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Eje de propulsión

El eje propulsor es el medio por donde se transmite la potencia de las


máquinas a la hélice, soportando los esfuerzos de torque, axiales, radiales,
cortantes además de las vibraciones que se generan en todo el sistema
propulsor.

El sistema propulsor debe cumplir con los siguientes objetivos:


1.- Transmitir la potencia desde la máquina principal a la hélice.
2.- Soportar a la hélice.
3.- Estar libre de formar vibraciones perjudiciales.
4.- Transmitir el empuje desarrollado por la hélice al casco.
5.- Soportar con seguridad la carga de operaciones transitorias (cambios
de marcha, maniobras a alta velocidad).

El juego de ejes localizado en el interior del buque es llamado “línea


de ejes” y está constituido de la siguiente manera:

1)eje motor o eje máquina propulsora.


2) eje intermedio, formado por uno o varios trozos.
3) eje de cola o eje porta hélice

EJE MOTOR: Eje motor o eje de máquina propulsora se denomina al


trazo de eje macizo que va directamente conectado a la caja de engranes
por intermedio de un acoplamiento del tipo rígido y en su parte posterior
va conectado normalmente a los del eje intermedio.

EJE INTERMEDIO: El eje intermedio o eje de transmisión está


compuesto, generalmente, de varios trozos de eje macizo de acero forjado
unidos entre sí y apoyados en los descansos o cojinetes de apoyo. La
unión entre los distintos ejes intermedios es mediante un acoplamiento
hidráulico marca SKF, el cual ayuda a mantener el alineamiento de la
línea de ejes.

EJE DE COLA: es el último trozo de la línea de ejes sobre el cual se


monta la hélice. El tipo más corriente de eje de cola es de construcción
maciza de acero forjado.

Chumaceras
 Pieza mecánica de metal, con una muesca en que descansa y gira
cualquier eje de maquinaria.
 Soporte para eje con un rodamiento interior que generalmente es
esférico para que el eje se auto-aliñe
Características
 Precisión: su giro tiene que ser exacto
 Dureza: son endurecidos para soportas las elevadas cargas de trabajo
 Fáciles de lubricar
 Soportan grandes velocidades
 Reduce la vibración

Función: Su objetivo principal es reducir la fricción entre las partes que


giran en contacto una con otra y además son las componentes mecánicos
más precisos en cada máquina en operación.

Tipos de chumaceras
 No relubicables
 Relubicables: han sido diseñadas de formas tal que permite su
relubricación, aun en los casos en que se presente desalineamiento,
hasta 2° a la derecha o a la izquierda.

COMPONENTES
Los rodamientos consisten en dos anillos, un número de elementos
rodantes y una jaula (separador de elementos rodantes).

Problemas más comunes en las chumaceras


 Desgaste.- se genera calor excesivo en las áreas que aun se
mantienen en contacto, hasta el punto de generar fisuras y
quemaduras.
 Fisuras
 Quemaduras

Instrumento para detectar fallos en chumaceras


 Inspección visual
 Inspección por tacto
 Inspección por olores
 Inspección auditiva

¿Que sucede cuando hay una mala lubricación?


puede ocasionar problemas de vibración en un rodamiento de chumacera.
El rozamiento entre las piezas es muy fuerte y por consiguiente la
temperatura aumentara generando que el lubricante se degrade y
llevando consigo el desgaste prematuro de la pieza.

Consideraciones sobre el arreglo de ejes de hélice


El desmonte de los ejes propulsores se producirá en caso de necesidad de
renovación de los cojinetes, o por encontrarse dañados los ejes y
requerirse su reparación o sustitución, o por problemas en la alineación de
los mismos. De no producirse alguna de las tres circunstancias antedichas,
no habrá necesidad del desmonte de los ejes.

Los cojinetes se renovarán cuando sus luces excedan los límites máximos,
establecidos por las Sociedades Clasificadoras, o por las autoridades
competentes, o por el armador o sus representantes técnicos.

Los ejes estarán dañados cuando se observen:


 corrosión en zonas expuestas al mar
 desgastes excesivos en los luchaderos
 fisuras o deformaciones permanentes
 desgastes por roces con cables o cabos por rotura de los guardacabos

Transmisión de cargas mecánicas


Se denomina transmisión mecánica o trasmisión de carga a un mecanismo
encargado de transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una
máquina.
Los engranajes: permiten transmitir rotaciones entre ejes con una
relación de velocidades angulares constante.
Son compactos, sencillos de fabricar, pueden transmitir grandes potencias
y están normalizados.

Tipos de engranajes según el eje.


 Ejes paralelos, engranajes cilíndricos, dientes rectos, exteriores o
interiores
 Ejes que se cruzan, Hipoides
 Ejes que se cortan, engranajes cónicos, dientes rectos
Existen dos tipos de caja inversoras.- La inversora permite reducir la
velocidad de giro del motor para adecuarla a la hélice instalada, además
de invertir el giro y por tanto disponer de marcha atrás.
 Hidráulicas
 Mecánicas