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Tecnología del concreto

Ing. Victor Hugo Diaz Ortiz

Control de calidad del


cemento asfáltico
Laboratorio Nº 1

Universidad Distrital Francisco José de Caldas


Facultad Tecnológica
Tecnología en construcciones civiles

BOGOTA D.C
2018

Miguel Ángel Varón Calderón Cod.20161379076


Tecnología del concreto
Ing. Victor Hugo Diaz Ortiz

1. Objetivos

1.1 Objetivo General

Realizar control de calidad al una muestra de cemento asfáltico.

1.2 Objetivos Específicos

● Determinar la pérdida de masa del concreto mediante ensayo de envejecimiento


película delgada.
● Determinar el peso específico del cemento asfáltico.
● Determinar viscosidad dinámica y furol mediante ensayo de laboratorio.
● Determinar viscosidad cinemática por fórmula.
● Hallar la penetración del cemento asfáltico en décimas de mm.
● Determinar el punto de ablandamiento, mediante ensayo anillo y bola.
● Determinar Índice de Penetración del cemento asfáltico (IP).
● realizar curva reológica del cemento asfáltico
● clasificar el asfalto según los resultados de los ensayos anteriores.
● Realizar pruebas de Punto de chispa y Punto de llama.
● Realizar prueba de adherencia.
● Realizar control de calidad del concreto asfáltico.

Miguel Ángel Varón Calderón Cod.20161379076


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Ing. Victor Hugo Diaz Ortiz

2. Datos recogidos
2.1. Ensayo de película delgada.
Tabla 1.
Recipiente W. Recipiente W. recipiente + AC W. recipiente + AC
(R) en ​(g.) antes de prueba ​(g.) Después de prueba ​(g.)

1 13.10 24.38 24.34

3 13.44 23.48 23.32

4 13.14 23.35 23.32

5 13.28 20.99 20.95

6 13.71 23.63 23.60

7 13.15 22.35 22.31

8 13.20 22.43 22.41

2.2. Peso Específico.


Tabla 2.
Objeto Peso (Gr.)

Esfera de asfalto en el aire 14.06

Lastre de Inmersión 9.95

Lastre más esfera de AC en Inmersión 9.99

2.3. Viscosímetro rotacional. (AC y AR)


Tabla 3.
Temperatura ºC Lectura (min) AC Viscosidad ​υ​ (cP) AR Viscosidad ​υ​ (cP)

120 11 975

120 12 937.5

120 13 912.5

135 11 400 435

135 12 400 435

135 13 400 435

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2.4. Viscosidad Saybolt Furol


Tabla 4.
Temperatura ºC (SSF)

135 196.62

2.5. Ensayo de Penetración a 25º.


Tabla 5.
Muestra a 25ºC Índice de Penetración (dmm) Índice de Penetración (dmm)
(AC) (AR)

Penetración 1 58 55

Penetración 2 61 52

Penetración 3 62 56
AR​= Cemento asfáltico residual o envejecido.

2.6. Punto de ablandamiento Anillo y bola. (AC fresco)


Tabla 6.
Objeto Temperatura de caída ºC

Esfera de ​AC 1 42.2º C

Esfera de ​AC 2 42.4º C

2.7. Punto de chispa y punto de llama.


Tabla 7.
Punto Temperatura ºC

Punto de chispa 310 ºC

Punto de llama 326.67 ºC

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2.8. Adherencia en bandeja.


tabla 8.
% de AC adherido al % de AC adherido % de AC adherido al % de AC adherido
material pasa tamiz al material pasa material pasa tamiz al material pasa
3/4" retiene tamiz tamiz 1/2" retiene 3/4" retiene tamiz tamiz 1/2" retiene
1/2" tamiz 3/8" 1/2" tamiz 3/8"

100 95 100 50

70 100 100 0

60 100 100 100

100 100 100 80

80 100 100 70

100 90 100 100

90 80 100 100

100 100 100 100

80 70 90 100

100 100 100 100

100 100 100 100

60 100 100 100

90 90

2.9. Mezcla asfáltica.


tabla 9.
Φ ​muestra Altura muestra W. al aire W. SSS W. Carga max. flujo
en cm. en mm. en gr. en gr. inmersión en en kg. en mm.
gr.

10.16 70.3 1144.5 1155 600.8 4332.31 2.5

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3. Procedimiento matemático.
3.1.Ensayo película delgada.
n
​Ecuación 1 : ∑ W rι = Sumatoria de pesos recipientes⬌dado en g r ;
ι=1
n= Número de datos.
Wr ι = Pesos de los recipientes.
13.10gr + 13.44gr + 13.14gr + 13.28gr + 13.71gr + 13.15gr + 13.20gr = 79.88gr.

n
Ecuación 2 : ∑ (W r + AC.AP )ι = Sumatoria de pesos recipientes más AC antes
ι=1
de prueba⬌ en g r ;
n= Número de datos.
W r + AC.AP = Pesos de los recipientes + AC antes de prueba.
24.38gr + 23.48gr + 23.35gr + 20.99gr + 23.63gr + 22.35gr + 22.43gr = 160.61gr.

n
Ecuación 3 : ∑ (W r + AC.DP )ι = Sumatoria de pesos recipientes más AC
ι=1
después de prueba⬌ en g r ;
n= Número de datos.
W r + AC.DP = Pesos de los recipientes + AC después de prueba.
24.34gr + 23.32gr + 23.32gr + 20.95gr + 23.60gr + 22.31gr + 22.41gr = 160.25gr.

[Σ(W r+AC.AP )−ΣW r]−[Σ(W r+AD.AP )−ΣW r]


Ecuación 4 : [Σ(W r+AC.AP )−ΣW r] * 100 = Pérdida de masa
después de prueba en horno rotatorio⬌ en % ;

[160.61gr−79.88gr]−[160.25gr−79.88gr]
[160.61gr−79.88gr] * 100 = 0.45%
3.2. Peso Específico.
w0
​Ecuación : w0−(w2−w1) = P .E ⬌dado en g r/cm3 ;

w0= Peso del AC al Aire = 14.06 gr.


w1= Peso lastre en inmersión = 9.95 gr.
w2= Peso lastre + AC en Inmersión = 9.99 gr.
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14.06gr.
14.06gr.−(9.99gr−9.95gr) = 1.00gr/cm³

3.3. Viscosidad dinámica. (AC Y AR)


Promedio de viscosidad en centipoise (cP)

υ1+υ2+υ3
​ ​Ecuación : n = v iscosidad (υ) − ºC ⬌dado en cP ;
υ​1= Viscosidad dinámica en cP a una determinada temperatura en ºC.
n= Número de datos

975cP +937.5cP +912.5cP


120 ºC (AC)= 3 = 941.67 cP
400cP +400cP +400.cP
135 ºC(AC)= 3 = 400 cP
435cP +435cP +435.cP
135 ºC(AR)= 3 = 435 cP

3.4. Viscosidad cinética. (AC Y AR)


υ en P oises
Ecuación : P .E = v iscosidad (μ) − ºC ⬌dado en S tokes (St)
4.0 P
135 ºC(AC)= 1gr/cm³ = 4.0 St
4.35 P
135 ºC(AR)= 1gr/cm³ = 4.35St

3.4. Ensayo de penetración (AC Y AR).


Promedio de penetración en décimas de milímetro (dmm).

Ρ1+P 2+P 3
​Ecuación : n = Penetración​ ⬌dado en dmm ;
Px=​ Penetración según ensayo
n=​ Número de datos

58dmm+61dmm+62dmm
AC: 3 = 60.33dmm
55dmm+52dmm+56dmm
AR: 3 = 54.33dmm

3.5. Punto de Ablandamiento.

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Promedio (P) de temperaturas en grados celsius (ºC)

T 1+T 2
​Ecuación : n = T​800​ ⬌dado en ºC ;

42.2ºC+42.4ºC
P: 2 = 42.3ºC

3.5.1. Índice de Penetración por ecuación.

A es igual a la pendiente de la penetración del asfalto sobre la temperatura definida por:

Log(ζ1)−Log(ζ2)
Ecuación A= T 1−T 2 ;

Donde:
log(ζ1)= Logaritmo de (60.33 dmm) Corresponde a Penetración del asfalto a 25°C.
Log(ζ2)=Logaritmo de Penetración 800 dmm.
T1: Temperatura a la que se realizó el ensayo de penetración =25ºC.
T2: Temperatura a la cual la aguja recorre 800 dmm. = 42.3ºC.

Log(60.33)−Log(800)
A= 25−42.3 = 0.149 ;

20−500A
​Ecuación :IP= 1+50A ;

20−500 0.149
IP= 1+50 *
*0.149
=-6.46

3.5.2. Índice de Penetración por Nomograma de Heukelom.

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IP= 0.5
3.6. Curva reológica del asfalto.

Datos analizados:
Temperatura de compactación 140.43ºC.
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Temperatura de mezclado 148.73ºC

3.7. % de adherencia

% de AC adherido al % de AC adherido % de AC adherido al % de AC adherido


material pasa tamiz al material pasa material pasa tamiz al material pasa
3/4" retiene tamiz tamiz 1/2" retiene 3/4" retiene tamiz tamiz 1/2" retiene
1/2" tamiz 3/8" 1/2" tamiz 3/8"

2%*1 2%*0.95 2%*1 2%*0.5

2%*0.7 2%*1 2%*1 0

2%*0.6 2%*1 2%*1 2%*1

2%*1 2%*1 2%*1 2%*0.8

2%*0.8 2%*1 2%*1 2%*0.7

2%*1 2%*0.9 2%*1 2%*1

2%*0.9 2%*0.8 2%*1 2%*1

2%*0.8 2%*1 2%*1 2%*1

2%*0.8 2%*0.7 2%*0.9 2%*1

2%*1 2%*1 2%*1 2%*1

2%*1 2%*1 2%*1 2%*1

2%*0.6 2%*1 2%*1 2%*1

2%*0.9 2%*0.9 =88.9%

3.8. Mezcla asfáltica.


Densidad (ρ) :

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W . al aire
Ecuación = W . SSS−W .en inmersión

1144.5gr.
(ρ) = 1155gr.−600.8gr. =2.065gr/cm³
Volumen (V):
W . al aire
Ecuación = Densidad (ρ) ;

1144.5gr.
V = 2.065gr/cm³ =554.2cm³​;

Carga máxima
Formula: Carga máxima * Factor de corrección en altura (h)
4332.31kg.*0.853= 3695.46kg.

4. Datos recogidos.
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La pérdida de masa del AC =0.45%


Peso específico:​ ​1.00gr/cm2³
Viscosidad dinámica:
AC a 120ºC = 937.45
AC a 135ºC = 400 cP
AR a 135ºC = 435 cP
Viscosidad Saybolt furol a 135ºC = 196.62 SSF
Viscosidad cinética:
AC a 135ºC = 4.0 Stokes (400 mm/s²)
Penetración:
AC= 60.33 dmm
AR= 54.33 dmm
Punto de ablandamiento (AC):
43.3ºC (T​800)
Índice de Penetración (IP):
Fórmula = -6.46
Nomograma de Heukelom = 0.5
Temperatura de compactación 140.43ºC
Temperatura de mezclado 148.73ºC
Adherencia en bandeja 88.9%
Punto de chispa: 310 ºC
Punto de llama: 326.67 ºC
Densidad mezcla asfáltica: 2.065gr/cm³
Carga máxima: 3695.43 kg.
Flujo: 2.5 mm.

5. Análisis de datos:
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● El índice de penetración de nuestro asfalto es 60.33 dmm. y se clasifica como


asfalto grado de penetración ​60 - 70
● La pérdida de masa por envejecimiento fue de 0.45% lo que indica que el material
soportará las temperaturas de compactación y mezclado sin sufrir pérdidas
considerables de masa y esta está dentro del rango permitido por INVIAS para la
construcción de carreteras (Tabla 410-1)
● El punto de ablandamiento de 43.3 ºC NO cumple con el mínimo requerido para
asfaltos de clasificación (60-70) ya que el mínimo para este es de 48 ºC.
● Nota, NO se tomaron datos de viscosidad a 60 ºC por tanto no es posible clasificar
el cemento controlado por viscosidad.
● El índice de penetración por fórmula (-6.46) presenta una gran diferencia con el
valor encontrado en el nomograma de Heukelom ​(0.5)​, para este ensayo se elige
el valor del nomograma ya que este tiene una mayor cantidad de datos evaluados
lo que supondría una mayor precisión en la evaluación, este valor cumple con lo
exigido en la tabla de especificaciones (Tabla 410-1)
● El punto de inflamación o punto de llama (326.27 ºC) no presentaría
inconvenientes ya que está alejado del límite de la norma (mín. 230 ºC) y de las
temperaturas de compactación y mezclado.
● La adherencia en bandeja (88.9%) no alcanza el límite de la norma (95%)
● Los datos tomados a la mezcla asfáltica no son precisos ya que no se cumplieron
las condiciones para su ejecución según la norma de INVIAS.

6. Clasificación y normas:

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7. Conclusiones y recomendaciones

● El asfalto no presenta una buena adherencia al agregado por lo que se


recomienda hacer análisis químico a los agregados y evaluar aditivos para
mejorar su afinidad electrónica con el cemento asfáltico.
● La falta de los datos de viscosidad a 25 ºC y 60 ºC hacen que se pierda precisión
en la caracterización del asfalto.
● Se recomienda el uso de aditivos para mejorar el punto de ablandamiento del
asfalto de acuerdo con la norma y ensayos respectivos.
● Según el nomograma de Heukelom este asfalto no presenta susceptibilidad
térmica por lo que podría usarse en cualquier lugar de la geografía colombiana.
● La mezcla de asfalto presenta valores altos en su carga máxima, esto se debe a
que no se cumplió con las especificaciones exigidas por la norma para dicho
laboratorio, además se usó un material con cierto grado de envejecimiento lo que
hace que nos den valores de carga máxima y peso específico superiores a los
normales, por lo que se recomienda repetir este ensayo ajustándose a lo exigido
en la norma.
● Es viable usar este asfalto en vías siempre y cuando se modifiquen las
propiedades que no cumplen la norma correctamente.

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