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TEL/FAX: 593 2 2947 409 REPÚBLICA DEL ECUADOR AIRAC

AFS: SEQUYOYX AIP


E-mail:
Dirección General de Aviación Civil
ais_ecuador@aviacioncivil.gob.ec Dirección de Navegación Aérea Enmienda 33
Web: www.ais.aviacioncivil.gob.ec Gestión de Información Aeronáutica 13 de abril de 2017

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 25 de mayo de 2017

ESTA ENMIENDA NO DEBE INTRODUCIRSE EN EL MANUAL AIP HASTA EL 25 DE


MAYO DE 2017, PERO SE RECOMIENDA REVISAR SU CONTENIDO ANTES
DE LA FECHA DE ENTRADA EN VIGOR

1. Contenido:

1.1 Lista de verificación de páginas de la AIP;


1.2 Listas de cartas aeronáuticas disponibles;
1.3 Observaciones e informes meteorológicos;
1.4 Planificación de los vuelos (Restricción, limitación o información de asesoramiento);
1.5 Radioayudas para la navegación – En Ruta;
1.6 Horas de funcionamiento de todos los aeropuertos y aeródromos del país;
1.7 Información meteorológica proporcionada de todos los aeropuertos y aeródromos del país;
1.8 Datos geográficos y administrativos de todos los aeropuertos y aeródromos del país;
1.9 Reglamentos de tránsito locales y Carta de llegada normalizada - Vuelo por instrumentos (STAR)
del Aeropuerto Internacional “José Joaquín de Olmedo” de la ciudad de Guayaquil;
1.10 Cartas de aproximación por instrumentos - OACI del Aeropuerto Internacional “Alternativo Cotopaxi”
de la ciudad de Latacunga;
1.11 Luces de aproximación y de pista, Otras luces, fuente secundaria de energía y Plano de
aeródromo/helipuerto - OACI del Aeropuerto Internacional “Mariscal Sucre” de la ciudad de Quito;
1.12 Radioayudas para la navegación y el aterrizaje del Aeródromo “Ciudad de Catamayo” de la ciudad
de Catamayo;
1.13 Características físicas de las pistas y Luces de aproximación y de pista del Aeródromo “Mariscal
Lamar” de la ciudad de Cuenca.
1.14 Obstáculos del aeródromo, Características físicas de las pistas, Perfil longitudinal de pista,
Distancias declaras, Luces de aproximación y de pista, Radioayudas para la navegación y el
aterrizaje, Cartas relativas al aeródromo, Plano de aeródromo/helipuerto - OACI, Cartas de salida
normalizada - Vuelo por instrumentos y Cartas de aproximación por instrumentos - OACI del
Aeródromo “Coronel Edmundo Carvajal” de la ciudad de Macas;
1.15 Espacio aéreo ATS e Instalaciones de comunicaciones ATS del Aeródromo “Chimborazo” de la
ciudad de Riobamba;
1.16 Instalaciones y servicios de escala del Aeródromo “General Ulpiano Páez” de la ciudad de Salinas;
1.17 Características físicas de las pistas, Espacio aéreo ATS, Instalaciones de comunicaciones ATS,
Cartas relativas al aeródromo, Plano de aeródromo/helipuerto - OACI, Carta de salida normalizada
- Vuelo por instrumentos y Carta de aproximación por instrumentos - OACI del Aeródromo “Los
Perales” de la ciudad de San Vicente;
1.18 Espacio aéreo ATS e Instalaciones de comunicaciones ATS del Aeródromo “Santo Domingo” de la
ciudad de Santo Domingo; y
1.19 Obstáculos del aeródromo, Características físicas de las pistas, Perfil longitudinal de pista,
Distancias declaradas, Luces de aproximación y de pista, Otras luces, fuente secundaria de
energía, Radioayudas para la navegación y el aterrizaje, Información adicional, Cartas relativas al
aeródromo, Plano de aeródromo/helipuerto - OACI, Plano de estacionamiento y atraque de
aeronaves - OACI, Cartas de salida normalizada - Vuelo por instrumentos y Cartas de aproximación
por instrumentos - OACI del Aeródromo “Coronel Carlos Concha Torres” de la ciudad de Tachina.

2. El 25 de mayo de 2017, elimínese e insértese las siguientes páginas:

INSERTAR DESTRUIR

GEN GEN
0.4-1 25 MAY 17 0.4-1 02 MAR 17
0.4-2 25 MAY 17 0.4-2 02 MAR 17
0.4-3 25 MAY 17 0.4-3 02 MAR 17
0.4-4 25 MAY 17 0.4-4 02 MAR 17
0.4-5 25 MAY 17 0.4-5 02 MAR 17
0.4-6 25 MAY 17 0.4-6 02 MAR 17
3.2-4 25 MAY 17 3.2-4 02 MAR 17
3.2-5 25 MAY 17 3.2-5 02 MAR 17
3.2-6 25 MAY 17 3.2-6 02 MAR 17
3.2-11 25 MAY 17 3.2-11 21 JUL 16
3.2-13 25 MAY 17 3.2-13 13 OCT 16
3.2-15 25 MAY 17 3.2-15 13 OCT 16
3.2-16 25 MAY 17 3.2-16 13 OCT 16
3.2-17 25 MAY 17 3.2-17 13 OCT 16
3.2-18 25 MAY 17 3.2-18 02 MAR 17
3.2-20 25 MAY 17 3.2-20 02 MAR 17
3.2-22 25 MAY 17 3.2-22 13 OCT 16
3.2-23 25 MAY 17 3.2-23 13 OCT 16
3.2-24 25 MAY 17 3.2-24 13 OCT 16
3.2-25 25 MAY 17 3.2-25 02 MAR 17
3.2-26 25 MAY 17 3.2-26 02 MAR 17
3.2-27 25 MAY 17 3.2-27 13 OCT 16
3.2-28 25 MAY 17 3.2-28 13 OCT 16
3.5-7 25 MAY 17 3.5-7 28 MAY 15
3.5-8 25 MAY 17 3.5-8 28 MAY 15

ENR ENR
1.10-1 25 MAY 17 1.10-1 29 MAY 14
1.10-2 25 MAY 17 1.10-2 29 MAY 14
1.10-3 25 MAY 17 1.10-3 06 FEB 14
1.10-4 25 MAY 17 1.10-4 06 FEB 14
1.10-5 25 MAY 17 1.10-5 06 FEB 14
1.10-6 25 MAY 17 1.10-6 06 FEB 14
1.10-7 25 MAY 17 1.10-7 29 MAY 14
1.10-8 25 MAY 17 1.10-8 29 MAY 14
1.10-9 25 MAY 17 1.10-9 06 FEB 14
1.10-10 25 MAY 17 1.10-10 12 NOV 15
1.10-11 25 MAY 17 1.10-11 06 FEB 14
1.10-12 25 MAY 17 1.10-12 06 FEB 14
1.10-13 25 MAY 17 1.10-13 06 FEB 14
1.10-14 25 MAY 17 1.10-14 06 FEB 14
1.10-15 25 MAY 17 1.10-15 06 FEB 14
1.10-16 25 MAY 17 1.10-16 06 FEB 14
1.10-17 25 MAY 17 1.10-17 06 FEB 14
1.10-18 25 MAY 17 1.10-18 06 FEB 14
1.10-19 25 MAY 17 1.10-19 06 FEB 14
1.10-20 25 MAY 17 1.10-20 06 FEB 14
1.10-21 25 MAY 17 1.10-21 06 FEB 14
1.10-22 25 MAY 17 1.10-22 06 FEB 14
1.10-23 25 MAY 17
1.10-24 25 MAY 17
1.10-25 25 MAY 17
1.10-26 25 MAY 17
1.10-27 25 MAY 17
4.1-1 25 MAY 17 4.1-1 13 OCT 16
4.1-2 25 MAY 17 4.1-2 13 OCT 16

AD AD
AD 2 SEGU 1 25 MAY 17 AD 2 SEGU 1 21 JUL 16
AD 2 SEGU 6 25 MAY 17 AD 2 SEGU 6 21 JUL 16
AD 2 SEGU 11.1 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.1 02 MAR 17
AD 2 SEGU 11.2 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.2 02 MAR 17
AD 2 SEGU 11.12 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.12 02 MAR 17
AD 2 SEGU 33 25 MAY 17 AD 2 SEGU 33 02 MAR 17
AD 2 SELT 1 25 MAY 17 AD 2 SELT 1 21 JUL 16
AD 2 SELT 4 25 MAY 17 AD 2 SELT 4 21 JUL 16
AD 2 SELT 35.1 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.1 21 JUL 16
AD 2 SELT 35.2 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.2 21 JUL 16
AD 2 SELT 35.3 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.3 21 JUL 16
AD 2 SELT 35.4 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.4 21 JUL 16
AD 2 SELT 35.5 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.5 21 JUL 16
AD 2 SELT 35.6 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.6 21 JUL 16
AD 2 SEMT 1 25 MAY 17 AD 2 SEMT 1 21 JUL 16
AD 2 SEMT 5 25 MAY 17 AD 2 SEMT 5 21 JUL 16
AD 2 SEQM 1 25 MAY 17 AD 2 SEQM 1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 8 25 MAY 17 AD 2 SEQM 8 21 JUL 16
AD 2 SEQM 10 25 MAY 17 AD 2 SEQM 10 05 MAR 15
AD 2 SEQM 11 25 MAY 17 AD 2 SEQM 11 12 NOV 15
AD 2 SEQM 15 25 MAY 17 AD 2 SEQM 15 21 JUL 16
AD 2 SEJD 1 25 MAY 17 AD 2 SEJD 1 21 JUL 16
AD 2 SEJD 3 25 MAY 17 AD 2 SEJD 3 29 MAY 14
AD 2 SEAM 1 25 MAY 17 AD 2 SEAM 1 13 OCT 16
AD 2 SEAM 3 25 MAY 17 AD 2 SEAM 3 29 MAY 14
AD 2 SEGS 1 25 MAY 17 AD 2 SEGS 1 21 JUL 16
AD 2 SEGS 3 25 MAY 17 AD 2 SEGS 3 29 MAY 14
AD 2 SECA 1 25 MAY 17 AD 2 SECA 1 16 OCT 14
AD 2 SECA 4 25 MAY 17 AD 2 SECA 4 16 OCT 14
AD 2 SECA 7 25 MAY 17 AD 2 SECA 7 16 OCT 14
AD 2 SECO 1 25 MAY 17 AD 2 SECO 1 21 JUL 16
AD 2 SECO 5 25 MAY 17 AD 2 SECO 5 21 JUL 16
AD 2 SECU 1 25 MAY 17 AD 2 SECU 1 13 OCT 16
AD 2 SECU 4 25 MAY 17 AD 2 SECU 4 02 MAR 17
AD 2 SECU 5 25 MAY 17 AD 2 SECU 5 21 JUL 16
AD 2 SECU 6 25 MAY 17 AD 2 SECU 6 02 MAR 17
AD 2 SEBZ 1 25 MAY 17 AD 2 SEBZ 1 28 MAY 15
AD 2 SEII 1 25 MAY 17 AD 2 SEII 1 02 MAY 13
AD 2 SEMC 1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 1 16 OCT 14
AD 2 SEMC 2 25 MAY 17 AD 2 SEMC 2 09 APR 09
AD 2 SEMC 3 25 MAY 17 AD 2 SEMC 3 16 OCT 14
AD 2 SEMC 4 25 MAY 17 AD 2 SEMC 4 29 MAY 14
AD 2 SEMC 5 25 MAY 17 AD 2 SEMC 5 26 OCT 06
AD 2 SEMC 6 25 MAY 17 AD 2 SEMC 6 12 NOV 15
AD 2 SEMC 7 25 MAY 17 AD 2 SEMC 7 05 MAR 15
AD 2 SEMC 13 25 MAY 17 AD 2 SEMC 13 01 SEP 05
AD 2 SEMC 15 25 MAY 17 AD 2 SEMC 15 29 MAY 14
AD 2 SEMC 27.1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 27.1 05 AUG 04
AD 2 SEMC 27.2 25 MAY 17 AD 2 SEMC 27.2 05 AUG 04
AD 2 SEMC 27.3 25 MAY 17 AD 2 SEMC 27.3 05 AUG 04
AD 2 SEMC 35.1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 35.1 01 SEP 05
AD 2 SEMC 35.2 25 MAY 17 AD 2 SEMC 35.2 01 SEP 05
AD 2 SEMC 35.3 25 MAY 17 AD 2 SEMC 35.3 01 SEP 05
AD 2 SEMC 35.4 25 MAY 17
AD 2 SEMC 35.5 25 MAY 17
AD 2 SEMC 35.6 25 MAY 17
AD 2 SENL 1 25 MAY 17 AD 2 SENL 1 21 JUL 16
AD 2 SENL 6 25 MAY 17 AD 2 SENL 6 12 NOV 15
AD 2 SERB 1 25 MAY 17 AD 2 SERB 1 29 MAY 14
AD 2 SERB 3 25 MAY 17 AD 2 SERB 3 29 MAY 14
AD 2 SERB 6 25 MAY 17 AD 2 SERB 6 29 MAY 14
AD 2 SESA 1 25 MAY 17 AD 2 SESA 1 21 JUL 16
AD 2 SESA 4 25 MAY 17 AD 2 SESA 4 29 MAY 14
AD 2 SEST 1 25 MAY 17 AD 2 SEST 1 13 OCT 16
AD 2 SEST 3 25 MAY 17 AD 2 SEST 3 16 OCT 14
AD 2 SESV 1 25 MAY 17 AD 2 SESV 1 21 JUL 16
AD 2 SESV 4 25 MAY 17 AD 2 SESV 4 21 JUL 16
AD 2 SESV 6 25 MAY 17 AD 2 SESV 6 21 JUL 16
AD 2 SESV 13 25 MAY 17 AD 2 SESV 13 21 JUL 16
AD 2 SESV 15 25 MAY 17
AD 2 SESV 27.1 25 MAY 17 AD 2 SESV 27.1 13 MAY 04
AD 2 SESV 35.1 25 MAY 17 AD 2 SESV 35.1 13 MAY 04
AD 2 SERO 1 25 MAY 17 AD 2 SERO 1 21 JUL 16
AD 2 SERO 4 25 MAY 17 AD 2 SERO 4 29 MAY 14
AD 2 SESD 1 25 MAY 17 AD 2 SESD 1 22 SEP 11
AD 2 SESD 4 25 MAY 17 AD 2 SESD 4 29 MAY 14
AD 2 SESD 6 25 MAY 17 AD 2 SESD 6 12 NOV 15
AD 2 SESM 1 25 MAY 17 AD 2 SESM 1 21 JUL 16
AD 2 SESM 4 25 MAY 17 AD 2 SESM 4 29 MAY 14
AD 2 SETN 1 25 MAY 17 AD 2 SETN 1 21 JUL 16
AD 2 SETN 2 25 MAY 17 AD 2 SETN 2 12 NOV 15
AD 2 SETN 3 25 MAY 17 AD 2 SETN 3 28 JUN 12
AD 2 SETN 4 25 MAY 17 AD 2 SETN 4 21 JUL 16
AD 2 SETN 5 25 MAY 17 AD 2 SETN 5 12 NOV 15
AD 2 SETN 6 25 MAY 17 AD 2 SETN 6 12 NOV 15
AD 2 SETN 7 25 MAY 17 AD 2 SETN 7 21 JUL 16
AD 2 SETN 8 25 MAY 17 AD 2 SETN 8 12 NOV 15
AD 2 SETN 13 25 MAY 17 AD 2 SETN 13 12 NOV 15
AD 2 SETN 15 25 MAY 17 AD 2 SETN 15 12 NOV 15
AD 2 SETN 17 25 MAY 17 AD 2 SETN 17 12 NOV 15
AD 2 SETN 27.1 25 MAY 17 AD 2 SETN 27.1 21 JUL 16
AD 2 SETN 27.2 25 MAY 17 AD 2 SETN 27.2 21 JUL 16
AD 2 SETN 27.3 25 MAY 17 AD 2 SETN 27.3 21 JUL 16
AD 2 SETN 27.4 25 MAY 17 AD 2 SETN 27.4 21 JUL 16
AD 2 SETN 27.5 25 MAY 17 AD 2 SETN 27.5 21 JUL 16
AD 2 SETN 27.6 25 MAY 17
AD 2 SETN 35.1 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.1 13 OCT 16
AD 2 SETN 35.2 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.2 21 JUL 16
AD 2 SETN 35.3 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.3 21 JUL 16
AD 2 SETN 35.4 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.4 21 JUL 16
AD 2 SETN 35.5 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.5 21 JUL 16
AD 2 SETN 35.6 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.6 21 JUL 16
AD 2 SETN 35.7 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.7 21 JUL 16
AD 2 SETN 35.8 25 MAY 17
AD 2 SETN 35.9 25 MAY 17
AD 2 SETN 35.10 25 MAY 17
AD 2 SETU 1 25 MAY 17 AD 2 SETU 1 21 JUL 16
AD 2 SETU 4 25 MAY 17 AD 2 SETU 4 21 JUL 16

3. Regístrese la entrada de la enmienda en la página 0-2.

4. En ésta enmienda se incorpora información que figura en los siguientes Suplementos AIP y NOTAM que se
cancelan por la presente:

AIRAC SUP AIP: 19/16 del 10 de noviembre de 2016

SUP AIP: 01/17 del 16 de enero de 2017

NOTAM SERIE A: A0224/17

NOTAM SERIE C: C0045/17 C0046/17 C0047/17 C0048/17 C0158/17 C0160/17


C0270/17 C0442/17 C0443/17 C0452/17 C0453/17 C1205/17
C1206/17 C1207/17 C1344/17 C1346/17

FIN DE AIP AMDT AIRAC No. 33/17


AIP GEN 0.4-1
ECUADOR 25 MAY 17

GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS DE LA AIP

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

PARTE 1 - 2.2-7 02 MAR 17 2.7-10 31 MAR 16


GENERALIDADES (GEN) 2.2-8 02 MAR 17 2.7-11 31 MAR 16
2.2-9 02 MAR 17 2.7-12 31 MAR 16
GEN 0 2.2-10 02 MAR 17 2.7-13 02 MAR 17
0.1-1 22 SEP 11 2.2-11 02 MAR 17 2.7-14 02 MAR 17
0.1-2 22 SEP 11 2.2-12 02 MAR 17 2.7-15 02 MAR 17
0.1-3 13 OCT 16 2.2-13 02 MAR 17 2.7-16 02 MAR 17
0.1-4 22 SEP 11 2.2-14 02 MAR 17 2.7-17 02 MAR 17
0.2-1 02 MAR 17 2.2-15 02 MAR 17 2.7-18 02 MAR 17
0.2-2 02 MAR 17 2.2-16 02 MAR 17 2.7-19 02 MAR 17
0.3-1 02 MAR 17 2.2-17 02 MAR 17 2.7-20 02 MAR 17
0.3-2 02 MAR 17 2.2-18 02 MAR 17 2.7-21 02 MAR 17
0.4-1 25 MAY 17 2.2-19 02 MAR 17 2.7-22 02 MAR 17
0.4-2 25 MAY 17 2.2-20 02 MAR 17 2.7-23 02 MAR 17
0.4-3 25 MAY 17 2.2-21 02 MAR 17 2.7-24 02 MAR 17
0.4-4 25 MAY 17 2.2-22 02 MAR 17 2.7-25 02 MAR 17
0.4-5 25 MAY 17 2.2-23 02 MAR 17 2.7-26 02 MAR 17
0.4-6 25 MAY 17 2.2-24 02 MAR 17
0.5-1 29 MAY 14 2.2-25 02 MAR 17 GEN 3
0.6-1 05 MAR 15 2.2-26 02 MAR 17 3.1-1 13 OCT 16
0.6-2 05 MAR 15 2.2-27 02 MAR 17 3.1-2 22 SEP 11
0.6-3 05 MAR 15 2.2-28 02 MAR 17 3-1-3 05 MAR 15
2.3-1 05 MAY 11 3.1-4 05 MAR 15
GEN 1 2.3-2 05 MAY 11 3.1-5 31 MAR 16
1.1-1 09 APR 09 2.3-3 05 MAY 11 3.1-6 31 MAR 16
1.2-1 01 SEP 05 2.3-4 05 MAY 11 3.2-1 02 MAR 17
1.2-2 01 SEP 05 2.3-5 05 MAY 11 3.2-2 21 JUL 16
1.2-3 01 SEP 05 2.3-6 05 MAY 11 3.2-3 21 JUL 16
1.2-4 20 NOV 08 2.3-7 05 MAY 11 3.2-4 25 MAY 17
1.3-1 23 JAN 03 2.4-1 02 MAR 17 3.2-5 25 MAY 17
1.5-1 12 NOV 15 2.4-2 02 MAR 17 3.2-6 25 MAY 17
1.6-1 15 FEB 07 2.4-3 02 MAR 17 3.2-7 13 OCT 16
1.7-1 04 SEP 03 2.4-4 02 MAR 17 3.2-8 13 OCT 16
1.7.2 04 SEP 03 2.4-5 02 MAR 17 3.2-9 13 OCT 16
1.7-3 09 APR 09 2.4-6 02 MAR 17 3.2-10 13 OCT 16
1.7-4 09 APR 09 2.4-7 02 MAR 17 3.2-11 25 MAY 17
1.7-5 09 APR 09 2.4-8 02 MAR 17 3.2-12 21 JUL 16
1.7-6 09 APR 09 2.4-9 02 MAR 17 3.2-13 25 MAY 17
1.7-7 09 APR 09 2.5-1 02 MAR 17 3.2-14 13 OCT 16
1.7-8 09 APR 09 2.5-2 12 NOV 15 3.2-15 25 MAY 17
1.7-9 09 APR 09 2.6-1 01 JAN 03 3.2-16 25 MAY 17
2.6-2 23 JAN 03 3.2-17 25 MAY 17
GEN 2 2.6-3 23 JAN 03 3.2-18 25 MAY 17
2.1-1 09 APR 09 2.7-1 02 MAR 17 3.2-19 13 OCT 16
2.1-2 09 APR 09 2.7-3 01 JAN 12 3.2-20 25 MAY 17
2.2-1 02 MAR 17 2.7-4 01 JAN 12 3.2-21 13 OCT 16
2.2-2 02 MAR 17 2.7-5 01 JAN 12 3.2-22 25 MAY 17
2.2-3 02 MAR 17 2.7-6 29 MAY 14 3.2-23 25 MAY 17
2.2-4 02 MAR 17 2.7-7 01 JAN 12 3.2-24 25 MAY 17
2.2-5 02 MAR 17 2.7-8 01 JAN 12 3.2-25 25 MAY 17
2.2-6 02 MAR 17 2.7-9 31 MAR 16 3.2-26 25 MAY 17

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 0.4-2
ECUADOR 25 MAY 17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

3.2-27 25 MAY 17 4.1-19 21 OCT 10 1.10-3 25 MAY 17


3.2-28 25 MAY 17 4.1-20 21 OCT 10 1.10-4 25 MAY 17
3.2-29 13 OCT 16 4.1-21 21 OCT 10 1.10-5 25 MAY 17
3.2-30 02 MAR 17 4.1-22 02 MAR 17 1.10-6 25 MAY 17
3.2-31 21 JUL 16 4.1-23 12 NOV 15 1.10-7 25 MAY 17
3.2-32 21 JUL 16 4.1-24 02 MAR 17 1.10-8 25 MAY 17
3.3-1 12 NOV 15 4.1-25 21 OCT 10 1.10-9 25 MAY 17
3.3-2 12 NOV 15 4.1-26 21 OCT 10 1.10-10 25 MAY 17
3.3-3 12 NOV 15 1.10-11 25 MAY 17
3.3-4 12 NOV 15 PARTE 2 - 1.10-12 25 MAY 17
3.4-1 02 MAY 13 EN RUTA (ENR) 1.10-13 25 MAY 17
3.4-2 02 MAY 13 1.10-14 25 MAY 17
3.4-3 02 MAY 13 ENR 0 1.10-15 25 MAY 17
3.5-1 05 MAR 15 0.6-1 12 NOV 15 1.10-16 25 MAY 17
3.5-2 05 MAR 15 0.6-2 12 NOV 15 1.10-17 25 MAY 17
3.5-3 21 JUL 16 0.6-3 12 NOV 15 1.10-18 25 MAY 17
3.5-4 28 MAY 15 1.10-19 25 MAY 17
3.5-5 02 MAR 17 ENR 1 1.10-20 25 MAY 17
3.5-6 28 MAY 15 1.1-1 12 NOV 15 1.10-21 25 MAY 17
3.5-7 25 MAY 17 1.1-2 12 NOV 15 1.10-22 25 MAY 17
3.5-8 25 MAY 17 1.1-3 12 NOV 15 1.10-23 25 MAY 17
3.5-9 28 MAY 15 1.1-4 12 NOV 15 1.10-24 25 MAY 17
3.5-10 28 MAY 15 1.2-1 12 NOV 15 1.10-25 25 MAY 17
3.5-11 28 MAY 15 1.2-2 12 NOV 15 1.10-26 25 MAY 17
3.5-12 21 JUL 16 1.2-3 12 NOV 15 1.10-27 25 MAY 17
3.5-13 21 JUL 16 1.2-4 12 NOV 15 1.11-1 02 MAR 17
3.5-14 05 MAR 15 1.3-1 12 NOV 15 1.12-1 02 MAY 13
3.6-1 31 MAR 16 1.3-2 12 NOV 15 1.12-2 02 MAY 13
3.6-2 31 MAR 16 1.4-1 16 OCT 14 1.12-3 02 MAY 13
3.6-3 31 MAR 16 1.4-2 12 NOV 15 1.12-4 02 MAY 13
3.6-4 31 MAR 16 1.4-3 02 MAR 17 1.12-5 02 MAY 13
3.6-5 31 MAR 16 1.4-4 02 MAR 17 1.12-6 02 MAY 13
3.6-6 31 MAR 16 1.4-5 02 MAR 17 1.12-7 02 MAY 13
1.5-1 23 JAN 03 1.12-8 02 MAY 13
GEN 4 1.5-2 23 JAN 03 1.13-1 12 NOV 15
4.1-1 21 OCT 10 1.5-3 23 JAN 03 1.13-2 12 NOV 15
4.1-2 21 OCT 10 1.5-4 23 JAN 03 1.14-1 23 JAN 03
4.1-3 21 OCT 10 1.6-1 12 NOV 15 1.14-2 23 JAN 03
4.1-4 21 OCT 10 1.6-2 02 MAR 17 1.14-3 23 JAN 03
4.1-5 21 OCT 10 1.6-3 12 NOV 15 1.14-4 23 JAN 03
4.1-6 21 OCT 10 1.6-4 12 NOV 15 1.14-5 23 JAN 03
4.1-7 21 OCT 10 1.6-5 12 NOV 15
4.1-8 21 OCT 10 1.6-6 31 MAR 16 ENR 2
4.1-9 21 OCT 10 1.6-7 21 JUL 16 2.1-1 12 NOV 15
4.1-10 21 OCT 10 1.6-8 12 NOV 15 2.1-2 21 JUL 16
4.1-11 21 OCT 10 1.6-9 12 NOV 15 2.1-3 13 OCT 16
4.1-12 21 OCT 10 1.7-1 12 NOV 15 2.1-4 12 NOV 15
4.1-13 21 OCT 10 1.7-2 12 NOV 15 2.1-5 12 NOV 15
4.1-14 21 OCT 10 1.8-1 23 JAN 03
4.1-15 21 OCT 10 1.9-1 02 MAR 17 ENR 3
4.1-16 21 OCT 10 1.9-2 02 MAR 17 3.1-1 29 MAY 14
4.1-17 21 OCT 10 1.10-1 25 MAY 17 3.2-1 29 MAY 14
4.1-18 21 OCT 10 1.10-2 25 MAY 17 3.3-1 29 MAY 14

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 0.4-3
ECUADOR 25 MAY 17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

3.5-1 12 NOV 15 AD 2 SEGU 11.6 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.3 21 JUL 16


3.5-2 12 NOV 15 AD 2 SEGU 11.7 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.4 21 JUL 16
AD 2 SEGU 11.8 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.5 21 JUL 16
ENR 4 AD 2 SEGU 11.9 02 MAR 17 AD 2 SELT 35.1 25 MAY 17
4.1-1 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.10 02 MAR 17 AD 2 SELT 35.2 25 MAY 17
4.1-2 25 MAY 17 AD 2 SEGU 11.11 02 MAR 17 AD 2 SELT 35.3 25 MAY 17
4.4-1 29 MAY 14 AD 2 SEGU 11.12 25 MAY 17 AD 2 SELT 35.4 25 MAY 17
4.5-1 22 NOV 07 AD 2 SEGU 13 13 OCT 16 AD 2 SELT 35.5 25 MAY 17
AD 2 SEGU 15 12 NOV 15 AD 2 SELT 35.6 25 MAY 17
ENR 5 AD 2 SEGU 17.1 12 NOV 15
5.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEGU 17.2 12 NOV 15 MANTA
5.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEGU 17.3 12 NOV 15 AD 2 SEMT 1 25 MAY 17
5.1-3 13 OCT 16 AD 2 SEGU 21 13 OCT 16 AD 2 SEMT 2 02 MAY 13
5.1-4 13 OCT 16 AD 2 SEGU 27.1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 3 10 MAR 11
5.1-5 13 OCT 16 AD 2 SEGU 27.3 13 OCT 16 AD 2 SEMT 4 10 MAR 11
5.1-6 28 JUN 12 AD 2 SEGU 27.4 13 OCT 16 AD 2 SEMT 5 25 MAY 17
5.3-1 22 NOV 07 AD 2 SEGU 27.5 13 OCT 16 AD 2 SEMT 6 21 JUL 16
5.3-2 22 NOV 07 AD 2 SEGU 27.6 13 OCT 16 AD 2 SEMT 7 12 NOV 15
5.3-3 22 NOV 07 AD 2 SEGU 28.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 8 21 JUL 16
AD 2 SEGU 28.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 9 12 NOV 15
PARTE 3 - AD 2 SEGU 28.2-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 13 21 JUL 16
AERÓDROMOS AD 2 SEGU 28.2-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 15 05 MAR 15
AD 2 SEGU 28.3-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 21 05 MAR 15
AD 0 AD 2 SEGU 28.3-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 27.1 21 JUL 16
0.6-1 02 MAR 17 AD 2 SEGU 33 25 MAY 17 AD 2 SEMT 27.2 21 JUL 16
0.6-2 31 MAR 16 AD 2 SEGU 34.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 27.3 21 JUL 16
AD 2 SEGU 34.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 27.4 13 OCT 16
AD 1 AD 2 SEGU 34.2-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.1 02 MAR 17
1.1-1 12 JUN 03 AD 2 SEGU 34.2-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.2 02 MAR 17
1.2-1 12 JUN 03 AD 2 SEGU 35.1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.3 21 JUL 16
1.3-1 02 MAR 17 AD 2 SEGU 35.2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.4 02 MAR 17
1.3-2 13 OCT 16 AD 2 SEGU 35.3 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.5 02 MAR 17
1.3-3 13 OCT 16 AD 2 SEGU 35.4 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.6 13 OCT 16
1.3-4 02 MAR 17 AD 2 SEGU 36.1-1 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.7 21 JUL 16
1.3-5 31 MAR 16 AD 2 SEGU 36.1-2 13 OCT 16 AD 2 SEMT 35.8 13 OCT 16
1.5-1 12 NOV 15 AD 2 SEGU 36.2-1 02 MAR 17 AD 2 SEMT 35.9 21 JUL 16
AD 2 SEGU 36.2-2 02 MAR 17
AD 2 AD 2 SEGU 36.3-1 13 OCT 16 QUITO
GUAYAQUIL AD 2 SEGU 36.3-2 13 OCT 16 AD 2 SEQM 1 25 MAY 17
AD 2 SEGU 1 25 MAY 17 AD 2 SEQM 2 16 OCT 14
AD 2 SEGU 2 12 NOV 15 LATACUNGA AD 2 SEQM 3 12 NOV 15
AD 2 SEGU 3 31 MAR 16 AD 2 SELT 1 25 MAY 17 AD 2 SEQM 4 29 MAY 14
AD 2 SEGU 4 22 NOV 07 AD 2 SELT 2 02 MAY 13 AD 2 SEQM 5 25 JUL 13
AD 2 SEGU 5 22 NOV 07 AD 2 SELT 3 28 JUN 12 AD 2 SEQM 6 25 JUL 13
AD 2 SEGU 6 25 MAY 17 AD 2 SELT 4 25 MAY 17 AD 2 SEQM 7 25 JUL 13
AD 2 SEGU 7 05 MAR 15 AD 2 SELT 5 05 MAR 15 AD 2 SEQM 8 25 MAY 17
AD 2 SEGU 8 12 NOV 15 AD 2 SELT 6 12 NOV 15 AD 2 SEQM 9 25 JUL 13
AD 2 SEGU 9 12 NOV 15 AD 2 SELT 7 21 JUL 16 AD 2 SEQM 10 25 MAY 17
AD 2 SEGU 10 21 JUL 16 AD 2 SELT 13 21 JUL 16 AD 2 SEQM 11 25 MAY 17
AD 2 SEGU 11.1 25 MAY 17 AD 2 SELT 15 12 NOV 15 AD 2 SEQM 12 21 JUL 16
AD 2 SEGU 11.2 25 MAY 17 AD 2 SELT 17 12 NOV 15 AD 2 SEQM 12.1 29 MAY 14
AD 2 SEGU 11.3 02 MAR 17 AD 2 SELT 21 12 NOV 15 AD 2 SEQM 12.2 12 NOV 15
AD 2 SEGU 11.4 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 12.3 12 NOV 15
AD 2 SEGU 11.5 02 MAR 17 AD 2 SELT 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 12.4 21 JUL 16

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 0.4-4
ECUADOR 25 MAY 17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

AD 2 SEQM 12.5 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 13 02 JUL 09


AD 2 SEQM 12.6 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.3 21 JUL 16 AD 2 SEAM 15 22 SEP 11
AD 2 SEQM 12.7 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.4 21 JUL 16
AD 2 SEQM 12.8 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.5 21 JUL 16 BALTRA
AD 2 SEQM 12.9 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.6 21 JUL 16 AD 2 SEGS 1 25 MAY 17
AD 2 SEQM 12.10 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.7 21 JUL 16 AD 2 SEGS 2 02 MAY 13
AD 2 SEQM 13.1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.8 21 JUL 16 AD 2 SEGS 3 25 MAY 17
AD 2 SEQM 13.2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 35.9 21 JUL 16 AD 2 SEGS 4 21 JUL 16
AD 2 SEQM 15 25 MAY 17 AD 2 SEQM 35.10 21 JUL 16 AD 2 SEGS 5 02 MAR 17
AD 2 SEQM 17.1-1 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.1-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 6 21 JUL 16
AD 2 SEQM 17.1-2 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.1-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 7 05 MAR 15
AD 2 SEQM 17.2-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.2-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 13 05 MAR 15
AD 2 SEQM 17.2-2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.2-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 15 05 MAR 15
AD 2 SEQM 17.3-1 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.3-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 27.1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 17.3-2 12 NOV 15 AD 2 SEQM 36.3-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 27.2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 19 29 MAY 14 AD 2 SEQM 36.4-1 13 OCT 16 AD 2 SEGS 27.3 13 OCT 16
AD 2 SEQM 21 25 JUL 13 AD 2 SEQM 36.4-2 13 OCT 16 AD 2 SEGS 35.1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.1 13 OCT 16 AD 2 SEQM 36.4-3 13 OCT 16 AD 2 SEGS 35.2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.5-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 35.3 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.3 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.5-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 35.4 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.4 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.5-3 21 JUL 16 AD 2 SEGS 35.5 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.5 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.6-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 35.6 21 JUL 16
AD 2 SEQM 27.6 13 OCT 16 AD 2 SEQM 36.6-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 35.7 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.1-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.6-3 21 JUL 16 AD 2 SEGS 36.1-1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.1-2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.7-1 21 JUL 16 AD 2 SEGS 36.1-2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.2-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.7-2 21 JUL 16 AD 2 SEGS 36.2-1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.2-2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.7-3 21 JUL 16 AD 2 SEGS 36.2-2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.3-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.8-1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.3-2 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.8-2 21 JUL 16 CATAMAYO
AD 2 SEQM 28.4-1 21 JUL 16 AD 2 SEQM 36.8-3 21 JUL 16 AD 2 SECA 1 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.4-2 21 JUL 16 AD 2 SECA 2 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.5-1 21 JUL 16 AHUANO AD 2 SECA 3 21 OCT 10
AD 2 SEQM 28.5-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 1 25 MAY 17 AD 2 SECA 4 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.6-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 2 12 NOV 15 AD 2 SECA 5 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.6-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 3 25 MAY 17 AD 2 SECA 6 12 NOV 15
AD 2 SEQM 28.7-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 4 21 JUL 16 AD 2 SECA 7 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.7-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 5 06 FEB 14 AD 2 SECA 13 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.8-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 6 12 NOV 15 AD 2 SECA 15 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.8-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 7 21 JUL 16 AD 2 SECA 37 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.9-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 13 12 NOV 15
AD 2 SEQM 28.9-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 15 21 JUL 16 COCA
AD 2 SEQM 28.10-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 27.3 21 JUL 16 AD 2 SECO 1 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.10-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 27.4 21 JUL 16 AD 2 SECO 2 02 MAY 13
AD 2 SEQM 28.11-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 35.2 21 JUL 16 AD 2 SECO 3 02 MAY 13
AD 2 SEQM 28.11-2 21 JUL 16 AD 2 SEJD 35.3 21 JUL 16 AD 2 SECO 4 02 MAY 13
AD 2 SEQM 28.12-1 21 JUL 16 AD 2 SEJD 35.4 21 JUL 16 AD 2 SECO 5 25 MAY 17
AD 2 SEQM 28.12-2 21 JUL 16 AD 2 SECO 6 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.13-1 21 JUL 16 AMBATO AD 2 SECO 7 12 NOV 15
AD 2 SEQM 28.13-2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 1 25 MAY 17 AD 2 SECO 8 21 JUL 16
AD 2 SEQM 28.14-1 21 JUL 16 AD 2 SEAM 2 02 MAY 13 AD 2 SECO 13 16 OCT 14
AD 2 SEQM 28.14-2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 3 25 MAY 17 AD 2 SECO 15 16 OCT 14
AD 2 SEQM 34.1-1 21 JUL 16 AD 2 SEAM 4 13 OCT 16 AD 2 SECO 27.1 21 JUL 16
AD 2 SEQM 34.1-2 21 JUL 16 AD 2 SEAM 5 05 AUG 04 AD 2 SECO 27.2 21 JUL 16
AD 2 SEQM 35.1 21 JUL 16 AD 2 SEAM 6 13 OCT 16 AD 2 SECO 27.3 21 JUL 16

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 0.4-5
ECUADOR 25 MAY 17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

AD 2 SECO 27.5 21 JUL 16 AD 2 SEII 3 26 OCT 06 AD 2 SENL 35.8 21 JUL 16


AD 2 SECO 35.1 21 JUL 16 AD 2 SEII 4 26 OCT 06
AD 2 SECO 35.2 21 JUL 16 AD 2 SEII 5 26 OCT 06 RIOBAMBA
AD 2 SECO 35.3 21 JUL 16 AD 2 SEII 6 05 MAR 15 AD 2 SERB 1 25 MAY 17
AD 2 SECO 35.4 21 JUL 16 AD 2 SEII 13 26 OCT 06 AD 2 SERB 2 12 JUN 03
AD 2 SECO 35.5 21 JUL 16 AD 2 SEII 15 26 OCT 06 AD 2 SERB 3 25 MAY 17
AD 2 SECO 35.6 21 JUL 16 AD 2 SEII 27.1 26 OCT 06 AD 2 SERB 4 29 MAY 14
AD 2 SECO 35.7 21 JUL 16 AD 2 SEII 35.1 26 OCT 06 AD 2 SERB 5 29 MAY 14
AD 2 SECO 35.8 21 JUL 16 AD 2 SERB 6 25 MAY 17
MACAS AD 2 SERB 13 30 OCT 03
CUENCA AD 2 SEMC 1 25 MAY 17 AD 2 SERB 15 29 MAY 14
AD 2 SECU 1 25 MAY 17 AD 2 SEMC 2 25 MAY 17
AD 2 SECU 2 31 MAR 16 AD 2 SEMC 3 25 MAY 17 SALINAS
AD 2 SECU 3 31 MAR 16 AD 2 SEMC 4 25 MAY 17 AD 2 SESA 1 25 MAY 17
AD 2 SECU 4 25 MAY 17 AD 2 SEMC 5 25 MAY 17 AD 2 SESA 2 29 MAY 14
AD 2 SECU 5 25 MAY 17 AD 2 SEMC 6 25 MAY 17 AD 2 SESA 3 25 JUL 13
AD 2 SECU 6 25 MAY 17 AD 2 SEMC 7 25 MAY 17 AD 2 SESA 4 25 MAY 17
AD 2 SECU 7 12 NOV 15 AD 2 SEMC 13 25 MAY 17 AD 2 SESA 5 21 JUL 16
AD 2 SECU 8 21 JUL 16 AD 2 SEMC 15 25 MAY 17 AD 2 SESA 6 29 MAY 14
AD 2 SECU 9 12 NOV 15 AD 2 SEMC 27.1 25 MAY 17 AD 2 SESA 7 12 NOV 15
AD 2 SECU 13 21 JUL 16 AD 2 SEMC 27.2 25 MAY 17 AD 2 SESA 8 21 JUL 16
AD 2 SECU 15 21 JUL 16 AD 2 SEMC 27.3 25 MAY 17 AD 2 SESA 9 21 JUL 16
AD 2 SECU 17 12 NOV 15 AD 2 SEMC 35.1 25 MAY 17 AD 2 SESA 13 25 JUL 13
AD 2 SECU 27.1 21 JUL 16 AD 2 SEMC 35.2 25 MAY 17 AD 2 SESA 15 29 MAY 14
AD 2 SECU 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEMC 35.3 25 MAY 17 AD 2 SESA 27.1 21 JUL 16
AD 2 SECU 27.3 21 JUL 16 AD 2 SEMC 35.4 25 MAY 17 AD 2 SESA 27.2 21 JUL 16
AD 2 SECU 27.4 21 JUL 16 AD 2 SEMC 35.5 25 MAY 17 AD 2 SESA 27.3 21 JUL 16
AD 2 SECU 27.5 21 JUL 16 AD 2 SEMC 35.6 25 MAY 17 AD 2 SESA 27.4 21 JUL 16
AD 2 SECU 27.6 21 JUL 16 AD 2 SESA 27.5 21 JUL 16
AD 2 SECU 27.7 21 JUL 16 NUEVA LOJA AD 2 SESA 27.6 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.1 21 JUL 16 AD 2 SENL 1 25 MAY 17 AD 2 SESA 27.7 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.2 21 JUL 16 AD 2 SENL 2 12 NOV 15 AD 2 SESA 35.1 13 OCT 16
AD 2 SECU 35.3 21 JUL 16 AD 2 SENL 3 01 JUL 10 AD 2 SESA 35.2 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.4 21 JUL 16 AD 2 SENL 4 01 JUL 10 AD 2 SESA 35.3 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.5 21 JUL 16 AD 2 SENL 5 01 JUL 10 AD 2 SESA 35.4 21 JUL 16
AD 2 SECU 35.6 21 JUL 16 AD 2 SENL 6 25 MAY 17 AD 2 SESA 35.5 21 JUL 16
AD 2 SECU 36.1-1 21 JUL 16 AD 2 SENL 7 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.6 13 OCT 16
AD 2 SECU 36.1-2 21 JUL 16 AD 2 SENL 8 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.7 21 JUL 16
AD 2 SECU 36.2-1 21 JUL 16 AD 2 SENL 9 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.8 13 OCT 16
AD 2 SECU 36.2-2 21 JUL 16 AD 2 SENL 10 12 NOV 15 AD 2 SESA 35.9 13 OCT 16
AD 2 SENL 13 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.10 21 JUL 16
CUMBARATZA AD 2 SENL 15 21 JUL 16 AD 2 SESA 35.11 21 JUL 16
AD 2 SEBZ 1 25 MAY 17 AD 2 SENL 17.1 12 NOV 15 AD 2 SESA 35.12 21 JUL 16
AD 2 SEBZ 2 28 MAY 15 AD 2 SENL 17.2 12 NOV 15
AD 2 SEBZ 3 28 MAY 15 AD 2 SENL 27.1 21 JUL 16 SAN CRISTÓBAL
AD 2 SEBZ 4 25 JUL 13 AD 2 SENL 27.2 21 JUL 16 AD 2 SEST 1 25 MAY 17
AD 2 SEBZ 5 25 JUL 13 AD 2 SENL 27.3 21 JUL 16 AD 2 SEST 2 02 MAY 13
AD 2 SEBZ 6 29 MAY 14 AD 2 SENL 35.1 13 OCT 16 AD 2 SEST 3 25 MAY 17
AD 2 SEBZ 13 25 JUL 13 AD 2 SENL 35.2 21 JUL 16 AD 2 SEST 4 21 JUL 16
AD 2 SEBZ 37 25 JUL 13 AD 2 SENL 35.3 21 JUL 16 AD 2 SEST 5 28 MAY 15
AD 2 SENL 35.4 13 OCT 16 AD 2 SEST 6 21 JUL 16
ISABELA AD 2 SENL 35.5 21 JUL 16 AD 2 SEST 13 13 OCT 16
AD 2 SEII 1 25 MAY 17 AD 2 SENL 35.6 21 JUL 16 AD 2 SEST 15 21 JUL 16
AD 2 SEII 2 05 MAR 15 AD 2 SENL 35.7 21 JUL 16 AD 2 SEST 27.1 21 JUL 16

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 0.4-6
ECUADOR 25 MAY 17

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

AD 2 SEST 27.2 21 JUL 16 AD 2 SESD 4 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.5 25 MAY 17


AD 2 SEST 27.3 21 JUL 16 AD 2 SESD 5 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.6 25 MAY 17
AD 2 SEST 27.4 13 OCT 16 AD 2 SESD 6 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.7 25 MAY 17
AD 2 SEST 27.5 13 OCT 16 AD 2 SESD 13 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.8 25 MAY 17
AD 2 SEST 35.1 21 JUL 16 AD 2 SESD 15 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.9 25 MAY 17
AD 2 SEST 35.2 21 JUL 16 AD 2 SESD 27.1 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.10 25 MAY 17
AD 2 SEST 35.3 21 JUL 16 AD 2 SESD 35.1 09 FEB 12
AD 2 SEST 35.4 21 JUL 16 TARAPOA
AD 2 SEST 36.1-1 21 JUL 16 SHELL AD 2 SETR 1 12 JUN 03
AD 2 SEST 36.1-2 21 JUL 16 AD 2 SESM 1 25 MAY 17 AD 2 SETR 2 12 JUN 03
AD 2 SEST 36.2-1 21 JUL 16 AD 2 SESM 2 10 MAR 11 AD 2 SETR 3 12 JUN 03
AD 2 SEST 36.2-2 21 JUL 16 AD 2 SESM 3 14 FEB 08 AD 2 SETR 4 12 JUN 03
AD 2 SESM 4 25 MAY 17 AD 2 SETR 5 12 JUN 03
SAN VICENTE AD 2 SESM 5 21 JUL 16 AD 2 SETR 6 12 JUN 03
AD 2 SESV 1 25 MAY 17 AD 2 SESM 6 10 MAR 11 AD 2 SETR 13 13 MAY 04
AD 2 SESV 2 21 JUL 16 AD 2 SESM 7 21 JUL 16 AD 2 SETR 15 13 MAY 04
AD 2 SESV 3 29 MAY 14 AD 2 SESM 8 12 NOV 15 AD 2 SETR 27.1 12 JUN 03
AD 2 SESV 4 25 MAY 17 AD 2 SESM 9 02 MAR 17 AD 2 SETR 35.1 12 JUN 03
AD 2 SESV 5 21 JUL 16 AD 2 SESM 13 21 JUL 16
AD 2 SESV 6 25 MAY 17 AD 2 SESM 15 21 JUL 16 TULCÁN
AD 2 SESV 13 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.1 13 OCT 16 AD 2 SETU 1 25 MAY 17
AD 2 SESV 15 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.2 13 OCT 16 AD 2 SETU 2 02 JUL 09
AD 2 SESV 27.1 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.3 13 OCT 16 AD 2 SETU 3 02 MAY 13
AD 2 SESV 35.1 25 MAY 17 AD 2 SESM 27.4 13 OCT 16 AD 2 SETU 4 25 MAY 17
AD 2 SESM 35.1 02 MAR 17 AD 2 SETU 5 02 MAY 13
SANTA ROSA AD 2 SESM 35.2 02 MAR 17 AD 2 SETU 6 21 JUL 16
AD 2 SERO 1 25 MAY 17 AD 2 SESM 35.3 02 MAR 17 AD 2 SETU 7 21 JUL 16
AD 2 SERO 2 12 NOV 15 AD 2 SESM 35.4 02 MAR 17 AD 2 SETU 13 21 JUL 16
AD 2 SERO 3 01 JUL 10 AD 2 SETU 15 21 JUL 16
AD 2 SERO 4 25 MAY 17 TACHINA AD 2 SETU 27.1 13 OCT 16
AD 2 SERO 5 21 JUL 16 AD 2 SETN 1 25 MAY 17 AD 2 SETU 35.2 13 OCT 16
AD 2 SERO 6 01 JUL 10 AD 2 SETN 2 25 MAY 17
AD 2 SERO 7 21 JUL 16 AD 2 SETN 3 25 MAY 17 AD 3
AD 2 SERO 8 21 JUL 16 AD 2 SETN 4 25 MAY 17 AD 3.1 12 NOV 15
AD 2 SERO 9 12 NOV 15 AD 2 SETN 5 25 MAY 17 AD 3.2 12 NOV 15
AD 2 SERO 13 16 OCT 14 AD 2 SETN 6 25 MAY 17 AD 3.3 12 NOV 15
AD 2 SERO 15 21 JUL 16 AD 2 SETN 7 25 MAY 17 AD 3.4 12 NOV 15
AD 2 SERO 27.1 21 JUL 16 AD 2 SETN 8 25 MAY 17 AD 3.5 12 NOV 15
AD 2 SERO 27.2 21 JUL 16 AD 2 SETN 13 25 MAY 17
AD 2 SERO 27.3 21 JUL 16 AD 2 SETN 15 25 MAY 17
AD 2 SERO 27.4 21 JUL 16 AD 2 SETN 17 25 MAY 17
AD 2 SERO 35.1 21 JUL 16 AD 2 SETN 27.1 25 MAY 17
AD 2 SERO 35.2 21 JUL 16 AD 2 SETN 27.2 25 MAY 17
AD 2 SERO 35.3 21 JUL 16 AD 2 SETN 27.3 25 MAY 17
AD 2 SERO 35.4 21 JUL 16 AD 2 SETN 27.4 25 MAY 17
AD 2 SERO 35.5 21 JUL 16 AD 2 SETN 27.5 25 MAY 17
AD 2 SERO 35.6 21 JUL 16 AD 2 SETN 27.6 25 MAY 17
AD 2 SETN 27.7 25 MAY 17
SANTO DOMINGO AD 2 SETN 35.1 25 MAY 17
AD 2 SESD 1 25 MAY 17 AD 2 SETN 35.2 25 MAY 17
AD 2 SESD 2 29 MAY 14 AD 2 SETN 35.3 25 MAY 17
AD 2 SESD 3 22 SEP 11 AD 2 SETN 35.4 25 MAY 17

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-3
ECUADOR 21 JUL 16

f) Carta de llegada normalizada - Vuelo por instrumentos - (STAR) - OACI


Esta carta ha sido diseñada a las aeronaves que operan en IFR. Facilita un expedito control
de tránsito aéreo en la transición del vuelo en ruta y la aproximación por instrumentos
establecida.
Incluye información aeronáutica sobre radioayudas a la navegación, frecuencias de las
radiocomunicaciones, rumbos, distancias, puntos de notificación de entrada, altitudes
mínimas de vuelo, zonas P, R, D.

g) Carta de aproximación por instrumentos - OACI


Están diseñadas para proporcionar al piloto una representación gráfica de un
procedimiento de aproximación por instrumentos a la pista prevista de aterrizaje,
inclusive el procedimiento de aproximación frustrada y, cuando proceda, los circuitos
correspondientes de espera.
Se publica una carta de aproximación para cada procedimiento.
Se proporciona en esta carta datos topográficos, indicándose el relieve mediante cotas
acotadas

h) Carta de aproximación visual - OACI


Carta destinada a las aeronaves que operan en VFR. Facilita la información necesaria para
pasar de la fase de vuelo en ruta y descenso a la aproximación a la pista de aterrizaje
prevista. Se representa en esta carta las zonas de control y de tránsito del aeródromo, así
como las radioayudas, frecuencias de radiocomunicaciones, puntos de referencia visual,
puntos de notificación, datos topográficos, indicándose en relieve mediante cotas, curvas de
nivel, zonas P, R, D.

i) Carta de navegación en ruta - OACI


Esta carta está destinada a las aeronaves que operan en IFR. El área representada en
esta carta corresponde a la totalidad del espacio aéreo asignado a Ecuador. Se publica
una carta para el espacio aéreo inferior y otra para el espacio aéreo superior.

Escala: 1:1’700000 - Continental


1:5’000000 – Insular
Proyección: Cónica Conforme Lamber
Paralelo: Continental 02º N al 05ºS
Insular 00º al 02°S
Meridiano: Continental 75ºW hasta 82ºW
Insular: 89ºW hasta 04°W

Esta representada en esta carta las aerovías, radioayudas, aeródromos, zonas P, R, D,


puntos de notificación, FIR, TMA, AMA, distancias y rumbos magnéticos.

j) Carta aeronáutica mundial - OACI 1: 500000


Esta carta proporciona la información que satisfaga las necesidades de la navegación
aérea visual en vuelos a baja velocidad, distancias cortas y medias, a altitudes bajas e
intermedias. Se publica en cinco hojas que abracan la totalidad del espacio aéreo
ecuatoriano.

Escala: 1:500000
Proyección: Cónica Conforme Lamber
Paralelos: 03º35’30’’N 06º35’10’’S
Meridianos: 74º00’00’’W 92º00’00W

En esta carta aparecen representados los espacios aéreos, zonas P, R, D, datos


topográficos y aeronáuticos para la planificación del vuelo visual.

k) Carta aeronáutica mundial - OACI 1:1´ 000.000


Esta carta facilita información para satisfacer las necesidades de la navegación aérea
visual y que realicen vuelo a baja velocidad y baja cota. Se publica en dos hojas que
abarcan la totalidad del espacio aéreo ecuatoriano.

AIRAC AMDT 30/16


AIP GEN 3.2-4
ECUADOR 25 MAY 17

Escala: 1:1’ 000000


Proyección: Cónica Conforme Lamber
Paralelos: 02º00’ 00’ ’ N 05º30’ 00’ ’ S

Meridianos: 75º00’ 00’ ’ W 92º05’ 00’ ’ W

En esta carta aparecen representados los espacios aéreos, zonas P, R, D, datos


topográficos y aeronáuticos para la planificación del vuelo visual.

Nota: En ésta carta no se publican pistas menores a 500 metros de longitud, en sectores donde
existe sobrecarga de información.

5. Lista de cartas aeronáuticas disponibles

Las series de cartas aeronáuticas señaladas con un asterisco (*) forman parte de la AIP.

Precio
Título de la serie Escala Nombre o número Fecha
USD

Carta de corredores de salida GUAYAQUIL 02 MAR 17


visual José Joaquín de Olmedo INTL

Carta de corredores de GUAYAQUIL 02 MAR 17


llegada visual José Joaquín de Olmedo INTL

Sectores de instrucción GUAYAQUIL 02 MAR 17


José Joaquín de Olmedo INTL

Plano de GUAYAQUIL 12 NOV 15


aeródromo/helipuerto - OACI* José Joaquín de Olmedo INTL

LATACUNGA 12 NOV 15
Alternativo Cotopaxi INTL

MANTA 05 MAR 15
Eloy Alfaro INTL

QUITO 25 MAY 17
Mariscal Sucre INTL

AHUANO 21 JUL 16
Jumandy

AMBATO 22 SEP 11
Chachoán

BALTRA 05 MAR 15
Seymour

CATAMAYO 16 OCT 14
Ciudad de Catamayo

COCA 16 OCT 14
Francisco de Orellana

CUENCA 21 JUL 16
Mariscal Lamar

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-5
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Plano de ISABELA 26 OCT 06


aeródromo/helipuerto - OACI* General Villamil

MACAS 25 MAY 17
Coronel Edmundo Carvajal

NUEVA LOJA 21 JUL 16


Lago Agrio

RIOBAMBA 29 MAY 14
Chimborazo

SALINAS 29 MAY 14
General Ulpiano Páez

SAN CRISTÓBAL 21 JUL 16


San Cristóbal

SAN VICENTE 25 MAY 17


Los Perales

SANTA ROSA 21 JUL 16


Regional Santa Rosa

SANTO DOMINGO 22 SEP 11


Santo Domingo

SHELL 21 JUL 16
Río Amazonas

TACHINA 25 MAY 17
Coronel Carlos Concha
Torres

TARAPOA 13 MAY 04
Tarapoa

TULCÁN 21 JUL 16
Teniente Coronel Luis A.
Mantilla

Plano de estacionamiento y GUAYAQUIL 22 NOV 07


atraque de aeronaves - OACI* José Joaquín de Olmedo INTL

Plataforma Comercial 12 NOV 15

Plataforma de Carga 12 NOV 15

Plataforma Aviación General 12 NOV 15

LATACUNGA
Alternativo Cotopaxi INTL

Plataforma Comercial 12 NOV 15

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-6
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Plano de estacionamiento y QUITO


atraque de aeronaves - OACI* Mariscal Sucre INTL

Plataforma Comercial 12 NOV 15


Información 12 NOV 15

Plataforma de Carga 21 JUL 16


Información 21 JUL 16

Plataforma Aviación General 12 NOV 15


Información 12 NOV 15

CUENCA
Mariscal Lamar

Plataforma Comercial 12 NOV 15

NUEVA LOJA
Lago Agrio

Plataforma Comercial 12 NOV 15

Plataforma Petroamazonas 12 NOV 15

TACHINA
Coronel Carlos Cocha
Torres

Plataforma Comercial 25 MAY 17

Plano de aeródromo para QUITO 29 MAY 14


movimientos en tierra - OACI* Mariscal Sucre INTL

Plano de obstáculos de Horizontal GUAYAQUIL 13 OCT 16


aeródromo - OACI- Tipo A* 1:20000 José Joaquín de Olmedo INTL
Vertical
1:1500

Horizontal LATACUNGA 12 NOV 15


1:20000 Alternativo Cotopaxi INTL
Vertical
1:2000

Horizontal MANTA 06 FEB 14


1:20000 Eloy Alfaro INTL
Vertical
1:1500

Horizontal QUITO 25 JUL 13


1:23333 Mariscal Sucre INTL
Vertical
1:2333

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-11
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - SALIDA: VOR CUENCA UNO 21 JUL 16


Vuelo por instrumentos (SID) ALPHA
- OACI* SID 2B
CUV 1A
RWY 05
SALIDA: VUTNI UNO, 21 JUL 16
PIRCA UNO
SID 3B
VUTNI 1 - PIRCA 1
RWY 05
SALIDA:NDB CUENCA UNO 21 JUL 16
SID 4B
CUR 1
RWY 05
SALIDA: LOGUS UNO 21 JUL 16
SID 5B
LOGUS 1
RWY 23
SALIDA: VOR CUENCA UNO 21 JUL 16
BRAVO
SID 6B
CUV 1B
RWY 23

SALIDA: VUTNI UNO ALPHA, 21 JUL 16


PIRCA UNO ALPHA
SID 7
VUTNI 1A - PIRCA 1A
RWY 05

ISABELA
General Villamil
1:500000 SALIDA 1 - RWY 17 26 OCT 06
SID 1

MACAS
Coronel Edmundo Carvajal
1:500000 SALIDA: VOR MACAS UNO 25 MAY 17
SID 1
MSV 1
RWY 02
SALIDA: NDB MACAS UNO 25 MAY 17
SID 2
MAS 1
RWY 02
SALIDA: VOR MACAS UNO ALPHA 25 MAY 17
SID 3
MSV 1A
RWY 02

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-12
ECUADOR 21 JUL 16

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - NUEVA LOJA


Vuelo por instrumentos (SID) Lago Agrio
- OACI*
1:500000 SALIDA: VOR LAGO AGRIO 21 JUL 16
UNO
SID 1B
LAV 1
RWY 06

SALIDA: NDB LAGO AGRIO 21 JUL 16


UNO
SID 2
LAG 1
RWY 06

SALIDA: VOR LAGO AGRIO 21 JUL 16


UNO ALPHA
SID 3
LAV 1A
RWY 24

SALINAS
General Ulpiano Páez

1:500000 SALIDA: VOR SALINAS UNO 21 JUL 16


SID 1D
SAV 1
RWY13

SALIDA: ASBEX UNO, IVSOV 21 JUL 16


UNO, ASOSI UNO
SID 2C
ASBEX 1 - IVSOV 1 - ASOSI 1
RWY 13

SALIDA: VOR SALINAS UNO 21 JUL 16


ALPHA
SID 3B
SAV 1A (CAT A & B)
RWY 26

SALIDA: ASBEX UNO ALPHA, 21 JUL 16


IVSOV UNO ALPHA, ASOSI
UNO ALPHA
SID 4A
ASBEX 1A - IVSOV 1A - ASOSI
1A
RWY 31

SALIDA NDB SALINAS UNO 21 JUL 16


SID 5A
SLS 1
RWY 13

AIRAC AMDT 30/16


AIP GEN 3.2-13
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - SALIDA NDB SALINAS UNO 21 JUL 16


Vuelo por instrumentos (SID) ALPHA
- OACI* SID 6A
SLS 1A (CAT A & B)
RWY 26

SALIDA: VOR SALINAS UNO 21 JUL 16


BRAVO
SID 7A
SAV 1B
RWY 31

SAN CRISTÓBAL
San Cristóbal

1:500000 SALIDA: NDB SAN 21 JUL 16


CRISTOBAL UNO
SID 1C
SCR 1
RWY 17

SALIDA: VOR SAN 21 JUL 16


CRISTOBAL UNO
SID 2D
SCV 1
RWY 35

SALIDA: VOR SAN 21 JUL 16


CRISTOBAL UNO ALPHA
SID 3C
SCV 1A
RWY 17

SALIDA: EKOTI UNO; EDROV 13 OCT 16


UNO
SID 4
EKOTI 1 – EDROV 1
RWY 17

SALIDA: EKOTI UNO ALPHA; 13 OCT 16


EDROV UNO ALPHA
SID 5
EKOTI 1A - EDROV 1A
RWY 35

SAN VICENTE
Los Perales

1:500000 SALIDA: NDB BAHIA 25 MAY 17


SID 1
BCN
RWY 15

SANTA ROSA
Regional Santa Rosa

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-14
ECUADOR 13 OCT 16

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - 1:500000 SALIDA: ANDEL UNO 21 JUL 16


Vuelo por instrumentos (SID) SID 1B
- OACI* ANDEL 1
RWY 07

SALIDA: VOR SANTA ROSA 21 JUL 16


UNO
SID 2B
SRV 1
RWY 25

SALIDA: NDB SANTA ROSA 21 JUL 16


UNO
SID 3B
STR 1
RWY 25

SALIDA: ANDEL UNO ALPHA 21 JUL 16


SID 4B
ANDEL 1A
RWY 25

SANTO DOMINGO
Santo Domingo

1:500000 SALIDA 1 22 SEP 11


SID 1
RWY 29

SHELL
Río Amazonas

1:500000 SALIDA: VOR PASTAZA UNO 13 OCT 16


SID 1D
PAV 1
RWY 12

SALIDA: NDB PASTAZA UNO 13 OCT 16


SID 2D
PTZ 1
RWY 12

SALIDA: VOR PASTAZA UNO 13 OCT 16


ALPHA
SID 3B
PAV 1A
RWY 12

SALIDA: NDB PASTAZA UNO 13 OCT 16


ALPHA
SID 4B
PTZ 1A
RWY 12

AIRAC AMDT 31/16


AIP GEN 3.2-15
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - TACHINA


Vuelo por instrumentos (SID) Coronel Carlos Concha
- OACI* Torres
1:500000 SALIDA: VOR ESMERALDAS 25 MAY 17
UNO
SID 1B
ESV 1
RWY 01
SALIDA: NDB ESMERALDAS 25 MAY 17
UNO
SID 2B
ESM 1
RWY 01
SALIDA VOR ESMERALDAS 25 MAY 17
UNO ALPHA
SID 3B
ESV 1A
RWY 19
SALIDA: BOKUD UNO 25 MAY 17
SID 4B
BOKUD 1
RWY 19
SALIDA: BOKUD UNO ALPHA 25 MAY 17
SID 5B
BOKUD 1A
RWY 01
SALIDA: ANGEL UNO 25 MAY 17
SID 6
ANGEL 1
RWY 01
SALIDA: BUTEG UNO 25 MAY 17
SID 7
BUTEG 1
RWY 19

TARAPOA
Tarapoa
1:500000 SALIDA 1 - RWY 12 12 JUN 03
SID 1
NDB/TRP

TULCÁN
Teniente Coronel Luis A.
Mantilla
1:500000 SALIDA:VOR IPIALES UNO 13 OCT 16
SID 1C
IPI 1
RWY 06

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-16
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - GUAYAQUIL


Vuelo por instrumentos - José Joaquín de Olmedo INTL
RNAV SID - OACI
1:500000 RNAV SID 1A 13 OCT 16
RNAV REGAP 1
RWY 21

Carta de salida normalizada - Tabla de procedimiento 13 OCT 16


Vuelo por instrumentos - RNAV REGAP 1
RNAV SID - OACI RWY 21
RNAV SID 2 13 OCT 16
RNAV EVRED 1A - PUNAS 1A
ASOSI 1A - URAGA 1 -
TOLAV 1
RWY 21
Tabla de procedimiento 13 OCT 16
RNAV EVRED 1A - PUNAS 1A
ASOSI 1A - URAGA 1 -
TOLAV 1
RWY 21
RNAV SID 3 13 OCT 16
RNAV BIVAN 1B - DALUD 1A
NUXUR 1 - ASOSI 1B -
MIMIT 1
RWY 03
Tabla de procedimiento 13 OCT 16
RNAV BIVAN 1B - DALUD 1A
NUXUR 1 - ASOSI 1B -
MIMIT 1
RWY 03

QUITO
Mariscal Sucre INTL
1:500000 SALIDA: ARNOK UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 1B
ARNOK 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
ARNOK 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: KETOM UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 2B
KETOM 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
KETOM 1A RNAV
RWY 36

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-17
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - SALIDA: KETOM UNO 21 JUL 16


Vuelo por instrumentos - BRAVO
RNAV SID - OACI RNAV SID 3B
KETOM 1B RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
KETOM 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: MIDEX UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 4B
MIDEX 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
MIDEX 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: MIDEX UNO BRAVO 21 JUL 16
RNAV SID 5B
MIDEX 1B RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
MIDEX 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: NEGAL UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 6B
NEGAL 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
NEGAL 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: ORETA UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 7B
ORETA 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
ORETA 1A RNAV
RWY 36
SALIDA: ORETA UNO BRAVO 21 JUL 16
RNAV SID 8B
ORETA 1B RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
ORETA 1B RNAV
RWY 36
SALIDA: PALAD UNO ALPHA 21 JUL 16
RNAV SID 9B
PALAD 1A RNAV
RWY 36

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-18
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de salida normalizada - Tabla de procedimiento 21 JUL 16


Vuelo por instrumentos - PALAD 1A RNAV
RNAV SID - OACI RWY 36

SALIDA: REBEK UNO ALPHA 21 JUL 16


RNAV SID 10B
REBEK 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
REBEK 1A RNAV
RWY 36

SALIDA: REBEK UNO BRAVO 21 JUL 16


RNAV SID 11B
REBEK 1B RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
REBEK 1B RNAV
RWY 36

SALIDA: TEMOX UNO ALPHA 21 JUL 16


RNAV SID 12B
TEMOX 1A RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
TEMOX 1A RNAV
RWY 36

SALIDA: TEMOX UNO 21 JUL 16


BRAVO
RNAV SID 13B
TEMOX 1B RNAV
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
TEMOX 1B RNAV
RWY 36

SALIDA: VURIS UNO 21 JUL 16


RNAV SID 14
VURIS 1
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
VURIS 1
RWY 36

Carta de llegada normalizada GUAYAQUIL


- Vuelo por instrumentos José Joaquín de Olmedo INTL
STAR - OACI*
SIN STAR 1L 25 MAY 17
ESCALA STAR RWY 21

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-19
ECUADOR 13 OCT 16

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de llegada normalizada GUAYAQUIL


- Vuelo por instrumentos - José Joaquín de Olmedo INTL
RNAV STAR - OACI*
SIN RNAV STAR 1A 13 OCT 16
ESCALA RNAV TEMOX 1 - UGUPI 1 -
ASDEL 1 - IROMO 1 - EVRED 1
RWY 21

Tabla de procedimiento 13 OCT 16


RNAV TEMOX 1 - UGUPI 1 -
ASDEL 1 - IROMO 1 - EVRED 1
RWY 21

RNAV STAR 2 13 OCT 16


RNAV DAKAB - DALUD -
ASDEL 1A - IROMO 1A -
PUNAS
RWY 03

Tabla de procedimiento 13 OCT 16


RNAV DAKAB - DALUD -
ASDEL 1A - IROMO 1A -
PUNAS
RWY 03

QUITO
Mariscal Sucre INTL

1:500000 RNAV STAR 1C 21 JUL 16


STAR RNAV (RNP)
RWY 18

Tabla de procedimiento 21 JUL 16


STAR RNAV (RNP)
RWY 18

Carta de aproximación por GUAYAQUIL


instrumentos - OACI* José Joaquín de Olmedo INTL

1:500000 VOR RWY 21 13 OCT 16


IAC 1D

ILS o LOC Z RWY 21 13 OCT 16


IAC 2D

ILS o LOC Y RWY 21 13 OCT 16


IAC 3D

ILS o LOC X RWY 21 13 OCT 16


IAC 4D

LATACUNGA
Alternativo Cotopaxi INTL

AIRAC AMDT 31/16


AIP GEN 3.2-20
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por 1:500000 NDB RWY19 25 MAY 17


instrumentos - OACI* IAC 1C
VOR Z RWY19 25 MAY 17
IAC 2E
VOR Y RWY 19 25 MAY 17
IAC 3G
ILS o LOC Z RWY 19 25 MAY 17
IAC 4G
ILS o LOC Y RWY 19 25 MAY 17
IAC 5G
ILS o LOC X RWY 19 25 MAY 17
IAC 6C

MANTA
Eloy Alfaro INTL
1:500000 NDB RWY 24 02 MAR 17
IAC 1C
VOR Z RWY 24 02 MAR 17
IAC 2F
VOR Y RWY 24 21 JUL 16
IAC 3E
ILS o LOC Z RWY 24 02 MAR 17
IAC 4E
ILS o LOC Y RWY 24 02 MAR 17
IAC 5G
ILS o LOC X RWY 24 13 OCT 16
IAC 6H
VOR X (DME U/S) RWY 24 21 JUL 16
IAC 7B
ILS o LOC W RWY 24 13 OCT 16
IAC 8C
VOR W RWY 24 21 JUL 16
IAC 9B

QUITO
Mariscal Sucre
1:500000 ILS o LOC Z RWY 36 21 JUL 16
IAC 1B
ILS o LOC Y RWY 36 21 JUL 16
IAC 2B
ILS o LOC X RWY 36 21 JUL 16
IAC 3B

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-21
ECUADOR 13 OCT 16

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por VOR Z RWY 36 21 JUL 16


instrumentos - OACI* IAC 4B
VOR Y RWY 36 21 JUL 16
IAC 5B
VOR X RWY 36 21 JUL 16
IAC 6B
ILS o LOC Z RWY 18 21 JUL 16
IAC 7B
ILS o LOC Y RWY 18 21 JUL 16
IAC 8C
VOR Z RWY 18 21 JUL 16
IAC 9B
VOR Y RWY 18 21 JUL 16
IAC 10B

AHUANO
Jumandy
1:500000 VOR Z RWY 27 21 JUL 16
IAC 2B
VOR Y (DME U/S) RWY 27 21 JUL 16
IAC 3B
ILS o LOC Z RWY 27 21 JUL 16
IAC 4A

BALTRA
Seymour
1:500000 NDB RWY 14 21 JUL 16
IAC 1F
VOR Z RWY 14 21 JUL 16
IAC 2F
VOR Y RWY 14 21 JUL 16
IAC 3G
ILS o LOC Z RWY 14 21 JUL 16
IAC 4E
ILS o LOC Y RWY 14 21 JUL 16
IAC 5E
VOR X (DME U/S) RWY 14 21 JUL 16
IAC 6D
ILS o LOC X RWY 14 21 JUL 16
IAC 7C

COCA
Francisco de Orellana

AIRAC AMDT 31/16


AIP GEN 3.2-22
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por 1:500000 ILS o LOC Z RWY 16 21 JUL 16


instrumentos - OACI* IAC 1B
ILS o LOC Y RWY 16 21 JUL 16
IAC 2B
ILS o LOC X RWY 16 21 JUL 16
IAC 3B
VOR Z RWY 16 21 JUL 16
IAC 4B
VOR Y RWY 16 21 JUL 16
IAC 5B
VOR X RWY 16 21 JUL 16
IAC 6B
VOR W (DME U/S) RWY 16 21 JUL 16
IAC 7B
NDB RWY 16 21 JUL 16
IAC 8B

CUENCA
Mariscal Lamar
1:500000 ILS o LOC Z RWY 23 21 JUL 16
IAC 1B
ILS o LOC Y RWY 23 21 JUL 16
IAC 2B
ILS o LOC X RWY 23 21 JUL 16
IAC 3B
VOR Z RWY 23 21 JUL 16
IAC 4B
VOR Y RWY 23 21 JUL 16
IAC 5B
NDB RWY 23 21 JUL 16
IAC 6

ISABELA
General Villamil
1:500000 DESCENSO 1 - RWY 35 26 OCT 06
IAC 1
NDB/IBL

MACAS
Coronel Edmundo Carvajal
1:500000 VOR Z RWY 20 25 MAY 17
IAC 1
VOR Y RWY 20 25 MAY 17
IAC 2

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-23
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por VOR X RWY 20 25 MAY 17


instrumentos - OACI* IAC 3
VOR W RWY 20 25 MAY 17
IAC 4
VOR V (DME U/S) RWY 20 25 MAY 17
IAC 5
NDB RWY 20 25 MAY 17
IAC 6

NUEVA LOJA
Lago Agrio
1:500000 ILS o LOC Z RWY 06 13 OCT 16
IAC 1A
ILS o LOC Y RWY 06 21 JUL 16
IAC 2
ILS o LOC X RWY 06 21 JUL 16
IAC 3
VOR Z RWY 06 13 OCT 16
IAC 4A
VOR Y RWY 06 21 JUL 16
IAC 5
VOR Z RWY 24 21 JUL 16
IAC 6
VOR Y (DME U/S) RWY 24 21 JUL 16
IAC 7
NDB RWY 06 21 JUL 16
IAC 8

SALINAS
General Ulpiano Páez
1:500000 VOR Z RWY 31 13 OCT 16
IAC 1D
ILS o LOC Z RWY 31 21 JUL 16
IAC 2C
ILS o LOC Y RWY 31 21 JUL 16
IAC 3B
ILS o LOC X RWY 31 21 JUL 16
IAC 4B
ILS o LOC W RWY 31 21 JUL 16
IAC 5B
VOR Y RWY 31 13 OCT 16
IAC 6C

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-24
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por ILS o LOC V RWY 31 21 JUL 16


instrumentos - OACI* IAC 7B
VOR X RWY 31 13 OCT 16
IAC 8C
ILS o LOC U RWY 31 13 OCT 16
IAC 9C
ILS o LOC T RWY 31 21 JUL 16
IAC 10B
NDB RWY 31 21 JUL 16
IAC 11C
ILS o LOC S RWY 31 21 JUL 16
IAC 12C

SAN CRISTÓBAL
San Cristóbal
1:500000 NDB RWY 17 21 JUL 16
IAC 1C
VOR Z RWY 17 21 JUL 16
IAC 2D
VOR Y RWY 17 21 JUL 16
IAC 3D
VOR X (DME U/S) RWY 17 21 JUL 16
IAC 4C

SAN VICENTE
Los Perales
1:500000 NDB - RWY 33 25 MAY 17
IAC 1

SANTA ROSA
Regional Santa Rosa
1:500000 NDB RWY 07 21 JUL 16
IAC 1C
VOR Z RWY 07 21 JUL 16
IAC 2C
VOR Z RWY 25 21 JUL 16
IAC 3B
VOR Y RWY 25 21 JUL 16
IAC 4B
ILS o LOC Z RWY 07 21 JUL 16
IAC 5B
ILS o LOC Y RWY 07 21 JUL 16
IAC 6B

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-25
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por SANTO DOMINGO


instrumentos - OACI* Santo Domingo
1:500000 DESCENSO 1 - RWY 11 09 FEB 12
IAC 1A
NDB/STD

SHELL
Río Amazonas
1:500000 NDB RWY 30 02 MAR 17
IAC 1C
VOR Z RWY 30 02 MAR 17
IAC 2D
VOR Y RWY 30 02 MAR 17
IAC 3D
VOR X (DME U/S) RWY 30 02 MAR 17
IAC 4D

TACHINA
Coronel Carlos Concha
Torres
1:500000 NDB RWY 19 25 MAY 17
IAC 1C
VOR Z RWY 19 25 MAY 17
IAC 2B
VOR Y RWY 19 25 MAY 17
IAC 3B
ILS o LOC Z RWY 19 25 MAY 17
IAC 4B
ILS o LOC Y RWY 19 25 MAY 17
IAC 5B
ILS o LOC X RWY 19 25 MAY 17
IAC 6B
VOR Z RWY 01 25 MAY 17
IAC 7B
ILS o LOC W RWY 19 25 MAY 17
IAC 8
VOR Y RWY 01 25 MAY 17
IAC 9
VOR X RWY 01 25 MAY 17
IAC 10

TARAPOA
Tarapoa

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-26
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por 1:500000 DESCENSO 1 - RWY 30 12 JUN 03


instrumentos - OACI* IAC 1
NDB TRP

TULCÁN
Teniente Coronel Luis A.
Mantilla
1:500000 NDB RWY 24 13 OCT 16
IAC 2C

Carta de aproximación por GUAYAQUIL


instrumentos - RNAV IAC - José Joaquín de Olmedo INTL
OACI*
1:500000 RNAV (GNSS) 13 OCT 16
RNAV IAC 1A
RWY 21
Tabla de procedimiento 13 OCT 16
RNAV IAC 1A RWY 21

RNAV (GNSS) 02 MAR 17


RNAV IAC 2B
RWY 03
Tabla de procedimiento 02 MAR 17
RNAV IAC 2B RWY 03

ILS o LOC W 13 OCT 16


RNAV IAC 3
RWY 21
Tabla de procedimiento 13 OCT 16
RNAV IAC 3
ILS o LOC W
RWY 21

QUITO
Mariscal Sucre INTL
1:500000 RNAV (RNP) Z 21 JUL 16
RNAV IAC 1C
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
RNAV (RNP) Z RWY 36

RNAV (RNP) Y 21 JUL 16


RNAV IAC 2B
RWY 36
Tabla de procedimiento 21 JUL 16
RNAV (RNP) Y RWY 36

RNAV (RNP) X 21 JUL 16


RNAV IAC 3B
RWY 36

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-27
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por Tabla de procedimiento 21 JUL 16


instrumentos - RNAV IAC - RNAV (RNP) X RWY 36
OACI*
RNAV (RNP) Z 13 OCT 16
RNAV IAC 4C
RWY 18
Tabla de procedimiento - 1 13 OCT 16
RNAV (RNP) Z RWY 18
Tabla de procedimiento - 2 13 OCT 16
RNAV (RNP) Z RWY 18

RNAV (RNP) W 21 JUL 16


RNAV IAC 5B
RWY 36
Tabla de procedimiento - 1 21 JUL 16
RNAV (RNP) W RWY 36
Tabla de procedimiento - 2 21 JUL 16
RNAV (RNP) W RWY 36

RNAV (RNP) T 21 JUL 16


RNAV IAC 6
RWY 36
Tabla de procedimiento - 1 21 JUL 16
RNAV (RNP) T RWY 36
Tabla de procedimiento - 2 21 JUL 16
RNAV (RNP) T RWY 36

RNAV (RNP) Y 21 JUL 16


RNAV IAC 7
RWY 18
Tabla de procedimiento - 1 21 JUL 16
RNAV (RNP) Y RWY 18
Tabla de procedimiento - 2 21 JUL 16
RNAV (RNP) Y RWY 18

RNAV (RNP) S 21 JUL 16


RNAV IAC 8
RWY 36
Tabla de procedimiento - 1 21 JUL 16
RNAV (RNP) S RWY 36
Tabla de procedimiento - 2 21 JUL 16
RNAV (RNP) S RWY 36

BALTRA
Seymour
1:500000 RNAV (RNP) 21 JUL 16
RNAV IAC 1D
RWY 14

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.2-28
ECUADOR 25 MAY 17

Título de la serie Escala Nombre o número Precio USD Fecha

Carta de aproximación por Tabla de procedimiento 21 JUL 16


instrumentos - RNAV IAC - RNAV (RNP) RWY 14
OACI*
RNAV (RNP) 21 JUL 16
RNAV IAC 2B
RWY 32

Tabla de procedimiento 21 JUL 16


RNAV (RNP) RWY 32

CUENCA
Mariscal Lamar

1:500000 RNAV (RNP) 21 JUL 16


RNAV IAC 1C
RWY 05

Tabla de procedimiento 21 JUL 16


RNAV (RNP) RWY 05

RNAV (RNP) 21 JUL 16


RNAV IAC 2D
RWY 23

Tabla de procedimiento 21 JUL 16


RNAV (RNP) RWY 23

SAN CRISTÓBAL
San Cristóbal

1:500000 RNAV (RNP) 21 JUL 16


RNAV IAC 1B
RWY 17

Tabla de procedimiento 21 JUL 16


RNAV (RNP) RWY 17

RNAV (RNP) 21 JUL 16


RNAV IAC 2A
RWY 35

Tabla de procedimiento 21 JUL 16


RNAV (RNP) RWY 35

Carta de aproximación visual CATAMAYO


- OACI* Ciudad de Catamayo

1:500000 VAC 1 16 OCT 14


NDB/LOJ

CUMBARATZA
Cumbaratza

1:500000 VAC 1 25 JUL 13


NDB RWY 05/23

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.5-7
ECUADOR 25 MAY 17

Tipo de
Tipos y
informes MET
Nombre de la frecuencia de
y Horas de
estación/ observación/ Sistemas y emplazamiento(s) de Información
disponibilidad funciona-
Indicador de equipo observación climatológica
de miento
lugar automático de
pronósticos
observación
de tendencia
1 2 3 4 5 6

Anemómetro Convencional
Digital de Hélice eje horizontal
No.1, ubicado a 120 M del RCL
de RWY 36; a 1700 M de la
TWR hacia el SE.
(*) Parque MET ubicado a 120
M del RCL de RWY 36; a 1700
M de la TWR hacia el SE.

RIOBAMBA / Horaria más METAR Anemómetro Convencional de MON/FRI Tablas y


Chimborazo observación SPECI Coperolas eje vertical No.1, 1300-2130 resúmenes
SERB especial MET ubicado a 200 M del RCL de Servicio no Climatológicas
REPORT RWY 23; a 80 M de la TWR disponible
SPECIAL hacia el N. en días
SYNOP (*) Parque MET ubicado a 200 feriados
M del RCL de RWY 23; a 100
M de la TWR hacia el NE.

SALINAS / Horaria más METAR Sistema Automático de 1100-0300 Tablas y


General observación SPECI Observación AWOS No. 1, resúmenes
Ulpiano Páez especial MET ubicado a 80 M del RCL de Climatológicas
SESA REPORT RWY 31, con Sonomómetro y
SPECIAL datos meteorológicos; a 500 M
SYNOP de la TWR hacia el S.
Sistema Automático de
Observación AWOS No. 2,
ubicado a 80 M del RCL de
RWY 13, con Sonomómetro; a
1800 M de la TWR hacia el
NW.
Anemómetro Convencional
Digital de Hélice eje horizontal
No.1, ubicado a 220 M del RCL
de RWY 31; a 120 M de la
TWR hacia el SW.
(*) Parque MET ubicado a 220
M del RCL de RWY 31; a 120
M de la TWR hacia el SW.

SAN Horaria más METAR Anemómetro Convencional 1100-SS Tablas y


CRISTOBAL / observación SPECI Digital de Hélice eje horizontal resúmenes
San Cristóbal especial MET No.1, ubicado a 70 M del RCL Climatológicas
SEST REPORT de RWY 17; a 300 M de la
SPECIAL TWR hacia el NW.
SYNOP Anemómetro Convencional
Digital de Hélice eje horizontal

AIRAC AMDT 33/17


AIP GEN 3.5-8
ECUADOR 25 MAY 17

Tipo de
Tipos y
informes MET
Nombre de la frecuencia de
y Horas de
estación/ observación/ Sistemas y emplazamiento(s) de Información
disponibilidad funciona-
Indicador de equipo observación climatológica
de miento
lugar automático de
pronósticos
observación
de tendencia
1 2 3 4 5 6

No.2, ubicado a 200 M del RCL


de RWY 17; a 50 M de la TWR
hacia el N.
(*) Parque MET ubicado a 200
M del RCL de RWY 17; a 50 M
de la TWR hacia el W.

SAN Horaria más METAR Anemómetro Convencional de MON/FRI Tablas y


VICENTE / observación SPECI Hélice eje horizontal No.1, 1300-2130 resúmenes
Los Perales especial MET ubicado a 120 M del RCL de Climatológicas
SESV REPORT RWY 15; a 40 M de la TWR
SPECIAL hacia el W.
SYNOP (*) Parque MET ubicado a 120
M del RCL de RWY 15; a 40 M
de la TWR hacia el W.

SANTA ROSA / Horaria más METAR Sistema Automático de 1100-0200 Tablas y


Regional Santa observación SPECI Observación AWOS No. 1, resúmenes
Rosa especial MET ubicado a 80 M del RCL de Climatológicas
SERO REPORT RWY 07, con Sonomómetro y
SPECIAL datos meteorológicos; a 1000
SYNOP M de la TWR hacia el W.
Sistema Automático de
Observación AWOS No. 2,
ubicado a 80 M del RCL de
RWY 25, con Sonomómetro; a
1200 M de la TWR hacia el NE.
Anemómetro Convencional
Digital de Hélice eje horizontal
No.1, ubicado a 150 M del RCL
de RWY 25; a 70 M de la TWR
hacia el E.
(*) Parque MET ubicado a 150
M del RCL de RWY 25; a 70 M
de la TWR hacia el E.

SANTO Horaria más METAR Anemómetro Convencional de MON/FRI Tablas y


DOMINGO / observación SPECI Hélice eje horizontal No.1, 1400-2230 resúmenes
Santo Domingo especial MET ubicado a 60 M del RCL de Servicio no Climatológicas
SESD REPORT RWY 29; a 40 M de la TWR disponible
SPECIAL hacia el W. en días
SYNOP (*) Parque MET ubicado a 60 M feriados
del RCL de RWY 29; a 40 M de
la TWR hacia el W.

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AIP ENR 1.10-1
ECUADOR 25 MAY 17

ENR 1.10 PLANIFICACIÓN DE LOS VUELOS


(Restricción, limitación o información de asesoramiento)

1. GENERALIDADES

Los explotadores, antes de la salida:

1.1 El piloto al mando de la aeronave se asegurará de familiarizarse con toda la información


aeronáutica disponible del vuelo proyectado, realizará un estudio minucioso de los informes y
pronósticos meteorológicos, cálculo de combustible necesario y preparación del plan de
medidas alternativas a seguir en caso de no poder completarse el vuelo proyectado.

La presentación y aprobación del Plan de Vuelo no exonera el cumplimiento de los requisitos


exigidos por otras dependencias aeronáuticas y autoridades nacionales como aduanas,
migración, control sanitario, judiciales, policiales, impuestos, etc.

1.2 Se asegurarán de tener, cuando el vuelo esté destinado a realizar operaciones a lo largo de
una ruta o en un área en la que se prescribe una especificación de navegación, una aprobación
para RNP adecuada y que se satisfarán todas las condiciones aplicables a tal aprobación.

1.3 Se asegurarán de tener, cuando se prevén operaciones en un espacio aéreo de separación


vertical mínima reducida (RVSM), la aprobación requerida para la RVSM.

2. REQUISITOS PARA PRESENTAR UN PLAN DE VUELO

2.1 De conformidad con las RDAC parte 91 – REGLAS DE VUELO Y OPERACIÓN GENERAL, se
considerará:

2.1.1 La información referente al vuelo proyectado o parte del mismo que ha de suministrarse
al ATC, debe darse en la forma de plan de vuelo.

2.1.2 Se presentará un plan de vuelo antes de realizar:

a) Cualquier vuelo o parte del mismo al que tenga que prestarse servicio de
control de tránsito aéreo;

b) Cualquier vuelo IFR dentro del espacio aéreo con servicio de asesoramiento;

c) Cualquier vuelo dentro de áreas designadas o a lo largo de rutas designadas,


cuando así lo requiera la autoridad ATS competente para facilitar el suministro
de servicios de información de vuelo, de alerta y de búsqueda y salvamento;

d) Cualquier vuelo dentro de áreas designadas o a lo largo de rutas designadas,


cuando así lo requiera la autoridad ATS competente para facilitar la
coordinación con las dependencias militares o con las dependencias de los
servicios de tránsito aéreo competentes en Estados adyacentes, a fin de evitar
la posible necesidad de interceptación para fines de identificación;

e) Todo vuelo a través de fronteras internacionales.

2.1.3 Se presentará un plan de vuelo a una oficina de notificación de los servicios de tránsito
aéreo antes de la salida, o se transmitirá durante el vuelo, a la dependencia de los
servicios de tránsito aéreo o a la estación de radio de control aeroterrestre competente
a menos que se hayan efectuado otros arreglos para la presentación de planes de
vuelo repetitivos.

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AIP ENR 1.10-2
ECUADOR 25 MAY 17

2.1.4 Se presentará un plan de vuelo para cualquier vuelo que vaya a volar a través de
fronteras internacionales o al que haya de suministrarse servicio de control o de
asesoramiento de tránsito aéreo, por lo menos 60 minutos antes de la salida para
vuelos internacionales y 30 minutos antes de la salida para vuelos nacionales; o, si se
presenta durante el vuelo, en un momento en que exista la seguridad de que lo recibirá
la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo por lo menos 10 minutos
antes de la hora en que se calcule que la aeronave llegará:

a) Al punto previsto de entrada en un área de control o en un área con servicio de


asesoramiento; o

b) Al punto de cruce con una aerovía o con una ruta con servicio de
asesoramiento.

2.2 Las aeronaves de gobiernos extranjeros, de entidades del gobierno nacional y las militares,
deben cumplir con el requisito de presentación del plan de vuelo para toda operación.

3. PRESENTACIÓN DEL PLAN DE VUELO

3.1 Lugar y formas de presentación

3.1.1 Presentación del plan de vuelo en aeródromos que disponen de Salas AIS-AD

Excepto cuando se haya establecido un acuerdo con la Dirección General de Aviación


Civil para presentar los planes de vuelo repetitivos, se establece la obligatoriedad para
la presentación del plan de vuelo (FPL) antes de la salida, así como los
correspondientes mensajes asociados de demora (DLA), cambio (CHG) o cancelación
(CNL). Se lo realizará de la siguiente manera:

a) Personalmente en la Sala AIS-AD del aeródromo de salida u otros medios que


prescriba la autoridad ATS competente, por un miembro de la tripulación (piloto
o copiloto) o un técnico de operaciones de vuelo, que sea titular de la licencia
aeronáutica respectiva; o,

b) Directamente por el Servicio de Información de Vuelo por Internet (IFIS) para


vuelos nacionales; o,

Nota 1: Se recomienda el uso del sistema IFIS que permite presentar un Plan
de Vuelo de retorno mediante la opción QRF (retorno directo desde el destino
inicial hacia el origen inicial).

Nota 2: A través del sistema IFIS se puede presentar todos los planes de vuelo
del día incluso si éstos son entre pistas, entre aeródromos controlados y pistas
o viceversa.

c) En casos excepcionales o por fallas del sistema IFIS, se permitirá la


presentación del plan de vuelo por correo electrónico, como medio de
comunicación con las Salas AIS-AD (Ver Tabla 1). En este caso es
responsabilidad del explotador, proporcionar a sus pilotos la información
aeronáutica oficial y actualizada, para la correcta planificación del vuelo
proyectado.

d) No se aceptará por ningún concepto la presentación del plan de vuelo por


teléfono; tampoco se aceptará la presentación a personas que no sean el piloto
al mando o su representante debidamente acreditado y autorizado.

e) El piloto o su representante será el responsable de comunicar a la Sala AIS-AD


(Ver Tabla 1), los mensajes asociados al mismo: demora (DLA), cambio (CHG)
o cancelación (CNL).

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AIP ENR 1.10-3
ECUADOR 25 MAY 17

3.1.2 Presentación del plan de vuelo en aeródromos que no disponen de Salas AIS-AD

En los aeródromos que no tengan designadas una Sala AIS-AD, se les asignará una
que asuma las tareas propias de esta dependencia, para lo cual la presentación del
plan de vuelo se realizará:

a) Personalmente en las oficinas de operaciones o cualquier otra dependencia de


los servicios de navegación aérea (SNA) de la DGAC; o

b) Directamente por el Servicio de Información de Vuelo por Internet (IFIS) para


vuelos nacionales; o

Nota 1: Se recomienda el uso del sistema IFIS que permite presentar un Plan
de Vuelo de retorno mediante la opción QRF (retorno directo desde el destino
inicial hacia el origen inicial).

Nota 2: A través del sistema IFIS se puede presentar todos los planes de vuelo
del día incluso si éstos son entre pistas, entre aeródromos controlados y pistas
o viceversa.

c) Los Servicios de Tránsito Aéreo, aceptarán únicamente por la radiofrecuencia


apropiada; los planes de vuelo de las aeronaves que despeguen desde las
pistas o aeródromos en los que no existe personal técnico operativo de los
Servicios de Navegación Aérea de la DGAC.

d) El piloto o su representante será el responsable de comunicar a la Sala AIS-AD


(Ver Tabla 1), oficina de operaciones o cualquier otra dependencia de los
servicios de navegación aérea, los mensajes asociados al mismo: demora
(DLA), cambio (CHG) o cancelación (CNL).

e) Cuando no haya dependencia ATS en el aeródromo de llegada, el aviso de


llegada se dará a la dependencia ATC más cercana, o a la estación
aeronáutica que sirva a la dependencia ATS encargada de la FIR en la cual
opere la aeronave o a una oficina de notificación ATS designada. El
incumplimiento de estas disposiciones por parte del piloto, especialmente en lo
que se refiere al aviso de llegada (ARR), puede dar lugar a operaciones
innecesarias de búsqueda y salvamento.

3.2 Tiempo de presentación

Los planes de vuelo no se presentarán con más de 120 horas de anticipación respecto de la
hora prevista de fuera calzos (EOBT) y por lo menos 60 minutos antes de la salida para vuelos
internacionales (IFR o VFR), y 30 minutos para vuelos nacionales (IFR o VFR), teniendo en
cuenta los requisitos de información oportuna a las dependencias ATS en el espacio aéreo a lo
largo de la ruta que se va a volar, incluso los requisitos de pronta presentación para la
organización de la afluencia del tránsito aéreo (ATFM).

Para los casos de emergencias o evacuaciones médicas, se aceptarán los planes de vuelo en
formato físico o correo electrónico con 15 minutos de antelación a la EOBT.

Para cualquier adelanto en la EOBT de más de 30 minutos, se cancelará el plan de vuelo


anterior y se originará uno nuevo; pero si la modificación de la EOBT supone un retraso
respecto a la que figuraba en el FPL, implicará la transmisión de un mensaje de demora (DLA),
siempre y cuando se encuentre dentro del periodo de tiempo de validez del plan de vuelo o
máximo 10 minutos antes de la caducidad del plan de vuelo, sea este IFR o VFR.

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AIP ENR 1.10-4
ECUADOR 25 MAY 17

3.3 Aceptación de los planes de vuelo

La Sala AIS-AD, Operaciones o dependencia SNA responsable de la recepción del plan de


vuelo, o un cambio del mismo:

a) Comprobará que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas;

b) Comprobará que ha sido completado, y, en la medida de lo posible, que ha sido


completado con exactitud;

c) Tomará las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea
aceptable para los servicios de tránsito aéreo; e

d) Indicará al remitente la aceptación del plan de vuelo o cambio del mismo.

4. CONTENIDO DEL PLAN DE VUELO

a) El plan de vuelo contendrá información respecto a los conceptos siguientes que la autoridad
competente considere pertinentes:

1) Identificación de aeronave;
2) Reglas de vuelo y tipo de vuelo;
3) Número y tipos de aeronaves y categoría de estela turbulenta;
4) Equipo;
5) Aeródromo o lugar de operaciones de salida;
6) Hora prevista de fuera calzos;
7) Velocidades de crucero;
8) Niveles de crucero;
9) Ruta que ha de seguirse;
10) Aeródromo o lugar de operaciones de destino y duración total prevista;
11) Aeródromos o lugar de operaciones de alternativa;
12) Autonomía;
13) Número total de personas a bordo;
14) Equipo de emergencia y de supervivencia; y
15) Otros datos.

b) Para el llenado de los formularios de Plan de Vuelo se debe seguir con exactitud los formatos
prescritos y la manera de indicar los datos:

- Los datos deben ser insertados en cada una de las casillas y cuando no exista
información, deberá dejarse en blanco, de acuerdo a los formatos establecidos en este
documento.

- Los datos serán insertados con letra de imprenta y sin correcciones.

- La hora utilizada será UTC (4 cifras).

- El tiempo previsto de vuelo debe ser registrado en cuatro dígitos (horas y minutos).

c) Para el llenado del plan de vuelo a través del sistema IFIS, y en cumplimiento a la política
gubernamental de cero papeles, la DGAC recibirá, aprobará y mantendrá los registros del plan
de vuelo en formato digital. Es obligación de los explotadores aéreos que operan en el país
mantener los documentos originales de los planes de vuelo presentados.

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AIP ENR 1.10-5
ECUADOR 25 MAY 17

INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL FORMULARIO DE PLAN DE VUELO

- El formulario presentado deberá contener información de las casillas 7 a la 19, debidamente llenados.

- El espacio sombreado que presenta la casilla 3 es para uso exclusivo de las dependencias AIS y ATS.

- Cuando se presente un plan de vuelo por el sistema IFIS, es responsabilidad del piloto al mando o su
representante debidamente autorizado y de las dependencias militares, confirmar de acuerdo a la
Tabla 1 con la Sala AIS AD correspondiente, el envío, recepción y aprobación de los planes de vuelo,
además deberá verificar el estado del plan de vuelo en su cuenta en el sistema IFIS, del estado de
“Pendiente”, o “En revisión” al estado “Aprobado” o “Rechazado”, además podrá revisar dicho
estado en su cuenta de correo electrónico registrada.

TABLA 1

Salas AIS AD asignadas para aprobación de planes de vuelo enviados a través del sistema IFIS

Sala AIS de Aeródromo Número telefónico Aeródromo de


Correo electrónico
asignada de contacto salida asignado

02 2947 400
Ext. 2136
GUAYAQUIL ftl.gye@aviacioncivil.gob.ec SEGU, SERO,
Avionetas:
José Joaquín de Olmedo INTL ais.avionetas@aviacioncivil.gob.ec SESA
Ext. 2138
04 2169 234

02 2947 400
LATACUNGA Ext. 1235 SELT, SETN,
ais_latacunga@aviacioncivil.gob.ec
Alternativo Cotopaxi INTL 02 2947 452 SEAM, SERB,
Ext. 608

MANTA 02 2947 400


ais.manta@aviacioncivil.gob.ec SEMT, SESV
Eloy Alfaro INTL Ext. 2335

02 2947 400
QUITO SEQM , SETU
Ext. #2219 ais.ams@aviacioncivil.gob.ec
Mariscal Sucre INTL SESD
02 3947 254

02 2947 400
BALTRA SEGS, SEII,
Ext. 2635 ais.baltra@aviacioncivil.gob.ec
Seymour SEST
05 2534 006

COCA 02 2947 400 SECO, SENL,


ais.coca@aviacioncivil.gob.ec
Francisco de Orellana Ext. 3535 SETR

02 2947 400
CUENCA SECU, SEBZ,
Ext. 1335 ais.cuenca@aviacioncivil.gob.ec
Mariscal Lamar SECA,
07 2861 741

02 2947 400
SHELL Ext. 3235 SESM, SEJD,
ais.shell@aviacioncivil.gob.ec
Río Amazonas 03 2795 244 SEMC
Ext. 122

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AIP ENR 1.10-6
ECUADOR 25 MAY 17

CASILLA 7 - IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE

Insértese una de las siguientes identificaciones de aeronave, sin exceder de 7 caracteres alfanuméricos y sin
guiones, espacios o símbolos:

a) El designador OACI de la empresa explotadora de aeronaves seguido de la identificación del vuelo;

Ejemplo: TAE313

b) La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave;

Ejemplo: HCCGF

c) Cualquier otro designador oficial de matrícula.

Ejemplo: FAE893

Nota: Las disposiciones relativas al empleo de los distintivos de llamada radiotelefónicas que
sobrepase los 7 (siete) caracteres, el piloto debe ingresar la identificación con la cantidad de caracteres
alfanuméricos (letras y números) hasta que completen 7 y en la Casilla 18 el designador RMK/ seguido
del distintivo completo de llamada que debe ser utilizado, seguido de REG/ indicando sólo una marca
de matrícula de la aeronave u otro designador oficial de matrícula detallando el resto de registros de
matrícula en la casilla 18 bajo el designador RMK/, mencionado anteriormente.

CASILLA 8 - REGLAS Y TIPO DE VUELO

a) Reglas de vuelo (1 caracter)

Insertar una de las siguientes letras para indicar la regla de vuelo que el piloto se propone observar:

I - si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con IFR;


V - si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con VFR;
Y - si el vuelo se realizará inicialmente con IFR, seguida de uno o más cambios
subsiguientes en las reglas de vuelo; o
Z - si el vuelo se realizará inicialmente con VFR, seguida de uno o más cambios
subsiguientes en las reglas de vuelo.

Nota: En el caso de utilizar Y o Z, el piloto debe insertar, en la Casilla 15, el punto o puntos, en los
cuales se ha previsto el cambio de reglas de vuelo.

b) Tipo de vuelo (1 caracter)

Insértese una de las siguientes letras para indicar el tipo de vuelo:

S - para aeronaves de transporte aéreo regular;


N - para aeronaves de transporte aéreo no regular;
G - para aeronaves de aviación general;
M - para aeronaves militares; o
X - para aeronaves de categoría distinta de las indicadas.

Nota: Especifíquese en la casilla 18 el estado de un vuelo luego del indicador STS, o cuando sea
necesario para señalar otros motivos para manejo específico por los ATS, indíquese el motivo
después del indicador RMK en la casilla 18.

CASILLA 9 - NÚMERO Y TIPO DE AERONAVES Y CATEGORIA DE ESTELA TURBULENTA

a) Número de aeronaves (1 o 2 caracteres)

Insértese el número de aeronaves, cuando se trate de vuelo en formación.

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AIP ENR 1.10-7
ECUADOR 25 MAY 17

b) Tipo de aeronaves (2 a 4 caracteres)

Insértese el designador apropiado, según se especifica en el Doc. 8643 de la OACI, “Designadores de


Tipos de Aeronave”.

Nota: Si tal designador no ha sido asignado, o si se trata de vuelos en formación que comprendan
más de un tipo de aeronave, se utilizará ZZZZ y se indicará en la Casilla18, precedido de TYP/
el tipo de aeronaves y REG/ sólo una marca de matrícula de la aeronave u otro designador
oficial de matrícula. Detallando el resto de registros de matrícula en la casilla 18 bajo el
designador RMK/, mencionado anteriormente.

c) Categoría de estela turbulenta (1 carácter)

Insértese una barra oblicua, seguida de una de las letras siguientes, para indicar la categoría de estela
turbulenta de la aeronave:

H – PESADA para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de decolaje certificado, 136.000 KG o
más;

M – MEDIA para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de decolaje certificado, inferior a
136.000 KG y superior a 7.000 KG; y

L – LIGERA para indicar un tipo de aeronave de peso máximo de decolaje certificado de 7.000 KG o
menos.

CASILLA 10 - EQUIPO Y CAPACIDADES

Las capacidades abarcan los siguientes elementos:

a) La presencia del equipo pertinente en funcionamiento a bordo de la aeronave;

b) Equipo y capacidades equiparables a las cualificaciones de la tripulación de vuelo; y

c) La autorización, cuando corresponda, de la autoridad competente.

Equipo y capacidades de radiocomunicaciones y de ayudas para la navegación y la aproximación

Insértese una letra, como sigue:

N - Si no se lleva equipo COM/NAV de ayudas para la aproximación, para la ruta considerada, o si


el equipo no funciona.

S - Si se lleva equipo normalizado COM/NAV de ayuda para la aproximación para la ruta


considerada y si este equipo funciona (véase la Nota 1); y/o,

Insértese una o más letras siguientes para indicar el equipo y las capacidades COM/NAV y de ayudas para la
navegación y la aproximación, disponibles y en funcionamiento:

A Sistema de aterrizaje GBAS K MSL


B LPV (APV con SBAS) L ILS
C LORAN C M1 ATC RTF SATCOM (INMARSAT)
D DME M2 ATC RTF (MTSAT)
E1 FMC WPR ACARS M3 ATC RTF (Iridium)
E2 D-FIS ACARS O VOR
E3 PDC ACARS P1 CPDLC RCP 400 (Véase la Nota 7)

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AIP ENR 1.10-8
ECUADOR 25 MAY 17

F ADF P2 CPDLC RCP 240 (Véase la Nota 7)


G (GNSS) (véase Nota 2) P3 SATVOICE RCP 400 (Véase la Nota 7)
H HF RTF P4-P9 Reservado para RCP
I Navegación inercial R PBN aprobada (Véase Nota 4)
J1 CPDLC ATN VDL Modo 2 T TACAN
(véase Nota 3) U UHF RTF
J2 CPDLC FANS 1/A HFDL V VHF RTF
J3 CPDLC FANS 1/A VDL Modo A W RVSM aprobada
J4 CPDLC FANS 1/A VDL Modo 2 X MNPS aprobada
J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM Y VHF con capacidad de separación
(INMARSAT) de canales de 8,33 KHZ
J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM Z Demás equipo instalado a bordo u otras
(MTSAT) capacidades (véase la Nota 5)
J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM
(Iridium)

Nota 1.- Si se usa la letra S, los equipos VHF RTF, VOR e ILS se consideran normalizados, salvo que la
autoridad ATS competente prescriba alguna otra combinación.

Nota 2.- Si se utiliza la letra G, los tipos de aumentación GNSS externa, si la hay, se especifican en la casilla
18 después del indicador NAV/ y se separan mediante un espacio.

Nota 3.- Véase RTCA/EUROCAE Interoperability Requirements Standard For ATN Baseline 1 (ATN B1
INTEROP Standard - DO-280B/ED-110B) con respecto a servicios por enlace de
datos/autorizaciones e información de control de tránsito aéreo/gestión de las comunicaciones de
control de tránsito aéreo/verificación de micrófonos de control de tránsito aéreo.

Nota 4.- Si se usa la letra R, los niveles de navegación basada en la performance que pueden alcanzarse se
especifican en la casilla 18 después del indicador PBN/. Máximo 8; si quedan más de 8 indicadores,
identifique aquellos considerados menos relevantes para el vuelo e insertarlos en el punto 18 del
NAV / . Para cualquier capacidad PBN: Si "todos los sensores" o GNSS están archivados entonces
"G" debe estar presente en el ítem 10a; Si "todos los sensores" o DME / DME están archivados
entonces "D" debe estar presente en el ítem 10a; Si "todos los sensores" o INS / IRU están
archivados entonces "I" debe estar presente en el ítem 10a; Si DME / DME / IRU está archivada
entonces "D" e "I" deben estar presentes en el ítem 10a.

Nota 5.- Si se usa la letra Z, especifíquese en la casilla 18 cualquier otro tipo de equipo o capacidades
instalados a bordo, precedido por COM/, NAV/ y/o DAT, según corresponda.

Nota 6.- La información sobre capacidad de navegación se proporciona al ATC a efectos de autorización y
encaminamiento.

Nota 7.- El Manual de comunicaciones y vigilancia basadas en la performance (PBCS) (Doc. 9869) Contiene
textos de orientación sobre la aplicación de la comunicación basada en la performance en los que se
prescribe la RCP para un servicio de tránsito aéreo en un área específica.

Equipo y capacidades de vigilancia

Insértese la letra N si no se lleva a bordo equipo de vigilancia para la ruta que debe volarse o si el equipo no
funciona; o,

Insértese uno o más de los siguientes descriptores, hasta un máximo de 20 caracteres, para indicar el tipo de
equipo y/o capacidades de vigilancia en funcionamiento, a bordo:

SSR en Modo A y C

A Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos)


C Transpondedor - Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos) y Modo C

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-9
ECUADOR 25 MAY 17

SSR en Modo S

E Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud de


presión y la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B).
H Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud de
presión, y la capacidad de vigilancia mejorada.
I Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, pero sin capacidad
de altitud de presión.
L Transpondedor - Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud presión,
la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B) de vigilancia
mejorada.
P Transpondedor - Modo S, comprendida la altitud de presión pero sin capacidad
identificación de aeronave.

S Transpondedor - Modo S, comprendida la transmisión de altitud de presión y la


capacidad de identificación de aeronave.
X Transpondedor - Modo S, sin identificación de aeronave ni capacidad de altitud presión.

Nota.- La capacidad de vigilancia mejorada es la capacidad que tiene la aeronave de transmitir en enlace
descendente datos derivados de la aeronave vía un transpondedor en modo S.

ADS-B

B1 ADS-B con capacidad especializada ADS-B “out” de 1090 MHz


B2 ADB-B con capacidad especializada ADS-B “out” e “in” de 1090 MHz
U1 Capacidad ADS-B “out” usando UAT
U2 Capacidad ADS-B “out” e “in” usando UAT
V1 Capacidad ADS-B “out” usando VDL en Modo 4
V2 Capacidad ADS-B “out” e “in” usando VDL en Modo 4

ADS-C

D1 ADS-C con capacidades FANS 1/A


G1 ADS-C con capacidades ATN

Los caracteres alfanuméricos que no aparecen más arriba están reservados.

Ejemplo: ADE3RV/HB2U2V2G1

Nota 1.- La especificación o especificaciones de performance de vigilancia requerida (RSP), si procede, se


enumerarán en la casilla 18 luego del indicador SUR/. El Manual de comunicaciones y vigilancia
basadas en la performance (PBCS) (Doc. 9869) contiene textos de orientación sobre la aplicación de
la vigilancia basada en la performance en los que se prescribe la RSP para un servicio de tránsito
aéreo en un área específica.

Nota 2.- En la casilla 18, después del indicador SUR/, como lo requiera la autoridad ATS competente, se
enumerarán el equipo o las capacidades de vigilancia adicionales.

CASILLA 13 - AERÓDROMO DE SALIDA Y HORA

a) Aeródromo de salida (4 caracteres)

Insértese el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de salida, como se especifica en el
Doc. 7910 de la OACI, “Indicadores de lugar” o Parte GEN 2.4 (AIP Ecuador)

Ejemplo: SEMT

Si no se ha asignado indicador de lugar;

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-10
ECUADOR 25 MAY 17

Insértese ZZZZ, e indíquese, en la casilla 18, precedido de DEP/ coordenadas o Marcación y distancia
con respecto a un punto significativo y RMK/en texto claro el nombre del lugar de salida.

Ejemplo: DEP/0233S07645W RMK/AMUNTAY


DEP/PAV050020 RMK/SAN JOSE

o, si el plan de vuelo se ha recibido de una aeronave en vuelo,

Insértese AFIL, e indíquese, en la casilla 18, el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la
dependencia ATS de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, precedidos de
DEP/.

b) Hora (4 caracteres)

Insértese para un plan de vuelo presentado antes de la salida, la hora prevista de fuera calzos (EOBT),
o para un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la hora prevista o actual de paso sobre el
primer punto de la ruta a la cual se refiere el plan de vuelo.

CASILLA 15 - RUTA

Insértese la velocidad de crucero y el primer nivel de crucero, sin espacio alguno entre ellos, siguiendo la flecha
insértese descripción de la ruta.

a) Velocidad de crucero (máximo 5 caracteres)

Insértese la velocidad verdadera para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero, en función
de:

- Nudos, mediante la letra N seguida de 4 cifras;

Ejemplo: N0480

- Número de Mach verdadero, mediante la letra M, seguida de 3 cifras.

Ejemplo: M082

b) Nivel de crucero (máximo 5 caracteres)

Insértese el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar,
por medio de:

- Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 cifras;

Ejemplo: F350

- Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras.

Ejemplo: A045

c) Ruta (incluyen cambios de velocidad, nivel o reglas de vuelo)

Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas

- Insértese el designador de la primera ruta ATS; si el aeródromo de salida está situado en la


ruta ATS o conectado a ella.

Ejemplo: W23

- o, insértese las letras DCT seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido
del designador de la ruta ATS; si el aeródromo de salida no está en la ruta ATS ni conectado a
ella.

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-11
ECUADOR 25 MAY 17

Ejemplo: DCT LOJ W5

Luego, insértese cada punto en el cual esté previsto comenzar un cambio de velocidad y/o
nivel, o cambiar de ruta ATS y/o de reglas de vuelo.

Nota: Cuando se planee la transición entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS superior, y
cuando la orientación de dichas rutas sea la misma, no será necesario insertar el punto de
transición.

Seguido, en cada caso:

- Del designador del próximo tramo de rutas ATS, incluso si es el mismo que el precedente.

Ejemplo: W9 EROLI W22

- o, de DCT, si el vuelo hasta el punto próximo se va a efectuar fuera de una ruta designada, a
no ser que ambos puntos estén definidos por coordenadas geográficas.

Ejemplo: W20 ALGIK DCT DUBKU DCT

Vuelos fuera de las rutas ATS designadas

- Insértese los puntos normalmente separados por no más de 15 minutos de tiempo de vuelo o
por 74 KM (40NM), incluyendo cada punto en el cual se piensa cambiar de velocidad o nivel,
cambiar de derrota, o cambiar de reglas de vuelo.

Ejemplo: DCT AROTO DCT OSIGO DCT TOGIX DCT

- o, cuando lo requieran las autoridades ATS competentes.

Presentación convencional de los datos de una ruta

Úsese los datos que figuran en 1) a 5), que solamente siguen, y sepárese cada elemento con un
espacio.

1) Ruta ATS (2 a 7 caracteres)

El designador cifrado asignado a la ruta o al tramo de ruta, con inclusión, cuando corresponda,
del designador cifrado asignado a la ruta normalizada de salida (SID) o de llegada (STAR).

Ejemplo: TEMOX1B TEMOX W9 MOVNU W1 DAKAB STAR2

2) Punto importante (2 a 11 caracteres)

El designador cifrado (2 a 5 caracteres) asignado al punto.

Ejemplo: MIDEX

Si no ha sido asignado ningún designador cifrado, una de las indicaciones siguientes:

a) Grados solamente (7 caracteres):

2 cifras que indiquen la latitud en grados, seguida de “N” (Norte) o “S” (Sur) seguida de
tres cifras que indiquen la longitud en grados, seguidos de “E” (Este) o “W” (Oeste).
Complétese el número correcto de cifras cuando sea necesario, insertando ceros.

Ejemplo: 01S078W

b) Grados y minutos (11 caracteres):

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-12
ECUADOR 25 MAY 17

4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos seguida


de “N” (norte) o “S” (Sur), seguida de 5 cifras que indiquen la longitud en grados y
decenas y unidades de minutos, seguida de “E” (Este) o “W” (Oeste). Complétese el
número correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros.

Ejemplo: 0100S07830W

c) Marcación y distancia con respecto a un punto significativo:

La identificación de un punto significativo, seguida de la marcación desde el punto, con


3 cifras, dando los grados magnéticos, seguida de la distancia desde el punto, con 3
cifras que expresen NM. En áreas de gran latitud en las que la autoridad competente
determine que no resulta práctico hacer referencia a grados magnéticos, pueden
utilizarse grados verdaderos complétese el número correcto de cifras, cuando sea
necesario, insertando ceros.

Ejemplo: Un punto situado a 240° magnéticos y una distancia del VOR “ESV” de
115 NM, debería indicarse así: ESV240115

3) Cambio de velocidad o de nivel (máximo 21 caracteres)

El punto en el cual esté previsto cambiar de velocidad o cambiar de nivel, seguido de una barra
oblicua y tanto la velocidad de crucero como el nivel de crucero, sin un espacio entre ellos, aun
cuando solo se cambie uno de estos elementos.

Ejemplo: Cambio de velocidad o de nivel de crucero o ambos, sobre un punto de


notificación

OSIGO/N0410F245

Ejemplo: Cambio de velocidad o de nivel de crucero o ambos, sobre un punto de


coordenadas

0148S07730W/N0450F245

Ejemplo: Cambio de velocidad o de nivel de crucero o ambos, sobre un punto en el radial


160 y a 128 NM del VOR LAV

LAV160128/N0310F245

4) Cambio de reglas de vuelo (máximo 3 caracteres)

El punto en el cual está previsto cambiar de reglas de vuelo, seguido de un espacio y de una
de las indicaciones siguientes:

- VFR si es de IFR a VFR

Ejemplos: DCT MSV VFR DCT


W11 SINOK/N0140A055 VFR DCT

- IFR si es de VFR a IFR

Ejemplo: DCT PIRCA/N0330F220 IFR W5

5) Ascenso en crucero (máximo 28 caracteres)

La letra C seguida de una barra oblicua, luego el punto en el cual está previsto iniciar el
ascenso en crucero, seguido de una barra oblicua, luego la velocidad que se piensa mantener
durante el ascenso en crucero, de los dos niveles que determinan la capa que se piensa
ocupar durante el ascenso en crucero, o el nivel sobre el cual el ascenso en crucero esté
previsto, seguido de las letras PLUS, sin espacio entre ellas.

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-13
ECUADOR 25 MAY 17

Ejemplos: C/0003S07726W/N0220F050F140
C/0003S07726W/N0220F050PLUS
C/KETOM/N0420F250F310
C/KETOM/N0420F250PLUS

CASILLA 16 - AERÓDROMO DE DESTINO Y DURACIÓN TOTAL PREVISTA, AERÓDROMOS DE


ALTERNATIVA DE DESTINO

Aeródromo de destino y duración total prevista (8 caracteres)

Insértese el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de destino, como se especifica en el Doc.
7910 de la OACI, “Indicadores de lugar”, seguido, sin un espacio, de la duración total prevista del vuelo.

Ejemplo: SELT0245

o, si no se ha asignado el indicador de lugar, insértese ZZZZ, seguido de la duración total prevista del vuelo e
indíquese en la casilla 18, precedido de DEST/ coordenadas o la Marcación y distancia con respecto a un
punto significativo y RMK/en texto claro el nombre del lugar de llegada.

Ejemplo: ZZZZ0035
DEST/0125S07543W RMK/LA COLONIA
DEST/ESV120050 RMK/RIO VERDE

Nota: En el caso de un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la duración total prevista se cuenta
a partir del primer punto de la ruta a la que se aplica el plan de vuelo hasta el punto de terminación del
plan de vuelo.

Aeródromos de alternativa de destino

Insértense los indicadores de lugar OACI de cuatro letras de no más de dos aeródromos de alternativa de
destino, como se especifica en el Doc. 7910 de la OACI, “Indicadores de lugar”, separados por un espacio.

Ejemplo: SEMT SEGU

o, ZZZZ e indíquese en la casilla 18, precedido de ALTN/ coordenadas o la Marcación y distancia con respecto
a un punto significativo y RMK/en texto claro el nombre del lugar alterno de destino.

Ejemplo: ZZZZ
ALTN/0125S07543W RMK/PITAGUA
ALTN/ESV120050 RMK/EL QUINCHE

CASILLA 18 - OTROS DATOS

Nota: El uso de indicadores que no se incluyen en esta casilla, puede ocasionar que los datos se rechacen,
se procesen de manera incorrecta o se pierdan.

Los guiones o barras oblicuas sólo deben usarse como se estipula a continuación.

Insértese 0 (cero) si no hay otros datos,

o, cualquier otra información necesaria en el orden indicado a continuación, mediante el indicador apropiado
seleccionado de los que se definen a continuación seguida de una barra oblicua y de la información que ha de
consignarse:

STS/ Motivo del manejo especial por parte del ATS, p. ej., misión de búsqueda y salvamento, del modo
siguiente:

ALTRV : para un vuelo realizado de acuerdo con una reservación de altitud;

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-14
ECUADOR 25 MAY 17

ATFMX : para un vuelo aprobado por la autoridad ATS competente para que esté exento de
medidas ATFM;
FFR : extinción de incendios;
FLTCK : verificación de vuelo para calibración de ayudas para la navegación;
HAZMAT : para un vuelo que transporta material peligroso;
HEAD : un vuelo con estatus “Jefe de Estado”;
HOSP : para un vuelo médico declarado por autoridades médicas;
HUM : para un vuelo que se realiza en misión humanitaria;
MARSA : para un vuelo del cual una entidad militar se hace responsable de su separación
respecto de aeronaves militares;
MEDEVAC : para una evacuación por emergencia médica crítica para salvaguardar la vida;
NONRVSM : para un vuelo que no cuenta con capacidad RVSM que intenta operar en un espacio
aéreo RVSM;
SAR : para un vuelo que realiza una misión de búsqueda y salvamento; y
STATE : para un vuelo que realiza servicios militares, de aduanas o policíacos.

Otros motivos del manejo especial por parte del ATS se denotarán bajo el designador RMK/.

Nota: El uso fraudulento de estos designadores podrá ser considerado un quebranto serio de los
procedimientos con las consecuencias jurídicas establecidas para tales supuestos por las disposiciones
aplicables. Incluidas las medidas disciplinarias o sancionadoras que, en su caso, procedan.

PBN/ Indicación de las capacidades RNAV y/o RNP. Inclúyase la cantidad necesaria de los descriptores que
figuran a continuación, que se apliquen al vuelo, usando un máximo de 8 entradas, es decir, un total de
no más de 16 caracteres.

ESPECIFICACIONES RNAV
A1 RNAV 10 (RNP 10)

B1 RNAV 5, todos los sensores permitidos


B2 RNAV 5 GNSS
B3 RNAV 5 DME/DME
B4 RNAV 5 VOR/DME
B5 RNAV 5 INS o IRS
B6 RNAV 5 LORANC

C1 RNAV 2, todos los sensores permitidos


C2 RNAV 2 GNSS
C3 RNAV 2 DME/DME
C4 RNAV 2 DME/DME/IRU

D1 RNAV 1, todos los sensores permitidos


D2 RNAV 1 GNSS
D3 RNAV 1 DME/DME
D4 RNAV 1 DME/DME/IRU

ESPECIFICACIONES RNP
L1 RNP 4

O1 RNP 1 básica, todos los sensores permitidos


O2 RNP 1 GNSS básica
O3 RNP 1 DME/DME básica
O4 RNP 1 DME/DME/IRU básica

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-15
ECUADOR 25 MAY 17

S1 RNP APCH
S2 RNP APCH con BARO-VNAV

T1 RNP AR APCH con RF (se requiere autorización especial)


T2 RNP AR APCH sin RF (se requiere autorización especial)

Las combinaciones de caracteres alfanuméricos que no aparecen más arriba están reservadas.

NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegación, distinto del que se especifica en PBN/, según lo
requiera la autoridad ATS competente. Indíquese la aumentación GNSS bajo este indicador, dejando
un espacio entre dos o más métodos de aumentación.

Ejemplo: NAV/GBAS SBAS

COM/ Indíquense o el equipo y las capacidades de comunicaciones no especificados en la Casilla 10 a).

DAT/ Indíquense el equipo y las capacidades de comunicaciones de datos no especificados en la Casilla 10


a).

SUR/ Indíquense el equipo y las capacidades de vigilancia no especificadas en la Casilla 10 b). Indíquese la
mayor cantidad de especificaciones RSP que se aplican al vuelo utilizando designadores sin espacio.
Las especificaciones RSP múltiples se separan mediante un espacio.

Ejemplo: SUR/RSP180 RSP400

DEP/ Nombre y lugar del aeródromo de salida, cuando ZZZZ se inserte en la casilla 13, o la dependencia
ATS, de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL se inserte en la
casilla 13. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente,
indíquese el lugar como se indica a continuación:

Con 4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos seguida de “N”
(norte) o “S” (Sur), seguida de 5 cifras que indiquen la longitud en grados y decenas y unidades de
minutos, seguida de “E” (Este) o “W” (Oeste). Complétese el número correcto de cifras, cuando sea
necesario, insertando ceros.

Ejemplo: DEP/0100S07830W (11 caracteres)

La identificación del punto significativo, seguida de la marcación respecto del punto, con 3 cifras, dando
los grados magnéticos, seguida de la distancia desde el punto, con 3 cifras que expresen millas
marinas. En áreas de gran latitud en las que la autoridad competente determine que no resulta práctico
hacer referencia a grados magnéticos, pueden utilizarse grados verdaderos. Complétese el número
correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros.

Ejemplo: Un punto situado a 240° magnéticos y una distancia del VOR “ESV” de 115 NM,
debería indicarse así:

DEP/ESV240115

El primer punto de la ruta (nombre o LAT/LONG) o la radiobaliza, si la aeronave no ha despegado


desde un aeródromo y en RMK/en texto claro el nombre del lugar de salida

DEST/ Nombre y lugar del aeródromo de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para aeródromos que no
aparecen en la publicación de información aeronáutica, indíquese el lugar en LAT/LONG o la
marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en
DEP/ y RMK/ en texto claro el nombre del lugar de llegada.

Ejemplo: DEST/ 0002S07829W

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-16
ECUADOR 25 MAY 17

DOF/ La fecha de la salida del vuelo en formato de seis cifras (AAMMDD), donde AA es el año, MM el mes y
DD el día).

Ejemplo: DOF/131009

REG/ La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave, si difieren de la


identificación de la aeronave que figura en la casilla 7.

Ejemplo: REG/HCCKM

EET/ Designadores de puntos significativos o límites de la FIR y duración total prevista desde el despegue
hasta esos puntos o límites de la FIR cuando esté prescrito en acuerdos regionales de navegación
aérea o por la autoridad ATS competente.

Ejemplo: EET/SKED0015 MPZL0043

SEL/ Clave SELCAL, para aeronaves equipadas de este modo.

Ejemplo: SEL/CKLM

TYP/ Tipos de aeronaves, precedidos, de ser necesario, sin un espacio por el número de aeronaves y
separados por un espacio, cuando se inserte ZZZZ en la CASILLA 9.

Ejemplo: TYP/2GAZL 3LAMA

CODE/ Dirección de aeronave (expresada como código alfanumérico de seis caracteres hexadecimales)
cuando lo requiera la autoridad ATS competente.

Ejemplo: CODE/F00001

DLE/ Demora o espera en ruta: insértense los puntos significativos en la ruta donde se tenga previsto que
ocurrirá la demora, seguidos de la duración de la demora usando cuatro cifras para el tiempo en horas
y minutos (hhmm).

Ejemplo: DLE/PAMIS0030

OPR/ Designador OACI o nombre del explotador, si difieren de la identificación de la aeronave que figura en
la casilla 7.

Ejemplo: OPR/SAEREO

ORGN/ La dirección AFTN de 8 letras del originador y otros detalles del contacto apropiados cuando el
originador del plan de vuelo no pueda identificarse fácilmente, como lo disponga la autoridad ATS
competente.

Ejemplo: ORGN/SEQMTAME

PER/ Datos de performance de la aeronave, indicados por una sola letra, si así lo estipula la autoridad ATS
competente.

Ejemplo: PER/C

ALTN/ Nombre de los aeródromos de alternativa de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para
aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el
lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se
describió anteriormente en DEP/.

Ejemplo: ALTN/ 0002S07829W

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-17
ECUADOR 25 MAY 17

RALT/ Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa en ruta. Para aeródromos que no
aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar en LAT/LONG o la
marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió anteriormente en
DEP/.

Ejemplo: RALT/0208S07740W

TALT/ Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa de despegue. Para aeródromos que
no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente, indíquese el lugar en LAT/LONG
o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo, como se describió
anteriormente en DEP/.

Ejemplo: TALT/0208S07722W

RIF/ Los detalles de la ruta que lleva al nuevo aeródromo de destino, seguidos del indicador de lugar OACI
de cuatro letras correspondiente a dicho aeródromo. La ruta revisada está sujeta a una nueva
autorización en vuelo.

Ejemplo: RIF/VUGAX W5 AMV W11 SESM

RMK/ Cualesquier otras observaciones en lenguaje claro, cuando así lo requiera la autoridad ATS
competente o cuando se estime necesario.

Para aeronaves militares, transportando altas autoridades, insertar los códigos de "autoridades abordo"
y de "servicios solicitados", de acuerdo con el siguiente cuadro:

CÓDIGOS DE AUTORIDADES A BORDO

número Cargo
1 Presidentes, Monarcas, Jefes de Estado o de Gobierno
2 Vice-Presidentes, Gobernantes, Ministros

CODIGOS DE SERVICIOS SOLICITADOS

letra Tipo
H Horas previstas de la ceremonia
R Reabastecimiento
P Pernoctar

Nota: La función de la autoridad, cuando sea necesario, será informar en lenguaje claro después de
la codificación.

Ejemplos: RMK/1R PRESIDENTE REPUBLICA DE CHILE


RMK/2P COMANDANTE DE LA REPUBLICA DE HONDURAS

CASILLA 19 - INFORMACION SUPLEMENTARIA

a) Autonomía

E/ Insértese un grupo de 4 cifras para indicar la autonomía de combustible en horas y minutos.

Ejemplo: 0430

b) Personas a bordo

P/ Insértese el número total de personas (pasajeros y tripulación) a bordo, o TBN (para ser
notificado), si no se conoce el número total de personas en el momento de presentar el plan de
vuelo.

Ejemplos: 005 015 150

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-18
ECUADOR 25 MAY 17

Equipo de emergencia y supervivencia:

R/ (RADIO)

- Táchese U, si no está disponible la frecuencia UHF 243.0 MHZ;


- Táchese V, si no está disponible la frecuencia VHF 121.5 MHZ; o
- Táchese E, si no se dispone de transmisor de localización de emergencia (ELT)

S/ (EQUIPAMENTO DE SOBREVIVENCIA)

- Táchese todos los indicadores si no se lleva a bordo equipo de supervivencia;


- Táchese una o más letras de los indicadores de los equipos que no lleva a bordo.

J/ (CHALECOS)

- Táchese todos los indicadores si no se lleva a bordo chalecos salvavidas;


- Táchese L, si los chalecos salvavidas no están dotados de luces;
- Táchese F, si los chalecos salvavidas no están equipados con fluorescencia;
- Táchese U o V, o ambos, según se señaló en R/, para indicar los medios de
comunicación por radio que lleven los chalecos.

D/ (BOTES, NEUMÁTICOS)

- Táchese los indicadores D y C si no se llevan botes neumáticos a bordo.

(NÚMERO)

- Insértese el número de botes que llevan a bordo.

(CAPACIDAD)

- Insértese la capacidad total, número de personas, de todos los botes neumáticos que se lleven a
bordo.

(CUBIERTA)

- Táchese el indicador C si los botes neumáticos no están cubiertos.

(COLOR)

- Insértese el color de los botes neumáticos, si se llevan a bordo.

A/ (COLOR Y MARCAS DE LA AERONAVE)

- Insértese el color de la aeronave y las marcas importantes.

N/ (OBSERVACIONES)

- Táchese el indicador N si no hay observaciones, o indíquese todo otro equipo de supervivencia


a bordo y cualquier otra observación relativa a dicho equipo.

C/ PILOTO

- Insértese el nombre del piloto al mando.

NOMBRE DEL RESPONSABLE, NÚMERO DE LICENCIA Y FIRMA

a) Presentado por

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-19
ECUADOR 25 MAY 17

Insértese el nombre de la dependencia, empresa o persona que presenta el plan de vuelo.

b) Número de Licencia

Insértese el número de registro de la DGAC del responsable por el llenado del Plan de Vuelo, cuando
no fuera presentado por el comandante piloto.

c) Firma

Firma del responsable del llenado.

d) Aceptación del Plan de vuelo

Indíquese la aceptación del plan de vuelo en la forma prescrita por el personal de la Sala AIS-AD
competente o cualquier otra dependencia apropiada en caso de no existir la misma.

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-20
ECUADOR 25 MAY 17

DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL

FLIGHT PLAN
PLAN DE VUELO ECUADOR
PRIORITY ADDRESEE(S)
Prioridad Destinatario(s)

<<

<<

<<

<< <<

/ / <<

<<

<<

<<

) <<

E/ P/ R/ U V E

S / P D M J J / L F U V

D / C <<

A / <<

N / <<

C / ) <<

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-21
ECUADOR 25 MAY 17

5. MENSAJES ASOCIADOS AL PLAN DE VUELO

5.1 Mensaje de Modificación (CHG)

Cuando haya de efectuarse un cambio de los datos básicos de plan de vuelo de los FPL o RPL
transmitidos anteriormente, se transmitirá un mensaje CHG. El mensaje CHG se enviará a
todos los destinatarios de datos básicos de plan de vuelo que estén afectados por el cambio.

Los datos pertinentes del plan de vuelo básico modificado se proporcionarán a las entidades
afectadas que no los hayan recibido previamente.

Hay ciertos campos de plan de vuelo que no pueden ser modificados por un mensaje CHG,
estos campos son los siguientes:

- Identificación de la aeronave.
- Aeródromo de salida.
- Aeródromo de destino.
- Fecha estimada de fuera calzos.
- Hora estimada de fuera calzos (*).

(*) Para cualquier adelanto en la EOBT de 30 minutos, habrá que cancelar el plan de vuelo
anterior y originar uno nuevo; pero si la modificación de la EOBT supone un retraso
respecto a la que figuraba en el FPL, implicará la transmisión de un mensaje de
demora (DLA). Siempre y cuando se encuentre dentro del periodo de tiempo de validez
del plan de vuelo o máximo 10 minutos antes de la caducidad del plan de vuelo, sea
este IFR o VFR.

5.2 Mensaje de Cancelación (CNL)

Tras la presentación y transmisión de un FPL, cualquier modificación en los campos siguientes


generará un mensaje de cancelación (CNL) del FPL original y la presentación de uno nuevo:

- Identificación de la aeronave.
- Aeródromo de salida.
- Aeródromo de destino.
- Fecha estimada de fuera calzos
- Hora estimada de fuera calzos (EOBT solo en caso de adelanto)

Es muy importante que el originador de un FPL cancele éste:

- Tan pronto como sepa que el vuelo no va a operar, o


- Antes de presentar un plan de vuelo que reemplazará al mismo.
Antes de caducar el tiempo de validez del plan de vuelo (mínimo 10 minutos antes)

5.3 Mensaje de Demora (DLA)

En el caso de que haya una demora de más de 30 minutos respecto a la hora prevista
de fuera calzos, para un vuelo controlado, o de una hora para un vuelo no controlado
para el que se haya presentado un plan de vuelo, el plan de vuelo debería
enmendarse, o debería presentarse un nuevo plan de vuelo cancelando el antiguo,
según proceda. Antes de caducar el tiempo de validez del plan de vuelo (mínimo 10
minutos antes)

Nota 1: Si no notifica debidamente una demora en la salida de un vuelo controlado, los


datos del plan de vuelo pertinentes pueden no estar ya disponibles para la dependencia
ATS apropiada cuando se solicite una autorización en definitiva, lo cual provocará en
consecuencia un retraso adicional del vuelo.

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-22
ECUADOR 25 MAY 17

Nota 2: Si no se notifica debidamente una demora en la salida (o la cancelación) de un


vuelo VFR de aeródromos no controlados puede iniciarse sin necesidad una medida de
alerta o de búsqueda y salvamento, cuando el vuelo no llegue al aeródromo de destino
dentro de los 30 minutos después de su ETA vigente.

Cuando se cancele un vuelo para el cual se ha presentado un plan de vuelo, se informará


inmediatamente a la dependencia ATS apropiada.

Los cambios a un plan de vuelo vigente para un vuelo controlado durante el vuelo se notificará
o se solicitarán con arreglo a las disposiciones del Anexo 2, 3.6.2. (Adhesión al plan de vuelo).
Los cambios importantes a un plan de vuelo para un vuelo VFR no controlado incluyen los
cambios de duración o el número total de personas a bordo y los cambios en cálculos de hora
de 30 minutos o más.

5.4 Informe de llegada (clausura de un plan de vuelo)

Se notificará la llegada lo antes posible después del aterrizaje a la oficina del aeropuerto del
aeródromo de llegada con respecto a cualquier vuelo para el cual se haya presentado un plan
de vuelo, excepto cuando la dependencia ATS local haya dado el visto bueno a la llegada.
Después de aterrizar en un aeródromo que no sea el aeródromo de destino (aterrizaje
desviado), se informará específicamente en consecuencia a la dependencia ATS local. A falta
de una dependencia ATS local en el aeródromo del aterrizaje desviado, el piloto es
responsable de transmitir el informe de llegada al aeródromo de destino.

Los informes de llegada hechos por aeronaves contendrán los siguientes elementos de
información:
- Identificación de la aeronave;
- Aeródromo de salida;
- Aeródromo de destino (solamente si el aterrizaje no se efectuó en el aeródromo de
destino);
- Aeródromo de llegada; y
- Hora de llegada.

6. AUTORIZACIÓN PARA VUELOS ESPECIALES

Los vuelos de carácter específico, tales como los vuelos de vigilancia, los vuelos de investigación
científica, etc., pueden ser exceptuados de las restricciones especificadas. La solicitud de exención se
enviará por correo de modo que pueda recibirse una semana antes, como mínimo, de la fecha prevista
de vuelo a las respectivas Salas AIS-AD.

7. NIVELES MÁXIMOS DE CRUCERO PARA VUELOS DE CORTA DISTANCIA

Generalmente se recomienda no seleccionar niveles por encima del FL 240 para los vuelos de una
distancia de hasta 300 NM. El tránsito entre las TMA ANDES, CUENCA, GALAPAGOS, GUAYAQUIL,
MANTA, NUEVA LOJA, QUITO, SANTA ROSA, SHELL y TACHINA debería notificar MAX FL 290.

8. SISTEMA DE UN PLAN DE VUELO REPETITIVO

8.1 Generalidades

Los planes de vuelo repetitivos deberán ser llenados mediante la utilización de un formulario de
lista en orden alfabética, según el indicador de localidad del aeródromo de salida, en orden
cronológico según las horas previstas de fuera calzos (EOBT).

La implementación del plan de vuelo repetitivo es aplicable para los vuelos de itinerario
nacionales que se efectúen desde los aeródromos que dispongan de Salas AIS - AD. En los
demás aeródromos del país continua vigente la obligación de presentar el plan de vuelo para
cada operación.

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-23
ECUADOR 25 MAY 17

El plan de vuelo repetitivo (RPL) se utilizará únicamente para los vuelos IFR regulares
realizados en el mismo día (o en los mismos días) durante un periodo de 90 días.

No se aceptarán RPL para ningún vuelo que se efectúe el 25 de diciembre entre las 0000 y las
2359 UTC. Ese día, deberán presentarse planes de vuelo individuales para todos los vuelos.

8.2 Presentación del formulario de listas completas

Los pilotos al mando o su representante autorizado, presentarán personalmente en la Sala AIS


– AD los RPL en forma de listas con los datos necesarios del plan de vuelo, utilizando el
formulario preparado especialmente para este fin.

Se prohíbe terminantemente a los funcionarios de las Salas AIS - AD, recibir los planes de vuelo
por teléfono, o de personas que no sean los pilotos al mando o su representante autorizado,
entendiéndose como tal, a un miembro de la tripulación de vuelo o un técnico de operaciones de
vuelo de la línea aérea, titular de la licencia respectiva.

La validez de la lista RPL completa será de 90 días. La presentación y las renovaciones


periódicas se harán con una antelación mínima de 15 días antes del nuevo periodo de vigencia,
de manera que, las Salas AIS - AD puedan preparar y transmitir a las dependencias ATS
interesadas con suficiente anticipación.

El incumplimiento disposición determinará que el nuevo periodo de vigencia se contabilice 15 días


después de la fecha de su nueva presentación, en el intervalo, los pilotos de las aeronaves o su
representante autorizado están obligados a presentar en las Salas AIS - AD, los planes de vuelo
para cada uno de los vuelos previstos.

El explotador conservará en el aeródromo de salida, la información sobre aeródromos de


alternativa y los datos del plan de vuelo suplementario (que figuran normalmente en la casilla
19 del plan de vuelo OACI), de modo que ha solicitud de las dependencias ATS, puedan
suministrarse sin demora. En la lista RPL deberá registrarse el nombre de la oficina en la que
se obtendrá dicha información.

8.3 Cambios incidentales y cancelaciones de RPL

Los cambios incidentales y las cancelaciones de RPL relativas a las salidas desde los
diferentes aeródromos del país se notificarán lo antes posible y no menos de 30 minutos antes
de la salida, a las respectivas Salas AIS-AD

La cancelación de un vuelo se efectuará de la siguiente forma:

a) anótese en la casilla H un signo menos (-) seguido de los demás conceptos del vuelo
cancelado;

b) insértese una segunda entrada en la casilla H un signo más (+) y la fecha del último
vuelo en la casilla J, sin modificar los demás conceptos del vuelo cancelado.

Las modificaciones de un vuelo se anotarán de la siguiente forma:

a) efectúese la cancelación según lo indicado anteriormente;

b) insértese una tercera entrada con los nuevos planes de vuelo en los que se notificarán
los conceptos apropiados incluso las nuevas fechas de validez que figuran en las
casillas I y J.

8.4 Demoras

Cuando sea probable que un vuelo en particular tenga una hora o más de demora con respecto
a la hora de salida señalada en el RPL, se notificará inmediatamente a la Sala AIS-AD que
preste servicios en el aeródromo de salida.

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-24
ECUADOR 25 MAY 17

Nota: Si no se respeta éste procedimiento, se puede provocar la cancelación automática del


RPL para ese vuelo en particular en una o más de las dependencias ATS afectadas.

8.5 Mensajes ATS

Para un vuelo efectuado con RPL, no se transmitirá ningún mensaje de plan de vuelo (FPL).
Pero si se transmitirán el resto de mensajes ATS asociados al Plan de Vuelo.

8.6 Instrucciones para completar el formulario de lista del RPL

CASILLA A: EXPLOTADOR

Complétese las casilla A y Q como se indica a continuación

Ejemplos: TAME CIA.

CASILLA B: DESTINATARIO(S)

Insértese el nombre de los organismos designados para administrar los RPL


correspondiente a la FIR GUAYAQUIL o a las zonas de responsabilidad
afectadas por la ruta de vuelo.

Ejemplo: GESTION DE TRANSITO AEREO

CASILLA C: AERÓDROMO(S) DE SALIDA

Insértese los indicadores de lugar de los aeródromos de salida

Ejemplo: SEQM

CASILLA D: FECHA

Insértese año, mes y día correspondientes a la fecha de presentación del RPL,


en cada página presentada según grupos de 6 cifras.

Ejemplo: 130110

CASILLA E: NÚMERO DE SÉRIE

Insértese el número de presentación de la empresa correspondiente, mediante


dos cifras que indiquen las dos últimas del año, un guión y el número de
secuencia de la presentación para el año indicado (comenzando con el número
1 cada nuevo año).

Ejemplo: 01 – 06

CASILLA F: PÁGINA DE

Insértese el número de página y el número total de páginas presentadas


separadas por una barra oblicua.

Ejemplo: 1/2

CASILLA G: INFORMACION SUPLEMENTARIA EN

Insértese nombre del lugar en el que se mantiene disponible y puede obtenerse


inmediatamente, la información normalmente proporcionada en la casilla 19 del
FPL.

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-25
ECUADOR 25 MAY 17

Ejemplo: OPERACIÓNES TAME SEQM

CASILLA H: TIPO DE INSCRIPCIÓN

Insértese un signo más (+) para cada inscripción inicial y un signo (-) para cada
plan de vuelo que debe ser suprimido de la lista.

Ejemplo: - o +

CASILLA I: VÁLIDO DESDE

Insértese fecha primera (año, mes, día) en que está programado el inicio del
RPL.

Ejemplo: 140115

CASILLA J: VALIDO HASTA

Insértese la fecha (año, mes, día) en que está programado la finalización del
RPL (La vigencia del RPL será máximo de 90 días).

Ejemplo: 140415

CASILLA K: DIAS DE OPERACIÓN

Insértese número correspondiente al día de la semana en que se realizarán los


vuelos (lunes = 1 a domingo= 7), se insertará 0 (cero), en la columna
correspondiente, para cada día en que no se realicen vuelos.

Ejemplo:
K DIAS DE OPERACIÓN
1 2 3 4 5 6 7
1 0 3 0 5 0 7

CASILLA L: IDENTIFICACION DE LA AERONAVE

Insértese la identificación de la aeronave a ser utilizada como indicativo de


llamada, conforme lo siguiente:

Ejemplo: TAE191

CASILLA M: TIPO DE AERONAVE Y CATEGORIA DE LA ESTELA DE TURBULENCIA

Insértese el tipo de la aeronave y la categoría de la estela de turbulencia de


acuerdo con la CASILLA 9 del FPL.

Ejemplo: A319 M

CASILLA N: AERÓDROMO DE SALIDA Y HORA

Insértese el indicador de lugar del aeródromo de salida y hora

Ejemplo: SEQM 1230

CASILLA O: RUTA

a) Velocidad de crucero

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 1.10-26
ECUADOR 25 MAY 17

Insértese la a velocidad de crucero, de acuerdo con la CASILLA 15 del


FPL.

b) Nivel de crucero

Insértese el nivel de crucero, de acuerdo con la CASILLA 15 del FPL.

c) Ruta

Insértese la ruta completa, de acuerdo con la CASILLA 15 del FPL.

Ejemplo: N0450F270 QIT UW1 GYV

CASILLA P: AERÓDROMO DE DESTINO Y DURACION TOTAL PREVISTA

Insértese el indicador de lugar del aeródromo de destino y la duración total


prevista de vuelo.

Ejemplo: SEGU 0035

CASILLA Q: OBSERVACIONES

Insértese cualquier información necesaria, de acuerdo con la CASILLA 18 del


FPL.

Ejemplo: REG/HCCID

AIRAC AMDT 33/17


FORMULARIO DE LISTA DE PLAN DE VUELO REPETITIVO
AIP

A EXPLOTADOR B DESTINATARIOS C AERÓDROMO DE SALIDA D E F


ECUADOR

FECHA NÚM. DE SERIE PÁGINA DE


_____ __-__ __/__
aammdd

G INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
(Casilla 19) EN:

H I J K L M N O P Q

RUTA (Casilla 15)


TIPO DE AERÓDROMO
AERONAVE DE DESTINO
IDENTIFI- Y AERÓDROMO Y
VÁLIDO VÁLIDO DÍAS DE CACIÓN CATEGORÍA DE SALIDA DURACIÓN
DESDE HASTA OPERACIÖN DE LA DE ESTELA Y VELOCI- TOTAL
+ AERONAVE TURBULENTA HORA DAD DE PREVISTA
- aammdd aammdd 1 2 3 4 5 6 7 (Casilla 7) (Casilla 9) (Casilla 13) CRUCERO NIVEL RUTA (Casilla 16) OBSERVACIONES
ENR 1.10-27
25 MAY 17

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 4.1-1
ECUADOR 25 MAY 17

ENR 4. RADIOAYUDAS Y SISTEMAS DE NAVEGACIÓN

ENR 4.1 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN - EN RUTA

Nombre de la estación ELEV


Frecuencia Horas de
(VAR) ID funcionamiento
Coordenadas Antena Observaciones
(VOR: Declinación) (CH)
DME

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME AMV 112.7 MHZ H24 011709S 3041 M Cobertura 125 NM


AMBATO CH74X 0783247W
(3°W/2016)

VOR/DME COV 115.0 MHZ H24 002642S 264 M Cobertura 125 NM


COCA CH97X 0765944W
(4°W/2016)

VOR/DME QIT 115.3 MHZ H24 000218S 3590 M Cobertura 125 NM


CONDORCOCHA CH100X 0783041W
(3°W/2016)

VOR/DME CUV 114.5 MHZ H24 025004S 2751 M Cobertura 125 NM


CUENCA CH92X 0785501W
(2°W/2016)

NDB CUM 345 KHZ H24 040114S Cobertura 50 NM


CUMBARATZA 0785323W

D VOR/DME ESV 115.7 MHZ H24 005819N 15 M Cobertura 125 NM


ESMERALDAS CH104X 0793743W
D (3°W/2017)

VOR/DME GLV 112.3 MHZ H24 002740S 56 M Cobertura 125 NM


GALÁPAGOS CH70X 0901531W
(4°E/2016)

NDB GLZ 275 KHZ H24 032532S Cobertura 25 NM


GUALAQUIZA 0783355W

VOR/DME GYV 115.9 MHZ H24 020742S 18 M Cobertura 125 NM


GUAYAQUIL CH106X 0795201W
(2°W/2016)

NDB IBL 246 KHZ H24 005642S Cobertura 50 NM


ISABELA 0905720W

VOR/DME JUV 114.3 MHZ H24 010337S 380 M Cobertura 125 NM


JUMANDY CH90X 0773357W
(4°W/2016)

VOR/DME LAV 112.3 MHZ H24 000608N 314 M Cobertura 125 NM


LAGO AGRIO CH70X 0765122W
(4°W/2016)

AIRAC AMDT 33/17


AIP ENR 4.1-2
ECUADOR 25 MAY 17

Nombre de la ELEV
estación Frecuencia Horas de
(VAR)
ID funcionamiento
Coordenadas Antena Observaciones
(CH)
(VOR: Declinación) DME

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME LTV 117.1 MHZ H24 005533S 2783 M Cobertura 125 NM


LATACUNGA CH118X 0783702W
(3°W/2016)

NDB LOJ 414 KHZ H24 035944S Cobertura 150 NM


LOJA 0792200W

D VOR/DME MSV 112.5 MHZ H24 021527S 1106 M Cobertura 125 NM


MACAS CH72X 0780636W
D (3°W/2017)

VOR/DME MNV 113.9 MHZ H24 005604S 24 M Cobertura 125 NM


MANTA CH86X 0803943W
(2°W/2016)

NDB OLM 400 KHZ H24 000948N Cobertura 50 NM


OLMEDO 0780338W

VOR/DME PAV 113.1 MHZ H24 013057S 992 M Cobertura 125 NM


PASTAZA CH78X 0780236W
(3°W/2016)

VOR/DME SAV 114.1 MHZ H24 021318S 11 M Cobertura 125 NM


SALINAS CH88X 0805815W
(1°W/2016)

VOR/DME SCV 113.1 MHZ H24 005422S 19 M Cobertura 125 NM


SAN CRISTÓBAL CH78X 0893709W
(3°E/2016)

VOR/DME SRV 116.6 MHZ H24 032650S 9M Cobertura 125 NM


SANTA ROSA CH113X 0800034W
(2°W/2016)

NDB TSH 210 KHZ H24 022330S Cobertura 25 NM


TAISHA 0773008W

NDB TRP 328 KHZ H24 000753S Cobertura 25 NM


TARAPOA 0761929W OPR / CITY
INVESTING

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEGU 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEGU AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEGU - GUAYAQUIL / José Joaquín de Olmedo Intl.

SEGU AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 020928S 0795302W


en el AD Centro de RWY 03/21
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al N de la ciudad
D 3 Elevación / temperatura de referencia 6 M / 32°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 17 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Terminal Aeroportuaria de Guayaquil S.A. - TAGSA
telex, AFS del AD Av. De las Américas S/N
Casilla : 09011252 - Guayaquil
Teléfono : (593) 4 2169000
Telefax : (593) 4 2169100
Página Web : www.tagsa.aero
E-mail : direcciongye@tagsa.aero
AFS : SEGUYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Guayaquil
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SEGU AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD H24


2 Administración del AD MON / FRI de 1330 / 2230 UTC
3 Aduanas e inmigración H24
4 Dependencias de sanidad H24
5 Sala AIS - AD H24
6 Oficina de notificación ATS (ARO) H24
7 Oficina de notificación MET H24
8 ATS H24
9 Abastecimiento de combustible H24
10 Servicios de escala H24
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEGU AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga EMSA con equipo necesario para embarque y


desembarque, barra remolcadora banda
transportadora
2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1 / AVGAS 100LL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento ECUAFUEL - 5 tanqueros y 4 equipos servicer
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves No disponible, reparaciones menores previo
visitantes acuerdo con compañías locales
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEGU 2
ECUADOR 12 NOV 15

SEGU AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS


1 Hoteles Cerca del AD y en la ciudad
2 Restaurantes Servicio de restaurante y snack bar
3 Transporte Autobuses hacia y desde la ciudad con horario
1100/0600 UTC, taxis H24
4 Instalaciones y servicios médicos Dispensario Médico Aeroportuario, 2
ambulancias, clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En el AD y en la ciudad
7 Observaciones NIL
SEGU AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 9
2 Equipo de salvamento 2 OSHKOSH T-12
6340 galones de agua, 820 galones de AFFF
1 OSHKOSH T-3000
3170 galones de agua, 410 galones de AFFF
1 OSHKOSH T-2500
2500 galones de agua, 410 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua, 200 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 FORD 350 DOBLE AGENTE
100 galones de agua premezclada al 6% con
espuma AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas La responsabilidad del levantamiento y traslado de una
aeronave inutilizada corresponderá al propietario
registrado o al explotador afectado, por medios propios
o convenio con compañías locales
4 Observaciones NIL
SEGU AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -
REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza Barredora y grupos de limpieza
2 Prioridades de limpieza Pista, calles de rodaje, plataformas y franjas de
seguridad
3 Observaciones NIL
SEGU AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE
Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN
1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Hormigón
Resistencia : PCN: 88/R/C/W/T
Anchura, superficie y resistencia Anchura : 23 M
de las calles de rodaje Superficie : Asfalto
2 Resistencia : PCN: 87/F/C/W/T
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : APN INTL
de verificación de altímetro Elevación : 4M
4 Puntos de verificación VOR VOR : Sobre TWY sector N en
COORD 020847S
0795243W
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 28/15


AIP AD 2 SEGU 5
ECUADOR WEF 22 NOV 07

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Torre 021026,84S
203 M 0795509,99W
NIL
Torre 021127,83S
151 M 0795317,40W
NIL
Torre 020953,08S
36 M 0795303,66W NIL
NIL
Torre 020947,56S
26 M 0795324,28W
NIL
Torre 021015,12S
33 M 0795341,32W
NIL
Torre 021047,12S
177 M 0795249,22W
NIL
Torre 020906,11S
47 M 0795329,34W
NIL
Antena* 021929,00S * Sector Cerro
105 M AGL 0794600,00W Taurita
NIL
Pararrayo* 021920,00S * Via Duran el
133 M 0792650,00W Triunfo
NIL

AIRAC AMDT 04/07


AIP AD 2 SEGU 6
ECUADOR 25 MAY 17

SEGU AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA


1 Oficina MET asociada GUAYAQUIL
2 Horas de servicio H24
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF QUITO
Períodos de validez 24 HR
4 Pronóstico de tendencia TREND
Intervalo de emisión 01:00 HR
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo Carpetas
Idiomas utilizados Español e Inglés
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,TAF,
para aleccionamiento o consulta SIGMET, TEMP, Cartas de viento y temperatura
en altura, SIGWX, SYNOP, AD WRNG (aviso de
aeródromo), WS WRNG (aviso de cizalladura del
viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 4 2925145
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información GUAYAQUIL ACC / GUAYAQUIL APP /
GUAYAQUIL TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)
SEGU AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS
Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6

03 030,10° 2684 x 45 87/F/C/W/T THR 5 M / 15 FT


032,01° Pavimento 021005,89S
0795323,75W
------
GUND 17 M
21 210,10° 2790 x 45 87/F/C/W/T THR 4 M / 13 FT
212,01° Pavimento 020850,30S
0795240,19W
EXTREMO RWY
020847,33S
0795238,48W
------
GUND 17 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

- 0.07% NIL NIL 2891 x 150 NIL RESA 90 M x 90 M

+ 0.07% 87 x 45 NIL 2891 x 150 NIL RESA 90 M x 90 M

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEGU 11.1
ECUADOR 25 MAY 17

D SEGU AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES

A. Despegues desde intersecciones.

PROCEDIMIENTO PARA DESPEGUES DESDE INTERSECCIÓN CHARLIE

1. Objetivo

Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional y disminuir, en cuanto sea
posible, los tiempos de rodaje de los diversos tipos de aeronave, se permite al personal de
Controladores de Tránsito Aéreo autorizar la maniobra de despegue de aeronaves desde la
intersección CHARLIE de la pista 21.

2. Procedimientos

2.1 OPERADORES DE AERONAVES

2.1.1 Las operadoras de aeronaves de categoría A y B que requieran efectuar despegues


desde la intersección CHARLIE, deberán realizar y presentar para su aprobación por
parte de la Dirección de Inspección y Certificación Aeronáutica de la DGAC, los
correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue.

2.1.2 El Piloto al Mando, de las aeronaves certificadas, es el único que basado en la


información contenida en los Manuales de Despacho, de Peso y Balance o Guías de
Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde la
intersección CHARLIE, en consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto responsable
de la SEGURIDAD operacional de la aeronave.

2.1.3 En este contexto, será responsabilidad del piloto al mando el cumplimiento de las
cartas de performance de la aeronave para el recorrido de pista disponible (TORA), así
mismo, el piloto deberá completar sus procedimientos previos al despegue y acatar las
rutas normalizadas de salida (SID) y las restricciones al ascenso que instruya el Control
de Tránsito Aéreo.

2.2 EL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO DEBE:

2.2.1 Autorizar el despegue desde la intersección CHARLIE cuando las condiciones de


tránsito lo requieran.

2.2.2 La autorización de Torre no conlleva ninguna preferencia para la aeronave solicitante,


por lo tanto autorizar esta maniobra de despegue, se efectuará siempre y cuando las
condiciones de tránsito del momento lo permitan y en su criterio la ventaja operacional
no comprometa los parámetros de seguridad.

2.2.3 Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los casos en que
una segunda aeronave despega desde una intersección.

2.2.4 El Control de Tránsito Aéreo NO autorizará a ninguna aeronave, en rodaje a la


cabecera de la pista 21, a cruzar por detrás de aeronave que se encuentre en posición
de espera en la intersección CHARLIE.

2.2.5 El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para determinar si un


operador se encuentra o NO autorizado para efectuar despegues desde las
intersecciones de pista, por lo que el absoluto responsable de dicha maniobra es el
Piloto al mando, tal como quedó establecido en el numeral 2.1.2.

2.2.6 Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues, condicionadas a la presencia


de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave que se alista para despegar
desde una intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la aeronave
reportada.

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEGU 11.2
ECUADOR 25 MAY 17

2.2.7 Autorizar esta maniobra de despegue siempre y cuando las condiciones de tránsito lo
permitan y la ventaja operacional obtenida no comprometan los márgenes de seguridad
operacional.

3. Fraseología

Se deberá utilizar la fraseología que se indica continuación:

PILOTO : Guayaquil Torre, HCDAG (Identificación de la aeronave) solicita


despegue de pista 21, intersección CHARLIE.

ATC : HCDAG (Identificación de la aeronave), pista 21, intersección CHARLIE,


remanente de pista; mil novecientos noventa y un metros, autorizado a
despegar.

™ INGLÉS

PILOT : Guayaquil Tower, HCDAG (Call Sign) requesting departure from runway
21 intersection CHARLIE.

ATC : ATC: HCDAG (Call Sign) runway 21, CHARLIE intersection, runway
distance remaining one thousand nine hundred and ninety one meters,
cleared for take-off.

4. Intersección autorizada

PISTA INTERSECCIÓN LONGITUD DISPONIBLE

21 CHARLIE 1931 M

5. Restricciones

Este procedimiento NO aplicará en presencia de fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y


segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista o cuando el Controlador de Aeródromo,
por cualquier motivo, sea meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.

SEGU AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

Disposiciones:

1. Los procedimientos siguientes se han establecido para evitar ruidos excesivos en los alrededores del
aeropuerto.

2. Las tripulaciones de vuelo pueden omitir estos procedimientos únicamente por razones de seguridad o
en caso de emergencia.

3. Este procedimiento se aplicará durante las horas de operación del aeropuerto.

Procedimiento para atenuación del ruido, Aeropuerto Internacional “José Joaquín de Olmedo” de
Guayaquil

RWY 03/21

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEGU 11.12
ECUADOR 25 MAY 17

SEGU AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL

CONCENTRACIÓN DE AVES EN LAS PROXIMIDADES DEL AEROPUERTO

D Concentración de aves, desde calle de rodaje F hasta el umbral de pista 21 del Aeropuerto Internacional “José
Joaquín de Olmedo”. Tener precaución y contactar a torre de control para instrucciones.

AIRAC AMDT 33/17


CARTA DE LLEGADA TWR: 118.3 GUAYAQUIL/José Joaquín de Olmedo Intl.
NORMALIZADA-VUELO ALTITUD DE TRANSICIÓN
121.9
POR INSTRUMENTOS (STAR) 3000´
APP: 120.7
ATIS: 115.9 STAR
STAR 1L 119.3 RWY 21
TMA SER 6 ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
MANTA DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
20000 ft
FL160 LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES
D 8000 ft
4000 ft AMSL SON MAGNÉTICAS
MANTA APP
VAR. 2.02° W 2017
DALUD
01º27´42´´S VULKY
079º51´38´´W 01º27´49´´S
079º48´57´´W DAKAB
FL050 01º29´57´´S
01° RENAR
SER 7 01º34´16´´S 079º38´46´´W

177º
30´

181º
S 080º14´17´´W

º
20000 ft

99
FL040

STAR 5
8000 ft

STAR 1

3000 1
3000´
34
13

R2
R3

´

136

STA
35

34
39

3000´
3400´

G
SER 2

YV
0

IROMO

33

27

9
18
SEP 1

01º52´32´´S 20 NM
080º29´02´´W

FL050
48 ST
A
R
4
105º 30 7 NM MSA 25 NM VOR/GYV


00

1 M 03
42 STAR ´ 7 NM


3

30 IN

21
´
02° 3000´

00
00´ PALMA
S 7 NM NDB 365 SER 2
PAL
TMA 0
02º 01´35´´S UNL
GUAYAQUIL 079º 48´32´´W GND
27

FL160 José Joaquín 18


C
3000 ft AMSL de Olmedo
Itnl.
GUAYAQUIL APP
GUAYAQUIL
SEP 1
VOR/DME 115.9 UNL
GYV GND
02º 07´42´´S
079º 52´01´´W 166
02°
30´
S 36

SEP 2
UNL
GND TMA
CUENCA
FL200
D
11000 ft AMSL
CUENCA APP
NO SE AJUSTA A ESCALA

03°
00´
S 080°30´W 63 080°00´W
155 079°30´W

DESPUES DE DALUD, VULKY, DAKAB E IROMO, DESCENDER A 3000´ HASTA 7 NM DEL NDB/PAL, SI EL
TRANSITO LO PERMITE Y PREVIA AUTORIZACION ATC DESCENDER A 2000´ AL NDB/PAL PARA
CONTINUAR EN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION ILS RWY 21, DE NO SER POSIBLE PROCEDER AL
NDB/PAL A 3000´ O SUPERIOR. AERONAVES INGRESANDO POR RENAR A PARTIR DE 20 NM DEL NDB/PAL
(R 335 GYV) SERAN AUTORIZADAS A DESCENDER A 3000´, O PROCEDER DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES ATC .
ALTITUDES MINIMAS DE CRUCE

1.- VULKY 3000´ 5.-NDB/PAL 2000´ o 3000´ según corresponda


2.- DAKAB 3000´ 6.- RENAR FL040
3.- DALUD FL050 7.- 20 NM/R 335 GYV 3000´
4.- IROMO FL050

AIM
ECUADOR 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEGU 33
DGAC
AIP AD 2 SELT 1
ECUADOR 25 MAY 17

SELT AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SELT - LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.

SELT AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 005424S 0783657W


en el AD Centro de RWY 01/19
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al NO de ciudad
D 3 Elevación / temperatura de referencia 2806 M / 22°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 28 M
5 MAG VAR / Cambio anual 3° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeropuerto Internacional “Alternativo Cotopaxi”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 3 2811800
Telefax : 593 3 2811710
E-mail arpto.latacunga@aviacionc
:
ivil.gob.ec
AFS : SELTYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto
Latacunga
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SELT AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD H24


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración H24
4 Dependencias de sanidad H24
5 Sala AIS - AD H24
6 Oficina de notificación ATS (ARO) H24
7 Oficina de notificación MET NIL
8 ATS H24
9 Abastecimiento de combustible H24
10 Servicios de escala H24
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SELT AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga EMSA con equipo necesario para embarque y


desembarque de carga y pasajeros, banda
transportadora.
2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1
Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 vehículo con capacidad de 40000 litros y
1 vehículo con capacidad de 20000 litros.
15 litros / SEC
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves Estación reparadora FAE (CEMA)
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SELT 2
ECUADOR WEF 02 MAY 13

SELT AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles Cerca del AP y en la ciudad


2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Autobuses hacia y desde la ciudad en horario HJ,
taxis en horario H24
4 Instalaciones y servicios médicos Policlínico de la Base Aérea, tratamiento de
primeros auxilios, 2 ambulancias, clínicas y
hospitales en la ciudad.
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos 1300/2100
UTC en la ciudad.
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SELT AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 8


2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 4500
4500 galones de agua, 630 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales
4 Observaciones NIL

SELT AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SELT AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Concreto


Resistencia : PCN: 76/R/A/W/T
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : 23 M
de las calles de rodaje Superficie : Pavimento
Resistencia : PCN: 76/F/A/W/T
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 21/13


AIP AD 2 SELT 3
ECUADOR WEF 28 JUN 12

SELT AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, Marcas de guía en TWY, en todas las
líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de intersecciones con TWY y RWY y en todas las
atraque y estacionamiento de los puestos de posiciones de espera
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, señalados.
THR, DTHR, borde, extremo de pista,
señalados e iluminados.
TWY : CL y puntos de espera en todas las
intersecciones TWY / RWY señalados.
Bordes señalados e iluminados.
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

SELT AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3

Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT

a b c a b

1 19 APCH Silo 005258,41S Antena 005527,00S


01 TKOF 2853 M 0783657,35W 2809 M 0783655,00W
NIL NIL NIL

2 19 APCH Loma 005049S Antena 005524,00S


01 TKOF 2961 M 0783615W 2809 M 0783655,00W
NIL NIL

3 19 APCH Loma 005201S


01 TKOF 2985 M 0783607W
NIL

AIRAC AMDT 20/12


AIP AD 2 SELT 4
ECUADOR 25 MAY 17

SELT AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada LATACUNGA


2 Horas de servicio H24
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF QUITO
Períodos de validez 24 HR
4 Pronostico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo Carpetas
Idiomas utilizados Español e Ingles
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL, TAF,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento), Cartas
de viento y temperatura en altura.
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 3 2385230
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información LATACUNGA TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

SELT AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Designadores Resistencia (PCN) Elevación


BRG GEO Dimensiones Coordenadas THR
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) RWY
de pista y SWY RWY

1 2 3 4 5 6

01 004,31° 3641 x 45 76/F/A/W/T 005522,87S 2779 M /


007,33° Pavimento 0783701,09W 9116 FT
-----
GUND 27,5 M

19 184,31° 3641x 45 76/F/A/W/T 005324,65S 2806 M /


187,33° Pavimento 0783652,24W 9207 FT
-----
GUND 27,5 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

+ 0.82% NIL NIL 3761 x 150 NIL RESA 90 x 90

- 0.82% NIL 300 x 150 3761 x 150 NIL RESA 240 x 90

AIRAC AMDT 33/17


CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º54´24´´S 078º36´57´´W LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ NDB
(IAC 1C) RWY 19
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR) LATACUNGA TERRESTRE (GND)

180º
119.7 118.5 121.9 19300´ 21500´

270º
MDA (H)
NDB/LAT CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 078º
260 189º 10400´ (1208´) 9192´ 18000´ 17000´

º
020
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM NDB/LAT

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES COTOPAXI


DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 19348´
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.11° W 2017 MAX 11NM

IAS MAX
200kt
9 NM/LAT

2min
9 NM/LAT 15709´
11700´
13000´

189º
14205´
00º
50´ IAF
S 5 NM/LAT
10400´ LATACUNGA

15000´
1.5 min
QUILOTOA
009º
NDB 260
9793´ LAT
9361´
00º 55´30´´S
9810´
078º 37´07´´W
9464´ 9713´
MAPt
9389´ 9385´
13750´
LATACUNGA
169º

14246´
01º
00´
S 5 NM/LAT
12000´
1312
4'
14
43
6’
15017´ 10 NM
ESCALA 1:500 000
11 10 0 1 2 3 4 5 NM
812 49
' 9'
'
918

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1181
7'

13629´
78º50´W 78º40´W 78º30´W 78º20´W

IAF
15000´ 009º 189º 13000´
(3808´)
009º
12000´ LAT MDA(H)
10400´ %
(2808´) 5% (1208´) 5.2
º
5NM 169º MAPt V 189 11700´
(2508´)
* CDFA
ELEV: 9192´ * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL

DTHR 19 5 0 2 5 9 NM LAT

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL MAPt ASCENDER EN RUMBO 169º HASTA ALCANZAR 12000´DENTRO DE 5 NM NDB/LAT
VIRAR DERECHA HACIA NDB/LAT PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA A 15000´, O PROCEDER DE
ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 10400´ (1208´) Gnd-Speed kt 100 120 140 160 180 200
CATEGORIA ACFT A B C D 9 NM FPM 527 632 737 843 948 1053
APCH Directa NDB/LAT N.A. MDA (H) 10400´(1208´) - VIS 5000 m 5.2% min:s 5:24 4:30 3:51 3:23 3:00 2:42
RWY 19
En RWY 01 N.A. 10400´(1193´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
Circuito VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m
V: PUNTO DE DESCENSO VISUAL IAS MAX FRUSTRADA 200 kt
AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.1
DGAC
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º54´24´´S 078º36´57´´W LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ VOR Z
(IAC 2E) RWY 19

180º
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR) LATACUNGA TERRESTRE (GND)

119.7 118.5 121.9 19300´ 0


21500´

MDA (H) 270º

27

9
078º
VOR/DME/LTV CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 18

117.1 CH118X 187º 10300´ (1108´) 9192´ 17000´

º
18000´

020
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM VOR/LTV

COTOPAXI
19348´

R 007 LTV
R3
M
MAX 11N

43 L
VOR/LTV Y DME REQUERIDO

TV

IAS MAX
200 kt
2 min
FAF 15709´
9 DME/LTV 9 DME/LTV
14205´ 13000´ 11600´

187º
00º
50´
MDA
S 5 DME/LTV IAF
10300 LATACUNGA
15000´
1.5 min
QUILOTOA
10 NM

9793´ VOR/DME 117.1


007º
9361´

MAPt
LTV
9810´ 2 DME/LTV 00º 55´33´´S
9464´
0

9713´
078º 37´02´´W
27

9
9385´
9389´
18
13750´
173º

14 14246´
43
6’ LATACUNGA
01º
00´ 5 DME/LTV
S 12000´
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
R 173

DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS


LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
LTV

VAR. 3.11° W 2017

ESCALA 1:500 000


15017´ 11 10
812 49 0 1 2 3 4 5 NM
' 9'
918

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
1312
7'

4'

78º50´W 13629´ 78º40´W 78º30´W 78º20´W

IAF
15000´ 007º 187º
13000´ TV)
007º (3808´) (R 343 L
R 173 LT LTV MDA (H) FAF
V
4.0% 10300´ %
5.2 11600´
173º MAPt
(1108´)
V
7º 18 (2408´)
12000´
(2808´) 187º * CDFA
ELEV: 9192´ * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL

DTHR 19 5 0 2 5 9 DME/LTV

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL MAPT MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA EL VOR/LTV, LUEGO ASCENDER EN RUMBO 173º
(R 173 LTV) HASTA 5 DME, CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE
AL CIRCUITO DE ESPERA A 15000´, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 10300´ (1108´) FAF - MAPt kt 100 120 140 160 180 200
CATEGORIA ACFT A B C D 7 NM FPM 527 632 737 843 948 1053
APCH Directa 5.2% min:s 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
RWY 19
VOR/DME N.A. MDA (H)10300´(1108´) - VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/LTV
En RWY 01 N.A. 10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
Circuito VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m NM 9 8 7 6 5
V: PUNTO DE DESCENSO VISUAL IAS MAX FRUSTRADA 200kt ft 11600´ 11280´ 10960´ 10630´ 10300´

AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.2
DGAC
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º54´24´´S 078º36´57´´W LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ VOR Y
(IAC 3G) RWY 19

180º
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR) LATACUNGA TERRESTRE (GND)

119.7 118.5 121.9 19300´


0
21500´

MDA (H) 270º

27

9
078º
VOR/DME/LTV CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 18

18000´
117.1 CH118X 187º 10300´ (1108´) 9192´

º
17000´

020
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM VOR/LTV

IAF 192º 15460´ CONDORCOCHA


24 DME/LTV 17000´ R 192 QIT
VOR/DME 115.3
187º QIT
20 DME/LTV 15700´
ILLINIZA NORTE 00º 02´19´´S
16818´ 17 DME/LTV 14000´ 078º 30´41´´W
00º 17219´

187º
40´

6'
19348´

43
S ILLINIZA SUR

14
14 DME/LTV 13100´ COTOPAXI

R 007 LTV
IF

99'
12 DME/LTV 12000´

104
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES

13
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS

12
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS

4'
VAR. 3.11° W 2017 FAF 9 DME/LTV 11600´ 15709´
14205´
M

VOR/QIT - LTV Y DME REQUERIDO


N

00º
10

15000´
1.5 min

50´ MDA
S
5 DME/LTV 10300´
QUILOTOA 9793´
LATACUNGA
007º

9361´

MAPt VOR/DME 117.1


9810´ 2 DME/LTV LTV
0

9464´ 9713´ 00º 55´33´´S


27

9389´
18 9385´ 078º 37´02´´W

LATACUNGA
173º

14246´ 13750´ ESCALA 1:500 000


0 1 2 3 4 5 NM

01º
5 DME/LTV 12000´
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
R 173

00´
9187'

S
78º50´W 78º40´W 78º30´W 78º20´W
LTV

IAF
17000´
15000´ 007º 187º 192º
15700´ (R 192 QIT)
14000´
IF 13100´
MDA (H)
R 173
12000´ LTV
10300´
FAF 12000´ 187º 6.9% QIT
LTV (2808´) 11600´
4.0% (1108´)
5 DME/LTV
173º MAPt
V 5.2%
*CDFA
187º * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
ELEV: 9192´
DTHR 19 0 2 5 9 12 14 17 20 24 DME/LTV

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL MAPt MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA VOR/LTV, LUEGO ASCENDER EN RUMBO 173º (R 173 LTV)
HASTA 5 DME/LTV, CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE AL
CIRCUITO DE ESPERA A 15000´, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 10300´ (1108´) FAF-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
CATEGORIA ACFT A B C D 7 NM FPM 527 632 737 843 948 1053
APCH Directa 5.2 % min:s 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
RWY 19
VOR/DME N.A. MDA (H)10300´(1108´) - VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/LTV
En RWY 01 N.A. 10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
Circuito VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m NM 9 8 7 6 5
V: PUNTO DE DESCENSO VISUAL IAS MAX FRUSTRADA 200kt ft 11600´ 11280´ 10960´ 10630´ 10300´

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.3


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º54´24´´S 078º36´57´´W LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ ILS o LOC Z
(IAC 4G) RWY 19
LATACUNGA TERRESTRE (GND)

180º
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR)

119.7 118.5 121.9 19300´


0
21500´

DA (H) 270º

9
27
LOC/ILA VOR/DME/LTV ELEV DTHR 19
078º
CURSO APCH FINAL 18

108.7 117.1 187º 9940´ (748´) 9192´ 18000´ 17000´

020º
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM VOR/LTV

COTOPAXI

R3
19348´

43 L
TV
MAX 11NM

IAS MAX
200 kt
15709´

2 min
7 DME/ILS

187º
9 DME/LTV
14205´
FAP
5 DME/ILS
00º
50´
VOR/LTV Y DME REQUERIDO
S DA 9940´
M

MAPt

1.5 min
15000´
10 N

QUILOTOA 007º 2 DME/ILS


9793´
9361´

9810´ GP
LOC
0 ILA 108.7
9464´ 9713´
9
27

IAF 18 9385´
9389´
13750´
LATACUNGA LATACUNGA
173º

14246´ VOR/DME 117.1


01º
LTV
00´
S
00º 55´33´´S 5 DME/LTV
078º 37´02´´W 12000´
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
R 173

14
43 LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
6’
VAR. 3.11° W 2017
LTV

ESCALA 1:500 000


15017´
0 1 2 3 4 5 NM
10

918

1181
49

13 2 ' 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
12
9'

7'

4'
78º50´W 13629´ 78º40´W 78º30´W 78º20´W

IAF
RDH: 74´
15000´ 007º 187º 9 DME/LTV
13000´
007º (3808´)
LTV MAPt LTV
R 173 12000´ R 343
LTV DA (H) FAP
(2808´) 3.2º
4.0% 9940´ GP
173º (748´) 187º 11000´
187º (1808´)
ELEV: 9192´ 5 9 DME/LTV
DTHR 19 0 2 5 7 DME/ILS

APROXIMACION FRUSTRADA:
MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA VOR/LTV, LUEGO CONTINUAR EN RUMBO 173º (R 173 LTV) HASTA 5 DME/LTV,
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA A
15000´, O PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 9940´ (748´) FAP-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
CATEGORIA ACFT A B C D 3 NM FPM 566 679 793 906 1019 1132
APCH Directa ILS CAT I N.A. DA (H) 9940´(748´) - VIS 3500 m GP 3.2º min:s 1:48 1:30 1:17 1:08 1:00 0:54
RWY 19 ILS (GP U/S) N.A. MDA (H) 10300´(1108´) - VIS 5000 m
10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
En Circuito RWY 01 N.A. VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ILS
NM 5 4 3 2
RMK: DTHR 441 M GP-TDZ 831 M FM THR 19 RWY AVBL FM GP-TDZ 2369 M ft 11000´ 10650´ 10300´ 9940´

AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.4
DGAC
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º54´24´´S 078º36´57´´W LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ ILS o LOC Y
(IAC 5G) RWY 19
LATACUNGA SUPERFICIE (GND)

180º
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR)

119.7 118.5 121.9 19300´


0
21500´

DA (H) 270º

9
27
LOC/ILA VOR/DME/LTV CURSO APCH FINAL ELEV DTHR 19 º
078 18

108.7 117.1 187º 9940´ (748´) 9192´ 18000´ 17000´

020º
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM VOR/LTV

IAF
192º 15460´ CONDORCOCHA
R 192 QIT
24 DME/LTV 17000´ VOR/DME 115.3
187º QIT
ILLINIZA NORTE 20 DME/LTV 15700´
00º 02´19´´S
16818´ 17 DME/LTV 14000´ 078º 30´41´´W

R 007 LTV
00º

187º
40´ 17219´
S ILLINIZA SUR 19348´
14 DME/LTV 13100´
COTOPAXI
9187'

IF
12 DME/LTV 12000´ VOR/QIT-LTV Y DME REQUERIDO
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.11° W 2017 15709´
7 DME/ILS 11000´
14205´ NM
11812' 0
1

FAP
10499'

13124’ 5 DME/ILS 11000´


187º
00º
50´
S DA 9940´
MAPt
LOC
1.5 min
15000´

QUILOTOA 2 DME/ILS
ILA 108.7 9793´ LATACUNGA
007º

9361´
9810´
GP VOR/DME 117.1
0 LTV
9464´ 9713´
00º 55´33´´S
27

9385´
9389´ 18
078º 37´02´´W 13750´

LATACUNGA
173º

14246´ ESCALA 1:500 000


0 1 2 3 4 5 NM
01º
00´ 5 DME/LTV 12000´
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
S
R 173

78º50´W 78º40´W 78º30´W 78º20´W


LTV

IAF
15000´ 007º 187º 17000´ 192º
15700´ (R 192 QIT)
RDH: 74´ 14000´
IF 13100´
LTV 6.9% QIT
R 17
3 LT
12000´ MAPt 12000´ 187º
V
(2808´) (DA (H)
4.0% FAP 11000´
9940´ 3.2º
173º (748´) GP 4.8%
5 DME/LTV
187º 187º DME/LTV
ELEV: 9192´ 12 14 17 20 24
DTHR 19 0 2 5 7 DME/ILS

APROXIMACION FRUSTRADA:
MANTENER RUMBO 187º EN ASCENSO HASTA VOR/LTV, LUEGO ASCENDER EN RUMBO 173º (R 173 LTV) HASTA 5 DME/LTV Y
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 12000´, VIRAR DERECHA HACIA EL VOR/LTV PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA A
15000´, O PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 9940´ (748´) FAP-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
CATEGORIA ACFT A B C D 3 NM FPM 566 679 793 906 1019 1132
APCH Directa ILS CAT I N.A. DA (H) 9940´(748´) - VIS 3500 m GP 3.2º min:s 1:48 1:30 1:17 1:08 1:00 0:54
RWY 19 ILS GP U/S N.A. MDA (H) 10300´(1108´) - VIS 5000 m
10300´(1093´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
En Circuito RWY 01 N.A. VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ILS
NM 5 4 3 2
RMK: DTHR 441 M GP-TDZ 831 M FM THR 19 RWY AVBL FM GP-TDZ 2869 M ft 11000´ 10650´ 10300´ 9940´

AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.5
DGAC
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 00º54´24´´S 078º36´57´´W LATACUNGA / Alternativo Cotopaxi Intl.
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 9207´ ILS o LOC X
(IAC 6C) RWY 19
LATACUNGA TERRESTRE (GND)

180º
QUITO APROXIMACION (APP) LATACUNGA TORRE (TWR)

119.7 118.5 121.9 19300´ 21500´

LOC/ILA NDB/LAT DA (H) ELEV DTHR 19 270º


078º
CURSO APCH FINAL
108.7 260 187º 9940´ (748´) 9192´ 18000´ 17000´

020º
Elev RWY: HPA ALT Transición: 15000' Nivel de transición: By ATC MSA 25 NM NDB/LAT

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES COTOPAXI


DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 19348´
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.11° W 2017 MAX 11NM

IAS MAX
200 kt
15709´

2 min
IF
9 NM/LAT 7 DME/ILS

187º
14205´
FAP
00º 5 DME/ILS
50´
S DA 9940´ NDB/LAT Y DME REQUERIDO
MAPt

1.5 min
15000´
QUILOTOA 2 DME/ILS
9793´
007º
9361´

9810´ GP
LOC
ILA 108.7
9464´ 9713´

IAF 9389´
9385´
LATACUNGA 13750´
NDB 260 LATACUNGA
169º

14246´
LAT
01º 00º 55´30´´S 5 NM/LAT
00´
S 078º 37´07´´W 12000´

14
43
6’
10 NM
ESCALA 1:500 000
15017´ 11 10
812 49 0 1 2 3 4 5 NM
' 9'
918

13 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
12
4'
7'

78º50´W 13629´ 78º40´W 78º30´W 78º20´W

IAF
15000´ 007º 187º 9 NM/LAT
13000´
RDH: 74´ 007º (3808´)
12000´ LAT MAPt
(2808´) DA (H) FAP
3.2º
4.0% 9940´ GP IF
169º (748´) 187º 11000´
187º (1808´)
ELEV: 9192´ 5 NM/LAT
DTHR 19 0 2 5 7 DME/ILS

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL MAPt ASCENDER EN RUMBO 187º, HASTA EL NDB/LAT , POSTERIOR V IRAR IZQUIERDA RUMBO 169º EN
ASCENSO HASTA ALCANZAR 12000´ DENTRO DE 5NM/LAT, VIRAR DERECHA HACIA EL NDB/LAT PARA INCORPORARSE AL
CIRCUITO DE ESPERA A 15000´O PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
DA (H) 9940´ (748´) FAP-MAPt kt 100 120 140 160 180 200
CATEGORIA ACFT A B C D 3 NM FPM 566 679 793 906 1019 1132
APCH Directa ILS CAT I N.A. DA (H) 9940´(748´) - VIS 3500 m GP 3.2º min:s 1:48 1:30 1:17 1:08 1:00 0:54
RWY 19 ILS (GP U/S) N.A. MDA (H) 10400´(1208´) - VIS 5000 m
10400´(1193´) 11900´(2693´) 12500´(3293´)
En Circuito RWY 01 N.A. VIS 5000 m VIS 5000 m VIS 5000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/ILS
NM 5 4 3 2
RMK: DTHR 441 M GP-TDZ 831 M FM THR 19 RWY AVBL FM GP-TDZ 2369 M ft 11000´ 10650´ 10300´ 9940´

AIM
ECUADOR
25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SELT 35.6
DGAC
AIP AD 2 SEMT 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEMT AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEMT - MANTA / Eloy Alfaro Intl.

SEMT AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

Coordenadas del ARP y emplazamiento en 005646S 0804044W


1 el AD Centro de RWY 06/24
2 Dirección y distancia desde (ciudad) A 2.5 KM al E de la ciudad
D 3 Elevación / temperatura de referencia 15 M / 30°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 13 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2° W (2016) / 0.15° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
Telex, AFS del AD Aeropuerto Internacional “Eloy Alfaro”
Casilla : 59 - Manta
Teléfono : 593 5 2380839
Telefax : NIL
E-mail : arpto.manta@aviacioncivil.
gob.ec
AFS : SEMTYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Manta
7 Tipos de tránsito permitido (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SEMT AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD H24


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración H24
4 Dependencias de sanidad H24
5 Sala AIS - AD H24
6 Oficina de notificación ATS (ARO) H24
7 Oficina de notificación MET H24
8 ATS H24
9 Abastecimiento de combustible H24
10 Servicios de escala H24
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEMT AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga ANDES con 1 tractor y 10 carretas para trasladar


equipos.
2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 vehículo con capacidad de 40000 litros y
1 vehículo con capacidad de 20000 litros.
15 litros / SEC
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMT 2
ECUADOR WEF 02 MAY 13

SEMT AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad a 4.5 KM


2 Restaurantes Snack bar y restaurantes en la ciudad
3 Transporte Servicio de taxis
4 Instalaciones y servicios médicos Policlínico en la Base Aérea, tratamiento de
primeros auxilios, una ambulancia, clínicas y
hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SEMT AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 8


2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 4500
4500 galones de agua, 630 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 OSHKOSH P-19
1000 galones de agua, 135 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas 2 mulas con capacidad máxima de remolque de
75000 libras, propiedad Cía. EMSA.
4 Observaciones NIL

SEMT AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEMT AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Concreto


Resistencia : PCN: 50/R/C/X/T
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : 22 M
de las calle de rodaje Superficie : Pavimento
Resistencia : PCN: 57/F/C/X/T
3 Emplazamiento y elevación del punto de Emplazamiento : APN INTL
verificación de altímetro Elevación : 12 M ( 39 FT )
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 21/13


AIP AD 2 SEMT 5
ECUADOR 25 MAY 17

SEMT AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada MANTA


2 Horas de servicio H24
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF QUITO
Períodos de validez 24 HR
4 Pronóstico de aterrizaje NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo Carpetas
Idiomas utilizados Español e Inglés
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL, TAF,
para aleccionamiento o consulta AD WRNG (aviso de aeródromo), WS WRNG
(aviso de cizalladura del viento), Cartas de viento
y temperatura en altura, SIGWX, SYNOP
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 5 2380857
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información MANTA APP / MANTA TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

SEMT AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal

1 2 3 4 5 6

06 055,80° 2862 x 45 71/F/C/W/T 005712,06S 11 M / 38 FT


057,43° Pavimento 0804121,92W
------
GUND 13 M

24 235,80° 2862 x 45 71/F/C/W/T 005619,68S 15 M / 48 FT


237,43° Pavimento 0804005,35W
------
GUND 13 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

+ 0.17% 291 x 45 291 x 150 3416 x 300 NIL NIL

- 0.17% 143 x 45 143 x 150 3416 x 300 NIL NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMT 6
ECUADOR 21 JUL 16

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA

10,539 M

10,281 M

10,365 M

10,656 M

14,538 M
11,477 M

0,20%
0,21% 0,17% 0,19% SWY
0,06%
291 M
SWY
143 M

447 M 150 M 150 M 150 M 1965 M

2862 M

SEMT AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6

06 2862 3153 3153 2862 NIL

24 2862 3005 3005 2862 NIL

SEMT AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Tipo Longitud, Longitud, Color LEN


Desig LGT Color VASIS LEN espaciado, espaciado, WBAR (M)
Observacione
nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color
s
RWY LEN WBAR PAPI TDZ INTST LGT INTST LGT extremo LGT
INTST eje RWY borde RWY RWY SWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

06 NIL Verde NIL NIL NIL 2862 M Roja NIL NIL


60 M -----
Blanca
LIH

24 ALS Verde PAPI NIL NIL 2862 M Roja NIL NIL


CAT 1 Izquierda 60 M -----
900 M 3° Blanca
LIH (10 M / 32 FT) LIH

SEMT AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

1 Emplazamiento, características y horas NIL


de funcionamiento ABN / IBN
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : THR 06 y THR 24, no
iluminados
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : Junto a TWR, no iluminado
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : LGTD
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de Para toda las luces en el AD
conmutación Tiempo máximo de conexión 10 SEC
5 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 30/16


AIP AD 2 SEQM 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEQM AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEQM – QUITO / Mariscal Sucre Intl.

SEQM AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 000727S 0782116W


en el AD Centro de RWY 18/36
2 Dirección y distancia desde (ciudad) 060°, 20.5 KM del centro de la ciudad de Quito
D 3 Elevación/temperatura de referencia 2411 M / 25°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 26 M
5 MAG VAR/Cambio anual 3°W (2016) / 0,16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Corporación Quiport S.A.
telex, AFS del AD Aeropuerto Internacional “Mariscal Sucre”
Casilla : 17-10-7032-QUITO
Teléfono : 593 2 3954200 - 3954300
Telefax : NIL
Web : www.aeropuertoquito/aero/quiport
AFS : SEQMYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Quito
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SEQM AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD H24


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración H24
4 Dependencias de sanidad H24
5 Sala AIS - AD H24
6 Oficina de notificación ATS (ARO) H24
7 Oficina de notificación MET H24
8 ATS H24
9 Abastecimiento de combustible H24
10 Servicios de escala H24
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEQM AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga EMSA, ANDES con equipos necesarios para el


servicio en rampa.
2 Tipos de combustible/lubricante JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento Refuelers
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves No disponible. Reparaciones menores previo
visitantes acuerdo con compañías locales.
7 Observaciones Ecuacentaire atiende aviación general.

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEQM 2
ECUADOR WEF 16 OCT 14

SEQM AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad de Quito


2 Restaurantes Servicio de restaurantes y snack bar
3 Transporte Autobuses y taxis desde y hacia la ciudad de
Quito.
4 Instalaciones y servicios médicos Tratamiento de primeros auxilios, dos
ambulancias, clínicas y hospitales cercanos y en
la ciudad de Quito
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros Automáticos H24, correos de 1300 a
2100 UTC
6 Oficina de turismo En el aeródromo y en la ciudad de Quito
7 Observaciones Servicio médico de la Cia. Quiport

SEQM AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 9


2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH STRYKER 4500
4500 galones de agua natural, 630 galones de
espuma AFFF y 500 libras de P.Q.S.
2 ROSEMBAUER 3000
6000 galones de agua, 800 galones de espuma
AFFF y 1000 libras de P.Q.S.
1 VEHICULO DE INTERVENCIÓN RÁPIDA
94 galones de agua, 6 galones de espuma AFFF
y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas La responsabilidad y el retiro de una aeronave
inutilizada corresponden al propietario registrado
o al explotador afectado por medios propios o
convenio con compañías locales.
4 Observaciones NIL

SEQM AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza Barredoras y grupos de limpieza


2 Prioridades de limpieza Pista, calles de rodaje, plataformas y franjas de
seguridad
3 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 25/14


AIP AD 2 SEQM 7
ECUADOR WEF 25 JUL 13

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Poste 000722,93S
2412 M 0782134,59W
LGTD

Poste 000720,60S
2412 M 0782134,70W
LGTD

Poste 000734,77S
2413 M 0782126,38W
LGTD

Poste 000732,90S Postes de


2413 M 0782126,48W iluminación en
LGTD plataformas de
Pasajeros, Carga
y Aviación
Poste 000731,06S
General
2412 M 0782126,56W
LGTD

Poste 000728,97S
2412 M 0782126,65W
LGTD

Poste 000726,90S
2412 M 0782126,74W
LGTD

Poste 000722,65S
2411 M 0782127,42W
LGTD

Poste 000720,47S
2411 M 0782127,51W
LGTD

AIRAC AMDT 22/13


AIP AD 2 SEQM 8
ECUADOR 25 MAY 17

SEQM AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada Quito


2 Horas de servicio H24
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF Quito
Períodos de validez H24
Pronóstico de tendencia TREND
4 Intervalo de emisión 01:00 HR
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo Carpetas
Idiomas utilizados Español / Ingles
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,TAF,
para aleccionamiento o consulta Cartas de viento y temperatura en altura, SIGWX,
SYNOP,AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 2 3947255
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información QUITO APP / QUITO TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

SEQM AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR Elevación THR


Designadores Resistencia (PCN) y elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY máxima de TDZ
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación de precisión
de pista y SWY
geoidal APP RWY

1 2 3 4 5 6

18 177,54° 4098 x 45 76/F/B/W/T 000620,22S THR


180,89° Pavimento 0782118,75W 2370 M/ 7776 FT
------ TDZ
GUND 26 M 2371 M/ 7779 FT

36 357,54° 4098 x 45 76/F/B/W/T 000833,54S THR


000,89° Pavimento 0782113,05W 2411 M / 7910 FT
------ TDZ
GUND 26 M 2410 M/ 7905 FT

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

+ 1,00% NIL NIL 4218 x 300 NIL RESA


240 x 150 M

- 1,00% NIL NIL 4218 x 300 NIL RESA


240 x 150 M

AIRAC AMDT 33/17


AIRAC AMDT 22/13
2370,07 M
0,86%

18

2371,36 M
0,76%

2372,50 M
0,84%

2373,76 M
0,76%

2374,90 M
0,75%

2376,02 M
0,80%

2377,21 M
0,92%

2378,60 M
1,15%

2380,32 M
1,20%

2382,13 M
1,24%

2383,98 M
1,17%

2385,73 M
1,20%

2387,53 M
1,24%

2389,39 M
1,16%

2391,13 M

4098 M
1,20%

2392,92 M

PUNTOS CADA 150 M


1,20%
1,19% 2394,72 M
2396,51 M
PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA

1,20%
2398,32 M

1,20%
2400,12 M

1,24%
2401,97 M

0,96%
2403,42 M

0,80%
2404,62 M

0,79%
2405,80 M

0,81%
2407,01 M

0,96%
2408,45 M

0,80%
2409,70 M
2410,61 M

36
2411,05 M

48 M
0,64% 0,90%
WEF 25 JUL 13 ECUADOR
AD 2 SEQM 9 AIP
AIP AD 2 SEQM 10
ECUADOR 25 MAY 17

SEQM AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)

1 2 3 4 5 6

18 4098 4098 4098 4098 NIL

36 4098 4098 4098 4098 NIL

SEQM AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Tipo Longitud, Longitud, Color LEN


Desig LGT Color VASIS LEN, espaciado, espaciado, WBAR (M)
Observacione
nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color
s
RWY LEN WBAR PAPI TDZ INTST LGT INTST LGT extremo LGT
INTST eje RWY borde RWY RWY SWY

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

18 SALS Verde PAPI NIL 4098 M 4098 M Rojas NIL RETIL


420 M Izquierda 15 M 60 M TWY A2 y A1
LIH 3,2° Blancas Blancas
2374 M / 7788 FT FST 3198 M, LIH
Blanca/Roja
FM 3198 M
a 3798 M,
Roja FM
3798 M a
4098 M
LIH

36 ALS Verde PAPI 900 M 4098 M 4098 M Rojas NIL RETIL


CAT 1 Izquierda 15 M 60 M TWY A2 y A3
900 M 3,2° Blancas Blancas
LIH 2407 M / 7897 FT FST 3198 M, LIH
Blanca/Roja
Dos filas FM 3198 M
laterales a 3798 M, Luces de
de luces Roja FM barra de
de 270 M 3798 M a parada en
TWY A THR
Rojas 4098 M
36, A1,
A2, A3 y A
LIH LIH
THR 18

Dos barras
transversales
una a 150 M
otra a 300 M
Blancas
LIH

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEQM 11
ECUADOR 25 MAY 17

SEQM AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA


1 Emplazamiento, características y horas ABN: Sobre la Torre de control, ALTN G/W /
de funcionamiento ABN/IBN IBN:NIL
H24
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : Todas las TWY
Eje : TWY A THR 36, A1, A2, A3
y TWY A THR 18
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de AP con planta auxiliar de EMERG AUTO.
conmutación Tiempo máximo de conexión 12 SEC.
Sistemas UPS que se utilizan para entregar 50%
de energía ininterrumpida a los circuitos de
ayudas visuales. Tiempo de autonomía 30 MIN.
5 Observaciones NIL
SEQM AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO 1. 000825,93S 0782122,85W
Ondulación geoidal 26 M / 84,5 FT
2. 000825,35S 0782123,30W
26 M / 84,5 FT
3. 000827,85S 0782122,32W
26 M / 84,5 FT
2 Elevación de TLOF o FATO M/FT 1. 2405 M / 7891 FT
2. 2405 M / 7891 FT
3. 2406 M / 7892 FT
3 Dimensiones, superficie, resistencia, 1. Circulo de 8,02 M de radio, pavimento flexible,
señales de las áreas TLOF y FATO 5307 KG, bordes blancos.
2. Circulo de 8,02 M de radio, pavimento flexible,
5307 KG, bordes blancos.
3. Cuadrado 22,8 x 22,8 M, concreto, 5307 KG,
bordes blancos con un círculo de 10 M de
radio.
4 Marcación verdadera de FATO NIL
5 Distancia declarada disponible NIL
6 Luces APP y FATO NIL
7 Observaciones 1. 2. 3. Son puestos de estacionamiento de
helicópteros.
SEQM AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS
1 Designación y límites laterales QUITO CTR
Semicírculo hacia el Oeste de 15 NM con centro
en ARP COORD 000727S 0782116W.
QUITO ATZ
Semicírculo al Oeste de 5 NM con centro en ARP
COORD 000727S 0782116W.
2 Límites verticales CTR: GND a 11000 FT AMSL
ATZ: GND a 10500 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo CTR: C ATZ: D
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS CTR: Quito aproximación
Idiomas ATZ: Quito torre
Español e Inglés
5 Altitud de transición 18000 FT AMSL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEQM 12
ECUADOR 21 JUL 16

SEQM AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Distintivo Distintivo de Horas de


Frecuencia Observaciones
del servicio llamada funcionamiento
1 2 3 4 5

APP Quito 119.7 MHZ H24 Principal


Aproximación 121.2 MHZ H24 Alterna
TWR Quito 118.1 MHZ H24 Principal
Torre 118.35 MHZ H24 Alterna
Quito 121.9 MHZ H24 Principal
terrestre 121.725 MHZ H24 Alterna
Control terrestre
ATIS Información de 118.9 MHZ H24 Información
(DEP / ARR) salida y llegada transmitida a través
de Quito de frecuencia VHF

SEQM AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda
MAG VAR,
Coordenadas del Elevación de
tipo de OPS
Horas de emplazamiento la antena
respaldadas ID Frecuencia Observaciones
funcionamiento de la antena transmisora
(para VOR/ILS/
transmisora del DME
MLS, se indica
declinación)

1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME QIT 115,3 MHZ H24 000218,5S 3590 M
(3°W/2016) CH100X 0783040,5W
VOR/DME QSV 116,8 MHZ H24 001806,1S 2849 M
(3°W/2016) CH115X 0782037,7W
VOR/DME QNV 117,4 MHZ H24 000101,7N 2580 M
(3°W/2016) CH121X 0782137,7W
NDB OLM 400 KHZ H24 000948,0N 231° MAG /
0780338,0W 44,3 KM
a RWY 18
LOC 18 IQN 111.1 MHZ H24 000843,1S
(3°W/2016) 0782112,6W
ILS CAT I
(3°W o 357°)
GP 18 331.7 MHZ H24 000630,2S GPA 3,2°
DME CH48X 0782114,4W RDH 65 FT
LOC 36 IQS 109,3 MHZ H24 000609,9S
(3°W/2016) 0782119,2W
ILS CAT I
(3°W o 357°)
GP 36 332.0 MHZ H24 000822,0S GPA 3,2°
DME CH30X 0782109,7W RDH 55 FT

AIRAC AMDT 30/16


PLANO DE AERODROMO / 00° 07´ 27´´ S QUITO
078° 21´ 16´´ W ELEV: 2411 M TWR: 118.1 Mariscal Sucre Intl.
HELIPUERTO - OACI GND: 121.9

* LOC
SALS *
IQS 109.3
* * * * * ** * ** *

RWY DIRECCION THR RESISTENCIA *

*
RESA
*
240 X 150 M
PISTA Y CALLE DE RODAJE VIA PERIMETRAL
00° 06´ 20´´ S

T
PCN 76/F/B/W/T
18 181°
*

078° 21´ 19´´ W PLATAFORMA PASAJEROS ** ***** * * *

A
Y CARGA 18 ELEV: 2370 M
PCN 57/R/A/W/T GUND: 26 M
00° 08´ 34´´ S PUESTO AISLADO DE
36 001° 078° 21´ 13´´ W
PLATAFORMA AVC. GENERAL
PCN 53/F/A/X/T AERONAVES
WDI
COORDENADAS RESISTENCIA PAPI
3.2º
3 00° 08´28´´ S CONCRETO
078° 21´22´´ W 5307 KG.
GP/DME
HELIPUERTOS 00° 08´25´´ S Pavimento Flexible 3.2°
2
078° 21´23´´ W 5307 KG.
TANQUES DE
00° 08´26´´ S Pavimento Flexible COMBUSTIBLE
1
078° 21´23´´ W 5307 KG.

A
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS

A3
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS.

FRANJA DE PISTA
VAR. 3.3

4218 X 300 M
5° W 2017

REGIMEN DE VARIACION
ANUAL 9´ W TERMINAL DE PASAJEROS
J
ARP

A2
PLATAFORMA DE ARRIBO

A
B
C

4098 X 45 M PAVIMENTO
Y EMBARQUE DE PASAJEROS ABN
H
TWR
AIS
MET
OPS

B
CATERING EMSA

PERIMETRAL
INSTALACIONES DE CARGA

PLATAFORMA DE CARGA

DEFLECTOR
SERVICIO CONTRA 6.20 M
INCENDIOS
A1
G
B

HANGAR DE MANTENIMIENTO DIVE


F
A

TERMINAL AVIACIÓN GENERAL PAPI


B

3.2º GP/DME
ESTACIÓN DE POLICÍA 3.2°
E

H2
H1
WDI
H3

PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO 36
DE HELICOPTEROS RESA
A

240 X 150 M
** ***** * * *

*** ***

*** *

*** *

NO SE AJUSTA
*** *

*** *
ALS
* * *** * ** * *

A ESCALA *** *

ELEV: 2411 M *** *

*** *
LOC
GUND: 26 M *** * IQN 111.1
* * *** * ** * *

*** *

SEÑALES RWY 18/36 Y CALLES DE RODAJE


36

18

Azules AYUDAS LUMINOSAS RWY 18/36 Y CALLES DE SALIDA THR Verdes/Rojas


THR Verdes/Rojas Azules Azules
36

18

Blancas Blancas

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEQM 15


DGAC
ECUADOR
AIP AD 2 SEJD 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEJD AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEJD - AHUANO / Jumandy

SEJD AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 010337S 0773450W


en el AD Centro de pista 09/27
2 Dirección y distancia desde (ciudad) A 28 KM al SE de la ciudad del Tena
D 3 Elevación/temperatura de referencia 376 M / 31°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 18 M
5 MAG VAR/Cambio anual 4° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Jumandy”
Casilla : NIL
Teléfono : (593) 6 2999134
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEJDYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Jumandy
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SEJD AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEJD AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible/lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEJD 2
ECUADOR 12 NOV 15

SEJD AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad del Tena


2 Restaurantes En la ciudad del Tena
3 Transporte Taxis desde la ciudad del Tena en horario H24
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad del Tena
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad del Tena: Cajeros automáticos H24,
correos 1300/2100 UTC.
6 Oficina de turismo En la ciudad del Tena
7 Observaciones NIL

SEJD AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de CAT 5


incendios
2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua, 200 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SEJD AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEJD AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : PCN: 72/R/D/W/T
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calles de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 28/15


AIP AD 2 SEJD 3
ECUADOR 25 MAY 17

SEJD AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
de atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR,
borde, extremos de pista,
señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

SEJD AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b
NIL

NIL NIL

SEJD AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada JUMANDY


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 6 2999150
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información JUMANDY TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEJD 4
ECUADOR 21 JUL 16

SEJD AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal

1 2 3 4 5 6

09 090,08° 2500 x 45 72/F/D/W/T 010336,63 S 376 M /


093,79° Pavimento 0773530,21 W 1235 FT
------
GUND 18 M

27 270,08° 2500 x 45 72/F/D/W/T 010336,74 S 365 M /


273,79° Pavimento 0773409,35 W 1199 FT
------
GUND 18 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

- 0,46% NIL 300 x 150 2620 x 300 NIL NIL

+ 0,46% NIL NIL 2620 X 300 NIL NIL

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


376,450 M

375,191 M

371,639 M

370,585 M

369,723 M

369,210 M

368,816 M

367,849 M

367,454 M

365,352 M

0,84%
0,79%
0,70%
0,29% 0,34% 0,26% 0,32% 0,26%
0,30%

150 M 450 M 150 M 300 M 150 M 150 M 300 M 150 M 700 M

2500 M

AIRAC AMDT 30/16


AIP AD 2 SEAM 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEAM AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEAM - AMBATO / Chachoán

SEAM AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 011243S 0783429W


en el AD Centro de RWY 01/19
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Fuera del perímetro urbano al N de la ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 2591 M / 23°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 28 M
5 MAG VAR / Cambio anual 3° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Fuerza Aérea Ecuatoriana
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Chachoán”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 3 2854381
Telefax : NIL
AFS : SEAMYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Ambato
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones Se requiere permiso previo de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana para operaciones de aeronaves civiles.

SEAM AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEAM AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEAM 2
ECUADOR WEF 02 MAY 13

SEAM AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Autobuses hacia y desde la ciudad con horario
1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Tratamiento de primeros auxilios, una
ambulancia, clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, cajeros automáticos H24, correos
1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SEAM AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios NIL


2 Equipo de salvamento NIL
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SEAM AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEAM AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia :
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calle de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

SEAM AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 21/13


AIP AD 2 SEAM 3
ECUADOR 25 MAY 17

SEAM AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

APCH 19 Torres de alta 011113,00S Torre 011248,35S


TKOF 01 tensión 0783405,00W 2587 M 0783435,04W
2691 M NIL

Antenas 011249,88S NIL


2587 M 0783433,77W
NIL

Arboles 011239,55S
2696 M 0783444,91W
NIL

Arboles 011233,66S
2687 M 0783403,37W
NIL

SEAM AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada AMBATO


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 3 2450819
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información AMBATO TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEAM 4
ECUADOR 13 OCT 16

SEAM AD 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (KG) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación RWY
de pista y SWY
geoidal

1 2 3 4 5 6

01 011,00° 1925 x 25 SIWL 13636 011314,15S 2557 M /


013,99° DW 17273 0783434,62W 8390 FT
Pavimento -----
GUND 27,5 M

19 191,00° 1925 x 25 SIWL 13636 011212,73S 2591 M /


193,99° DW 17273 0783422,76W 8502 FT
Pavimento -----
GUND 27,5 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


de Franja (M) OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M)

7 8 9 10 11 12

+ 1.76% NIL NIL 2045 x 150 NIL NIL

- 1.76% NIL NIL 2045 x 150 NIL NIL

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


2557.368 M

2560.004 M

2561.724 M

2563.837 M

2566.357 M

2569.275 M

2576.165 M

2579.583 M

2582.992 M

2586.295 M

2589.014 M

2591.434 M
2572.59 M

1.58%
1.78%
2.16%
2.23%
2.24%
2.34%
2.17%
1.91%
1.65%
1.38%
1.12%
1.06%
248.6 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

152.4 M

1925 M

AIRAC AMDT 31/16


AIP AD 2 SEGS 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEGS AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEGS - BALTRA / Seymour

SEGS AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 002714S 0901557W


en el AD Centro de RWY 14/32
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Isla Baltra al N de la Isla Santa Cruz
3 Elevación / temperatura de referencia 63 M / 31°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV -5 M
5 MAG VAR / Cambio anual 4° E (2016) / 0.13° W en disminución
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Seymour”
Casilla :
Teléfono : 593 5 3015369
Telefax : 593 5 3015369
AFS : SEGSYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Baltra
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones Las aeronaves privadas nacionales e
internacionales procedentes de Manta deberán
contar con la autorización del Servicio
Ecuatoriano de Sanidad Aeroportuaria (SESA)

SEGS AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1400 / 2230 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad HJ
5 Sala AIS - AD HJ
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEGS AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEGS 2
ECUADOR WEF 02 MAY 13

SEGS AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la Isla Santa Cruz


2 Restaurantes En la Isla Santa Cruz
3 Transporte Privado
4 Instalaciones y servicios médicos Clínica y hospital en la Isla Santa Cruz
5 Oficinas bancarias y de correos En la Isla Santa Cruz
6 Oficina de turismo En la Isla Santa Cruz
7 Observaciones NIL

SEGS AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 8


2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH T-3000
3000 galones de agua, 420 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua, 200 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales
4 Observaciones NIL

SEGS AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEGS AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia :
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calle de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 21/13


AIP AD 2 SEGS 3
ECUADOR 25 MAY 17

SEGS AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
de atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

SEGS AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3

Tipo de Tipo de
RWY / área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT

a b c a b

1 14 APCH Antena 002606,87S Antena 002647,00S NIL


32 TKOF 63 M 0901707,17W 56 M 0901610,01W
NIL NIL

Faro 002622,12S
73 M 0901542,62W
LGTD

SEGS AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada BALTRA


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 5 2524756
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información BALTRA TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEGS 4
ECUADOR 21 JUL 16

SEGS AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6

14 143,83° 2400 x 36 65/F/D/X/U 002641,98S 44 M /


140,14° Pavimento 0901620,20W 145 FT
-----
GUND - 4,5 M

32 323,83° 2400 x 36 65/F/D/X/U 002745,07S 63 M /


320,14° Pavimento 0901534,38W 207 FT
-----
GUND - 4,5 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

+ 0.83% 100 x 36 NIL 2720 x 300 NIL NIL

- 0.83% 100 x 36 NIL 2720 x 300 NIL NIL

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


44.919 M

47.619 M

50.404 M

54.594 M

56.606 M

58.187 M

62.258 M
44.25 M

45.51 M

48.63 M

63.15 M

0.73%
0.89%
1.03%
1.32% SWY
1.37%
0.66% 1.16% 100 M
0.38% 0.34%
0.43%

SWY
100 M
152.4 M

152.4 M

609.6 M

152.4 M

152.4 M

304.8 M

152.4 M

152.4 M

457.2 M

114 M

2400 M

AIRAC AMDT 30/16


AIP AD 2 SECA 1
ECUADOR 25 MAY 17

SECA AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SECA - CATAMAYO / Ciudad de Catamayo

SECA AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 035945S 0792219W


en el AD Centro de RWY 07/25
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Al SE de la ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 1237 M / 31°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 18 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2° W (2014) / 0.14° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Ciudad de Catamayo”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 7 2677310
Telefax : NIL
AFS : SECAYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto
Catamayo
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) VFR
8 Observaciones NIL

SECA AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible HJ
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SECA AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 tanquero
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECA 2
ECUADOR WEF 16 OCT 14

SECA AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Tratamiento de primeros auxilios, una
ambulancia, clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SECA AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 6


2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 3000
3000 galones de agua, 420 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales
4 Observaciones NIL

SECA AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SECA AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : PCN: 50/F/D/Y/U
(72000 KG)
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calles de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

SECA AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 25/14


AIP AD 2 SECA 3
ECUADOR WEF 21 OCT 10

SECA AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

1 07 APCH Elevación 040136,00 S Elevación 040351,00 S


25 TKOF 1482 M 0792358,00 W 2187 M 0792509,00 W
NIL NIL
2 07 APCH Elevación 040207,00 S Elevación 040204,00 S
25 TKOF 2031 M 0792605,00 W 1672 M 0792410,00 W
NIL NIL
3 07 APCH Elevación 040112,00 S Elevación 040229,00 S
25 TKOF 1996 M 0792556,00 W 2018 M 0792456,00 W
NIL NIL
4 07 APCH Elevación 035958,00 S Elevación 040239,00 S
25 TKOF 1442 M 0792423,00 W 1472 M 0792347,00 W
NIL NIL
Elevación 040228,00 S
2176 M 0792512,00 W
NIL
Elevación 040149,00 S
1989 M 0792442,00 W
NIL NIL

Elevación 040220,00 S
2129 M 0792544,00 W
NIL
Elevación 040204,00 S
2161 M 0792530,00 W
NIL
Elevación 040224,00 S
1942 M 0792545,00 W
NIL
Elevación 040018,00 S
1327 M 0792509,00 W
NIL
Elevación 035955,00 S
1682 M 0792441,00 W
NIL
Elevación 035941,00 S
1677 M 0792450,00 W
NIL
Elevación 035914,00 S
1775 M 0792449,00 W
NIL

AIRAC AMDT 15/10


AIP AD 2 SECA 4
ECUADOR 25 MAY 17

SECA AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada CATAMAYO


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento).
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 7 2677140
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información CATAMAYO TWR
10 Información adicional Reportes FM 1000 UTC, a solicitud
(limitación de servicio, etc.)

SECA AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6

07 064,17° 1860 x 30 50/F/D/Y/U 035958,00S 1202 M /


065,69° Pavimento 0792246,15W 3944 FT
------
GUND 18 M

25 244,17° 1860 x 30 50/F/D/Y/U 035931,62S 1237 M /


245,69° Pavimento 0792151,89W 4059 FT
------
GUND 18 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

+ 1.89% NIL NIL 1980 x 90 NIL NIL

- 1.89% NIL NIL 1980 x 90 NIL NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECA 7
ECUADOR 25 MAY 17

SECA AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda,
Elevación
MAG VAR
Coordenadas del de
CAT de ILS/MLS Horas de
ID Frecuencia emplazamiento de la la antena Observaciones
(Para VOR/ILS/ funcionamiento
antena transmisora transmisora
MLS, se indica
del DME
declinación

1 2 3 4 5 6 7

NDB LOJ 414 KHZ H24 035944,1S 034° MAG /


0792159,7W 0.5 KM
a RWY 25

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECO 1
ECUADOR 25 MAY 17

SECO AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SECO - COCA / Francisco de Orellana

SECO AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en 002728S 0765922W


el AD Centro de RWY 16/34
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al S de ciudad
D 3 Elevación / temperatura de referencia 254 M / 32°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 16 M
5 MAG VAR / Cambio anual 4° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Francisco de Orellana”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 6 2883518
Telefax : NIL
AFS : SECOYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Coca
7 Tipos de tránsito permitido (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SECO AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD HJ
6 Oficina de notificación ATS (ARO) HJ
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SECO AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECO 2
ECUADOR WEF 02 MAY 13

SECO AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En el AD y en la ciudad
3 Transporte Autobuses hacia y desde la ciudad con horario
1100/2300 UTC, taxis HJ
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos 1300/2100
UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SECO AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 8


2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 4500
4500 galones de agua natural, 630 galones de
AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales
4 Observaciones NIL

SECO AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SECO AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : PCN 39/F/C/Y/T
2 Anchura, superficie y resistencia de las calle de Anchura : NIL
rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto de Emplazamiento : NIL
verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 21/13


AIP AD 2 SECO 5
ECUADOR 25 MAY 17

SECO AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada COCA


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 6 2880185
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información COCA TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

SECO AD 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6

16 153,75° 2300 x 30 39/F/C/Y/T 002654,67S 253 M /


157,99° Pavimento 0765938,11W 832 FT
------
GUND 16 M

34 333,75° 2300 x 30 39/F/C/Y/T 002801,83S 254 M /


337,99° Pavimento 0765905,21W 834 FT
------
GUND 16 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

RESA 240 M x 60
+ 0.04% NIL 80 x 100 2420 x 100 NIL M

Prohibido virajes
de 180° en
RWY 16/34

- 0.04% NIL 200 x 100 2420 x 100 NIL RESA 90 M x 60 M

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECO 6
ECUADOR 21 JUL 16

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


253,46 M

253,46 M

253,54 M

253,18 M

253,20 M

253,58 M

253,69 M

253,75 M

253,73 M

253,80 M

253,99 M

254,28 M
254,11 M
0.12% 0.08% 0.05%
0.00% 0.05% 0.24% 0.07% 0.04% 0.00% 0.05%
0.01% 0.25%
150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

450 M

150 M

150 M

150 M

350 M
2300 M

SECO AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6

16 2300 2380 2300 2300 NIL

34 2300 2500 2300 2300 NIL

SECO AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Tipo Longitud, Longitud, Color LEN


Desig LGT Color VASIS LEN, espaciado, espaciado, WBAR (M)
Observacione
nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color
s
RWY LEN WBAR PAPI TDZ INTST LGT INTST LGT extremo LGT
INTST eje RWY borde RWY RWY SWY

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

16 SALS Verde PAPI NIL NIL 2300 M Rojas NIL NIL


300 M Izquierda 50 M
LIH 3° Blancas
(254 M / 832 FT) LIH

34 NIL Verde NIL NIL NIL 2300 M Rojas NIL NIL


50 M
Blancas
LIH

AIRAC AMDT 30/16


AIP AD 2 SECU 1
ECUADOR 25 MAY 17

SECU AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SECU - CUENCA / Mariscal Lamar

SECU AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 025322S 0785904W


en el AD Centro de RWY 05/23
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al NE de ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 2532 M / 23°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 23 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Corporación Aeroportuaria de Cuenca (CORPAC)
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Mariscal Lamar”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 7 2862203 / 2806709
Telefax : NIL
AFS : SECUYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Cuenca
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SECU AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD SAT / THU de 1100 / 0230 UTC


FRI de 1100 / 0300 UTC
2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración MON / FRI de 1300 / 1730 y 1830 / 2200 UTC
4 Dependencias de sanidad MON / FRI de 1300 / 1730 y 1830 / 2200 UTC
5 Sala AIS - AD SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
8 ATS SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
9 Abastecimiento de combustible SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
FRI de 1100 / 0300 UTC
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SECU AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 2 tanqueros
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves No disponible, reparaciones menores previo
visitantes acuerdo con compañías locales
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECU 2
ECUADOR 31 MAR 16

SECU AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En el AD y en la ciudad
3 Transporte Autobuses hacia y desde la ciudad con horario
1100/2300 UTC, taxis H24
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cajeros automáticos H24, correos MON / FRI de
1400 / 1700 y 1800 / 2300 UTC
6 Oficina de turismo En el AD y en la ciudad
7 Observaciones NIL

SECU AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 6


2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua, 200 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 ROSEMBAUER 3000
3000 galones de agua, 400 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales
4 Observaciones NIL

SECU AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza Barredora


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SECU AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Concreto


Resistencia : PCN: 35/R/C/X/U
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : 18 M
de las calles de rodaje Superficie : Pavimento
Resistencia : PCN: 35/F/C/X/U
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 29/16


AIP AD 2 SECU 3
ECUADOR 31 MAR 16

SECU AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, Marcas de guía en TWY, en todas las
líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de intersecciones con TWY y RWY y en todas las
atraque y estacionamiento de los puestos de posiciones de espera. Guía visual de signos en
aeronaves los puestos de aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados e
iluminados
TWY : CL y extremos, señalados e iluminados
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

SECU AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Antena 025354,49S
2599 M 0790017,23W
NIL

Antena 025311,26S
2676 M 0790041,47W
NIL

Antena 025315,79S
2621 M 0785947,42W
NIL

NIL Antena 025332,34S NIL


2549 M 0785929,23W
NIL

Antena 025323,08S
2564 M 0785925,43W
NIL

Antena 025324,23S
2556 M 0785919,95W
NIL

Antena 025324,86S
2554 M 0785915,27W
NIL

Antena 025325,01S
2544 M 0785915,32W
NIL

AIRAC AMDT 29/16


AIP AD 2 SECU 4
ECUADOR 25 MAY 17

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Antena 025340,95S
2540 M 0785925,27W
NIL
Antena 025322,87S
2542 M 0785910,09W
NIL
Antena 025315,26S NIL
2552 M 0785908,77W
NIL
NIL Antena 025315,04S
2550 M 0785905,05W
NIL
Antena 025244,62S
2547 M 0785839,72W
NIL
Antena 025333,49S
3086 M 0785438,60W
NIL

SECU AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada CUENCA


2 Horas de servicio SAT / THU de 1100 / 0230 UTC
Oficina MET fuera de horario FRI de 1100 / 0300 UTC
NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL, TAF,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 7 2871776
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información CUENCA APP / CUENCA TWR
10 Información adicional Se proporcionará mensajes METAR
(limitación de servicio, etc.) AUTOMATICOS en horario de 0300 a 1000 UTC.

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECU 5
ECUADOR 25 MAY 17

SECU AD 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTA

Elevación THR
Coordenadas THR y elevación
Designadores Resistencia (PCN)
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas máxima de
número y superficie de RWY
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación TDZ de
de pista y SWY
geoidal precisión APP
RWY

1 2 3 4 5 6

05 052,17° 1900 x 36 35/F/C/X/U 025341,03S THR


054,54° Pavimento 0785928,10W 2532 M / 8306 FT
------
GUND 23 M

23 232,17° 1900 x 36 35/F/C/X/U 025303,12S THR


234,54° Pavimento 0785839,55W 2517 M / 8256 FT
------ TDZ
GUND 23 M 2518 M / 8260 FT

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

- 0.78% NIL NIL 2020 x 100 NIL NIL

+ 0.78% NIL NIL 2020 x 100 NIL NIL

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


2531,74 M

2531,51 M

2530,54 M

2529,29 M

2527,92 M

2524,74 M

2523,35 M

2522,04 M

2520,86 M

2516,47 M

0,23% 0,65% 0,83% 0,91%


1,06%
0,93%
0,87% 0,79%
0,73%
150 M

150 M

150 M

300 M

150 M

150 M

150 M

600 M
100 M

1900 M

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SECU 6
ECUADOR 25 MAY 17

SECU AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)

1 2 3 4 5 6

05 1900 1900 1900 1900 NIL

23 1900 1900 1900 1900 NIL

SECU AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Tipo Longitud, Longitud, Color LEN


Desig LGT Color VASIS LEN espaciado, espaciado, WBAR (M)
nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color Observaciones
RWY LEN WBAR PAPI TDZ INTST LGT INTST LGT extremo LGT
INTST ele RWY borde RWY RWY SWY

2 3 4 5 6 7 8 9 10

05 NIL Verdes PAPI (*) NIL NIL 1900 M Rojas NIL (*)
Alcance MAX
Izquierda 60 M
por OBST 3 NM.
3° Blancas Prohibida la
(2530 M / 8299 FT) LIH circulación por
cuadrante SE
para APCH PAPI
RWY 05

23 ALS Verdes PAPI NIL NIL 1900 M Rojas NIL NIL


454 M Derecha 60 M
LIH 3,2° Blancas
(2518 M / 8260 FT) LIH
WBAR
387 M
Luces de
destello de
entrada a la
pista

SECU AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

1 Emplazamiento, características y horas ABN: En la Torre de Control ALTN G / W ;


de funcionamiento ABN / IBN identificación AD / SAT a THU de1100 a 0230
UTC, FRI de 1100 a 0300 UTC
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : THR 05 y THR 23
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : LGTD
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de AD con planta auxiliar de emergencia automática
conmutación Tiempo máximo de conexión 10 SEC
5 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEBZ 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEBZ AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEBZ – CUMBARATZA / Cumbaratza

SEBZ AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 040109S 0785315W


en el AD Centro de pista 05/23
2 Dirección y distancia desde (ciudad) A 8.7 KM al NW de la ciudad de Zamora
3 Elevación/temperatura de referencia 875 M / NIL
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 17 M
5 MAG VAR/Cambio anual 1°W (2010) / 0.14° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, GAD Municipal de Zamora
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Cumbaratza”
Casilla : NIL
Teléfono : NIL
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEBZYDYX
Comercial Jefatura Aeropuerto
:
Cumbaratza
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) VFR
8 Observaciones NIL

SEBZ AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD 1300 / 2130 UTC


2 Administración del AD NIL
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET NIL
8 ATS NIL
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad NIL
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEBZ AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible/lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEBZ 2
ECUADOR 28 MAY 15

SEBZ AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad de Zamora


2 Restaurantes En la ciudad de Zamora
3 Transporte Taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Hospital en la ciudad de Zamora
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad de Zamora, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad de Zamora
7 Observaciones NIL

SEBZ AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios NIL


2 Equipo de salvamento NIL
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SEBZ AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEBZ AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : 14/F/D/Y/U (18000 KG)
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calles de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 27/15


AIP AD 2 SEII 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEII AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEII - ISABELA / General Villamil

SEII AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 005634S 0905711W


en el AD Centro de RWY 17/35
2 Dirección y distancia desde (ciudad) a 2 KM al NE de la ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 11 M / NIL
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV -5 M
5 MAG VAR / Cambio anual 5° E (2010) / 0.10°W en disminución
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “General Villamil”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 5 2529111
Telefax : 593 5 2529111
AFS : SEIIYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Isabela
7 Tipos de tránsito permitido (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones Las aeronaves privadas nacionales e
internacionales procedentes de Manta deberán
contar con la autorización del Servicio
Ecuatoriano de Sanidad Aeroportuaria (SESA)

SEII AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD HJ
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad SICGAL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET NIL
8 ATS NIL
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad NIL
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEII AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEII 2
ECUADOR 05 MAR 15

SEII AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis
4 Instalaciones y servicios médicos En la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos Cooperativa de ahorro COACEG y Money Gram.
Correo en la ciudad y MTB
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SEII AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de


CAT 1
incendios
2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua natural, 296 galones de
AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas Maquinaria municipal
4 Observaciones NIL

SEII AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEII AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Asfalto


Resistencia :
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calle de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

SEII AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
de atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 26/15


AIP AD 2 SEMC 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEMC AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEMC - MACAS / Coronel Edmundo Carvajal

SEMC AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 021757S 0780715W


en el AD Centro de RWY 02/20
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Al W de la ciudad
3 Elevación/temperatura de referencia 1052M / 28°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 26 M
5 MAG VAR / Cambio anual 3° W (2017) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Coronel Edmundo Carvajal”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 7 2700258
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEMCYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Macas
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SEMC AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible MON / FRI de 1400 / 2300 UTC
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEMC AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMC 2
ECUADOR 25 MAY 17

SEMC AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SEMC AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 5


2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua natural, 200 galones de
AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SEMC AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEMC AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : NIL
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calles de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

SEMC AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, CL, THR, borde, extremo
de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMC 3
ECUADOR 25 MAY 17

SEMC AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3

Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT

a b c a b

1 02 APCH Poste de luz 021843,16S Antenas 021816,83S


20 TKOF 1029 M 0780728,07W 1489 M 0780829,07W
LGTD NIL

Antenas 021816,77S
1487 M 0780828,64W
NIL

Antenas 021803,08S
1460 M 0780822,14W
NIL

Antenas 021800,72S
1443 M 0780820,65W
NIL

Mnto. Virgen 021802,05S


1446 M 0780820,92W
NIL
NIL
Antena 021629,69S
1099 M 0780730,99W
NIL

Antena 021735,83S
1073 M 0780700,00W
NIL

BLDG 021757,02S
1040 M 0780703,53W
NIL

Antena 021747,53S
1071 M 0780703,35W
NIL

Torre 1 021735,96S
1069 M 0780653,16W
LGTD

Torre 2 021739,35S
1070 M 0780657,71W
LGTD

BLDG 021703,27S
1082 M 0780715,75W
NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMC 4
ECUADOR 25 MAY 17

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3

Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT

a b c a b

Antena (UPC) 021810,20S


1049 M 0780723,46W
LGTD

Iglesia 021817,46S
1060 M 0780659,29W
NIL

Antena 021843,86S NIL


1040 M 0780717,09W
NIL

Antena 021819,99S
1052 M 0780702,86W
NIL

Antena 021836,00S
1042 M 0780712,93W
NIL

Antena 021821,57S
1048 M 0780708,85W
NIL

SEMC AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada MACAS


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Tipo de pronóstico de aterrizaje NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idioma(s) utilizado(s)
7 Cartas y demás información disponible para METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible para Teléfono: 593 2 2947400 ext. 3315
proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información MACAS TWR
10 Información adicional (limitación de NIL
servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMC 5
ECUADOR 25 MAY 17

SEMC AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (KG) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6

02 014,44° 2500 x 30 SIWL 43182 021836,41S 1023 M /


017,63° DW 50909 0780724,79W 3355 FT
DTW 77273 ------
Pavimento GUND 26 M

20 194,44° 2500 x 30 SIWL 43182 021717,59S 1052 M /


197,63° DW 50909 0780704,61W 3451 FT
DTW 77273 ------
Pavimento GUND 26 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

+ 1.17% NIL NIL 2620 x 100 NIL


Prohibido viraje
de 180° en
RWY 02/20
ACFT crítica
- 1.17% NIL NIL 2620 x 100 NIL B721

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


1024,317 M

1027,864 M

1029,923 M

1032,052 M

1038,171 M

1039,038 M

1042,395 M

1045,259 M

1047,938 M

1051,102 M
1022,691 M

1051 925 M
1024,685 M

1025,419 M

0,8%
1,05 %
1 , 79 %
1 ,91 %

1,3 6%
0,58% 2,24 % 20
1 ,37% 1,42%
0,25% 0,49% 0,8 2%
1,08 %

02

150 M 150 M 150 M 300 M 150 M 150 M 451 M 150 M 150 M 150 M 150 M 300 M 99 M

2500 M

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMC 6
ECUADOR 25 MAY 17

SEMC AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)

1 2 3 4 5 6

D 02 2500 2500 2500 2500 NIL

D 20 2500 2500 2500 2500 NIL

SEMC AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Longitud,
Longitud,
Tipo espaciad Color LEN
Desi espaciado
LGT Color VASIS LEN o, color, WBAR (M)
gnad , color, Observacione
APCH LGT THR (MEHT) LGT INTST LGT Color
or INTST s
LEN WBAR PAPI TDZ LGT extremo LGT
RWY LGT ele
INTST borde RWY SWY
RWY
RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

D 02 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

D 20 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

SEMC AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

1 Emplazamiento, características y horas NIL


de funcionamiento ABN / IBN
Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
2 Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : NIL
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de NIL
conmutación
5 Observaciones NIL

SEMC AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO No establecido, se utiliza la APN


Ondulación geoidal
2 Elevación de TLOF o FATO M / FT NIL
3 Dimensiones, superficie, resistencia, Pavimento
señales de las áreas TLOF y FATO
4 Marcación verdadera de FATO NIL
5 Distancia declarada disponible NIL
6 Luces APP y FATO NIL
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMC 7
ECUADOR 25 MAY 17

SEMC AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS

1 Designación y límites laterales MACAS CTR


RDO 10 NM con centro en VOR/DME MSV
COORD 021527S 0780636W.
MACAS ATZ
RDO de 5 NM con centro en ARP COORD
021757S 0780715W
2 Límites verticales CTR: GND a 7000 FT AMSL
ATZ: GND a 5300 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo CTR: D ATZ: D
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS CTR: Shell aproximación
Idiomas ATZ: Macas torre
Español
5 Altitud de transición 7000 FT AMSL
6 Observaciones NIL

SEMC AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Distintivo Distintivo de Horas de


Frecuencia Observaciones
del servicio llamada funcionamiento

1 2 3 4 5

APP Shell 119.5 MHZ HJ Principal


aproximación 122.9 MHZ HJ Alterna

TWR Macas 123.0 MHZ HJ Principal


torre 123.3 MHZ HJ Alterna

SEMC AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda
MAG VAR,
Coordenadas del Elevación de
tipo de OPS
Horas de emplazamiento la antena
respaldadas ID Frecuencia Observaciones
funcionamiento de la antena transmisora
(para VOR/ILS/
transmisora del DME
MLS, se indica
declinación)

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME MSV 112.5 MHZ H24 021526,8S 1106 M


(3°W/2017) CH72X 0780636,4W

NDB MAS 405 KHZ H24 021812,5S 205° MAG /


0780715,2W 0.8 KM
a RWY 02

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEMC 13
ECUADOR 25 MAY 17

SEMC AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO

Página

Plano de aeródromo/helipuerto - OACI............................................................................ AD 2 SEMC 15


Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 1............................ AD 2 SEMC 27.1
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 2............................ AD 2 SEMC 27.2
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 3............................ AD 2 SEMC 27.3
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 1………....................................... AD 2 SEMC 35.1
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 2………....................................... AD 2 SEMC 35.2
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 3………....................................... AD 2 SEMC 35.3
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 4………....................................... AD 2 SEMC 35.4
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 5………....................................... AD 2 SEMC 35.5
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 6………....................................... AD 2 SEMC 35.6

AIRAC AMDT 33/17


PLANO DE AERODROMO 02° 17´ 57´´ S ELEV: 1051 M MACAS
HELIPUERTO - OACI 078° 07´ 15´´ W TWR: 123.0
Crnl. Edmundo Carvajal
123.3

VAR. 3.20º W 201


RWY DIRECCION THR RESISTENCIA

02° 18´ 36´´ S SIWL 43182


02 018° 078° 07´ 25´´ W DW 50909 ELEV: 1052 M
DTW 77273 1082
GUND: 26 M
02° 17´ 18´´ S PAVIMENTO
20 198° 078° 07´ 05´´ W PISTA Y PLATAFORMA

7
COORDENADAS RESISTENCIA

HELIPUERTO SE UTILIZA REGIMEN DE VARIACION


PAVIMENTO ANUAL 9´ W
PLATAFORMA

OBSERVACIONES: Prohibido viraje de 180° en RWY 02/20


20

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS WDI


LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS.

1073 1069
1070
ESTADIO TITO NAVARRETE

NTO
VIME
M PA
AEROTAISHA
X 30

SERVICIO CONTRA INCENDIOS


1064
ARP
2500

AMAZONIA VERDE

AEROMORONA

ECU 911
1041 PLATAFORMA
DGAC
1049
1056 OPS
TERMINAL
FRANJA DE PISTA
AEREA
2620 X 100 M NDB
MAS 405 1060
TWR
MET 1052
1049

AEROREGIONAL

WDI AEROSANGAY

02
1042

1029
1040
NO SE AJUSTA
A ESCALA ELEV: 1023 M
GUND: 26 M

SEÑALES RWY 02/20 Y CALLES DE RODAJE


20

02

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 15


DGAC
ECUADOR
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA MACAS/Crnl. Edmundo Carvajal
ALTITUD DE TRANSICIÓN MACAS TWR: 123.0
VUELO POR INSTRUMENTOS 7000´ MSV 1
SHELL APP: 119.5
(SID 1) RWY 02
01°
50´ SALIDA: VOR MACAS UNO
S

41

180º
228 SED 1

19100´
0
8200´

270º
090º

9
27
18

MÍNIMAS METEOROLÓGICAS 17400´ 9200´

360º
VISIBILIDAD: 4000 m TECHO: 150 m
MSA 25 NM VOR/MSV
REGIMEN DE ASCENSO A 201 ft/NM
SED 1 PDG* Kt 60 80 100 120 140 160 180
02°
00´ 3.3% ft/min 201 267 334 401 468 535 602
S
* PDG: Pendiente de Diseño del Procedimiento
FL 240
ALT SEGUN DISTANCIA DME/VOR/MSV
GND DME 1 0 1 2 3 4 5
ft 3700 3900 4100 4300 4500 4700 4900

SV
M
61
30
R0
02°
10´ 5 DME/MSV
S
4900´

MSV
R 081
3900´
0

5 DME/MSV
5800´
9
27

193 18
VOR/MSV
7000´

MACAS
02°
20´ VOR/DME 112.5
S
MSV
02º 15´27´´S
078º 06´36´´W

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES


DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.20° W 2017

02°
30´
S

SALIDA

DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA


VOR/MSV CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 3900´ SEGUIR R 030 MSV ESCALA: 1:500.000
HASTA 5 DME/MSV PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 4900´, 0 1 2 3 4 5 6 7 8 NM
VIRAR DERECHA PARA INTERCEPTAR R 081 MSV A 5 DME/MSV,
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5800´, CONTINUAR AL VOR/MSV Y
0 1 2 3 4 5 10 15 KM
CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 7000´ O PROSEGUIR DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES ATC.

02°
40´
S

078°20´W 078°10´W 078°00´W 077°50´W

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 27.1


DGAC
ECUADOR
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA MACAS/Crnl. Edmundo Carvajal
ALTITUD DE TRANSICIÓN MACAS TWR: 123.0
VUELO POR INSTRUMENTOS 7000´ MAS 1
SHELL APP: 119.5
(SID 2) RWY 02
01°
50´
S SALIDA: NDB MACAS UNO
41

180º
228
SED 1

8200´
19100´

090º 270º

MÍNIMAS METEOROLÓGICAS 9200´


17400´

360º
VISIBILIDAD: 4000 m TECHO: 150 m
MSA 25 NM NDB/MAS
REGIMEN DE ASCENSO A 243 ft/NM
SED 1 PDG* Kt 60 80 100 120 140 160 180
02°
00´ 4.0% ft/min 243 324 405 486 567 648 729
S
* PDG: Pendiente de Diseño del Procedimiento
FL 240
GND
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.20° W 2017

02°
10´
S 7 NM/MAS (1.5 min)
4900´

7 NM/MAS

193 5º
6000´

23

02° MACAS NDB/MAS


20´ 8000´
S NDB 405
MAS
02º 18´12´´S
078º 07´15´´W

61

02°
30´
S

SALIDA

DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA ESCALA: 1:500.000


HASTA 7 NM (1.5 min), CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 4900´,
VIRAR DERECHA Y A 7 NM SEGUIR CURSO 235º HACIA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 NM
NDB/MAS PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 8000´ LUEGO
PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC. 0 1 2 3 4 5 10 15 KM

02°
40´
S

078°20´W 078°10´W 078°00´W 077°50´W

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 27.2


DGAC
ECUADOR
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA MACAS/Crnl. Edmundo Carvajal
ALTITUD DE TRANSICIÓN MACAS TWR: 123.0
VUELO POR INSTRUMENTOS 7000´ MSV 1A
SHELL APP: 119.5
(SID 3) RWY 02

SALIDA: VOR MACAS UNO ALPHA

180º
SED 1

8200´
19100´
01° MÍNIMAS METEOROLÓGICAS 0

40´ 090º 270º

9
27
S VISIBILIDAD: 4000 m TECHO: 150 m 18

17400´ 9200´

360º
REGIMEN DE ASCENSO A 201 ft/NM
MSA 25 NM VOR/MSV
PDG* kt 60 80 100 120 140 160 180
3.3% ft/min 201 267 334 401 468 535 602
* PDG: Pendiente de Diseño del Procedimiento
ALT SEGUN DISTANCIA DME/VOR/MSV
DME
ft
1
3700
0
3900
1
4100
2
4300
3
4500
4
4700
5
4900
41
PASTAZA
VOR/DME 113.1
0

01°
228

27

9
50´ PAV
S 18

01º 30´57´´S
078º 02´36´´W

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES


DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
W10G

LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS


SED 1 VAR. 3.20° W 2017
02°
008º

00´
S
FL 240
GND
12 DME/MSV
6500´

61
V
MS
30
R0
R 008 MSV

8 DME/MSV
02° 5500´
10´
S

MACAS
193 VOR/MSV
VOR/DME 112.5
3900´
0
MSV
02º 15´27´´S
9
27

18 078º 06´36´´W

02°
20´
S ESCALA: 1:500.000

SALIDA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 NM

DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA


0 1 2 3 4 5 10 15 KM
VOR/MSV CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 3900´ SEGUIR R 030 MSV
HASTA 8 DME/MSV PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5500´,
VIRAR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR EL R 008 MSV (AWY
W10G) A 12 DME/MSV Y CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 6500´
LUEGO PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.

078°20´W 078°10´W 078°00´W 077°50´W

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 27.3


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 02º17´57´´S 078º07´15´´W MACAS / Crnl. Edmundo Carvajal
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR Z
(IAC 1) RWY 20
GUAYAQUIL CONTROL (ACC) SHELL APROXIMACION (APP) MACAS TORRE (TWR)

180º
SED 1

128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´


0
8200´

MDA (H) 090º 270º

9
27
VOR/DME/MSV CURSO APCH FINAL ELEV THR 20 18

112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 17400´ 9200´

360º
Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM VOR/MSV

SANGAY

V
SED 1

8 MS

SV
7M
R 01
FL 240

03
R
9187’
GND IF

200 k X
A
t
8 DME/MSV

IAS M

2 min
6600´ 9 DME/MSV

198º
6600´
02º 4889´
10´ FAF
S 6784´ 4 DME/MSV 5400´

in
´1m
198º
MDA VOR/MSV Y DME REQUERIDO

018º
1 DME/MSV 4400´

7000
11342´ IAF
MACAS MAPt
9
27

R 10
VOR/DME 112.5
18
8 MS
V
MACAS 7000´
MSV
02º 15´27´´S
078º 06´36´´W 4849´ 656
6188´ 2'
R

02º 52
49
15

20´ '
0M

S 5 DME/MSV
SV

5600´
32
81
'
5125´
SV

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES


R 193 M

DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS


LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.20° W 2017
ESCALA 1:500 000
9187' 0 1 2 3 4 5 NM
M
10 N
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM

78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W

7000´ IAF 018º 198º


018º
MSV 6600´
R 193 M
SV MAPt FAF (3149´)
4.0% MDA(H) 5.2%
5600´ 198º 5400´ IF
(2149´) (1949´) * CDFA
4400´
ELEV: 3451´ (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL

THR 20 5 0 1 4 8 9 DME/MSV

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE
5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV, EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE
AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4400´ (949´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
CATEGORIA ACFT A B C D 4 NM FPM 421 527 632 737 843 948
APP Directa VOR/DME MDA (H) 4400´(949´) - VIS 4000 m 5.2% min:s 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20
RWY 20
ALT SEGUN DISTANCIA DME/MSV
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m NM 4 3 2 1
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD ft 5400´ 5080´ 4760´ 4400´

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 35.1


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 02º17´57´´S 078º07´15´´W MACAS / Crnl. Edmundo Carvajal
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR Y
(IAC 2) RWY 20
GUAYAQUIL CONTROL (ACC) SHELL APROXIMACION (APP) MACAS TORRE (TWR)

180º
SED 1

128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´


0
8200´

MDA (H) 090º 270º

9
27
VOR/DME/MSV CURSO APCH FINAL ELEV THR 20 18

112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 17400´ 9200´

360º
Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM VOR/MSV
9187´

V
7091' IAF

8 MS
SANGAY 26 DME/MSV
FL100

R 01
02º 17160'
00´ ARC 24 DME/MSV
S

SV
SED 1

R 013 M
22 DME/MSV
FL 240 FL100

R 008 MSV
GND
VOR/MSV Y DME REQUERIDO
IF
10 DME/MSV

W10G
9187´
6950´

198º
10 NM
02º 4889'
10´
S FAF

328
6784' 4 DME/MSV MACAS


5400´

in
VOR/DME 112.5
198º
5249'
´1m
MDA MSV
11342' 1 DME/MSV 018º
7000

4400´ 02º 15´27´´S 6562'


078º 06´36´´W
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
9
27

MAPT
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 18

LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS MACAS ESCALA 1:500 000
VAR. 3.20° W 2017 6188'
4849' 0 1 2 3 4 5 NM
R

02º
15

20´ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
0M

S 5 DME/MSV
SV

5600´
5125'
SV
R 193 M

78º20'W 78º10'W 78º00'W 77º50'W

MSV IF IAF
7000´ 018º 198º 6950´
FAF (3499´) FL100
5400´
MAPt
R 193 M
SV
(1949´)
198º
4.0% 5.2% ARC 24
MDA (H) DME/MSV

5600´ * CDFA
4400´
ELEV: 3451´ (2149´) (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
THR 20 5 0 1 4 10 22 24 26 DME/MSV

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUÉS DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO
DE 5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV CONTINUAR ASCENSO A 7000´ PARA
INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4400´ (949´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
CATEGORIA ACFT A B C D 4 NM FPM 421 527 632 737 843 948
APP Directa VOR/DME MDA (H) 4400´(949´) - VIS 4000 m 5.2% min:s 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20
RWY 20
ALT SEGUN DISTANCIA DME/MSV
En RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
Circuito NM 4 3 2 1
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD ft 5400´ 5080´ 4760´ 4400´

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 35.2


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 02º17´57´´S 078º07´15´´W MACAS / Crnl. Edmundo Carvajal
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR X
(IAC 3) RWY 20
GUAYAQUIL CONTROL (ACC) SHELL APROXIMACION (APP) MACAS TORRE (TWR)

180º
SED 1

128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´


0
8200´

MDA (H) 090º 270º

9
27
VOR/DME/MSV CURSO APCH FINAL ELEV THR 20 18

112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 9200´

360º
17400´

Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM VOR/MSV

W11G
7091'
19 DME/PAV
SANGAY IAF
26 DME/MSV
02º FL100
00´ 17160' SED 1
S

V
FL 240

8 MS
GND

R 01
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
IF DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
10 DME/MSV LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
6950´ VAR 3.20° W 2017
´
87
91

198º
10 NM
02º 4889'
10´
S FAF

32
6784' 4 DME/MSV

81
MACAS

´
5400´

in
5249´
´1m VOR/DME 112.5
198º

MDA
11342' 1 DME/MSV MSV
7000

6562´
4400´
018º
02º 15´27´´S
078º 06´36´´W
9
27

MAPt
18

VOR/MSV Y DME REQUERIDO MACAS


4849' 6188'
R
15

02º 5 DME/MSV
0M

20´ 5600´
SV

S ESCALA 1:500 000 5125'


MSV

0 1 2 3 4 5 NM
R 193

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM

78º20'W 78º10'W 78º00'W 77º50'W

MSV IF IAF
7000´ 018º 198º 6950´ W11G
FAF (3499´) FL100
5400´
MAPt (1949´)
R 193 M
SV 198º 19 DME/PAV
4.0% 5.2%
MDA (H)
5600´ * CDFA
4400´
(2149´) (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
ELEV: 3451´
THR 20 5 0 1 4 10 26 DME/MSV

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUÉS DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO
DE 5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV EN ASCENSO A 7000´ PARA
INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4400´ (949´) FAF-MAPt kt 80 100 120 140 160 180
CATEGORIA ACFT A B C D 4 NM FPM 421 527 632 737 843 948
APP Directa VOR/DME MDA (H) 4400´(949´) - VIS 4000 m 5.2% min:s 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20
RWY 20
ALT SEGUN DISTANCIA DME/MSV
En RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
Circuito NM 4 3 2 1
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD ft 5400´ 5080´ 4760´ 4400´

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 35.3


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 02º17´57´´S 078º07´15´´W MACAS / Crnl. Edmundo Carvajal
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR W
(IAC 4) RWY 20
GUAYAQUIL CONTROL (ACC) SHELL APROXIMACION (APP) MACAS TORRE (TWR)

180º
SED 1

128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´


0
8200´

MDA (H) 090º 270º

9
27
VOR/DME/MSV CURSO APCH FINAL ELEV THR 20 18

112.5 198º 4400´ (949´) 3451´ 17400´ 9200´

360º
Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM VOR/MSV

SANGAY

V
8 MS
SED 1

SV
M
R 01

29
FL 240

R0
9187’
GND IF
8 DME/MSV
6600´

AR
C
4889´

10
02º

DM
10´ FAF

E
S 6784´ 4 DME/MSV

/MS
5400´

in

V
198º
´1m
MDA
1 DME/MSV

7000

018º
11342´ 4400´ KOKTI
MACAS MAPt 02º17´36´´S
9
27

R 105 077º56´50´´W
VOR/DME 112.5
18
MSV
MSV MACAS
02º 15´27´´S
6188´ 286º W30
078º 06´36´´W
4849´ IAF
R

02º 12 DME/MSV FL100


15

20´
0M

FL100
S 5 DME/MSV
SV

5600´
VOR/MSV Y DME REQUERIDO
5125´
SV
R 193 M

ESCALA 1:500 000


ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES ´
49
3281

DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 52 0 1 2 3 4 5 NM


9187'
656

LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS M


´

VAR 3.20° W 2017


10 N 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM

78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W

KOKTI
MSV
7000´ 018º 198º IF IAF W30
6600´ 286°
FAF (3149´) FL100
5400´
MAPt (1949´) 8º
R 193 M
SV 19
4.0% MDA(H) 5 .2% ARC 10
5600´ DME/MSV
(2149´) 4400´
* CDFA
ELEV: 3451´ (949´) * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL

THR 20 5 0 1 4 8 10 12 DME/MSV

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL VOR/MSV ASCENDER EN R 193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE
5 DME/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV, EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE
AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4400´ (949´) FAF MAPt kt 80 100 120 140 160 180
CATEGORIA ACFT A B C D 4 NM FPM 421 527 632 737 843 948
APP Directa 5.2% min:s 3:00 2:24 2:00 1:43 1:30 1:20
RWY 20
VOR/DME MDA (H) 4400´(949´) - VIS 4000 m
ALT SEGUN DISTANCIA DME/MSV
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m NM 4 3 2 1
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD ft 5400´ 5080´ 4760´ 4400´

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 35.4


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 02º17´57´´S 078º07´15´´W MACAS / Crnl. Edmundo Carvajal
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ VOR V
(IAC 5) (DME u/s) RWY 20
GUAYAQUIL CONTROL (ACC) SHELL APROXIMACION (APP) MACAS TORRE (TWR)

180º
SED 1

128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´


0
8200´

MDA (H) 090º 270º

9
27
VOR/MSV CURSO APCH FINAL ELEV THR 20 18

112.5 198º 4500´ (1049´) 3451´ 17400´ 9200´

360º
Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM VOR/MSV

SANGAY

V
8 MS
SED 1

R 01

SV
FL 240

7M
03
9187’
GND

R
200 k X
8 NM/MSV

A
t
IAS M

2 min
6600´
9 NM/MSV

198º
6600´
02º 4889´
10´
S 6784´

in
198º
MDA

´1m
018º
1.3 NM/MSV
4500´

7000
11342´ IAF
MACAS VOR/MSV REQUERIDO
9
27

MAPt
R 10
VOR/DME 112.5
18
8 MS
V
MACAS 7000´
MSV
02º 15´27´´S
4849´
078º 06´36´´W 6188´
R

02º
15

20´
0M

5 NM/MSV
S
5600´
SV

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES


DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS 5125´
SV

LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS


R 193 M

VAR 3.20° W 2017


ESCALA 1:500 000
10 '
NM 49 0 1 2 3 4 5 NM
2'

9187' 52
656

3281'

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM

78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W

IAF
7000´ 018º 198º
MSV 018º
6600´
MAPt (3149´)
R 193 M
SV MDA(H) 5.2%
º
4.0% 4500´
(1049´)
198
5600´
(2149´) * CDFA
ELEV: 3451´ * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL

THR 20 5 0 1.3 8 9 NM/MSV

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL VOR/MSV ASCENDER EN R193 MSV HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE
5 NM/MSV, VIRAR IZQUIERDA (NO SOBREPASAR R 150 MSV) HACIA EL VOR/MSV, EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE
AL CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4500´ (1049´) Gnd-Speed kt 80 100 120 140 160 180
CATEGORIA ACFT A B C D 8 NM FPM 421 527 632 737 843 948
APP Directa 5.2% min:s 6:00 4:48 4:00 3:26 3:00 2:40
RWY 20
VOR MDA (H) 4500´(1049´) - VIS 5000 m
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 35.5


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD ARP: 02º17´57´´S 078º07´15´´W MACAS / Crnl. Edmundo Carvajal
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 3451´ NDB
(IAC 6) RWY 20
GUAYAQUIL CONTROL (ACC) SHELL APROXIMACION (APP) MACAS TORRE (TWR)

180º
SED 1

128.3 123.9 119.5 122.9 123.0 123.3 19100´


8200´

MDA (H) 090º 270º


NDB/MAS CURSO APCH FINAL ELEV THR 20

405 196º 4500´ (1049´) 3451´ 17400´ 9200´

360º
Elev RWY: HPA ALT. Transicion: 7000´ Nivel de Transicion: By ATC MSA 25 NM NDB/MAS

SANGAY
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
SED 1 LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS
VAR. 3.20° W 2017
FL 240
9187’
GND

8 NM/MAS 4889´

200 k X
02º

A
10´ 6400´

t
IAS M

2 min
S 6784´ 9 NM/MAS

196º

016º
6400´

11342´ MDA
MACAS 2 NM/MAS

in
4500´

´1m

016º
IAF
MACAS MAPt
7000

NDB 405 6188´ 65


MAS 4849´ 62
'
02º 02º 18´12´´S

52
20´

49
078º 07´15´´W

'
S
180º

3281
5 NM/MAS 5125´

'
5600´

ESCALA 1:500 000


10 0 1 2 3 4 5 NM
9187' NM
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM

78º20´W 78º10´W 78º00´W 77º50´W

IAF
7000´ 016º 196º
MAS 016º
6400´
5.2% (2949´)
4.0%
MDA(H)
MAPt 4500´ º
5600´ 180º (1049´) 196
(2149´)
* CDFA
ELEV: 3451´ * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL

THR 20 5 0 2 8 9 NM/MAS

APROXIMACION FRUSTRADA:
DESPUES DEL NDB/MAS ASCENDER EN CURSO 180° HASTA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 5600´ DENTRO DE 5 NM/MAS, VIRAR
IZQUIERDA HACIA EL NDB/MAS EN ASCENSO A 7000´ PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA O PROCEDER DE
ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 4500´ (1049´) Gnd Speed kt 80 100 120 140 160 180
CATEGORIA ACFT A B C D 8 NM FPM 421 527 632 737 843 948
APP Directa 5.2% min:s 6:00 4:48 4:00 3:26 3:00 2:40
RWY 20
NDB MDA (H) 4500´(1049´) - VIS 5000 m
En
Circuito RWY 02 MDA (H) 5300´(1849´) - VIS 5000 m
RMK: PROHIBIDA CIRCULACION AL W DEL AD

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SEMC 35.6


DGAC
ECUADOR
AIP AD 2 SENL 1
ECUADOR 25 MAY 17

SENL AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SENL - NUEVA LOJA / Lago Agrio

SENL AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 000532N 0765210W


en el AD Centro de RWY 06/24
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al E de la ciudad
3 Elevación/temperatura de referencia 300 M / 32°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 17 M
5 MAG VAR/Cambio anual 4°W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Lago Agrio”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 6 2830442
Telefax : 593 6 2830442
E-mail : NIL
AFS : SENLYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Lago Agrio
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SENL AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SENL AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves No disponible, reparaciones menores previo
visitantes acuerdo con compañías locales
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SENL 2
ECUADOR 12 NOV 15

SENL AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En el AD y en la ciudad
3 Transporte Taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SENL AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 8


2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 4500
4500 galones de agua natural, 630 galones de
espuma AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales
4 Observaciones NIL

SENL AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO -


REMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SENL AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : PCN: 50/F/C/X/T
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : 27 M
de las calles de rodaje Superficie : Pavimento
Resistencia : PCN: 50/F/C/X/T
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 28/15


AIP AD 2 SENL 5
ECUADOR WEF 01 JUL 10

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Poste 000540,97N
312 M / 0765146,57W
NIL

Tanque 000534,58N
338 M 0765251,29W
NIL

Torre 000448,48N
347 M 0765244,32W
NIL

Torre 000455,94N
359 M 0765213,64W
NIL

Torre 000523,65N
319 M 0765211,40W
NIL NIL
Torre 000454,16N
371 M 0765246,48W
NIL

Torre 000503,29N
331 M 0765222,71W
NIL

Antena 000457,55N
334 M 0765332,64W
NIL

Antena 000456,82N
320 M 0765245,60W
NIL

Antena 000548,53N
299 M 0765245,65W
NIL

Antena 000453,80N
297 M 0765219,22W
NIL

AIRAC AMDT 14/10


AIP AD 2 SENL 6
ECUADOR 25 MAY 17

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Antena 000435,30N NIL


307 M 0765143,47W
NIL

Puente 000336,55N
296 M 0765252,82W
NIL

SENL AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada NUEVA LOJA


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 6 2830442
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información NUEVA LOJA TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SERB 1
ECUADOR 25 MAY 17

SERB AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SERB - RIOBAMBA / Chimborazo

SERB AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 013913S 0783925W


En el AD Centro de RWY 06/24
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al N de la ciudad
3 Elevación/temperatura de referencia 2789 M / 23°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV NIL
5 MAG VAR/Cambio anual 2° W ( 2010 ) / 0.14° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Chimborazo”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 3 2960933
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SERBYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto
Riobamba
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) VFR
8 Observaciones NIL

SERB AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
Servicio no disponible en días feriados
8 ATS NIL
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SERB AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible/lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SERB 2
ECUADOR 12 JUN 03

SERB AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SERB AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios NIL


2 Equipo de salvamento NIL
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SERB AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO -


REMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SERB AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLE DE RODAJE


Y PUNTOS DE VERIFICACION

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : NIL


Resistencia : NIL
2 Anchura, superficie y resistencia de las calle de Anchura : NIL
rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación ACL Emplazamiento : NIL
Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR / INS VOR : NIL
INS : NIL
5 Observaciones NIL

SERB AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves NIL


Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
de atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y LGT RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL
AIP AD 2 SERB 3
ECUADOR 25 MAY 17

SERB AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

NIL

NIL NIL

SERB AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada RIOBAMBA


D 2 Horas de servicio MON / FRI de 1300 / 2130
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable para preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de aterrizaje NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 3 2960933
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información NIL
10 Información adicional Servicio no disponible en días feriados.
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SERB 4
ECUADOR WEF 29 MAY 14

SERB AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Designadores Resistencia (KG) Elevación


BRG GEO Dimensiones Coordenadas THR
número y superficie de RWY THR
BGR MAG de RWY (M) RWY
de pista y SWY RWY

1 2 3 4 5 6

06 055,95° 1600 x 29 SIWL 13636 013926,75S 2789 M /


057,81° DW 17273 0783944,83W 9151 FT
Pavimento

24 235,95° 1600 x 29 SIWL 13636 013857,57S 2787 M /


237,81° DW 17273 0783901,92W 9145 FT
Pavimento

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

- 0.12% NIL NIL 1720 x 300 NIL NIL

+ 0.12% NIL NIL 1720 x 300 NIL NIL

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


2789.125 M

2789.127 M

2788.938 M

2788.057 M

2787.494 M

2787.462 M

2787.774 M

2787.369 M

2787.359 M

2787.838 M

2787.838 M

2787.432 M

0% 0.12%
0.6%
0.4% 0.3% 0% 0.4%
0.02% 0.2% 0% 0.3%
150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

150 M

100 M

1600 M

AIRAC AMDT 24/14


AIP AD 2 SERB 5
ECUADOR WEF 29 MAY 14

SERB AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6

06 1600 1600 1600 1600 NIL

24 1600 1600 1600 1600 NIL

SERB AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Tipo Longitud, Longitud, Color LEN


Desig LGT Color VASIS LEN, espaciado, espaciado, WBAR (M)
Observacione
nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color
s
RWY LEN WBAR PAPI TDZ INTST LGT INTST LGT extremo LGT
INTST eje RWY borde RWY RWY SWY

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

06 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

24 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

SERB AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

1 Emplazamiento, características y horas NIL


de funcionamiento ABN/IBN
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : NIL
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de NIL
conmutación
5 Observaciones NIL

SERB AD 2.16 AREA DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO No establecido, se utiliza la APN


Ondulación geoidal
2 Elevación de TLOF o FATO M/FT NIL
3 Dimensiones, superficie, resistencia, NIL
señales de las áreas TLOF y FATO
4 Marcación verdadera de FATO NIL
5 Distancia declarada disponible NIL
6 Luces APP y FATO NIL
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 24/14


AIP AD 2 SERB 6
ECUADOR 25 MAY 17

SERB AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS

1 Designación y límites laterales RIOBAMBA ATZ


RDO de 5 NM con centro en ARP COORD
013913S 0783925W
2 Límites verticales 11200 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo G
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS Riobamba información
Idiomas Español
5 Altitud de transición NIL
6 Observaciones NIL

SERB AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Distintivo Distintivo de Horas de


Frecuencia Observaciones
del servicio llamada funcionamiento
1 2 3 4 5

Servicio no
AFIS Riobamba 122.9 MHZ MON / FRI de
disponible en días
información 1300 / 2130 UTC
feriados

SERB AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda
MAG VAR,
Coordenadas del Elevación de
tipo de OPS
Horas de emplazamiento la antena
respaldadas ID Frecuencia Observaciones
funcionamiento de la antena transmisora
(para VOR/ILS/
transmisora del DME
MLS, se indica
declinación)

1 2 3 4 5 6 7

NDB RIO 212 KHZ H24 013918,9S 072° MAG /


0783920,9W 0.8 KM
a RWY 06

SERB AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL

PRESENCIA DE CENIZA VOLCÁNICA EN LAS PROXIMIDADES DEL AERÓDROMO

Debido a presencia constante de ceniza volcánica en la pista del Aeródromo “Chimborazo”, se recomienda a
las compañías notificar su plan de vuelo con destino a éste aeródromo, con 2 horas de antelación a la hora
prevista de salida, a fin de proceder a hidratar la pista. Ejercer precaución y contactar con torre de control para
instrucciones.

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESA 1
ECUADOR 25 MAY 17

SESA AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SESA – SALINAS / General Ulpiano Páez

SESA AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 021221S 0805905W


en el AD 105,56° MAG / 929 M de THR 13
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al W de la ciudad
D 3 Elevación/temperatura de referencia 6 M / 29°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 10 M
5 MAG VAR/Cambio anual 1°W (2016) / 0.15° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
télex, AFS del AD Aeródromo Nacional “General Ulpiano Páez”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 4 2770672
Telefax : 593 4 2770672
E-mail : NIL
AFS : SESAYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Salinas
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SESA AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD 1100 / 0300 UTC


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS-AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET 1100 / 0300 UTC
8 ATS 1100 / 0300 UTC
9 Abastecimiento de combustible 1100 / 0300 UTC
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SESA AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


D 2 Tipos de combustible / lubricante JET A - 1 / AVGAS 100LL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento 1 tanquero
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones Servicio de abastecimiento de combustible,
disponible a solicitud.

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESA 2
ECUADOR WEF 29 MAY 14

SESA AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles Cerca del AD y en la ciudad


2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis en horario 1100/2300 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, correos 1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SESA AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 6


2 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua, 200 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 OSHKOSH P-19
1000 galones de agua natural, 190 galones de
AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SESA AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SESA AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : PCN: 40/F/C/X/U
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : 23 M
de las calle de rodaje Superficie : Pavimento
Resistencia : PCN: 40/F/C/X/U
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 24/14


AIP AD 2 SESA 3
ECUADOR WEF 25 JUL 13

SESA AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, Señales de guía de rodaje en todas las
líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de intersecciones con TWY y RWY y en todos los
atraque y estacionamiento de los puestos de puntos de espera.
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : 08/26: Designación, THR, TDZ, eje,
borde, extremo de pista, señalados.
13/31: Designación, TDZ, eje,
señalados. Borde, extremo de pista,
señalados e iluminados.
TWY : 08/26: Eje, puntos de espera en todas
las intersecciones TWY/RWY,
señalados.
13/31: Eje, puntos de espera en todas
las intersecciones TWY/RWY,
señalados e iluminados.
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

SESA AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

1 26 APCH Edificio 021208,62S Antena 021114,31S


08 TKOF 49 M 0805836,92W 140 M 0805933,27W
LGTD LGTD

Antena 021112,59S
116 M 0805930,37W
LGTD NIL

Faro 021114,31S
103 M 0805933,27W
LGTD

Antena 021114,09S
139 M 0805932,19W
LGTD

Edificio 021156,11S
83 M 0805855,05W
LGTD

AIRAC AMDT 22/13


AIP AD 2 SESA 4
ECUADOR 25 MAY 17

SESA AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada SALINAS


2 Horas de servicio 1100 / 0300 UTC
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 4 2772400 Ext. 2362
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información SALINAS APP / SALINAS TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEST 1
ECUADOR 25 MAY 17

SEST AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEST – SAN CRISTÓBAL / San Cristóbal

SEST AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 005437S 0893703W


en el AD Centro de RWY 17/35
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Al S de la ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 19 M / 31°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV -4M
5 MAG VAR / Cambio anual 3°E (2016) / 0.13°W en disminución
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
Telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “San Cristóbal”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 5 2520350
Telefax : NIL
AFS : SESTYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto San
Cristóbal
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones Las aeronaves privadas nacionales e
internacionales procedentes de Manta deberán
contar con la autorización del Servicio
Ecuatoriano de Sanidad Aeroportuaria (SESA)

SEST AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad HJ
5 Oficina de notificación AIS NIL
6 Sala AIS-AD NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SEST AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEST 2
ECUADOR WEF 02 MAY 13

SEST AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Privado
4 Instalaciones y servicios médicos Clínica y hospital en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SEST AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 8


2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 4500
4500 galones de agua, 630 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SEST AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SEST AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : 40/F/D/Y/T
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calle de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

SEST AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 21/13


AIP AD 2 SEST 3
ECUADOR 25 MAY 17

SEST AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Loma 005455S
73 M 0893645W
NIL

Torre 005436S
33 M 0893658W
NIL NIL

Torre 005434S
25 M 0893701W
NIL
NIL

Torre 005410S
59 M 0893653W
NIL

Torre 005412S
35 M 0893654W
NIL

SEST AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada SAN CRISTOBAL


2 Horas de servicio HJ
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 5 2520350
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información GALÁPAGOS APP / SAN CRISTÓBAL TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SEST 4
ECUADOR 21 JUL 16

SEST AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (PCN) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6

17 169,36° 1840 x 30 58/F/D/Y/T 005407,21S 9 M / 31 FT


165,88° Pavimento 0893708,46W
------
GUND -3.5 M

35 349,36° 1840 x 30 58/F/D/Y/T 005506,10S 16 M / 53 FT


345,88° Pavimento 0893657,47W
------
GUND -3.5 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

RESA 90 M x 40
+ 0.65% NIL 150 x 150 1960 x 75 NIL
M

- 0.65% NIL 90 x 150 1960 x 75 NIL NIL

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA


12,326 M

13,566 M

15,357 M

16,869 M

17,894 M

18,584 M

19,094 M

18,872 M

17,924 M

16,229 M
19,116 M
9,297 M

0.46% 0.35% 0.01% 0.15% 0.63%


0.68% 0.89%
1.01%
1.19%

300 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 150 M 190 M

1840 M

AIRAC AMDT 30/16


AIP AD 2 SESV 1
ECUADOR 25 MAY 17

SESV AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SESV - SAN VICENTE / Los Perales

SESV AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 003628S 0802410W


en el AD Centro de RWY 15/33
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Dentro del perímetro urbano al S de la ciudad
3 Elevación / temperatura de referencia 3 M / 30°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 14 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2° W (2017) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeródromo Nacional “Los Perales”
Casilla : NIL
Teléfono : 593 5 2674042 / 2674238
Telefax : NIL
AFS : SESVYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto San
Vicente
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SESV AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas de funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
8 ATS NIL
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SESV AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESV 2
ECUADOR 21 JUL 16

SESV AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad y en Bahía de Caráquez


2 Restaurantes En la ciudad y en Bahía de Caráquez
3 Transporte Gabarras desde y hacia San Vicente, en horario
1100/0200 UTC, taxis y lanchas en horario
1100/0400 UTC
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad y en Bahía de
Caráquez
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad y en Bahía de Caráquez, correos
1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad y en Bahía de Caráquez
7 Observaciones Bahía de Caráquez a 4 KM de San Vicente

SESV AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 1


2 Equipo de salvamento 1 FORD 350 DOBLE AGENTE
100 galones de agua premezclada al 6% con
espuma AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones NIL

SESV AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SESV AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : PCN: 17/F/C/Y/U
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calles de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

SESV AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 30/16


AIP AD 2 SESV 3
ECUADOR 29 MAY 14

SESV AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

1 15 APCH Antena 003415S Loma 003545S


33 TKOF 101 M 0802522W 167 M 0802406W
NIL NIL

Poste 003558S
85 M 0802410W
NIL

Loma 003541S
296 M 0802336W
NIL

Poste 003604S
87 M 0802405W
NIL

Loma 003606S
161 M 0802347W
NIL NIL

Antena 003543S
55 M 0802427W
NIL

Antenas 003607S
17 M 0802425W
LGTD

Loma 003750S
285 M 0802620W
NIL

Loma 003733S
255 M 0802616W
NIL

Antena 003702S
266 M 0802611W
NIL

Antena 003628S
124 M 0802535W
NIL

AIRAC AMDT 24/14


AIP AD 2 SESV 4
ECUADOR 25 MAY 17

SESV AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada SAN VICENTE


2 Horas de servicio MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 5 2674238
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información NIL
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

SESV AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Designadores Resistencia (PCN) Elevación


BRG GEO Dimensiones Coordenadas THR
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) RWY
de pista y SWY RWY

1 2 3 4 5 6

15 151,33° 2059 x 28 17/F/C/Y/U 003558,77S 3 M /10 FT


D 153,30° Pavimento 0802426,28W
-----
GUND 13.5 M

33 331,33° 2059 x 28 17/F/C/Y/U 003657,59S 3 M / 8 FT


D 333,30° Pavimento 0802354,33W
-----
GUND 13.5 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

- 0.02% 95 x 28 NIL 2274 x 150 NIL NIL

+ 0.02% NIL NIL 2274 x 150 NIL NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESV 5
ECUADOR 21 JUL 16

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA

3.17 M

3.05 M

3.04 M

2.42 M

2.61 M

2.56 M
2.5 M

3M
0.11% 0% 0.12% % 0.26%
0.02% 0.39 0%

SWY
95 M
109 M

150 M

450 M

450 M

150 M

150 M

600 M
2059 M

SESV AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6

15 2059 2059 2154 2059 NIL

33 2059 2059 2059 1759 DTHR 300 M

SESV AD 2.14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

INTST
PAPI LEN, INTST
LGT Extremo LGT
RWY APCH THR VASIS LGT LGT eje Observaciones
Borde RWY SWY
(MEHT) TDZ RWY
RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

15 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

33 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

SESV AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

1 Emplazamiento, características y horas NIL


de funcionamiento ABN / IBN
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
Anemómetro LDI y LGT Anemómetro : NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : NIL
Eje : NIL
4 Fuente auxiliar de energía NIL
tiempo de conmutación
5 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 30/16


AIP AD 2 SESV 6
ECUADOR 25 MAY 17

SESV AD 2.16 AREA DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO No establecido, se utiliza la APN


2 Elevación de TLOF y/o FATO M / FT NIL
3 Dimensiones, superficie, resistencia, Pavimento
Señales de las áreas TLOF y FATO
4 BRG geográfica y MAG de FATO NIL
5 Distancia declarada disponible NIL
6 Luces APP y FATO NIL
7 Observaciones NIL

SESV AD 2.17 ESPACIO AEREO ATS

1 Designación y límites laterales SAN VICENTE ATZ


RDO 5 NM con centro en ARP COORD 003628S
0802410W
2 Límites verticales GND a 2000 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo G
D 4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS San Vicente información
Idioma(s) Español
5 Altitud de transición 3000 FT AMSL
6 Observaciones NIL

SESV AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designación del Distintivo de Horas de


Frecuencia Observaciones
servicio llamada funcionamiento

1 2 3 4 5

Servicio no
AFIS San Vicente 118.4 MHZ MON / FRI de
disponible en días
información 118.6 MHZ 1300/2100 UTC
feriados

SESV AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Coordenadas del ELEV


Tipo
Horas de emplazamiento de la
de ID Frecuencia Observaciones
funcionamiento de la antena antena
ayuda
transmisora DME

1 2 3 4 5 6 7

NDB BCN 316 KHZ H24 003607,0S 001° MAG /


0802426,2W 0,3 KM
a RWY 15

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESV 13
ECUADOR 25 MAY 17

SESV AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO

Página

Plano de aeródromo/helipuerto - OACI……………….……………………………………… AD 2 SESV 15


Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos - OACI - SID 1……...................... AD 2 SESV 27.1
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - IAC 1…………………………………... AD 2 SESV 35.1

AIRAC AMDT 33/17


PLANO DE AERODROMO / 00° 36´ 28´´ S SAN VICENTE
ELEV: 3 M AFIS: 118.4 Los Perales
HELIPUERTO - OACI 080° 24´ 10´´ W
118.6

RWY DIRECCION THR DTHR RESISTENCIA

33 00° 36´ 58´´ S 00° 21´ 54´´ S


331° 080° 23´ 54´´ W 080° 14´ 09´´ W 17/F/C/Y/U
PAVIMENTO
00° 35´ 59´´ S
15 151° 080° 24´ 26´´ W
-------- PISTA Y PLATAFORMA

RESISTENCIA

VAR. 1
COORDENADAS

HELIPUERTO SE UTILIZA PAVIMENTO


PLATAFORMA

.97° W
ZONA DE PARADA
95 X 28 M

17 20
ELEV: 2 M
GUND: 13.5 M
REGIMEN DE VARIACION
ANUAL 9´ W
15 PLATAFORMA

SERVICIO CONTRA
INCENDIOS

TERMINAL FRANJA DE PISTA


2274 X 150 M

TWR
OPS
MET

205
CAMARONERAS
9X
28
M

ARP
PA
VIM
EN
TO

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS


LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS.

33
V
ELEV: 2.56 M V
13.5 M
V

UMBRAL DESPLAZADO
300 M

ELEV: 2.56 M
NO SE AJUSTA 13.5 M
A ESCALA

SEÑALES RWY 15/33 YPLATAFORMA


15

33

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SESV 15


DGAC
ECUADOR
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA SAN VICENTE/Los Perales
ALTITUD DE TRANSICIÓN AFIS: 118.4
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI 3000´ 118.6 BCN
(SID 1) RWY 15
00°
10´
S SALIDA : NDB BAHIA

180º
ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES 3900´
DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS 270º
VAR. 1.97° W 2017 4200´

MSA 25 NM NDB/BCN

MÍNIMAS METEOROLÓGICAS
00° VISIBILIDAD: 5000 m TECHO: 350 m
20´
S REGIMEN DE ASCENSO 200 ft / NM
PDG* kt 80 100 120 140 160 180
5.0 % ft/min 405 506 608 709 810 911
* PDG: Pendiente de Diseño del Procedimiento

BAHIA
NDB 316
00°
30´ BCN
S
00º36´07´´S
080º24´26´´W

3000´
42
31

00°
40´
S 2000´

1200´
5 NM/BCN (1.5 min)

SALIDA

DESPUES DEL DESPEGUE MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA


CRUZAR A/O POR ENCIMA DE 1200´ (5 NM/BCN 1.5 min) VIRAR
00° IZQUIERDA Y A 5 NM SEGUIR CURSO 310° A/O POR ENCIMA DE
50´
S 2000´ HACIA EL NDB/BCN PARA CRUZAR A/O POR ENCIMA DE
3000´, LUEGO PROSEGUIR DE ACUERDO A INSTRUCCIONES
ATC.

ESCALA: 1:500.000 NM

0 1 2 3 4 5 6 7 8

0 1 2 3 4 5 10 15
KM
01°
00´
S
080°30´W 080°20´W 080°10´W

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SESV 27.1


DGAC
ECUADOR
CARTA DE APROXIMACION COORD AP: 00º36´28´´S 080º24´10´´W SAN VICENTE / Los Perales
POR INSTRUMENTOS OACI ELEV AD: 10´
(IAC 1) NDB RWY 33
MANTA APROXIMACION (APP) (AFIS)

180º
122.7 118.4 118.6 3900´

NDB/BCN CURSO APCH FINAL MDA (H) ELEV DTHR 33 270º


4200´
316 331º 1100´ (1092´) 8´
Elev RWY: HPA Nivel Transición FL 030 ALT Transición: 3000' MSA 25 NM NDB/BCN

ALTITUDES, ELEVACIONES Y ALTURAS EN PIES


DISTANCIAS EN MILLAS NÁUTICAS

660
LAS MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON MAGNÉTICAS

´
VAR. 1.97° W 2017

1900´

00º
30´
S
5 NM/BCN
BAHIA 2100´
NDB 316 33 1300´
170º
1º 3000´
BCN
350º
1 min

00º36´07´´S SAN VICENTE


080º24´26´´W
Bahía
de Caráquez
33
170º

01º 5 NM/BCN
40´
S 2100´
5 NM/BCN
2100´ 40kt
1210´ X1
MA in
IAS 1.5 m

ESCALA 1:500 000


0 1 2 3 4 5 NM

1500´ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 KM
66

01º
50´ 80º40´W 080º30´W 080º20´W 080º10´W
S

170º 350º
3000´

170º
2100´
2100´ BCN (2092´)
(2092´) 3.3% 5.2%
1100´
331º MAPT (1092´) 331º
* CDFA
ELEV: 8´ * DESCENSO CONTINUO EN LA APROXIMACION FINAL
DTHR 33 5 0 2 5 NM/BCN

APROXIMACION FRUSTRADA:
SUBIR EN RUMBO 331º HASTA ALCANZAR 2100´ DENTRO DE 5 NM/BCN, VIRAR DERECHA PARA INCORPORARSE AL CIRCUITO DE ESPERA
A 3000´, O PROCEDER DE ACUERDO A INSTRUCCIONES ATC.
MDA (H) 1100´ (1092´) Gnd Speed kt 60 80 100 120 140
CATEGORIA ACFT A B C D 5 NM FPM 316 421 527 632 737
APP Directa NDB/BCN 5.2% min:seg 5:00 3:45 3:00 2:30 2:06
RWY 33
1100´ (1092´) VIS 5000 m N.A.
En RWY 15 1300´ (1290´) VIS 5000 m N.A. NO ESTA AUTORIZADO EL CRONOMETRAJE
Circuito PARA DEFINIR EL MAPt

AIM 25 MAY 17 (AIRAC AMDT 33/17) AD 2 SESV 35.1


DGAC
ECUADOR
AIP AD 2 SERO 1
ECUADOR 25 MAY 17

SERO AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SERO - SANTA ROSA / Regional “Santa Rosa”

SERO AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 032610S 0795902W


en el AD Punto central de la línea que une los extremos más
próximos de las pistas.
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Fuera del perímetro urbano a 4,8 KM al NW de la
ciudad.
D 3 Elevación/temperatura de referencia 7 M / 32°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 12 M
5 MAG VAR/Cambio anual 2° W (2016) / 0.16° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, telefax, Dirección General de Aviación Civil
telex, AFS del AD Aeropuerto Regional “Santa Rosa”
Casilla : NIL
Teléfono : (593) 7 3903460
Telefax : NIL
E-mail : NIL
AFS : SEROYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto Santa
Rosa
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones NIL

SERO AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD 1100 / 0200 UTC


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET 1100 / 0200 UTC
8 ATS 1100 / 0200 UTC
9 Abastecimiento de combustible 1100 / 0200 UTC
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad 1100 / 0200 UTC
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SERO AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible/lubricante JET A-1
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SERO 2
ECUADOR 12 NOV 15

SERO AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis desde la ciudad en horario H24
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad: Cajeros automáticos H24, correos
1300/2100 UTC.
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SERO AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios CAT 6


2 Equipo de salvamento 1 STRIKER 3000
3000 galones de agua, 420 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones Equipo de salvamento y de extinción de
incendios para uso exclusivo de pista 07/25.

SERO AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SERO AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Pavimento


Resistencia : PCN: 70/R/D/Y/U
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calles de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones APN de 200 x 100 M

AIRAC AMDT 28/15


AIP AD 2 SERO 3
ECUADOR WEF 01 JUL 10

SERO AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
de atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY 07/25 : Designación, TDZ, CL, THR,
borde, extremo de pista,
señalados
TWY : NIL
RWY 09/27 : NIL
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

SERO AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

1 07 APCH Arboles 032701,18S Antena 032655,02S


25 TKOF 20 M 0800107,26W 17 M 0800019,72W
NIL NIL

2 07 APCH Arboles 032707,27S Antena 032638,20S


25 TKOF 17 M 0800103,38W 22 M 0795826,24W
NIL NIL NIL

1 25 APCH Antenas 032554,26S Antena 032653,92S


07 TKOF 43 M 0795848,93W 42 M 0795759,28W
NIL NIL

Antena 032710,45S
72 M 0795758,82W
NIL

Antenas 032644,41S
43 M 0795738,84W
NIL

AIRAC AMDT 14/10


AIP AD 2 SERO 4
ECUADOR 25 MAY 17

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

Antena 032657,08S
66 M 0795744,02W
NIL

Antenas 032645,08S
36 M 0795735,83W
NIL

Antena 032705,60S
40 M 0795738,68W
NIL

Antena 032644,55S
40 M 0795730,64W
NIL

SERO AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada SANTA ROSA


2 Horas de servicio 1100 / 0200 UTC
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 7 2947005 Ext. 1005
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información SANTA ROSA APP / SANTA ROSA TWR
10 Información adicional NIL
(limitación de servicio, etc.)

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESD 1
ECUADOR 25 MAY 17

SESD AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERODROMO

SESD - SANTO DOMINGO / Santo Domingo

SESD AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento 001454S 0791232W


en el AD Centro de RWY 11/29
2 Dirección y distancia desde (ciudad) 4,5 KM a W desde el centro de la ciudad (vía a
Chone)
3 Elevación / temperatura de referencia 500 M / 28°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV 21 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2°W (2010) / 0.13° en aumento
6 Administración, dirección, teléfono, fax, correo Dirección General de Aviación Civil
electrónico, AFS y sitio web del AD Aeródromo Nacional “Santo Domingo”
Casilla : NIL
Teléfono : (593) 2 3751553
Fax : (593) 2 3751553
Correo electrónico : Arpto.stodomingo@aviacioncivil.
gob.ec
AFS : SESDYDYX
Comercial : Jefatura Aeropuerto
Santo Domingo
7 Tipos de tránsito permitido (IFR / VFR) VFR
8 Observaciones NIL

SESD AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7


2 Administración del AD MON / FRI de 1300 / 2130 UTC
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad NIL
5 Sala AIS - AD NIL
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET MON / FRI de 1400 / 2230 UTC
Servicio no disponible en días feriados
8 ATS NIL
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad H24
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL

SESD AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL


2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves NIL
visitantes
7 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESD 2
ECUADOR WEF 29 MAY 14

SESD AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis desde la ciudad con horario H24
4 Instalaciones y servicios médicos Clínicas y hospitales en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad, cajeros automáticos H24, correos
1300/2100 UTC
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SESD AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de CAT 1


incendios
2 Equipo de salvamento 1 FORD 350 DOBLE AGENTE
100 galones de agua premezclada al 6% con
espuma AFFF y 500 libras de P.Q.S.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas NIL
4 Observaciones Horario de operación: HJ

SESD AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO -


REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL


2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL

SESD AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE


Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN

1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Doble tratamiento


bituminoso
Resistencia : 10500 KG
2 Anchura, superficie y resistencia Anchura : NIL
de las calle de rodaje Superficie : NIL
Resistencia : NIL
3 Emplazamiento y elevación del punto Emplazamiento : NIL
de verificación de altímetro Elevación : NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL
5 Puntos de verificación INS INS : NIL
6 Observaciones NIL

SESD AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO


EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, NIL


líneas de guía TWY y sistemas de guía visual
de atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY : Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremo de pista, señalados
TWY : NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL

AIRAC AMDT 24/14


AIP AD 2 SESD 3
ECUADOR WEF 22 SEP 11

SESD AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones


1 2 3
Tipo de Tipo de
RWY área obstáculo obstáculo
Coordenadas Coordenadas
afectada Elevación Elevación
Señales y LGT Señales y LGT
a b c a b

1 29 APCH Antena 001521,86S Antena 001449,36S


11 TKOF 561 M 0791130,67W 682 M 0791134,29W
LGTD LGTD

Antena 001449,99S
653 M 0791133,34W
LGTD

Antena 001449,19S
661 M 0791131,59W
LGTD

Antena 001448,44S
670 M 0791131,46W
LGTD

Antena 001457,62S
636 M 0791133,29W
LGTD

Antena 001521,40S NIL


536 M 0791215,92W
LGTD

Antena 001523,09S
538 M 0791244,78W
LGTD

Antena 001438,30S
527 M 0791211,09W
NIL

Tanque 001511,13S
520 M 0791239,39W
NIL

Tanque 001529,98S
530 M 0791244,12W
NIL

Tanque 001446,37S
539 M 0791208,41W
NIL

Tanque 001434,76S
522 M 0791221,56W
NIL

AIRAC AMDT 18/11


AIP AD 2 SESD 4
ECUADOR 25 MAY 17

SESD AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada SANTO DOMINGO


D 2 Horas de servicio MON / FRI de 1400 / 2230 UTC
Oficina MET fuera de horario NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF NIL
Períodos de validez
4 Pronóstico de tendencia NIL
Intervalo de emisión
5 Aleccionamiento / consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo NIL
Idiomas utilizados
7 Cartas y demás información disponible METAR, SPECI, MET REPORT,SPECIAL,
para aleccionamiento o consulta SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible Teléfono: 593 2 3751553
para proporcionar información
9 Dependencias ATS que reciben información NIL
D 10 Información adicional Servicio no disponible en días feriados
(limitación de servicio, etc.)

SESD AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTA

Coordenadas THR
Designadores Resistencia (KG) Elevación
BRG GEO Dimensiones RWY y coordenadas
número y superficie de RWY THR
BRG MAG de RWY (M) THR de ondulación
de pista y SWY RWY
geoidal
1 2 3 4 5 6

11 108,15° 1051 x 23 SIWL 10500 001448,72S 487 M /


109,93° Doble tratamiento 0791247,92W 1597 FT
bituminoso -----
GUND 20,5 M

29 288,15° 1051 x 23 SIWL 10500 001459,38S 500 M /


289,93° Doble tratamiento 0791215,61W 1642 FT
bituminoso -----
GUND 20,5 M

Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones


OFZ Observaciones
RWY SWY (M) CWY (M) de Franja (M)

7 8 9 10 11 12

+ 1.33% NIL 50 x 30 1111 x 50 NIL NIL

-1.33% NIL 50 x 30 1111 x 50 NIL NIL

AIRAC AMDT 33/17


AIP AD 2 SESD 5
ECUADOR WEF 22 SEP 11

PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA

486,64 M

488,65 M

492,43 M

494,63 M

496,85 M

498,71 M

500,49 M
1,18%
1,24%
1,49%
1,46%
1,26%
1,34%

150 M

300 M

150 M

150 M

150 M

151 M
1051 M

SESD AD. 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA


Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6

11 1051 1101 1051 1051 NIL

29 1051 1101 1051 1051 NIL

SESD AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Tipo Longitud, Longitud, Color LEN


Desig LGT Color VASIS LEN espaciado, espaciado, WBAR (M)
Observacione
nador APCH LGT THR (MEHT) LGT color, color, LGT Color
s
RWY LEN WBAR PAPI TDZ INTST LGT INTST LGT extremo LGT
INTST eje RWY borde RWY RWY SWY

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

29 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

SESD AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

1 Emplazamiento, características y horas NIL


de funcionamiento ABN / IBN
2 Emplazamiento LDI y LGT LDI : NIL
Emplazamiento anemómetro LGT Anemómetro : NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde : NIL