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PROYECTO CREMATORIO

AV. …………………………………… – LIMA

EXPEDIENTE TECNICO DE OBRAS EXTERIORES

DICIEMBRE 2018

Expediente Técnico
Crematorio
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1 MEMORIA DESCRIPTIVA

ASPECTOS GENERALES

1.1. INTRODUCCION

El desarrollo urbano inmobiliario del área metropolitana del distrito de


Larco Herrera de Trujillo viene acentuando distintas respuestas a la
inversión privada en especial en el rubro de servicios y comercio. Las
nuevas inversiones en este rubro se localizan en arterias o ejes viales
metropolitanos y por lo tanto los complejos de servicios y comercio
también logran desarrollar un nivel de servicio también metropolitano.

Dicho desarrollo viene generando que empresas como WONG, haya


localizado uno de sus locales comerciales en la Av. Guillermo Ganoza en
el distrito de Larco Herrera, proyectando la expansión de su actividad
comercial sobre esta zona, lo que representara un incremento del flujo
vehicular y peatonal en el área del proyecto.

Por lo que, se considera necesario la realización de mejoras que permitan


otorgar condiciones adecuadas para el fácil acceso de los futuros clientes,
otorgándole mayor orden y seguridad a la zona, atendiendo
adecuadamente el incremento del flujo vehicular que se presentará como
resultado de la puesta en servicio del centro comercial.

En este sentido, la presente memoria descriptiva corresponde al proyecto


a nivel de Expediente Técnico de las OBRAS EXTERIORES a realizarse
en el frontis del Centro Comercial El Golf Trujillo en el Distrito de Trujillo.

1.2. ANTECEDENTES

El departamento empresarial de WONG constituye un mercado


principalmente de alimentos similar a los grandes almacenes de alimentos
en la ciudad de Lima. El presente proyecto se constituiría en uno de los
varios supermercados que se establecen en el área metropolitana del
distrito de Larco Herrera de Trujillo, tiene por finalidad la venta toda la
variedad de alimentos, licores, abarrotes, panadería, cafetería y
complementariamente una línea de productos denominados “non-food”,
como neumáticos para autos, baterías, línea de muebles ligeros, ropa,
colchonería entre otros.

Los Supermercados WONG tienen como visión: ser líderes el mercado


por ofrecer el lugar preferido para trabajar y comprar. El centro comercial
Golf Trujillo tiene por misión: satisfacer y recuperar las expectativas de las
familias peruanas través de una experiencia de compra que convine de
manera óptima, producto, precio, servicio y conveniencia, logrando así
con confianza y reiterada preferencia, el crecimiento rentable del negocio
y el progreso de nuestros colaboradores.

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1.3. OBJETIVO

El objetivo principal del proyecto, es el de mitigar los impactos negativos


que se estarian generando con la operación del Centro Comercial Golf
Trujillo, a fin de reducir la posibilidad de congestionamiento vehicular,
ordenar y regular adecuadamente la circulacion del transito vehicular y
peatonal de la zona, asi como ofrecer mejores condiciones fisicas y
operativas para la transitabilidad y adecuada accesibilidad al local
comercial, evitando la posible ocurrencia de accidentes sobre todo en los
lugares de ingreso y salida de vehículos tanto de las zonas de
estacionamiento como de las zonas de abastecimiento de mercaderia.

1.4. UBICACIÓN

El proyecto del nuevo Centro Comercial Golf Trujillo, se encuentra


ubicado en la Avenida Guillermo Ganosa, en el Distrito de Larco Herrera,
provincia y departamento de Trujillo.

1.5. PROBLEMAS IDENTIFICADOS

Durante la operación de la tienda, los principales impactos que podrían


ocurrir serían:

a) Desorden y congestión del tránsito frente al proyecto del


Hipermercado.

b) Efectos sobre el tránsito peatonal.

c) Problemas generados por la prestaciçon del servicio de transporte en


vehiculos menores (paraderos informales, realizacion de maniobras
conflictivas, uso irrestricto del carril contrario de circulacion, otros).

d) Desorden en las zonas de embarque y desembarque de pasajeros de


transporte publico.

e) Estacionamiento informal de Taxis.

f) Problemas por el tránsito de camiones (carga y descarga).

1.6. SITUACIÓN ACTUAL

En la actualidad, el tránsito de los vehículos de transporte privado y


público en la zona se desarrolla de manera fluida. El nivel de servicio es
aceptable y no existen variables críticas que reduzcan las capacidades
viales instaladas.

La acera peatonal que esta en el frontis del predio del cuenta con una
sección suficiente para este tipo de locales comerciales, por lo tanto esta
acera sera reemplazada por una nueva.
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Asimismo la calzada presenta zonas seriamente dañadas por la
circuacion de vehiculos pesados, deterioro que alcanza a los sardineles y
areas correspondientes a las bermas laterales.

La calzada no cuenta con señalización horizontal y mucho menos vertical.

1.7. ALCANCES DE LA INTERVENCIÓN

Los trabajos a realizar comprenden lo siguiente:

a) La construcción de una nueva vereda peatonal de 1.70 metros de


ancho, en el frontis del local comercial.
b) Construcción de una nueva Berma de Concreto de 2.40 metros de
ancho en el frontis del local comercial del lado del ingreso de camiones
y estacionamiento interior.
c) La señalización horizontal y vertical de la Av. Arancibia y Vilcapampa

1.8. VALOR REFERENCIAL

El Valor Referencial de las obras asciende a la suma de S/. 66,352.77


(sesenta y seis mil trescientos cincuenta y dos con 77/100 Nuevos Soles)
con precios al mes de Octubrre de 2012.

1.9. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecucion de la obra es de 32 días calendario.

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2 ESPECIFICACIONES TECNICAS

GENERALIDADES
Este documento técnico se ha elaborado teniendo en consideración los
siguientes criterios:

A. Consideraciones generales
Están orientadas para tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto
netamente constructivo al nivel de indicación, material y metodología de
dosificación, procedimientos constructivos y otros, los cuales por su
carácter general capacitan este documento a constituirse como auxiliar
técnico en el proceso de construcción.

B. Compatibilización y complementos
El contenido técnico vertido en el desarrollo de las especificaciones
técnicas del sistema, es compatible con los siguientes documentos:

- Reglamento Nacional de Edificaciones.


- Manuales de Normas del A.C.I.
- Manuales de Normas de A.S.T.M.C.
- Especificaciones vertidas por cada fabricante.
- Especificaciones técnicas generales para la construcción de pavimentos
urbanos (Norma Técnica CE. 010 Pavimentos Urbanos).

C. Alcance de las especificaciones


El alcance de las especificaciones, está dirigido a fin de que constituya un
documento técnico que ayude a la selección del proceso constructivo,
selección de materiales a utilizar, dosificación de mezclas, utilización de
equipos, etc., que permitan una buena ejecución de los trabajos
contemplados en el proyecto.

D. Medidas de seguridad
El Contratista adoptará las medidas de seguridad necesaria para evitar
accidentes a su personal, terceros ó a la misma obra, cumpliendo con
todas las disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.

E. Validez de especificaciones, planos y metrados

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En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

 Los Planos tienes validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados


y Presupuesto.
 Las Especificaciones Técnicas, tienen validez sobre Metrados y
Presupuesto.

F. Los metrados tienen validez sobre presupuesto

 Los Metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida


no dispensará al contratista de su ejecución, si están previstas dentro de
los planos y/o de las especificaciones técnicas.

 Las especificaciones técnicas se complementan con los planos y


metrados respectivos en forma tal que la obra debe ser ejecutada en su
totalidad, aunque ésta figure en uno solo de los documentos.

G. Consultas

Todas las consultas relativas a la construcción serán efectuadas por el


Contratista al Supervisor de Obra.

H. Cambios por el contratista

El Contratista notificará por escrito de cualquier material que se indique y


considere posiblemente inadecuado e inaceptable de acuerdo con las
leyes, reglamentos y ordenanzas de autoridades competentes, así como
cualquier trabajo necesario que ha sido omitido.

Si no realiza esta notificación, los trabajos serán ejecutados por el


Contratista sin costo para el cliente.

I. Materiales y mano de obra

Todos los materiales o insumos suministrados para la obra que cubren


estas especificaciones, deben ser nuevos, de primer uso, de utilización

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actual en el Mercado Nacional e Internacional, de la mejor calidad dentro
de su respectiva clase.

Asimismo toda la mano de obra que se emplee en la ejecución de los


trabajos debe ser de primera clase.

El Contratista tiene que notificar por escrito al Supervisor de la obra, sobre


la iniciación de los trabajos. Deben a la iniciación de la obra presentar las
consultas técnicas si hubiera para que sean debidamente absueltas.

Cualquier cambio durante la ejecución de la Obra que obligue a modificar el


Proyecto original será materia de consulta al Supervisor,
consecuentemente al Proyectista mediante la presentación de un plano
original con la modificación propuesta para su estudio, conformidad y
aprobación final del cliente.

J. Cambios autorizados por el supervisor

El cliente, puede en cualquier momento por medio de una orden escrita,


hacer cambios en los Planos o Especificaciones Técnicas.

Si dichos cambios significan un aumento o disminución en el monto del


contrato o en el tiempo requerido para la ejecución de Obra, se hará un
reajuste equitativo de estos tomando como base los precios unitarios
estipulados en el contrato y del plazo pactado. Lo tramitado no será
impedimento alguno para que el Contratista ejecute los cambios
ordenados.

K. Responsabilidad por materiales

El cliente no asume ninguna responsabilidad por pérdida de materiales ó


herramientas del Contratista. Si este lo desea puede establecer las
guardianías que crea conveniente bajo responsabilidad y riesgo.

L. Retiro de equipos o materiales

Cuando sea requerido por el Supervisor, el Contratista deberá retirar de la


obra el equipo o materiales excedentes que no vayan a tener utilización
futura en su trabajo.
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ESPECIFICACIONES

01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y


HERRAMIENTAS

Descripción:

Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales,


campamentos y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollará
la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye
la obtención y pago de permisos y seguros.

Consideraciones Generales

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama


baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios
medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio


de la obra deberá someterlo a inspección de la Entidad dentro de los 30
días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por
el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su
condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista
deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por
parte del Contratista.

Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste


no será valorizado por el Supervisor.

El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización


escrita del Supervisor.

Método de Medición:

La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la


medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de
licitación.

Bases de Pago:

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Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación
serán pagadas al precio de Contrato de la partida “MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE EQUIPOS”. El pago constituirá compensación
total por los trabajos prescritos en esta sección.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente


forma:

50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la
movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto
del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.

El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagado


cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido
retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor.

02.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01 TRAZO Y REPLANTEO

Descripción:
El Contratista, bajo esta sección, procederá al replanteo general de la
obra de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El
mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y
demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del
Contratista, quien deberá asegurarse que los datos consignados en los
planos sean fielmente trasladados al terreno de modo que la obra
cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del
proyecto.
Durante la ejecución de la obra el Contratista deberá llevar un control
Topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos
de precisión requeridos, así como con el personal técnico calificado y los
materiales necesarios. Concluida la obra, el Contratista deberá
presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post Construcción.

Proceso Constructivo:
Se marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para
facilitar el trazado y estacado de las calles, se monumentarán los BM en
un lugar seguro y alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas.
Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por
el Supervisor.
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Método de Medición:
La unidad de medida a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será
el área en m2 replanteado, medido de acuerdo al avance de los trabajos,
de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente
con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:
La unidad de medida en la forma descrita anteriormente será pagada al
precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida TRAZO
NIVELES Y REPLANTEO, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

03.00 DEMOLICIONES

03.01 DEMOLICIÓN DE VEREDAS, MARTILLS Y PAVIMENTOS EXISTENTE


DE FRONTIS DE LOCAL C/EQUIPO

Descripción:
Los pavimentos, veredas, bermas de concreto, calzada, y otros
elementos cuya demolición este prevista en los documentos del
proyecto, deberán ser quebrados en pedazos de tamaño adecuado, para
que se puedan ser utilizados en la construcción de rellenos o disponer
de ellos como sea autorizados por el Supervisor.

El trabajo consistirá básicamente en demoler la vereda y la berma de


concreto existente dentro del área delimitada por el proyecto, de
acuerdo a lo especificado en los planos y/o a lo indicado por el
Supervisor.

La demolición de la carpeta existente se efectuará en:

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i. En la zona de veredas a reponer.
ii. En la zona de berma a reponer.

Equipo:
En el caso de la vereda y berma de concreto se podrá utilizar
compresora y martillos, o en su defecto retroexcavadora o minicargador
con punta rompe pavimentos.

Requerimientos de Construcción:
Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las
instalaciones existentes de servicios públicos.
El Contratista será el responsable de la reparación de cualquier daño
causado a estas instalaciones y su reparación se realizara en
coordinación con las empresas de servicios.
El contratista deberá de proveer a su personal de los implementos de
seguridad necesarios para que pueda realizar esta actividad.
El contratista, una vez terminada la jornada de trabajo deberá de llevar el
material procedente de las demoliciones hasta los lugares autorizados
de acuerdo con lo dispuesto por las reglamentaciones vigentes,
asimismo realizara una limpieza del área de trabajo.

Unidad de Medida:
El trabajo será medido por metro cuadrado de vereda, berma y pavimento
demolido.

Bases de Pago:
Las cantidades de obra medida en la forma descrita, serán pagadas al
precio unitario del contrato, considerándose en dichas partidas la
compensación total por materiales, mano de obra, leyes sociales, equipo y
herramientas y todo lo necesario para completar este trabajo.

04.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE PARA VEREDA


(INC. MARTILLOS) H=10 CM.

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04.02 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE PARA
PAVIMENTOS (BERMA Y CALZADA) H=20 CM.
04.03 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES PERALTADOS DE
JARDINES H=30 CM.

Descripción:

Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar,


remover, cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en
los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes,
indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones que ordene el Supervisor.

Medición:
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2), de material excavado
en su posición original y aceptado por el Supervisor.

Bases de pago:
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por
metro cuadrado (m2) por toda obra ejecutada de acuerdo con el proyecto
o las instrucciones del Supervisor, ejecutada satisfactoriamente y
aceptada por éste, entendiéndose que dicho pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos para la partida y cubrirá
los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos,
herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que
demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.

04.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO DM= 10 km

Descripción:

El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes


hacia los botaderos autorizados por la Municipalidad de Miraflores,
previa aprobación del Ingeniero Supervisor. El volumen será
determinado desde su posición inicial antes de realizar las excavaciones.

Método Constructivo:

La eliminación del material excedente de los cortes, se ejecutará de la


forma siguiente:

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El material excedente de corte será cargado mecánicamente a los
camiones volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados,
previa aprobación del Ingeniero Supervisor; el material colocado en los
botaderos, deberá ser extendido. Los camiones volquetes que hayan de
utilizarse para el transporte de material de desecho deberán cubrirse con
lona para impedir la dispersión de polvo o material durante las
operaciones de transporte.

No se permitirán que los materiales excedentes de la obra sean


arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal
en lugares aledaños.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en


predios privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito y con
autorización del ingeniero Supervisor y en ese caso sólo en los lugares
y en las condiciones en que propietario disponga.

El contratista tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción


de conductos de agua o canales de drenaje, dentro del área de
influencia del proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o
erosión a consecuencia de operaciones realizadas por el contratista,
éste deberá limpiar, eliminar la sedimentación, reconstruir en la medida
de lo necesario y, en general, mantener limpias esas obras, a
satisfacción del Ingeniero Supervisor, durante toda la duración del
proyecto.

Método de Medición:

El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de


material aceptablemente cargado, transportado y colocado, de acuerdo
con las prescripciones de la presente especificación, medidos en su
posición original. El trabajo deberá contar con la conformidad del
Ingeniero Supervisor. Esta partida incluye el carguío y transporte del
material excedente de cortes.

Bases de Pago:

El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al


precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la partida
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE V=10m3, D=10 Km, el
precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de material,
herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

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05.00 VEREDAS DE CONCRETO

05.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA VEREDA


(INCLUYE COMPACTACION)
06.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA BERMA (INCLUYE
COMPACTACION)

Descripción:

El Contratista, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de


modo que la superficie de la subrasante presente los niveles,
alineamiento, dimensiones y grado de compactación indicados, tanto en
los planos del proyecto, como en las presentes especificaciones.

Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve


como superficie de sustentación de las capas del pavimento. Su nivel es
paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural
mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto.

La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte


o material suelto.

Método de Construcción:

Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie


mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil
acceso, en la profundidad que se indica en el Estudio de Suelos; los
agregados pétreos mayores a 2” que pudieran haber quedado serán
retirados.

En el caso de veredas, rampas, y martillos la compactación se hará con


Plancha Compactadora o Rodillo Liso Compactador (Rola ≤ 0.90m)
hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y
geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la
subrasante proyectada. La compactación se realizará de los bordes
hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 98% en veredas de la
máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTO T-180.).

El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de


densidad de campo que determinen los porcentajes de compactación
alcanzados. Se tomará por lo menos 2 muestras una vez concluida la
compactación.
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Método de Medición:

El área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie


conformada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones
indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medidas en
su posición final. El trabajo deberá contar con la conformidad del
Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:

La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al


precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida
CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

05.02 BASE GRANULAR E= 0.10 (INCL. COMPACTACION)


06.02 BASE GRANULAR E= 0.20 (INCL. COMPACTACION)

Descripción

Esta partida consistirá en la preparación de una capa de relleno con


material clasificado y debidamente compactado que sirva de base para
la losa de la vereda proyectada.

Todo trabajo a que se refiere este ítem, se realizará de acuerdo a las


presentes especificaciones y en conformidad con lo indicado por
Supervisor.

Materiales
El material empleado en el relleno será material seleccionado
proveniente de canteras clasificado como A1 en la clasificación
AASHTO.

En general el material a emplear será granular y no deberá contener


elementos extraños, residuos ni materias orgánicas.

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Método de Construcción
Después que el área destinada a veredas haya sido limpiado de la
demolición se preparará la superficie para la construcción posterior que
se realizara con la colocación de un material granular en un espesor de
0.20m, esto debido a las irregularidades y ondulaciones que se han
encontrado en el terreno, el mismo que se compactara utilizando
planchas compactadores manuales.

En el caso de veredas, rampas, y martillos la compactación se hará con


Plancha Compactadora o Rodillo Liso Compactador (Rola ≤ 0.90m)
hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y
geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la
subrasante proyectada. La compactación se realizará de los bordes
hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 100% en veredas de la
máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTO T-180.).

El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de


densidad de campo que determinen los porcentajes de compactación
alcanzados. Se tomará por lo menos 2 muestras muestras una vez
concluida la compactación.

Método De Medición
La partida Base Granular e=0.20m será medida para pagarse en metros
cuadrados colocados y compactados, medidas en su posición final.

Bases de Pago
La cantidad de metros cuadrados medidos según el procedimiento
anterior, serán pagados al precio unitario, realizado con material
seleccionado fijado en el contrato. Dicho precio y pago constituirá
compensación completa por toda mano de obra, provisión de materiales,
equipos, herramientas, transporte e imprevistos necesarios para
completar la partida.

05.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA

07.02 ENCOFRADO DE SARDINEL PERALTADO

Descripción

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Estarán constituidos por perfiles metálicos o de madera cepillada, de
diseño, dimensiones, espesor y condiciones previamente aprobados por
la Supervisión. Sus características deben permitir una vez fijados en su
posición y unidos entre sí, la ejecución de los trabajos sin sufrir
deformaciones.

Antes de su empleo los encofrados deberán ser acondicionados en


forma tal que puedan lograrse superficies acabadas a la vista, lisas y
uniformes.

El desencofrado no se efectuará antes de transcurridas por los menos


12 horas del vaciado y/o se aprecie que el concreto haya adquirido una
consistencia que permita lo contrario.

Método de Medición

La medida de esta partida se efectuará por metro cuadrado

Bases de Pago

La forma de pago de esta partida será de acuerdo al metrado ejecutado,


medido en metro cuadrado, dicho pago comprende la compensación
total por concepto de Mano de Obra, Materiales, Equipos y Herramientas
a utilizar.

05.04 VEREDA DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 e=0.10 cm (INCLUYE


BRUÑADO SEGÚN DETALLE)
06.03 RAMPA DE CONCRETO DE F’C=210 KG/CM2 (INC. ENCOFRADO Y
ACABADO) - INGRESO VEHICULAR

06.04 RAMPA DE CONCRETO F’C=175 KG/CM2 (INC. ENCOFRADO Y


ACABADO)

07.01 SARDINEL DE CONCRETO F’C=175 KG/CM2 PERALTADOS DE


JARDINES H=30 CM.

Descripción:

Esta partida comprende los diferentes tipos de concreto, compuestos de


cemento Pórtland, agregados finos, agregados gruesos y agua,
preparados y construidos de acuerdo con estas especificaciones para

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las Veredas, rampas y Sardineles en la forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.

La clase de concreto a utilizarse en cada sección de la estructura se


indica en los planos o en las especificaciones o la ordenada por el
Supervisor.

Materiales

Cemento:

El cemento a usarse será Pórtland Tipo I que cumpla con las normas
ASTM-C-150 AASHTO-M-85, sólo podrá usarse envasado.

El Contratista en ningún caso podrá eximirse de la obligación y


responsabilidad de proveer el concreto a la resistencia especificada.

Agregados:

Los que se usarán son: agregado fino o arena y el agregado grueso


(piedra partida) o grava.

Agregado Fino: El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los


requisitos de designación AASHTO-M-6 y deberá estar de acuerdo con
la siguiente graduación:

% QUE PASA EN
TAMIZ
PESO

3/8” 100

Nº 4 95 – 100

Nº 16 45 – 80

Nº 50 10 – 30

Nº 100 2 – 10

Nº 200 0–3

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El agregado fino consistirá de arena natural limpia, silicosa y lavada, de
granos duros, fuertes, resistentes y lustroso. Deberá estar libre de
impurezas, sales o sustancias orgánicas. La cantidad de sustancias
dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:

% EN PESO
SUSTANCIAS
PERMISIBLE

Terrones de Arcilla 1

Carbón y Lignito 1

Material que pasa la 3


Malla Nº 200

La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada. La


arena será considerada apta, si cumple con las especificaciones y
pruebas que efectué el Supervisor.

El módulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90, sin


embargo la variación del módulo de fineza no excederá en 0.30.

Agregado Grueso: El agregado grueso para el concreto deberá


satisfacer los requisitos de AASHTO designación M-80 y deberá estar de
acuerdo con las siguientes graduaciones:

% QUE PASA EN
TAMIZ
PESO

2” 100

1 ½” 95 – 100

1” 20 – 55

½” 10 – 30

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Nº 4 0–5

El agregado grueso deberá ser de piedra o grava rota o chancada, de


grano duro y compacto o cualquier otro material inerte con
características similares, deberá estar limpio de polvo, materias
orgánicas o barro y magra, en general deberá estar de acuerdo con la
Norma ASTM C-33. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de
los límites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO

Fragmentos blandos 5

Carbón y Lignito 1

Terrones de arcilla 0.25

De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie


rugosa de manera de asegurar una buena adherencia con el mortero
circundante.

Hormigón: El hormigón será un material de río o de cantera compuesto


de partículas fuertes, duras y limpias.

Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas


blandas o escamosas, ácidos, materias orgánicas u otras sustancias
perjudiciales.

Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas Nº 100 como


mínimo y 2” como máximo.

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Piedra Mediana: El agregado ciclópeo o piedrones deberán ser duros,
limpios, estables, con una resistencia última, mayor al doble de la
exigida para el concreto que se va a emplear, se recomienda que estas
piedras sean angulosas, de superficie rugosa, de manera que se
asegure buena adherencia con el mortero circundante.

Agua: El agua para la preparación del concreto deberá ser fresca, limpia
y potable, substancialmente limpia de aceite, ácidos, álcalis, aguas
negras, minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá tener
cloruros tales como cloruro de sodio en exceso de tres (03) partes por
millón, ni sulfatos, como sulfato de sodio en exceso de dos (02) partes
por millón. Tampoco deberá contener impurezas en cantidades tales
que puedan causar una variación en el tiempo de fraguado del cemento
mayor de 25% ni una reducción en la resistencia a la compresión del
mortero, mayor de 5% comparada con los resultados obtenidos con
agua destilada.

El agua para el curado del concreto no deberá tener un Ph más bajo de


5, ni contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la
decoloración del concreto.

Dosificación:

El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la calidad


especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregación
excesiva y cuando se endurece debe desarrollar todas las
características requeridas por estas especificaciones. La consistencia
del concreto se medirá por el Método del Asentamiento del Cono de
Abrahams, expresado en número entero de centímetros (AASHTO T-
119).

Vaciado de Concreto:

Previamente serán limpiadas las formas, de todo material extraño.

El concreto será vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en


todo caso en un tiempo máximo de 20 minutos después de su mezclado.
El concreto debe ser colocado en forma que no se separen las porciones
finas y gruesas y deberá ser extendido en capas horizontales. Se
evitará salpicar los encofrados antes del vaciado.

Expediente Técnico
Crematorio
21
Las manchas de mezcla seca serán removidas antes de colocar el
concreto.

El concreto será extendido homogéneamente, con una ligera sobre


elevación del orden de 1 a 2 cm. con respecto a los encofrados, a fin de
compensar el asentamiento que se producirá durante su compactación.

El concreto deberá ser vaciado en una operación continua. Si en caso


de emergencia, es necesario suspender el vaciado del concreto antes de
terminar un paño, se deberá colocar topes según ordene el Supervisor y
tales juntas serán consideradas como juntas de construcción.

Las juntas de construcción deberán ser ubicadas como se indique en los


planos o como lo ordene el Supervisor, deberán ser perpendiculares a
las líneas principales de esfuerzo y en general, en los puntos de mínimo
esfuerzo cortante.

Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada


deberán quedar cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero y
concreto. Las juntas deberán quedar con bordes limpios y exactos en
toda su longitud.

Compactación:

La compactación del concreto se ceñirá a la Norma ACI-309. Las


vibradoras deberán ser de un tipo y diseño aprobados y no deberán ser
usadas como medio de esparcimiento del concreto. La vibración en
cualquier punto deberá ser de duración suficiente para lograr la
consolidación, pero sin prolongarse al punto en que ocurra segregación.

Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente después del


retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivo de metal usado para
sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto,
deberá ser retirado o cortado hasta, por lo menos 2 centímetros debajo
de la superficie del concreto. Todos los desbordes del mortero y todas
las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados, deberán
ser eliminados.

Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan,


deberán ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las
mismas proporciones que el empleado en la masa de obra. Al resanar
agujeros más grandes y vacíos en forma de paneles, todos los

Expediente Técnico
Crematorio
22
materiales toscos o rotos deberán ser quitados hasta que quede a la
vista una superficie de concreto densa y uniforme que muestre el
agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la cavidad deberán
ser completamente saturadas con agua, después de lo cual deberá ser
aplicada una capa delgada de pasta de cemento puro. Luego, la
cavidad se rellenará con mortero consistente, compuesto de una parte
de cemento Pórtland por dos partes de arena, que deberá ser
perfectamente apisonado en su lugar. Dicho mortero deberá ser
asentado previamente, mezclándolo aproximadamente 30 minutos antes
de usarlo. El período de tiempo puede modificarse según la marca del
cemento empleado, la temperatura, la humedad ambiente; se mantendrá
húmedo durante un período de 5 días.

Curado y Protección del Concreto:

Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días


consecutivos, mediante un método o combinación de métodos aplicables
a las condiciones locales, aprobado por el Ingeniero Supervisor.

El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado y


protección del concreto, disponible y listo para su empleo antes de
empezar el vaciado del concreto. El sistema de curado que se aplicará
será aprobado por el Ingeniero Supervisor y será aplicado
inmediatamente después del vaciado a fin de evitar el fisuramiento,
resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.

La integridad del sistema de curado deberá ser rígidamente mantenida a


fin de evitar pérdidas de agua perjudiciales en el concreto durante el
tiempo de curado. El concreto no endurecido deberá ser protegido
contra daños mecánicos y el Contratista someterá a la aprobación del
Ingeniero Supervisor sus procedimientos de construcción programados
para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o calor excesivo, en
las cercanías o en contacto directo con el concreto, será permitido en
ningún momento.

Si el concreto es curado con agua, deberá conservarse húmedo


mediante el recubrimiento con un material, saturado de agua o con un
sistema de tubería perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier
otro método aprobado, que sea capaz de mantener todas las superficies
permanentemente y no periódicamente húmedas. El agua para el
curado deberá ser en todos los casos limpia y libre de cualquier
elemento que, en opinión del Ingeniero Supervisor pudiera causar
manchas o descolorimiento del concreto.
Expediente Técnico
Crematorio
23
Muestras:

En el caso de los sardineles, se tomarán como mínimo 2 muestras por


día de llenado, probándoselas a la compresión a los 7 y 28 días del
vaciado, considerándose el promedio de cada grupo como resistencia
última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida
en el proyecto para la partida respectiva. A criterio del Supervisor, en
algunos casos se podrán sacar 02 muestras adicionales los que se
probarían a los 14 días.

Método de Medición:

Se medirá por metro cuadrado de vereda o rampa construida y metro


cubico de sardinel de martillo, de la calidad especificada (f´c=175
kg/cm2).

Se medirá por metro cuadrado cubico de sardinel de berma y parche en


pista, de la calidad especificada (f´c=210 kg/cm2).

En todos los caso deberá ser colocado de acuerdo con lo indicado en las
presentes especificaciones, medido en su posición final de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos o como lo hubiera ordenado, por
escrito, el Ingeniero Supervisor. El trabajo deberá contar con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:

La cantidad de concreto colocado y curado, calculado según el método


de medida antes indicado, y para las partidas mencionadas, se pagará
de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cuadrado o metro
cúbico según corresponda de la calidad especificada, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por los
materiales, mezclado, vaciado, acabado, curado; así como por toda
mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.

07.00 SARDINEL PERALTADO

07.03 ACERO DE REFUERZO EN SARDINELES PERALTADOS DE


JARDINERAS

Expediente Técnico
Crematorio
24
Descripción

El acero de refuerzo deberá ser grado 60 (fy=4200 kg/cm2) y cumplirán


lo establecido en las especificaciones ASTM A617/A 617 M 90 ó
AASHTO M 53/M 53M-92.

Las barras trabajadas deberán ser dobladas en frío de acuerdo a la


forma y dimensiones estipuladas en los planos, a menos que se estipule
otra cosa en los planos.

Para ganchos deberán ser doblados a 180 grados. Todas las armaduras
deberán ser colocadas en su posición, según lo indicado en los planos y
firmemente sujetas para evitar desplazamientos durante la ejecución del
llenado del concreto.

Método de Medición:

El acero en sardinel será medido para pagarse en kilogramos, y se


calculara en la longitud total del sardinel por la cuantía de acero por
metro lineal, de acuerdo al detalle del acero indicado en planos.

Bases de Pago:

La cantidad de kg medidos según el procedimiento anterior, serán


pagados al precio unitario de acero en sardinel y dicho pago constituirá
compensación compensación total por concepto de Mano de Obra,
Materiales, Equipos y Herramientas a utilizar.

08.0 PAVIMENTO DE ASFALTO

08.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA CALZADA (INCLUYE


COMPACTACION)

Descripción:

El Contratista, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de


modo que la superficie de la subrasante presente los niveles,
alineamiento, dimensiones y grado de compactación indicados, tanto en
los planos del proyecto, como en las presentes especificaciones.

Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve


como superficie de sustentación de las capas del pavimento. Su nivel es
Expediente Técnico
Crematorio
25
paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural
mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto.

La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte


o material suelto.

Método de Construcción:

Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie


mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil
acceso, en la profundidad que se indica en el Estudio de Suelos; los
agregados pétreos mayores a 2” que pudieran haber quedado serán
retirados.

En el caso de veredas, rampas, y martillos la compactación se hará con


Plancha Compactadora o Rodillo Liso Compactador (Rola ≤ 0.90m)
hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y
geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la
subrasante proyectada. La compactación se realizará de los bordes
hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 90% en veredas y 95%
en pistas y bermas de la máxima densidad seca del ensayo Proctor
Modificado (AASHTO T-180.).

El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de


densidad de campo que determinen los porcentajes de compactación
alcanzados. Se tomará por lo menos 2 muestra por cada calle de
superficie perfilada y compactada.

Método de Medición:

El área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie


conformada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones
indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medidas en
su posición final. El trabajo deberá contar con la conformidad del
Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:

La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al


precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida
CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Expediente Técnico
Crematorio
26
08.02 BASE GRANULAR E= 0.20 (INCL. COMPACTACION)

Descripción:

Esta partida consistirá en la preparación de una capa de relleno con material


clasificado y debidamente compactado que sirva de base para la losa de las
veredas, pistas, veredas en martillos y rampas proyectadas.

Todo trabajo a que se refiere este ítem, se realizará de acuerdo a las presentes
especificaciones y en conformidad con lo indicado por Supervisor.

Materiales:

El material empleado en el relleno será material seleccionado proveniente de


canteras clasificado como A1 en la clasificación AASHTO.

En general el material a emplear será granular y no deberá contener elementos


extraños, residuos ni materias orgánicas.

Método de Construcción:

Después que el área destinada a veredas y pistas haya sido limpiado de la


demolición se preparará la superficie para la construcción posterior que se
realizara con la colocación de un material granular en un espesor de 0.10m y
0.20m respectivamente, esto debido a las irregularidades y ondulaciones que
se han encontrado en el terreno, el mismo que se compactara utilizando
planchas compactadores manuales.

En el caso de veredas, rampas, y martillos la compactación se hará con


Plancha Compactadora o Rodillo Liso Compactador (Rola ≤ 0.90m) hasta
conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometría del
proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la subrasante proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta
alcanzar el 95% en veredas y 100% en pistas y bermas de la máxima densidad
seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTO T-180.).

El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de


campo que determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se
tomará por lo menos 2 muestra por cada calle con base granular colocada y
compactada.

Método De Medición:

Expediente Técnico
Crematorio
27
La partida Base Granular e=0.20m será medida para pagarse en metros
cuadrados colocados y compactados, medidas en su posición final.

Bases de Pago:

La cantidad de metros cuadrados medidos según el procedimiento anterior,


serán pagados al precio unitario, realizado con material seleccionado fijado en
el contrato. Dicho precio y pago constituirá compensación completa por toda
mano de obra, provisión de materiales, equipos, herramientas, transporte e
imprevistos necesarios para completar la partida.

08.03 IMPRIMACION DE BASE AFIRMADA (RC-250)

Descripción:

El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o


superficie de las calles preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el
Ingeniero Supervisor.

Materiales:

El siguiente material bituminoso, Asfalto Cut-back grado MC-30 de acuerdo a


los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2027 (tipo curado
medio), será usado en los trabajos de imprimación.

Equipo:

El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una


barredora giratoria u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire
mecánico (aire o presión), una unidad calentadora para el material bituminoso y
un distribuidor a presión.

a) Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera


que permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con
relación al progreso de la operación, debe permitir el ajuste y mantenimiento
de la escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener
elementos tales que sean suficientemente rígidos para limpiar la superficie
sin cortarla.

b) Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que ejecuten
la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de
alguna manera la superficie.

Expediente Técnico
Crematorio
28
c) El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser
capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y
debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la
carretera hacia el lado de afuera.

d) El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad


adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de
la circulación de vapor de agua y aceite a través de serpentines en un
tanque o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un
sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de
calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que
evite el contacto directo entre las llamas del quemador y la superficie de los
serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los cuales el
material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe
dicho material bituminoso.

Los distribuidores a presión usados para aplicar el material


bituminoso, lo mismo que los tanques del almacenamiento, deben
estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipados con
llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas o
dañen de cualquier otra manera la superficie del camino. En el caso
de utilizar cocina asfáltica deberá ser remolcada por un tractor de tiro,
Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia, como para
mantener la velocidad deseada durante la operación.

e) Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema


distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las
revoluciones por minuto y deber ser instalada en forma de que sea
fácilmente leída por el operador en todo tiempo.

f) Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda


variar su longitud en incrementos de 30 cm. ó menos para longitudes hasta
de 6 m, deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la
altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el
bombeo de la misma, deben permitir movimiento lateral del conjunto del
conducto esparcidor durante la operación.

g) El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal manera


que se evite la obstrucción de las boquillas durante operaciones
intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la
distribución del asfalto cuando este cese, evitando así que gotee desde el
conducto esparcidor.

h) La totalidad del distribuidor deber ser de construcción tal, y operada de tal


manera que asegure la distribución del material bituminoso, con una
precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de
cantidades de distribución desde 0.06 a 2.4 galones por metro cuadrado. El
distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del
Expediente Técnico
Crematorio
29
material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la
masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento.

i) Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del


material, con el termómetro colocado de tal manera que no entre en
contacto con el tubo calentador.

Requisitos de Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica está por encima de los 15° C, la superficie del camino esté
razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la opinión del
Ingeniero Supervisor sean favorables.

Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad
con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o


extraño deber ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material
fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera
escarificación por medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero
Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por
medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.

Aplicación de la capa de Imprimación


El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la


velocidad de régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En general,
el régimen debe ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro cuadrado. La
temperatura de riego será aquella que esté comprendida entre los 60 y 106°
C. Una penetración mínima de 10 mm en la base granular es indicativo de
su adecuada penetración, la que debe ser comprobada cada 20 ml.

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor deber ser conducido a lo


largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación.

Expediente Técnico
Crematorio
30
Cualquier área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente
imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si
las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del Ingeniero Supervisor, la
aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base por
operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de
material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta
debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el
período de curación.

Protección de Estructuras Adyacentes


La superficie de todas las estructuras y construcciones adyacentes al área
sujeta de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas
ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar
todo daño ocasionado.

Apertura al Tráfico y Mantenimiento


El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24
horas, a menos que lo ordene de otra manera el Ingeniero Supervisor. Si el
clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente
en la superficie de la base, un período más largo podrá ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe
ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como
lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.

El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa


superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario
para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los
vehículos y parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con
material bituminoso adicional.

Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de


vehículo o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada.

Método de Medición:

El área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie Imprimada,


de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los planos y
Expediente Técnico
Crematorio
31
en las presentes especificaciones medidas en su posición final. El trabajo
deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:

La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio


unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida Riego de Liga,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el
suministro del material asfáltico, toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.

08.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE E= 1 ½” (NUEVA Y RECAPA)

Descripción:

Esta partida consistirá en la colocación de carpeta asfáltica en caliente y


colocada sobre la base granular imprimada, a todo lo ancho de la vía, de
acuerdo a los planos y detalles del proyecto.

Las mezclas asfálticas en caliente estarán compuestas de agregados minerales


gruesos, finos y material bituminoso. El uso de filler y aditivos mejoradores de
adherencia, estarán sujetos a requerimiento del diseño de mezcla y calidad de
los agregados.

Materiales:

a) Agregados Minerales Gruesos

La proporción de los agregados retenidos en la malla N°4, se designará


Agregado Grueso y deberá proceder de la trituración de roca o grava, o por
una combinación de ambas. Dichos materiales serán limpios, compactos y
durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias
perjudiciales.

No se utilizarán en capas de superficie, agregados con tendencia a


pulimentarse por acción del tráfico.

REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS GRUESOS

ENSAYOS REQUERIMIENTO

Expediente Técnico
Crematorio
32
1.2.1.1 Durabilidad (al Sulfato de 1.2.1.2 12% máx.
Sodio)

1.2.1.3 Durabilidad (al Sulfato de 1.2.1.4 18% máx.


Magnesio)

1.2.1.5 Abrasión Máquina de Los 1.2.1.6 40% máx.


Ángeles

1.2.1.7 Partículas chatas y 1.2.1.8 10% máx.


alargadas

1.2.1.9 Sales Solubles 1.2.1.10 0.5% máx.

1.2.1.11 Absorción 1.2.1.12 1.0% máx.

1.2.1.13 Adherencia 1.2.1.14 + 95

1.2.1.15 Caras Fracturadas 1.2.1.16 50/30

Nota: La notación “60/40” indica que el 60% del agregado grueso tiene una
cara fracturada y que el 40% tiene dos caras fracturadas.

b) Agregados Minerales Finos

La proporción de los agregados que pasan la malla Nº 4, se designará


Agregado Fino y estará constituido por arena de trituración o una
mezcla de ella con arena natural. El material deberá estar libre de
cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá
satisfacer los requisitos de calidad indicados.

Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de


superficie rugosa y angular. No se utilizarán en capas de superficie
agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.

Requerimientos para los Agregados


Finos
ENSAYOS REQUERIMIENTO

Expediente Técnico
Crematorio
33
1.2.1.17 Durabilidad (al Sulfato
1.2.1.18 12% máx.
de Sodio)
Adhesividad (Riedel
4% mín.
Weber)

Índice de Plasticidad N
NP
40

Índice de Plasticidad N
4 máx.
200

Sales Solubles 0.5% máx.

Absorción 0.5% máx.

Equivalente de Arena 45 min.

c) Gradación

La gradación de los agregados para la producción de la mezcla


asfáltica en caliente será propuesta por el Contratista y aprobada por
el Supervisor, de acuerdo a los espesores de recapeo y textura .

La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a

alguno de los siguientes husos granulométricos especificados.

Porcentaje que pasa


Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3

25,0 mm (1”) 100 - -

19,0 mm (3/4”) 80-100 -


100

12,5 mm (1/2”) 67-85 80-100 -

9,5 mm (3/8”) 60-77 70-88 100

4,75 mm (N° 4) 43-54 51-68 65-87

Expediente Técnico
Crematorio
34
2,00 mm (N° 10) 29-45 38-52 43-61

425 mm (N° 40) 14-25 17-28 16-29

180 mm (N° 80) 8-17 8-17 9-19

75 mm (N° 200) 4-8 4-8 5-10

d) Relleno Mineral o Filler

El relleno mineral que sea necesario emplear como relleno de vacíos,


espesante de la mezcla asfáltica o como mejorador de adherencia
será de preferencia la cal hidratada que deberá cumplir los requisitos
que se especifican en la norma AASHTO-M303.

e) Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas


en caliente, será clasificado por su viscosidad absoluta y por su
penetración. Su empleo será según las características climáticas de la
región, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico, las
consideraciones del Proyecto y las indicaciones del Supervisor.

El tipo de cemento será de penetración 85-100, el cual debe presentar


un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es
calentado a temperatura de 175° C.

f) Fuentes de Provisión o Canteras

El Supervisor deberá verificar y aprobar el uso de las canteras de


donde se extraerá los materiales que se emplearán en la mezcla
asfáltica.

Expediente Técnico
Crematorio
35
1. Equipo

Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los


procedimientos de construcción adoptada, y requieren la aprobación
previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al
cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente
especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de
trabajo.

Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:

a) Equipo para la Elaboración de los Agregados Triturados

La planta de trituración constará de una chancadora primaria y


secundaria, de una zaranda vibratoria para la arena y de una zaranda
de gravedad para la piedra.

b) Planta Mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se producirá en plantas adecuadas de


tipo continuo o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en
frío el número de agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.

Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo


establecido en la reglamentación vigente sobre protección y control de
calidad del aire.

c) Equipo para el Transporte

Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes


debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva
será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo
toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que


mantengan la temperatura, así como para proteger debidamente
asegurado, tanto los materiales que transporta, como para prevenir
emisiones contaminantes.

Expediente Técnico
Crematorio
36
d) Equipo para la Extensión de la Mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará


con una pavimentadora con sensores, adecuada para extender y
terminar la mezcla con un mínimo de pre compactación de acuerdo
con los anchos y espesores especificados.

e) Equipo de Compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos,


estáticos o vibratorios, triciclos o tándem y neumáticos. El equipo de
compactación será aprobado por el Supervisor, a la vista de los
resultados obtenidos en la fase de experimentación.

Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de


contacto de los diversos compactadores, serán las necesarias para
conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en
todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni
arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.

f) Equipo Accesorio

Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente


barredora o sopladora mecánica. Así mismo, se requieren
herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante
la extensión de la mezcla.

Requerimientos de Construcción:

Mezcla de Agregados

Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de


acuerdo con las exigencias según al tipo de mezcla que se produzca, de
acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.

Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso


Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C

Expediente Técnico
Crematorio
37
Marshall

1.Estabilidad (mín) 5,34 4,45


kN kN
2.Flujo 0.25 mm 8 kN (544 (453
(815 Kg) Kg.)
3.Porcentaje de vacíos con aire
Kg)
(MTC E 505) 8– 8–
8 – 14 16 20
4.Vacíos en el agregado mineral
3–5 3-5 3–5

5.Compactación, núm. de golpes en Ver tabla de (VMA)


cada capa de testigo

75 50 50

c. Inmersión – Compresión (MTC E


518)
2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión

Mpa (mín.)
70 70 70
2.Resistencia retenida % (mín.)

d. Resistencia Conservada en la
Prueba de Tracción indirecta (mín.) 70 70 70
(MTC E 521)

e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 0,6 – 0,6 –


1,3 1,3 1,3

f. Relación Est./flujo 1700 – 2500

El Índice de Compactabilidad mínimo será 5.

El Índice de Compactabilidad se define como:

1 .

GEB 50 y GEB 5

Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y


5 golpes.

(VMA)

Expediente Técnico
Crematorio
38
Vacíos mínimos en el agregado mineral

VACÍOS ( % )
TAMIZ
MARSHALL

2,36 mm. (N° 8) 21

4,75 mm. (N° 4) 18

9,5 mm. (3/8”) 16

12,5 mm. (½”) 15

19 mm. (3/4”) 14

25 mm. (1”) 13

7,5 mm. (1 ½”) 12

50 mm. (2”) 11.5

Fórmula de Obra

a) Gradación

La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, cumpliendo


las especificaciones para mezcla asfáltica normal (MAC).

b) Aplicación de la fórmula de mezcla en obra y tolerancias

Todas las mezclas provistas deberán concordar con la fórmula de mezcla en


obra, fijada por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.

Diariamente el Supervisor extraerá muestras para verificar la uniformidad


requerida dedicho producto (en un mínimo de una para los inertes y dos
para la mezcla).

c) Métodos de Comprobación

Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba


cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula
para la mezcla en Obra, que será presentada y aprobada antes de que se
entregue la mezcla que contenga el material nuevo.

d) Composición de la Mezcla de Agregados


Expediente Técnico
Crematorio
39
La mezcla se compondrá en proporciones tales que se produzca una curva
continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico
especificado y elegido.

La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el


huso granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de
agregados que no escape de dicho huso; cualquier variación deberá ser
investigada y las causas serán corregidas.

Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy
bajos, no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre
valores bajos.

e) Tolerancias

Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula


de trabajo, estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:

Expediente Técnico
Crematorio
40
Variación permisible en
3 PARÁMETRO
S % en peso total de
4 DE CONTROL áridos

Nº 4 o mayor ± 5%

Nº 8 ± 4%

Nº 30 ± 3%

Nº 200 ± 2%

Asfalto ± 0.3%

Limitaciones Climáticas

Las mezclas asfálticas en caliente se colocarán únicamente cuando la base


a tratar se encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea
superior a 10º C en ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso;
además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.

Preparación de la Superficie Existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre


la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en
los planos, o definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que
excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva,
deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.

Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del


riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la
superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del
riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya
mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá
efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije
el Supervisor.

Elaboración de la Mezcla

Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones


deberá ser tal que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las
tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será
suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro
de segregación.

Expediente Técnico
Crematorio
41
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y
homogéneamente cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del
mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de
trabajo.

Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o


sobrecalentadas, las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de
humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de las
correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas
mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.

Transporte de la Mezcla

La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en


que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la
noche si, a juicio del Supervisor existe una iluminación artificial que permita
la extensión y compactación de manera adecuada.

Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones


necesarias para que al descargarla sobre la pavimentadora, su temperatura
no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase
del tramo de prueba.

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la


superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar
las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y
responsabilidad del contratista.

Extensión de la Mezcla

La mezcla se extenderá con la pavimentadora con sensores, de modo que


se cumplan los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos
o determinados por el Supervisor.

La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor


número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de

Expediente Técnico
Crematorio
42
las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las
necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.

La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible,


verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con
el objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo
intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin
extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de
lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora
se deberá disponer un número suficiente de obreros especializados,
agregando mezcla caliente y enrasándola, según se precise, con el fin de
obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las
condiciones impuestas en esta especificación.

En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo
de máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La
mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y
distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos
calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada,
se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias
establecidas.

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la


superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar
las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y
responsabilidad del contratista.

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de


lluvia, ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la
temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez
grados Celsius (10° C).

Compactación de la Mezcla

La compactación deberá comenzar una vez extendida la mezcla, a la


temperatura más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se
somete sin que se produzca agrietamientos o desplazamientos indebidos,

Expediente Técnico
Crematorio
43
según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y
dentro del rango establecido en la carta viscosidad - temperatura.

La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente


hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado
avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y
traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que
la superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta
motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que
autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla
ya compactada.

Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la


mezcla extendida; aquellos que formarán los bordes exteriores del
pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente. La compactación se
deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas
las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos
de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se
permitirán, sin embargo, excesos de agua.

La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en


condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y
se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los
compactadores precedentes.

Juntas de Trabajo

Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto


de la capa compactada.

Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en


días sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta
adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con
anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de
colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.

Expediente Técnico
Crematorio
44
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con
el objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su
espesor, que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva
mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de
compactación.

Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán


transversalmente.

Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten


huecos o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar
al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa.
Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que,
después de colocada y compactada con pisones, se compactará
mecánicamente.

Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación


mínima de cinco metros (5 m) en el caso de las transversales, y de quince
centímetros (15 cm.) en el caso de las longitudinales.

Apertura al Tránsito

Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al


tránsito tan pronto la capa alcance la temperatura ambiente.

Reparaciones

Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación,


tales como protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades
de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a su
costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá
proporcionar trabajadores competentes, capaces de ejecutar a satisfacción
el trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades del
pavimento construido.

Expediente Técnico
Crematorio
45
Controles

Se deberá proporcionar a la supervisión una muestra del asfalto a utilizar en obra,


avalados por los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de
emplearlos. Una vez aprobados por la supervisión se realizara la toma de muestras
para que en laboratorio se puede comparar con los resultados remitidos de la
muestra.
La supervisión, de así requerirlo podrá solicitar la extracción de una muestra
de asfalto mediante un diamantina que nos proporcione el cumplimiento de
las propiedades físicas y mecánicas de la carpeta asfáltica.

Método de Medición:

La Carpeta Asfáltica, será medida en metros cuadrados compactados en su


posición final, colocado y compactado, de acuerdo con los alineamientos,
rasantes, secciones y espesores indicados en los planos y estudios del
proyecto y a lo establecido en estas especificaciones. El trabajo deberá contar
con la aprobación del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago:

El área determinada en la medición final, será pagado al precio unitario pactado


en el contrato, por metro cuadrado, debidamente aprobado por el Supervisor
con la partida Carpeta Asfáltica e=2”, constituyendo dicho precio compensación
única por la extracción, transporte, carga y descarga de material desde la
cantera o fuente de material, así como la provisión de material asfáltico, filler y
aditivo mejorador de adherencia, la preparación, transporte y compactado.
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.

09.00 SEÑALIZACION VIAL

09.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL

09.01.01 PINTADO DE PAVIMENTO CON PINTURA DE TRAFICO


BLANCO (LINEA CONTINUA Y DISCONTINUA CRUCE
PEATONAL Y LINEA DE RETENCIION) - c/maq. de pintar.
Expediente Técnico
Crematorio
46
09.01.02 PINTADO DE PAVIMENTO CON PINTURA DE TRAFICO
BLANCO (SIMBOLO, LETRAS) - c/maq. de pintar.

09.01.03 PINTADO DE PAVIMENTO CON PINTURA DE TRAFICO


AMARILLA (LINEAS CONTINUA VEREDAS Y SARDINELES) -
c/maq. De pintar.

Descripción:

Los trabajos de señalización horizontal, consisten en la aplicación de


marcas en el pavimento que sirven para canalizar adecuadamente la
circulación del tránsito vehicular, a través del pintado de líneas
delimitadoras de carril, separadoras de sentido y un conjunto de
simbolos y letras, que se integran para guiar al conductor a través de
su recorrido

Dichas marcas, pueden estar conformadas por símbolos (triangulo de


ceda el paso, flechas direccionales) y palabras (DEPACIO -
PEATONES) o cebras peatonales, con la finalidad de ordenar
encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al
conductor sobre la presencia en la vía de colegios, cruces de vías
férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que
pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.

Este trabajo consiste en el pintado de líneas de ancho constante y


variable, símbolos y letras, tal como se indica en el plano respectivo
de señalización horizontal que se adjunta al presente expediente, y de
acuerdo con las especificaciones y las dimensiones indicadas.

Los detalles no considerados en los planos deberán complementarse


con lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras en vigencia.

El Contratista no podrá dar inicio a las labores de demarcación del


pavimento, sin autorización del Supervisor, quien verificará la
ubicación de las marcas conforme a lo indicado en los planos de
proyecto o según las instrucciones del Supervisor.

Materiales:

El Contratista deberá presentar al Supervisor los certificados de


calidad de la pintura y microesferas de vidrio a utilizar en los trabajos.

Expediente Técnico
Crematorio
47
a) PINTURAS DE TRÁFICO COLOR BLANCO Y AMARILLO TIPO II
(TT-P-115F)

Esta debe ser una pintura compuesta por sólidos de resina de caucho
clorado – alquílico con la formulación exacta de la norma TT-P-115F.

La pintura deberá tener la pigmentación adecuada, que permita buena


visibilidad, resistencia a la abrasión y gran durabilidad, así como de
secado rápido.

Las pinturas de tráfico deberán cumplir con las E.T.C., las cuales se
transcriben a continuación:

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PINTURAS


DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II
Pigmentos
Blanco % 54 mín. 57 mín.
Amarillo % 54 mín. 57 mín.
Vehículos no volátiles del total % 31 mínimo 41 mín.
del vehículo
Humedad % 1.0 máx. 1.0 máx.
Arenilla y piel % 1.0 máx. 1.0 máx.
Viscosidad Ku 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick up” minuto 30 máx. 5 máx.
Sangrado 0.90 mín. 0.90 mín.
Grado de fineza hegman 2 mín. 2 mín.
Reflectancia Direccional
Blanco % 85 mín 85 mín
Cubrimiento
Blanco 0.96 mín. 0.96 mín.
Amarillo 0.96 mín. 0.96 mín.
Resistencia a la abrasión
(secado al horno) (litros/arena)
Blanco 35 mín. 35 mín.
Amarillo 30 mín. 30 mín.
Resistencia a la abrasión
(secado a la intemperie)
Expediente Técnico
Crematorio
48
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PINTURAS
DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II
(litros/arena)
Blanco 26 mín. 26 mín.
Amarillo 23 mín. 23 mín.

DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II

Amarillo 23 mín. 23 mín.


Color
Standard para Carretera 595
Blanco
Standard Nº 33538
Amarillo
Condición en el envase La pintura no debe tener excesivo
asentamiento en un envase destapado y
lleno y debe mezclarse bien con una
espátula. La pintura no debe presentar
coágulos, terrones, piel o separación del
color
Piel La pintura no debe presentar piel después de
48 horas en un envase hasta las ¾, tapado y
cerrado
Estabilidad en Sin asentamiento excesivo, corteza o
almacenamiento incremento en la viscosidad, consistencia de
fácil agitación para su uso.
Flexibilidad y adhesión La pintura no debe presentar cuarteado,
escamas o pérdida de adhesión.
Resistencia al agua La pintura no debe presentar ablandamiento,
ampollamiento, cambio de color, pérdida de
adhesión o cualquier otro deterioro
Estabilidad fluida La pintura diluida debe estar uniforme y no
debe presentar separación, coágulos o
precipitación después de ser diluida en
proporción de 8 partes por volumen de la
pintura por una parte de un solvente
apropiado.

Expediente Técnico
Crematorio
49
DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II
Propiedades de pulverizado La pintura tal como viene o diluida no más en
la proporción de 8 partes por volumen, debe
tener propiedades satisfactorias cuando se
aplica con soplete (tendido en posición
horizontal) a un espesor húmedo de
aproximadamente 381 micrones (0.015
pulgadas)
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar
una película suave, uniforme, libre de
asperezas, arenilla u otra imperfección de la
superficie.
Apariencia después de un Las planchas preparadas y probadas deben
clima acelerado evaluarse en primer lugar en la prueba de
abrasión, para ver la apariencia y cambio de
color. La pintura blanca no debe presentar
más allá de una ligera decoloración, la
pintura amarilla deberá estar dentro de los
límites especificados.

La pintura recomendada en el presente Proyecto es el TIPO II, en


caso el contratista plantee otro tipo de pintura, la misma deberá ser
aceptada por el supervisor bajo responsabilidad.

b) MICROESFERAS DE VIDRIO A EMPLEAR EN MARCAS VIALES


REFLECTIVAS

b.1 Definición:

Las microesferas de vidrio se definen a continuación por las


características que deben reunir para que puedan emplearse en la
pintura de marcas viales retroreflectiva, por el sistema de post-
mezclado, en la señalización horizontal de carreteras.

Las microesferas de vidrio deberán cumplir con las E.T.C.

b.2. Características

b.2.1 Naturaleza

Estarán hechas de vidrio y deberán ser transparentes, limpias, lisas y


esféricas; serán de tal naturaleza que permitan su incorporación a la

Expediente Técnico
Crematorio
50
pintura inmediatamente después de aplicada, de modo que su
superficie se pueda adherir firmemente a la película de pintura.

b.2.2 Clasificación

Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se


clasifican de acuerdo a su tamaño o graduación, según lo indicado en
la siguiente tabla:

TAMIZ % que pasa


Tamaño de
Nº TIPO I TIPO II
Abertura (mm)
0.850 20 100
0.600 30 75 - 95 100
0.425 40 90 - 100
0.300 50 15 - 35 50 - 75
0.180 80 0-5
0.150 100 0-5

Los tipos de microesferas a emplear en el presente Proyecto serán


del TIPO II

b.2.3 Flotación

La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de


la pintura, debiendo garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% fin de
garantizar la máxima eficiencia de retroreflectividad de las
microesferas aplicadas.

b.2.4 Índice de refracción

El índice de refracción de las microesferas de vidrio deberá estar


comprendido entre 1.50 a 1.55.

b.2.5 Resistencia a la abrasión

La resistencia a la abrasión para microesferas retenidas en la


malla Nº 40 debe ser 70% como mínimo.

b.2.5.1 Resistencia a la humedad


Expediente Técnico
Crematorio
51
Las esferas no deberán absorber humedad durante su
almacenamiento. Ellas deben permanecer libres de racimos y
grumos y deben fluir libremente desde el equipo de dispersión.

b.2.5.2 Resistencia a los ácidos

No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio,


señal alguna de haber sido dañadas.

b.2.5.3 Resistencia a la solución 1N de cloruro cálcico

No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio,


señal alguna de haber sido dañadas.

b.2.6 Dosificación

La aplicación de las microesferas de vidrio sobre la pintura, para


convertirla en retroreflectante se efectuará por el sistema de post-
mezclado, con unas dosificaciones aproximadas que fluctúan de
doscientos ochenta gramos de microesferas por metro cuadrado
de pintura (0,280 kg/m2) a cuatrocientos veinte gramos de
microesferas por metro cuadrado de pintura (0,420 kg/m2). El
proceso de aplicación será por gravedad, las microesferas son
colocadas en la tolva de la dosificadora y fluirán libremente
inmediatamente después de haber pintado la vía en forma
uniforme, lo que garantizará su adherencia.

Requisitos para la Construcción:

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas.


Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos
aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar deberá ser
del tipo rociador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente
bajo presión, con una alimentación uniforme a través de boquillas
que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá tener un tanque de pintura, equipado con
un agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con
válvulas de cierre satisfactoria, que permitan aplicar rayas
continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá
tener un dispensador automático de microesferas de vidrio, que
deberá operar simultáneamente con la boquilla rociadora y
distribuir las esferas uniformemente, a la velocidad especificada.
Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas

Expediente Técnico
Crematorio
52
adecuadas que consistirán de mortajas metálicas o golpes de
aire.
Las líneas deberán tener 10 cm de ancho. Los segmentos de
línea interrumpida también deberán ser de 10 cm de ancho. Los
segmentos de línea interrumpida deberán ser de 4.50 m de
longitud con intervalos de 7.50 m en la Panamericana Norte y
3.00 m., de longitud con intervalos de 5.00 m., en la Av. Zinc y la
Auxiliar de la Panamericana Norte; tal como se indican en los
planos de señalización..
Los símbolos, flechas, letras y otros elementos a pintar sobre el
pavimento, estarán de acuerdo a lo indicado en los planos o lo
que disponga el Supervisor, deberán tener una apariencia clara,
uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tenga una apariencia uniforme y
satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por
el Contratista a su costo.

Método de medición:

Las cantidades aceptadas de marca de tráfico sobre el pavimento


se medirán en metros cuadrados (m2) debidamente aplicados y
aceptados por la Supervisión.

Bases de Pago:

El trabajo que están bajo esta partida será pagado por metro
cuadrado aceptado al precio unitario de Contrato, cuyo precio y
pago será en compensación total para el suministro y colocación
de todos los materiales, y por toda mano de obra, equipo,
herramientas, imprevistos necesarios para completar el trabajo
ordenado en esta partida.

09.02 SEÑALIZACION VERTICAL

09.02.01 SEÑAL REGLAMENTARIA DE PARE (R-1), de F.V. e=4mm,


forma octogonal 0.75 x 0.75m, incluye poste (suministro e
instalación).

Descripción:

Las señales de reglamentación del tipo R-1, se usará exclusivamente


para indicar a los conductores que deberán efectuar la detención de
su vehículo.
Expediente Técnico
Crematorio
53
Se colocará donde los vehículos deban detenerse a una distancia del
borde más cercano de la vía interceptada no menor de 1.5 m;
generalmente se complementa esta señal con las marcas en el
pavimento correspondiente a la línea de parada.

De la fabricación:

El panel de las señales se confeccionará en placa de Fibra de Vidrio


de 04 mm. de espesor y tendrá la forma rectangular de 0.75 x 0.75
mts., cuya parte posterior será pintado de color negro (pintura
esmalte).

El panel de la Señal será reforzado con una estructura en forma de


cruz a base de platina de 2” x 1/8”.

El fondo de la cara principal de la Señal deberá ser revestida con


lámina reflectiva DG3 de color blanco, sobre la cual se efectuara una
impresión con tinta serigráfica traslucida color rojo como fondo,
dejando las letras y el borde de color blanco.

Presentará dos (02) agujeros alineados en forma vertical y centrados,


con separación de 0.60 mts.

Dicho panel se fijara en un poste de 2 1/2” de diámetro con 3mm de


espesor y de 3.50m de alto, el cual también llevara en su parte
superior dos (02) agujeros alineados en forma vertical y centrados,
con separación de 0.60 mts.

El acabado del poste se hará con 2 manos de pintura esmalte


sintético de color negro y blanco, pintada de manera alternada en
franjas de 30cm, previa aplicación de un anticorrosivo.

El poste contara en su parte inferior con un anclaje a base de fierro


corrugado de 3/8”, según planos de detalle.

Anclaje Fijación del panel:

Para la fijación de la placa en el poste, se utilizarán dos (02) pernos


cabeza hexagonal de 3/8 x 4“, con sus respectivas tuercas y con dos
arandelas cada uno.

Instalación:

La instalación de la señal se deberá ceñirse a lo especificado en los


planos de detalle, considerando la cimentación y acabado adecuada
de acuerdo al terreno donde se irá a ubicar.

Expediente Técnico
Crematorio
54
Método de medición

La medición de la presente partida está en función a la cantidad


aceptada lo cual se medirá en unidades.

Bases de Pago

El trabajo que están bajo esta partida serán pagadas por unidad al
precio unitario de contrato, cuyo precio y pago será en compensación
total para el suministro y colocación de todos los materiales, y por
toda mano de obra, equipo, herramientas, imprevistos necesarios
para completar el trabajo ordenado en esta partida.

09.02.02 SEÑAL REGLAMENTARIA DE PERMITIDO VOLTEAR EN U


(R-9), de forma rectangular de 0.60 x 0.90m, incluye poste
(suministro e instalación).

Descripción:

Las señales de reglamentación indican una orden y por lo tanto hacen


conocer al usuario del camino, la existencia de ciertas limitaciones y/o
prohibiciones que regulan su uso y cuya violación constituye una
contravención a las normas de transito.

De la fabricación:

El panel de las señales se confeccionará en placa de Fibra de Vidrio


de 04 mm. de espesor y tendrá la forma rectangular de 0.60 x 0.90
mts., cuya parte posterior será pintado de color negro (pintura
esmalte).

El panel de la Señal será reforzado con una estructura en forma de


cruz a base de platina de 2” x 1/8”.

El fondo de la cara principal de la Señal deberá ser revestida con


lámina reflectiva DG3 de color blanco, sobre la cual se efectuara una
impresión de la circunferencia y diagonal (según sea el caso) con tinta
serigráfica traslucida de color rojo, cuyo símbolo, letras y marco serán
pintados con tinta serigráfica color negro.

Expediente Técnico
Crematorio
55
El panel presentará dos (02) agujeros alineados en forma vertical y
centrados, con separación de 0.60 mts.

Dicho panel se fijara en un poste de 2 1/2” de diámetro con 3mm de


espesor y de 3.50m de alto, el cual también llevara en su parte
superior dos (02) agujeros alineados en forma vertical y centrados,
con separación de 0.60 mts.

El acabado del poste se hará con 2 manos de pintura esmalte


sintético de color negro y blanco, pintada de manera alternada en
franjas de 30cm, previa aplicación de un anticorrosivo.

El poste contara en su parte inferior con un anclaje a base de fierro


corrugado de 3/8”, según planos de detalle.

Fijación del panel:

Para la fijación del panel al poste, se utilizarán dos (02) pernos


cabeza hexagonal de 3/8 x 4“, con sus respectivas tuercas y con dos
arandelas cada uno.

Instalación:

La instalación de la señal se deberá ceñirse a lo especificado en los


planos de detalle, considerando la cimentación y acabado adecuada
de acuerdo al terreno donde se irá a ubicar.

Método de medición

La medición de la presente partida está en función a la cantidad


aceptada lo cual se medirá en unidades.

Bases de Pago

El trabajo que están bajo esta partida serán pagadas por unidad al
precio unitario de contrato, cuyo precio y pago será en compensación
total para el suministro y colocación de todos los materiales, y por
toda mano de obra, equipo, herramientas, imprevistos necesarios
para completar el trabajo ordenado en esta partida.

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Crematorio
56
09.02.03 SEÑAL REGLAMENTARIA DE PROHIBIDO VOLTEAR EN U (R-
10), de forma rectangular de 0.60 x 0.90m, incluye poste
(suministro e instalación).

Descripción:

Las señales de reglamentación indican una orden y por lo tanto hacen


conocer al usuario del camino, la existencia de ciertas limitaciones y/o
prohibiciones que regulan su uso y cuya violación constituye una
contravención a las normas de transito.

De la fabricación:

El panel de las señales se confeccionará en placa de Fibra de Vidrio


de 04 mm. de espesor y tendrá la forma rectangular de 0.60 x 0.90
mts., cuya parte posterior será pintado de color negro (pintura
esmalte).

El panel de la Señal será reforzado con una estructura en forma de


cruz a base de platina de 2” x 1/8”.

El fondo de la cara principal de la Señal deberá ser revestida con


lámina reflectiva DG3 de color blanco, sobre la cual se efectuara una
impresión de la circunferencia y diagonal (según sea el caso) con tinta
serigráfica traslucida de color rojo, cuyo símbolo, letras y marco serán
pintados con tinta serigráfica color negro.

El panel presentará dos (02) agujeros alineados en forma vertical y


centrados, con separación de 0.60 mts.

Dicho panel se fijara en un poste de 2 1/2” de diámetro con 3mm de


espesor y de 3.50m de alto, el cual también llevara en su parte
superior dos (02) agujeros alineados en forma vertical y centrados,
con separación de 0.60 mts.

El acabado del poste se hará con 2 manos de pintura esmalte


sintético de color negro y blanco, pintada de manera alternada en
franjas de 30cm, previa aplicación de un anticorrosivo.

El poste contara en su parte inferior con un anclaje a base de fierro


corrugado de 3/8”, según planos de detalle.

Fijación del panel:


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57
Para la fijación del panel al poste, se utilizarán dos (02) pernos
cabeza hexagonal de 3/8 x 4“, con sus respectivas tuercas y con dos
arandelas cada uno.

Instalación:

La instalación de la señal se deberá ceñirse a lo especificado en los


planos de detalle, considerando la cimentación y acabado adecuada
de acuerdo al terreno donde se irá a ubicar.

Método de medición

La medición de la presente partida está en función a la cantidad


aceptada lo cual se medirá en unidades.

Bases de Pago

El trabajo que están bajo esta partida serán pagadas por unidad al
precio unitario de contrato, cuyo precio y pago será en compensación
total para el suministro y colocación de todos los materiales, y por
toda mano de obra, equipo, herramientas, imprevistos necesarios
para completar el trabajo ordenado en esta partida.

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