando ocurre uns falla del sistema
de inyección del agente reductor UREA
o falla en el sistema de control de emi-
sión de gases contaminantes.
Si ocurre alguno de los hechos men-
2-16
cionados a continuación, en que el
vehículo siga en movimiento, habrá el
despotenciamiento del motor, o sea, el
motor perderá potencia:
• Recalentamiento del motor
8
• Nivel bajo del líquido de enfria-
miento
• Baja presión de aceite lubricante.
• Todas las fallas relacionadas al siste-
88
10
10 ma de control de emisiones (OBD),
con nivel de NOx superior a 7,0 g/
KWh.
• Si falta el agente reductor UREA.
Nota:
Algunas fallas se ven sólo cuando el
motor está prendido y/o el vehículo
en movimiento. En esos casos la
luz en el tablero se encenderá con
el vehículo en movimiento. Lleve el
vehículo a un Distribuidor Autorizado
para identificar la falla con equipos de
diagnóstico.
Alarma de inicio de incendio en
el vano del motor
Los ómnibus Volkswagen de Carretera
están equipados con un sistema que
avisa al conductor en caso de inicio de
incendio en el vano del motor.
El sistema cuenta, además de la alarma
sonora, con una luz de aviso ubicada
en el panel y 3 sensores ubicados en
el vano del motor, que monitorean la
turbina, el motor de arranque y el alter-
nador, que son las regiones con mayor
probabilidad de que ocurra incendio.

En caso de incendio en el vano del mo-
tor, 1 o más sensores activaran la alar-
ma sonora y la luz de aviso empezará a
parpadear.
Nota:
Después de controlado cualquier in-
cendio o inicio de incendio en el vano
del motor, los 3 sensores de monito-
reo deberán ser sustituidos.
Lleve su vehículo a un Distribuidor
Autorizado para realizar la sustitución.
Nota:
La ubicación de los sensores de
alarma de principio de incendio, en
el vano motor, es de responsabilidad
del encarrozador.
Prueba de funcionamiento
Durante el arranque, la alarma sonora
actuará brevemente y la luz de aviso
parpadeará de forma intermitente du-
rante 3 segundos, indicando que el sis-
tema está exento de fallas y funcional,
permaneciendo apagada después del
arranque del motor.
En caso de falla durante la prueba de
arranque, diríjase a un Distribuidor
Autorizado para corrección de la falla.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Control de rotación del
motor*
Esta característica del motor electróni-
co permite ajustar y mantener constante
la rotación para trabajar, por ejemplo,
con toma de fuerza.
La tecla (1) acciona el control de rota-
ción, manteniéndolo en espera, la luz
de aviso se enciende en el tablero.
La tecla (2) aumenta la rotación.
La tecla (3) reduce la rotación.
Nota:
La rotación sólo empieza a cambiar
después del primer toque en la tecla
(2) ó (3), si la tecla (1) está conectada.
Utilización del control de
rotación
El empleo del control de rotación
mencionado a seguir tiene por base
los parámetros previamente definidos
en fábrica para este vehículo. Los pa-
rámetros se pueden modificar según
las necesidades de la aplicación del
vehículo, tipo de implemento, etc. La
modificación de los parámetros origi-
nales de fábrica se puede hacer en los
Distribuidores Autorizados.
2-17
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Computadora de abordo
Esa función sale de la fábri- 0
ca no habilitada, y se puede
habilitar en Distribuidores
Autorizados.
• Pulse la tecla (1) para seleccionar el
control de rotación (el sistema estará 50 3
en espera y se enciende una luz de 20
aviso en el tablero); 30
25 11:38
10
Selección de los valores previamente 21.09.10
programados de rotación: 92583-010
50
Al pulsar la tecla (3), será seleccionada Las funciones del computadora de a
la rotación de 850 rpm. bordo se presentan en el visor ubicado
Al pulsar y soltar la tecla (2), será se- en el centro del tablero de instrumentos.
leccionada la rotación de 1500 rpm1). El visor del computadora de a bordo
Al pulsar y soltar las teclas (2) y (3) funciona al activar la llave de contacto.
simultáneamente, será seleccionada la Las informaciones de fecha y hora
rotación de 1100 rpm1). aparecen automáticamente al activar la
Aumento y reducción de la rotación: llave.
Pulse la tecla (2) para aumentar la rota- Modificación de la fecha y hora
ción, limitado al valor máximo de 1900 El computadora de a bordo reproduce
rpm1). la fecha y hora del tacógrafo electró-
Pulse la tecla (3) para reducir la rotaci- nico.
ón, limitado al valor marcha lenta1). Modificando la fecha y hora del tacó-
El control de rotación deja de funcio- grafo, los datos se modifican automáti-
nar si: camente en el computadora de a bordo.
• Al pisar el pedal del freno; En el visor del computadora de a bordo
• Al pisar el pedal de embrague; se puede tener acceso a las siguientes
• Se desconecta la tecla (1). informaciones:
• Fecha;
Nota: • Hora;
El pedal del acelerador funciona • Consumo instantáneo de combusti-
normalmente cuando el control de ble;
rotación está activado. La aceleraci-
ón va hasta la rotación de corte del • Promedio de consumo de combusti-
motor. ble;
• Consumo de combustible del viaje;
1)
La alteración de los parámetros puede ser hecha en
• Velocidad promedio del viaje;
el Distribuidor Autorizado.

2-18
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

• Tiempo total del viaje; 00

• Tiempo rodado del viaje con veloci- Consumo
dad superior a 6 km/h; Combustible
• Tensión de la batería; 1
2,3 l/l
• Kilometraje que resta para el próxi- 50 2,5 km/l 2 33
mo mantenimiento;
24l 20
20
• Horímetro; 30 3
30
25 11:35
• Funciones activas; 21.09.10 1100
• Fallas activas.
5 92969-010 0
50
Visor de consumo de
combustible
En el visor se pueden visualizar las
informaciones sobre consumo de com-
bustible:
1) Consumo instantáneo
2) Promedio de consumo -
del último trayecto, después de
poner a cero el odómetro.
Para lograr informaciones en el com- 3) Consumo de combustible
putadora de a bordo: - consumido durante el último
trayecto, después de poner a
Hay que conectar la llave de arranque. cero el odómetro.
– Pulse la tecla “Menú” (1) en el table-
ro de instrumentos. Nota:
– Para navegar por todas las pan- Abajo de 3 km/h, el consumo instan-
tallas, puse nuevamente en la tecla táneo será mostrado en l/h (litros por
“Menú” hasta encontrar la informa- hora).
ción deseada.
Vea las siguientes informaciones.

2-19
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Información 0 0
Viaje
Información
1 Vehículo
37 km/h 40
25
20 1
1:40 h 2 30 28.2 V
20 50
5
30
25
1:09 h
3
3 1730 km 2 3
11:35 10 20
21.09.10 20
km/h
3200 h
30 0 km/h 30
25 3
35
30 0
4 10 11:35 10
21.09.10

92970-010
km
5 35
Visor de información del viaje
Pulse el botón “MENU” (4) hasta visu-
alizar la Información de Viaje. En ese
visor, se pueden consultar los datos:
1 – Velocidad promedio del
último viaje realizado, después
de poner a cero el odómetro.
2 – Tiempo total del viaje des-
de el último reset.
3 – Tiempo rodado con veloci-
dad superior a 6 km/h. Indica
el tiempo que el vehículo estu-
vo en movimiento.
Reinicio de los datos
Los datos de “consumo de combusti-
ble” e “información de viaje” se pueden
poner a cero en cualquier momento,
manteniendo el botón (4) del tablero
apretado por más de dos segundos.
92912-010
30
Visor de información del
vehículo
Con el motor en funcionamiento, pulse
el botón “MENU” hasta visualizar la
función, información del vehículo.
En ese visor se pueden consultar:
1 – Voltaje del sistema eléc-
trico
Muestra constantemente el voltaje que
el alternador está suministrando. Nor-
malmente debe mostrar entre 27 y 29
V. Si el voltaje muestra valores fuera de
lo indicado, lleve el vehículo a un Dis-
tribuidor Autorizado para verificar el
sistema eléctrico.
2 – Kilometraje que resta
para el próximo manteni-
miento
Muestra cuántos kilómetros faltan para
ejecutar la próxima revisión.
A llegar en cero, se enciende una luz de
aviso en el tablero. Vea más detalles a
continuación.

2-20
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

3 – Horímetro 0
Indica el número de horas de Funciones
funcionamiento del motor des- Activadas
1
de el montaje del vehículo en
fábrica, con el vehículo en movimiento
o parado. Las horas son acumulativas y 50 75% 2 3
no se pueden poner a cero. 20
25
30 15:39 10
19.07.10

35
30
5 92971-020

Visor de funciones activas

Con el motor en funcionamiento, pulse
la tecla del MENÚ hasta visualizar la
pantalla de "Funciones Activas".
En esta pantalla usted verá las funciones
activas para el vehículo en el momento,
tales como: retardador (2).
Si el vehículo está equipado con trans-
misión automatizada, en todas las pan-
tallas1), en el ángulo superior derecho,
tendremos la información sobre la
marcha utilizada (1).
N - Vehículo en posición neutro
P - Vehículo estacionado
R - Vehículo en Reversa
1, 2, 3... - Números indican la marcha
engranada

1)
La información de marchas se visualiza en cual-
quiera de las pantallas del computadora de abordo, no
solamente en la de “Funciones Activas”.

2-21
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

0 El Distribuidor Autorizado programa

las revisiones en el computadora de a
Mantenimiento bordo, de acuerdo con la operación en
la cual será utilizado el vehículo. Esa
definición es la misma que va a constar
20 en la libreta de “Garantía y Manteni-
20 miento”.
25 Cualquier cambio en la programación
10
Press Menu sólo lo podrá hacer el Distribuidor Au-
0 torizado.
30 92923-01

Aviso de mantenimiento
Cuando ese símbolo aparece en el Visor
de Informaciones al Conductor, signifi-
ca que el vehículo llegó al kilometraje
previsto para ejecutar el mantenimien-
to preventivo y hay que llevarlo a un
Distribuidor Autorizado.
Después de ejecutar la revisión, el Dis-
tribuidor Autorizado pone el sistema a
cero, iniciando un nuevo conteo regre-
sivo para la próxima revisión.

Elija el intervalo de mantenimiento

De acuerdo con el tipo de operación en
el cual será empleado el vehículo, se lo
puede clasificar en: servicio fletamien-
to, servicio urbano o servicio severo.
Cada una de las aplicaciones tiene in-
tervalo de mantenimiento con kilome-
trajes distintos. Vea la libreta “Garantía
y Mantenimiento”.

2-22
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Aviso de falla en el vehículo

1/2 0
1
0 1 Fallas del
Vehículo
Motor

0 5
25
20
23040 50 3
20 20
30
25
103 30
25
PARE
km/h
12:09 10
0 km/h 21.09.10
0
92927-010
35
30
92593-01 22 35
30
A cualquier momento, si ocurre cual- Para validar la falla con la llave en la
quier desperfecto o falla en el vehículo, posición “Conectado” o con motor
en el visor del computadora de a bordo en funcionamiento, pulse la tecla del
aparecerá el símbolo relativo al desper- MENÚ hasta visualizar la pantalla de
fecto. "Fallas del vehículo".
Esa información se sobrepone a la in- La pantalla inicial es cambiada por la
formación que se esté presentando en pantalla “Fallas del vehículo”, permi-
el visor en ese momento. tiendo la visualización de cuáles módu-
Ejemplo de notificación: los electrónicos del vehículo están con
fallas activas.
2: Falla leve en el motor Pueden aparecer un o más módulos en
1+2: Falla moderada en el motor el visor.
3+2: Falla grave en el motor
Nota:
Una falla siempre será indicada por
el símbolo del sistema afectado y
puede ainda ser acompanãda por
el símbolo “Pare” o “Advertencia”
(delta ámbar), dependiendo de su
severidad.

2-23
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Interruptores
Interruptor de las luces de
emergencia
ATENCIÓN
Al parar para reparaciones, es-
tacione siempre el vehículo a una
distancia segura, fuera de la ruta.
No estacione u opere el vehículo en
un lugar donde el sistema de esca-
pe caliente, entre en contacto con
el pasto seco, combustible derra-
mado, o cualquier otro material
que pueda causar incendio.
En caso de que no pueda proseguir
transitando con el vehículo, párelo en
un lugar seguro y prenda las luces de
emergencia. Use también el triángulo
de seguridad a una distancia que ase-
gure su visualización por los demás
conductores.
2-24
Interruptor de luces (1)
Desconectado
Luces de posición encendidas
Faros conectados
Los faros sólo se encienden con la llave
de arranque en posición “conectado”.
Reóstato de la iluminación del
tablero de instrumentos (2)
Si el botón está para dentro, apriete una
vez para que salga y facilite el manejo.
Controla la luminosidad de las luces
del tablero de instrumentos. Girando el
botón a la derecha, aumenta la intensi-
dad y a la izquierda reduce la intensi-
dad de las luces de los instrumentos en
el tablero.
Nota:
El botón del reóstato gira sin esfuer-
zo. No lo fuerce a que pase su límite
pues podrá causarle daño.

Palanca de mando de las luces
direccionales y faro alto
Fecha a la derecha – palanca para ar-
riba (1)
Fecha a la izquierda – palanca para
abajo (2)
Las luces de dirección sólo funcionan
con el interruptor de arranque en posi-
ción “conectado”.
Faro alto
• Gire la llave del encendido a la posi-
ción "conectado".
• Gire el interruptor de las luces a la
posición de faros conectados.
• Tire la palanca contra el volante (3).
Con la faro alto conectado, se
encenderá la luz de aviso en el
tablero.
Cambio de haz del faro
Pulsando la palanca hacia el volante, se
cambia el haz luz de bajo para alto y
viceversa.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Limpiador y lavador del
parabrisas
Hay que conectar la llave debe estar en
la posición "conectado".
0 – Desconectado
1 – Temporizador
El intervalo normal entre los barridos
del limpiaparabrisas es aproximada-
mente 6 segundos.
Para modificar el intervalo: conecte el
limpiaparabrisas, desconéctelo y co-
néctelo nuevamente. El nuevo interva-
lo será igual al tiempo en que el limpia-
parabrisas permaneció desconectado.
Ese intervalo puede variar entre 1 y 30
segundos, aproximadamente.
Nota:
Si el limpiador queda fuera de la po-
sición (1) “Temporizador” por más
de 30 segundos, el intervalo progra-
mado anteriormente se anula auto-
máticamente y la velocidad vuelve al
ritmo estándar de 6 segundos.
2 – Velocidad baja
3 – Velocidad alta
Para pulverizar agua en el parabrisas,
apriete la palanca hacia el volante.
2-25
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Arranque del motor

Antes de darle el arranque del 3 – ARRANQUE – Acciona el motor

motor
• Ajuste el asiento para facilitar el
manejo de los controles.
• Ajuste los espejos retrovisores iz-
quierdo y derecho.
• Ajuste los cintos de seguridad.
Interruptor de arranque
El interruptor de arranque tiene tres
posiciones:
1 – DESCONECTADO – Se inter-
rumpen todos los circuitos, excepto
los circuitos conectados al positivo
de la batería: Luces de posición fa-
ros, reóstato de la iluminación del
tablero, lámparas del techo, luces
del freno y luces de alerta. En esta
posición, se puede retirar la llave.
2 – CONECTADO – Se energizan
todos los circuitos. Se encienden
las luces de aviso del tablero y
suena la alarma acústica (hasta que
se prenda el motor y se normalicen
las presiones de aceite del motor y
del sistema de frenos). En esta po-
sición, no se puede retirar la llave.
de arranque.
Nota:
Si hay alguna marcha acoplada o
el freno de estacionamiento no está
aplicado, el motor de arranque no
gira. Coloque la palanca de cambios
en neutro.
Arranque normal del motor
• Coloque la llave en el interruptor de
arranque.
• Coloque la palanca de cambios en
NEUTRO.
• Fíjese que el freno de estaciona-
miento esté accionado.
• Gire la llave hasta la posición CO-
NECTADO y esperé que se apague
la luz “AGUARDAR PARA DAR
EL ARRANQUE”. Enseguida dé el
arranque al motor.
• Gire la llave hasta la posición de
arranque y suéltela cuando el motor
se ponga en marcha.
• Deje el motor funcionando en mar-
cha lenta durante 3 a 5 minutos antes
de operar con carga.

2-26

Notas:
No pise el pedal del acelerador ni an-
tes ni durante el arranque del motor.
De lo contrario puede resultar en
sobre rotación del motor con graves
daños al mismo.
Para evitar daños al motor de arran-
que:
• No se debe accionar el motor de
arranque por un período conti-
nuo, superior a 10 segundos.
• Aguarde de 10 a 15 segundos entre
cada intento.
• Si el motor no da el arranque
después de un periodo razonable,
busque el motivo del mal funcio-
namiento.
ATENCIÓN
Nunca dé el arranque o deje el
motor funcionando en un lugar
cerrado o sin ventilación. Los ga-
ses de escape del motor contienen
monóxido de carbono, que es un
gas sin color e inodoro, pero que
puede ser fatal, al ser inhalado por
mucho tiempo.
Sistema bloqueador de
aceleración1)
Empiece siempre el movimiento del
vehículo en 1ª marcha o en marcha
atrás.
Si el conductor intenta empezar el
movimiento del vehículo en marchas
distintas de la 1ª marcha o marcha
1)
Esta función puede ser deshabilitada a través del
uso de la herramienta "VCO". Busque su Distribuidor
Autorizado para efectuar este cambio.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
atrás, se activará el sistema bloqueador
de aceleración, es decir que no habrá
aceleración, sonará la alarma acústica
y se encenderá la luz de alerta en el
tablero (que deben ser instaladas por el
encarrozador).
Nota:
La alarma acústica también será
activada si se pisa el pedal del em-
brague por más de 20 segundos en
velocidad superior a 10 km/h (esta
función se desactiva cuando el vehí-
culo está en marcha atrás).
Cuidados con el
turbocompresor
• Para proteger los cojinetes del tur-
bocompresor durante el arranque,
no acelere ni mueva el vehículo
hasta que el indicador de presión del
aceite muestre una presión normal, o
hasta que se apague la luz de presión
del aceite.
Este procedimiento asegura el aceite
lubricante del motor llegue a los co-
jinetes del turbocompresor.
• Antes de apagar el motor, déjelo
trabajando en marcha lenta por un
minuto.
Este procedimiento asegura la
lubricación de los cojinetes del
turbocompresor, hasta que baje su
rotación y al mismo tiempo, permite
que la alta temperatura generada en
el turbocompresor sea disipada a
través del aceite lubricante.
• Evite dejar el motor en marcha lenta
por mucho tiempo.
2-27
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Casi todas las fallas en los turbocom-
presores se deben a la deficiencia de
lubricación (atraso en la lubricación,
restricción o falta de aceite, entrada de
impurezas en el aceite) o por la entrada
de objetos e impurezas a través de la
admisión.
• Use siempre filtros de aire y de acei-
te originales.
• Cambie los filtros en los períodos
recomendados.
Revise periódicamente los tubos y
mangueras de admisión, desde el filtro
hasta el turbocompresor, para verificar
cuanto a entrada falsa de aire.
Control automático de
apertura de las puertas
El Volksbus está equipado con un siste-
ma de seguridad que impide la apertura
de las puertas si el vehículo está en
velocidad superior a de 5 km/h.
Cuando el vehículo esté parado y el
conductor abra las puertas, se desactiva
el pedal del acelerador hasta que se
cierren las puertas.
Nota:
La instalación eléctrica del volksbus
está originalmente preparada para
recibir el sistema de alarma. La ins-
talación de la lámpara de aviso es de
responsabilidad del encarrozador.

Llave selectora de arranque

remoto
El vehículo tiene una llave selectora de
arranque, ubicada en el compartimien-
to del motor. Vea detalles en el capítulo
"Instrucciones de Mantenimiento".

2-28

Piloto automático*
Funcionamiento
El piloto automático permite que se man-
tenga constante la velocidad superior a
48 km/h, sin necesidad de mantener
apretado el pedal del acelerador.
ATENCIÓN
El PILOTO AUTOMÁTICO no se
debe utilizar cuando haya tránsito
intenso o cuando las condiciones del
piso no sean favorables (pistas res-
baladizas, alagadas o con cascotes)
con el riesgo de perder el control del
vehículo. En condiciones de subida o
pendiente acentuadas, puede ser ne-
cesaria la intervención del conductor
para mantener la velocidad progra-
mada.
Operación
El sistema se comanda por las teclas
(1), (2) y (3) del tablero de instrumen-
tos.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Habilitar
Para habilitar el PILOTO AUTOMÁ-
TICO, pulse la tecla (1). Se enciende
la luz de aviso en el tablero. En esta
condición el sistema estará habilitado
pero inactivo, esperando la programa-
ción de velocidad.
Programar
Acelere normalmente hasta llegar a la
velocidad que quiere mantener, supe-
rior a 48 km/h.
Pulse una vez la tecla (3) en la parte
inferior (flecha para abajo).
En momento se puede aliviar el pie del
acelerador que el vehículo mantendrá
la velocidad programa.
Deshabilitar
Pulse la tecla (1). La luz de aviso en
el panel se apaga.
Nota:
Al accionar los pedales de freno o
embrague, o también cuando la ro-
tación del motor estuviere abajo de
1.000 rpm, el sistema será desactiva-
do automáticamente, pero permane-
cerá habilitado.
Alterar la velocidad programada
La velocidad programada se puede mo-
dificar para más o para menos sin pisar
en el acelerador.
2-29
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Para eso, mantenga la tecla (2) apre-
tada para aumentar o la tecla (3) para
reducir la velocidad (flecha para arriba
o para abajo), hasta lograr la velocidad
deseada. Enseguida suelte la tecla. En
esta condición el sistema se encargará
de esta nueva programación.
Retomar la última programación
Estando el PILOTO AUTOMÁTICO
habilitado pero inactivo, pulse una vez
la tecla (2) en la parte superior (flecha
para arriba).
ATENCIÓN
Sólo se debe retomar la velocidad
programada si es compatible con
las nuevas condiciones de tránsito.
2-30
Asiento del conductor
Ajuste del asiento
ATENCIÓN
Ajuste la posición del asiento antes
de poner el vehículo en movimiento.
1 - Palanca de ajuste de la posición
del respaldo
• Tigre de la manopla para arriba y
ponga el respaldo en la posición
deseada.
2 - Ajuste de la posición longitudinal
del asiento
• Tiene la palanca para arriba, mueva
el asiento para adelante o para atrás,
hasta lograr la oposición desea, suel-
te la palanca.
• Intente mover el asiento para asegu-
rarse que esté bloqueado.
3- Manopla de ajuste de la suspensi-
ón del asiento
• Gire la manopla a la izquierda o la
derecha para ajustar la suspensión
del asiento, de acuerdo con su peso.
• Posición + : deja la suspensión más
rígida.
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Cambio de marchas
• Posición - : deja la suspensión más
blanda.

4-5 - Palanca de ajuste de la altura

del asiento
• Para levantar la parte delantera del
asiento, tire de la palanca (4) usted
debe aligerar el peso del cuerpo so-
bre el asiento.
Para bajar la parte delantera del
asiento, tire de la palanca (4) para
arriba y desplace el peso del cuerpo
para adelante.
Los mismos movimientos se pueden
hacer en la parte de atrás con la pa-
lanca (5).
La caja de cambios tiene 6 marchas de
avance y una marcha atrás. Para lograr
el mejor desempeño y más economía
del motor, cambie las marchas dentro
del rango de torque máximo del motor
(banda verde del tacómetro).
a) Marcha ascendiente: elevar la rotaci-
ón hasta el inicio de la banda roja y
efectuar el cambio.
b) Marcha descendiente: cambiar den-
tro de la banda verde.

2-31
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Freno de estacionamiento
Para aplicar el freno
Mueva la palanca para abajo, hasta que
se trabe en la posición.
Se encenderá la luz de aviso en el
tablero de instrumentos (si la llave de
contacto está en posición “conectado”).
Para desaplicar el freno
Tire de la palanca y muévala para ar-
riba.
Notas:
1. Si no hay presión de aire sufi-
ciente para desaplicar el freno
de estacionamiento, la luz de
aviso de “freno de estaciona-
miento aplicado” quedará en-
2-32
cendida aún después de haber
colocado la palanca en posición
DESAPLICADO.
2. No ponga el vehículo en movi-
miento antes que la presión del
manómetro llegue a 7,0 bar.
ATENCIÓN
Mantenga la palanca de estaciona-
miento en posición APLICADO,
mientras espera que el compresor
de aire cargue el sistema hasta una
presión de 7,0 bar. De lo contrario,
el vehículo se desplazará cuando la
presión de aire llegue a la presión
de liberación del freno de estacio-
namiento.
Alarma de freno de
estacionamiento
La alarma de freno de estacionamiento
es un sistema de alarma acústica y vi-
sual (luz parpadeando en el tablero) y
que indica al conductor las condiciones
de aplicación del freno de estaciona-
miento:
• Freno de estacionamiento desactiva-
do: alarma acústica activa y símbolo
del tablero parpadeando.
• Freno de estacionamiento aplicado:
la alarma acústica activa y el símbo-
lo del tablero no se activan.

Uso del freno de
estacionamiento como freno de
emergencia
Si se estropea el freno de servicio, se
puede utilizar el freno de estaciona-
miento como freno de emergencia.
Accione gradualmente la palanca para
lograr el efectos de modulación del
freno y evitar que las ruedas se traben
bruscamente.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Desaplicación mecánica del
freno de estacionamiento
Si no hay presión de aire suficiente para
desaplicar el freno de estacionamiento
a través de la palanca, se pueden de-
saplicar el freno manualmente (única-
mente para remolque, para la respectiva
reparación). Consulte el procedimiento
en el capítulo Haga usted mismo.
2-33
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Freno motor
Al activar el interruptor (2) , en el ta-
blero se enciende la luz indicadora de
selección del freno motor.

IMPORTANTE:
El mejor uso del freno motor se da en
la rotación comprendida en la banda
amarilla del tacómetro (contador de
revoluciones).

Nota:
El freno motor aumenta el poder de El nivel de 100% actúa como com-
frenado del vehículo, reduciendo el plemento a la actuación de frenado
desgaste de los forros del freno. de 50%, siendo así, el frenado de
100% sólo será activado si el frenado
Freno motor con potencia de de 50% también está activado.
frenado de 50%
Para conectar el freno motor, acciones ATENCIÓN
el interruptor (1) en el tablero. En esa
condición, siempre que los pedales del • Si el motor llega a una rotación
acelerador y del embrague estén libres, de 2450 rpm o superior, se en-
el freno motor actuará automáticamen- ciende la luz de aviso “PARE”
te con 50% del poder de frenado (actúa en el tablero y será registrado
sólo sobre las válvulas de escape del un código de falla en el módulo
motor). En esta opción el freno motor electrónico del motor.
funcionará en 3 cilindros.
Freno motor con potencia de
frenado de 100%
Con el interruptor (1) conectado, accio-
ne el interruptor (2). En esa condición,
siempre que los pedales del acelerador
y del embrague estén libres, el freno
motor actuará automáticamente con
100% del poder de frenado (actúa
sólo sobre las válvulas de escape del
motor). En esta opción el freno motor
funcionará en 6 cilindros.

2-34

Retardador*
El retardador es un freno hidrodinámi-
co, integrado a la caja de cambios con
esfuerzo de torsión de frenado mayor
que lo del freno de motor (asistencia de
frenado) que puede o no ser utilizado
con el freno de motor.
Es un freno auxiliar útil en el control de
velocidad en pendientes y aumenta el
confort al conducir en tránsito pesado.
El uso del retardador reduce la necesi-
dad de usar el freno de servicio, aumen-
tando la vida útil de los foros del freno.
ATENCIÓN
• No use el retardador como freno
de estacionamiento.
• No use el retardador al transitar
en terrenos de poca adherencia
como por ejemplo cascotes
suelto, hielo, nieve o riesgo de
hidroplaneo.
• El retardador es un freno au-
xiliar de gran eficiencia. Pero,
dependiendo de la velocidad
de la carga del vehículo, como
también de las condiciones de
tránsito, es imprescindible el
uso del freno de servicio.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Utilización
Para conectar el retardador, accione el
interruptor (1) en el tablero.
Al accionar el interruptor, se enciende
un testigo luminoso en el tablero de
instrumentos.
El retardador tiene dos modos de uti-
lización:
1 - Simultáneamente con el pedal del
freno
2 - Accionamento via pedal del freno
+ palanca selectora (opcional)
1- Uso a través del pedal del freno
– Botón conectado
• 50% de la acción del retardador se
da al pisar en el inicio del pedal del
freno.
• 100% de la capacidad de frenado del
retardador se da desde el momento
en que el freno de servicio empieza
efectivamente la actuación (aproxi-
madamente a la mitad del pedal).
Nota:
Para actuación en el pedal del freno,
dos interruptores controlan la ca-
pacidad de frenado del retardador.
Uno para inicio del curso (50% del
retardador) y otro para aproximada-
mente a la mitad del pedal (100% del
retardador).
2- Uso a través del pedal del freno +
palanca selectora
Se puede usar tres combinaciones dis-
tintas de fraccionamiento:
2-35
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
• Accionamiento sólo a través del pe-
dal del freno.
• Accionamiento sólo a través de la
palanca selectora.
• Accionamiento a través del pedal del
freno + palanca selectora.
Accionamiento sólo a través del pe-
dal del freno.
– El mismo procedimiento indicado
en el apartado 1.
OBS: Palanca selectora en posición
“0”.
Accionamiento sólo a través de la
palanca selectora (condición sin el
accionamiento del pedal del freno)
– Botón conectado a la palanca en
posición “0”
• Al sacar el pie del acelerador, actúa
en el modo velocidad constante si el
vehículo está transitando en trechos
con dependientes (vea el apartado
“Velocidad constante en pendientes”).
– Botón conectado a la palanca en las
posiciones “1, 2 ó 3”.
2-36
• 50%, 75% ó 100% respectivamente
de la acción del retardador se da al
sacar el pie del acelerador.
Accionamiento a través del pedal del
freno + palanca selectora
– Botón conectado a la palanca selec-
tora en las posiciones “1, 2 ó 3”.
• La acción del retardador será deter-
minada por el mayor porcentaje de
frenado encontrado entre los modos
de accionamiento (pedal del freno o
palanca), ejemplo:
Botón conectado a la palanca en po-
sición “2”
(correspondiente a 75% de la capaci-
dad de frenado del retardador)
Al pisar ligeramente en el pedal del
freno, el retardador actúa con 75% de
capacidad de frenado respecto a la po-
sición de la palanca.
Al pisar a fondo en el penal del freno,
el retardador pasará a adoptar la capa-
cidad de 100% respecto a la condición
del sensor de tope del pedal del freno.
Velocidad constante en pendientes
El retardador mantiene constante la
velocidad (1) del vehículo sólo en los
trechos de pendientes, sin necesidad
de usar el freno de servicio.
Condición de funcionamiento:
– La tecla de accionamiento del retar-
dador en el tablero, debe estar en po-
sición “CONECTADO” y la palanca
selectora en posición “0”;
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

0 La velocidad constante bien como

las demás funciones del retardador
Funciones
Activadas
se deshabilita al desconectar la tecla
de accionamiento del retardador en el
tablero.
50 VC 1 3
20 Nota:
25
30 El vehículo tiene un sistema de pro-
15:39 10 tección para exceso de temperatura
19.07.10
del agua y aceite del retardador, re-
35
30
5 92972-010
duciendo la eficacia de frenado para
– El vehículo debe estar en velocidad proteger el sistema de enfriamiento y
superior a 10 km/h. el retardador.
En esa condición, el del retardador En esa situación, estando la palanca en
registra la última velocidad hasta el la posición de velocidad constante, al
momento en que el conductor retire el iniciar la reducción, la indicación en el
pie del acelerador. panel de instrumentos “VC” cambiará
a “0%”, mientras el sistema continúe
Ej.: En un trecho del inicio de pendien- en modo de protección; regresando a la
te, el conductor al llegar a la velocidad condición inicial después de la estabi-
de 60 km/h retira el pie del acelerador. lización de los valores de temperatura.
El módulo adoptará 60 km/h como ve-
locidad constante del vehículo, sin per- 0

mitir que la misma sobrepase ese valor, Funciones

excepto cuando el conductor acelera Activadas

nuevamente llegando una velocidad

superior a la registrada anteriormente 0
5 1 3
por el módulo. 75%

20
Si es necesario reducir la velocidad, 25
30
basta pisar el pedal del freno o usar la 15:39 10
19.07.10
palanca selectora (si está equipado) en
las posiciones 1, 2 ó 3. El módulo hará 3530
5 92971-010
la lectura de la nueva velocidad en el Al alcanzar 50% de la reducción de
momento en que el pedal del freno sea eficiencia, la porcentaje de frenado (1)
aliviado o la palanca selectora vuelva comenzará a parpadear en el panel.
a la posición “0”, adoptándola como la
nueva velocidad constante.

2-37
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Operación del motor durante
el período de almacenaje
Como regla general, considere los
primeros 2.000 km para el ablande del
motor.
• Observe atentamente si el nivel de
aceite del motor está correcto;
• Observe atentamente si el nivel de
agua del sistema de enfriamiento del
motor está correcto;
• Evite forzar el motor en altas rotacio-
nes, es decir, “estirar” las marchas;
• Evite forzar el motor en bajas rotacio-
nes;
• Evite forzar el motor mientras toda-
vía no llegó a la temperatura normal
de funcionamiento;
• Evite sobrepasar el límite de 75% de
la carga máxima del vehículo;
• Evite someter el motor a rotaciones
constantes por periodos largos;
• Evite dejar el motor funcionando en
marcha lenta por mucho tiempo.
Obedeciendo a estas indicaciones, el
periodo de vida útil del motor será
prolongado.
2-38
Agente reductor UREA
El Agente Reductor Líquido de NOx
Automotivo - UREA, es una solución
acuosa, incolora, con un contenido de
32% en peso.
Esta solución promueve la reducción del
nivel de NOx en los gases de escape de
vehículos movidos a diesel con motores
que utilizan tecnología SCR (sigla en
inglés que significa reducción catalítica
selectiva).
El UREA no es un combustible o
aditivo para combustible; se lo inserta
en el sistema de escape a través de un
pico inyector cuya dosis se controla por
un módulo electrónico que monitorea
constantemente el sistema, bien como
el volumen de solución en el depósito.
Para evitar pérdidas de calidad causa-
da por la presencia de impurezas, el
UREA debe ser acondicionado tan sólo
en recipientes propios y al repostar el
vehículo, hay que tener mucho cuidado
para que el producto no entre contacto
con impurezas.
El UREA congelará si queda expues-
to a temperaturas inferiores a -11°C.
Mediante calentamiento, el UREA
congelado volverá al estado líquido y
se podrá utilizar normalmente.
El UREA se descompone durante el
almacenamiento. En caso de almace-
naje la temperatura ambiente no debe
sobrepasar 25 °C. En estas condiciones
el UREA mantendrá sus características
por un período de 6 meses.
• Es incoloro
• No es tóxico
• No es inflamable

• Tiene validez de 6 meses
• Causa corrosión en metales
• Empieza a degradarse con tempera-
turas superiores a 50°C
Funcionamiento con agente
reductor UREA
Através de dosis adicional de agente re-
ductor UREA en el sistema de tratamien-
to de gases de escape, se puede transfor-
mar sustancias nocivas existentes en los
gases de escape en sustancias inofen-
sivas al ambiente (nitrógeno y agua).
Cuando un vehículo que está equipado
con tecnología SCR, es necesario que
el mismo funcione con agente reductor
para mantener, dentro de los límites
legales los valores de emisión de gases
especificado por la ley de emisiones vi-
gentes para vehículos automotrices.
PRECAUCIONES
El agente reductor UREA es muy corro-
sivo. Lavar inmediatamente con agua
abundante cualquier contacto del agente
sobre superficies metálicas, incluso su-
perficies pintadas.
El agente reductor cristaliza al secar.
Por este motivo, los residuos del mis-
mo podrán bloquear la entrada y salida
de aire del tanque.
Hay que lavar el tapón del tanque del
agente reductor regularmente, con
agua abundante.
– Hay que evitar el contacto del agente
reductor con la piel, los ojos y las
ropas.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
– Evitar que los niños puedan tener
contacto con el agente reductor.
Cuidados con el agente reductor:
• En caso de contacto con los ojos,
hay que lavar abundantemente con
bastante agua limpia, y buscar inme-
diatamente el auxilio de un médico.
• En caso de ingestión, lavar inmedia-
tamente la boca con bastante agua,
beber grandes cantidades de agua
y buscar inmediatamente auxilio
médico.
• Lavar la piel afectada con bastante
agua limpia.
En casos de temperatura elevada del
tanque del agente reductor (superior a
50°C debido a la incidencia directa de
rayos solares), ocurre una descomposi-
ción del agente reductor. Durante este
proceso de descomposición, se pueden
liberar gases amoníacos (con olor irri-
tante). No inhalar estos gases.
El agente reductor congela a aproxima-
damente -11°C. Así, a temperaturas de
este orden e inferiores, puede ser que el
nivel de líquido indicado sea incorrecto.
ATENCIÓN
No se permite mezclar cualquier
aditivo de invierno (por ejemplo,
para aumentar la temperatura de
congelamiento) al agente reductor.
De lo contrario, podrá ocurrir una
avería de componentes del sistema
de tratamiento de gases de escape
(por ejemplo, catalizador) o una
destrucción de algunos componen-
tes (por ejemplo, de sellado).
2-39
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Eliminación del agente reductor 30

UREA 20
El UREA es una solución biodegra-
10
dable, no representa riesgos al medio km/h
ambiente. No se debe descartar en 0 km/h
0
grandes cantidades en el desagüe, 22
en aguas de superficie, aguas sub- m 0 Ad
Ad Blue
Blue 1
terráneas o en el suelo. En caso de
emergencia, hay que diluir el agente 92492-01
reductor con bastante agua.
Indicador de nivel del agente
Sistema de calefacción del reductor UREA
reactivo reductor UREA
El visor de leds indica el volumen de
(opcional) agente reductor UREA en el depósito.
Para vehículos que transitan en am- Todos (los 4 leds)
bientes fríos, con temperaturas abajo prendidos
de 0°C, se puede optar por el uso del Nivel entre 75% y 100%.
sistema de calefacción del reactivo
reductor UREA. 3 leds prendidos
Nivel entre 50% y 75%.
Este sistema calienta el reactivo UREA,
evitando que solidifique. El sistema 2 leds prendidos
funciona automáticamente a través de Nivel entre 25% y 50%.
sensores que identifican la temperatura
necesaria para que el sistema entre en Sólo el led rojo prendido
funcionamiento. Consulte a su Distri- Nivel entre 12% y 25%.
buidor Autorizado.
Led rojo parpadea
Nivel entre 6% y 12%.

Todos los leds apagados

Nivel entre 0% y 6%.
Indicación de nivel bajo: Cuando el
nivel del agente reductor haya alcan-
zado un valor igual o inferior a 12%, el
led rojo parpadeará hasta que el nivel
suba a 18% (cuando deja de parpadear,
quedando prendido), o hasta qué el nivel
baje a 6% (cuando será apagado).

2-40
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Indicación de nivel vacío: Cuando el

nivel del agente reductor haya alcan-
50 60 70
zado un valor igual o inferior a 6%, 40 80
el led permanecerá apagado hasta que 30 90
el nivel llegue nuevamente al valor de 20 100
12%, cuando empezará a parpadear. 10 110
km/h
0 km/h
0 66 120
44 88 125
ATENCIÓN 22 10
10
0 Ad Blue 1 00 12
12
– No deje que el nivel de UREA 92493-01
quede inferior a 12% (un led
rojo parpadea en el indicador Tratamiento de fallas
de nivel). Si esto sucede, el Sin información del nivel del agente
sistema de inyección del agente reductor del tanque: Si no se detecta
reductor puede aspirar aire en el nivel de agente reductor en el tanque,
el depósito, debido al movimien- sonará una alarma acústica, los leds
to del líquido en su interior. El parpadearán por algunos segundos y
aire aspirado puede cristalizar después quedarán apagados y será emi-
el agente reductor dentro de la tido un código de fallas. Si el problema
unidad dosadora y causar su permanece, cada vez que se active la
obstrucción, lo que impedirá el llave en posición “CONECTADO”, se
funcionamiento del sistema tra- repetirán las indicaciones menciona-
tamiento de gases y consecuente das.
despotenciamiento del motor.
Si el módulo responsable del control de
– Si esto ocurre hay que llevarlo inyección del agente reductor o el ECM
a un Distribuidor Autorizado envía algún mensaje de fallas, con pro-
para que sea efectuada el lavado blemas relativos a emisiones se indica-
de la unidad dosadora. rá el siguiente símbolo:
– Se recomienda completar el tan-
que de combustible con UREA
al fin del día para evitar que, al
caer la temperatura durante la
noche, haya condensación de la
humedad del aire y se forme agua
en exceso dentro del tanque.

2-41
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Funcionamiento del sistema de Auto Diagnosis de Abordo (OBD)
Condiciones de funcionamiento
• Altitud no superior a 1600 metros.
• Temperatura del líquido de enfria-
miento del motor superior a la 70°C.
Límites de Emisiones de NOx
Límite de
Emisiones de NOx Emisiones de NOx
(g/kWh)
Activación del
7,0
Despotenciamiento
Activación de la
3,5
LIM*
Valor Límite para
2,0
Homologación
* LIM: Lámpara Indicadora de Mal
funcionamiento
La elevación del nivel de NOx ocurre,
entre otras razones, por falta del agente
reductor (UREA) en el depósito o in-
terrupción en el proceso de dosaje del
agente reductor. En estos casos el LIM
(luz de aviso de mal funcionamiento)
se enciende en el tablero de instrumen-
tos y el motor puede iniciar el despo-
tenciamiento (ver más abajo). Para los
demás casos de la elevación del nivel
del NOx, registrará un código de falla
en la memoria del módulo electrónico
del motor (ECM).
Nota:
Si se detectan irregularidades más
severas, se activa el sistema de pro-
tección del motor y puede aparecer
la palabra PARE en la pantalla de
informaciones al conductor.
2-42
Despotenciamiento del motor con
período de espera de 48 horas
– El motor inicia el proceso de des-
potenciamiento después de 48 ho-
ras de la detección de falla del sis-
tema de control de emisiones que
no sean reparadas o que generen
nivel de NOx 3,5 g/kWh e inferior
a 7,0 g/kWh., pero de modo seguro
para la operación del vehículo.
– El limitador de par se activa si
la falla no se corrige en 48 horas
consecutivas de funcionamiento
del motor.
Despotenciamiento del motor sin
período de espera
– El motor inicia, inmediatamente, el
proceso de despotenciamiento cuan-
do el vehículo presenta velocidad
cero (V=0) por primera vez des-
pués de la falta del agente reductor
(UREA) y/o y si el nivel de NOx
llegue valor superior a 7,0 g/kWh,
sin detección de falla.
– El limitador de par debe desactivarse
cuando el motor esté en ralentí sin
carga si dejan de existir las condicio-
nes de activación.
Después de activar el despotencia-
miento, prosigue el alerta al conductor
y se almacena un código de falla no
susceptible de ser borrado por un pe-
ríodo mínimo de 400 días o de 9.600
horas de funcionamiento del motor.
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Activación de la LIM (lámpara – LIM puede desactivarse después de

realizarse hasta tres secuencias de
indicadora de mal
funcionamiento consecutivas o 24
funcionamiento) horas de funcionamiento (lo que
La LIM se prueba en el ocurra primero), durante las cuales
momento del arranque. Al el sistema de monitoreo responsable
girar la llave a la posición por la activación de la LIM deje
“CONECTADO(ON)”, se enciende la de detectar esa falla, en caso no se
LIM. Si no hay ninguna falla de OBD, identifiquen otras fallas que generen
la LIM se apaga en algunos segundos. nuevamente la activación de la LIM.
Si permanece encendida tras arrancar
el motor, hay indicios de algún desper-
fecto/falla en el sistema.
En algunos casos, ese desperfecto/falla
se vuelve inactivo en los primeros 10
minutos de motor prendido, haciendo
que la LIM se apague.
Desactivación de la LIM
(lámpara indicadora de mal
funcionamiento)
La LIM se desactiva después de la
regularización de los siguientes casos:
– Falta del agente reductor (UREA):
después de llenar el depósito con el
agente reductor;
– Después de la sustitución de todo
el agente reductor UREA, fuera de
las normas recomendadas, existente
en el depósito, por agente reductor
UREA que cumpla las especifica-
ciones mencionadas en este manual
(vea capítulo “Especificaciones
Técnicas”) y el sistema de OBD
detecte la reducción de emisión de
contaminantes.

2-43
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
Tanque del agente reductor
UREA Diagnóstico de fallas

25
20 30
20
30
25
10
km
0 km
0
35
30
km
0 Ad Blue 1

92496-01

Evite el agotamiento total del depósito
de UREA. Si llega a ocurrir, se encien-
de la LIM (Lámpara Indicadora de Mal
Funcionamiento) y ocurrirá el despo-
tenciamiento del vehículo.
Las fallas relativas con los diversos
módulos eletrónicos del vehículo se
pueden visualizar en el tablero de ins-
trumentos, a través de números de los
códigos de fallas.
El mismo display en que aparece el
kilometraje total y parcial del vehículo
se utiliza para visualizar los códigos de
fallas.

Descripción de los códigos de fallas

La lista completa de los códigos de
fallas está en la libreta “Códigos de
Fallas”.

Filtro separador de aceite de la

unidad dosadora
El filtro separador de aceite del aire de
la unidad dosadora funciona como un
sistema de seguridad, para evitar que
probables partículas de aceite que estén
en el aire puedan contaminar la unidad
dosadora.
Cambie el filtro según el plan de man-
tenimiento.

2-44
 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

25
20 30
2 20
30
25
10
km
0 km
0
35
30
km 0 Ad Blue 1

92510-01

Para visualizar los códigos de fallas: Las fallas se presentan a través de có-
– Prenda las luces (1). digos y están organizadas del siguiente
modo:
– Pulse el botón de diagnóstico (2) y,
al mismo tiempo, gire la llave del 1) Localización de origen de la falla
encendido a la posición "conectado". 2) Código de fallas
50 Los puntos de origen de falla se indican
en grupos, conforme ejemplo:
30
25 – Fallas de origen en el módulo elec-
trónico de la cabina (LU) = 33;
– Falla de origen en el módulo electró-
5
30 nico del motor (ECM) = 00;
km – Falla de origen del panel de instru-
0 1
mentos = 23.
Ad Blue

92497-01

– Aparece “ESPERE” en el visor.

– Suelte.

Nota:
Si se desconecta la llave, o se conec-
ta el motor, o si se pulsa el botón de
diagnóstico por más de 15 segundos,
se finaliza la función de diagnóstico
de fallas, retornando al modo normal.

2-45
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

91598-01
La función de diagnóstico de fallas
muestra la palabra "ESPERE", y ense-
guida, la cantidad de fallas del vehículo.
91600-01
Pulse el botón de diagnóstico para pro-
seguir investigando las fallas.
En el ejemplo, el código 167:18 indica
“alto voltaje en el alternador”. Vea la
libreta “Códigos de Fallas”.

91599-01

Pulse el botón de diagnóstico para pro-

seguir investigando las fallas. 91601-01

En el ejemplo, el 1880:02 indica “bajo

nivel de agua en el sistema de enfriamien-
to” (vea la libreta “Códigos de fallas”).
Nota:
Mientras haya fallas relativas a la
unidad lógica, el mostrador seguirá
presentando el código “33”. Si tam-
bién hay fallas relativas al módulo
electrónico del motor, panel de ins-
trumentos, el mostrador pasará a
presentar el código “00” o “23” (res-
pectivamente).
Pulse el botón de diagnóstico para pro-
seguir investigando las fallas.
Cuando no haya más fallas para diag-
nosticar, aparecerá la palabra "Pronto"
en el visor.
Nota:
A cualquier momento, se puede fi-
nalizar la sección desconectando la
llave del encendido.

2-46
Instrucciones de
mantenimiento 3
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Instrucciones generales
Este capítulo indica las instrucciones
de mantenimiento preventivo que se
pueden ejecutar por el propio usuario
del vehículo, desde que tenga capa-
cidad técnica y use piezas legítimas
y herramientas adecuadas para cada
trabajo. Si tiene dudas, consulte un
Distribuidor Autorizado.
ATENCIÓN
• Sólo una persona entrenada y
con capacidad técnica puede
hacer los ajustes y verificaciones
mencionados en las próximas
páginas.
• Aplique el freno de estacio-
namiento antes de efectuar
cualquier trabajo en el compar-
timiento del motor, fíjese que
él mismo esté frío, para evitar
quemaduras.
Al trabajar en el motor, use
siempre la llave de arranque
remoto en posición “desconec-
tado”. Esto impedirá que otra
persona dé el arranque al motor
a través de la llave de la colum-
na de dirección.
• Si hay necesidad de trabajar en el
motor cuando está funcionando,
utilice siempre el freno de estacio-
namiento, fíjese que la palanca de
cambios esté en NEUTRO y que
haya calces en las ruedas.
• Tenga mucho cuidado para que
cabellos largos, corbatas, ropas
anchas, joyas, relojes, etc. no
se enganche en las correas o
cualquier otra parte móvil del
motor.
3-02
ATENCIÓN
• Trabaje debajo del vehículo
únicamente en terreno plano
firme y bien nivelado. Apoye el
vehículo sobre caballetes.
• Desconecte siempre el cable ne-
gativo de la batería al trabajar
el sistema eléctrico o de combus-
tible.
• A trabajar en cualquier compo-
nente del sistema de combustible;
no fume ni quede cerca de llamas
o puntas calientes. Tenga siempre
a mano un extintor de incendios.
• Nunca deje el motor prendido
en ambiente cerrado o sin ven-
tilación. Los gases de escape del
motor contienen monóxido de
carbono, gas incoloro e inodoro,
pero que puede ser letal, si in-
halado.
• Un mantenimiento incorrecto
o incompleto puede causar
problemas operacionales al ve-
hículo:
Acuérdese que el cuidado con el
mantenimiento del vehículo es
un factor fundamental para los
conceptos de conducción econó-
mica y segura, por lo tanto hay
que observarlo rigurosamente.
• Un mantenimiento incorrecto
durante el periodo de garantía
puede afectar la cobertura de la
garantía.

Soldadura eléctrica
ATENCIÓN
Para proteger los diversos compo-
nentes electrónicos del vehículo,
antes de iniciar cualquier soldadu-
ra eléctrica, verifique lo siguiente:
• Desconecte todos los módulos
electrónicos.
• Mantenga siempre el aterramien-
to del soldador cerca del punto de
soldadura.
• Desconecte los terminales de la
batería.
Arranque remoto
Para evitar accidentes, use siempre la
llave selectora de arranque, ubicada en
el compartimiento del motor, al ejecu-
tar cualquier trabajo en la parte trasera
del vehículo.
Esto impedirá que otra persona dé el
arranque al motor a través de la llave
de la columna de dirección mientras se
esté trabajando en el compartimiento
del motor.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Para utilizar el arranque remoto
• Mantenga la llave de arranque en la
columna de dirección en posición
conectado.
• DELANT – posición de operación
normal del vehículo, el arranque
sólo se dará a través de la llave en la
columna de dirección.
• DESC – posición de seguridad para
mantenimiento. Deshabilitará el ar-
ranque del motor.
• TRAS – posición para arranque
durante el mantenimiento, bloquea
un probable arranque a través de la
llave en la columna de dirección.
• ARRANQUE EN EL MOTOR -
Con un leve toque, pulse a los boto-
nes (-) y (+) simultáneamente y dé el
arranque al motor.
• Para desconectar el motor, repita la
operación, pulsando los botones (-)
y (+) simultáneamente.
Variación de rotación del motor
Después de dar el arranque del motor,
se puede alterar su rotación a través de
los botones (+) y (-).
3-03
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Para reducir la rotación del motor,
pulse el botón (-). Para aumentar la
rotación del motor, pulse el botón (+).
Nota:
Después de terminar el trabajo en el
motor, vuelva la llave selectora a la
posición DELANT.
ATENCIÓN
Para mantenimientos, reparaciones
o repases en el vehículo que exijan
la desconexión del sistema eléctrico,
se recomienda que los bornes de la
batería estén desconectados, ya que
la desconexión de la llave general
no implica en desconexión total del
sistema eléctrico.
3-04
Llave general
La llave general es responsable de la
desconexión del sistema eléctrico del
vehículo (excepto LU - Unidad Lógica,
ECM, Tacógrafo y Panel) en alguna
situación de emergencia y/o manteni-
miento del vehículo. Si es necesario
retirar la pieza para montaje de la
carrocería del vehículo, fíjese atenta-
mente en el momento del montaje en
los torques de apriete y en la conexión
eléctrica. No se deben modificar la po-
sición de la llave general.
Es importante recordar que si el vehí-
culo permanece mucho tiempo parado,
la desconexión de la llave no evitará
que se descargue la batería. En este
caso, recomendamos la desconexión
de los bornes de la batería.
ATENCIÓN
Desconectar los bornes de la bate-
ría para mantenimiento de la llave
general o del vehículo completo.

Nota:
Aguarde por lo menos 1 minuto y 30
segundos después de desconectar el
sistema eléctrico antes del desconec-
tar la llave general de la batería. De
lo contrario no habrá tiempo de pur-
gar el sistema de post tratamiento de
los gases de escape de los residuos del
agente reductor, lo cual puede causar
daño al sistema.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Aceite del motor
El aceite especificado para el motor es
el de clasificación API-CI4 15W40.
Intervalo de cambio de aceite
del motor y garantía del motor
• Cambie el aceite del motor y el filtro
del aceite en los intervalos y plazos
recomendados en el manual de Ga-
rantía y Mantenimiento.
• Utilice sólo aceite con la especifica-
ción recomendada.
• Utilice solamente filtro de aceite
originale.
Para atender a la ley de emisiones,
motores electrónicos tienen que traba-
jar con punto de inyección atrasado.
Esa condición favorece la formación
de ceniza causada al quemar el aceite
lubricante en el interior del cilindro.
La ceniza baja al cárter y se mezcla
al aceite, volviendolo espeso, lo cual
perjudica la lubricación de los compo-
nentes del motor.
Los componentes más afectados por la
deficiencia de lubricación son: Empu-
jadores de válvulas, balancines, guías
de válvulas, árbol de levas y deterioro
de la función hidrodinámica del retén
de aceite de cigüeñal (función del retén
de arrojar el aceite al interior del motor,
a través de aletas en forma de hélice
para evitar pérdidas).
3-05
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Nivel de aceite del motor

EL NO RESPETAR EL INTER-
VALO DE CAMBIOS DE ACEITE
RECOMENDADO BIEN COMO
EL USO DE FILTROS NO ORIGI-
NALES Y/O USO DE ACEITE DE
ESPECIFICACIÓN INFERIOR A
LA RECOMENDADA LLEVAN A
LA PÉRDIDA DE LA GARANTÍA
DEL MOTOR.
Más detalles en el manual de Garantía
y Mantenimiento.
Para lograr una lectura correcta:
• Estacione el vehículo en un lugar
llano y apague el motor.
• Espere de 10 a 15 minutos para per-
mitir que todo el aceite de la parte
superior se escurra el cárter.
• Retire la varilla de medición (1),
límpiela con un trapo limpio e intro-
dúzcala en el tubo, hasta el tope. Re-
tírela nuevamente y verifique nivel.

El nivel estará correcto si está entre las

marcas MIN y MAX de la varilla. Se
recomienda agregar aceite sólo cuando
el nivel esté cerca de la marca inferior.
Agregue aceite del mismo tipo y marca
utilizado en el cárter, hasta la marca
superior de la varilla. Utilice aceite
API-CI4 15W40.
Nota:
No prenda el motor si el nivel de
aceite está por debajo de la marca
inferior o por encima de la superior.

3-06

Cambio del aceite lubricante y del filtro
Todo aceite usado o contaminado
debe ser recogido y almacenado ade-
cuadamente para posterior reciclaje.
No descarte el aceite en el suelo, sis-
tema cloacal de desagüe o cualquier
otro lugar que pueda, de algún modo,
afectar negativamente al medioam-
biente.
Hay que cambiar el aceite de motor y el
filtro en los períodos recomendados en
el Plan de Mantenimiento.
Hay que drenar el aceite con el motor
caliente, para que escurra con facilidad.
• Estacione el vehículo en un lugar
plano.
• Aguarde de 10 a 15 min., para que
escurra todo el aceite hacia el cárter.
• Retire la tapa del bocal de drenaje
(2).
• Coloque un recipiente debajo del
tapón de drenaje.
• Retire el tapón de drenaje y escurra
todo el aceite del cárter.
• Después de escurrir todo el aceite
usado, guárdelo en un recipiente
adecuado, para posterior reciclaje.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
• Recoloque el tapón de drenaje.
• Limpie prolijamente la zona alrede-
dor del cabezal del filtro.
• Retire el elemento filtrante del filtro
con el anillo de sellado.
• Limpie prolijamente la zona de
asentamiento de la junta del filtro.
Nota:
Es común que el anillo de sellado se
quede pegado en el cabezal del filtro.
Asegúrese que sea removido.
• Llene el filtro nuevo, con aceite
nuevo.
• Lubrique el anillo de sellado y fije
el elemento filtrante manualmente,
hasta que el anillo de sellado se
apoye en el cabezal, gire más 1/2 a
3/4 de vuelta. No apriete demasiado.
• Con la varilla de nivel desencajada,
repostar el cárter por la boca de
llenado con aceite API-CI4 15W40,
hasta la marca superior de la varilla.
• Coloque la tapa de llenado y la va-
rilla.
• Haga funcionar el motor en marcha
lenta y verifique si hay pérdidas.
• Después de un período de trabajo del
motor, verifique el nivel de aceite y
complételo, si es necesario.
3-07
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Sistema de combustible

Combustible FALLAS EN EL SISTEMA DE

INYECCIÓN CAUSADAS POR
• Utilice solamente combustible fil- DEFICIENCIA DE FILTRADO DE
trado y de buena calidad para evitar COMBUSTIBLE O CONTAMI-
daños al motor. NACIÓN POR AGUA NO SERÁN
• No use nunca combustibles almace- CUBIERTAS POR LA GARANTÍA.
nados en recipientes.
• Al realizar el llenado del tanque, Nota:
hágalo solamente hasta que se trabe Si hubo necesidad de cambiar los
el surtidor. filtros de combustible con más fre-
• Utilice siempre diesel S10 o diesel cuencia antes de los plazos previstos,
S50. significa que el tanque de combus-
tible está con impurezas y hay que
• El uso de diesel no especificado limpiarlo. Para evitar este problema,
puede causar daños al catalizador y, abastezca su vehículo sólo con com-
en ese caso, no habrá cobertura en bustible filtrado y de buena calidad.
garantía.
Filtros de combustible
originales y garantía del motor
• Utilice solamente filtros de combus-
tible originales.
Los filtros originales tienen gran capa-
cidad de retención de partículas y agua.
El filtro separador de agua ubicado
en el compartimiento del motor tiene
capacidad de retención de 10 micras
(0,010mm).
El filtro principal del motor tiene ca-
pacidad de retención de partículas con
dimensión de 3 a 5 micras (0,003 a
0,005mm).

3-08

Drenaje del filtro separador de
agua
Diariamente, con el motor apagado, aflo-
je el tapón de la parte inferior del filtro y
deje escurrir, hasta que el combustible
salga sin agua. Cierre el drenaje.
Luz de aviso de presencia
de agua en el combustible
En el tablero de instrumentos, hay una
luz indicadora de presencia de agua en
el combustible, alertando sobre la nece-
sidad de drenaje del filtro sedimentador.
Luz de aviso de saturación
del filtro de combustible
En el tablero de instrumentos, hay una
luz indicadora de saturación del filtro.
Cuando se enciende la luz indicadora,
hay que reemplazar el elemento filtran-
te del filtro.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Cambio del elemento filtrante
del filtro separador de agua
El filtro de combustible debe ser cam-
biado toda vez que la luz de aviso en el
panel se enciende o cuando el nivel de
combustible llegue a la banda negra (2)
del filtro o ainda a cada:
– 80.000 km para el grupo I
– 60.000 km para el grupo II
(o que ocurra primero).
• Apague el motor. Afloje la tapa de
apertura (1) para aliviar la presión
de aire en el filtro.
• Abra la válvula de drenaje (4), dre-
ne el combustible abajo del collar
plástico (3) y, enseguida, cierre de la
válvula de drenaje (4).
• Retire el vaso transparente, sacando
el collar plástico (3) con las manos,
o si es necesario, usando una herra-
mienta adecuada. Descarte el anillo
de sellado de la base del vaso plás-
tico. Junto con el nuevo elemento
filtrante del filtro viene un anillo
nuevo de sellado.
3-09
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Nota:
El vaso trasparente se puede reutili-
zar. No lo dañe.
• Para aplicaciones en Biodiesel,
utilizar el anillo de sellado de color
verde, el que se debe reemplazar a
cada cambio de elemento filtrante
del filtro.
• Retire el elemento filtrante del filtro
tirándol o para arriba y girándolo
ligeramente. Asegúrese de haber re-
tirado el anillo separador, de la base
del elemento filtrante del filtro, del
perno central.
• Coloque un elemento filtrante de fil-
tro nuevo que ya viene con un anillo
de sellado e inserido en su base.
Para montarlo, empuje el elemento
filtrante hacia abajo, girándolo lige-
ramente.
Nota:
El elemento filtrante del filtro nuevo
se suministra con 3 anillos de sellado
para el vaso transparente la tapa de
apertura y la base del elemento fil-
trante.
• Coloque el anillo nuevo de sellado
en el vaso transparente. Enseguida,
coloque el vaso transparente ator-
nillando el collar plástico (3), sin
utilizar herramientas.
ATENCIÓN
Como el diesel caliente puede for-
mar mezclas de vapor en la zona
alrededor de la fuente de combus-
tible, tome los cuidados indicados
abajo, para evitar riesgo de incen-
dio.
– Siempre deje que que el motor y
el combustible se enfríen hasta
la temperatura ambiente antes
de reemplazar el filtro o realizar
operaciones de servicio que
podrían resultar en derrame de
combustible.
– Mantenga llamas abiertas,
chispas, cigarrillos prendidos o
otras fuentes de encendido lejos
de la zona de trabajo durante el
mantenimiento del sistema.

3-10
 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Purgar el sistema de combustible

Nota:
El vaso plástico transparente no se
llenará completamente durante la
operación del motor. Se llenará gra-
dualmente con el tiempo a medida
que el filtro se sature, indicando que
se aproxima el momento de cambiar
el elemento filtrante del filtro.

• Retire la tapa de apertura (1) de la

parte superior del vaso transparente,
girándolo en sentido horario. Llene
el vaso plástico transparente con
diesel limpio suficiente para cubrir
el elemento filtrante del filtro hasta
el inicio de su banda negra (2). Ase-
gúrese de haber reemplazado el
anillo de sellado de la tapa superior
por uno nuevo. Recoloque que la
tapa de apertura (1), girándola con la
mano.
• Coloque la llave del encendido en
el interruptor de arranque, girándola
hasta la posición “conectado”. Espe-
re 30 segundos para el inicio de la
purga del sistema. Dé el arranque al
motor y aumente la velocidad a la
condición de alta rotación por dos
minutos. El propio motor hará a la
purga.
• Con el motor en marcha, suelte la
tapa de apertura (1). Cuando el nivel
de combustible caiga hasta el collar
(3), cierre la tapa de apertura rápi-
damente.

3-11
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Nota:
El apriete del filtro con herramientas
puede causar distorsión en la rosca
o aplastamiento del anillo de sellado.

Líneas de alta presión

Cambio del filtro principal
Hay que cambiar el filtro principal en
los períodos indicados en el Plan de
Mantenimiento.
• Retire el filtro, utilizando la herra-
mienta adecuada.
ATENCIÓN
Por ningún motivo se debe abrir
cualquier tubo de alta presión para
purgar. La presión en los tubos de
esta línea es de 1600 bar. Hay riesgo
de accidente.

Nota:
El anillo de sellado puede quedar pe-
gado al cabezal del filtro. Asegúrese
de retirarlo antes de montar el filtro
nuevo.
• Limpie el cabezal del filtro.
• No abastezca el filtro antes de mon-
tarlo. El combustible puede contener
impurezas que pasarán directamente
al circuito de alimentación.
• Lubrique la junta del filtro nuevo
con aceite de motor.
• Atornille el filtro con las manos,
hasta que la junta haga contacto.
Apriete 1/2 a 3/4 de vuelta más.

3-12
 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Filtro de aire
El vehículo está equipado con filtro
de aire de elemento único de alta ca-
pacidad que se debe reemplazar si se
enciende la luz en el tablero, indicando
restricción del filtro. No limpie el ele-
mento.
El acceso al filtro de aire se hace por el
lado izquierdo del vehículo, en la parte
trasera.

Nota:
Si se utiliza el vehículo casi siempre • Afloje los tornillos de la cinta de la
en regiones con mucho polvo, arena carcasa, lo suficiente para soltar la
o cualquier otro material en suspen- tapa.
sión, instale un elemento de seguri-
dad en el filtro. Consulte a su Distri-
buidor Autorizado.

Luz de aviso de mantenimiento

del filtro
Hay que cambiar el filtro de aire cuando
se encienda la luz de aviso en el table-
ro, indicando que hay restricción en el
mismo o en las kilometrajes indicadas
abajo (lo que ocurra primero).
– a cada 80.000km para el grupo I • Retire la tapa.
– a cada 60.000km para el grupo II • Tire el elemento girándolo a la dere-
cha y a la izquierda intercambiando,
hasta que se desprenda.

3-13
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

• Revise la tubería entre el filtro de • Empuje el elemento con cuidado, gi-

aire y el motor y reemplace inmedia-
tamente las piezas deterioradas.
• Limpie prolijamente la carcasa del
filtro sin permitir que entren impu-
rezas en la tubería entre el filtro del
motor.
rándolo a la derecha y a la izquierda
intercambiando, hasta el tope.
• Coloque la tapa y apriete el tornillo
de la cinta de la carcasa.

Instalación del elemento nuevo

• Pase una ligera capa de aceite de
motor en el borde interno del filtro.

3-14

Líquido de enfriamiento
Nivel del líquido
El nivel debe estar entre las marcas
“MÍN.” y “MÁX.” del depósito.
• Sin nivel está bajo, retire la tapa late-
ral del depósito y abastezca con agua
limpia hasta el nivel correcto.
• Hay que verificar el nivel diariamen-
te, con el motor frío.
Si el nivel está por debajo del mínimo
permitido, se enciende la luz de aviso
en el tablero.
Nota:
No hay que retirar la tapa superior
del depósito de expansión. Si es nece-
sario agregar agua, hágalo sólo por
la tapa lateral.
Aditivo para el líquido de
enfriamiento
El sistema de enfriamiento utiliza adi-
tivo VW. El uso de otro producto podrá
comprometer el sistema y otras partes
del motor.
La mezcla debe tener la proporción de
40% de aditivo VW (cód. G 411381 B1)
+ 60% de agua limpia.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Sensores del nivel de agua
• El depósito de expansión tiene
un sensor de nivel de agua, que aler-
ta cuanto a la insuficiencia de líquido
en el sistema de enfriamiento.
La falta de agua se indica por la luz de
advertencia del tablero y por la alarma
acústica. Si llegara a ocurrir, pare el
vehículo, sin apagar el motor, y com-
plete el nivel de agua en el sistema,
hasta la marca “MÁX.” del depósito.
• El vehículo tiene otro sensor de
nivel de agua que se encuentra al
comienzo de la tubería, después del
depósito de expansión, lo cual indica
que el depósito está vacío.
Nota:
Si el nivel baja seguidamente, ob-
serve si no hay pérdidas o cualquier
otro desperfecto en el sistema. Cor-
rija inmediatamente el problema en
un Distribuidor Autorizado.
Cambio del líquido de
enfriamiento
O líquido de enfriamiento usado o
contaminado debe ser recogido y al-
macenado adecuadamente para pos-
terior reciclaje. No descarte el líquido
en el suelo, sistema cloacal de desagüe
o cualquier otro lugar que pueda, de
algún modo, afectar negativamente al
medioambiente.
Hay que cambiar el liquido de enfria-
miento en los períodos indicados en el
Plan de Mantenimiento.
• Estacione el vehículo en un lugar
plano.
• Abra la tapa del depósito de expan-
sión.
3-15
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
ATENCIÓN
No retire la tapa del depósito de
expansión cuando el agua todavía
está caliente para evitar quemadu-
ras en la piel. Protéjase convenien-
temente.
• Coloque un recipiente debajo del
radiador con capacidad compatible
al volumen que va a discurrir.
• Desconecte la manguera inferior del
radiador.
• Revise el estado de las mangueras y
abrazaderas cuanto a daños. Reem-
plazar, si es necesario.
• Revise el radiador cuando pérdidas,
daños o acumulación de sedimentos.
Limpie y repare lo que sea necesa-
rio.
Para lavar el sistema, haga lo siguiente:
• Conecte la manguera inferior del
radiador y cierre todos los puntos
abiertos para escurrir el agua, excep-
to el depósito de expansión.
• Llene el sistema con agua limpia.
3-16
• Prenda el motor y déjelo funcionan-
do por algunos minutos hasta llegar
a la temperatura normal de funcio-
namiento.
• Enseguida purgue nuevamente el
sistema.
Nota:
Si el agua todavía está sucia, hay que
lavar otra vez el sistema internamen-
te, según lo indicado anteriormente.
El lavado se debe hacer cuantas ve-
ces sea necesario, hasta que el agua
esté completamente limpia.
Cuando el sistema esté totalmente lim-
pio, asegúrese que la manguera inferior
del radiador esté conectada, la abraza-
dera bien apretada y las llaves de paso
cerradas.
Llenado
Con el sistema limpio, abastezca, utili-
zando sólo la mezcla en la proporción de
40% de aditivo VW (cód. G 411381 B1)
+ 60% de agua limpia, y coloque la tapa
del depósito de expansión.
Prendas del motor y cuando llegue a la
temperatura normal de funcionamien-
to, revise cuidadosamente cuanto a
probables pérdidas.
 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Correas del motor

1 - Polea del motor Reemplazo de la correa del

2 - Polea del ventilador ventilador
3 - Estirador automático de la correa • Coloque un cabo de fuerza de 3/4”
del alternador en el estirador automático (4) de
la correa y fuércelo en sentido anti
4 - Estirador automático de la correa horario, para librar la correa.
del ventilador
• Coloque una correa nueva (legíti-
A - Correa del ventilador ma), observando el trayecto correcto
Tipo: 10PK 2685 de montaje.
Goodyear Gatorback • Alinee la polea del ventilador (2)
respecto a la polea del motor (1).
B - Correa del alternador
• Suelte el estirador automático.
Tipo: 8PK 1900
• Dé el arranque al motor y déjelo
Goodyear Gatorback girando por algunos segundos y
observe el perfecto funcionamiento
(alineamiento entre las poleas del
cigüeñal, poleas libres y poleas del
ventilador).

3-17
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Luces de aviso del
ventilador
Si se rompe la correa del ventilador o si
por algún motivo el ventilador deja de
funcionar, se enciende una luz de aviso
en el tablero.
• Pare inmediatamente el vehículo y
verifique el motivo.
Reemplazo de la correa del
alternador
• Retire la correa del ventilador.
• Coloque un cabo de fuerza en el es-
tirador automático (3) de la correa y
fuércelo en sentido horario.
• Coloque una correa nueva (legíti-
ma), observando el trayecto correcto
de montaje.
• Suelte el estirador automático.
3-18
Bloqueo de la hélice del
radiador en la polea del motor
Nota:
Para más seguridad, apague el motor
con las llaves de arranque remoto,
mientras esté trabajando en el com-
partimiento del motor.
En caso de pane eléctrica, la hélice se
puede trabar a la polea del motor a tra-
vés de tornillos de fijación existente en
el propio embrague electromagnético.
Para trabar la hélice:
• Retire los dos tornillos sobresalien-
tes indicados por las flechas.
• Gire la hélice del radiador hasta
alinear la chapa de bloqueo con el
orificio roscado de la polea (vea in-
dicación en el círculo).

• Enrosque los dos tornillos, fijando la
hélice en la polea, y con una llave
fija de 12 mm apriete con un torque
aproximado de 25 Nm.
• Gire la hélice 180°, hasta alinear el
segundo agujero, y enrosque el otro
tornillo. Apriete con 25 Nm.
• Prenda el motor y verifique si está
funcionando perfectamente.
Acuérdese: Esta instrucción es un re-
curso de emergencia. En cuanto pueda,
busque un Distribuidor Autorizado.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Embrague
Nivel del fluido del depósito
Hay que verificar el nivel del fluido en
los períodos indicados en el Plan de
Mantenimiento. Haga lo siguiente:
El nivel debe estar entre las marcas
“MÍN.” y “MÁX.” del depósito.
• Si el nivel está por debajo, agregue
sólo fluidos que atiendan a las espe-
cificaciones DOT-4 y de fabricantes
idóneos y de renombre.
• Fluidos de baja calidad no tienen
poder lubricante adecuado y afectan
los sellos y componentes de goma.
Reemplazo del fluido
• El fluido embrague se debe cambiar
una vez al año.
3-19
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Aceite de la caja de cambios

El aceite debe estar caliente.
• Coloque un recipiente bajo la caja de
cambios, para recoger el aceite que
va a escurrir.
• Retire los tapones de llenado (1) y
drenaje (2).
• Después de escurrir todo el aceite,
limpie el tapón de drenaje y vuelva
a colocarlo.
• Llene la caja con el aceite recomen-
Nivel de aceite dado, hasta el borde inferior del
tapón de llenado y coloque el tapón.
• Estacione el vehículo en un lugar Utilice aceite API-SF o API-CD
plano. SAE 50.
• Retire el tapón de llenado y nivel (1).
• El nivel estará correcto cuando lle-
gue al borde inferior del tapón.
• Si es necesario, agregue aceite del
mismo tipo existente en la caja de
cambios.
Cambio de aceite

Todo aceite usado o contaminado

debe ser recogido y almacenado ade-
cuadamente para posterior reciclaje. Respiro de la caja de cambios
No descarte el aceite en el suelo, sis- • Verifique periódicamente el respiro
tema cloacal de desagüe o cualquier de la caja, desobstruyéndolo, si es
otro lugar que pueda, de algún modo, necesario. Si el respiro está obs-
afectar negativamente al medioam- truido, podrá haber pérdida por los
biente. sellos de aceite, en función de la
excesiva presión interna.
ATENCIÓN
El aceite caliente puede causar
quemaduras en la piel.
Protéjase convenientemente.

3-20

Limpieza de los terminales de
los cables de cambio
Periódicamente, limpie los terminales
de los cables de cambios y los fuelles
de protección de los cables, lavándolos
con chorros de agua para eliminar acu-
mulación de barro u otras impurezas.
Esta limpieza debe ser diaria cuando el
vehículo transita en regiones con mu-
cho polvo, tierra o encharcamientos. El
exceso de impurezas puede afectar el
esfuerzo y la precisión de los acoples.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Árbol de transmisión
Lubricación
Nota:
Antes de lubricar, limpie los engra-
sadores, para evitar que se contami-
ne la grasa.
• El árbol de transmisión tiene juntas
universales y acoples desplazables
que se deben lubricar periódicamen-
te con grasa NLGI según el Plan de
Mantenimiento.
• Ejecute la lubricación a través de
los engrasadores, con dispositivo de
lubricación por presión.
3-21
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Eje delantero
Lubricación del perno maestro
• Lubrique con grasa NLGI2EP.
• Aplique grasa nueva, como presión,
de modo que la grasa vieja sea elimi-
nada por la zona de asentamiento de
la viga del eje con la punta del eje.
3-22
Diferencial
Nivel de aceite
• Verifique nivel de aceite en los perí-
odos indicados en el Plan de Mante-
nimiento con el vehículo en un lugar
llano.
• Retire el tapón de inspección y llena-
do (1). El aceite debe estar nivelado
con el borde inferior del tapón.
• Complete, si es necesario, hasta el
borde inferior del tapón.
• Utilice aceite API-GL5 – SAE 85W
140.
Cambio de aceite
Todo aceite usado o contaminado
debe ser recogido y almacenado ade-
cuadamente para posterior reciclaje.
No descarte el aceite en el suelo, sis-
tema cloacal de desagüe o cualquier
otro lugar que pueda, de algún modo,
afectar negativamente al medioam-
biente.

ATENCIÓN
El aceite caliente puede causar
quemaduras en la piel.
Protéjase convenientemente.
• El vehículo debe estar en un lugar
llano y con el aceite caliente.
• Coloque un recipiente bajo el tapón
de drenaje, para recoger el aceite
escurrido.
• Retire los tapones de nivel (1) y dre-
naje (2).
• Después de escurrir todo el aceite,
limpie el tapón de drenaje y vuelva
a colocarlo.
• Abastezca el eje trasero hasta el
borde inferior del tapón de nivel y
vuelva a colocarlo.
• Utilice aceite API-GL5 – SAE 85W
140.
Respiro del eje
Verifique periódicamente el respiro
del eje trasero, desobstruyéndolo, si
es necesario tomando cuidado para
no alterar la posición del respiro para
mantener su buen funcionamiento.
Si el respiro está obstruido, podrá ha-
ber pérdida por los sellos de aceite, en
función de la excesiva presión interna.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Bolsones de aire
Revisión del bolsón
Revise visualmente los bolsones, veri-
ficando si ya hay indicios de desgaste
irregular, que si no se corrige, a través
de limpieza, puede causar un rápido
rompimiento de la goma.
Limpieza de la base metálica
Periódicamente haga una revisión
visual de la base metálica de la bolsa.
La acumulación de residuos causa un
lento proceso de desgaste de la bolsa
por abrasión. Limpie la base con un
cepillo, con agua y jabón neutro.
Nota:
No use disolventes o productos quí-
micos que pueda afectar la goma.
Se recomienda levantar el vehículo
para que la base quede totalmente
expuesta a la limpieza.
3-23
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Dirección hidráulica

Nivel de fluido de la dirección Con el motor funcionando, el nivel

hidráulica
• Verifique el nivel de fluido con el
motor frío (a menos de 50°C) y en
marcha lenta.
• Con el motor en funcionamiento,
gire el volante de dirección, de tope
a tope.
• Retire la varilla de medición del de-
pósito de fluido y límpiela.
debe estar entre las marcas de la varilla.
Si el nivel está cerca del mínimo, lim-
pie la tapa del depósito y retírela.
Agregue fluido ATF - Sufijo A lenta-
mente, hasta llegar a la marca “MÁX.”.
Vuelva a colocar la tapa.

Doble el borde del fuelle hacia fuera,

para hacer la medición.
Recoloque la varilla de nivel y haga la
lectura.

3-24

Sistema de frenos
Verificación de la espesura de
los forros
Verifique periódicamente el estado de
los foros del freno a través de los ori-
ficios existentes en el plato del freno.
Para verificar, retire los tapones ubica-
dos del lado interno del plato.
El límite de desgaste se determina
cuando hay un chanfle en los foros.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Lubricación de los reguladores
del freno
Nota:
Antes de lubricar, limpie los engra-
sadores, para evitar que se contami-
ne la grasa.
Lubrique los dos puntos de lubrica-
ción, existentes en las 4 ruedas, en
los períodos indicados en el Plan de
Mantenimiento.
Utilice grasa NLGI-2EP.
3-25
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Filtro coalescente
El sistema de freno está equipado con
fieltro secador de aire coalescente,
que absorbe y retira el aceite y el agua
condensada en el circuito de freno,
aumentando la durabilidad del sistema.
Reemplazo del filtro
coalescente
• Elimine el aire comprimido del
interior del conjunto del filtro coa-
lescente.
• Usando una cinta, gire el elemento
en sentido anti horario.
• Limpie las superficies de sellado y
las roscas de fijación del cuerpo de
conjunto del filtro coalescente.
• Lubrique los anillos de sellado antes
de efectuar el montaje del elemento
nuevo.
• Atornille el nuevo elemento manu-
almente, hasta que haga tope en el
cuerpo del conjunto. Apriete más 1/2
vuelta. NO USE HERRAMIENTA
PARA APRETAR.
3-26
Nota:
Anote en el lugar indicado del ele-
mento el mes y el año de la operación
de mantenimiento, para tener un
control exacto de la época del nuevo
cambio de elemento.
Filtro coalescente - verificación
Siempre que la descarga del aire del fil-
tro coalescente presente contaminación
excesiva por aceite, hay que verificar el
elemento del filtro.
En este caso, habrá que desmontar el
elemento del filtro para verificar el
nivel de contaminación de la sílice por
aceite, de acuerdo a la siguiente indi-
cación:
Situación normal
• La parte central del elemento fil-
trante (descarga) debe estar seca y
limpia, es decir, sin rastros de aceite.
• Mismo con la presencia de aceite en
los canales externos del elemento
filtrante (entrada) , pero con los agu-
jeros del canal central desobstruidos,
el filtro todavía podrá utilizarse.

Situación con contaminación
excesiva
Hay que observar que, además de la
presencia de aceite en los canales exte-
riores del elemento filtrante (entrada),
también la parte de descarga del mismo
está contaminada (cualquier indicio de
aceite en la descarga).
La falla mencionada podrá ocurrir pre-
maturamente en caso de mantenimien-
to incorrecto del sistema de frenos del
vehículo, lo cual reduce la vida útil del
compresor del aire.
ATENCIÓN
Resaltamos que se debe cambiar
el elemento filtrante después de 2
(dos) años de uso.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Retardador*
Cambio de aceite
Todo aceite usado o contaminado
debe ser recogido y almacenado ade-
cuadamente para posterior reciclaje.
No descarte el aceite en el suelo, sis-
tema cloacal de desagüe o cualquier
otro lugar que pueda, de algún modo,
afectar negativamente al medioam-
biente.
Hay que cambiar el aceite en el período
indicado en el plan de mantenimiento.
ATENCIÓN
El aceite caliente puede causar
quemaduras en la piel.
Protéjase convenientemente.
3-27
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Nota:
Después del cambio del aceite es
necesario realizar la desaireación del
sistema de acuerdo con el siguiente
procedimiento:
• Solamente ponga el retardador en
acción durante el viaje a una ve-
locidad de por lo menos 50 Km/h,
5 veces, alrededor de 5 segundos
cada vez, en la etapa 1 del freno
retardador.
– Estacione el vehículo en un lugar
plano.
– Retire el tapón de llenado.
– Coloque un recipiente bajo el retar-
dador, para recoger el aceite que va
a escurrir.
– Retire los tapones de nivel (1), (2)
y (3).
– Después de escurrir todo el aceite
usado, guárdelo en un recipiente
adecuado, para posterior reciclaje.
– Limpie los tapones de drenaje y la
zona de drenaje del retardador.
– Fije los tapones con una arandela
de sellado nueva con un torque de
80 Nm para los tapones (1) y (2) y
torque de 25 Nm para el tapón (3).
– Abastezca el retardador con aceite
API CI4 15W40.
– Limpie el tapón de llenado y fíjelo
con una arandela de sellado nueva
con un torque de 130 Nm.

3-28
Haga usted mismo
4
HAGA USTED MISMO

Reemplazo de las ruedas

ATENCIÓN
No deje el peso del vehículo apoya-
do sobre el gato por mucho tiempo,
pues el gato podría fallar o perder
presión, causando accidentes con
lesiones graves y daños al vehículo.
No ejecute cualquier tipo de traba-
jo debajo del vehículo cuando esté
sostenido sólo por el gato. Apoye el
vehículo sobre caballetes adecua-
dos.
• En vehículos nuevos y/o después
de cambiar una rueda hay que
volver a apretar las ruedas des-
pués de unos 50 km de rodaje.
• En ruedas nuevas o repintadas,
hay que volver a apretar las
tuercas después de unos 1000 km
de rodaje.
• eje delantero: en el orificio existen-
te en la punta de la primera lámina
de la ballesta, en la parte delantera
de la lámina.
No posicione el gato en el centro del
eje.
• eje trasero: en la carcasa del eje
trasero.
Posicione cerca de la rueda que se va
a retirar.
No posicione el gato en el centro del
eje.
• Aflojen las placas de fijación de la
rueda y levántela con el gato, hasta
que se aparte del suelo.
• Retire las tuercas de fijación y saque
la rueda con cuidado para no causar
daño a las roscas de los tornillos.

Desmontaje
• Aplique el freno de estacionamiento
y calce las ruedas del vehículo para
evitar que se desplace.
• Posicione el gato.

4-02
 HAGA USTED MISMO

Montaje
Asegúrese que las superficies de apoyo
en el aro y en la campana de freno y
también las roscas de las tuercas y
tornillos estén limpios sin rebabas ni
oxidación.
• En los vehículos con protector de
tuercas, coloque las tuercas, dejando
libre los prisioneros correspondien-
tes a los agujeros de fijación del
protector de tuercas.
• Coloque el protector y las demás
tuercas.
• Apriete las tuercas intercambiando,
en cruz, con un torque de 600 Nm.
• Verifique regularmente el apriete de
las tuercas.

4-03
HAGA USTED MISMO

Presión de los neumáticos

ATENCIÓN
• La correcta presión de los neumáticos es fundamental tanto para la seguri-
dad del vehículo como para mayor durabilidad de los neumáticos.
• La verificación de la presión de los neumáticos y su inflado deben realizar-
se siempre con los neumáticos en su temperatura ambiente.

Una presión de los neumáticos insuficiente aumenta el consumo de combus-

tible y contamina el medio ambiente.
El procedimiento descrito a continuación explica la utilización de la tabla de pre-
sión de los neumáticos en función de la carga por neumático.
Como ejemplo, adoptaremos una carga de 5000 kg para el eje delantero y 8800 kg
para el eje trasero.
Para encontrar el valor de carga por neumático, divida el valor de la carga por eje
por el número de neumáticos montado en ese eje. Por ejemplo:

5000 Kg 8800 Kg

5000 Kg ÷ 2 neumáticos = 8800 Kg ÷ 1 eje = 8800 Kg/eje

2500 Kg/neumáticos
8800 Kg ÷ 4 neumáticos =
2200 Kg/neumáticos

• Encuentre en la tabla la medida de los neumáticos utilizados en el vehículo;

• Siga la misma línea hasta encontrar un valor de carga por neumático igual o
inmediatamente superior al cargamento del vehículo, tanto para eje simple (S)
como para eje doble (D).

4-04
 HAGA USTED MISMO

Siga en la misma columna hasta el tope, donde encontrará el valor de la presión

recomendada.
Ejemplo:
Presión de inflado - lb/pol² (bar)
Índice de 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125
Dimensión
carga (5,2) (5,5) (5,8) (6,2) (6,5) (6,9) (7,3) (7,6) (8,0) (8,3) (8,5)
Carga por neumático en kg

D 1990 2095 2200 2305 2405 2505 2605 2705 2805 2900 -
275/80R22,5 148/145
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -

D 1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2905 3000
275/80R22,5 149/146
S 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250

D 2185 2300 2415 2525 2640 2750 2860 2970 3075 - -

295/80R22,5 150/147
S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -

D 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
295/80R22,5 152/148
S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550

Tabla de presión de los neumáticos

Presión de inflado - lb/pol² (bar)
Índice de 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125
Dimensión
carga (5,2) (5,5) (5,8) (6,2) (6,5) (6,9) (7,3) (7,6) (8,0) (8,3) (8,5)
Carga por neumático en kg

D 1990 2095 2200 2305 2405 2505 2605 2705 2805 2900 -
275/80R22,5 148/145
S 2165 2275 2390 2500 2615 2720 2830 2940 3045 3150 -

D 1995 2100 2205 2305 2410 2510 2610 2710 2805 2905 3000
275/80R22,5 149/146
S 2160 2275 2385 2500 2610 2720 2825 2935 3040 3145 3250

D 2185 2300 2415 2525 2640 2750 2860 2970 3075 - -

295/80R22,5 150/147
S 2380 2505 2630 2755 2875 2995 3115 3235 3350 - -

D 2095 2205 2315 2420 2530 2635 2740 2845 2945 3050 3150
295/80R22,5 152/148
S 2360 2485 2610 2730 2850 2970 3090 3205 3320 3435 3550

D 2320 2440 2565 2685 2800 2920 3035 3150 - - -

295/80R24,5 150/148
S 2465 2595 2725 2855 2980 3105 3230 3350 - - -

D 2300 2420 2540 2660 2780 2895 3010 3125 3240 3350 -
315/80R22,5 154/150
S 2575 2710 2845 2980 3110 3240 3370 3500 3625 3750 -

4-05
HAGA USTED MISMO
Intercambio de los neumáticos / Descarte de neumáticos
Intercambio de los neumáticos
• Para extender la durabilidad de los
neumáticos, es necesario que el des-
gaste de los mismos sea uniforme.
• A cambiarlos por los nuevos, hay
que reemplazar los 6 neumáticos.
1- Neumáticos delanteros iguales a los
neumáticos traseros.
2- Neumáticos delanteros distintos de
los neumáticos traseros.
Nota:
Nunca monte neumáticos de medidas
distintas o neumáticos desgastados
mezclados con neumáticos nuevos
en un mismo eje, sea eje delantero o
trasero. En un eje de tracción, esto
puede causar en desgaste acelerado
del conjunto de satélites y planetario
de diferencial.
4-06
Descarte de neumáticos
inservibles
Neumáticos inservibles son aquellos
que no se prestan más al proceso de re-
forma (como por ejemplo, el recauchu-
taje), que podría ofrecer al neumático
un período a más de rodaje.
Neumáticos inservibles abandonados o
echados (por ejemplo, en basurales, en
el mar, ríos, largos o riachuelos, terre-
nos baldíos o pantanos o quemarlos al
aire libre) constituyen daño ambiental,
que resulta en serio riesgo al medio
ambiente y a la salud pública.
Para su seguridad y confort, al re-
emplazar un neumático, entregue el
neumático inservible a un distribuidor
o revendedor de neumático idóneo que
asegure una destinación final ambien-
talmente correcta y adecuada dentro de
las leyes vigentes.
 HAGA USTED MISMO

Liberación manual del freno de estacionamiento

• Introduzca el tornillo de liberación

ATENCIÓN en la cámara y gírelo a la izquierda/
derecha para que quede bloqueado.
• No intente desmontar la cámara
del freno de estacionamiento. • Introduzca la arandela (3) y la tuerca
Un resorte interno con mucha (4).
presión puede causar accidentes
graves y lesiones personales al
retirar las cintas de fijación.
• Antes de librar el freno manual-
mente, calce las ruedas del vehí-
culo para evitar que se desplace
accidentalmente.
• No opere nunca el vehículo con
el freno librado manualmente.
• Suelte el resorte del freno de
estacionamiento, sólo cuando
vaya a remolcar el vehículo. • Gire la tuerca para recoger el resorte,
hasta librar el freno.
Para desplazar un vehículo inmovili- • Repita la operación en la otra rueda.
zado por el freno de resorte, debido a
la pérdida de la presión de aire en el
sistema de freno, ejecute los siguientes
procedimientos:
• Retire la tapa de protección (1).
• Retire los tornillos de recogimiento
del resorte, ubicado en el cuerpo de
la cámara (2).

4-07
HAGA USTED MISMO

Remolque del vehículo

Si es necesario remolcar el vehículo, el Obs.: Si no se puede mantener el
Volksbus Viene equipado con una toma motor funcionando, desaplique mecá-
de conexión eléctrica y una para cone- nicamente el freno de estacionamiento,
xión neumática en la parte delantera según las instrucciones de la página
del vehículo. anterior.
El empleo de esos dispositivos hace Remolque de vehículos con la caja de
que la operación de remolques sea más cambios averiada: desconecte el árbol
segura. de la transmisión.
Remolque de vehículos con ejes ave-
Conexión eléctrica riados:
La toma eléctrica alimenta todo el sis- • Averías en el eje delantero - remol-
tema de iluminación del vehículo. que el vehículo con el eje delantero
levantado.
Conexión neumática
• Averías en el eje trasero - si no hay
La toma de aire comprimido alimenta averías en los rodamientos del cubo
el circuito del freno de estacionamiento de las ruedas, remolque el vehículo
para liberación de los resortes de las con el eje trasero levantado; si hay
cámaras de freno. cualquier otra avería en el eje trase-
Si el vehículo remolcador no tiene to- ro, retire los semi ejes para remolcar
mas para conexión, libere los frenos de el vehículo.
estacionamiento según lo indicado en
la página anterior. Vea las recomenda-
ciones a seguir al ejecutar un remolque,
para evitar accidentes personales o
daño al vehículo.
• Desconecte el árbol de transmisión.
• No use nunca cuerdas o cables flexi-
bles para remolcar el vehículo.
• Los conductores del vehículo re-
molcador y remolcado deben tener
experiencia en ese tipo de situación.
• Coloque la palanca de cambios en
neutro.
• Si es posible, mantenga el motor
funcionando para accionamiento de
la bomba de dirección hidráulica y
del compresor del aire.

4-08
 HAGA USTED MISMO

Fusibles y relés
Nota:
El amperaje de cada fusible se iden-
tifica por su color. Al reemplazar un
fusible, utilice siempre otro del mis-
mo amperaje (color). Si un fusible
se quema con frecuencia, verifique
la causa del problema. Consulte un
Distribuidor Autorizado. No utilice
jamás un fusible de amperaje supe-
rior a lo especificado para intentar
corregir un problema.
Cambio de fusibles
• Desconecte la llave del encendido.
• Desconecte el componente afectado.
• Verifique en la tabla (en la próxima
página) cuál es el fusible que prote-
ge el componente afectado.
• Reemplace el fusible.
• Pruebe el funcionamiento del com-
ponente.
Fusible de protección general -
175A
Ubicado sobre la caja de baterías.

4-09
HAGA USTED MISMO

Tabla de fusibles y relés

Tabla de fusibles
Fusible Descripción Amperio
1 Alternador / ECM 5
Relé de reversa / Relé de arranque / Relé del freno de
2 15
estacionamiento / Relé del arranque remoto
Tacógrafo / Tablero de instrumentos / Unidad Lógica /
3 5
Diagnóstico OBD
4 Sensor parada de hélice / Sensor de la reducida 10
5 Limpiador del parabrisas 10
6 Retardador 10
7 Faro alto izquierdo 5
8 Faro alto derecho 5
9 Faro auxiliar 5
10 Luces - piloto lado izquierdo 5
11 Luces - piloto lado derecho 5
12 Iluminación auxiliar 5
13 Faro bajo izquierdo 5

4-10
 HAGA USTED MISMO

Fusible Descripción Amperio

14 Faro bajo derecho 5
15 Encendido 5
16 Unidad Lógica 30
17 ECM 30
18 Diagnóstico / Tacógrafo / Tablero de instrumentos 20
19 Relé da luz de freno 5
20 Unidad Lógica / Módulo de inclinación (no aplicado) 15
21 Unidad dosadora de urea 20
22 Relé luz de marcha atrás 5
23 Módulo de inclinación (no aplicado) 5
Relé de calentamiento de urea / Sensor de NOx / Unidad
24 15
dosadora de urea
25 Vacío
26 Vacío
27 Vacío
28 Vacío
29 Vacío
30 Vacío

Fusibles
Descripción Amperio
adicionales
1 Fusible general de iluminación 40
2 Fusible general del encendido y pos-encendido 40
Fusible general unidad dosadora de urea / Unidad Lógica /
3 40
Módulo de inclinación (no aplicado)
Fusible principal 175

4-11
HAGA USTED MISMO

Tabla de Relés
Relé Descripción
I Relé de encendido
II Relé de arranque
III Relé luz de freno accionada por el freno motor
IV Relé freno estacionario inhibidor de arranque
V Relé señal del freno estacionario para ECM
VI Relé del arranque remoto
VII Relé bloqueo de arranque
VIII Relé de iluminación auxiliar
IX Relé redundante de freno para ECM
X Relé del retardador nivel 50%
XI Relé del retardador nivel 100%
XII Relé de calentamiento de urea
XIII Relé de la luz de freno accionada por el pedal del freno
XIV Relé limpiador de parabrisas
XV Relé del retardador nivel 100%
XVI Relé Faro alto / auxiliar
XVII Relé de marcha atrás señal ECM
XVIII Relé inhibidor del piloto automático
XIX Relé luz de freno accionada por el retardador
XX Relé del retardador nivel 75%
XXI Relé del retardador nivel 50%

4-12

Baterías
Remoción de las baterías
• Desconecte el cable negativo.
• Desconecte el cable positivo.
• Afloje las tuercas de la placa supe-
rior con una llave fija y remueva las
baterías.
Montaje
• Coloque las baterías en el soporte,
instale la placa superior y apriete las
tuercas.
• Vuelva a conectar el cable positivo.
• Vuelva a conectar el cable negativo.
Las baterías contienen sustancias
tóxicas. Por eso, se prohíbe su descar-
te/eliminación con la basura domésti-
ca. La legislación determina procedi-
mientos específicos de descarte/
eliminación de baterías usadas.
La solución ácida y el plomo conteni-
dos en la batería, si descartados en la
naturaleza de forma incorrecta, po-
drán contaminar el suelo el subsuelo
y las aguas.
El consumo de aguas contaminadas
por plomo puede causar hipertensión
arterial, severos disturbios gastroin-
testinales y anemia (desánimo, debili-
dad y somnolencia).
Por lo tanto, hay que dejar las baterías
usadas en un Distribuidor Autorizado
o en cualquier establecimiento que las
comercialice.
HAGA USTED MISMO
Advertencias
Use ante ojos de protección.
Evite el contacto de partículas
que contengan ácido o plomo
con los ojos, la piel o el vestuario.
El electrolito (ácido) es dema-
siado cáustico. Use guantes
y anteojos de protección. No
tumbe la batería, pues podrá escu-
rrir electrolitos por las aberturas de
la salida de gases. Si eventualmente
salpica electrólito en los ojos hay que
lavarse inmediatamente con mucha
agua fría, durante algunos minutos.
Después busque con urgencia una
asistencia médica. Las salpicaduras
que hayan afectado la piel o el ves-
tuario deben ser neutralizadas inme-
diatamente con agua y jabón y la-
vados con mucha agua fría. En caso
de ingestión de electrólito, busque
inmediatamente asistencia médica.
Se prohíbe provocar llamas,
chispas o fumar. En el ma-
nejo de cables y aparatos
eléctricos, evite que se formen chis-
pas. Evite cortocircuitos. No cierre
jamás el circuito entre los polos de la
batería. Riesgo de lesión causada por
chispas con elevada carga de energía
eléctrica.
Al recargar la batería, se
forma una mezcla de gases
muy explosivos.
4-13
HAGA USTED MISMO
La batería se debe guardar
fuera del alcance de los niños.
• Antes de efectuar cualquier
trabajo en la instalación eléctrica,
hay que desconectar el cable nega-
tivo de la batería. Para reemplazar
una lámpara, basta desconectarla.
• Al desconectar la batería de la red
eléctrica del vehículo, desconecte
primero el cable negativo y sólo
después el positivo.
• Al conectar de nuevo la batería a
la red eléctrica, desconecte todos
los consumidores eléctricos. Co-
necte primero el cable positivo y
después, el negativo. Por ningún
motivo, se puede intercambiar los
cables, bajo riesgo de que se que-
men.
No se debe desconectar la batería
con el encendido conectado o con el
motor en funcionamiento, pues eso
podría causar daños a la instalación
eléctrica (componentes electrónicos).
Para proteger la carcasa de la ba-
tería de los rayos ultravioleta, no
exponga la batería directamente a la
luz solar .
4-14
Arranque con batería auxiliar
ATENCIÓN
• Proteja los ojos y evite apoyarse
sobre la batería.
• El uso incorrecto de una batería
auxiliar para dar el arranque
puede causar explosión.
• Las baterías emanan gases
explosivos, manténgalas aparta-
das de chispas llamas y cigarri-
llos prendidos.
• No intente efectuar el arranque
con baterías auxiliares en ve-
hículos con nivel de electrólito
bajo.
• El voltaje de las baterías auxi-
liares también debe ser de 12 V.
• La capacidad (Ah) de las ba-
terías auxiliares no debe ser
inferior a la de las baterías des-
cargadas. El empleo de batería
de distinto voltaje o capacidad
sustancialmente distinta puede
causar explosión y lesiones cor-
porales.

A Baterías descargadas
B Baterías auxiliares
1 - Conexión del cable positivo (+)
en las baterías descargadas
2 - Conexión del cable positivo (+)
en las baterías auxiliares
3 - Conexión del cable negativo (–)
entre las baterías auxiliares y el
masa del chasis del vehículo con
las baterías descargadas
Vehículo con baterías descargadas:
• Desconecte todas las luces y acceso-
rios.
• Retire la llave de contacto, coloque la
palanca de cambio en neutro y apli-
que el freno de estacionamiento.
• No desconecte jamás los cables de
la batería con la llave de arranque
conectada. Puede quemar el sistema
electrónico.
ATENCIÓN
El módulo y sus componentes ne-
cesitan tensión para funcionar. Por
lo tanto, de nada sirve empujar el
vehículo si las baterías están bajas.
HAGA USTED MISMO
Vehículo con baterías auxiliares
• Desconecte los cables de las bate-
rías.
• Conecte un cable entre el positivo
(+) de las baterías descargadas y el
positivo (+) de las baterías auxilia-
res.
• Conecte un cable entre el negativo
(–) de las baterías auxiliares y un
masa del vehículo con las baterías
descargadas.
• Dé el arranque al motor de la manera
usual. Si el motor no arranca nor-
malmente, no intente nuevamente.
Busque un Distribuidor Autorizado.
• Con el motor en funcionamiento,
retire los cables del vehículo exac-
tamente en el orden inverso al que
fueron conectados.
• Los cables auxiliares tienen que ser
suficientemente largos para evitar
que los vehículos se toquen.
• Al conectar los cables auxiliares,
asegúrese que ellos no puedan ser
tocados por cualquier componente
móvil del compartimiento del motor.
4-15
HAGA USTED MISMO
Módulo electrónico de control
Conectores del Módulo
Electrónico de Control (ECM)
El ECM está ubicado en el lado iz-
quierdo del bloque del motor. Es un
computadora de gran capacidad que
gestiona todo el funcionamiento del
motor. En el están conectados, a través
de conectores especiales, tres cablea-
dos: alimentación de ECM (A), de los
picos inyectores (B) y del vehículo (C).
El encastre perfecto de los colectores
es fundamental para el funcionamiento
del vehículo.
4-16
Notas:
• Para asegurar el hermetizado y el
buen funcionamiento de los con-
tactos eléctricos, es fundamental
que los conectores estén perfecta-
mente encastrados.
• Los conectores se encastran y
desencastran fácilmente con las
manos. No utilice herramientas
para esta finalidad. Si tiene algu-
na dificultad, revise el conector y
el alojamiento del ECM e intente
reconectar.
• Confíe este tipo de trabajo a un
Distribuidor Autorizado o, en
casos de emergencia, sólo a una
persona con experiencia.
Otros Cuidados
• Evite manipular los conectores eléc-
tricos sin necesidad. No permita que
se haga mediciones en los conec-
tores, utilizando materiales impro-
visados como pedazos de alambre,
puntas de prueba de multímetro, etc.
De lo contrario, podrá acarrear fallas
por mal contacto de los terminales;
• El conector del módulo se conecta
fácilmente al ECM, y debe estar con
todas las trabas para abajo para ase-
gurar el perfecto funcionamiento del
motor. Por lo tanto, haga una revisi-
ón si hay resistencia en la conexión;

• Los conectores se deben desconectar
sólo con las manos. No utilicen her-
ramientas, pues podrá causar daños
a las clavijas de los conectores y
fallas por mal contacto;
• No permita que se hagan enmiendas
en los cableados eléctricos conecta-
dos al módulo electrónico;
• No desconecte las baterías con el
motor en funcionamiento. De lo
contrario causará graves daños al
sistema electrónico (ECM) lo cual
acarrea pérdidas de la garantía;
• No invierta la polaridad de las bate-
rías;
• No utilice un recargador de baterías
para auxiliar el arranque. Use sola-
mente baterías auxiliares cargadas y
conectadas en paralelo para auxiliar
el arranque;
• No haga conexión directa en el
motor de arranque para accionar el
motor diesel;
• No accione el motor por cualquier
medios con las baterías desconecta-
das. El sistema de gestión electróni-
co no estará funcionando y el motor
trabajará sin control, con riesgo de
sufrir daños;
HAGA USTED MISMO
• Antes de desconectar o conectar el
módulo electrónico, coloque siem-
pre las llaves de arranque en posici-
ón DESCONECTADO;
• Remueva el módulo electrónico del
motor, si el vehículo va a pasar por
estufas, con temperaturas superiores
a 80°C.
Nota:
La remoción del modo electrónico
requiere cuidados y mano de obra
especializada.
Al ejecutar soldadura eléctrica en el
vehículo
• Antes efectuar una soldadura eléc-
trica en cualquier parte del vehículo,
desconecte los cables de la batería y
los conectores del módulo electróni-
co (ECM) y conecte el cable masa
del equipo de soldar directamente en
el componente que se va a soldar;
• No ejecute soldadura eléctrica cerca
de sensores, actuadores, módulo
electrónico y cableados eléctricos.
Retire cada uno de estos componen-
tes antes de efectuar la soldadura.
4-17
HAGA USTED MISMO
Conservación de vehículos inactivos y cuidados con el
combustible
Preparación del vehículo para
inactividad
El mayor cuidado que se debe tener
con vehículos que permanecerán inac-
tivos por un periodo superior a 2 meses
es con el sistema de combustible, pues
sus componentes pueden dañarse en
función de la degradación natural y/o
acidificación del Biodiesel.
La degradación del Biodiesel puede
formar depósitos gelatinosos y/o pas-
tosos, resultando en restricciones en el
flujo de combustible y, consecuente-
mente, la dificultad en el arranque del
motor. La acidificación, a su vez, puede
corroer los componentes de metal y
atacar las superficies galvanizadas,
debilitando el material.
Cuidados necesarios para evitar la
contaminación del sistema de com-
bustible
• No dejar el vehículo parado por más
de 6 semanas. Se recomienda hacer
funcionar el motor semanalmente
por lo menos 5 minutos para que el
combustible circule por el estanque;
• Mantener el estanque de combus-
tible del vehículo siempre lleno de
combustible, evitando que el volu-
men de aire en el estanque “respire”
con las variaciones de temperatura
ambiente durante el día y la noche;
• Al abastecer, selle correctamente la
boquilla del estanque;
• No mezcle queroseno y/o etanol al
diesel;
4-18
• Abastecer solamente en gasolineras
confiables y con alto giro de com-
bustible;
• En caso de gasolineras propias,
como en haciendas o flotas cautivas,
prestar atención al mantenimiento
del sistema de abastecimiento, sus-
tituyendo filtros y drenando el agua
del fondo del estanque. La limpieza
del estanque de almacenamiento
debe realizarse, como mínimo, a
cada dos años;
• En caso de estanques más antiguos,
se recomienda verificar l cantidad
de lodo en el fondo del estanque,
realizando la limpieza cuando sea
necesario;
• No exponer el diesel almacenado
a temperaturas muy altas, pues eso
facilita su envejecimiento y sedi-
mentación;
• Realizar el mantenimiento del siste-
ma de filtrado del vehículo de acuer-
do con el “Plan de Mantenimiento”;
• Drenar periódicamente el agua del
filtro separador de agua según las
Instrucciones de Mantenimiento de
este manual;
• Proteger el respiro del estanque con-
tra entrada de polvo, humedad y/o
material orgánico;
• Eliminar el contacto del combustible
con materiales que aceleran la reac-
ción de oxidación del combustible
como cobre, zinc, latón, bronce y
estaño.
 HAGA USTED MISMO

Embrague:
• Al arrancar el motor en funciona-
miento, accione el pedal de embra-
gue algunas veces para evitar que el
embrague se adhiera al volante del
motor.
Chasis
• Se debe guardar el vehículo en un
lugar cubierto y llano;
• Aplique aceite antioxidante en el
chasis;
• Periódicamente, mueva el vehículo
para que los neumáticos no sufran
deformación.
Batería
• Desconecte primero el cable negati-
vo (-) de la batería;
• Complete el nivel con agua destilada
(sólo baterías con mantenimiento);
• Complete la carga, si es necesario.
No aplique nunca recarga rápida.
Embrague:
• Verifique si funciona correctamente.
Chasis
• Retire el aceite antioxidante del
chasis.

Baterías
• Desconecte primero el cable negati-
vo (-) de la batería.
Preparación del vehículo para
volver al trabajo
Motor
• Debido a la calidad del diesel utili-
zado, las condiciones de almacena-
miento y las variaciones de clima
durante el periodo de inactividad,
antes del regreso del vehículo al tra-
bajo, se recomienda la limpieza en
todo el sistema de alimentación de
combustible, incluyendo la sustitu-
ción de los filtros.

4-19
Especificaciones
técnicas 5
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Volksbus - 18.330 OT

Motor
Modelo (turbo y intercooler) Cummins ISL 330 P7-0
No. de cilindros 6 en línea
Cilindrada (cm3) 8900
Diámetro del pistón 114 mm
Carrera del pistón 145 mm
Relación de compresión 16,6:1
Potencia líquida máxima - cv (kW) / rpm (*) 330 (246) / 2100
Torque líquido máximo - kgfm (Nm) / rpm (*) 132,5 (1300) / 1000 - 1500
Secuencia de inyección 1-5-3-6-2-4
Sistema de inyección Common Rail
Compresor de aire Knorr LK 39 (360 cm³)
* Valores según ensayo SAE J1349
Caja de Cambios
Tipo FSBO 9406 AE
Nº de marchas de avance 06
1ª - 6,38:1; 2ª - 3,73:1; 3ª - 2,28:1;
Relación de reducción 4ª - 1,44:1; 5ª - 1,00:1; 6ª - 0,79:1;
Reversa - 6,11:1
Tracción 4x2
Embrague
Monodisco a seco, revestimiento
Tipo
orgánico
Modelo Eaton
Accionamiento Pull type
Diámetro del disco 395 mm
Cardán
Versión sin retardador - modelo Dana - Serie 1710
Versión con retardador Dana - SPL 140 y Brida serrillada
Retardador (opcional)
Fabricante Voith
Modelo VR 123
Torque de frenado máximo 1.500 Nm

5-02
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Eje trasero motriz

Tipo Eje rígido de acero estampado
MS 23-158 / MS 23-168 (con
Modelo
retardador)
Marca Meritor
Relación de reducción 4,56:1 (serie) / 4,10 (opcional)
Versión sin retardador Entrada - Yoke 1710
Versión con retardador Entrada - Yoke SPL 140
Eje delantero
Tipo Viga “I” de acero forjado
Modelo Sifco 13K
Suspensión delantera
Tipo Eje rígido
Resortes Parabólicos y bolsones de aire
Hidráulicos telescópicos de doble
Amortiguadores
acción
Barras estabilizadoras Normal de serie
Suspensión trasera
Tipo Eje rígido motriz de acero estampado
Resortes Parabólicos “zeta” y bolsones de aire
Hidráulicos telescópicos de doble
Amortiguadores
acción
Barras estabilizadoras Panhard
Caja de dirección
Hidráulica integral con esferas
Tipo
recirculantes
Marca ZF 8097
Relación de reducción 17,4: a 20,6:1
Chasis
Tipo Buggy compuesto por módulos
Material LNE 38/LNE 50
Módulo de la sección (cm3) 252

5-03
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Ruedas
8,25”x22,5” (acero) / 9,00”x22,5”
Aros de las ruedas
(aluminio)

Neumáticos
Radial sin cámara 295/80R 22,5
Frenos de servicio
Accionamiento Aire, "S" leva
Tambor en las ruedas delanteras y
Tipo
traseras
Doble, independiente, depósito triple de
Circuito
aire, filtro coalescente
Diámetro (pul.) 15
Área efectiva de frenado (cm2) 5445
Freno de estacionamiento
Tipo Cámara con resorte acumulador
Actuación Ruedas traseras
Accionamiento Válvula moduladora en el panel
Freno motor
Tipo Dual power brake - culata del motor
Dos interruptores en el panel para el
Accionamiento
50% y el 100% de la fuerza de frenado
Sistema eléctrico
Voltaje nominal 24V
Batería 2 x 12V – 135Ah
Alternador 28V - 140A

5-04
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Dimensiones
Distancia entre ejes 3000
Balanceo delantero 2300
Balanceo trasero 3217
Largo total 8517
Ancho máximo delantero 2411
Ancho máximo trasero 2484
Bitola delantera 2111
Bitola trasera 2384
Altura libre delantero 240
Altura libre trasero 227
Ángulo de entrada 15°
Ángulo de salida 9°
Peso (kg)
Vacío
Eje delantero 750
Eje Trasero 4750
Total 5500
Capacidad técnica por eje
Eje delantero 6500
Eje Trasero 11500
Total técnico 18000
Peso bruto total (PBT) - homologado 16000
Peso bruto total combinado (PBTC) 29000
Capacidad máx. de tracción (CMT) 29000
Capacidad de carga útil + carrocería 23710
Desempeño (Cálculo teórico)
Relación de reducción en el eje trasero 4,56:1 (serie) / 4,10 (opcional)
Velocidad máxima (km/h) 121 / 131
Capacidad de subida en pendiente en PBT (%) 42 / 38
Arranque en pendiente en PBT (%) 42 / 38

5-05
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

UREA

Datos Generales
Composición química Urea en agua
Número CAS (urea) 57-13-6 (CAS: Chemical Abstracts Service)
Fórmula Molecular (urea) (NH2)2CO o CH4N2O
Sinónimos más comunes (urea) Carbamida, Carbonildiamida, Diamida de ácido
carbónico
Consumo (aproximado) 7% a 9% de diesel
Propiedad Física
Solubilidad en agua Ilimitada
Aspecto Transparente e incolora
Olor Sin olor o con un ligero olor a amoníaco
Punto de cristalización - 11,5° C aprox.
Viscosidad (a 25° C) 1,4 mPa s aprox.
Conductividad térmica (a 25°C) 0,570 W/m K aprox.
Calor específico (a 25°C) 3,40 kJ/kg K aprox.
Tensión superficial min. 65 mN.m
Especificaciones
Urea 31,8 – 33,2 % por peso
Alcalinidad con NH3 Máximo 0,2% por peso
Biureto Máximo 0,3% por peso
Insolubles Máximo 20 mg/kg
Aldehído Máximo 5 mg/kg
Fosfato (PO4-3) Máximo 0,5 mg/kg
Aluminio Máximo 0,5 mg/kg
Calcio Máximo 0,5 mg/kg
Hierro Máximo 0,5 mg/kg
Cobre Máximo 0,2 mg/kg
Zinc Máximo 0,2 mg/kg
Crómico Máximo 0,2 mg/kg
Níquel Máximo 0,2 mg/kg
Magnesio Máximo 0,5 mg/kg
Sodio Máximo 0,5 mg/kg
Potasio Máximo 0,5 mg/kg

5-06
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Densidad a 20°C 1087.0 – 1093.0 kg/m3

Índice de refracción a 20°C 1,3814 – 1,3843 (-)

5-07
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Capacidades

Agregado Especificación Cantidad

Cárter (con filtro / sin
API-CI4 15W40 24,3 litros / 22 litros
filtro)
Sistema de enfriamiento (1)
Agua pura + aditivo VW 31,6 litros / 35 litros
(sin retarder / con retarder)
Caja de Cambios API-SF o API-CD SAE 50 9,2 litros
Embrague: DOT-4 0,2 litros
Eje Trasero API-GL5 SAE 85W140 19 litros
Retardador (opcional) API-CI4 15W40 6 litros
Dirección hidráulica ATF - Tipo A – Sufijo A 3,7 litros
Tanque de combutible Diesel 20 litros
Tanque del agente reductor UREA 35 litros
Junta universal y Acople
desplazable del eje de Grasa NLGI-Multipurpose 60g
mando
Grasa NLGI-2EP-
Cubo de ruedas delantero 300g (cada cubo)
Multipurpose
Lubricado por el aceite del
Cubo de ruedas trasero -
eje trasero
Grasa NLGI-2EP-
Eje delantero (perno rey) 10g
Multipurpose
Suspensión delantera Grasa NLGI-Multipurpose Según lo necesite
Eje expansor y
Grasa NLGI-2EP-
compensador automático Según lo necesite
Multipurpose
del freno

El volumen del líquido de enfriamiento puede variar de acuerdo con el sistema de calefacción instalado por cada encarrozador.
(1)

Consulte su encarrozador para confirmar el volumen correcto.

5-08
Índice alfabético
6
ÍNDICE ALFABÉTICO
A Cambio de fusibles....................... 4-09
Aceite de la caja de cambios ........ 3-20
Aceite del motor........................... 3-05
Activación de la LIM (lámpara
indicadora de mal
funcionamiento) ........................... 2-43
Aditivo para el líquido de
enfriamiento ................................ 3-15
Advertencias ................................ 4-13
Agente reductor UREA ................ 2-38
Ajuste del asiento ........................ 2-30
Ajuste del reloj de horas .............. 2-09
Alarma de freno de
estacionamiento ........................... 2-32
Alarma de inicio de incendio en
el vano del motor ......................... 2-16
Antes de darle el arranque del
motor ............................................ 2-26
Árbol de transmisión .................... 3-21
Arranque con batería auxiliar....... 4-14
Arranque del motor ...................... 2-26
Arranque normal del motor .......... 2-26
Arranque remoto .......................... 3-03
Asiento del conductor ................. 2-30
Aviso de falla en el vehículo ........ 2-23
Aviso de mantenimiento............... 2-22
B
Baterías ........................................ 4-13
Bloqueo de la hélice del radiador
en la polea del motor .................... 3-18
Bolsones de aire ........................... 3-23
C inservibles .................................... 4-06
Cambio de aceite ......... 3-20/3-22/3-27
6-02
Cambio del aceite lubricante y
del filtro ........................................ 3-07
Cambio del elemento filtrante
del filtro separador de agua .......... 3-09
Cambio del filtro principal ........... 3-12
Cambio del líquido de
enfriamiento ................................. 3-15
Cambio de marchas ...................... 2-31
Capacidades ................................. 5-08
Columna de dirección
ajustable* ..................................... 2-12
Combustible ................................. 3-08
Computadora de abordo ............... 2-18
Condiciones de funcionamiento ... 2-42
Conectores del Módulo
Electrónico de Control (ECM) ..... 4-16
Conservación de vehículos
inactivos y cuidados con el
combustible .................................. 4-18
Control automático de apertura
de las puertas ................................ 2-28
Control de rotación del motor* .... 2-17
Correas del motor......................... 3-17
Cuidados con el
turbocompresor ............................ 2-27
D
Desactivación de la LIM (lámpara
indicadora de mal
funcionamiento) ........................... 2-43
Desaplicación mecánica del freno
de estacionamiento ....................... 2-33
Descarte de neumáticos
Desmontaje .................................. 4-02

Diagnóstico de fallas .................... 2-44
Diferencial.................................... 3-22
Dirección hidráulica ..................... 3-24
Drenaje del filtro separador de
agua .............................................. 3-09
E
Eje delantero ................................ 3-22
Embrague ..................................... 3-19
Etiqueta de identificación del
vehículo ........................................ 1-02
F en el sistema ................................. 2-09
Filtro coalescente ......................... 3-26
Filtro coalescente - verificación ... 3-26
Filtro de aire ................................. 3-13
Filtros de combustible originales
y garantía del motor ..................... 3-08
Filtro separador de aceite de la
unidad dosadora ........................... 2-44
Freno de estacionamiento ............ 2-32
Freno motor.................................. 2-34
Freno motor con potencia de
frenado de 50% ............................ 2-34
Freno motor con potencia de
frenado de 100% .......................... 2-34
Funcionamiento............................ 2-29
Funcionamiento con agente
reductor UREA ............................ 2-39
Funcionamiento del sistema de
Auto Diagnosis de Abordo
(OBD) .......................................... 2-42
Fusible de protección general -
175A............................................. 4-09
Fusibles y relés............................. 4-09
ÍNDICE ALFABÉTICO
G
Grabación del número VIN en el
chasis ............................................ 1-03
I
Identificación de los agregados .... 1-04
Indicador del nivel de
combustible .................................. 2-12
Indicador de nivel del agente
reductor UREA ............................ 2-40
Indicador de pérdida de presión
Indicador de presión de aceite del
motor ............................................ 2-10
Indicador de temperatura ............. 2-11
Instalación del elemento nuevo .... 3-14
Instrucciones generales ................ 3-02
Instrumentos................................. 2-08
Intercambio de los neumáticos..... 4-06
Intercambio de los neumáticos /
Descarte de neumáticos................ 4-06
Interruptor de arranque ................ 2-26
Interruptor de las luces de
emergencia ................................... 2-24
Interruptor de luces ...................... 2-24
Interruptores ................................. 2-24
Intervalo de cambio de aceite del
motor y garantía del motor ........... 3-05
L
Liberación manual del freno de
estacionamiento............................ 4-07
Límites de Emisiones de NOx ..... 2-42
Limpiador y lavador del
parabrisas ..................................... 2-25
6-03
ÍNDICE ALFABÉTICO
Limpieza de la base metálica ....... 3-23
Limpieza de los terminales de los
cables de cambio .......................... 3-21
Líquido de enfriamiento ............... 3-15
Llave general ................................ 3-04
Llave selectora de arranque
remoto .......................................... 2-28
Lubricación .................................. 3-21
Lubricación de los reguladores
del freno ....................................... 3-25
Lubricación del perno maestro..... 3-22
Luces de aviso del
ventilador ..................................... 3-18
Luces de aviso del visor ............... 2-14
Luces de aviso y alarma
acústica......................................... 2-03
Luz de advertencia de baja
presión de aire en el sistema de
frenos............................................ 2-09
Luz de aviso de presencia de
agua en el combustible ................. 3-09
Luz de aviso de saturación del
filtro de combustible ................... 3-09
M Para desaplicar el freno ................ 2-32
Medidor de presión del aire del
sistema de freno (manómetro) ..... 2-08
Modificación de la fecha y hora ... 2-18
Módulo electrónico de control ..... 4-16
Montaje ................................4-03/4-13
N Presión de los neumáticos ............ 4-04
Nivel de aceite......................3-20/3-22
Nivel de aceite del motor ............. 3-06
6-04
Nivel de fluido de la dirección
hidráulica...................................... 3-24
Nivel del fluido del depósito ........ 3-19
Nivel del líquido .......................... 3-15
Número de identificación del
vehículo (VIN) ............................. 1-03
Número de la caja de cambios ..... 1-04
Número del eje delantero ............. 1-05
Número del eje trasero ................. 1-05
Número del motor ........................ 1-04
Número del retardador
(opcional) ..................................... 1-04
O
Odómetro ..................................... 2-10
Operación ..................................... 2-29
Operación del motor durante el
período de almacenaje.................. 2-38
P
Palanca de mando de las luces
direccionales y faro alto ............... 2-25
Para aplicar el freno ..................... 2-32
Para utilizar el arranque remoto ... 3-03
Piloto automático* ....................... 2-29
Preparación del vehículo para
inactividad .................................... 4-18
Preparación del vehículo para
volver al trabajo ........................... 4-19
Prueba de funcionamiento............ 2-17
Purgar el sistema de
combustible .................................. 3-11

R Soldadura eléctrica ....................... 3-03
Recalentamiento del motor .......... 2-11
Reemplazo de la correa del
alternador ..................................... 3-18
Reemplazo de la correa del
ventilador ..................................... 3-17
Reemplazo de las ruedas .............. 4-02
Reemplazo del filtro
coalescente ................................... 3-26
Reemplazo del fluido ................... 3-19
Remoción de las baterías ............. 4-13
Remolque del vehículo ................ 4-08
Reóstato de la iluminación del
tablero de instrumentos ................ 2-24
Respiro de la caja de cambios ...... 3-20
Respiro del eje.............................. 3-23
Retardador* ..........................2-35/3-27
Revisión del bolsón ...................... 3-23
S rotación ........................................ 2-17
Sensor del nivel de agua .............. 3-15
Sistema bloqueador de
aceleración ................................... 2-27
Sistema de autoprotección del
motor ............................................ 2-16
Sistema de calefacción del
reactivo reductor UREA
(opcional) .................................... 2-40
Sistema de combustible................ 3-08
Sistema de frenos ......................... 3-25
Sistemas de alarma y protección
del motor ...................................... 2-16
Situación con contaminación
excesiva ........................................ 3-27
Situación normal .......................... 3-26
ÍNDICE ALFABÉTICO
T
Tabla de fusibles .......................... 4-10
Tabla de fusibles y relés ............... 4-10
Tabla de relés ............................... 4-12
Tablero de instrumentos ............... 2-02
Tacógrafo electrónico................... 2-13
Tacómetro (contador de
revoluciones) ................................ 2-10
Tanque del agente reductor
UREA .......................................... 2-44
Tratamiento de fallas .................... 2-41
UREA........................................... 5-06
U
Uso del freno de estacionamiento
como freno de emergencia ........... 2-33
Utilización del control de
V
Velocímetro .................................. 2-08
Verificación de la espesura de los
forros ............................................ 3-25
Visor de consumo de
combustible .................................. 2-19
Visor de funciones activas ........... 2-21
Visor de información del
vehículo ........................................ 2-20
Visor de información del viaje ..... 2-20
Visor de informaciones al
conductor...................................... 2-14
Volksbus - 18.330 OT .................. 5-02
6-05
 MAN Truck & Bus México S.A. de C.V.

Art. Nº 121 E6IO ME - Edición 05/2012 - OP: 46181 / xxxxx_xx