Informe Geologico

ÍNDICE
I. INFORME GEOLOGICO Y GEOTECNICO__________________________________2

1. ASPECTOS GENERALES________________________________________________3
1.1. OBJETIVO Y ALCANCES DEL PROYECTO_____________________________________3
1.2. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO______________________________3
1.3. UBICACIÓN Y ACCESO__________________________________________________4
1.4. CLIMA_______________________________________________________________7
1.5. ÁREA DEL RECONOCIMIENTO DE CAMPO__________________________________8
1.6. GEOMORFOLOGIA_____________________________________________________9
2. GEOLOGÍA REGIONAL_______________________________________________11
3. GEOLOGÍA LOCAL___________________________________________________11
4. GEOLOGIA ESTRUCTURAL REGIONAL___________________________________57
4.1. LINEAMIENTOS______________________________________________________57
4.2. Plegamiento_________________________________________________________67
4.3. Diaclasas paralelas___________________________________________________68
5. GEODINAMICA_____________________________________________________69
5.1. SECTORES CON PROBLEMAS DE GEODINÁMICA EXTERNA____________________69
5.2. GEODINAMICA INTERNA_______________________________________________76
6. INSPECCION DE CAMPO_____________________________________________79
6.1. ESTACIONES GEO MECÁNICA___________________________________________80
6.2. ANÁLISIS DE DISCONTINUIDADES________________________________________80
7. EVALUACION GEOMECANICA_________________________________________88
7.1. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA_________________________________________88
8. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES_________________________________91

8.1. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES DE ROCA___________________________91
8.2. Análisis de estabilidad de taludes de suelos_______________________________94
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.________________________________126
ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

MANTACOCHA – QUEPATUPE - ACOBAMBILLA, DISTRITO DE HUACAR – AMBO – HUANUCO”
1. INFORME GEOLOGICO Y GEOTECNICO

2. ASPECTOS GENERALES
El presente informe es el resultado de los trabajos de campo, ensayos

geotécnicos in situ y labores de gabinete del reconocimiento de las
características geológico-geotécnicas de los suelos y afloramientos rocosos y
evaluación de las condiciones estructurales (tectónicas), procesos de
geodinámica externa, clasificación de materiales, para la consiguiente
determinación de los taludes de corte. Por otro lado, la ejecución de los nuevos
cortes de la carretera en ejecución efectuados a la fecha, en el tramo en
terrenos similares: rocas sedimentarias volcánicas de las mismas formaciones
geológicas, nos han permitido definir mejor las características y/o condiciones
geotécnicas de los suelos y rocas afectadas y, consiguientemente, reformular
las inclinaciones y/o relación V: H de los nuevos taludes de corte en este tramo.
2.1. OBJETIVO Y ALCANCES DEL PROYECTO
El objetivo esencial es determinar la geotécnica, y definir las condiciones

geológicas del sitio bajo cierta parámetros. Esto involucra determinar la
distribución de materiales geológicos presentes, las propiedades físicas de
estos materiales y la presencia y distribución de detalles geológicos en dichos
materiales.
OBJETIVO ESPECIFICO
El objetivo específico es ubicar los problemas geodinámicos que surgen con
respecto a los tipos de suelos y rocas que se presenten en la vía.
Dar las soluciones a estos problemas generados en cuanto a la geodinámica
como la geotecnia con sus respectivos fundamentos teóricos
Dar parámetros cualitativos y cuantitativos sobre los trabajos de corte y relleno,
que se puedan ubicar con los trabajos de campo
Dar la información adecuada para mitigar cualquier contratiempo que se pueda
encontrar en el proceso constructivo.
2.2. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO
Manual de carreteras y puentes aprobada mediante resolución directoral N⁰

041-2016-MTC/14 el cual fue publicada el 22 de diciembre de 2015

Mediante manual de carreteras suelos, geología geotecnia y pavimentos el cual
fue aprobada mediante resolución directoral N ⁰ 10-2014-MTC/14, con fecha 09
de abril del 2014.
2.3. UBICACIÓN Y ACCESO
El área del proyecto se encuentra ubicada en el sector central del territorio

peruano a unos 420 km al noreste de la ciudad de Lima y a unos 15 km de la
ciudad de Huánuco.
La carretera se inicia en Shocosh en donde encontramos la progresiva 00+000
inicio de tramo, esto lo ubicamos aproximadamente a 1.85 Km. Del pueblo de
San Miguel de Huácar; dirigiéndonos al este aproximadamente.
El término de la carretera se ubica en el pueblo Acobambilla, en donde se
encuentra las progresivas 11+260
UBICACIÓN GEOGRAFICA
La ubicación en coordenadas UTM del área de estudio se enmarca en las
siguientes coordenadas.
CUADRO N⁰ 01 - UBICACIÓN GEOGRÁFICA
CORDENADAS UTM (WGS 84)
PUNTO ESTE NORTE
Inicio 362240.47 8876927.69
Fin 361628.53 8873594.75
UBICACIÓN POLITICA:
 Distrito : Huácar.
 Provincia : Ambo.
 Departamento : Huánuco.

Zona de
estudio
Fig. 01 Mapa de localización del distrito de

Huácar (área de trabajo)

ACCESIBILIDAD
El acceso al área de estudio se realiza de la siguiente manera:
Desde la capital de la republica a través de la carretera central asfaltada hasta
llegar a la ciudad de Huánuco (420 km prox) con un tiempo de viaje de 9 horas
aprox.
De la ciudad de Huánuco. Hasta el inicio del tramo (00+000) ubicado en el
distrito de Conchamarca.
En el cuadro siguiente se muestra el acceso desde la ciudad de lima al inicio
del tramo.
ACCESO AL DISTRITO DE CONCHAMARCA
MEDIO DE TIPO DE
DE A TIEMPO COSTO S/.
TRANSPORTE TRANSPORTE
Lima Huánuco 9 h 20 min. Bus Terrestre 60
Huánuco Huácar 20 min. Auto Terrestre 3
Huácar Shocosh 10 min. Auto Terrestre 5
Accesibilidad Lima - Huánuco

Accesibilidad de Huánuco al área de trabajo
2.4. CLIMA
Ambo está dominado por el clima de estepa local. Hay pocas precipitaciones
durante todo el año. De acuerdo con Köppen y Geiger clima se clasifica como
BSk. La temperatura media anual es 17.5 ° C en la vía en estudio. La
precipitación media aproximada es de 416 mm.
Durante la toma de datos se tuvo inclemencia del clima por este nublado por
las mañanas y lluvioso por las tardes, lo cual indica la temporada que estamos
cercanos a las épocas de lluvia por lo cual hay que tener gran considerar de los
fluidos que discurren por todo el tramo en diferentes puntos de la carretera.
Neblinas que afecta a la carreta en las mañanas . Clima

soleado generalmente por las tardes.

2.5. ÁREA DEL RECONOCIMIENTO DE CAMPO
El área total de la zona de interés se ha desarrollado en una franja de 10 m de

ancho a lo largo del trazo de la vía, que comprende desde el Km. 0+000 hasta
el Km. 11+260, o sea una longitud de 11.260 Km.
ALCANCES DEL RECONOCIMIENTO
El presente estudio es la base para la elaboración de los diseños de taludes,
cimentación de estructuras, determinación de volúmenes de materiales a
excavar, diseño de los cortes y rellenos, cálculo de metrados, plazo,
presupuesto del proyecto y ejecución de la obra.
METODOLOGÍA
El estudio en ejecución comprende dos fases:
A. FASES PARA LA FORMULACIÓN.
a. Gabinete.
Se efectuó luego de culminada la fase de campo (propiamente del estudio) y
consistió en el procesamiento de los datos de campo compatibilización de
resultados de ensayos de laboratorio de suelos y/o clasificación geomecánica
de rocas, complementadas con la ejecución de reajustes, de taludes (V:H) y
finalmente culminó con la elaboración del presente informe.
b. Etapa de Campo (Recopilación de Campo)
Cubrirá los siguientes procedimientos:
- Recorrido pedestre de la ruta, alternativas de variantes y zonas críticas.
- Determinación in situ de las condiciones geológico-geotécnicas del
tramo de interés.
- Revisión de la clasificación de materiales.
- Determinación y delimitación de áreas afectadas por fenómenos
geodinámicas.
- Revisión de la evaluación geomecánica de afloramientos rocosos.
- Determinación de zonas y/o puntos críticos.

2.6. GEOMORFOLOGIA
Las características geomorfológicas del área en estudio es el resultado de

procesos tectónicos sobre impuestos por los procesos geodinámicas que han
dado al modelado actual de la región. Entre los procesos tectónicos que han
controlado el modelado tenemos el fallamiento muy probablemente en bloques,
que han dado origen a la cuenca del Huallaga, así como también a los diversos
plegamientos existentes; aunado a esto tenemos la intensa erosión causada
por los diversos ríos y quebradas existentes, y la litología de las diversas
unidades estratigráficas que han dado la configuración actual del relieve.
UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS
En el área de estudio se identificó las siguientes unidades geomorfológicas:
a. Montañas con laderas de moderada pendiente
Se encuentra desarrollado en la parte inicial del proyecto: en los pueblos de
Shocosh, Mantacocha y Acobambilla, la vía atraviesa la parte inferior como la
parte superior de estas laderas, con la parecencia de algunas lomadas en el
transcurso de la vía. Compuestas por grava arena y limos, estas montañas
presentan pendientes que van de 15 a 30⁰ de pendiente de morfología
ondulada a moderada cabe mencionar que casi en su totalidad se encuentra
por material de cobertura el cual es producto de erosión por gravedad,
movimientos eólicos y algunas corrientes de agua el cual influencia más en
épocas de lluvia.
CUADRO Nº 01 - MONTAÑAS CON LADERAS DE

MODERADA PENDIENTE
SECTOR /
PROGRESIVA (Km) LADO
NOMBRE
Shocosh 00 + 000 Ambos lados
03 + 840 Ambos lados
Mantacocha 05 + 240 Ambos lados
Acobambilla 06 + 600 Ambos lados

b. Montañas con laderas de moderada pendiente a fuerte
pendiente
Laderas con pendientes mayores al 30%, con cobertura vegetal moderada, son
producto de orogenia moderna, la cual indica un fuerte modelamiento por
agentes erosivos, propios de la zona intracordillerana, constituidas por
secuencias metamórficas del Complejo marañón e intercalada con sedimentos
de meteorización.
CUADRO Nº 03 - MONTAÑAS CON LADERAS DE

MODERADA PENDIENTE A FUERTE PENDIENTE
SECTOR / PROGRESIVA
LADO
NOMBRE (Km)
Shocosh 03 + 840 Ambos lados
Mantacocha 05 + 520 Lado derecho
06 + 600 Lado izquierdo
c. Meteorización.
Fuera de los cursos de los ríos y de estos sitios expuestos, la meteorización
produce un manto de suelo de hasta unos 3m de espesor. Las rocas
metamórficas se meteorizan formando suelos limo – arcillosos, color café-
rojizos y las cenizas se convierten en arcillas color café claro.
d. Material de cobertura
Estos materiales están casi en todo el tramo del camino vecinal como formas
de penillanuras sobre las cuales se realizan actividades agrícolas que tienen un
espesor variable de 30 a 60 cm. Variando en algunos lugares con mayor
espesor.
MAPA N° 1
GEOMORFOLOGIA

(Ver Anexo Plano PG Nº 1)
3. GEOLOGÍA REGIONAL
Los controles paleontológicos, de los deposito sedimentarios, a partir de las

formaciones precámbricas, que a su vez estos han ido progresando a cusa de
presión y temperatura y también por el vulcanismo que se dan en casi todas las
alteraciones existentes dentro del transcurso de la carretera.
Se puede decir que la depositaria es continua, elongadas y paralela a la
cuenca y por otro lado los controles estructurales que la delinean siguen
también la misma dirección, similar a los estratos paleozoicos, estos
afloramientos se encuentran dispersos, a lo largo del tramo por lo que no es
posible dar los controles de sedimentación. Pero a su vez estos depósitos han
sido afectados por una serie de episodios orogénicos que han ocurrido en el
precámbrico
Estos sedimentos siguen los lineamientos andinos, que estos a su vez están
sujetos los afloramientos metamórficos representados por esquistos lutaceos
que también siguen casi el mismo rumbo.
4. GEOLOGÍA LOCAL
a. ESTRATIGRAFÍA DEL ENTORNO DEL PROYECTO

Cuatro formaciones geológicas se encuentran en el área de estudio: tenemos
depósitos Cuaternario constituidas por depósitos Aluviales, coma también
tenemos presencia de depósitos regoliticos. También podemos encontrar
formaciones del Meo proterozoico que se encuentran fuertemente alteradas
representadas por rocas metamórficas.

ROCAS METAMORFICAS (Meo proterozoico)
ESQUISTOS
PROGRESIVA
DIMENSION DESCRIPCION
INICIO FIN
Los ubicamos al lado derecho de la vía,
estas pertenecen clasifican como roca
01+830 01+855 25.00
suelta. Con densidad de 1.2 g/cm3. Con
una dureza de 2
Los ubicamos en la plataforma como al
lado izquierdo de la carretera, estas
03+095 03+125 30.00 pertenecen clasifican como roca suelta,
Con densidad de 1.7 g/cm3. Con una
dureza de 2
Se ubica al lado izquierdo, este
afloramiento se considera roca fija, el
03+130 03+160 30.00
corte a realizar es de 2.00 mts. con una
dureza de 2
Se encuentra al lado izquierdo, altura 8.20
mts, se considera roca fija, con
03+192 03+260 68.00
fragmentos de tamaños considerables,
dureza de 3, con densidad de 1.5 g/cm3
mts, se considera roca suelta, 2.5 mts de
03+460 03+500 40.00
corte afloramiento irregular, dureza de 2,
con densidad de 1.5 g/cm3
mts, se considera roca fija, con
03+505 03+525 20.00
fragmentos de tamaños considerables,
dureza de 3, con densidad de 1.5 g/cm3
Se encuentra lado izquierdo,; son rocas
03+663 03+687 24.00 sueltas, con dureza de hasta 1 y una
densidad de 1.3 g/cm3
03+800 03+825 25.00 Se ubica en la parte izquierda de la

PROGRESIVA
INICIO FIN
carretera como en la plataforma, está
dentro de las rocas sueltas, con una
dureza de 2 y una densidad de 2 g/cm3
Se encuentran a lado derecho y con
alturas de hasta 4.5m., son rocas sueltas,
04+205 04+242 37.00
la cual tiene una dureza de 2 y una
densidad de 2.2 g/cm3.
Lo podemos ubicar al lado derecho de la
vía, está dentro de los parámetros de roca
08+118 08+130 12.00
suelta de dureza 2 y una densidad de 2.5
g/cm3.
Se encuentran al lado derecho de la vía,
10+140 10+173 33.00 fragmentos sueltos, de dureza 2 y una
Se encuentra al lado derecho de la vía
11+120 11+135 15.00 con fragmentos de roca suelta, con
dureza de 2 y una densidad de 1.4 g/cm3.
FILITAS
PROGRESIVA
INICIO FIN
Se ubican en la parte superior lado
derecho, estas infrayacen a areniscas,
02+690 02+692 2.00 son rocas sueltas, con dureza de 1 y una
densidad de 1.5 g/cm3. Afloramiento
discontinuado.
Los ubicamos en ambos lados de la
02+800 02+810 10.00 carretera, con dureza 1 y densidad de 1.5
g/cm3
02+995 03+095 100.00 Se ubica al lado izquierdo de la carretera,
está también infrayacen a esquistos se
encuentran discontinuos, son rocas

PROGRESIVA
INICIO FIN
sueltas con dureza de 2 y una densidad
de 1.5 g/cm3
Se ubica al lado izquierdo como en la
plataforma, persisten la característica que
03+125 03+130 5.00 se superpone a los esquistos, se
considera roca suelta dureza 2 y de
densidad 1.5 g/cm3
Los ubicamos en la margen izquierda de
03+260 03+270 10.00 la carretera, con dureza 1 y densidad de
1.5 g/cm3
Se ubica al lado derecho, con
características de roca suelta, tiene una
03+500 03+505 5.00
dureza suave de 1 y su densidad es de
1.5 g/cm3
Se ubican al lado derecho y parte de la
plataforma de la carretera, son rocas
03+960 03+983 23.00
sueltas de dureza 1 suave, con una
densidad de 1.4 g/cm3
Se ubica el lado derecho, son muy
04+070 04+078 8.00 débiles, roca suelta dureza 1, con una
Se ubican al lado izquierdo de la
05+431 05+523 92.00 carretera, son rocas sueltas de dureza 1
suave, con una densidad de 1.4 g/cm3
Se ubican al lado derecho de la carretera,
07+419 07+421 2.00 son rocas sueltas de dureza 1 suave, con
una densidad de 1.2 g/cm3

PROGRESIVA
INICIO FIN
10+307 10+320 13.00 Se ubican al lado derecho de la carretera,

PROGRESIVA
INICIO FIN
son rocas sueltas de dureza 1 suave, con
GRUPO AMBO
PROGRESIVA
INICIO FIN
Se encuentran en ambos lados de la
carretera claro que el lado derecho con
00+230 00+268 38.00 menos claridad, considerado como roca
suelta, con una dureza de 2 y una
FORMACION CONTAYA
PROGRESIVA
INICIO FIN
01+260 01+550 340.00 Se encuentran en lado derecho de la
carretera claro que el lado izquierdo con
menos claridad, considerado como roca

PROGRESIVA
INICIO FIN
Se encuentran al lado derecho de la
02+852 02+995 53.00 Se encuentran en ambos lados de la

PROGRESIVA
INICIO FIN
Se encuentran al lado izquierdo de la
04+880 04+940 60.00 Se encuentran al lado izquierdo de la

PROGRESIVA
INICIO FIN
Se encuentran al lado izquierdo de la

ROCAS SEDIMENTARIAS (Cuaternario)
Depósitos Regolitos
PROGRESIVA
INICIO FIN
01+550 01+590 40.00 Los encontramos en la margen derecha
01+590 01+830 60.00
de la vía, generalmente producto de
meteorización de las rocas, coloración
01+945 02+120 175.00
rojiza, con fragmentos medianos

02+260 02+300 40.00 meteorización.
02+475 02+624 149.00 Los encontramos a ambos lados de la

02+630 02+660 30.00
vía, generalmente producto de
02+662 02+690 28.00
02+692 02+748 56.00 rojiza, con fragmentos pequeños

03+270 03+460 36.00
03+525 03+663 138.00
03+712 03+800 38.00 rojiza, con fragmentos pequeños

03+885 03+897 12.00
03+900 23+960 60.00
03+983 04+070 83.00 meteorización de las rocas, coloración
04+078 04+205 127.00 rojiza, con fragmentos finos en mayor
04+242 04+256 14.00
04+256 04+275 19.00 proporción que los gruesos
04+285 04+360 75.00
04+365 04+490 125.00
04+518 04+608 90.00
04+612 04+674 62.00 Los encontramos al lado izquierdo de la
04+705 04+762 57.00
04+764 04+785 21.00

PROGRESIVA
INICIO FIN
04+860 04+880 20.00
rojiza, se incrementa los fragmentos
04+940 05+020 80.00 gruesos con respecto a la matriz.

05+228 05+320 92.00
05+390 05+420 30.00
proporción que los gruesos, pierden
06+239 07+419 1180.00 fácilmente el equilibrio por causas de
escorrentía
07+421 07+460 39.00 Los encontramos al lado derecho de la
07+463 07+500 37.00
07+534 07+667 133.00
07+752 07+810 58.00 rojiza, con fragmentos gruesos que van
07+822 07+844 22.00
07+916 07+943 27.00 conformados por fragmentos de filitas y
07+967 08+080 113.00 areniscas sueltas cementadas por
08+085 08+118 33.00
08+130 08+165 35.00 arenas rojizas.
08+175 08+270 95.00
08+283 08+360 77.00
08+362 08+398 36.00
08+409 08+445 36.00
08+633 09+002 369.00
09+080 09+155 75.00
09+165 09+259 94.00
09+262 09+330 68.00
09+335 09+411 76.00
09+428 09+813 385.00
09+840 09+895 55.00
09+930 10+095 165.00
10+173 10+260 87.00
10+280 10+307 27.00
10+680 10+704 24.00
10+715 10+993 278.00 proporción que los gruesos

PROGRESIVA
INICIO FIN
11+060 11+120 60.00
11+176 11+260 84.00
Propiedades Físicas
Textura. Están compuestas por una textura areno gravosa
Estructura. Tienen una estructura, subangulares y granulares
Permeabilidad. Permeable
Porosidad. En su mayoría presentan porosidad primaria
Profundidad Efectiva. Moderadamente profunda
Consistencia. Ligeramente duro
Depósitos aluviales
PROGRESIVA
INICIO FIN
Se ubica en ambos lados de la vía,
compuesta por arenas y gravas,
00-000 00+210 210.00 coloración plomiza a rojiza con una
potencia aproximada de unos 30 a 40 mts
de potencia
00+307 00+417 110.00 coloración plomiza a rojiza con una
de potencia
Se ubica en el lado Izquierdo de la vía,
00+638 00+660 22.00 coloración plomiza a rojiza con una
de potencia

Textura. Están compuestas por una textura gravosa arenosa
Estructura. Tienen una estructura granular
Permeabilidad. Semi permeable
Profundidad Efectiva. Moderadamente profunda
Consistencia. Ligeramente duro
Depósitos Coluviales
PROGRESIVA
INICIO FIN
compuesta por arenas y limos, coloración
00+210 00+230 40.00 marrón blanquecina a rojiza con una
de potencia
de potencia
de potencia
de potencia

Textura. Están compuestas por una textura limosa
Estructura. Tienen una estructura migajosa
Permeabilidad. Semi permeable
Profundidad Efectiva. Poca profunda
Consistencia. Ligeramente blando
DESCRIPCION LITOLOGICA
PROGRESIVAS DISTANCIA TIPO DE MATERIAL
De A
(m) LITOLOGICO
Depósitos aluviales con pendientes
moderadas, constituida por terrenos llanos
00-000 00+210 210.00 los que se encuentran conformados por
gravas, arenas y cantos rodados; estos
últimos no tan definidos
Afloramientos de depósitos coluviales,
estos suelos son producto de alteración de
las rocas filias las cuales se encuentran
00+210 00+230 20.00 aflorando en las partes altas, estas también
se caracterizan por la coloración rojiza
producto de su contenido de hierro en
estas.
Afloramiento de grupo ambo, con
evidencias orgánicas de color negro. La
geología local se observó en el lugar de
00+230 00+268 38.00 estudio, está conformado por litologías
arcillas (lutitas), areniscas arcosicas, todo
esto son de color blanco rosáceo y
areniscas con contenido de micas
00+268 00+307 39.00 Depósitos coluviales de sedimentos, estos
suelos son producto de alteración de las
rocas filias las cuales se encuentran

De A
(m) LITOLOGICO
aflorando en las partes superiores a estas
los depósitos mencionados son arenas un
tanto limosas.
Cambio de litología y morfología, depósitos
aluviales cantos rodados angulosos con
00+307 00+417 110.00
arenas y arcillas plomizas, el cual infrayace
a los depósitos coluviales
Depósitos coluviales los que se encuentran
en forma de arenas hematizadas a causa
00+417 00+638 221.00
del hierro que contienen a ambos lados de
la vía con cobertura vegetal
encontramos suelos con arcillas las cuales
se encuentran sujetas o estabilizadas por la
presencia de vegetación. Encontramos
00+638 00+660 22.00
algunos clastos suelto producto de caída
de las rocas fracturadas en la parte
superior. Depósitos Aluviales
Depósitos coluviales que van cubriendo los
depósitos aluviales que en algunos puntos
se dan a conocer en el tramo mencionado,
00+660 00+790 130.00
los hallamos con mayor énfasis al lado
derecho y al lado izquierdo aluviales,
terrenos con suave pendiente.
De forma muy puntual se evidencia el
grupo ambo con materiales orgánicos de
coloración negra, conformado por litologías
00+790 00+805 15.00
arcillas (lutitas), areniscas arcosicas, todo
esto son de color blanco rosáceo y
areniscas con contenido de micas
00+805 00+925 110.00 Nuevamente nos encontramos con
depósitos aluviales que los cantos rodados
van tornándose más blanquecina con

De A
(m) LITOLOGICO
arenas y arcillas de tamaños heterogéneos.
Se aprecia de forma continua los
afloramientos del grupo Ambo, los que se
ven perturbados ocasionalmente con
00+925 01+260 325.00
fragmentos rodados de tamaños
considerables, los cuales los identificamos
a ambos lados.
Se encuentra la Formación Contaya, el cual
está conformado por areniscas y filitas
fuertemente fracturadas, los que siempre
resalta de esta es la coloración rojiza, esto
01+260 01+560 300.00
se da por los contenidos de hierro altos el
cual origina una hematizacion constante.
Estas se encuentran cubiertas por
materiales regoliticos ocasionalmente
Capaz rojas producto de meteorización de
las rocas aledañas a estas, con algunos
01+560 01+590 40.00
fragmentos angulosos de filitas, esto lo
encontramos a ambos lados de la vía.
Continuamos con las capaces rojas con
fragmentos de esquistos envueltas en
estos depósitos regoliticos, los que
01+590 01+790 140.00
podemos más en la parte izquierda de la
vía, las capaces rojas tienen diferentes
potencias a lo largo del tramo mencionado
Capaz rojas producto de meteorización de
las rocas aledañas a estas, con algunos
01+790 01+815 40.00
fragmentos angulosos de filitas, esto lo
encontramos a ambos lados de la vía.
01+830 01+855 25.00 Encontramos depósitos de esquistos
micáceos, fuertemente alterados con
rumbo S 70⁰ E, con alternancias con

De A
(m) LITOLOGICO
fragmentos regoliticos que se van
disgregándose con los agentes
meteorizantes
Afloran depósitos de areniscas intercaladas
con filitas todas con la coloración rojiza
01+855 01+945 90.00
producto del contenido de hierro en su
composición.
Depósitos regoliticos con fragmentos de
filitas las cuales por lo general los
01+945 02+120 175.00 ubicamos en la base de esta, los que
podemos ubicarlos a ambos lados de la
vía.
Formación Contaya compuesta por Filitas y
areniscas intensamente alteradas y
fracturadas con cobertura vegetal el cual
02+120 02+160 40.00
sufre altos grados de disgregación, estas
evidencias lo ubicamos en la parte superior
de la plataforma
Persisten los depósitos Regoliticos, los
cuales están conformados por material
bastante fino con una cubierta cuaternaria
02+160 02+175 15.00
muy delgada, estos materiales son rojizos
por el contenido de fierro en su
composición
Nuevamente se encuentra la Formación
Contaya la cual se encuentra mucho más
fracturada con evidencias de fracturas que
genera plegamiento en las rocas filicas,
02+175 02+265 90.00
también las areniscas están fuertemente
fracturadas, ambas están con la coloración
característico del contenido de hierro,
margen izquierda de la vía los ubicamos.

De A
(m) LITOLOGICO
Depósitos regoliticos con coloración rojiza
con fragmentos angulosos los cuales son
02+265 02+300 35.00
producto de alteración, se encuentran a
ambos lados de la vía.
En este tramo viene representado por la
Formación Contaya el cual se encuentra
cubierto por depósitos regoliticos, de forma
02+300 02+365 65.00
intercalada, esto sucede en ambos lados
de la vía, evidencia fuerte plegamiento,
estos afloramientos tienen rumbo N 60⁰ E
Depósitos regoliticos con coloración rojiza
02+365 02+424 59.00
con fragmentos angulosos.
Se muestra de forma más continua la
Formación Contaya, en donde las
02+424 02+475 51.00 areniscas son más representativas en esta
parte de la vía, más en la parte superior,
son de rumbo N 75 E
Depósitos Regoliticos los que vienen
02+475 02+515 149.00
conformados por areniscas rojizas y arcillas
Areniscas de la formación Contaya los que
los podemos ubicar en la parte superior de
02+515 02+530 7.00
la plataforma, fuertemente alteradas con
argilización en los contornos
Nuevamente encontramos los depósitos
02+530 02+624 30.00 regoliticos los que se ven afectados por la
oxidación presente del lugar.
Nuevamente se evidencia afloramientos de
areniscas de menor grado de alteración
fuertemente alterados con algunas
02+624 02+630 2.00
fracturas, con una capa de regolitos en la
parte superior de estas, se ubican a ambos
lados
02+630 02+690 28.00 Persiste los depósitos regoliticos con

De A
(m) LITOLOGICO
fragmentos de esquistos alterados que se
evidencia en la parte superior de la
plataforma, también aquí persiste la
coloración rojiza que se muestra en casi
todos los afloramientos
De forma puntual encontramos
afloramientos de filitas, que pertenecen al
Complejo marañón los que se encuentran a
02+690 02+692 2.00
sometidos a un alto grado de alteración,
también se ven rodeados por fragmentos
producto de alteración.
Depósitos regoliticos, compuesta por
sedimentos arenosos con fragmentos de
02+692 02+748 56.00
meteorización que se encuentran afectados
por la oxidación característico de la zona.
Afloramientos de la Formación Contaya los
que se encuentran fuertemente fracturados,
se puede evidenciar que son atravesadas
02+748 02+800 52.00
por esquistos que van sufriendo
alteraciones, lo que nos evidencia
contenidos significativos de cobre.
Filitas fuertemente fracturadas las que
evidencian menos grado de contenido de
02+800 02+810 10.00 hierro, estas pertenecientes al complejo
Marañón, siempre encontramos
sedimentos por meteorización.
persisten los depósitos de sedimentación
con un fuerte grado de oxidación, resultado
02+810 02+852 42.00 de sus componentes; siempre encontramos
vestigios de la roca inicial como fragmentos
angulosos de tamaños pequeños.
02+852 02+995 53.00 Formación Contaya, compuesta por

De A
(m) LITOLOGICO
areniscas rojizas, los que siempre
evidencian un grado alto de fracturamiento,
por estar contantemente en contacto con el
complejo Marañón, los que también se
aprecia es la meteorización constante y así
producen depósitos regoliticos.
Filitas alteradas, pertenecientes al complejo
Marañón, también de forma puntual
tenemos esquistos como es el caso
02+995 03+095 100.00 03+020, 03+040 por ser pequeña no se
menciona este afloramiento tiene Rumbo N
10⁰ E, con un Bz. de 75⁰ S, los ubicamos al
lado izquierdo y en la plataforma.
Encontramos esquistos micáceos los que
se encuentran fuertemente fracturado, el
03+095 03+125 30.00 cual se ubica en la parte izquierda de la
vía y parte de la plataforma, estos tienen
Rumbo de N 15⁰ E con buzamiento 70⁰ S
Persisten los afloramientos de filitas con
rumbo y buzamiento parecidas, siempre
03+125 03+130 5.00 se encuentran influenciadas por la
presencia de óxidos, pero baja con
relación a las areniscas,
Nuevamente encontramos esquistos los
que tienen las mismas características
03+130 03+160 30.00 anteriores, con composición de micas en
mayor proporción. Se ubican en la parte
superior
03+160 03+192 1.00 Depósitos Regoliticos compuesta por
fragmentos grandes como finos los cuales
obedecen a un producto de meteorización,
los ubicamos a ambas márgenes de la

De A
(m) LITOLOGICO
carretera
Los esquistos se presentan de forma más
persistente existen varios tipos de
03+192 03+265 72.00 fallamiento, se aprecia ambos lados de la
vía, conservando por lo general los mismos
lineamientos anteriores.
Filitas fuertemente alteradas las que se van
confundiendo con los depósitos regoliticos
03+265 03+270 5.00
que se originan constantemente. También
encontramos esquistos no tan definidos
Depósitos regoliticos finos a arenoso de
coloración rojiza, contienen fragmentos
03+270 03+465 195.00
pequeños esporádicos que van de 0.02 –
0.15 m.
Esquistos fuertemente alterados y
fracturado los que dan lugar a roturas
03+465 03+500 35.00
constantes los que van formando parte de
los sedimentos regoliticos
Filitas fuertemente alteradas las que
evidencian plegamiento, estas también
03+500 03+505 5.00 pertenecen al Complejo Marañón, Siempre
se hace presente la cubierta muy delgada
de material regolitico
Esquistos, que forman parte del Complejo
Marañón, los que van tomando más
03+505 03+525 20.00 presencia en este tramo con características
muy peculiares, que competen a los
esquistos micáceos
Depósitos regoliticos de finos a arenosos
03+525 03+663 138.00 los que siguen con la coloración rojiza lo
que indica la hematizacion constante
03+663 03+687 24.00 Esquistos micáceos persisten las
características micáceas con cierta

De A
(m) LITOLOGICO
influencia de los óxidos que están
circundantes, con rumbo N17⁰E y
buzamiento 60⁰ S, medianamente
fracturados y alterados
Pequeño afloramiento de la Formación
Contaya, con las características areniscas
03+687 03+706 19.00
rojizas que se encuentran en contacto con
las filitas fuertemente alteradas
Fragmentos de esquistos micáceos se
aprecia con mayor claridad, claro que se
03+706 03+715 8.00
intercalan con afloramientos de filitas los
que están fuertemente alteradas, con
rumbo N 20 E y buzamiento 40 S
Depósitos regoliticos los cuales siguen con
los mismos componentes anteriores de
finos con arenas rojizas las que se ven
03+715 03+815 100.00
perturbados ocasionalmente por fragmento
de pequeño tamaño, se manifiestan a
Se manifiesta el Complejo Marañón el cual
está muy alterado y fracturado compuesta
por filitas, que a su vez son atravesadas de
03+815 03+833 18.00 forma puntual por areniscas las que
siempre van cargadas con contenidos de
hierro, se manifiestan en la parte superior y
parte de la plataforma.
Depósitos Regoliticos, la característica de
estos sedimentos es el incremento de
03+833 03+882 58.00 tamaño de los fragmentos angulosos como
también arenosos, estos se manifiestas a
ambos lados de la carretera.
03+882 03+885 3.00 Formación Contaya, muy característicos

De A
(m) LITOLOGICO
debido a que las lutitas que lo conforman
tienden disgregarse, evidenciando
contenidos de material orgánico, color
oscuro, también se nota las areniscas que
sigues con los contenidos de hierro.
Depósitos regoliticos, su composición muy
parecida a la anterior, con presencia en
03+885 03+897 12.00
menor proporción el contenido de hierro
que las anteriores
Formación Contaya, muy característicos
debido a que las lutitas que lo conforman
tienden disgregarse, evidenciando
03+897 03+900 3.00
contenidos de material orgánico, color
oscuro, también se nota las areniscas que
sigues con los contenidos de hierro.
Depósitos Regoliticos los que vienen
constituido por areniscas sueltas en la
matriz arenosa, existen de regular
03+900 03+960 60.00
dimensiones van de 0.20 – 0.60 m, en
donde cabe mencionar que siguen siendo
afectados por los contenidos de hierro.
Filitas verdosas en contacto con areniscas
rojizas, lo que es un indicador de la
03+960 03+983 23.00 Formación Contaya. estas cubren parte de
la plataforma en especial las filitas que
tiene rumbo N 64 E
Depósitos regoliticos, en su composición se
encuentran finos y arenas y
03+983 04+070 83.00 ocasionalmente fragmentos pequeños, se
encuentran consolidados, coloración rojiza,
se encuentra en ambos lados de la vía.
04+070 04+078 8.00 Filitas con alto grado de alteración

De A
(m) LITOLOGICO
blanquecina, pero que están fuertemente
fracturados, se aprecia también areniscas
de rojizas con alto grado también de
alteración.
Depósitos regoliticos, en su composición se
encuentran finos y arenas y
04+078 04+205 127.00 ocasionalmente fragmentos pequeños, se
encuentran consolidados, coloración rojiza,
se encuentra en ambos lados de la vía.
Esquistos micáceos, sometidos a fuerte
plegamiento, se encuentran fracturados, se
04+205 04+242 37.00 aprecia un sistema de fallamiento, estos
también se encuentran en contacto con
areniscas rojizas y filitas
fragmentos de diferentes tamaños en una
04+242 04+256 14.00
sedimentación completamente desigual con
clastos pequeños y finos con arenas rojizas
Depósitos regoliticos intercalado con
areniscas las cuales se encuentran sueltas,
04+256 04+275 19.00
que se encuentran dentro de una matriz
arenosa producto de alteración
Encontramos la Formación Contaya la que
se caracteriza por la presencia de
04+275 04+285 10.00 areniscas y filitas fuertemente alteradas,
que va meteorizando progresivamente y
gradan a depósitos regoliticos
Persisten los Depósitos regoliticos,
compuesta por fragmentos con una matriz
04+285 04+360 75.00 arenosa arcillosa, con la coloración rojiza
muy característico en esta parte, se ubica a
04+360 04+365 5.00 Arenisca las que están fuertemente

De A
(m) LITOLOGICO
fracturadas de coloración rojiza, se
encuentran en la parte derecha de la vía,
siempre a los costados productos de
intensa meteorización.
Formación Contaya, formado por areniscas
rojizas fuertemente fracturadas y filitas
levemente plegadas las que se puede
04+490 04+522 32.00
apreciar en parte de la vía, los podemos
ubicar al lado derecho de la vía y a lado
izquierdo regolitos
Formación Contaya, presenta areniscas
con alto grado de resistencia, de coloración
04+608 04+612 4.00 oscura, con leve grado de alteración con
respecta a los demás afloramientos de
areniscas
Depósitos Regoliticos los que están
compuesto por fragmentos de sueltos
04+612 04+674 62.00
ocasionales y arenas con arcillas, estas
presentan una coloración rojiza
04+674 04+705 31.00 Areniscas rojizas fracturadas las que se
tornan un poco oscuras las que vienen
formando parte de la Formación Contaya,

De A
(m) LITOLOGICO
estos siempre a con fragmentos sueltos
producto de alteración. Se le ubica ambos
lados.
Depósitos Regoliticos fragmentos arenosos
compactados de fuerte coloración rojiza,
04+705 04+762 57.00 con señales de escurrimiento, con
fragmentos esporádicos de rodados
pequeños.
Formación Contaya, presenta areniscas
con alto grado de resistencia, de coloración
oscura, con leve grado de alteración con
04+762 04+764 2.00
respecta a los demás afloramientos de
areniscas, se le puede encontrar en ambos
lados
con señales de escurrimiento, con
04+764 04+785 21.00
pequeños, con colores oscuros en la base
de estas
Pequeña Afloramiento de areniscas las que
se ve en la parte superior de la plataforma,
04+785 04+790 5.00 los cuales los ubicamos en la parte baja ya
encima se ven cubiertos por sedimentos y
fragmentos de meteorización.
04+790 04+835 45.00
de estas
04+835 04+860 25.00 Formación Contaya, constituido por

De A
(m) LITOLOGICO
areniscas rojizas las que van gradando a
un color oscuro con tendencia azulina, se
les puede ubicar en la parte izquierda de la
plataforma los que van teniendo una
delgada capa de liques, ocasional
04+860 04+880 20.00
de estas
Areniscas Fracturadas, con fragmentos
suelto, que se forman de forma armoniosa
con filitas que van emplazándose de forma
04+880 04+940 60.00 intercalada con esta de características
altamente alteradas, estas últimas se
evidencian en la plataforma y los ubicamos
en lado izquierdo de la vía.
compactados de coloración rojiza a
blanquecina, con señales de escurrimiento,
04+940 05+140 80.00
con fragmentos esporádicos de rodados
de estas.
Areniscas rojizas con tonalidades oscuras
los que van tornándose más finas hacia
05+140 05+145 5.00 adelante, estos se encuentran en lado
izquierdo de la vía, al lado derecho se
ubican depósitos regoliticos.
05+145 05+200 55.00 Depósitos Regoliticos fragmentos arenosos
compactados de coloración rojiza a
blanquecina, con señales de escurrimiento,

De A
(m) LITOLOGICO
con fragmentos esporádicos de rodados
de estas, en estos sedimentos se evidencia
algunos rastros de filitas fuertemente
alterados.
En la base se evidencia areniscas rojizas
05+200 05+202 2.00 oscuras de forma puntual, lado izquierdo de
la vía.
Depósitos de areniscas rojizo, con
tonalidades oscuras fuertemente
05+202 05+228 26.00 fracturados, con algunos desprendimientos
del talud, se pueden ubicar a ambos lados
de la vía.
Depósitos regoliticos los cuales forman
capaz rojizas con algunas alternancias de
05+228 05+320 92.00 filitas sueltas, estos depósitos se
encuentran consolidados y ambos lados de
la carretera
Areniscas plomizas las que se encuentran
levemente alteradas, que se encuentran en
contacto con filitas de coloración rojiza la
05+320 05+390 70.00
que van cediendo por motivos de agentes
erosivos, los ubicamos a ambos lados de la
vía.
Depósitos regoliticos, formando por capaz
rojizas las que se tornan rojizas a
blanquecinas, estas se ven afectadas en
05+390 05+420 30.00
mayor grado en su composición por
fragmentos angulosos, se ubican en ambos
lados de la plataforma.
05+420 05+431 11.00 Areniscas rojizas con caras algo oscuras
las que se manifiestan con fuerte

De A
(m) LITOLOGICO
fracturamiento los que van a la base del
lado izquierdo de la vía, estas a su vez
están cubiertas con las capaces rojas
características y yacen concordantes a
estas.
Fragmentos de filitas que se encuentran de
forma cataclastica, los fragmentos se
05+431 05+523 92.00 encuentran en mucha mayor cantidad que
los depósitos regoliticos anteriores, pero
siempre con la característica rojiza.
Fragmentos un poco más compactos de
filitas con un tono oscuro en las caras
05+523 05+528 5.00 expuestas, se encuentran fuertemente
alteradas, se aprecia que hay bastantes
desprendimientos pequeños de rocas.
Depósitos Regoliticos, están compuestas
por fragmentos angulosos los que se
05+528 05+560 32.00 encuentran en una matriz arenosa
compacta y en cierto punto grada de la
coloración rojiza a tonos plomizos,
Areniscas con tonalidades oscuras
05+560 05+562 2.00 fuertemente fracturadas. Margen derecha
de la vía.
fragmentos esporádicos pero constantes a
05+562 06+235 673.00 lo largo de toda la vía los que van
perdiendo tamaño por los agentes erosivos
de la zona.
06+235 06+239 4.00 Depósito de Filitas sueltas que van
cediendo poco a poco por la pérdida de
equilibrio de los materiales que los
contienen, que están compuestas por

De A
(m) LITOLOGICO
arenas y pastos ocasionales.
fragmentos esporádicos pero constantes a
06+239 07+419 1180.00 lo largo de toda la vía los que van
perdiendo tamaño por los agentes erosivos
de la zona, en ambos lados de la vía.
Filitas en combinación con fragmentos y
arenas rojizas, en donde persiste la
07+419 07+421 2.00
coloración rojiza que es una caracteriza
muy peculiar de casi toda la zona.
Fragmentos angulosos regoliticos los que
07+421 07+460 39.00 presentan una matriz arenosa con bastante
alteración, en ambos lados de la vía.
Esquistos blanquecidos levemente
fracturados, los que invaden parte de la
07+460 07+463 3.00
plataforma, los podemos ubicar en el lado
derecho de la carretera.
Depósitos regoliticos a ambos lados, que
se presentan en ambos lados de la
07+463 07+500 37.00 carretera con fragmentos oscuros
alternadas con sedimentos rojizos y
fragmentos de filitas.
Areniscas fracturadas con fracturamiento,
en contacto con filitas fuertemente
07+500 07+501 1.00
alteradas los que casi no existe sus
características físicas de origen
07+516 07+524 8.00 Depósitos de Filitas rojiza, se encuentran
levemente fracturadas, con el tono rojizo

De A
(m) LITOLOGICO
característico de la zona, los ubicamos en
la parte derecha de la carretera.
Areniscas fuertemente fracturadas, las
cuales tienen una coloración menos rojiza
07+530 07+534 4.00 con fragmentos sueltos, en la parte
superior una delgada cubierta de
sedimentos con raíces.
Depósitos regoliticos los que van en
compañía del tono rojizo, compuesta por
07+534 07+667 133.00
fragmentos angulosos y arenas
compactadas, se ubican a ambos lados.
Areniscas rojizas pertenecen a la
Formación Contaya, con tonos rojizo,
07+667 07+672 5.00 considerada como fragmentos sueltos, los
cuales se encuentran al lado derecho de la
carretera
Depósitos regoliticos los que están
compuestos por fragmentos angulosos y
07+672 07+747 75.00 arenas, no tan consolidadas, con el tono
rojizo, estos fragmentos los ubicamos a
ambas márgenes de la carretera.
Areniscas rojizas, conforman la Formación
Contaya, estas areniscas rojizas se
encuentran fracturadas las que van
07+747 07+752 5.00
perdiendo dureza progresivamente, en
contacto con sedimentos producto de la
motorización de estas.
07+752 07+810 58.00 Depósitos regoliticos los que están

De A
(m) LITOLOGICO
compuestos por fragmentos angulosos y
arenas, no tan consolidadas, con el tono
rojizo, estos fragmentos los ubicamos a
ambas márgenes de la carretera.
Depósitos de areniscas las cuales se
encuentran de manera suelta, tonos rojizos
07+810 07+822 12.00
con fracturas muy notorias, se ubica al lado
derecho de la vía.
Depósitos regoliticos, fragmentos semi
angulosos, con abundantes sedimentos
07+822 07+844 22.00 arenosos, estos se tornan un poco oscuras
en algunos tramos, se ubica a ambos
lados.
Depósitos de areniscas las que se
caracterizan por el color rojizo, con tonos
07+844 07+890 46.00 oscuros a causa del liquens y de la
humedad que pueda tener esta, se ubica
en parte de la plataforma.
Depósitos regoliticos, fragmentos semi
angulosos, con abundantes sedimentos
07+890 07+908 18.00 arenosos, estos se tornan un poco oscuras
en cierto tramo más cercanas a la base de
estas, se ubica a ambos lados.
Depósitos de areniscas las que se
caracterizan por el color rojizo, con tonos
07+908 07+916 8.00 oscuros a causa del liquens y de la
humedad que pueda tener esta, se ubica
en parte de la plataforma.
07+916 07+943 27.00 Depósitos regoliticos, fragmentos grandes
los que se encuentran envueltos en
sedientos rojizos los que dan lugar a
pequeños derrumbes de poca importancia,

De A
(m) LITOLOGICO
lado derecho, lado izquierdo se encuentran
en poco mas compactas.
filitas fuertemente plegadas, con formación
de repliegues en direcciones paralelas a las
07+943 07+967 24.00 fisuras, con contenidos en incremento de
sílice alterado dentro de las que los
contengan. Con tonos amarillentos opacos.
Depósitos regoliticos, algunos fragmentos
de filitas fuertemente alteradas en una
matriz arenosa la que tiene muy leve la
07+967 08+080 113.00
coloración rojiza en sus componentes se
notan que ha disminuido los contenidos de
hierro.
Depósitos regoliticos de composición
arenoso que se encuentran fuertemente
08+085 08+118 33.00 drenados por el agua, señal de estos son
las grietas que atraviesan estos
sedimentos.
Esquistos fuertemente fracturados, con
contienen algo de hierro en su
08+118 08+130 12.00 composición, algunos desprendimientos,
los que podemos encontrarlos en la
margen derecha de la carretera.
sedimentos.
Areniscas fuertemente alteradas y
08+165 08+175 10.00 fracturadas, intensamente fisurada, con
tonos oscuros y rojizos claros
08+175 08+270 95.00 Depósitos regoliticos de composición

De A
(m) LITOLOGICO
drenados por el agua, señal de estos son
sedimentos.
Fragmentos de areniscas en la base, con
cubierta de sedimentos producto de la
alteración que ocurren en la zona, se
08+270 08+283 13.00
puede ubicar en algunos tramos que las
plataformas existen algunos vestigios de
esquistos.
sedimentos.
Fragmentos de filitas que se van ocultando
con los sedimentos que van transformando
08+360 08+362 2.00 de forma continua con los agentes
erosivos, lo encontramos en lado derecho
de la vía.
sedimentos.
Esquistos bituminosos con fracturamiento,
08+398 08+402 4.00 con algunas caías de rocas a la cuneta, se
encuentra al lado derecho de la vía.
Fragmentos de filitas rojizas las que van
degradándose con los agentes erosivos y
08+402 08+409 7.00
van siendo envueltos en una matriz
arenosa
08+409 08+445 36.00 Depósitos regoliticos de composición

De A
(m) LITOLOGICO
drenados por el agua, señal de estos son
las grietas que atraviesan.
Filitas fuertemente fracturadas las que
poseen un tono amarillo rojizo, con algunos
08+445 08+470 25.00 desprendimientos que van generándose
con la erosión existente, se encuentran al
lado derecho.
Son rocas sueltas compuestas por filitas
intensamente fracturadas, se desprenden
08+470 08+633 163.00 de forma significativa, lado derecho se les
puede ubicar, pero en su mayoría
sedimentos arenosos rojizos
Sedimentos arenosos envolviendo
fragmentos de filitas a lo largo del camino
08+633 09+002 369.00 que se encuentran influenciados por los
óxidos, estos se ubican a ambos lados de
la vía.
Filitas Fracturadas las que presentan
rumbo de N 10 W con buzamientos de 70
S, tienen una tonalidad rojiza, también
09+002 09+080 78.00
tienen pequeñas fallas los que, con el
contacto con los agentes erosivos,
producen pequeños desprendimientos.
Depósitos regoliticos conformado por
09+080 09+155 75.00 sedimentos con coloración marrón claro,
algunos fragmentos angulosos.
Esquistos en contacto con filias, ambas
están fuertemente alteradas, con
09+155 09+165 10.00 desprendimientos pequeños, se encuentran
a lado derecho, tienen un tono amarillento
los esquistos.
09+165 09+259 94.00 Depósitos regoliticos en algunos puntos se
incrementa la coloración rojiza, fragmentos

De A
(m) LITOLOGICO
sueltos envueltas con los sedimentos
arenosos, siempre todos estos con una
delgada capa orgánica, se concentran en
Roca suelta filitas que van degradándose
progresivamente con los agentes
09+259 09+262 3.00 progresivos, lado derecho se ubican
mientras que al lado izquierdo son
depósitos regoliticos
Depósitos regoliticos en algunos puntos se
incrementa la coloración rojiza, fragmentos
sueltos envueltas con los sedimentos
09+262 09+330 68.00
arenosos, siempre todos estos con una
delgada capa orgánica, se concentran en
Filitas fuertemente alteradas, transgreden
la plataforma puntualmente, estos se
09+330 09+335 5.00
ubican a la margen derecha, y el otro lado
depósitos regoliticos consolidados.
Depósitos regoliticos con características
09+335 09+411 76.00 muy similares a los anteriores y estas se
encuentran a ambos lados de la vía.
Areniscas rojizas a oscuras las que se
encuentran alteradas, con escasa fisuras
09+411 09+428 17.00
en sus caras libres, se ubica al lado
derecho y parte de la plataforma.
Sedimentos regoliticos, los que se
encuentran formados por arenas
compactadas con fragmentos de filitas y
09+428 09+813 385.00
areniscas sueltas, en la margen derecha,
con sedimentos rojizos que sufren erosión
por efectos del agua.
09+813 09+840 27.00 Filitas en mayor parte de tramo en menor

De A
(m) LITOLOGICO
proporción se encuentran las areniscas
rojizas, estas se encuentran fuertemente
fracturadas, con algunos desprendimientos
los que son cubiertos ocasionalmente por
una capa arenosa. Se le puede ubicar en la
parte suprior de la via.
Depósitos regoliticos arenosos arcillosos,
todos estos de coloración rojiza los que
09+840 09+895 55.00 están sometidos a fluidos dando formas de
socavamiento en los taludes superiores de
la vía, estas se encuentran en ambos lados
Areniscas rojizas Formación Contaya los
09+895 09+930 35.00 que se encuentran alteradas con rellenos
en sus fisuras de material.
Areniscas en contacto con esquistos, se
nota claramente el contacto que tienen
estos, que van perdiendo sus
10+095 10+110 15.00
características físicas a cusa de los
agentes erosivos. Se ubica en la parte
derecha y parte de la plataforma.
10+140 10+173 33.00 Esquistos fracturados estos se notan que
están siendo rellenando sus fisuras por

De A
(m) LITOLOGICO
materias orgánico, también estos tienen
menos cantidad de micas en su
composición, se evidencia algunos
fragmentos de calvita y hasta incluso
cuarzos de forma muy pequeña se ubican
al lado derecho de la vía.
Deposito regoliticos compuesta por arenas
y arcillas las que están compactados pero
10+173 10+260 87.00
alteradas su equilibrio por los agentes
meteóricos.
Filitas oscuras a rojizas con alteración
altamente meteorizados, con sedientos en
10+260 10+280 20.00 su parte superior con argilización alta en
sus bordes, los encontramos en la parte
derecha de la vía.
Sedimentos regoliticos con arenas y gravas
pequeñas en menor cantidad, estos se
10+280 10+307 27.00 tornan rojizas, también se aprecia una
delgada capa de material cuaternario
(pastos cortos ocasionales).
Las mismas filitas mencionadas
anteriormente, lo nuevo es que estas se
encuentran en la base de estos depósitos
10+307 10+320 13.00 los que dan lugar a que se encuentren
debajo de una capa de sedimentos, de
coloración marrón claro y que se notan en
la margen derecha de la vía.
10+320 10+496 176.00 Depósitos regoliticos, en donde los
fragmentos, se encuentran con menor
frecuencia lo que van tornándose un poco
más fino, estas están constituidas por
sedimentos arenosos y arcillosos, estos se

De A
(m) LITOLOGICO
ubican a ambas márgenes.
Filitas fuertemente plegadas las que se
tornan de gris a rojizas con fracturamiento
10+496 10+500 4.00
intenso, como también un elevado grado de
alteración
Sedimentos compuestos por arenas y
arcillas rara vez fragmentos, se encuentran
10+500 10+654 154.00
con una cobertura vegetal más notoria, se
encuentra en ambos lados de la vía
Esquistos con tonos oscuros los que están
10+640 10+642 2.00 en lavase del lado derecho, para luego ser
cubierto por depósitos sedimentarios.
Sedimentos que se encuentran cubiertos
por una vegetación delgada pero
10+642 10+670 28.00 constante, los sedimentos son fragmentos
sueltos de filitas los que son compactadas
por las arenas que los rodean.
Filitas intensamente plegadas las que se
van deformando en variados sentidos, un
indicador de los esfuerzos tensionales que
10+670 10+695 25.00 sufre en este lugar que se produce algunos
fragmentos que son transformados en
sedimentos, lado derecho de la vía se les
puede ubicar.
Fragmentos sueltos con sedimentos de
10+695 10+704 9.00 poca consolidación que van cayendo pro
perdida de equilibrio de las mismas
Filitas con tonalidad azulada a oscura, a
medida se avanza van siendo enterradas
10+704 10+715 11.00
por sedimentos, son mediano grado de
compactación
10+715 10+975 260.00 Depósitos de sedimentos rojizos a marón
claro, se ubican a ambos lados de la

De A
(m) LITOLOGICO
plataforma las del lado izquierdo son más
compactas.
Esquistos los que van entrando en contacto
con filitas ambos fuertemente alterados
10+975 10+985 10.00 con, las micas características, estas se ven
cubiertas por capaz de sedimentos que son
producto de metodización.
Depósitos de sedimentos rojizos a marón
10+985 11+010 25.00
compactas.
Filitas plegadas que van dando tonos
11+010 11+060 50.00 pálidos con sedimentos en la parte superior
los ubicamos al lado derecho de la vía.
Depósitos de sedimentos rojizos a marón
11+060 11+120 60.00
compactas.
Esquistos micáceos de forma puntúeles
11+120 11+135 15.00 con alteración y fracturamiento, se ubican
en la parte superior de la plataforma.
Algunos fragmentos de areniscas las que
se tornan rojizo en menor proporción
11+135 11+176 41.00 fuertemente alterados forman parte de la
formación Contaya se encuentran al lado
derecho.
arenas que van formando oquedades en
11+176 11+260 84.00 los taludes horizontales al lado derecho,
causados por los discurrimientos que se
presentan temporalmente.

UNIDADES LITOESTRATIGRAFICAS
UNIDAD
ERA SISTEMA SERIE ESTRATIGRAFICA
DEPOSITOS
ALUVIALES (Q-al)
DEPOSITO
COLUVIAL (Q-c)
CENOZOICO CUATERNARIO PLEISTOCENO DEPOSITO
REGOLITICOS (Q-
r)
GRUPO AMBO (CI-
CARBONIFERO MISISIPIAMO
a)
PALEOZOICO
FORMACION
ORDOVICICO MEDIO
CONTAYA (O-c)
COMPLEJO
NEOPROTER MARAÑON Ps-m1
COMPLEJO MARAÑON
OZOICO COMPLEJO
MARAÑON Ps-m2
Fuente: Elaborado por Especialista de la

consultora.
MAPA N° 2
GEOLOGIA REGIONAL
(Ver Anexo Plano PG Nº 2)
5. GEOLOGIA ESTRUCTURAL REGIONAL
Los eventos tectónicos que han ocurrido en el área de estudio han actuado
desde el Neoproterozoico Terminal hasta el Pleistoceno, donde se han
originado discordancias angulares, erosiónales, movimientos epirogénicos.
ESTILO DE TECTONICA IMPERANTE
a. Tectónica andina

La influencia de la Tectónica Andina (fase de compresión separada por
períodos de calma orogénica) en los terrenos neoproterozoicos, paleozoicos y
mesozoicos en esta parte de la Cordillera Oriental del Perú Central es difícil de
establecer, debido a la escasa cobertura litológica que evidencian los efectos
deformantes.
La Tectónica Andina es difícil de evidenciar en el substratum precambriano,
debido a su falta de depósitos post-neoproterozoicos y a la rigidez del cuerpo
metamórfico que desarrollaría un fallamiento en bloques. El ciclo andino se
inicia a principios del Mesozoico prolongándose hasta el Cuaternario; en este
ciclo se han dado las principales características de la Cordillera de los Andes
b. Sistemas Estructurales
Los Sistemas Estructurales que se manifiestan en esta región se originaron por
los eventos tectónico-geológicos que acabamos de señalar, pero también otro
factor importante fue y es las características litológicas que se emplazan en el
lugar de la ocurrencia de estructuras geológicas con sus características
propias. Se observa fácilmente que en Unidades litológicas sedimentarias las
Fallas de sobrescurrimiento son los que predominan como indicamos más
adelante, y en zonas de rocas metamórficas de esquistos, filitas se observa la
concurrencia de Fallas Normales pequeñas.
5.1. LINEAMIENTOS
los ubicamos en las siguientes progresivas:

PROGRESIVA ORIENT. BUZ. CARACTERISTICA
º60N
S70ºE
02+780- W
02+800
Esta estructura tiene un rumbo de S60º- 80ºE, buzando 45º-

70ºNW, potencias variables de 0.5 a 3 m. La estructura vista en
planta presenta formas laminar y pequeñas ramificaciones,
S5ºW 60ºNW
02+852-
02+995
La estructura tiene un rumbo de S5º- 10ºW, buzando 40º-70ºNW,

potencias variables de 0.2 a 1 m. La veta vista en planta tiene
forma sinuosa similar a las ya descritas, con ramificaciones a
manera de cola de caballo que se extienden hacia el NW, las
ramificaciones no muestran relleno.

S5ºE 50SW
03+095-
03+125
Esta estructura tiene un rumbo de N4º- 6ºW, buzamiento 50ºNE,

potencias variables de 20 cm hasta 10 m en los sigmoides. La
estructura vista en planta presenta formas sinuosas, pero
mantienen su orientación promedio, con ensanchamientos y
adelgazamientos tipo rosario en la vertical y la horizontal,
S45ºE 50ºNW
03+192-
03+260
La estructura tiene un rumbo de S30º- 45ºE, buzamiento 50º-
60ºNW, potencias variables de 0.5 a 3 m en algunos casos, la
potencia promedio sería de 2.0 m. La veta vista en planta no
muestra ramificaciones y pequeños sigmoides, siguiendo un
modelo de estructuras tabulares casi heterogéneas y se presenta
como pequeños bolsones que van de 20 a 40 m dentro de la
estructura,

N20ºE 80ºSW
03+460-
03+500
La estructura tiene un rumbo de N20º- 25ºW, buzamiento 60º-
95ºNE, potencias variables de 0.2 a 2 m en algunos casos, la
potencia promedio sería de 0.6 m. La veta vista en planta muestra
ramificaciones y pequeños sigmoides de algunos metros,
siguiendo un modelo de lasos sigmoides y ramificaciones tipo
rosario, la mineralización es errática y se presenta como pequeños
bolsones que van de 20 a 40 m dentro de la estructura,
N20ºE 80ºSW
03+500-
03+505

60ºS
N10ºE
W
03+700-
03+712

70ºNE, potencias variables de 0.2 a 0.5 m en algunos casos, la
potencia promedio sería de 0.4 m. La estructura vista en planta
presenta formas sinuosas, pero mantienen su orientación
promedio, con ensanchamientos y adelgazamientos tipo rosario en
la vertical y la horizontal,
80ºS
N15ºE
W
04+205-
04+242
La estructura tiene un rumbo de N10º- 20ºE, buzamiento 60º-


S80ºE N60ºW
04+674-
04+705
N10ºE 60ºSW
04+835-
04+860


80º
N60ºE
NW
05+145-
05+150

potencia promedio sería de 0.6 m. estructura foleada la cual tiene,
de textura granoblástica la cual se distingue de forma fina sus
componentes.
N80ºE 80ºNW
05+202-
05+228
ramificaciones y pequeños sigmoides de algunos centímetros,
siguiendo un modelo de lasos sigmoides y ramificaciones muy
catacladticos, la mineralización es errática y se presenta como
pequeños bolsones que van de 10 a 15 m dentro de la estructura.

80º
N80ºE
NW
05+320-
05+390
ramificaciones y pequeños sigmoides de algunos centímetros,
siguiendo un modelo de lasos sigmoides y ramificaciones muy
catacladticos, la mineralización es errática y se presenta como
pequeños bolsones que van de 10 a 15 m dentro de la estructura.
45º
N20ºE
NW
09+002-
09+080
La estructura tiene un rumbo de N15º- 20ºE, buzamiento 45º-

N80ºW 35º NE
10+095-
10+110

fuerte plegamiento de algunos metros, siguiendo un modelo de
compresión tensional, esta se caracteriza por estar en contacto
con areniscas con filitas; con buzamiento y rumbo parecido.
N80ºW 70ºNE
10+140-
10+173

70ºNE, potencias variables de 0.2 a 1 m en algunos casos,
potencias variables de 0.2 a 0.4 m en algunos casos, la potencia
promedio sería de 0.4 m. La veta vista en planta muestra fuerte
plegamiento de algunos metros, siguiendo un modelo de
compresión tensiona

N75ºW 50ºNE
10+670-
10+695

compresión tensional
N75ºW 35ºNE
10+975-
10+985

compresión tensional a y se presenta como pequeños bolsones
que van de 20 a 40 m dentro de la estructura,
Las estructuras que se presentan en la vía son paralelas a los lineamientos de

la cordillera de los andes con orientaciones preferentes NW y ocasionalmente
NE, se encuentran caracterizados por su bajo ángulo

En general nos encontramos con estructuras que no han experimentado
actividad reciente y por consiguiente no se espera que genere efectos
cinemáticos significativos sobre la carretera durante su periodo de duración
establecido.
Finalmente se indica que no se ha identificado evidencia de vida neotectónica
local por lo que no se reportan condiciones estructurales inestables para el
subsuelo correspondiente al sector en donde se emplaza el proyecto.
5.2. Plegamiento
PROGRESIVA ORIENT. CARACTERISTICA

Homoclinal con supresión en la parte baja lado
derecho, producto de esfuerzos compresivos,
10+670-
N75ºW son discontinuados, el flanco se encuentra
10+695
tumbado, depósitos más jóvenes en la base de
estos
Homoclinal con las mismas características que la
10+975- anterior, flanco tumbado, sedimentos jóvenes en
N75ºW
10+985 la parte inferior, ambos cortados por
afloramientos que las atraviesan a esta
Localmente el complejo metamórfico conformado por una serie de esquistos

blanquecinos que se pueden apreciar en la zona. Los efectos de plegamiento
se traducen en patrones de deformación variada, debido a la naturaleza
plástica y foliada de la roca esquistosa. Por lo que generan pliegues muy
apretados de dimensiones pequeñas y estructuras de tipo homoclinal, siempre
evidencia su naturaleza plástica y que forman parte de estructuras complejas.
Es necesario mencionar que no se aprecia claramente debido al
enmascaramiento edáfico que cubre el bad rock a lo largo del camino, el grado
de deformación por plegamiento es intenso debido a la superposición de
eventos orogénicos, dada la antigüedad de la roca en este sentido las filitas y
los esquistos verdes blanquecinos que constituyen el basamento de la columna
estratigráfica regional se le observa afectada por la orogenia andina.

Haciendo una reconstrucción y correlación de los plegamientos han sufrido
bastante esfuerzo desencadenando baste productos de trituración a lo largo de
la carretera,
10+670-10+695 10+975-10+985
5.3. Diaclasas paralelas

Tiene un diaclasamiento no simétrico,
posee aperturas cerradas Aparentan
03+192-
S45ºE 50ºNW dicaclasamiento por relajación, existe
03+260
dicaclazamiento paralelo a esta sin
abertura de menor amplitud.
80º Son simétricos con relleno orgánico, con
05+145- N60ºE
NW fallamiento perpendicular a estas, son
05+150
producidas por relajación
Casi todas tienen la misma dirección y buzamiento, que se formaron como un
proceso de enfriamiento y estos van perdiendo los rellenos de las fisuras y que
posteriormente alteradas por factores climáticos.
Fracturas sin desplazamiento transversal detectable, solo con poco movimiento
extensional. Son las fracturas más frecuentes en todos los tipos de rocas. En la
superficie son más frecuentes como en altas profundidades. Tienen una
extensión de milímetros, centímetros hasta pocos metros.

Normalmente existen en una masa rocosa grupos de diaclasas y/o sistemas de
diaclasas. Los grupos de diaclasas son estructuras paralelas o subparalelas.
Los sistemas de diaclasas se cortan entre sí en ángulos definidos y tienen una
cierta simetría. Algunas diaclasas muestran un relleno (secundario) de sílice u
otros minerales, pero en su mayoría no existe.
03+192-03+260 05+145-05+150
6. GEODINAMICA
Los agentes climáticos son los que tienden a generar inestabilidad a lo largo
del área de estudio por la presencia de pendientes elevadas, estos se ven
afectados por la lluvia, escorrentía y los vientos.
6.1. SECTORES CON PROBLEMAS DE GEODINÁMICA
EXTERNA
Generalizando el camino vecinal Shocosh – Mantacocha – Acobambilla se han

identificado barias zonas inestable tales como caída de roca, derrumbes etc.
Los cuales ya afectaron la carretera, a la vez han sido calificados como riesgo
moderado, ya que no son procesos que puedan poner en riesgo la
transitabilidad de la carretera. Así mismo no se ha recurrido a variantes
importantes que requiera mayores estudios.
Sin embargo, casos especiales la existencia de canales de regadío que
rebosan, continuamente por un inadecuado mantenimiento o por caída de
materiales, proceso que genera la inestabilidad de taludes, estos procesos a

sido tratado en los estudios de hidrología, respecto a la adecuación de canales
de regadío y pendientes de terreno y todos los estudios pertinentes.
SECTOR N⁰ 01
PROGERIVA 03+700-03+712
TIPO DE PROCESO Erosión de rivera
LONG. AFECTADA 12 m.
CARACT. DEL TRAZO Curva cerrada
ANCHO DE PLATAFORMA Menor de 4 m.
TALUD SUPERIOR La altura del talud natural supera los 6.5 m. con
tendidos de aproximadamente de 80⁰, el talud de corte
ofrece una altura de 4 a 6m. con una inclinación de
70⁰. Los taludes están conformados por filitas rojizas
fuertemente alteradas, que más o menos está
compuesta por: arcillas limos y arenas: 80%, gravas:
20% y clastos subredondeados entre 0.10 a 0.25 m. de
diámetro en un 10%.
TALUD INFERIOR El talud inferior ofrece una altura de 6 a 8m. con una
inclinación de 60 a 80%. Los taludes están
compuestos por depósitos regoliticos de color rojizo y
que ofrecen la siguiente proporción: arcillas limos y
arenas: 60%, gravas: 20% y clastos subredondeados
entre 0.10 a 0.25 m. de diámetro en un 300%.
DESCRIPCION Conformación por filitas, las estabilidades de estos
materiales son muy deleznables potenciados por
factores como viento, pendiente inadecuada y sismos
cuya tendencia es obtener un tendido menor a 45⁰, no
existen características hidrológicas que afecten a estos
depósitos dado que en la zona las precipitaciones son
moderadas
CAUSAS Las causas son: viento, pendiente inadecuada,
precipitaciones en tiempo de lluvia, sismos, fragmentos
altamente alterados; cuyo talud ofrece un tendido
mayor a los 80⁰.
No existen características hidrológicas que afecten a

estos depósitos dado en la zona las precipitaciones
son moderadas
El trazo se encuentra en la parte superior del talud en
estudio por estar muy cerca al trazo inferior
TRATAMIENTO Y/O Realinear el trazo hacia el talud superior tanto la
SOLUCION DEFINITIVA plataforma superior como la inferior.
Proyección de banquetas en la cara del talud superior,
los que no deben rebasar el equilibrio natural de estos
taludes
RIESGO Moderado
Vista hacia Mantacocha, se nota el talud superior, están condicionados a un

equilibrio, con taludes de moderada altura, debido a los componentes que esta
tiene
SECTOR N⁰ 02
PROGERIVA 06+600-06+955
TIPO DE PROCESO Derrumbes pequeños
LONG. AFECTADA 60 m.

CARACT. DEL TRAZO Curva cerrada
ANCHO DE PLATAFORMA Menor a 4 m. Aproximadamente 3.5 m.
TALUD SUPERIOR Altura de 4 a 5m.
Pendiente entre los 70⁰ a 80⁰
Conformado por depósitos regoliticos de baja
compactación, están compuestas por arenas rojizas de
muy poca composición de fragmentos, algunos
socavamientos que evidencia el paso de las lluvias
TALUD INFERIOR Altura de 6 a 8 m.
Pendiente entre 50⁰ a 70⁰
Está conformado por los mismos materiales que el
talud superior
DESCRIPCION Está compuesta por depósitos regoliticos con un alto
grado de alteración en especial producto de
meteorización de las rocas aledañas,
CAUSAS Las causas son: viento, pendiente inadecuada,
precipitaciones en tiempo de lluvia, sismos, fragmentos
altamente alterados; cuyo talud ofrece un tendido
mayor a los 80⁰.
El trazo se encuentra en la parte superior del talud en
estudio por estar muy cerca al trazo inferior
TRATAMIENTO Y/O Realinear el trazo hacia el talud superior tanto la
SOLUCION DEFINITIVA plataforma superior como la inferior.
Proyección de banquetas en la cara del talud superior,
los que no deben rebasar el equilibrio natural de estos
taludes
RIESGO Moderado

Vista panorámica de los sedimentos el cual se encuentra compuesta por material suelto, la cual
presenta evidencias de las canaletas que van formando las aguas de escorrentía, asumiendo
así su poca resistencia.
Vista panorámica de los sedimentos el cual se encuentra compuesta por material suelto, el cual
genera caída, que van acumulándose en la plataforma el cual podría afectar en los futuros
trabajos

Vista panorámica de los sedimentos el cual se encuentra compuesta por material suelto, se
evidencia transgresión de las aguas de escorrentía que incrementan su problema de
estabilidad.
Debido a lo accidentado que se muestra la topografía y al tipo de componentes

que conforman estos depósitos, se recomienda construir muros para una
mejora en lo que se refiere a la estabilidad del talud. Para darle un detalle más
técnico se adjunta un resumen de los resultados de estudio de suelos de la
carretera Shocosh – Mantacocha – Acobambilla.
Cuadro resultado de ensayos de capacidad

portante

TIPO COHESION ANGULO PESO CAPACIDAD
CALICATA PROFUNDIDAD DE KG/CM2 DE UNITARIO ADMISIBLE
SUELO FRICCION VOLUMETRICO Qa=KG/CM2
Ø TN/M3
C-01 3.00 m GC 0.044 30.32 1.662 1.542

C-02 3.00 m GC 0.049 30.78 1.642 1.580
C-03 3.00 m GM- 0.030 31.66 1.668 1.614
GC
C-04 3.00 m GM- 0.033 31.41 1.651 1.622
GC
C-05 3.00 m CL-ML 0.066 26.14 1.214 1.028
C-06 3.00 m GC 0.048 30.28 1.638 1.553
C-07 3.00 m CL 0.071 24.35 1.198 0.949
C-08 3.00 m GC 0.045 30.08 1.691 1.565
C-09 3.00 m SC-SM 0.042 28.45 1.598 1.334
C-10 3.00 m GM- 0.036 30.69 1.666 1.682
GC
C-11 3.00 m GW 0.014 33.54 1.812 1.809
C-12 3.00 m CL 0.069 24.22 1.162 1.009
C-13 3.00 m GM- 0.036 32.11 1.622 1.648
GC
C-14 3.00 m GC 0.032 31.09 1.605 1.586
C-15 3.00 m GM- 0.029 32.62 1.778 1.703
GC
6.2. GEODINAMICA INTERNA
Para nuestro interés, en el ámbito territorial de la región Huánuco (donde se

encuentra ubicada el camino vecinal Shocosh – Mantacocha – Acobambilla hay
las siguientes descripciones.
En el área de trabajo se encuentran los afloramientos más antiguos,
controlados por fallas inferidas y lineamiento de dirección SE. y Norte-Sur., este
afloramiento se encuentra conformado en su mayoría por esquistos altamente
alterados que casi en su totalidad se encuentra en estado de alterado y
sedimentos erosionados de color marrón a rojizo y en la mayoría de los casos

de una composición arcillosa de color marrón rojiza esto ocurre por el
contenido de algún elemento ferruginoso que pueda existir dentro de sus
componentes
Se caracteriza por pliegues truncados, cuyos ejes siguen la dirección andina,
que de manera local no son tan fáciles de distinguir debido a la vegetación
existente en el área de trabajo
PARAMETROS SISMICO DE SITIO
Dentro de los alcances de la “Norma Técnica de Edificaciones E.030” de
“Diseño sismorresistente”, la carretera vecinal Shocosh – Mantacocha –
Acobambilla se encuentra ubicada en la provincia de Ambo, del departamento
de Huánuco; consecuentemente está dentro de la denominada “Zona 2” de la
clasificación de “Zonas Sísmicas” del territorio nacional, correspondiéndole un
“factor de zona” de 0.3g; interpretándose como la aceleración máxima del
terreno con una probabilidad de 10% de ser excedida en 50 años.
La descripción litológica hecha precedentemente, indica que la carretera
carretera vecinal Shocosh – Mantacocha – Acobambilla se emplaza sobre los
esquistos bien estratificadas, según la Norma E.030, a un “Perfil Tipo S1:
Rocas Parcialmente Alteradas, teniéndose los siguientes parámetros:
Periodo que define la plataforma del espectro(Tp):
Tp=0.40seg
Factor de Suelo(S):
S=1.00
Factor de Zona(Z):
aceleración máxima del terreno con una probabilidad de 10% de ser excedida
en 50 años
Z = 0.30 (g)
Factor de Ampliación Sísmica(C)

En los materiales de cobertura, se encuentra constituido por depósitos
aluviales. Según la Norma E.030, a un “Perfil Tipo S2: suelos intermedios”,
teniéndose los siguientes parámetros:
Periodo que define la plataforma del espectro(Tp):
Tp=0.60seg
Factor del Suelo (S):
S=1.20
Factor de Zona (Z): aceleración máxima del terreno con una probabilidad de
10% de ser excedida en 50 años
Z = 0.30 (g)
Factor de Ampliación Sísmica(C):

Factor de Suelo S=1.2
Espectro para el Tipo de Suelo Tp(s) = 0.60 seg
Factor de Zona
Fuente: Norma E-030 – NPE
MAPA DE INTENSIDAD SISMICA

ZONA DE
TRABAJO
7. INSPECCION DE CAMPO
Para la evaluación geológica y geotécnica del camino vecinal: vecinal Shocosh

– Mantacocha – Acobambilla, del distrito de Conchamarca – Ambo – Huánuco.
se desarrolló un programa de investigación geotécnica de campo que
consistió en la ejecución de: 4 estaciones geomecánica.
Durante la investigación geotécnica se realizó una inspección visual, el cual ha
servido para identificar las unidades geotécnicas predominantes. A

continuación, se detallan las principales características y resultados de la
investigación geotécnica desarrollada para el presente informe
7.1. ESTACIONES GEO MECÁNICA
Estructuralmente el área de estudio no presenta ninguna falla geológica local,

pero sin embargo en los afloramientos rocosos existe una secuencia de
discontinuidades, de acuerdo con la morfología y litología donde se
emplaza la carretera, se realizaron 4 estaciones geomecánica para
determinar el número de familias predominantes en los afloramientos rocosos y
posteriormente realizar los análisis de discontinuidades. Se obtuvieron 150
datos de dirección de buzamiento y buzamiento de los planos de estratificación
y discontinuidades.
Estos datos están procesados con el programa Dips (V5. O) de Rocscience
desarrollado por la universidad de Toronto (Rock Engineering Group), a fin de
identificar los principales sistemas de diaclasamiento.
A continuación, se presenta el Cuadro 4.1 ubicación de las estaciones
geomecánica realizadas. En el Anexo 3.1 se presentan la clasificación
geomecánica de Bieniawski.
UBICACIÓN DE ESTACIONES GEOMECANICAS
COORDENADAS UTM
UBICACIÓN LADO ESTACION WGS 84
NORTE ESTE
(Km) GEOMECANICA
03+198 Derecho EG-1 362073 8875985
03+195 Derecho EG-2 362089 8875942
04+210 Derecho EG-3 361764 8875974
05+325 Izquierdo EG-4 361793 8875810
7.2. ANÁLISIS DE DISCONTINUIDADES
La información tomada de campo en función a la dirección de buzamiento y

buzamiento fue analizada mediante el programa Dips v5.0, para determinar la
orientación predominante de las fracturas e interpretar la dirección de los
esfuerzos de la tectónica. Para los diferentes casos en las cuales se ha
establecido cuatro estaciones geométricas a lo largo del tramo de la carretera,
se determina la orientación de las juntas, mostrando los resultados en un

diagrama los cuales muestran la orientación, amplitud y predominancia de las
estructuras geológicas, a continuación, se muestran en el cuadro:
Análisis de discontinuidades
Ubicación en Estación Familias Principales

Km Geomecánica
Fam 1: 63 / 190
03+198 EG-1
Fam 2: 66 / 360
Fam 1: 62 / 256
03+195 EG-2 Fam 2: 79 / 252
Fam 2: 50 / 186
Fam 1: 56 / 244
04+210 EG-3 Fam 2: 87 / 253
Fam 3: 89 / 289
Fam 1: 50 / 190
05+325 EG-4 Fam 2: 52 / 215
Fam 3: 53 / 244
ESTACION GEOMECANICA EG-1

FOTO N° 01 DIAGRAMA DE CONTORNOS
FOTO N° 02. PRINCIPALES FAMILIAS

FOTO N° 03. DIAGRAMA DE ROSAS





8. EVALUACION GEOMECANICA
8.1. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA
Para la clasificación geomecánica del macizo rocoso, se realizó 4

investigaciones estaciones geomecánica. Se ha optado clasificar los macizos
rocosos mediante el método propuesto por Bieniawski (RMR), el cual se detalla
a continuación:
• Clasificación de Bieniawski (RMR - Rock Masa Ratlng}
Esta caracterización consiste básicamente en la medición de la estructura,
rugosidad, persistencia, espaciamiento, grado de meteorización y relleno de las
discontinuidades, así como la orientación de sus planos (buzamiento y
dirección de buzamiento).
El sistema de clasificación Rock Mass Rating o sistema RMR fue desarrollado
por Z. T. Bieniawski (1973) y posteriormente modificado por et mismo autor
(1979).
El valor del RMR, describe numéricamente la calidad del macizo rocoso en
base a los siguientes parámetros:
 Resistencia de la matriz rocosa.
 Índice de calidad del macizo rocoso (ROO).
 Espaciamiento de discontinuidades.
 Condiciones de las Discontinuidades (Juntas)
 Condiciones de Agua
El resultado de la clasificación geomecánica de Bieniawski (RMR) para las
estaciones geomecánica se muestra en el cuadro 5.1
CLASIFICACIÓN GEOMECANICA DE BLENLAWSKL (RMR)
Ubicación Estación RMR RMR CALIDAD
en Geomecánica AJUSTADO 89 DEL
Km MACIZO
03+200 EG-1 66 63 TIPO III
03+500 EG-2 71 67 TIPO III
04+215 EG-3 72 68 TIPO III
05+330 EG-4 71 67 TIPO III

9. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
9.1. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES DE ROCA
En este capítulo se evaluará los taludes con el SMR, para luego determinar las
fallas por rotura como: fallas planares, falla por cuna y falla por vuelco, se ha
considerado, un valor de aceleración sísmica de 0.16 g, para el análisis
seudoestático.
8.1.1. CONDICIÓN DE ESTABILIDAD (SMR SLOPE
MAAS RATLNG)
Con los valores determinados de RMR y determinación de las fallas por rotura,
se evalúa la condición de estabilidad del talud rocoso mediante el Indicé SMR
(slope mass rating).
El índice SMR para la clasificación de taludes se obtiene del
índice RMR básico sumando un "factor de ajuste”, que es función de la
orientación de las juntas (y producto de tres subfactores) y un ''factor de
excavación" que depende del método utilizado:
SMR = RMR + {F1 x F2 x F3) + F4
El factor de ajuste de las juntas es producto de tres subfactores:
F1 depende del paralelismo entre el rumbo de las juntas y de la cara del talud.
Varía entre 1,00 (cuando ambos rumbos son paralelos) y 0,15 (cuando
el ángulo entre ambos rumbos es mayor de 30º y a probabilidad de rotura es
muy baja). Estos valores, establecidos empíricamente, se ajustan
aproximadamente a la expresión:
F1 = (1 - sen aj - as)2
Siendo aj y as los valores del buzamiento de la junta (aj) y del talud (as).
Donde, F2 depende del buzamiento de la junta en la rotura plana. En cierto
sentido es una medida de la probabilidad de la resistencia a esfuerzo cortante
de la junta. Varía entre 1,00 (para juntas con buzamiento superior a 45°) y 0, 15
(para juntas con buzamiento inferior a 20º). Fue establecido empíricamente,
pero puede ajustarse aproximadamente según la relación:
F2 = (tg' bjf

Donde bj es el buzamiento de la junta. F2 vale 1 ,00 para las roturas por
vuelco. F3, refleja la relación entre los buzamientos de la junta y el talud. Se
han mantenido los valores propuestos por BIENIAWSKI en 1976 que son
siempre negativos.
El factor F4, es un factor de ajuste que dependeré de la voladura empleada o a
emplear para conformar el talud.
Para los taludes en roca se tiene los rangos de valoración SMR, los cuales se
presentan en la siguiente tabla:
VALORACION DEL SMR
Valor de SMR 0 - 20 21 - 40 41 - 60 61 - 80 81 - 100

Descripción de Muy Mala Regular Buena Muy buena
SMR Mala
Descripción del Critico Inestable Parcialmente Totalmente
grado de estable estable
estabilidad
Para el estudio se ha determinado el valor de SMR en las siete estaciones, ver

Anexos 5.1, se resumen en el cuadro
Condición de estabilidad de las familias según

SMR
Ubicación Estación Valor Descripción Condición de
Km Geomecánica SMR Estabilidad
03+200 EG-1 54.9 Regular Parcialmente estable
8.1.2. DETERMINACIÓN DE FALLAS POR ROTURA

En el estudio se determinaron inicialmente las familias principales
en las cuatro (4) estaciones geomecánica haciendo uso del programa DIPS,
(ver análisis de discontinuidades cuadro 7.2), y con el mismo software se
determina el tipo de rotura que pueden generar las familias ya sea por
intersección o por ángulo crítico.
El cuadro siguiente muestra los resultados obtenidos, también ver Anexos 5.2.

Análisis de Fallas del Macizo Rocoso en
condiciones actuales
Ubicació Estación Familias Familias que producen fallas
Falla Falla Falla
n Km Geomecánic principales
planar por por
a (Buz. /Dir. Buz.)
Cuña volteo
Fam 1: 63 / 190
03+200 EG-1 45 / 230 --- ---
Fam 2: 66 / 360
Fam 1: 62 / 256
03+500 EG-2 Fam 2: 79 / 252 70 / 270 --- ---
Fam 2: 50 / 186
Fam 1: 56 / 244
04+215 EG-3 Fam 2: 87 / 253 59 / 177 --- ---
Fam 3: 89 / 289
Fam 1: 50 / 190
05+330 EG-4 Fam 2: 52 / 215 60 / 152 --- ---
Fam 3: 53 / 244
Análisis de Fallas del Macizo Rocoso en

condiciones recomendado
Ubicació Estación Familias Familias que producen
n Km Geomecánica principales fallas
Falla planar Falla Falla
(Buz. /Dir.
por por
Buz.)
Cuña volteo
Fam 1: 63/190 Desquinche
03+200 EG-1 --- ---
Fam 2: 66/360 Selectivo
Fam 1: 62/256
Desquinche
03+500 EG-2 Fam 2: 79/252 --- ---
Selectivo
Fam 2: 50/186
Fam 1: 56/244
Desquinche
04+215 EG-3 Fam 2: 87/253 --- ---
Selectivo
Fam 3: 89/289
Fam 1: 50/190
Desquinche
05+330 EG-4 Fam 2: 52/215 --- ---
Selectivo
Fam 3: 53/244

9.2. Análisis de estabilidad de taludes de suelos
Se ha identificado y evaluado los sectores donde se ejecutarán taludes de

corte, así como su clasificación de materiales de corte
Esta clasificación se efectuó en base a las características físicas de los suelos
y/o rocas encontrados; así como también se han efectuado trabajos de
investigación geotécnica como calicatas y/o trincheras a fin de obtener
muestras representativas para ejecutarse, para así obtener los parámetros de
cohesión, Angulo de fricción interna, clasificación, etc.
Con los parámetros geotécnicos obtenidos de los ensayos de laboratorio se
han efectuado las corridas del programa de análisis de estabilidad de taludes
Durante la evaluación de campo se ha efectuado la clasificación y la
recomendación de taludes de corte. Así mismo también se ha clasificado de
forma conjunta el tipo de excavación de los materiales de corte.
Para el análisis de estabilidad de taludes se ha aplicado el método de equilibrio
límite para lo cual se han obtenido muestras de suelo representativos con la
finalidad de conocer sus características físicas y los valores de cohesión y el
Angulo de fricción interna. A continuación, se adjunta el cuadro resumen de
clasificación de materiales.
Análisis del Talud Natural Pseudoestatico
Análisis Pseudoestatico: F.S =1.074
Prog. 01+000

Análisis de talud con el Corte 1H: 3V –
Pseudoestatico
Prog. 01+000 Recomendable 1H: 3V
Prog. 01+550

Pseudoestatico

Prog. 02+120

Pseudoestatico

Prog. 03+155

Pseudoestatico

Prog. 03+960

Pseudoestatico

Prog. 05+390

Pseudoestatico

PROGRESIVA CLASIFICACIÓN DE TALUD
N⁰ DE
Km MATERIALES DE
DISTANCIA TIPO DE MATERIAL BANQUE
CORTE
m LITOLOGICO TAS
DE A MS% RS% RF% (V: H)
Se aprecia depósitos aluviales

coluviales con contenidos de
00-000 01+260 1260 limo arena y grava en un menor 90 10 --- 03:01
porcentaje, terreno llano con
presencia de vegetación
Formación Contaya con

contenidos de limo arena y
01+260 01+560 300 gravas de angulosas, presencia 80 20 08:01
de vegetación en ambos lados
de la vía,
Capaz rojas producto de

meteorización de las rocas
aledañas a estas, con algunos
01+560 01+790 230 fragmentos angulosos de filitas, 90 10 03:01
esto lo encontramos a ambos
lados de la vía. Formación
Contaya
ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH – MANTACOCHA – QUEPATUPE - ACOBAMBILLA, DISTRITO DE HUACAR – AMBO –
HUANUCO”
PROGRESIVA CLASIFICACIÓN DE TALUD N⁰ DE
DISTANCIA TIPO DE MATERIAL DE BANQUE
Km MATERIALES
m LITOLOGICO CORTE TAS
Encontramos depósitos de
esquistos micáceos,
01+790 01+945 155 fuertemente alterados, con 90 10 06:01
alternancias con fragmentos
regoliticos
Afloran depósitos de areniscas

01+945 02+120 175 80 20 03:01
intercaladas con filitas
Depósitos regoliticos, formación

Contaya Bastante alterada que
02+120 02+175 55 80 20 --- 06:01
van formando parte de los
suelos
Depósitos regoliticos, formación

Contaya Bastante alterada que
02+175 02+265 90 van formando parte de los 20 80 --- 08:01
suelos, con fragmentos en
mayor proporción
HUANUCO”
Km MATERIALES
Depósitos regolitico con

concentraciones de finos areno
02+265 02+300 35 90 10 --- 03:01
arcillosas con contenidos altos
de limonitas en su composición.
Depósitos de areniscas con

02+300 02+365 65 20 80 --- 08:01
suelos en menor proporción
Depósitos regoliticos finos y

02+365 02+424 59 10 90 03:01
arenosos
Depósitos de areniscas con

02+424 02+440 16 90 10 08:01
suelos en menor proporción

02+440 02+515 75 10 90 03:01
arenosos
Depósitos de areniscas
02+515 02+560 45 fracturadas con cubierta 90 10 08:01
cuaternaria
HUANUCO”
Km MATERIALES
Depósito de filitas y esquistos

los que se ven fuertemente
02+560 02+748 188 80 20 03:01
fracturados con intercalación de
regolitos
Depósitos arenosos con

fragmentos rocosos en mayor
02+748 02+800 52 90 10 08:01
proporción en combinación con
filitas
Depósitos regoliticos, filitas

02+800 02+852 52 80 20 --- 06:01
fracturadas
Depósitos de areniscas
02+852 02+995 143 90 10 08:01
fracturadas
Afloramientos del complejo

Marañón representada por
02+995 03+095 100 80 20 --- 06:01
esquistos y filitas poco
fracturada
HUANUCO”
Km MATERIALES
Filitas verdosas en contacto con
03+095 03+160 65 80 20 08:01
areniscas rojizas
Depósitos regoliticos, en su
composición se encuentran
03+160 03+192 32 80 20 03:01
finos y arenas y ocasionalmente
fragmentos pequeños
Esquistos micáceos, sometidos

03+192 03+265 73 80 20 08:01
a fuerte plegamiento
Depósitos regoliticos,
03+265 03+465 200 compuesta por fragmentos de 80 20 03:01
diferentes tamaños
Filitas alteradas, como esquistos

03+465 03+505 40 90 10 06:01
fracturados resistentes
Depósitos regoliticos, finos

03+505 03+640 135 arenosos con presencia de 80 20 03:01
esquisto
HUANUCO”
Km MATERIALES
Esquistos micáceos, sometidos
03+640 03+687 47 80 20 06:01
a fuerte plegamiento
Esquistos medianamente
alterados y fracturados en
03+687 03+715 28 contacto con areniscas que 80 20 08:01
están medianamente
fracturadas
Depósitos de regoliticos con

03+715 03+815 100 90 10 03:01
algunos fragmentos arenosos
03+815 03+833 18 Filitas alteradas 20 80 08:01
Depósitos Regoliticos
fragmentos arenosos
03+833 03+882 49 80 20 06:01
compactados de coloración
rojiza
Depósitos de areniscas de
03+882 03+983 101 mediana resistencia con 80 20 08:01
intercalación de regolitos
diferentes tamaños
HUANUCO”
Km MATERIALES
filitas con fracturamiento y
04+070 04+078 8 80 20 06:01
meteorizadas
04+078 04+205 127 90 10 03:01
arenosos
Depósito de esquistos que van

04+205 04+242 37 80 20 08:01
fracturándose progresivamente
Depósitos regoliticos, finos

04+242 04+275 33 80 20 06:01
arenosos
Depósitos de areniscas que
están medianamente
04+275 04+285 10 20 80 08:01
fracturadas con intercalación de
regolitos
Depósitos de regoliticos con

04+285 04+365 80 80 20 06:01
algunos fragmentos arenosos
Depósitos Regoliticos
fragmentos arenosos
04+365 04+490 125 80 20 03:01
compactados de coloración
rojiza
Compuesta por areniscas
04+490 04+522 32 20 80 08:01
rojizas
HUANUCO”
Km MATERIALES
arenosos con algunas
04+522 04+608 86 20 80 03:01
presencias de areniscas
fracturadas
Areniscas resistentes con poco

04+608 04+612 4 80 20 08:01
grado de alteración
04+612 04+674 62 80 20 03:01
fracturadas
Areniscas fracturadas
04+674 04+705 31 80 20 08:01
resistentes
Depósitos regoliticos
04+705 04+762 57 80 20 03:01
conformado por sedimentos
regolitos areno arcillosos, con

04+762 04+835 73 20 80 06:01
presencia de areniscas
HUANUCO”
Km MATERIALES
conformado por sedimentos con
04+835 04+940 105 90 10 08:01
presencia de areniscas
fracturadas
04+940 05+140 200 20 80 06:01
areniscas, con fragmentos

05+140 05+145 5 80 20 08:01
suelto
05+145 05+200 55 20 80 03:01
Areniscas fracturadas muy

05+200 05+228 28 20 80 06:01
débiles
05+228 05+320 92 20 80 03:01
compuesta por fragmentos finos
Areniscas plomizas las que se

05+320 05+390 70 90 10 08:01
encuentran levemente alterada
HUANUCO”
Km MATERIALES
05+390 05+420 30 80 20 06:01
fracturadas
Filitas fracturados estos se

notan que están siendo
05+420 05+528 108 20 80 08:01
rellenando sus fisuras por
materias orgánico
Areniscas rojizas con caras algo

05+528 05+562 34 oscuras las que se manifiestan 80 20 06:01
con fuerte fracturamiento

05+562 06+235 673 débiles Depósitos de regolitos 80 20 03:01
finos compactados
06+235 06+239 4 Filitas de mediana resistencia 90 10 06:01
HUANUCO”
Km MATERIALES
06+239 07+360 1121 03:01
arenosos

07+360 07+450 90 arenosos con algunas 06:01
presencias de Filitas fracturadas

07+450 07+580 130 meteorizadas con intercalación 20 80 08:01
de regolitos
Areniscas con fracturamiento y

de regolitos
Areniscas fracturadas con

07+752 07+943 191 intercalación de regolitos 90 10 08:01
compactos

07+943 07+967 24 80 20 06:01
meteorizadas
HUANUCO”
Km MATERIALES
Depósitos regoliticos, algunos
fragmentos de filitas
07+967 08+080 113 20 80 08:01
fuertemente alteradas en una
matriz arenosa
Filitas con intercalación de

08+080 08+085 5 80 20 06:01
regoliticos

08+085 08+130 45 80 20 08:01
regoliticos
Depósitos de regolitos finos

08+130 08+175 45 90 10 06:01
compactados

08+175 08+270 95 03:01
arenosos

08+270 08+409 139 débiles Filitas con intercalación 06:01
de regoliticos
HUANUCO”
Km MATERIALES
Filitas con fracturamiento y
de regolitos
08+478 08+520 42 compuesta por fragmentos finos 20 80 06:01
compactos
diferentes tamaños
08+633 08+840 207 80 20 06:01
fracturadas
08+840 08+960 120 20 80 03:01
arenosos
Filitas con fracturamiento y

08+960 09+080 120 80 20 06:01
meteorizadas
HUANUCO”
Km MATERIALES
Esquistos fracturados estos se
09+080 09+259 179 80 20 03:01
rellenando sus fisuras por
materias orgánico
09+259 09+275 16 90 10 06:01

09+275 09+335 60 08:01
regoliticos

09+335 09+411 76 03:01
compactados

09+411 09+520 109 20 80 06:01
débiles
diferentes tamaños
de regolitos
HUANUCO”
Km MATERIALES
09+840 09+895 55 80 20 03:01
fracturadas
09+895 09+960 65 20 80 08:01
resistente
09+960 10+095 135 Depósitos de regolitos finos 80 20 03:01
Areniscas fracturadas
10+095 10+110 15 80 20 06:01
resistentes
10+110 10+140 30 Depósitos de regolitos finos 90 10 03:01
esquistos con intercalación de

10+140 10+173 33 06:01
regoliticos
10+173 10+260 87 Depósitos de regolitos finos 03:01

10+260 10+280 20 20 80 06:01
meteorizadas
10+280 10+307 27 20 80 03:01
HUANUCO”
Km MATERIALES
10+307 10+340 33 90 10 06:01
meteorizadas
10+340 10+496 156 80 20 03:01
fracturadas

10+496 10+500 4 20 80 08:01
regoliticos

10+500 10+634 134 80 20 03:01
arenosos
Esquistos fracturados estos se

10+634 10+695 61 rellenando sus fisuras por 80 20 08:01
materias orgánico, filitas con
fracturamiento y meteorizadas

10+695 10+975 280 90 10 03:01
compactados,
HUANUCO”
Km MATERIALES
Esquistos fracturados
10+975 11+020 45 resistentes, con presencia de 06:01
areniscas

11+020 11+040 20 03:01
compactados,

de regolitos
11+060 11+120 60 20 80 03:01
Formación contaya con

11+120 11+176 56 presencia de areniscas 90 10 06:01
fracturadas resistentes
11+176 11+260 84 80 20 03:01
fracturadas
HUANUCO”
CUADRO DE ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
SECTOR DETALLE
01+000 Los análisis corresponden a depósitos del Grupo Ambo en taludes de moderada altura. El factor de
seguridad es de 1+090
01+550 Los análisis corresponden a la Formación Contaya en areniscas. El factor de seguridad es de 1.218
02+120 Los análisis corresponden a areniscas con fragmentos regoliticos en su composición. El factor de
seguridad es de 1.523
03+155 Afloramientos compuestos por el Complejo Marañón, compuesta por fragmentos de esquistos. El
factor de seguridad es de 1.518
03+960 Los análisis corresponden a la Formación Contaya compuesta por areniscas moderadamente
alteradas en taludes de altura. El factor de seguridad es de 0.899
05+390 Los análisis corresponden depósitos regoliticos compuesta por arenas arcillas detríticas color rojizo
en taludes de altura. El factor de seguridad es de 0.687. Por este motivo se recomienda la
disminución de banquetas a 4:1
07+820 Afloramientos compuestos por depósitos regoliticos, compuesta por fragmentos meteorizados,
arenas y arcillas. El factor de seguridad es de 0.842
08+860 Afloramientos compuestos por depósitos regoliticos, compuesta por fragmentos meteorizados,
arenas y arcillas, presencia de vegetación y humedad. El factor de seguridad es de 0.892
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ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH – MANTACOCHA
– QUEPATUPE - ACOBAMBILLA, DISTRITO DE HUACAR – AMBO – HUANUCO”

Informe Geologico

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ÍNDICE

I. INFORME GEOLOGICO Y GEOTECNICO__________________________________2

1.2. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO______________________________3

1.3. UBICACIÓN Y ACCESO__________________________________________________4

1.5. ÁREA DEL RECONOCIMIENTO DE CAMPO__________________________________8

4.3. Diaclasas paralelas___________________________________________________68

5.2. GEODINAMICA INTERNA_______________________________________________76

6.2. ANÁLISIS DE DISCONTINUIDADES________________________________________80

8. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES_________________________________91

8.2. Análisis de estabilidad de taludes de suelos_______________________________94

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

El presente informe es el resultado de los trabajos de campo, ensayos

2.1. OBJETIVO Y ALCANCES DEL PROYECTO

El objetivo esencial es determinar la geotécnica, y definir las condiciones

2.2. MARCO TECNICO – NORMATIVO DEL ESTUDIO

Manual de carreteras y puentes aprobada mediante resolución directoral N⁰

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

2.3. UBICACIÓN Y ACCESO

El área del proyecto se encuentra ubicada en el sector central del territorio

CUADRO N⁰ 01 - UBICACIÓN GEOGRÁFICA

CORDENADAS UTM (WGS 84)

PUNTO ESTE NORTE

Inicio 362240.47 8876927.69

Fin 361628.53 8873594.75

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

Fig. 01 Mapa de localización del distrito de

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ACCESO AL DISTRITO DE CONCHAMARCA

Accesibilidad Lima - Huánuco

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

Neblinas que afecta a la carreta en las mañanas . Clima

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

El área total de la zona de interés se ha desarrollado en una franja de 10 m de

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

Las características geomorfológicas del área en estudio es el resultado de

CUADRO Nº 01 - MONTAÑAS CON LADERAS DE

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

CUADRO Nº 03 - MONTAÑAS CON LADERAS DE

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

Los controles paleontológicos, de los deposito sedimentarios, a partir de las

a. ESTRATIGRAFÍA DEL ENTORNO DEL PROYECTO

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

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ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

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02+160 02+175 15.00 Los encontramos en la margen derecha

02+475 02+624 149.00 Los encontramos a ambos lados de la

02+810 02+852 42.00 Los encontramos en la margen derecha

03+825 03+882 58.00 Los encontramos a ambos lados de la

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

04+940 05+020 80.00 gruesos con respecto a la matriz.

05+100 05+200 100.00 Los encontramos a ambos lados de la

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

PROGRESIVAS DISTANCIA TIPO DE MATERIAL

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –

ESTUDIO DE DEFINITIVO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SHOCOSH –