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ALAS de Argentina y del Mundo • ISSN 0328-4530

www.revistaalas.com.ar Noviembre - Diciembre 2018


Enero - Febrero 2019

Carga Aérea Jornada de la Solución Logistica YPF


Industria ARGENTINA
CIIADE 2018 Farnborough
Volamos el Legacy 500
Simulacro Emergencia MBA instala Sistema
Pérdida de Velocidad
Nuclear en Altura de Escape en LOS
Embraer en NBAA A/T-37 DE Uruguay
Contenido
Demanda de la Carga Aérea
Exclusivo. Boeing proyecta que los operadores de 4-6
carga aérea necesitarán incorporar más de 2.600
aviones de carga en las próximas dos décadas.
Idiomas Español-Inglés.
A U D Í F O N O S PA R A P I L O T O S A 2 0
Retrofit Sistema de Escape Instalado
Noviembre - Diciembre 2018
por MBA en los Dragonfly A/T de
Enero - Febrero 2019
Tecnología Uruguay 8 - 12
Exclusivo. MBA S.A. concluyó la instalación y montaje Imágenes de Portada: Cortesía
desarrollada a lo de los nuevos asientos eyectables MK8, en las primeras
aeronaves A37A Dragonfly de la FAU. Idiomas Español-Inglés.
Boeing, ensamblado del primer 777x

largo de 30 años. Servicios Helicenter


Exclusivo. Con más de 20 años de experiencia en 14 - 17
el mantenimiento de helicópteros, tiene su base en
Apreciado en el Helipuerto Baires Madero, el mayor helipuerto
privado de la Argentina. Idiomas Español-Inglés.
segundos.
Congreso Intl. de las Industrias
Aeronáutica, de Defensa y Espacio 18 - 21
Exclusivo. Organizado por la Cámara Argentina
Prensa Asociada de
Aeronáutica y Espacial (CArAE), contó con la
importante presencia de la Misión de México. Media Partner of

A bordo del Legacy 500


Exclusivo. ALAS en la presentación del jet 20 - 25
ejecutivo mediano en Argentina. E invitada a la
experiencia de vuelo y visita a Embraer en São José
dos Campos. Idiomas Español-Inglés.

Jornada de Industria Aeroespacial


Nacional 26 - 28
Exclusivo. Visiones en Argentina sobre el Desarrollo
Económico, la Aviación General, la Industria Aeroespacial
y la Defensa, Política de Estado. Síntesis idiomas
Español-Inglés. 2019
02 - 05 | ABRIL
RIOCENTRO
RJ | BRASIL

Farnborough 2018 Segunda Parte


Exclusivo. Patrick Dirksen y Frank Mink presentes en 32 - 35 LA MÁS
IMPORTANTE
FERIA DE

el evento donde los fabricantes exhiben sus avanzados DEFENSA Y


SEGURIDAD DE
LATINO AMÉRICA
modelos y configuraciones. Idiomas Español-Inglés.
/LAADExhibition /in/laadexhibition /LAAD_Exhibition

W W W. L A A D EX P O . CO M. BR

Pérdida de Velocidad en
Apoyo Asociación Media Partner Publicación Oficial Publicación Oficial Internacional Asociada con Organización

Altura. Parte 1 36 - 40
Exclusivo. Alberto Gueli, Piloto de Línea
Aérea investiga y analiza en profundidad la
pérdida de velocidad y sus complicaciones.

Simulacro de Emergencia Nuclear


Exclusivo. Mediciones de actividad radioactiva, en 42 - 44
el que por primera vez interviene una plataforma
aérea no tripulada.

Los audífonos para pilotos Bose A20 ofrecen la Publicación Gratuita; Todos los derechos reservados. Las
combinación correcta de cancelacion de ruido, Embraer en la NBAA 2018 opiniones de los artículos firmados son de exclusiva respon-
sabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos
comunicación clara y comodidad. Con streaming Exclusivo. La Empresa presentó y exhibió sus 46 - 49 por la Revista. Se prohibe la reproducción total o parcial
Bluetooth® para audio y comunicación, encendido nuevos jets de negocios Praetor 500, mediano, y el de los artículos y notas publicadas, por cualquier medio o
automático*, apagado automático, micrófono del lado supermediano Praetor 600. Idiomas Español-Inglés. sistema, sin la expresa autorización del autor y de esta Pu-
blicación.
intercambiable y certificación de FAA TSO-C139, los
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© 2018 Bose Corporation
Aviación
Av. Commercial
Ejecutiva Aviación
Av. Commercial
Ejecutiva
Business
Commercial
Aviation
Av Business
Commercial
Aviation
Av

Demanda de la por sobre un 70 %, de los actuales


1.870 a 3.260 ejemplares. Proyec-
tando que la fabricación de nuevos

Carga Aérea
aviones equivale a unos U$ 280

©ALAS
billones. Para el renglón de los ser-
vicios regionales exprés que crece
velozmente, constituye hoy el 39 %
en fuselajes estándar, cuando antes
se calculaba en 37 %. Unos 1.170
de fuselajes estándares y 500 me-
dianos serán convertidos a cargo.
Desde enero de 2017, Boeing ven-
Boeing proyecta que los operadores de carga aérea necesitarán incorporar más de dió 128 cargos (80 producción y 48
2.600 aviones de carga en las próximas dos décadas, para responder al crecimiento conversiones).
del mercado global del tráfico aéreo, que se duplicaría al 4,2 % anual.
Producción: Sara Juan Arte: ALAS 2018 - Fotos: Cortesía Boeing Commercial Airplanes

United Airlines, nuevamente agranda su flota de aviones Boeing 787 con una nueva
orden por nueve aeronaves 787-9, el de mayor alcance de la familia Dreamliner, de
hasta 7.635 MN/ 14.140 Km, con 290 pasajeros en configuración estándar. United Airli-
nes is expanding its Boeing 787 fleet again with a new order for nine 787-9 airplanes,
the longest-range member of the Dreamliner family. which can fly up to 7,635 nautical
miles (14,140 kilometers) and serve 290 passengers in a standard configuration.

NBAA-BACE 2018, Boeing Business Jets (BBJ) entrega el primero de los aviones BBJ MAX a un cliente. Veinte

L
(20) órdenes globales del modelo BBJ MAX son las recibidas por la empresa. Para conmemorar esta primera
os 980 aviones Primer 787-9 Dreamliner de Juneyao Airlines, basada en Shanghai. Con el 787 Dreamliner, entrega, Boeing Business Jets presenta el nuevo concepto de interior denominado Génesis de SkyStyle. La
medianos y amplia su red internacional sumando vuelos al Sudeste de Asia, Japón y Corea. First 787-9 familia BBJ MAX tiene un alcance de hasta 7.000 MN/ 12.964 Km. NBAA-BACE 2018. Boeing Business Jets
Dreamliner for Shanghai-based Juneyao Airlines. Introducing the 787 Dreamliner, the carrier (BBJ) has delivered the first BBJ MAX airplane to a customer. Customers from around the world have placed
grandes, y los is looking to expand its international network and increase flights to Southeast Asia, Ja- orders for 20 BBJ MAX airplanes. To commemorate the first delivery, Boeing Business Jets unveiled a new in-
1.670 converti- pan and Korea. terior concept named Genesis by SkyStyle. The BBJ MAX family is capable of flying up 7,000 MN/ 12,964 Km.
dos a cargo, han de reemplazar las
aeronaves más viejas y aumentarán
la flota para satisfacer la demanda
proyectada. Diversos factores ha-
cen que exista tal demanda como
los mercados de paquetería- exprés
en China y el comercio electrónico,
con un aumento del 20 % anual
hasta llegar a los casi U$ 5 trillones
en 2021, de acuerdo al análisis de
Boeing.
Para responder a las necesida-
des del mencionado crecimiento,
Boeing estima que la flota mun-
dial de aviones cargo se expandirá

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Aviación
Av. Commercial
Ejecutiva
Air Peace de Nigeria, nueva orden por 10 aviones 737 MAX 8 airplanes. Opera los Boeing
Business
Commercial
Aviation
Av 737s entre la ciudades principales de Africa Oeste y Central. Recientemente la línea aérea
incorporó el Boeing 777 a su flota, para iniciar sus vuelos internacionales. Air Peace of Nige-
ria announced a new order for ten 737 MAX 8 airplanes. Air Peace already operates Boeing
737s between major cities in Central and West Africa. The airline, which recently added
Boeing 777s to its fleet, is looking to soon launch its international flight operations.

Demand of the
Air Cargo
Boeing projects air cargo operators will need more
than 2,600 freighters over the next two decades to

©ALAS
keep up with increasing global freight traffic, which is
expected to double with 4.2 percent growth annually.

T
he 980 new me- the standard-body share of the freighter planes will be converted into freighters.
dium and large fleet from 37 percent today to 39 per- Since  January 2017, Boeing has sold
freighters and cent. About 1,170 standard body and 128 freighters, including 80 produc-
1,670 converted 500 medium wide-body passenger air- tions and 48 converted freighters.
freighters will go toward replacing older
airplanes and growing the global fleet
to meet demand. Some of the factors
driving the growth in air cargo inclu-
de a growing express market in  Chi-
na and the global rise of e-commerce,
which is forecast to increase 20 percent
annually to nearly  U$ 5 trillion  in
2021 according to Boeing’s analysis.
To meet growing market needs,
Boeing also forecasts that the world
freighter fleet will expand by more
than 70 percent, from the current to-
tal of 1,870 to 3,260 airplanes. Boeing
projects new production freighter de-
liveries valued at U$ 280 billion. De-
mand for regional express services in SpiceJet recibe el primer 737 MAX 8, de la orden puesta a Boeing por hasta 205 aviones 737
MAX. SpiceJet take delivery of its first 737 MAX 8. This is the first of up to 205 737 MAX
fast-developing economies will boost airplanes SpiceJet has announced with Boeing.

6| | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018


Aviación
Sistemas
Ejecutiva Aviación
Sistemas
Ejecutiva
Business
Systems
Aviation Business
Systems
Aviation

Retrofit del Sistema


de Escape
Instalado por MBA
en los Dragonfly
A/T de Uruguay

©ALAS
E
n función de
los detalles téc-
nicos releva-
dos y la puesta
a punto de procedimientos realiza-
dos durante el trial llevado a cabo
Tal como se anticipó en nuestra Edición de Revista ALAS de Julio- Agosto 2018, la en agosto de 2017 por SICAMB nueva concepción preserva en for- El montaje del segundo par de
empresa MBA S.A. concluyó la instalación en Noviembre del corriente año, del (SERVICIOS DE CONSTRUCCION ma más eficaz la integridad física asientos se realizó en Noviembre
montaje de los nuevos asientos eyectables de la familia MK8, en las dos primeras AERONAUTICA MARTIN BAKER del tripulante ante una eyección. de 2018, enteramente ejecutado
aeronaves A37A Dragonfly de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), en reemplazo de los Italia), con la coordinación y parti- Durante el mes de octubre de por personal de Ingenieros y téc-
antiguos asientos Weber que equipaban desde su origen a éstas aeronaves, logrando cipación de MBA S.A., se concreta- 2018 se produjo el montaje de los nicos de MBA S.A., permitiéndole
ron la fabricación y envío de los pri- dos primeros asientos, por parte de a la FAU la disponibilidad de su se-
de esta manera superar los problemas de provisión, asegurando mejor performance,
meros kits de instalación y asientos personal técnico e ingenieros de gunda aeronave equipada con estos
mayor seguridad en la eyección y menores costos en el mantenimiento. para la FAU. MBA S.A, junto con ingenieros de asientos eyectables para participar
Producción & Arte: ALAS 2018 Este tipo de asiento balístico de SICAMB. en el Ejercicio CRUZEX 2018.

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Aviación
Sistemas
Ejecutiva Aviación
Sistemas
Ejecutiva
Business
Systems
Aviation Business
Systems
Aviation

Retrofit of the Scape


System Installed by
MBA in the Dragonfly
Conjuntamente con los trabajos
de instalación se llevó a cabo la ins-
20 años brindando Servicios Téc-
nicos de Mantenimiento y Soporte
Asimismo, MBA S.A. también
está abocada al Diseño, Desa-
Aircrafts of Uruguay
trucción y capacitación de pilotos y Logístico Integral a sus más de 23 rrollo y Fabricación de un Siste-
de personal técnico, para la opera- clientes de más de 19 países de Sud ma de Oxígeno de Emergencia As we anticipate in July-August 2018 Edition of ALAS, on November of current
ción y el mantenimiento de 1ra. lí- América y África. (EOS), con capacidad para equi-
year, the MBA S.A. company completed installation and assembly of MK8 Ejection
nea respectivamente de los nuevos Incluyendo entre tales servicios par los Asientos eyectables MK 6/
asientos eyectables. la participación en el reemplazo en APO6 de las aeronaves PUCARA, Seats family, on the first two A-37A Dragonfly aircrafts of the Uruguayan Air Force

©ALAS
La garantía y soporte de vida del el año 2007 de los asientos eyecta- MK8 de las aeronaves TUCANO y (FAU) aircrafts, replacing the old Weber Scape Systems, originally equipped on these
producto será llevada a cabo por bles Stencel de las aeronaves PAM- MK10 de las aeronaves de la Fuer- aircrafts, and thereby overcoming issues of provision, ensuring better performance,
MBA S.A., que ofrece dentro de su PA II de la Fuerza Aérea Argentina za Aérea Argentina (FAA) cuyos greater security in the ejection and lower costs in maintenance.
Soporte Logístico los servicios de por asientos de la familia MK10 de equipos EOS actuales se encuen-
Seguimiento de Vida, Asesoramien- Martin Baker. tran sobre el final de su vida útil.

B
to para planificación del abasteci- También, en el año 2015 MBA El Proyecto EOS de MBA S.A. ased on te- seat preserves more effectively the seats to participate in the CRUZEX
miento de productos, Asesoramien- S.A. brindó soporte técnico a la Fá- está finalizando su fabricación de chnical data physical integrity of the crew in case 2018 Exercise.
to Técnico, Inspecciones VP2 y VP6 brica Argentina de Aviones (FAdeA) prototipos y pre series e iniciando surveyed, and of an ejection. In conjunction with the installation
de los asientos y sus componentes, para la incorporación del asiento su proceso de certificación. fine-tuning of During October 2018, the first two works, the training instruction of pilots
y Capacitación continua del perso- eyectable ultraliviano MK17 en el Entre los potenciales usuarios procedures performed during the trial ejection seats were mounted on, with and technical personnel was carried
nal técnico del usuario. entonces vigente proyecto IA-73 interesados podría estar la mis- executed in August 2017 by SICAMB the participation of MBA S.A. Engi- out, for the operation and first line
Durante el primer trimestre del “UNASUR I”. ma FAU, para los recientemente (SERVICIOS DE CONSTRUCCION neers and Technicians, togheter SI- maintenance respectively, of the new
2019 se realizará el montaje de los Actualmente, MBA S.A. conti- incorporados asientos MK8, para AERONAUTICA MARTIN BAKER CAMB Engineers. ejection seats.
restantes cuatro ship set para com- núa proveyendo y asistiendo técni- los cuales ya se realizaron todos Italy), with the coordination and parti- The second pair of ejection seats The guarantee and life support will
pletar la flota de 6 aeronaves. ca y logísticamente a FAdeA para el los estudios requeridos para su cipation of MBA S.A., the manufactu- assembling was accomplished on No- be provided by MBA S.A., which offers
El “Know How” y conocimien- equipamiento de los asientos eyec- montaje, utilizando el mismo dis- ring and shipping of the first two seats vember 2018, entirely executed by the Logistic Support of the ejection
to que permite a MBA S.A. llevar a tables MK10 de Martin Baker en las positivo de sujeción y conexiones and installation kits for the FAU were MBA S.A. Engineers and Technicians, seats and its components, including
cabo eficientemente estos trabajos, nuevas aeronaves PAMPA III que se con las que ya vienen equipados accomplished. allowing the FAU the availability of its the services of Life Follow-up, Advice
se forjó en su trayectoria de más de encuentran en producción. éstos asientos eyectables. This type of new concept ballistic second aircraft with these new ejection for planning the supply of products,

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Aviación
Sistemas
Ejecutiva
Business
Systems
Aviation

Technical advice, VP2 and VP6 Ins- chnical support to de Argentine Aircra-
pections, and the Continuous Training ft Factory (FAdeA), for the installation
of the user´s technical personnel. of the Ultra light MK17 Martin Baker
During the first trimester 2019, the ejection seats in the then IA 73 “UNA-
four remaining Ship Sets will be assem- SUR I” Project.
bled to complete the fleet of 6 aircraft. Currently MBA S.A. continues pro-
The Know- How and the knowledge viding and assisting technically and lo-
that allows MBA S.A. to carry out the- gistically to FAdeA for the installation
se works efficiently, was forged in the of the MK10 Martin Baker ejection
trajectory of more than 20 years pro- seats in the new Pampa III aircrafts
viding Technical Maintenance Services currently in production.
and Integrated Logistic Support to its Likewise, MBA S.A. is also dedi-
more than 23 clients from more than cated to the Design, Development
19 countries in South America and and Manufacture of the EOS System
Africa. Including in such services the with the ability to equip the MK6/
participation in the replacement in the APO6 ejection seats of PUCARA air-
year 2007 of the Stencel ejection seats crafts, MK8 of TUCANO aircrafts,
of the Argentine Air Force PAMPA II by and MK10 of PAMPA II /III of the
the MK10 Martin Baker ejection seats Argentine Air Force, whose current
family. EOS equipments are on the final of
Also in 2015 MBA S.A. provided te- its useful life.

©ALAS

The MBA S.A. EOS Project is fi-


nalizing the prototype and pre- series
manufacturing, and beginning its cer-
tification process.
Among the potential interested
users could be the FAU, for the newly
incorporated MK8 ejection seats, for
which all the studies required for its as-
sembly have already been carried out,
using the same fastening device and
connections with which these ejection
seats are already equipped.

12 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018


Helicópteros-
Aviación Ejecutiva
MRO Aviación
Helicópteros-
Aviación
Ejecutiva
MRO
Business
Helicopters-
Aviation
MRO Business
Helicopters-
Comercial
Aviation
MRO

Servicios
ller a cualquier punto del país en
tiempo récord.
Entre nuestros alcances como
taller, estamos habilitados para

Helicenter
mantenimiento de la línea Bell en
los modelos 505, 430, 429, 427, 412,
407, 222, 206 y 47; y en cuanto a
la línea Airbus en los modelos BO
105, EC135 y a la brevedad lo esta-
remos para EC120 y EC130.
Recientemente se ha incorpora-
do a nuestro staff Fernando Cabre-
ra como Gerente Comercial. Fer-
nando tiene una trayectoria de más
treinta años en el mercado de heli-
cópteros y ha sido parte del equipo
que formó el primer Helicenter en
el Aeropuerto de Don Torcuato.
En cuanto al helipuerto Baires
Madero, al estar ubicado a minutos
del centro de Buenos Aires, ofrece
una ubicación privilegiada e insta-
laciones de la envergadura necesaria
para brindar un servicio de calidad

©ALAS
a cualquier tipo de helicópteros.
No solamente ofrecemos servi-
Servicios Helicenter, con más de 20 años de experiencia cios de hangaraje, sino soluciones
en mantenimiento de helicópteros, tiene su base en el a medida de los requerimientos
Helipuerto Baires Madero, el mayor helipuerto privado de la aviación corporativa y turís-
de la Argentina, ubicado en una zona estratégica que tica. Con posibilidades de parking
permite un fácil acceso a todo tipo de helicópteros. externo e interno fijo o eventual,
Producción & Arte: ALAS 2018 servicios de rampa y asistencia las
24 horas del día, con coordinación
de transporte de pasajeros y tripula-
ción, hotelería y catering.

N
uestro foco línea, con planes a medida del mos bajo mantenimiento y han-
siempre ha cliente, overhaul de componentes, garaje a los tres helicópteros de la
sido el man- reparaciones de estructura, pintu- Policía de la Ciudad de Buenos Ai-
tenimiento. ra y aviónica. res. Es un orgullo que nos hayan
Quien visite nuestro hangar podrá Últimamente, la demanda nos confiado sus aeronaves y ha sido
ver que las instalaciones, la dispo- ha llevado a incorporar servicios un desafío ponernos a tono con
sición de los espacios y los equi- de restauración de exteriores/inte- los requerimientos de esta fuerza
pos, están pensados para priorizar riores, pulidos de pintura y plexis. policial, que demanda respuesta
estos servicios. Por esto también, Un trabajo similar a lo que se co- inmediata y esta experiencia nos
es que tenemos un importante noce como Detailing en el mer- ha permitido crecer y ser más efi-
plantel de técnicos con dedicación cado automotor. Es un servicio de cientes.
exclusiva, quizás el más amplio de calidad que muestra resultados in- Hoy contamos con un servicio
la región. creíbles en la estética del helicóp- de guardia las 24 horas, los siete
Dentro de nuestros servicios, tero. días de la semana y podemos mo-
ofrecemos mantenimiento de Hace más de un año que tene- vilizarnos con un traslado de ta-

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Helicópteros-
Aviación Ejecutiva
MRO Helicópteros-
Aviación MRO
Business
Helicopters-
Aviation
MRO Helicopters-
ComercialMRO

Servicios
Helicenter
With over 20 years’ experience in helicopter maintenance, Servicios Helicenter
Today we offer a 24 hours/ 7 days
a week service, and we could go with
our field team from our facilities to
is based on Helipuerto Baires Madero, the largest private heliport of Argentina, any corner of the country our service
located in a strategic place that allows easy access to all types of helicopters. is requested in record time.
Our wide- ranging capabilities pro-
vide complete and line maintenance

O
ur focus has Within these services, we offer line service that shows amazing results for the Bell helicopters models 430,
always been maintenance, tailored to each cus- on the helicopter appearance. 429, 427, 412 in all its versions, 407,
the mainte- tomer, component overhaul service, We are very proud to provide main- 222 206 in all its versions and 47
nance. Who structural repairs, painting and avio- tenance and hangared to three heli- models. As well as the Airbus heli-
visit our Maintenance Center can see nics MRO as well. copters of the Buenos Aires Police De- copters BO 105, EC135 and EC 120
that our certified facilities, areas and Recently, the demand has driven partment. A challenge has been to get models and the EC 130 shortly.
equipment are intended to prioritize us to incorporate exterior / interior ca- in tune with the requirements of the Recently Fernando Cabrera has
those services. For this reason, it is bin and fuselages repairs and retrofit, police force, that demands immediate joined our staff as Commercial Ma-
also we have an important full-time plexis and polished paint jobs, similar attention and response, and this ex- nager. Fernando has a career of over
staff of technicians, maybe the lar- to what is known as Detailing in the perience has allowed us to grow and thirty years in the helicopter market
gest in the region. automotive market. A high-quality become more efficient. and he was part of the team that for-
med the first Helicenter at Don Tor-
cuato Airport.
We point out that the Baires Ma-

©ALAS
dero Heliport, located minutes from
downtown Buenos Aires, offers a pri-
me location and major facilities nee-
ded to provide a quality service at any
type of helicopters.
We not only offer services of han-
gar, but solutions tailored to the re-
quirements of tourist and corporate
aviation. With the possibility of fixed
or eventual indoor/ outdoor parking,
ramp and assistance 24 hours a day,
with coordination of transport of pas-
sengers and crew, catering and hotel
staying.

16 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ENERO - FEBRERO 2019 | | 17


Aviación Ejecutiva Aviación Ejecutiva
Industria
Business&Aviation
Negocios Industria
Business&Aviation
Negocios
Izq. a Der.: Dr. Walter Robledo (Ministro de Ciencia y Tecnología
de la Pica. De Córdoba), Roberto H. Avalle (Ministro de Industria,
Comercio y Minería de la Pcia. de Córdoba), Ing. Rubén Soro (Deca-
no de la U.T.N. Córdoba), Ing. Javier Siman (Presidente de CArAE). rea de México y Presidente del Sa- xico fue el destino principal de IED Disertación del Dr. Walter Robledo, Minis-
tro de Ciencia y Tecnología de la Pcia. de
lón FAMEX 2019, y por el Ing. Luis con el 39%, recibiendo 449 proyec- Córdoba.
Lizcano, Director General de la Fe- tos de inversión. El Sector Aeronáu-
deración Mexicana de la Industria tico creció 17 % en 2017 con expor-
Aeroespacial de México. taciones por U$ 8.3 billones.
Los datos expuestos han sido tan
determinantes, reales y decisivos El Sector Aeroespacial de
para que la sinergia de México y México
Argentina se concrete en el menor
plazo posible, pues los proyectos El informe de su Secretaría de
aeroespaciales existen hoy, y no Economía registra en 2017 que Mé-
deben ser dilatados ya que los in- xico cuenta con 330 Empresas Ae-
teresados internacionales (llámese ronáuticas, exporta por U$ 8,300
industria de este y otros continen- millones, excediendo los 60.000
tes) no son pocos, con una fuerte y puestos de trabajo directos, es el 14°
probada variedad de herramientas productor mundial aeroespacial.
productivas, financieras y políti- Produce Componentes de turbinas
cas de estados que respaldan una y motor, Fuselajes (aviones y heli-
intensa capacidad de negociación cópteros), Arneses y cables, Com-

2do. Congreso Internacional


y potencial suceso de llegar a una ponentes de sistemas de aterrizaje,
definición en poco tiempo. Intercambiadores de calor, Mecáni-
Repasemos el perfil de México y ca de precisión, Sistemas de audio y

de las Industrias Aeronáutica,


por qué para Argentina representa video. Aviónica y comunicaciones,
una saludable y fructífera sinergia. Interiores.
Tiene una población que excede Se estima que para el 2022, Mé-

©ALAS
los 124 millones de habitantes, su xico habrá trepado hasta las 420 intervención de las Secretarías de

de Defensa y Espacio PIB per cápita de asciende a los U$


10,784 por habitante, segunda eco-
nomía de América Latina, 15ta.
empresas aeronáuticas, exportacio-
nes superiores a los U$ 12,000, por
encima de los 110,000 empleos di-
Economía (Consejo Consultivo de
la Industria Aeroespacial, ProMé-
xico con Pabellones en Ferias In-

CIIADE 2018
economía en el mundo y 13er. Ex- rectos, pasando del 14º al 10º como ternacionales, el Instituto Nacional
portador, con más de 40 acuerdos productor mundial. Es el 6º provee- del Emprendedor), Secretaria de la
comerciales incluidos la UE, Japón dor de USA y Canadá, con el aval Defensa Nacional (Feria Aeroespa-
e Israel. Pertenece a la Organiza- de la calidad y competitividad de cial México), Secretaria de Educa-
ción de Cooperación y Desarrollo la mano de obra e ingeniería mexi- ción Pública (establece ingenierías
Económico (OCDE), Organización cana. En 2014 eran 70 las empresas y licenciaturas en aeronáutica).
Mundial del Comercio (OMC), TTP, aeronáuticas en México, en el 2017
etc. Confianza para la IED y atrac- superarón las 300 compañías. Acuerdos y Acreditaciones de
Organizado por la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CArAE), contó con la ción de proyectos. Transición polí- La infraestructura aeroespacial México
importante presencia de la Misión de México, refirmando la estratégica posibilidad de tica, reformas públicas, finanzas, y de México se compone de 85 aero-
sellar una alianza industrial de recíproca cooperación proyectada en el escenario global. económias estables. Crecimiento puertos (59 internacionales y 26 na- Los acuerdos y acreditacio-
Carlos Castagnet Arte & Producción: ALAS 2018 económico sostenido. Fomento de cionales); es la sexta flota mundial nes como el BASA y el WASSEN-
una política macro económica para de helicópteros y jets ejecutivos. NAR (NADCAP, AS9100, AS9199,
la industria, favoreciendo la pro- Treinta aerolíneas, 50 chárteres y 36 SIO9000, ISO9001:2000, etc.), han

L
as disertaciones mostraron la confluyan en un único y efectivo negativo en su economía real y de ducción y el diseño. Fortaleció la cargo formulan su área aerocomer- habilitado el acceso a México a nue-
indudable necesidad que las accionar de su industria y comercio incierto futuro de sustentabilidad exportación, que hoy representa el cial. La flota de aeronaves aproxi- vos mercados y tecnología de últi-
PyMEs de Argentina, cuya ca- para insertarse definitivamente en para un País como Argentina. 37.1% del PIB. La industria genera mada es de 7.450 (1400 comerciales, ma generación, mejorando su com-
pacidad han demostrado con los grandes proyectos integrales en el 24% de empleos o 10.6 millones 5300 privados y 750 oficiales PGR, petitividad global, motivando las
creces en los sectores aludidos no el concierto mundial. Además mo- México y Argentina. Sinergia de personas. Obtuvo U$ 59 billones PF, MARINA y FAM). inversiones en sectores estratégicos
solo en programas domésticos, sino vilizará y acelerará la renovación Clave y Necesaria de exportación en 2017, un 11 % de Esta notable presencia de la in- y de alta tecnología, y generando
en sus participaciones en requeri- y modernización de los requeri- incremento respecto 2016. El sector dustria y el comercio aeroespacial empleos calificados que solidifican
mientos regionales, con el marco de mientos no satisfechos en el orden Durante las jornadas del CIIADE automotriz es el segundo más im- crece con el apoyo constante y la economía sostenida del País, no
las empresas tractores de cada espe- interno, de tiempo inmemorial de- 2018, se asistió a las disertaciones y portante con ingresos por U$ 31.9 sin interrupciones del Gobierno obstante los ciclos políticos y de re-
cialidad como son FADEA, INVAP y morados inaceptable y perjudicial- ronda de consultas brindadas por billones en 2017, e incremento del Federal de México. Promoviendo cambio que se vayan sucediendo en
ARSAT, junto con el apoyo político mente, que la han colocado en una la misión de México, representadas 10.4 % respecto 2016. En el 2017 la acuerdos internacionales, incenti- su Administración Federal.
y regulatorio de la Administración situación de alta vulnerabilidad en por el Brigadier General Rodolfo IED en Latinoamérica se redujo 2%, vos fiscales, programas de inversión El Acuerdo Bilateral de Seguridad
del Estado Nacional de Argentina, el plano geopolítico con impacto Rodríguez Quesada de la Fuerza Aé- y los proyectos sumaron 1051; Mé- y promoción internacional. Con Aérea (BASA o Bilateral Aviation

18 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ANTICIPOS ENERO - FEBRERO 2019 | | 19


Aviación Ejecutiva
Industria
Business&Aviation
Negocios Industria & Negocios

Ing. Roberto Rhodes, Miembro de CArAE


Safety Agreement) firmado el 18 nal, por su amplia visión de Estado por División Turbos. se remarcó la necesidad que Argen- países que aplicaron con suceso la la promulgación de una Ley de Off-
Diciembre de 2007 entre México- de apoyar el desarrollo económico tina disponga a la brevedad de una Ley de Off- set. Por ejemplo, Brasil set. El Gobierno debe ampliar más
USA (DGAC-FAA), homologa que de México. La misión es establecer herramienta legal imprescindible vende U$ 7.000 Millones por años la concepción de la llamada “Revo-
los productos de la cadena de sumi- una Feria Aeroespacial sustentable, para el desarrollo económico inte- con 50.000 empleos calificados. lución de los Aviones” para que lle-
nistro son examinados en México con prestigio y liderazgo en la co- gral obteniendo el Know- How que México que ya hemos descripto en gue desde la Aviación General has-
antes de ser enviados a los consu- munidad aeronáutica mundial, que le permita incorporarse a los pro- el artículo anterior. ta la Industria Aeroespacial. Debe
midores para su operación. La coo- promueva la industria aeronáutica, gramas integrales internacionales. La carencia de políticas que asis- aprovecharse la fuerte influencia de
peración bilateral incluye mante- la aviación civil y militar, las tec- El Off- Set es una compensación tan a la Industria Aeronáutica y Es- la “Cuarta Revolución Industrial”
nimiento, operaciones de vuelo y nologías de seguridad y defensa. comercial, industrial y tecnológica pacial, frente a la necesidad peren- para extender la potencialidad de
certificación ambiental; aeronave- Ser un centro de negocios, de inter- que debe proveer el vendedor al país toria de duplicar la cantidad de los las PyMEs.
gabilidad, prueba y aprobación de cambio tecnológico y servicios que comprador. En el caso de la Defen- sistemas y equipamiento, dejará a la La herramienta que tiene el Es-
productos aeronáuticos y evaluacio- promueva a México en el mundo, sa, su aplicación es básica pues los Argentina fuera de un mercado de tado Nacional para aportar a la in-
nes de simuladores de vuelo, entre la Inversión Extranjera Directa, la gastos de esta área no obedecen a altos recursos económicos y tecno- dustria aeronáutica es FADEA. Esta
otros. generación de empleos, el desarro- los conceptos de la economía regu- lógicos. debe comportarse como una orga-
llo de capital humano que sustente lar, las erogaciones no guardan re- nización “tractora” de los productos
Feria Aeroespacial de México- el crecimiento aeronáutico. lación entre inversión y beneficios, Conclusiones del CIIADE 2018 y servicios de las PyMEs. La mayo-
FAMEX 2019 LA FAMEX se encuentra en el y los gastos de defensa y seguridad
Plan 2030 y Libro Blanco de la Se- no están regidos por las reglas del Durante la mesa redonda final se Ing. Hugo di Risio (CPIAyE- UNDEF).
El Plan Nacional de Desarrollo cretaría de Defensa Nacional de Mé- Es este contexto propicio para mercado, por lo que deben ser com- apreciaron las siguientes realidades
2012-2018, establece que el desa- xico (SEDENA). La O.N.U. estable- analizar un proyecto conjunto ar- pensados transfiriendo recursos a de Argentina.
rrollo y crecimiento de México le ció 17 objetivos de la Agenda 2030 gentino- mexicano, en un mun- la comunidad, puestos de trabajos, Argentina dispone de un siste-
corresponde a todos los actores y para el desarrollo sostenible de los do aeronáutico dominado por los insumos nacionales y tecnología ma formador de profesionales ae-
sectores del país. Las metas de los países, aprobada por los dirigentes máximos exponentes aeronáuti- que finalmente serán aplicados en ronáuticos a través de la adminis-
programas “México Próspero” y mundiales en septiembre de 2015, cos, y otros países ingresando a la productos de uso civil. tración de 16 escuelas técnicas y 4
“México con Responsabilidad Glo- FAMEX cubre cinco (Fin de la Po- aeronáutica (India, Indonesia, Tur- Por lo tanto, la normativa ha de universidades. Se requiere que los
bal”, son impulsar condiciones fa- breza, Educación de Calidad, Ener- quía); que los países en desarrollo generar inversiones en nuevas capa- Ingenieros no solo “sepan”, deben
vorables para el desarrollo y fomen- gía Accesible y no Contaminante, son dependientes de tecnología cidades tecnológicas, en la produc- también “saber hacer” y ser capaces
to económico, generar innovación, Trabajo Decente y Crecimiento extranjera, con limitada fortaleza ción nacional, en la investigación y de emprender empresas y asumir
fortalecer a México en el mundo y Económico, Industria- Innovación que obliga a una sinergia para de- desarrollo, transformando los gas- riesgos. Liderar, no sólo procesos
su compromiso con el libre comer- e Investigación) de los 17 objetivos. sarrollar tecnología propia, acorde tos en defensa y seguridad en una productivos, sino los procesos em-
cio e integración productiva. La Edición de FAMEX 2019 ten- a las necesidades de cada país. Para inversión rentable en el tiempo, presariales y, prioritariamente a las
La Feria Aeroespacial de México drá lugar entre el 24 y 27 de abril, una sinergia México-Argentina, es instalando la industria nacional en personas. Existen 10.141 profesio-
(FAMEX), fue una disposición del C. estimando (de acuerdo a las reservas necesario que los funcionarios de otros mercados y programas inte- nales aeronáuticos matriculados en
General, Salvador Cienfuegos Zepe- confirmadas a la fecha) la presencia ambas naciones identifiquen las grales globales, tanto de industria el CPIAyE y están habilitados para
da, Secretario de la Defensa Nacio- de 580 expositores de 40 países, con fortalezas reales de cada uno, con como de actividades e intercambios trabajar en la industria aeronáutica,
Conferencia del Brigadier Gral. FAM Rodol- 60 aeronaves y 40 UAV, la asistencia elementos de juicio para desarro- de defensa y seguridad en los opera- de acuerdo con la legislación vigen-
fo Rodriguez Quezada. de 50.000 visitantes de la industria llar una sinergia en proyectos con- dores de las mismas. te. Se está actuando intensamente

©ALAS
y el comercio aeroespacial. Las ron- juntos integrales en el terreno de la Se puede cuantificar el efecto de ante las autoridades de aplicación ría de los modelos industriales ae-
das de negocios se calculan en unos investigación y desarrollo, certifica- no haber sancionado y puesto en de la normativa aeronáutica para ronáuticos en otros países muestran
6.000 encuentros en la modalidad ciones y cooperación en los planes vigencia el Off- Set en los últimos aportar ideas a incluir en la nueva una gran empresa ensambladora y
uno- a- uno. de co-producción y asistencia técni- años: Argentina compró sistemas normativa a ser promulgada. Asi- un desarrollado “cluster” de PyMEs
Revista ALAS ha sido designada ca, capacitación recíproca. de defensa y seguridad por aproxi- mismo, se gestiona ante el Ministro proveyendo componentes y partes.
por FAMEX 2019 en su calidad de Empresas industriales privadas, madamente U$ 2.300 Millones sin de Transporte para que cubra los La defensa nacional puede cons-
medio oficial regional, por lo que ha PyMEs argentinas de prestigio in- un solo Dólar invertido en com- cargos de funcionarios relacionados truirse sobre la disponibilidad y
de intervenir y reportará lo aconte- ternacional como MBA, DTA, Divi- pensación industrial (Off- Set). con la aviación con expertos del operación de una aeronave de com-
cido en esta reunión estratégica de sión Turbos y otras, serán exposito- Si la Administración del Estado área. El Ministerio de Educación en bate ligera, de fabricación nacional,
los programas aeroespaciales regio- res en FAMEX 2019. Mientras que Argentino hubiera puesto en vigen- 2018 ha determinado nuevas activi- es decir, un vehículo eficiente que
nales y globales, con conferencias FAdeA, INVAP y ARSAT evaluarían cia y apoyado el instrumento legal dades reservadas exclusivas para las la Argentina pueda mantener ope-
técnicas, aeroespaciales (participan su participación. y jurídico que regulara el Off- Set, ingenierías, en sus distintas espe- rativo sin servidumbres logísticas
la O.A.C.I., I.A.T.A., Secretaría de la Argentina podría haber generado cialidades, con el objeto de ampliar estratégicas. El semillero de pilotos
Comunicaciones y Transportes de Ley de Off- Set como mínimo entre U$ 120/ 220 capacidades y alcances. y de aeronaves es el avión de entre-
México, Aeropuertos y Servicios Millones en el desarrollo industrial, Las PyMEs siguen con atención namiento de bajo costo. Este, es el
Auxiliares -ASA, y Servicios a la Na- Una Herramienta Impres- creando 1.300.000 horas de mano las decisiones del Estado Argentino producto cuya fabricación debe ase-
vegación en el Espacio Aéreo Mexi- cindible para el Desarrollo de obra calificada y una inversión en cuanto a las adquisiciones del gurarse como cimiento del efecto
cano - SENEAM), foro educativo, Tecnológico. no menor a los U$ 25/ 30 Millones. área de defensa para poder aportar multiplicador de la economía para
seminario de inversión extranjera. En las jornadas del CIIADE 2018 Son numerosos los ejemplos de su capacidad. Esto se asegurará con las PyMEs.

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Aviación
Av. Ejecutiva
Ejecutiva Aviación
Av.Aviación
Ejecutiva
Ejecutiva
Gustavo Teixeira, Director de Ventas de
Business
Business
Aviation
Av. Embraer Aviaçao Executiva para América Business
Business
Comercial
Aviation
Av.
Latina, durante la presentación del Legacy
500 en Argentina.

avión es capaz de operar en pistas un control integral de los proce-


extremadamente cortas.  dimientos gracias a su ergometría
“El Legacy 500 es el más rápido superior, visión ininterrumpida de
de su categoría, con capacidad de sus grandes pantallas led, con una
ocho a 12 pasajeros, dependien- sustancial reducción del esfuerzo
do de la configuración interna. de trabajo.
Con un revolucionario diseño de Los pasajeros disfrutamos de
interior, es refinado, moderno, una experiencia de vuelo suma-
funcional y silencioso, con una mente silenciosa y relajada en la
amplia cabina de piso plano con espaciosa cabina con piso plano,
1,83 m de altura por 2,08 m de avanzada conectividad, galley to-
ancho”.  talmente equipada y elegantes bu-
“Embraer está en Argentina y en tacas que se convierten en camas
su aviación comercial, de defensa, reales. Otras de sus estupendas
y a partir de 2017 en el mercado características es el nivel de cabina
argentino de jets ejecutivos con la que presuriza manteniendo 5.800
operación de los primeros Phenom pies, con ventanillas muy gene-
100, junto con la homologación de rosas de dimensiones, y baño to-
Aero Baires para servicios y soporte talmente separado con puerta. Su
a la flota ejecutiva”.  de la filosofía de diseño del Legacy compartimiento de equipajes pos-
500, resaltando su performance y terior de 110 pies cúbicos cuenta
El Legacy 500 en Vuelo controles fly- by- wire, confort de su con acceso en vuelo.
amplia y silenciosa cabina. El Legacy 500 tiene una veloci-
En el vuelo de Buenos Aires a En el cockpit, la avanzada avió- dad de crucero de Mach 0.83 (863
São José dos Campos superó nues- nica Rockwell Collins Pro Line Km/ Hr) y excelentes prestaciones

A bordo del

©ALAS
tras expectativas iniciales, gozando Fusion™ les permite a los pilotos en distancias de pistas (despegue
en 1.245 m y aterrizaje en 647
m), opera en el nivel de 45.000

Legacy 500
pies (13.716 metros), y sus turbi-
nas son Honeywell HTF7500E con
un empuje de 7,036 lb. En suma,
una combinación de estilo, placer
y tecnología superlativos para los
viajes aéreos.

ALAS compartió la presentación del jet ejecutivo mediano de Embraer


en Argentina. Posteriormente invitada a la experiencia de vuelo y una
visita a las instalaciones de Embraer en São José dos Campos.
Juan C. LosadaC Arte & Fotos: ALAS2018

E
mbraer presen- Gustavo Teixeira, Director de Ven- dad de elevadas capacidad y velo-
ta en Argen- tas de Embraer Aviaçao Executiva cidad en banda Ka como servicio
tina el jet eje- para América Latina. opcional que se instalará durante el
cutivo Legacy “El Legacy 500 es el único en su ensamblado”. 
500, con interior VIP, incorporando categoría con controles de vuelo Con el armado final en Brasil y
un concepto innovador de perfor- digitales fly-by-wire, tecnología de en USA, el Legacy 500 tiene alcan-
mance, tecnología y confort en la punta usada hasta el momento de ce de 5.788 Km, lo que permite cu-
categoría de aviones medianos con su aparición, sólo en aeronaves con brir todo el territorio brasileño y de
alcance intercontinental, así como más del doble de su precio o cazas América del Sur, desde São Paulo,
su cartera de productos y servicios militares, y la última tecnología en o vuelos a USA y Europa con una
para Aviación Ejecutiva” expresó aviónica. Además, ofrece conectivi- escala para reabastecimiento. El

22 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ANTICIPOS ENERO - FEBRERO 2019 | | 23


Aviación
Av. Ejecutiva
Ejecutiva Av.
Aviación
Ejecutiva
Business
Business
Aviation
Av. Business
ComercialAv.

On board
of the
Legacy 500
ALAS shared the presentation in Argentina of this Embraer medium
executive jet. And also invited in the flying experience and a visit to and seating that converts into fully
their Brazilian facilities at São José dos Campos. flat beds. With a cabin altitude of
5,800 ft, and large windows capture
natural light. With 110 cubic feet,

E
mbraer is in in its class, with a capacity of eight São José dos Campos exceeded our the main baggage compartment is
Argentina with to 12 passengers, depending on the initial expectations, enjoying the de- expansive and complements a gene-
the Legacy 500 configuration. With a revolutionary sign philosophy of the Legacy 500, rous inflight-accessible baggage com-
executive jet, design of interior, it is refined, mo- its performance and controls fly-by partment and cabin stowage space.
with VIP interior, and innovative dern, functional and silent, with a - wire, as well the comfort of its spa- The Legacy 500 is delivering a
concept of performance, technology spacious cabin as 1.83 m. in tall, cious and quiet cabin. high-speed cruise of Mach 0.83 (863
and comfort in the category of me- 2.08 m. wide, and flat floor.” On the flight deck, the advanced Km/ Hr) and excellent runway per-
dium aircraft with intercontinen- “Embraer is in Argentina either Rockwell Collins Pro Line Fusion™ formance (take off 4,084 ft/ 1,245
tal range, as well as its portfolio of in the commercial aviation, defense, puts pilots in complete control in a m, landing 2,122 ft/ 647 m), opera-
products and services for executive and from 2017 in the Argentinean cockpit environment providing su- ting altitude 45,000 ft (13,716 m),
aviation” said Gustavo Teixeira, Sa- market of executive jets with the ope- perior ergonomics, uninterrupted and its engines are Honeywell HT-
les Director of Embraer Aviacao Exe- ration of the first Phenom 100, and viewing of large displays, and redu- F7500E (thrust 7,063 lb). In short, a
cutiva for Latin America. with the Aero Baires Company as ced workload. new level of style, luxury and tech-
“The Legacy 500 is the first one our Authorized Service and Support Like passengers we enjoy a nology combine to create the ultima-
in its category with digital flight Center for the executive fleet.” smooth flight experience in a spa- te travel experience.
controls technology fly-by-wire used cious stand-up cabin (6 ft tall, 6 ft
until the time of launch, only in air- The Legacy 500 in flight 10 in wide) with flat floor, state-
craft with more than twice its price of-the-art connectivity and inflight
or military fighters, and the latest The flight from Buenos Aires to entertainment, fully equipped galley

©ALAS
technology in avionics. It also offers
high capacity- speed connectivity by
Ka-band as optional service to be
installed during assembly.”
With final assembly either in Bra-
zil and in USA, the Legacy 500 has
5,788 Km range, allowing to cover
the whole of Brazil and South Ame-
rica, from São Paulo, or flights to the
USA and Europe with a unique stop
for refueling. The aircraft is capable
of operating on runways extremely
short
“The Legacy 500 is the fastest

24 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ENERO - FEBRERO 2019 | | 25


Aviación Ejecutiva Aviación Ejecutiva
Industria
Business&Aviation
Negocios Industria
Business&Aviation
Negocios
Exposición del Ing. Luis Riva, Secretario de Investiga-
ción, Política Industrial y Producción para la Defensa
del Ministerio de Defensa de Argentina, y a continua-
ción las presentaciones del Brig. My. (R) Ing. Aer. Hora- MinDef, el Poder Aeroespacial, El Dr. Claudio Díaz, Secretario de Ciencia
cio Rodriguez y Com. (R) Ing. Luis Dávila. el Desarrollo Económico, la Avia- y Tecnología de la UNDEF.
ción General, la Industria Aeroes-
pacial y la Defensa, la Defensa y
la Necesidad de una Política de
Estado respecto de la industria ae-
ronáutica y espacial.
El Ing. Luis Riva, Secretario de
Invest., Política Industrial y Pro-
ducción para la Defensa puso es-
pecial énfasis en el inmenso po-
tencial de este sector industrial en
beneficio del desarrollo, no solo
económico argentino sino tam-
bién social del país. Destacó la ne-
cesidad de sanear y reconvertir las
empresas del área de defensa que
si bien son estratégicas, deben
ser preservadas de los vaivenes
de los presupuestos nacionales y llo aeroespacial para posibilitar la la industria aeronáutica y espacial
se deben buscar las líneas econó- Integración territorial, la Proyec- argentina.
micas que las hagan sustentables. ción antártica, la Vigilancia de El Comodoro (R) Ing. Luis Dávila

©ALAS
Mencionó logros recientes de FA- fronteras, la Disuasión de las nue- presentó una aguda comparación
deA S.A. con la reactivación de la vas amenazas y alcanzar la Cone- entre los sectores aeroespaciales de

1era.
fabricación de los aviones Pampa xión regional y mundial. Detalló, México, Brasil y Argentina, refirién-
III, la modernización de un Hér- apoyado con cifras que corrobo- dose a las fortalezas y debilidades

Jornada de Industria
cules C-130 y la intención de co- ran la magnitud de las herramien- locales. Explicó cómo evoluciona-
mercializar los Pampa en países tas que dispone Argentina para ron esas industrias, no sin altibajos,
sudamericanos. ese desarrollo: instituciones edu- en Brasil y cómo México está si-
Por su parte el Brig. My. (R) Ing. cativas aeronáuticas, organismos guiendo en forma rigurosa una re-

Aeroespacial Nacional
Aer. Horacio Rodriguez hizo refe- de ciencia y tecnología y entes ceta de desarrollo produciendo fru-
rencia a la Necesidad del desarro- privados y públicos que integran tos tangibles. Respecto Argentina,

El pasado 6 de noviembre se llevó a cabo en Argentina, organizada por el Centro


Aeronáutico de Estudios Estratégicos (CAEE), el Consejo Profesional de la Ingeniería
Aeronáutica y Espacial (CPIAyE) y la Universidad de la Defensa Nacional (UNDEF).
Producción: Juan C. Losada* - Arte: ALAS 2008 Fotos: Andrés H. Rangugni- UNDEF-ALAS

L
as mencionadas entidades exponiendo su visión sobre la in- dente de la Junta Central de los
sumaron fuerzas y logra- dustria aeroespacial de Argentina. Consejos Profesionales de Agri-
ron concretar exitosamen- Oficiaron como anfitriones, el mensura, Arquitectura y todas las
te este evento que resultó Dr. Claudio Díaz, Secretario de Ingenierías, de jurisdicción nacio-
más que interesante y, además de Ciencia y Tecnología de la UNDEF nal argentino.
ser acompañado por una nutri- y el Brig. (R) Hugo G. di Risio, Pre- Seis expositores presentaron vi-
da audiencia que respondió a la sidente del CPIAyE y Decano de siones de la industria aeroespacial
convocatoria, fue apoyado por el Facultad de la Fuerza Aérea, quien de Argentina desde seis puntos
Las palabras de bienvenida y presentación a cargo del Brig. (R) Ing. Hugo G. di Risio, Presidente del CPIAyE, Decano de Facultad de la Fuerza
Ministerio de Defensa (MinDef) es también, actualmente, Presi- de vista diferentes: la Visión del Aérea Argentina, Presidente de la Junta Central de los Consejos Profesionales de Agrimensura, Arquitectura y todas las Ingenierías.

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Aviación Ejecutiva
Industria
Business&Aviation
Negocios

Brig. Mayor (R) Alejandro Moresi, Brig. My.


(R) Ing. Aer. Arturo Infante y el Sr. Carlos
Castagnet integrantes del segundo panel
de expositores de la Jornada.

Dávila destacó sus potencialidades Argentina en la vanguardia a ni- nista de una larga trayectoria en
y sugirió remedios para los puntos vel mundial, mediante la utiliza- la fabricación de aeronaves, se
débiles del sector. ción de un satélite atmosférico, a sintió como “pez en el agua” en
Tocó luego el turno al Sr. Carlos partir de un avión no tripulado el rol de Maestro de Ceremonias.
Castagnet, Director y Editor de la de Muy Alta Cota, que permitiría Supo condimentar la conducción
Revista Alas quien presentó la si- dar un servicio similar al de los del evento con toques de fino hu-
tuación de la aviación general de satélites de Órbita Baja sin orbitar mor y realizó una cálida presenta-
Argentina, desplegando una pre- y con recuperación del UAV. Real- ción personalizada de cada expo-
cisa visión desde las ópticas na- mente, este tema merece atención sitor de tal modo que los paneles
cional, regional e internacional, y una Jornada aparte. se expresaron en un clima amable
gracias a su conocimiento detalla- Finalmente, el Brig. My. (R) y distendido.
do del sector. Hizo especial énfa- Arturo Infante defendió las razo- *NOTE: First Summit of
sis en la necesidad de fomentar la nes políticas, sociales, geográficas the National Aerospace In-
comunicación entre los actores de y económicas que nos obligan a dustrie. On November 6 it
la escena aeronáutica que habitan contar con una política de Estado took place in Argentina, or-
los ámbitos privados y públicos, y en materia de desarrollo aeroes- ganized by the Aeronauti-
sobre la necesidad de plantear po- pacial. Explicó que se cuenta con cal Center of Strategic Stu-
lítica y reglas claras para que los la infraestructura, equipamiento, dies (CAEE), the Professional
emprendedores se embarquen en recursos humanos y experiencia Council of the Aeronauti-
las realizaciones tan esperadas. necesarios, pero a la vez, existe cal and Space Engineering ©ALAS
Por su parte, el Brig. Mayor (R) una dispersión de esfuerzos de los (CPIAyE), and the National
Alejandro Moresi explicó la im- medios disponibles por falta de Defense University (UNDEF).
portancia de la industria aeroes- objetivos y de una política de esta- The overview of the aeros-
pacial en la defensa a través del do en la materia. Dejó claro que es pace industry in Argentina
caso España, planteando un para- imprescindible negociar un acuer- has been exposed from six
lelismo con el caso argentino has- do conceptual básico que permita points of view: the Vision of
ta el punto en que divergen a raíz adoptar una política de estado en the DoD of Argentina, the
de la existencia, o no, de un plan materia de industria aeroespacial, Aerospace Power, Economic
y políticas de Estado. que haga posible el desarrollo de Development, General Avia-
Sin embargo, asombró a los pre- la industria aeroespacial nacional, tion, Aerospace and Defense,
sentes con la presentación de una para promover el bienestar general and the Defense and its Need
propuesta superadora, a través del y proveer a la defensa común de for a State Policy making
proyecto “dual y tractor” VENO, los habitantes de la Argentina. a sustainable aviation and
de largo plazo que colocaría a la El Ing. Hugo di Risio, protago- space industry.

28 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018


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Aviación
Salón
Ejecutiva Aviación
Salón
Ejecutiva
Business
Exhibition
Aviation Business
Exhibition
Aviation
B787-8 Biman.
B747-8 Qatar Cargo.
de demostración. 328SSG firmó una carta intención
con AMC Aviation para desarrollar una configura-
ción humanitaria multi-misión/ multi-propósito.
Lockheed Martin lanzó la variante FireHerc de su
LM-100J. Es la propuesta civil para la lucha anti- in-
cendio del confiable C-130J Súper Hércules. Wayne
Roberts, demostró las bondades del LM-100J en los
cielos de Farnborough, con espectaculares manio-
bras y vuelos invertidos.

Segunda Parte
PC12/47E “Scherenschnitt-Sonderbemalung”.

Más allá que Airbus y Boeing mostraron sus avanzados productos, muchos otros e
importantes fabricantes de aeronaves exhibieron sus modelos recientes.
Patrick Dirksen & Frank Mink Art.: ALAS 2018

E
n la clase 70/ los de demostración durante colocó una orden por 60 Airbus
130 plaza de las distintas jornadas. Embraer A220-300.
un solo pa- presentó el modelo EMB190E2, 328 Support Services Group ex-
sillo hizo su mientras confirma 300 órdenes puso en estática el biturbohélice
debut en Farnborough el avión de la familia E-Jet E1 y E2. David Do328. La variante para misiones

©ALAS
Mitsubishi MRJ, realizando vue- Neeleman, fundador de JetBlue, especiales efectuó vuelos diarios

328 Support Services Group.

32 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ANTICIPOS ENERO - FEBRERO 2019 | | 33


Aviación
Salón
Ejecutiva Aviación
Salón
Ejecutiva
Business
Exhibition
Aviation Business
Exhibition
Aviation

Second Part
A220-300.
Beyond the Airbus and Boeing showcased their top of the line products, many other
key- aircraft manufactures also displayed their latest products.
328 Support Services Group dis-
played on static the Do328 turbo-
prop. A Special mission variant per-

T
he 70-130 B737MAX. LM-100J FireHerc. formed daily demonstration flights.
seats class na- 328SSG signed a letter of intent with
rrow body air- AMC Aviation to develop a multi-
craft category role/multi-mission humanitarian
saw a Farnborough debutant with version.
the Mitsubishi MRJ that also perfor- Lockheed Martin had its LM-100J
med its first public demo flight ever. introduced as the FireHerc. A civil
Competitor Embraer brought its EM- fire fighter version of the provenC-
B190E2, with 300 orders for Its E-Jet 130J Super Hercules. LM Test pilot
E1 and E2 family aircraft. JetBlue Wayne Roberts took the LM-100J
founder David Neeleman placed an though it paces over the skies of Far-

©ALAS
order for 60 Airbus A220-300 series nborough. Roberts even performed a
for a new airline. spectacular inverted manoeuvre du-
ring its demo flight.

Emb190E2 “Profit Hunter”.

34 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ANTICIPOS ENERO - FEBRERO 2019 | | 35


Aviación Ejecutiva Aviación Ejecutiva
Business
Capacitación
Aviation Business
Capacitación
Aviation

Pérdida de E
l principio aerodinámico
que permite volar es bien
conocido, la sustentación se
genera por la diferencia de
en el borde de fuga del ala, avan-
zando hacia el de ataque a medida
que AOA aumentaba, causando la
pérdida de sustentación total por
de los perfiles, gruesos en la raíz
y finos en las punteras con flecha
alar de uso común en los jets; es-
tos perfiles tienen una necesidad

Velocidad en Altura
velocidad del aire entre extradós la separación de la capa laminar. de velocidades más altas y algunas
e intradós del ala. Para que esto Esta explicación era quizás ade- consideraciones especiales por su
ocurra, el avión debe desplazarse cuada para quienes se quedarían comportamiento en varias situa-
a una determinada velocidad y volando en aviones de baja perfor- ciones.
ángulo para crear la sustentación mance. Los perfiles y alas de alto rendi-

Parte 1 necesaria de acuerdo al peso a


mantener.
La enseñanza se basa en el prin-
El perfil alar cambia mucho
entre aviones a hélice o reactores,
por eso los valores de velocidad
miento tienen un comportamien-
to distinto, no sólo a bajas alturas
y velocidades, mucho más aún a
cipio de Bernoulli y el perfil bási- requeridos son muy variados, de- gran altura y volando en velocida-
co "Clark Y". Se explicaba que, ese pendiendo de muchos factores. des cercanas a Mach 1. Esos finos
tipo de perfiles, entraría en pér- En aviones convencionales el dise- perfiles usados en alas súper críti-
dida siempre a un mismo ángulo ño del ala, generalmente de perfil cas no reconocen, en forma ade-
de ataque, (AOA), sin importar la grueso y sin flecha, que proporcio- cuada, la pérdida de borde ataque,
velocidad o actitud. Se decía que na buena sustentación en veloci- por AOA excesivo, caracterizada
las ondas separadoras se formaban dades bajas, difiere notablemente por la abrupta entrada en pérdida,

©ALAS
Es de los primeros temas que se enseñan en aviación. Todo piloto debe tener un
buen conocimiento y un sano temor a la pérdida de velocidad y sus complicaciones,
que merecen un capítulo especial en el aprendizaje del vuelo.
Alberto Gueli, Piloto de Línea Aérea* - Arte: ALAS 2018 - Fotos: A. Ruiz

36 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ANTICIPOS ENERO - FEBRERO 2019 | | 37


Aviación Ejecutiva Aviación Ejecutiva
Business
Capacitación
Aviation Business
Capacitación
Aviation

sin advertencia aerodinámica an- el aire acelera su paso sobre una La presión fluctuante generada tar entrar en una envolvente de Gráfico N° 2
terior (**buffeting por su denomi- parte del ala o del avión y llega a por las sacudidas, de frecuencia y vuelo que origine el buffeting li-
nación en idioma Inglés). Cuando velocidades supersónicas, se for- amplitud larga, originan un inde- gero y si esto se presenta, realizar
se vuela en altura y en alta velo- man ondas de choque Mach. Den- seado temblor (buffeting) en las de inmediato la corrección nece-
cidad, la formación de ondas de tro de una onda de choque fuerte alas. En algunos tipos de aviones, saria.
choque Mach tienen gran influen- se produce un brusco aumento de esa onda pulsante, puede llegar Según estudios realizados, un
cia y limitan el AOA disponible. presión, temperatura y densidad hasta la cola, más aún, estas on- avión volando a nivel 340 y Mach
Estudios realizados mues- del flujo de aire. Cuando la presión das originadas en las alas a veces 0.55, que inicia un giro necesita
tran que un jet liviano, volan- alcanza un valor suficientemente alcanzan otras partes de la estruc- un AOA adicional para mantener
do a 30.000 pies y con un peso alto comienza la separación de la tura del avión, causando vibra- la altitud, ese agregado hace que
de 13.300 Kg dispone de 17° de capa laminar por choque induci- ciones potencialmente peligrosas el aire se acelere mucho sobre el
AOA antes de entrar en buffeting, borde de ataque hasta causar una
en contraste a 45.000 pies y con Gráfico N° 1 onda Mach fuerte que se genera
13.600 Kg, el ángulo disponible es justo detrás del borde, la gran pre-
sión asociada inicia la separación

©ALAS
de la capa limite detrás de la onda
produciendo buffeting, en ese
caso el AOA fue de 8.5°.
A nivel 450 con aire de aún
menor densidad, donde el avión El márgen de Buffeting aumenta en bajas altitudes (N°2)
necesita más velocidad o más Margen de buffeting entre alta y baja velocidad. A FL 350 es de 80kts y a 310 es de 125kts.
Descender da un margen suficiente de protección para no excederlos en caso de turbulen-
AOA, para tener la sustentación cia.
requerida, el buffeting se produ-
ce a 6.95° y con una velocidad N° Mach, indicando que a mayor velocidad aumenta con la altitud.
de Mach 0.65. Esto muestra que velocidad se presenta con menor (Ver Grafico N° 2)
el comienzo del buffeting por AOA, esto significa que la veloci- Una publicación conjunta entre
AOA varia inversamente con el dad para tener buffeting de baja Airbus y Boeing "Stalling Trans-

Las ondas de choque oscilantes en el ala generan buffeting (N°1)


Ondas de presión formadas en la zona donde se separa la capa laminar, generan ondas
con desplazamiento hacia adelante que hacen que la onda de choque avance y retroceda
causando el buffeting del ala. La onda de choque se forma más cerca del borde de ataque,
por aceleración del flujo de aire, a medida que se aumenta el AOA.

que pueden exceder los límites de


fatiga del material y hasta causar
fallas estructurales.
Los alerones se ven afectados
por todo esto y pierden su efi-
cacia en el control del avión. La
menos de 7°. La información e ins- do (el desprendimiento de capa elevación del alerón aumenta la
trucción sobre la pérdida en altura laminar por turbulencia comienza presión en la porción trasera de
son escasas. Sin entrar en compli- cuando el N° Mach de la capa su- la capa haciendo que la onda os-
cadas fórmulas sobre aerodinámi- perior está entre 1,25 y 1.3). Todo cilante se mueva hacia adelante y
ca, se puede tener una explicación esto está ligado a un gran aumento eso aumenta la separación de la
simple para conocer más sobre este en la resistencia (drag), lo más im- capa laminar, lo inverso ocurre
fenómeno sin llegar a comprome- portante es que la presión, detrás cuando el alerón baja, estas con-
ter la seguridad de vuelo. de la onda Mach, se propaga hacia diciones anormales pueden cau-
Sabemos que el aire disminuye atrás en la zona de separación de sar una vibración en los alerones
su densidad con la altura, a 40.000 la capa laminar, llegando a veces conocida como "zumbido".
pies es de apenas una cuarta parte al borde de fuga del ala y cuando En las alas de perfil súper crí-
de la densidad a nivel del mar, por esto pasa se forman ondas hacia tico la diferencia entre buffetting
eso genera menos sustentación, el adelante, por afuera del flujo ya ligero, moderado y severo gene-
avión debe volar a más velocidad alterado, estas ondas se agregan a ralmente depende de una varia-
y mayor ángulo de ataque para lo- la principal y le dan energía gene- ción muy pequeña en el AOA y
grar la sustentación necesaria. Du- rando un movimiento de avance y es muy dificultoso de determinar
rante el vuelo transónico, cuando retroceso (Ver Gráfico N° 1). con seguridad. Es importante evi-

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Aviación Ejecutiva
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Capacitación
Aviation
Combina su probado diseño con la más moderna tecnología.
Eficiente y Versátil
Viking DHC-6 Twin Otter Series 100/ -200/ -300
Performances STOL. Estructura Robusta.
Costos de Operación y Mantenimiento
sin Competencia

port Airplanes”, establece que el System) acerca de la aerodinámi- altura por velocidad para salir del
buffeting de baja velocidad deter- ca en niveles altos que advierte régimen de baja velocidad. Por
mina los límites entre una zona a los pilotos: "Aviones operando los escasos márgenes en altura y
de vuelo seguro y una parte de la en niveles y Mach altos pueden por la menor potencia, los pilotos
envolvente de vuelo en la cual el simultáneamente experimentar disponen de menos tiempo para
avión puede encontrar serios pro- problemas asociados con el vuelo reconocer y corregir la falta de

Arte y Diseño: ©ALAS


blemas de control o que la estruc- lento, tales como dutch roll, gui- velocidad. Hay que evitar hacer
tura pueda ser significativamente ños contrarios y pérdida. Además, giros que excedan los 15° de in-
afectada por potenciales y peligro- la escasa densidad del aire reduce clinación.
sas sacudidas. El buffeting puede la amortiguación aerodinámica, Este reporte informa que vo-
comprometer la estabilidad del estabilidad y control del avión en lando en cercanías de tormentas
vuelo debido a que la separación vuelo. Este reporte tiene muchos hay encuentros inesperados con
de la capa laminar, inducida por informes de encuentros inespera- turbulencia moderada a severa,
la onda Mach, sobre los controles dos de buffet de baja velocidad. denominadas CIT (Convection
reducen su efectividad. Este infor- El ASRS indica tres áreas que Induced Turbulence), que, aso-
me conjunto avisa a los pilotos de deben ser respetadas para evitar ciada a tormentas fuertes, cuyas

©ALAS
prestar atención a los vuelos en esta situación. corrientes ascendentes pueden
gran altura por el limitado AOA 1°) Uno de los pilotos debe man- presentarse varios cientos de pies Transporte de pasajeros (19+ piloto y copiloto), VIP, Sanitario, Carga, Combi, SAR, Monitoreo
disponible debido al efecto Mach. tener siempre una vigilancia aten- sobre las tormentas en aire claro, electrónico, Aerolanzamientos, Apoyo de operaciones remotas.
Boeing recomienda fijar una ta de la trayectoria de vuelo, espe- pueden estar bajo el yunque o
potencia y ángulo, (pitch), ha- cialmente en las fases verticales. cerca de los límites visibles. Representante Exclusivo de Viking en Argentina:
bituales o conocidos cuando se 2°) El uso del modo V/S puede La CIT fuera de nubes es única Múltiples e intercambiables
nota una información confusa
en los instrumentos, es conve-
llevar a una disminución crítica
de la velocidad y posiblemente a
y puede suceder lejos de la tor-
menta y es esencialmente invi-
configuraciones CONTROL
de su cabina interior.
LOGISTICS S.A.
niente saber cuáles son esos va- una pérdida. sible para el piloto por lo tanto
lores, se debe prestarle atención 3°) Ascendiendo a una veloci- inadvertida y peligrosa. Esto nos San Martin 683, Piso 6to “H” (1004) Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
en los vuelos hechos en niveles dad menor que la recomendada demuestra que el viejo dicho de la Tel.: 54-11-48930712 - Email: info@controllogisticssa.com - web:www.controllogisticssa.com
elevados. Recomienda a los ins- puede llegar a colocar al avión aviación "Velocidad y Altura Con-
tructores de vuelo hacer notar la en la parte trasera de la curva de serva la Dentadura" no es siempre
tendencia de "Pitch Up" de las alas potencia. Se debe evitar volar por adecuado. Hay mucho más para
en flecha a grandes altitudes poco debajo de la velocidad mínima, hablar sobre este tema, en un
antes de que se presente buffet. algún factor externo como turbu- próximo artículo.
El inicio de ese comportamiento lencia puede disminuir aún más *Fuentes: Investigaciones y re-
anormal es el que establece el lí- la velocidad. portes publicados en Internet, NASA,
mite de ángulo para el comienzo Para evitar un mayor deterioro Boeing/Airbus.
del buffeting y de problemas ma- de la velocidad se debe reducir el **Buffeting: (español: Bataneo)
yores. AOA y llevar la potencia al máxi- Inestabilidad de alta frecuencia por la
La NASA publicó un reporte mo permitido. Si todo esto es in- separación del flujo laminar de aire.
ASRS (Aviation Safety Reporting suficiente, es necesario cambiar la Vibración forzada aleatoria.

40 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018


Aviación Ejecutiva Aviación Ejecutiva
Business
Entrenamiento
Aviation Business
Entrenamiento
Aviation

siones de radiaciones ionizantes


de radioisótopos artificiales depo-
sitados en superficie mediante la
simulación de un incidente.
La FAA a través de su DGID
operó en el simulacro, con una

Simulacro de aeronave Cessna C-180F, dotación declaración de “Alerta Verde”

Emergencia Nuclear
del Centro de Ensayos en Vuelo, y que implica la preparación de las

©ALAS
el UAV- AUKAN del Centro de In- medidas de protección y la imple-
vestigaciones Aplicadas. mentación de las primeras accio-
El ejercicio comenzó con la nes preventivas. A continuación,
simulación de un incidente en la “Alarma Roja”, que supone la
la Central Nuclear Embalse y la emisión de material radiactivo,

Denominado Ejercicio Gamma 2018, se desarrolló en la Provincia de Córdoba,


Argentina, con el objetivo de efectuar mediciones de actividad radioactiva, en el
que por primera vez interviene una plataforma aérea no tripulada (UAV- Unmanned
Aerial Vehicle).
Producción: Sara Juan* - Arte: ALAS 2018

L
a Fuerza Aérea Argentina lado por la Convención Interna- vos radiológicos sobre la Central
(FAA), a través de la Direc- cional sobre Seguridad Nuclear. Nuclear de Embalse, para ejercitar
ción General de Investiga- Se realizaron vuelos prospecti- la detección y medición de emi-
ción y Desarrollo (DGID),
participó en el ejercicio del 36°
Simulacro de Emergencia Nu-
clear (GAMMA 2018) en torno a
la Central Nuclear de Embalse en
la Provincia de Córdoba. Organi-
zado por la Autoridad Regulatoria
Nuclear (ARN), la Central Nuclear
de Embalse y Nucleoeléctrica S.A
(Na-Sa), este tipo de simulacros se
desarrollan de acuerdo a lo esta-
blecido en la Ley Nacional de la
Actividad Nuclear y en lo estipu-

42 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ANTICIPOS ENERO - FEBRERO 2019 | | 43


Aviación Ejecutiva
Business
Entrenamiento
Aviation

2019
02 - 05 | ABRIL
RIOCENTRO
RJ | BRASIL

LA MÁS
IMPORTANTE
da inicio a la ejecución de las me-
didas de protección preparadas
retransmitiendo por enlace satelital
lo captado a la Dirección General
El objetivo de los simulacros
es el de entrenar al personal de FERIA DE
en la etapa anterior, concluyendo
con la simulación del fin
de la emisión.
de Investigación y Desarrollo. las organizaciones que intervie-
nen en la respuesta ante
el caso de una emergen-
DEFENSA Y
El sensor de radiación
“Sparcs A” instalado en
cia nuclear y capacitar e
informar a la población
SEGURIDAD DE
el C-180F, realizó un mi-
nucioso relevamiento aé-
sobre las medidas de pro-
tección a tomar. LATINO AMÉRICA
reo del sector asignado, El simulacro fue di-
mientras que el “Aukán” rigido desde el Centro
registraba en tiempo real, Operativo de Emergencia
imágenes y video de la Municipal (COEM); en
operación. Una Estación el COEM estuvieron pre-
Terrena Móvil gestionó el sentes las autoridades y
sistema aéreo no tripulado, los actores involucrados /LAADExhibition /in/laadexhibition /LAAD_Exhibition
en este simulacro como
Defensa Civil Municipal ©ALAS WWW.L A AD EXPO. C OM . B R
de La Cruz y Villa Qui-
llinzo, Defensa Civil de
Córdoba, Sistema Nacional para
la Gestión Integral del Riesgo (SI-
NAGIR), Ministerio de Defensa,
Gendarmería Nacional, Policía
de Córdoba, Bomberos Volunta-
rios, Ejército Argentino, Policía
Federal, Fuerza Aérea y Servicio
Meteorológico, junto con las au-
toridades, instituciones educati-
vas, medios de comunicación y
comunidad de región.
*Fuente: Fuerza Aérea Argentina Apoyo Asociación Media Partner Publicación Oficial Publicación Oficial Internacional Asociada con Organización

44 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018


Av.
Aviación
Gral. &Ejecutiva
Ejecutiva Av.
Aviación
Gral. &Ejecutiva
Ejecutiva
GA
Business
& Business
Aviation
Av. GA
Business
& Business
Aviation
Av.

©ALAS
Embraer
en NBAA 2018
E
l Praetor 500 y tor 600 unirá sin escala Londres un alcance continental de 3.250
el Praetor 600 y New York. El Praetor 500 vol- MN/ 6.019 Km.
En la reciente Convención y Exhibición 2018 de la Aviación son aviones ará a Europa desde la costa oeste La tecnología de avanzada uti-
Ejecutiva de esa Asociación (NBAA- BACE) la Empresa d isr upt ivos de USA con una sola escala. Con lizada en estos modelos emplea el
presentó y exhibió sus nuevos jets de negocios Praetor 500, para el empresario, para el pione- cuatro pasajeros y reserva NBAA exclusivo Upper Tech Panel que
mediano, y el supermediano Praetor 600. ro e innovador,” indicó Michael IFR, el Praetor 600 tendrá un al- muestra la información de vuelo y
Amalfitano, Presidente- CEO de cance intercontinental de 3.900 control de los dispositivos en cabi-
Pedro Plechot Arte: ALAS 2018 Fotos: Cortesía Embraer
Embraer Executive Jets. El Prae- MN/ 7.223 Km y el Praetor 500 na, disponible en los dispositivos

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Av.
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Gral. &Ejecutiva
Ejecutiva Av.
Aviación
Gral. &Ejecutiva
Ejecutiva
GA
Business
& Business
Aviation
Av. GA
Business
& Business
Aviation
Av.

personales a través del Honeywell


Ovation Select. La conectividad
para todos los que viajan dispone
de la K-band de Viasat con veloci-
dades de hasta 16Mbps y IPTV.
Son los únicos jets ejecutivos
de clase mediano y supermediano
con tecnología integral fly-by-wire
y reducción activa de turbulencia,
los pasajeros gozarán de un vue-
lo de máximo placer y serenidad,
complementado con el confort de
la mejor altitud equivalente de ca-
bina en 5.800 pies. “Inspirado en de tráfico aéreo con ADSB-IN, y dos prototipos Praetor 600 en
la herencia brasileña, el interior capacidad predictiva de turbu- ensayos de vuelo, uno en produc-
llamado Bossa Nova ha de deleitar lencias (gradiente de vientos). El ción para la conformidad y otro
a los clientes de los Praetor con su cockpit de los Praetor también para la conformidad de su pro-
ambientación elegante y distin- ofrecen opciones tales como Sis- ducción en serie, mientras que un
guida,” mencionó Jay Beever, Vice- tema Amplificado de Visión Em- Praetor 500 está en conformidad
presidente de Diseños de Interior braer (E2VS) con HUD (Head-Up de producción y campaña de ma-

Embraer
de Embraer Executive Jets. Display), Sistema de Visión Am- duración. Se estima que el Praetor
Los jets Praetor cuentan con plificada (EVS), Sistema Inercial 600 será certificado para entrar
el conjunto de aviónica de últi- de Referencia (IRS) y Sistema de en servicio durante el segundo
ma generación Rockwell Collins Guiado Visual Sintético (SVGS). cuatrimestre de 2019, y el Praetor
ProLine Fusion con imagen ver- Los jets Praetor se encuentran 500 en el tercer cuatrimestre del mented by a best-in-class 5,800-foot
tical de la meteorología, alerta actualmente en desarrollo con mismo año. cabin altitude for ultimate passenger

at NBAA 2018
comfort.  “Inspired by our Brazilian
heritage, the Bossa Nova interior will
delight Praetor customers with its dis-
tinctively elegant ambience,” said Jay
Beever, Vice President, Interior Design,
Embraer Executive Jets.
The Praetor jets feature the state-of-
The Company introduced on static display the new the-art Rockwell Collins ProLine Fu-
Praetor 500 midsize and Praetor 600 super-midsize sion flight deck with the first  vertical
business jets at the 2018 National Business Aviation weather display, air-traffic-control-like
Association’s Business Aviation Convention and

©ALAS
situational awareness with ADSB-
Exhibition (NBAA-BACE). IN, and  predictive wind shear  radar
capability. The Praetor cockpits will
also offer options that include the Em-

T
he Praetor 500 nental range of 3,250 NM/ 6,019 Km. braer Enhanced Vision System (E2VS)
and Praetor Advanced technology also abounds with a Head-up Display (HUD) and
600 are the dis- throughout the cabin beginning with an Enhanced Video System (EVS),
ruptive aircraft the exclusive Upper Tech Panel that an Inertial Reference System (IRS) and
for the entrepreneur, for the pioneer, for displays flight information and offers a Synthetic Vision Guidance System
the innovator,” said Michael Amalfi- cabin management features also avail- (SVGS).
tano, President & CEO, Embraer Exe- able on personal devices through Hon- The Praetor jets are currently under
cutive Jets. The Praetor 600 will allow eywell Ovation Select. The connectiv- development with two Praetor 600
nonstop flights between London and ity for all aboard is available through prototypes in flight tests as well as one
New York. The Praetor 500 will be Viasat’s Ka-band with speeds of up to production-conforming aircraft, and
reaching Europe from the west coast of 16Mbps and IPTV. one production-conforming Praetor
the USA with a single stop. With four Being the only midsize and super- 500 in its maturity campaign. The
passengers and NBAA IFR Reserves, midsize business jets with full fly-by- Praetor 600 is expected to be certified
the Praetor 600 will have an intercon- wire technology and active turbulence and enter service in the second quarter
tinental range of 3,900 NM/ 7,223 Km reduction, passengers will enjoy the of 2019, followed by the Praetor 500 in
and the Praetor 500 will have a conti- smoothest possible flight, comple- the third quarter of 2019.

48 | | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2018 ANTICIPOS ENERO - FEBRERO 2019 | | 49


Aviación Ejecutiva
Business
Soporte Logístico
Aviation

“Aportando a
la Eficiencia de
Nuestros Clientes”

YPF ha diseñado una oferta de productos, servicios y soluciones, que abarca desde
la provisión de tanques y surtidores en comodato, la entrega de combustibles y
lubricantes en patios de carga y estaciones de servicio, y una nueva herramienta de
gestión que contribuye a la eficiencia operativa de los clientes.

LA SOLUCION DE CONTROL Y Es una herramienta que integra de fácil instalación y de estructura


TRAZABILIDAD YPF un software, y un hardware, con lo modular que se adapta a las instala-
cual el proceso de despacho de pro- ciones de cada cliente. Su operación

©ALAS
YPF cuenta con solución de ductos se vuelve más eficiente ante es sencilla y segura y la contrapres-
abastecimiento y control de consu- la disminución de errores humanos tación es un abono mensual por
mo de combustibles y lubricantes de control de stock, mermas, y fal- mantenimiento, servicio de post
en patios de carga y en la ruta para tantes de producto que no se pue- venta y respuesta ante reclamos
cualquier empresa que tenga insta- den explicar. Cada equipo básico contie-
laciones propias y consuma en esta- “La solución de control y traza- ne:
ciones de servicio de la red YPF bilidad YPF” integra un paquete de ❙◗ Telemedicion en tanques de
Es un servicio que permite co- beneficios ya que contiene el con- almacenamiento de combustible o
nocer y controlar todas las tran- trol, la telemedición y el monitoreo lubricante a través de una zonda
sacciones que se produzcan con el de los productos en las instalaciones ❙◗ Identificación de operador
combustible y el lubricante, desde de cualquier segmento de clientes. pudiendo parametrizar volumen
la recepción del mismo, hasta su Es una solución escalable, de di- habilitado a despachar, horarios de
consumo final y durante todas las seño modular para las necesidades actividad, etc.
etapas, comprendiendo tanques, de cada tipología de cliente, pe- ❙◗ Identificación de surtidor pu-
despachos, vehículos, maquinarias queñas y grandes empresas podrán diendo habilitar o deshabilitar pi-
y otros activos intermedios. Una controlar la gestión del abasteci- cos, tanques, ventanas horarias, etc.
herramienta diseñada para aportar miento y acceder a reportes y con- ❙◗ Lectura de despacho
eficiencia a la cadena de valor del sultas específicas y parametrizadas. ❙◗ Identificación de unidad o
cliente industrial y optimizar sus La solución autónoma e inde- boca de tanque
costos de operación. pendiente de los sistemas de YPF, es ❙◗ Software de gestión

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DOS FAMILIAS INCOMPARABLES
UN FUSELAJE ANCHO LÍDER

El 777X está generaciones delante de su clase, tanto en eficiencia como en la experiencia de pasajeiros. Lo mismo
ocurre con el 787 Dreamliner. Combine estas dos familias de doble passillo y la oportunidad para crear una mayor
versatilidad es innegable. Eso es lo que puedes esperar de Boeing, el fuselaje ancho líder.

boeing.com/widebody