CONTROLE D’EXECUTION DES TRAVAUX PUBLICS

REDIGE PAR MADIMBA CORNEILLE 2ICC/SOA, 2006-2007

2) Visite de l’atelier de préfabrication des éléments structurels . Quelques remarques ou critiques ont été formulées en ce qui concerne certaines activités de ce chantier. 3) Visite de l’atelier de confection du béton . .RAPPORT SUR LE CONTROLE D’EXECUTION DES TRAVAUX DE REHABILITATION ET DE MODERNISATION DU BOULEVARD LUMUMBA Le présent rapport récapitule les diverses activités qui se sont déroulées pendant notre visite de chantier sur les travaux de réhabilitation et de modernisation du Boulevard Lumumba. C’est sur base de cette phase que le présent rapport est établi. Notre visite sur le lieu des travaux concerne uniquement la 1ère phase c’est-àdire de l’avenue Militant jusqu’à l’échangeur. Voici comment s’articule ce rapport : 1) Différents intervenants et leurs missions .2 I. 4) Visite de contrôle d’exécution des travaux de réhabilitation et de modernisation du Boulevard Lumumba.

tous établissements publics à caractère technique. contrôler les travaux. C’est le bureau technique de contrôle. Les études ont été faites par le bureau d’études et de développement. Travaux Publics et Reconstruction. et de le faire réaliser. en sigle O. Pour ce projet.3 1) Différents intervenants et leurs missions Ce chantier s’inscrit dans le programme du gouvernement central de la république démocratique du Congo dans le cadre des cinq chantiers. en sigle CE. Le maître d’ouvrage est représenté par l’office des voiries et drainages.C et le centre de recherche et de maintenance.R. deux types de mission sont mis en place : a.MA qui sont chargés d’accomplir cette mission . Ils doivent en outre. Le maître d’ouvrage est le Ministère des Infrastructures. tester et examiner les matériaux mis en œuvre ainsi que la qualité d’exécution des ouvrages. en sigle B. en sigle O. Ce projet de réhabilitation du Boulevard Lumumba et de la construction des rocades fait parti du chantier infrastructure.E. agissant en qualité de maître d’ouvrage délégué.RE. . qui a une double mission à savoir : • • de dire ce qu’il veut . en sigle B.V.D.D et l’office des routes.T. la mission de contrôle qui joue le rôle intermédiaire entre l’entreprise et le maître d’ouvrage délégué.

L’entrepreneur de ce projet de réhabilitation du Boulevard Lumumba est la compagnie nationale chinoise des travaux de ponts et chaussées. alors que l’entreprise a . poutres principales pour les ouvrages d’art qui vont servir des ouvrages de traversée des rivières. il n’y a pas d’espacement entre le premier lit et le second .D et l’office des routes.R qui remplissent cette fonction de surveillance. en sigle O. la hauteur économique doit être de 1m correspondant à .C. 2) Visite de l’atelier de préfabrication des éléments structurels Notre visite a débuté dans l’atelier où l’on préfabrique les éléments suivants : • • • dalettes pour caniveaux . la mission de surveillance qui veuille au respect des applications de normes définies dans le cahier des charges.T.V. j’ai pu relever quelques critiques sur base de ce que j’ai vu : • les armatures des entretoises dans les sections tendues sont disposées côte à côte entre deux lits .P. bordures pour chaussées . Ils représentent le maître d’ouvrage délégué.C.4 b. en sigle O. C’est l’office des voiries et drainages. en sigle C.N. Dans cet atelier. Ce dernier doit exécuter les travaux conformément au cahier des charges. • pour une portée de pont en béton armé L=15m.

1) Visite du lieu des travaux . éléments Cet atelier sert également du dépôt d’approvisionnement de matières premières telles que le sable et les graviers concassés. 4) Visite de contrôle d’exécution des travaux de réhabilitation et de modernisation du Boulevard Lumumba Notre visite sur le chantier du Boulevard Lumumba avait pour mission : • de contrôler si tous les travaux qui sont entrain d’être exécutés sont conformes aux plans établis par l’auteur du projet . on confectionne le béton frais pour le bétonnage des structurels.20m de hauteur. • les concassés 15/25.5 confectionnée des poutres principales de 1. D’où. • les concassés 8/15 . 3) Visite de l’atelier de confection du béton Ici. On y trouve : • le sable . si son exécution est en accord avec le cahier des charges signé conjointement avec les différents intervenants. il y a surdimensionnement. Dans cet atelier les constituants du béton sont dosés de manière à obtenir la résistance caractéristique à la compression comme indiquée dans le cahier des charges. • de vérifier en outre. 4.

soit 28m de largeur pour la chaussée principale . Les travaux de réhabilitation du Boulevard Lumumba consistent à l’élargissement de sa chaussée et à la construction de deux rocades. C’est sur base de cette phase que le présent rapport est établi.D en sigle. D’après les études faites par le bureau d’études et développement B. soit environ 5km de long .  la présence des immondices dans la rivière Yolo . Est et Ouest. • 2 rocades de 3.E. • Notre visite sur le lieu des travaux concerne uniquement la 1ère phase.6 Ce projet de réhabilitation et de modernisation du boulevard Lumumba se fait en deux phases : • 1ère phase : de l’avenue Militant jusqu’à l’échangeur. soit 7m de largeur au total .5m de largeur. 2ème phase : de l’échangeur jusqu’à l’avenue Ndjoku. • 2 ponts en béton armé de 15m de portée sur les rocades Est et Ouest servant à l’affranchissement de la rivière Yolo.5m de largeur. il est prévu : • bandes de circulation de 3. Tout au long de cette visite. nous avons observé ce qui suit :  la présence de deux bornes C2 et C2g qui servent des repères pour l’implantation des axes . . La visite à débuté à la 17ème rue et s’est terminée à la 1ère rue juste au croisement des Boulevards Sendwe et Lumumba.

541..7  la dégradation de la voie principale (nids de poule. 4.2) Estimation du cout des travaux Le montant du marché résultant de l’addition des prix forfaitaires et du devis des détails quantitatif et estimatif est de 52. arrachement.5 Détails de la structure de la chaussée La chaussée sera constituée de couches suivantes : . les bordures empêchent aux véhicules venant de certaines avenues d’emprunter les rocades. 4. 4.  la diminution de la largeur totale de la chaussée au niveau de l’hôpital Saint Joseph .4 Délai d’exécution Le délai d’exécution prévu pour ces travaux de réhabilitation et de modernisation du Boulevard Lumumba est de 10 mois calendrier. il est difficile de pouvoir réaliser ce délai.  en certains endroits. Mais avec l’allure d’avancement des travaux sur le chantier du Boulevard Lumumba.) . .633 . 60$. ondulation .

Après la fouille. Elle est faite en enrobé dense.  la couche de base . Il convient de préciser que les sols déblayés ne sont pas directement hors du chantier. on procède à l’enrochement.  la couche de roulement. d) Couche de roulement La couche de roulement a 7 cm d’épaisseur. .5 Il est à noter que pour cette 1ère phase.  la couche de fondation .8  la plate-forme . On a utilisé des concassés 0/600 b) Couche de fondation La couche de fondation a 25 cm d’épaisseur et est réalisée avec du 0/40 c) Couche de base La couche de base a 20 cm d’épaisseur et est réalisée avec du 0/31. a) La plate-forme Avant de lancer les travaux de construction de la chaussée. on a procédé à la fouille jusqu’à une profondeur d’environ 2m en vue d’améliorer la plate-forme. le matériau doit être répandu sur 5km de long et sur toute la largeur de la chaussée principale y compris celles des rocades. transportés Les points à remblayer doivent attendre le matériau d’apport qui proviendra de la carrière de Mitendi située à 32 km du chantier.

 les bordures arasées de 35cm de hauteur et de 11cm de largeur .75m de hauteur. béton dosé à 300 kg/m3 avec une épaisseur de 10 cm .  l’enduit au mortier de ciment dosé à 400kg/m3 avec une épaisseur de 2  ainsi que tous les points relatifs aux trottoirs.  la maçonnerie de moellons pour caniveau de 0. 4. .  la peinture pour les bordures .4) Suivi des travaux sur le terrain Le bureau de contrôle possède en son sein un délégué à pied d’œuvre qui reste constamment sur le chantier afin de vérifier et notifier les quantités utilisées dans un cahier d’attachement conjointement avec l’entreprise. cm . Ce cahier est signé par le chef de mission de contrôle pour approbation avant la facturation au maitre d’œuvre.5m de largeur et 0.  la couche de roulement en enrobé dense de 7 cm .9 e) Points spéciaux Nous avons ensuite vérifié points par points les éléments suivants :  couche anti-contaminant en 0/4 pour éviter les remontées capillaires .  la fourniture et la pose des bordures .  les bordures hautes de 40cm de hauteur et de 11cm de largeur dépassant le sol de 10cm environ .  la couche d’imprégnation .  le béton de propreté dosé à 150 kg/m3 .  la cubature du radier du caniveau.

10 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful