XIV CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL - IQUITOS 2003

Capítulo de Ingeniería Civil del Consejo Departamental de Loreto del Colegio de Ingenieros del Perú

TEMA :“CANCHAS DEPORTIVAS DE BAJO COSTO CON

LECHADA BITUMINOSA”

AUTOR :ING. JORGE LUIS YAMUNAQUE MIRANDA

DIRECCIÓN :CALLE PORTA 130, OF.801 – MIRAFLORES – LIMA

TELEFONO :(01) 242-7300 / FAX/01) 242-0140

EMAIL :BRASEMPERU@HOTMAIL.COM

RESUMEN

La crítica común en las pasadas décadas, sobre todo a raíz de los últimos fracasos en el intento de
que el deporte peruano llegue a una competencia mundial, es que las instituciones estatales gestoras
no reciben el debido apoyo financiero para incentivar la inclinación al deporte de los niños y los
adolescentes con la construcción de complejos deportivos o canchas.

El presupuesto para promover el deporte siempre es insuficiente.

Este escaso presupuesto, por ejemplo, es utilizado para construir losas deportivas para fulbito,
básquet o voley con el sistema tradicional de losa de concreto hidráulico, que consume cemento
Pórtland en cantidades considerables, lo cual encarece el precio por metro cuadrado, limitando a
uno mínimo las obras posibles.

El presente trabajo frente a esta problemática tiene por finalidad aprovechando la ingeniería
moderna del asfalto, a través de la lechada bituminosa, facilitar la construcción de pavimentos
flexibles (asfálticos) para canchas deportivas de todo tipo, lo que incide en una reducción sustancial
de los costos, e incluso la coloración diferente a la del bitumen original.

La configuración del paquete estructural hasta el nivel de la base granular es similar al sistema
convencional. Sin embargo, la carpeta con lechada bituminosa confinada con un sardinel típico
proporciona una textura lisa, suave y duradera, que consume tsn sólo el 35 por ciento del
presupuesto necesario para una losa de concreto hidráulico.

Así mismo, en las losas con pavimentos deteriorados, la lechada bituminosa sirve para rellenar
fisuras y grietas, a la vez que reviste la superficie existente con pequeñas capas de desgaste ( de 3 a
15 mm), prolongando la vida útil del pavimento entre 6 a 10 años.

Es decir, que en lugar de reconstruir totalmente la losa, podemos aprovechar el remanente existente
por supuesto reparando puntualmente las áreas que hayan sido dañadas estructuralmente.

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Calle Nueve 1056 Urb. Corpac San Isidro, LIMA – PERU / (51 – 1) 225-9066 / www.construccion.org.pe / icg@icg.org.pe

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INTRODUCCIÓN

En nuestro país carente de recursos financieros, sobre todo para financiar infraestructura deportiva,
las instituciones Estatales Gestoras se han visto cada vez más disminuidas en brindar el apoyo
económico necesario para la construcción de estas estructuras, una de gran envergadura, otra de
pequeña envergadura (losas deportivas). Pero, resulta que el presupuesto para promover el deporte
siempre es insuficiente, este escaso presupuesto por ejemplo, es utilizado para construir losas
deportivas para fulbito, básket o vóley con el sistema tradicional de losa de concreto hidráulico que
consume cemento Pórtland en cantidades considerables, lo cual encarece el precio por metro
cuadrado, llegando a limitar las obras posibles.

Los pavimentos flexibles son una alternativa resistente, de construcción económica, y de

mantenimiento sencillo para las losas deportivas de todo tipo.

La carpeta asfáltica con lechada bituminosa confinada con un sardinel típico proporciona una
textura lisa, suave y duradera, que consume aproximadamente el 35 por ciento del presupuesto
necesario para una losa de concreto hidráulico.

OBJETIVOS

Este trabajo tiene por finalidad principal reducir los costos de inversión en la construcción de
canchas deportivas, a la vez de optimizar la utilización de recursos disponibles al pie de la zona de
obra; así como también de acortar el plazo de ejecución de la misma.

1. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE CANCHAS DEPORTIVAS DE BAJO

COSTO ( CDBC).

1.1 Definición
Una C D B C estará constituida por un paquete estructural convencional es decir por un
firme bueno (Base Granular Buena), y en la superficie de rodadura por una lechada
bituminosa de espesores variables entre 5 y 15 mm., debidamente confinada con un
sardinel de concreto a lo largo del perímetro de la cancha.

1.2 Diseño de pavimento

Se utiliza el o los métodos convencionales que definen los espesores requeridos.

Considerando que la carga transitable en una cancha deportiva es insignificante, la

superficie de desgaste puede minimizarse en espesores.

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Es importante que la capa base sea compactada al 100 por ciento del Proctor
Modificado, es decir que es especialmente importante una buena base, cuando se utiliza
el revestimiento con lechada bituminosa, como única superficie de rodadura.

2. PROCESO CONSTRUCTIVO

En caso de encontrarse a nivel de cimiento, materia orgánica, tierra de chacra, turba o

cualquier otro material desechable; deberá sustituirse la capa de cimiento con materiales
de mejor calidad.

Se procede al perfilado y compactado de cimiento utilizando los métodos

convencionales.

Colocamos la capa base en espesores que define el diseño, compactándose al 100 por
ciento del Proctor Modificado.

Paso seguido se procede a imprimar la base granular con un ligante bituminoso diluido o
emulsionado. Si se imprima con emulsión, se recomienda diluirla en agua hasta en una
proporción que permita impregnaciones de 2 a 4 mm.

Finalmente se coloca el revestimiento con una lechada bituminosa convencional o

polímeros según sea el caso requerido.

Esta lechada estará constituida por arena gruesa, emulsión asfáltica de rotura lenta, agua
potable, cemento Pórtland y aditivos si es el caso.

Las lechadas bituminosas están normadas por la ISSA (International Slurry Seal
Association), según el cuadro N!1, tabla 1 y Tabla 2.

3. CUADRO COMPARATIVO DE COSTOS

ITEN DESCRIPCIÓN COSTO DIFERENCIA

REFERENCIAL PORCENTUAL
1.00 Losa Deportiva c/ Concreto Hidráulico $ 15,000.00 100.00
2.00 Losa Deportiva de Bajo Costo (LDBC) $ 5,600.00 37.33
3.00 Losa Deportiva de Bajo Costo (LDBC)
$ 6,500.00 43.00
c/ Lechada Modificada c/ Polímeros

$ : Dolares

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4. CONCLUSIONES

• Minimiza el tiempo de ejecución ya que la colocación de la lechada tan sólo demanda un día
de trabajo y no necesita juntas de dilatación.
• La configuración del paquete estructural hasta el nivel de base granular es similar al sistema
convencional. Sin embargo, el revestimiento con lechada bituminosa es necesario que sea
confinado con un sardinel de concreto ( ver detalle) a lo largo del perímetro de la cancha, a
fin de evitar que las laterales se erosionen.
• Reduce la inversión inicial en hasta en un 65 por ciento de lo que podría significar construir
una losa con un concreto hidráulico.
• A consecuencia de lo anterior el Instituto Peruano del Deporte podría ampliar
considerablemente el número de canchas a construirse en un periodo más corto que el
tradicional y a un menor costo
• El sistema favorece la generación de mayores puestos de trabajo eventuales a los mismos
beneficiarios de la obra.

5. RECOMENDACIONES

• A los organismos estatales, se recomienda prestarle la debida atención a las fuertes

inversiones que se podrían realizar para la construcción convencional de canchas deportivas;
y optar por este sistema CDBC, como una alternativa prioritaria que contribuirá a la
solución inmediata, de la imperiosa necesidad de contar con la mayor cantidad de canchas
deportivas para albergar a nuestros niños y adolescentes que vía el deporte intentan forjarse
un futuro mejor.
• A los entes privados, clubes, recreo, etc, que cuentan con losas de concreto hidráulico ya en
estado de deterioro, la alternativa de rehabilita con lechada bituminosa puede prolongar la
vida útil de su pavimento por espacios que van desde 5 hasta 10 años.

6. ABREVIATURA

C D B C : Cancha Deportiva de Bajo Costo

7. BIBLIOGRAFÍA

• 22ª Reunião Anual de Pavimentação, Maceió, 31 Agosto al 04 de Setiembre de 1987

• Manual de Utilización de Emulsiones Asfálticas en Carreteras, M.O.P.T., Secretaria Técnica
y Dirección de Carreteras de Bogotá 1986 Colombia
• Recomended Performance Guidelines for Emulsified Asphalt Slurry Seal Surfaces, A 105,
Enero 1986, U.S.A.

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• As Emulsões Asfálticas e Suas Aplicacões Rodoviárias, Intituto Brasileiro de Petróleo

(I.B.P.), Rio de Janeiro – Brasil, ed. 1986.

CUADRO N° 1
TIPOS DE EMULSIÓN ROTURA LENTA
CSS-1 CSS-1h
I Ensayos sobre Emulsiones Mín. Máx. Mín. Máx.
.
Viscosidad
- Saybolt Furol a 25°C seg 200 200
- Saybolt Furol a 50°C seg
Contenido de agua (en % 43 43
volúmen)
Estabilidad almacenamiento
- Sedimentación a los 7 días % 5 5
Destilación
- Contenido en asfalto residual % 57 57
- Contenido de disolventes %
Tamizado
- Retenido tamiz N° 20 ASTM % 0.1 0.1
Rotura
Mezcla con Cemento % 2
Carga partícula Positiva Positiva
PH 6 6
I Ensayos sobre Residuo de
I Destilación
.
Penetración (25°C, 100gr, 5seg) 0,1m 60-100 100-250 60 100
m
Ductilidad (25°C, 5 cm/minuto) cm 40 40
Solubilidad en tetracloruro de % 97 97
carbono

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TABLA 1 : GRANULOMETRIAS PARA LECHADAS ASFÁLTICAS CONVENCIONALES

Tipo de Gradación I II III

Uso General Sellado de Fisura y Sellado en General, Superficie de textura
Sellado Fino Superficies de textura muy pronunciada
media
Tamaño de Tamiz Porcentaje Pasante Porcentaje Pasante Porcentaje Pasante
9.5 mm (3/8 pulg.) 100 100 100
4.75 mm (Nª4) 100 90 - 100 70 - 90
2.36 mm (Nª8) 90 - 100 65 - 90 45 - 70
1.18 mm (Nª16) 65 - 90 45 - 70 28 - 50
600 µm (Nª30) 40 - 65 30 - 50 19 - 34
300 µm (Nª50) 25 - 42 18 - 30 12 - 25
150 µm (Nª100) 15 - 30 10 - 21 7 - 18
75 µm (Nª200) 10 - 20 5 - 15 5 - 15
Contenido del
residuo de Asfalto,
en % de peso de
Agregado Seco 10 - 16 7.5 - 13.5 6.5 - 12
Aplicación en kg/m²
(libras/yarda²) basada
en el peso de
agregado seco 3.6 – 5.4 (8 – 12) 5.4 – 9.1 (12 – 20) 8.2 – 13.6 (18 – 30)

• Recomendadas por la Asociación internacional de Lechadas Asfálticas (International Slurry

Surfacing Association).

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TABLA 2 : GRANULOMETRIAS PARA LECHADAS BITUMINOSAS CON POLIMEROS

Tipo de Gradación I II
Uso General Recapado General, sellado y Recapado de carreteras de alto
restauración de la fricción volumen de tráfico, relleno de
superficial huellas, provee superficie de
alta fricción
Tamaño de Tamiz Porcentaje Pasante Porcentaje Pasante
9.5 mm (3/8 pulg.) 100 100
4.75 mm (Nª4) 90 – 100 70 - 90
2.36 mm (Nª8) 65 – 90 45 - 70
1.18 mm (Nª16) 45 – 70 28 – 50
600 µm (Nª30) 30 – 50 19 – 34
300 µm (Nª50) 18 – 30 12 – 25
150 µm (Nª100) 10 – 21 7 - 18
75 µm (Nª200) 5 – 15 5 - 15
Contenido del residuo de
Asfalto, en % de peso de
Agregado Seco 5.5 – 9.5 5.5 – 9.5
Distribución unitaria de
aplicación en kg/m²
(libras/yarda²) basada en el
peso de agregado seco 5.4 – 9.1 (12 - 20) 8.2 – 13.6 (18 – 30)

• Recomendadas por la Asociación internacional de Lechadas Asfálticas (International Slurry

Surfacing Association).

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DISEÑO TIPICO DE LOSA DEPORTIVA

Lechada
Bituminosa Impregnación con
(ē=5-15 mm) Emulsión Bituminosa
0.10 m

Sardinel de
Concreto

Cimiento

Base Granular
(ē=0.15-0.25 m) 0.15 m

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