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BANCO DE PREGUNTAS MECANICA DE MOTORES DE AVIACION

1.- QUE MANIFESTACION ES VERDADERA RESPECTO A RULIMANES UTILIZADO EN POTENCIAR


MOTORES RECIPROCOS DE AERONAVES:
R// B) ellos tendran una friccion menor del rodillo cuando los rulimanes de bola son utilizados
donde los rulimanes de rodillos son empleados
2.- PORQUE LA RELACION DE REDUCCION DEL REDUCTOR DE LA HELICE ES LA CAUSA DE QUE
LAS R.P.M. SEAN ELEVADAS (ASUMIRQUE ES EL MISMO MOTOR EN CADA CASO)
R// C)3:2
3.-QUE CONDICION SERA LA CAUSA MÁS PROBABLE PARA CAUSAR LA FALLA O FALLAS DE LOS
COJINETES DEL MOTOR
R// C) bajas temperaturas del aceite
4.- CUAL ES LA PRINCIPAL VENTAJA DEL USO DE PINIONES REDUCTORES DE LAS R.P.M. DE LA
HELICE:
R//B) posibilitan que las r.p.m. del motor aumenten en la potencia, permitiendo que la helice
se mantenga en mas bajas pero eficientes r.p.m.s.
5.-QUE DE LOS SIGUIENTE CAUSARA UN DESCENSO EN LA EFICIENCIA VOLUMETRICA DE UN
MOTOR RECIPROCO:
1.-OPERACIÓN MAXIMA DE ACELERACION 2.-BAJA TEMPETATURA EN LA CABEZA DE LOS
CILINDROS 3.-INAPROPIADO REGLAJE DE LAS VALVULAS 4.- TORCEDURAS EN EL SISTEMA DE
IGNICION 5.- ALTA TEMPERATURA DEL AIRE DEL CARBURADOR
R// C) 3,4,5
6.- CUAL DE LOS SIGUITENTES ES UNA CARACTERISTICA DE UN RULIMAN DE EMPUJE
UTILIZADO EN MAS MOTORES RADIALES
R// C) RULIMAN DE BOLA CON RANURAS ACANALADAS PROFUNDAS
7. QUE RULIMAN ES MAS PROBABLE A SER DE BOLA O DE RODILLO:
R// B) RULIMAN DE VARILLA MAESTRA (EN MOTORES RADIALES) RULIMAN PRINCIPAL DEL
CIGUENAL (EN MOTORES RADIALES)
8.-LA ABERTURA DE LA VALVULA A LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN COMPARADA A LA
ABERTURA DE LA VALVULA EN UN MOTOR FRIO ES:
R// A) MAYOR
9.- EL COMBUSTIBLE PROGRAMADO PARA EL ARRANQUE Y BAJO VRIAS CARGAS NEUMATICAS
Y ELECTRICAS ES MANTENIDO :
R// C) AUTOMATICAMENTE POR EL CONTROL DEL SISTEMA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR DE
LA AERONAVE
10. LOS CINCOS EVENTOS DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS EN OTDEN DE SU ACONTECIMIENTO :
R// C) ADMISION , COMPRESION ,POTENCIA, ESCAPE
11.-LO PRIMERO CONCERNIENTE EN EL ESTABLECIMIENTO DEL ODEN DE ENCENDIDO EN
MOTORES OPUESTO ES:
R// A) NOS PROVEE DE UN BALANCE Y PREVIENE QUE LA VIBRACION SE EXTIENDA LO MAS
POSIBLE
12.-SI LA PROPORCION DE AIRE COMBUSTIBLE ES CORRECTA Y EL REGLAJE DE IGNICION ES EL
APROPIADO EL PROCESO DE COMBUSTION DEBE COMPLETARSE:
R// C) JUSTO DESPUES DEL CENTRO MUERTO SUPERIOR AL INICIO DE LA CERRERA DE
EXPANSION
13.-ESMERILAR LAS VALVULAS EN UN MOTOR RECIPROCO HASTA UN FILO FINO QUE SE DOBLA
ES POSIBLE QUE RESULTE EN:
R//C) QUE PRENDEN ANTES DE TIEMPO Y SE QUEMAN
14.-QUE ASEVERACION ES LA CORRECTA RESPECTO A CIGUEÑALES DEL MOTOR:
R//B)LOS CONTRAPESOS LOS PROPORCIONAN UN BALANCE ESTATICO
15.- EN QUE CARRERA O CARRERAS ESTAN AMBAS VALVULAS DE UN MOTOR RECIPROCO DE 4
TIEMPS ABIERTAS:
R//C) ADMISION Y ESCAPE
16.- LOS COJINETES DE LA VARILLA MAESTRA SON GENERALMENTE DE Q TIPO:
R//A) PLANOS
17.-LA POTENCIA ACTUAL LIBERADA POR LA HELICE DE UN MOTOR DE AERONAVE ES
LLAMADA
R// B) CABALLOS DE FUERZA AL FRENO
18.-CAMGROUND PISTONES INSTALADOS EN ALGUNOS MOTORES DE AERONAVES SIRVEN
PARA:
R//A) PROVEER UNA MEJOR FIJACION DE LAS TEMPRATURAS DE OPERACIÓN
19.-UTILIZANDO LA SIGUIENTE INFORMACION DETERMINE CUANTOS FGRADOS EL CIGÜEÑAL
TENDRA QUE GIRAR PARA QUE AMBAS VALVULAS DE ESCAPE Y ADMISION SE ASIENTEN: 1.- LA
ADMISION SE ABRE A 15ºDEL TDC/ 2.- EL ESCAPE SE ABRE A 70º DEL BBDC/3.-LA ADMISION SE
CIERRA A 45º DEL ABDC/4.- EL ESCAPE CIERRA A 10º DEL ATDC
R// B)245º
20.- ALGUNOS FABRICANTES DE MOTORES DE AERONAVES EQUIPAN SUS PRODUCTOS CON
CILINDROS CONICOS AL EFECTO DE:
R//A)PROVEER UN DIAMETRO INTERIOR EXACTO DEL CILINDRO A TEMPERATURAS DE
OPERACIÓN
21.-EN MOTORES QUE UTILIZAN VALVULAS SOBRE LA CABEZA HIDRAULICA: SEOBSERVA QUE
NO TIENEN ABERTURA EN ESTAS VALVULAS EN SU MECANISMO DE OPRACION DEL CILINDRO
ALCANZANDO LA TEMPERATURA DE DESPEGUE, QUE PODEMOS DE ESTAS CONDICIONES
ESPERAR:
A) DURANTE LA OPRACION NORMAL
22.- QYE INSTRUMENTO ES GENERALMENTE UTILIZADO PARA MEDIR LA ROTACION DEL
CIGÜEÑAL EN GRADOS:
R//B) DISCO PARA CALIBRAR EL TIEMPO
23.- SI UN MOTOR CON LA CARRERA DEL PISTON DE 6ç ES OPERADO A 2000 R.P.M. EL
MOVIMIENTO DEL PISTON DENTRO DEL CILINDRO DEBE SER:
R// C) A UNA MAXIMA VELOCIDAD A 90º DESPUES DEL TDC (CENTRO MUERTO SUPERIOR)
24) SI LA VALVULA DE ADMISION SE ABRE DEMASIADO RAPIDO EN EL CICLO DE OPRACION DE
UN MOTOR DE 4 TIOEMPOS ESTO PUEDE RESULTAR POR:
R//C) PRESENCIA DE FUEGO EN EL SISTEMA DE INDUCCION
25 ALGUNOS CILINDROS DE MOTORES SON ENDURECIODS POR:
R//A) NITRURACION
26.- QUE ACELERACION ES CORRECTA RESPECTO A UN MOTOR DE 4 TIEMPOS DE AERONAVES
R//A) LAS VALVULAS DE ADMISION SE CIERRAN EN LA CARRERA DE COMPRESION
27.-EN QUE PARTE DE LAS PAREDES DEL CILINDRO DE UN MOTOR EN OPERACIÓN NORMAL
HABRA MAYOR CANTIDAD DE DESGASTE:
R//B) CERCA DEL TOPE DEL CILINDRO
28.-DURANTE EL OVERHAUL DE UN MOTOR RECIPROCO LAS VALVULAS DE ESCAPE SON
CHEQUEADAS POR DILATACION CON:
R// B) CON UN CALIBRADOR DE RADIO Y CONTORNO
29.- DONDE SE PRODUCE LA MEZCLA COMBUSTIBLE AIRE INYECTADA EN EL MOTOR
RECIPROCO CONVENCIONAL
R// B)CERCA ANTES DE QUE EL PISTON ALCANCE EL PUNTO SUPERIOR EN LA CARRERA DE
COMPRESION
30.-LA IGNICION OCURRE A 28º DEL TDC EN CIERTO MOTOR DE 4 TIEMPOS Y LA VALVULA DE
ADMISION SE ABRE A 15º DE BTDC . CUANTOS GRADOS DE RECORRIDO DEL CIGÜEÑAL
DESPUES DE QUE LA VALVULA DE ADMISION SE ABRA(CONSIDERAR UN CILINDRO
SOLAMENTE). DESARROLLO 28-15=13+360=373º
R//B)373º
31.-CUAL ES EL PROPOSITO D ELA INSTALACION DE ANILLOS INMOVILIZADORES DE
SEGURIDAD EN ALGUNOS VASTAGOS DE VALVULA:
R//C)PREVENIR QUE LAS VALVULAS CAIGAN DENTRO DE LA CMAARA DE COMBUSTION DEL
CILINDRO
32.-EL TRASLAPE DE VALVULAS SE DEFINE COMO EL NUMERO D EGRADOS DE RECORRIDO DE
CIGÜEÑAL DURANTE EL CUAL:
R//A) AMBAS VALVULAS ESTAN FUERAS DE SUS ASIENTOS
33.- LA CLARIDAD DE OPERACIÓN DE UNA ALVULA EN UN MOTOR QUE UTLIZA ELEVADORES
HIDRAULICOS NO DEBE EXCEDER
R//B)0.001
34.-SI LA VALVULLA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPO SE CIERRA Y LA VALVULA
DE ADMISION ES JUSTO CERADA , EL PISTON ESTARA EN:
R//EN LA CARRERA D ECOMPRESION
35.- CUANTOS DE LOS SIGUIENTES FACTORES ESTABLEEN LA MAXIMA LIMITACION EN
RELACIOND E COMRPESION DE UN MOTOR DE AERONAVE: 1.- LAS CARACTERISTICAS
DETONANTES DEL COMBUSTIBLE UTILIZADO. 2.-LAS LIMITACIONES DEL DISEÑO DEL MOTOR/
3.- EL GRADO DE SUPER CARGA 4/ EL ALCANCE DE LAS BUJIAS
R// C) 3
36.- PASADORES DEL PISTON DE MAXIMA FLOTACION SON AQUELLOS QUE PERMITEN EL
MOVIMIENTO ENTRE EL PASADOR Y
R//C) AMBOS EL PISTON Y EL TERMINAL CORTO DE LA VARILLA CONECTORA
37.- EL PROPOSITO PRIMARIO DE REGULAR EL TIEMPO Y EL TRASLAPE O SUPER POSICION DE
VALVULAS ES
R// C) SE OBTIENE LA MEJOR EFICIENCIA VOLUMETRICA A BAJAS TEMPERATURA DE
OPERACIÓN DE LOS CILINDROS
38.-SI LA CALIBRACION DE LA ABERTURA DE LAS VALVULAS EN CALIENTES ES UTILIZADA PARA
CALIBRAR LAS VALVULAS CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO QUE PUEDE OCURRIR DURANTE LA
OPERACIÓN DEL MOTOR:
R//B) LAS VALVULAS SE ABRIRAN MAS TARDE Y SE CERRARAN MAS RAPIDO
39.- EL PROPSITO D EDOS O MAS RESORTES D EVALVULAS EN UN MOTOR DE AERONAVES ES
DE:
R// B) ELIMINAR EL GOLPETEO DE LOS RESORTES DE LA VALVULAS
40.-DURANTE EL OVERHAUL DE LAS PARTES DECENSAMBLADAS DEL MOTOR ES USUALMENTE
DESENGRASADA CON ALGUNA FORMA DE SOLVENTE MINERAL QUE ALCANZA CUANDO SE
MEZCLA CON AGUA UNA CONDICION DESENGRASANTE PRIMERAMENTE PORQUE:
R// B) EL DESENGRASANTE CON AGUA PUEDE CAUSAR CONTAMIANCION EN EL ACEITE DEL
MOTOR OVERHAULEADO
41.- COMO PUEDE LA SUAVIDAD D EMARCHA DE OPERACIÓN DE UN MOTOR AUMENTAR CON
MAYOR NUMERO DE CILINDROS
R// A) LOS IMPULSOS DE POTENCIA ESTAN ESPACIADOS MAS JUNTOS
42.- LA RELACION DE COMPRESION ES LA RELACION ENTRE:
R// C) EL VOLUMEN DEL CILINDRO CON EL PISTON EN EL BDC Y EL TDC CENTRO MUERTO
INFERIOR Y CENTRO MUERTO SUPERIOR
43.- SI LA DESVIACION DEL CIGÜEÑAL DA UNA LECTURA EN EL INDICADOR DEL RELOJ DE
+0.002 Y -0.003 , LA DESVIACION TOTAL ES_
R// A) 0.005
44.- 1.- LOS ANILLOS DE PISTON DE HIERRO FUNDIDO PUEDEN SER UTILIZADOS EN
CILINDROS BAÑADOS CON CROMO/2.- ANILLOS BAÑADOS CON CROMO PUEDEN SER
UTILIZADOS EN CILINDROS DE ACERO PLANOS: DE ACUERDO CON LO DE ARRIBA
ESTABLECIDO:
R//C) AMBAS LA 1º Y LA 2º SON VERDADERAS
45.-COMO ES APROPIADAMENTE LA ABERTURA EN ANILLOS NUEVOS DE PISTON MEDIDA
DURNTE EL OVERHAUL DEL MOTOR
R//C) COLOCANDO LOS ANILLOS EN EL CILINDRO Y MIDIENDO CON UN CALIBRADOR TIPO
FEELER ( DE LAINAS)
46.- EL VOLUMEN DE UN CILINDRO ES IGUAL A 70``3 CUANDO EL PISTON ESTA EN BTDC.
CUANDO EL PISTONO ESTA EN TCDC EL VOLUMEN ES IGUAL A 10``3 CUAL ES LA RELACION DE
COMPRESION:/ NOTA: LA RELACION DE COMPRESION DEL CILINDRO ES IGUAL:/ AL BTDC =
CENTRO MUERTO INFERIOR PARA EL CENTRO MUERTO SUPERIOR
R// C/ 7:1
47.- CUANDO LIMPIAMOS LAS PARTES DEL ALIMINO Y MAGNECIO EN UN MOTO ES
INADMISIBLE QUE S EREMOJEN LAS PARTES EN SOLUCIONES QUE CONTENGAN JABON
PORQUE:
R//A) EL JABON PUEDE IMPREGNAR LOS POROS Y CAUSAR CONTAMINACION DEL ACEITE Y
ESPUMAS.
48.- CUAL ES EL PROPOSITO DE UN CHEQUEO DE POTENCIA EN UN MOTOR RECIPROCO
R// B) PARA DETERMINAR UN PERFOMANCE SATISFACTORIO
49.- QUE PUEDE SER MAS PROBABLE QUE RESULTE SI LAS ABERTURAS EN LOS ANILLOS ESTAN
ALINEADAS CUANDO REALIZAMOS UN CHEQUEO DE PRESION DIFERENCIAL EN UN CILINDRO
R// C) MALA O DEFECTUOSA INDICACION DE LOS ANILLOS
50.- CUAL DE LOS SIGUIENTES SERA LA CAUSA DE UNA ABERTURA EXCESIVA EN LAS VALVULAS
DE UN MOTOR RECIPROCO DE AERONAVES

R//REDUCE EL PERIODO DE TRASLAPE DE VALVULAS

51.- UN TERMOSTATO DE CONTROL TIPO FLOTADOR UTILIZADO EN ALGUNAS INSTALACIONES


DE MOTORES RECIPROCOS AYUDAN A REGULAR LA TEMPERATURA DEL ACEITE POR

R//C) CONTROL DEL FLUJO DE AIRE A TRAVES DEL ENFRIADOR

52.- QUE DE LO SIGUIENTE INDICARA UNA CONDICION GENERAL DE DEBILITAMIENTO EN LA


OPERACIÓN DEL MOTOR QUE OPERA CON UNA HELICE DE PASO FIJO O PASO DE PRUEBA

R//A) MENOR QUE LAS R.P.M. ESTATICAS A MAXIMA OPERACIÓN DEL ACELERADOR

53.- QUE DE LOS SIGUIENTE ES REQUERIDO POR EL FAR PART 43 CUANDO SE REALICE UNA
INSPECCION DE 100HR EN UN MOTOR RECIPROCO

R//B) CHEQUEO DE LA COMPRESION DE LOS CILINDROS

54.- DESPUES DE QUE LAS BUJIAS DE UN MOTOR RECIPROCO OPUESTO HAN SIDO SERVIDAS
EN QUE POSICION DEBEN SER REINSTALADAS

R//C) LA SIGUIENTE EN ORDEN DE ENCENDIDO DESDE LA QUE FUE REMOVIDA E


INTERCAMBIAR DE ABAJO HACIA ARRIBA
55.- UNA PRESION APLICADA DURANTE LA PRUEBA D ECOMPRESION DE MOTOR RECIRPOCO
UTILIZANDO EL PROBADOR DE PRESION DIFERENCIAL: QUE CAUSARIA EL MOVIMIENTO DE LA
HELICE EN LA DIRECCION DE ROTACION DEL MOTOR INDICADO:

R//C) EL PISTON ESTE POSESIONADO PASADO EL TDC

56.- UNA EXCESIVA ABERTURA DE LAS VALCULAS DARA COMO RESULTADO QUE

R// A)las válvulas se abran y se cierren temprano

57.- DURANTE UNA INSPECCION DE RUTINA DE UN MOTOR RECIPROCO, UNOS DEPOSITOS DE


PARTICULAS METALICAS BRILLANTES QUE NO HAN SIDO CAPTURADAS POR EL TAPON
MAGNETICO HAN SIDO DESCUBIERTAS EN EL SUMIDERO DE ACEITE Y EN LA SUPERFICIE DEL
FILTRO, ESTA CONDICION

R// A) es el resultado de un anormal desgaste de cojinete y es causa de investigación futura

58.- UNA CARACTERISTICA DEL MONTANTE DYNA FOCAL APLICADO A UN MOTOR RECIPROCO
DE AERONAVE ES QUE:

R//C) los puntos de los montantes amortiguadores etan delante del centro de gravedad del
motor

59.- SI PARTICULAS METALICAS SON ENCONTRADAS EN EL FILTRO DURANTE UNA INSPECCION

R//B) la causa debe identificarse y corregirse antes que el aeroplano sea liberado a vuelo

60.- SI EL INSTRUMENTO INDICADOR DE PRESION FLUCTUA SOBRE UN AMPLIO RANGO DESDE


CERO HASTA LA PRESION DE OPERACIÓN NORMAL LA CAUSA MA SPROBABLE ES:

R//A)bajo suplido de aceite

61.- QUE PROCEDIMIENTO ESPECIAL DEBE SER SEGUIDO CUANDO SE ARREGLEN VALVULAS
EN UN MOTOR EQUIPADO CON UN ANILLO DE LEVAS FLOTANTES

R//C) eliminar la abertura, fuga del cojinete de la leva cuando realicemos un ajuste de las
válvulas

62.- QUE DE LOS SIGUIENTE ES PROBABLE QUE OCURRA SI UN MOTOR CON VALVULAS SOBRE
LA CABEZA ES OPERADO SIN LA ADECUADA CLARIDAD DE LA VALVULA:

R//C) la valvula no se ha asentado positivamente durante el perido de arranque y


calentamiento

63.- LA ABERTURA EXCESIVA DE LA VALVULA SERA LA CAUSA DE LA DURACION DE LA VALVULA


ABIERTA PARA:

R//B) disminuir en ambas el periodo de emisión y escape

64.- QUE SERA LO QUE LA SUPERPOSICION O TRASLAPE DE VALVULAS PUEDE PROMOVER :

R//C) mejores características de barrido y enfiramiento


65.- A QUE VELOCIDAD SE DEBE DE MOVER EL CIGÜEÑAL, SI CADA CILINDRO DE UN MOTOR DE
4 TIEMPOS ESTA PARA PRENDERSE 200 TIEMPOS EN UN MINUTO

R//C) 400 rpm

66.- LA DESVIACION DEL CIGÜEÑAL DEL MOTOR ES USUALMENTE CHEQUEADO EN: / 1.


DURANTE EL OVERHAUL DEL MOTOR. / 2. DURANTE LA INSPECCION ANUAL./ 3. DESPUES DE
UN GOLPE DE LA HELICE Y SUBITA PARADA DEL MOTOR. / . 4. Durante la inspección de 100
horas

R//B) 1y 3

67.- antes de arrancar un motor que ha sido parado por más de 30 minutos se debe:

R//c) mueve la hélice de tres a cuatro revoluciones en dirección normal de rotación y chequear
por seguridad del líquido

68.- un motor pierde potencia en ambas posiciones en la posición derecha o izquierda del
switch del Magneto, el método más rápido de localizar la falla es :

R//A) chequear uno o más cilindros fríos

69.- un sonido siciante del tubo de escape cuando la hélice es movida manualmente indicara

B) la válvula de escape tiene fuga de gases danios en los rines del pistón

C) danios en los rines del pistón

70.- si la presión del aceite en un motor frío es mayor que a temperaturas normales de
operacion la

B) el sistema de lubricación del motor es probable que opere normalmente

71.-si un motor opera con baja presión de lubricación y altas temperaturas del aceite el
problema puede ser causado por

A) fugas en la válvula de dilusión del aceite

72.- que mezcla de combustible aire resultará en altos temperatura del motor mientras todos
los otros factores permanecen constantes:

C) una mezcla pobre más pobre que la normal de .060

73.-si se remueve un cilindro del motor a qué posición en el cilindro debe estar el pistón

B) en el punto muerto superior TDC

74.- los caballos de fuerza desarrollados en los cilindros de un motor recíproco se conocen
como:

B) caballos de fuerza indicados


75.- la flexibilidad de operación de un motor es la habilidad del motor para:

B) conocer los requerimientos exactos de potencia y poco peso en relación a los caballos
desarrollado

76.- el cilindro estándar de un motor de aeronave está usualmente sobre dimensionado en el


rango de .010 "A.030". la sobre dimensión en los cilindros de un automóvil está sobre .100"
esto es porque en los cilindros del motor de aeronave:

B) tienen relativamente en las paredes más finas y pueden ser nitruradas

77.- el switch de inigcion se mueve entre ambos lados a la izquierda o derecha durante un
chequeo del motor en tierra, la operación normal es usualmente indicada por:

C) caída pequenia de RPM

78.-durante un chequeo del motor en tierra se establece qué trabaja irregularmente, la caída
del Magneto es normal y la presión del múltiple es mayor que la normal para unas RPM Dadas,
la falla puede ser causada por

C) un cilindro muerto

79.- cuál es la mejor indicación de danios en la guía de las válvulas:

A) alto consumo de aceite

80.- utilizando un probador de presión diferencial se determina que el cilindro número 3 de un


motor radial de 9 cilindros no mantiene la presión del cigüeñal después de que esté a recorrido
260° desde el TDC y en la carrera de compresión del cilindro número 1, Cómo podemos esta
indicación interpretar:

A) una indicación normal

81.- Dónde puede ocurrir la superposición o traslape de válvulas en la operación de un motor


recíproco de aeronave:

A)al final de la carrera de escape y al comienzo de la carrera de admisión

82.- cuál es la ventaja del uso de sodio metálico para rellenar las válvulas de escape en un
motor recíproco de aeronave

B) reduce la temperatura de operación de las válvulas

83.- el cambio en las aberturas de las válvulas en motores de tipo opuesto equipados con
elevadores hidráulicos es realizado por:

C) reemplazo de las varillas de empuje

84.- qué es lo más probable que ocurra en un motor recíproco qué es ceteado alta potencia
antes de ser apropiadamente calentado

A) su alimentación de aceite a los cojinetes y otras partes


85.- el aumento de la presión de múltiples con rpm constantes es la causa que la carga en los
cojinetes del motor:

C) aumente

86.- en un carburador mecánico directo de empuje y extracción, las conexiones de calor son
normalmente ajustadas de tal manera que la localización de los topes estén localizados en la
válvulas de diversión y conectados:

A) antes del tope en la manija de control cuando haya alcanzado la posición de caliente y frío

87.-la reducción de la densidad de aire a grandes alturas tiene un efecto decisivo en la


carburación del motor que resulta en la reducción de potencia por:

A) enriquecimiento excesivo de la mezcla del combustible y aire

88.-el aumento del vapor de agua (alta humedad relativa) en el aire de entrada a un motor
dara normalmente cuál de los siguiente:

A) disminución de la potencia del motor rpm constantes y presión constante de múltiple

89.- la detonación ocurre cuando el área en la cámara de combustión se torna incandescente y


se prende antes del tiempo de combustión normal, de acuerdo a lo arriba establecido:

C) ninguna ni la No.1 ni No. 2 son verdaderas

90.- cuál de las siguientes operaciones de servicio de motor requieren que este sea pleaceitado
antes del arranque

B) instalación del motor

91.-durante la inspección del sistema de control de un motor, las varillas de control qué son
utilizadas son de tipo de empuje y extracción, el final de rosca:

C) el uso de octanaje de combustible demasiado alto

93.- la presión del múltiple de un motor sin turbo cargador que opera a máxima aceleración a
nivel del mar, será menor que la presión a nivel del mar que provee las rpm sin cambio:

C) el motor perdera potencia de vido a la reducción de la densidad del aire que entra a los
cilindros

94.- cuál de los siguientes será la causa más probable que un motor recíproco produzca una
contra explosión en el sistema de inducción a bajas rpm de operación:

C) mezcla pobre

95.- como puede ser determinado que un motor recíproco con sumidero seco esta
suficientemente lubricado

B) el aceite fluira desde la línea de retorno del motor o desde la toma para el indicador
96.- cuál es la secuencia básica operacional para reducir la potencia de salida para un motor
equipado con una hélice de velocidad constante

C) reducir la presión del múltiple y entonces las rpm

97.-que aseveraciónrelacionada con la relación de combustible aire es verdadera

A) la relación de la mezcla combustible aire que nos da la mayor potencia es más rica que la
mezcla que nos da más economía

98.- la contra explosión a través del carburador generalmente resulta del uso de:

A) mezcla excesivamente pobre

99.- cuál de estas condiciones será la causa para que el motor tenga la tendencia a aumentar la
detonación: / 1.-alta tensión del múltiple. / 2.- alta temperatura de aire de admisión. / 3.- el
motor sobrecalentado. / 4.- tiempo de inigcion retardado.

B) 1,2,3

100.- para reducir la potencia en un motor equipado con hélice de velocidad constante y
operar cerca del máximo bmep, (qué significa presión del múltiple del motor y qué en inglés
quiere decir Booster manifold engine Pressure):

A) la presión del múltiple se reduce con el control de la aceleración antes que las rpm se
reduzcan con él control de la hélice

101.- cuándo serán más evidentes las pequeñas fugas de aire en el sistema de inducción en un
motor recíproco

C) a bajas rpm

102.- una de la mejores indicaciones de problemas en la cámara de combustión de un motor


recíproco es:

C) condición de las bujías

103.- cuál será la causa de un aumento excesivo de la presión en el cárter de un motor


recíproco:

A) taponamiento de la ventilación del cárter

104.- una excesiva abertura (fuga) claridad de las valvulas en un motor recíproco dará como
resultado

C) disminución del tiempo de superposición o traslape de las válvulas

105.-a qué altitud el motor turbo cargador mantendrá la presión del nivel del mar:

A) altitud crítica
106.-un sonido de aire entrando por el ventilador del cárter o desde la entrada de aceite
durante el chequeo de la presión diferencial, qué indicación dará:

C) fugas en los anillos del pistón

107.-una causa de la postcombustión de un motor de aeronaves:

C) mezcla excesivamente rica

108.- en qué punto del flujo axial de un motor turbo jet es más alta la presión del gas

C) a la salida del compresor

109.-identifique la función del diafragma de la boquilla del inyector en un motor turbo jet

C) permite dirigir el flujo de gases para que choquen en la concavidad de los alaves aún ángulo
deseado

110.- cuál es el perfil o contorno de los alabes del compresor en un motor turbo

reactor

B) el corte que reduce el espesor del la punta del alabe

111.- la velocidad rotacional del ventilador de un compresor axial doble delantero del motor es
la misma que

A) del compresor de baja presión

112.-la abreviación "P" que suscribe T7 utilizada en terminología de motores de turbina, es un


medio de expresar

C) la presión total de la estación NO.7

113.-el chequeo de las dobladuras en los alaves o aletas de los rotores y estatores en un motor
turbo reactor es realizado en:

B) debe ser realizado paralelo a la longitud de los alabes utilizando contornos parejos para
minimizar los puntos de esfuerzos

114.- qué sección de un motor de turbina de gas la combustión ocurre aque constante:

A) la sección de combustión

115.-en un motor de turbina de gas la combustión ocurre aque constante

B) presión

116.-qué aseveración es verdadera referente a motores jet

B) altas velocidades del motor el empuja aumenta rápidamente con pequeños segmentos en
rpm
117.-en algunas motores de alto volumen de aire, turbo helice o turbo jet equipados con
compresores de dos bobinas con derivación, donde los motores operan a grandes altitudes:

A) el rotor te baja presión aumentará en velocidad así como la carga del compresor disminuye
en la baja densidad del aire.

118.- en motores de turbina que utilizan boquillas de diafragma colocadas en el lado delantero
de la rueda de la turbina, una de las funciones de esta unidad es:

C) aumentar la velocidad de los gases calientes que fluyen pasado este punto.

119.-en donde es la presión más alta en un motor turbo reactor:

C) A la entrada de la sección del quemador

120.- en el turbo de escape colocado a tras de la turbina en un motor turbo Jet, la primera
parte del ducto de salida causa que la presión

A) aumente la velocidad disminuya

121.-cuál es la función de los alaves del stator al final de la descarga de un típico compresor de
flujo axial

A) enderezar el flujo para eliminar la turbulencia

122.-la sección turbina de un motor jet:

C) mueve la sección del compresor

123.-cuando arranquemos un motor de turbina:

A) un arranque caliente indicará que la temperatura de los gases de escape exceden los límites
específicos

124.-en un compresor ve doble carrete de flujo axial, la primera etapa de la turbina moverá

B) al compresor No.2

125.-durante la inspección de los componentes de un motor de turbina expuesto a alta


temperatura estos pueden ser marcados solamente con aquellos materiales permitidos por el
fabricante y estos materiales generalmente incluyen:/ 1.-marcador seco,/. 2.-marcador
comercial de punta fina. /. 3.-lápiz de cera y grasa. /. 4.-tiza. /. 5.-lápiz deplomyotafito

A)1,2,4

126.-cuando arranquemos un motor de turbina, un arranque colgado indicará qué

B) falla al alcanzar las rpm del relanty

127.-cuáles son los dos elementos básicos de la sección de turbina en un motor turbo reactor

C) el rotor y el estator
128.-la función del cono de escape en un motor turbo reactor es:

C) dirigir y colectar los gases de escape dentro de una sólida corriente jet

129.-cuáles son los dos elementos funcionales compresor centrífugo

C) impelente y difusor

130.-qué debe ser hecho después de que una unidad de control de combustible (fcu) sea
reemplazada en un motor Jet

C) rereglaje del FCU

131.- si durante la inspección de un motor overholeado se establece que los cojinetes y bolas
tienen magnetismo, o de otra manera ellos no tienen defecto

C) deben ser desmagnetizado antes de su utilización

132.-un compresor de motor de turbina qué contiene aletas en ambos lados del impelente es

A) compresor centrífugo de doble entrada

133.-cuál es la primera indicación instrumental del arranque exitoso de un motor de turbina

C) aumento en la temperatura de los gases de escape

134.-la presión de descarga de la turbina es identificada en manuales de servicio de la turbina


e instrumentos

A)PT7

135.-quién establece el tiempo recomendado de operación entre overhaul (TBO) en un motor


de turbina utilizado en aviación general

A) el fabricante del motor

136.-basicamente el motor de turbina está dividido entre 2 secciones principales sección fría y
sección caliente: /1. La sección fría incluye las secciones de entrada al motor compresor y
turbina/ 2.-la sección caliente incluye el combustor difusor i sección de escape de acuerdo a lo
anteriormente establecido.

C) ninguna ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas

137.- 1. La soldadura o enderezamiento de los planos aerodinámicos rotatorios de un motor


no requieren de un equipo especial ./. 2.-la soldadura o enderezamiento de los planos
aerodinamicos rotatorios es comúnmente recomendada por el fabricante, de acuerdo a lo
arriba establecido

C) ninguna ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas

138.-los componentes de un motor de turbina expuesta a altas temperaturas no pueden ser


marcado con ./. 1.-marcador seco / 3.-marcador comercial de punta /
4. Lápiz de cera o grasa / lapiz de plomo y grafito

B) 3 y 5

139.-quién establece los tiempos de reemplazo mandatorios para que los componentes
críticos de un motor de turbina

C) el fabricante del motor

140,.-el sello del ruliman principal utilizado en motores de turbina es usualmente de qué tipo

A) de laberinto con carbón de fricción

141.-Cómo puede un compresor de flujo axial doble mejorar la eficiencia del motor Jet

B) altas relaciones de compresión pueden ser obtenidas

142.-los tres tipos de alabes de turbina son

B) impulso, reacción e impulso reacción

143.-la hélice de un motor turbo hélice:

B) contabiliza del 75% al 85% del empuje total de salida

144.-una ventaja del compresor de flujo axial es

C) eficiencia máxima de pico

145.-cuál es el propósito de los alaves del estator en la sección de compresión de un motor de


turbina

B) controlar la dirección del flujo de aire

146.-cuál es propósito de la sección de difusión en el motor de turbina

A) aumentar la presión y disminuir la velocidad

147.-donde la ruptura por fatiga, aparece usualmente en los alabes de la turbina

C) a través del borde de entrada y salida a un ángulo recto con la longitud del borde

148.-en qué tipo de motor de turbina es la cámara de combustión, la caja y camisa movida e
instalada como si fuera una unidad instalada durante el mantenimiento de rutina

A) tubular

149.-la sección de difusión en un motor Jet está localizada entre

C) la sección del compresor y la sección del quemador

150.-en el borde delantero de la primera etapa de los alabes de turbina se establece que
tienen ruptura por fatiga, qué de los siguiente se debe sospechar
B) una condición de sobre temperatura

151.- el daño en los alabes de una turbina es mayor que el daño en los alabes del compresor
primeramente porque están expuestos a

B) altas temperaturas

152.-cuál de los siguientes factores es un limitante en la operación de un motor de turbina

B) temperatura de aire de entrada a la turbina

153.-Cómo es usualmente unido el eje de la turbina a rotor del compresor centrífugo de un


motor de turbina

C) con un acople ranurado

154.-cuál de las siguientes variables de motor es la más crítica en la operación del mismo

C) temperatura de entrada a la turbina

155.-Cómo se puede reducir la vibración de las aletas y mejorar las características del flujo de
aire en una turbina de gas

C) reforzando los alabes de la turbina con recubrimiento

156.- que comprensor de un motor de turbina ofrece más ventajas para ambos, flexibilidad en
los arranques y mejorar performance a grandes altitudes

B) compresor de flujo axial con derivación

157.-los alaves de turbina removidos para una inspección detallada deben ser reinstalados

C) en la misma ranura

158.-una ventaja del compresor de flujo centrífugo es su

A) aumento de la presión por etapa

159.- el máximo calor por contacto del metal en un motor turbo Jet está en

B) en las aletas guías de entrada a la turbina

160.-cuál de estos dos elementos constituyen el flujo axial de un ensamblaje de compresor

A) el rotor y estator

161.- dos tipos de impelente de compresor centrífugo son

A) de una y doble entrada

162.-entre cada fila de alavés rotatorios en un compresor de motor de turbina encontramos


una fila de alavés estacionarios que actúan como difusores de aire estás aletas estacionarias
son llamadas
C) estatores

163.-la presión estándar a nivel del mar es

C) 29.92 HG

164.-utilizando condiciones atmosféricas estándares a temperatura estándar a nivel del mar es

A) 59° F O 15°C

165.-cuando los alabes de una turbina de aeronave están sujetos a fatigas por calor, qué tipos
de fallas podemos esperar

C) ruptura por fatiga

166.-en un compresor de flujo axial el objeto de los alaves del estator al final de la descarga del
compresor es

A) enderezar el flujo de aire y eliminar la turbulencia

167.-la limpieza del campo del compresor en motores de turbina es realizado primeramente
en orden de

C) prevenir la degradación del performance del motor aumentando el consumo de


combustible, daños o corrección en la trayectoria del flujo de gases

168.-los dos tipos de compresores comúnmente utilizados en motores de turbina son

C) centrífugo y axial

169.-el propósito de reforzar los alaves de la turbina en un motor de flujo axial es

A/reducir la vibración

170.-en un compresor de doble flujo axial la primera etapa de la turbina mueve

A) en el compresor no

171.-qué debe ser hecho si un motor de turbina se prende durante el arranque

A) cierre el combustible y continúe girandolo

172.-cuál es la secuencia de arranque apropiada para un motor turbo Jet

B) arranqué, inigcion, combustible

173.-una mezcla pobre de combustible y aire así como un flujo de aire normal a través del
motor de turbina puede resultar en

B) un pobre rendimiento del trabajo del motor

174.-que utilizamos en motores de turbina para ayudar a la estabilización del flujo de aire al
compresor durante la operación a baja potencia
B) aletas guías variables o válvulas de purga del compresor

175.- en un motor de turbina con compresor de dos carretes, el compresor de baja velocidad

C) obtiene por sí mismo la mejor velocidad de operación

176.-cuál es la función de las aletas guías de entrada a un compresor de flujo axial

A) dirigir el flujo de aire dentro de la primera etapa de las aletas del rotor a un ángulo
apropiado

177.- manchas calientes en el cono de la cola de un motor de turbina son indicaciones posibles
de

A) fallas en la cámara de combustión

178.- los alabes del estator en un compresor de flujo axial

A) convierten la energía de velocidad energía de presión

179.- la velocidad del aire subsonico que fluye a través de una boquilla convergente

A) aumenta

180.-la velocidad del aire supersónico que fluye a través de una boquilla divergentea

A) aumenta

181.-la presión del aire subsonico que fluye a través de boquillas convergentes

B) disminuye

182.- la presión del aire supersónico que fluye a través de boquillas divergente

B) disminuye

183.- el antihielo en motores Jet en las entradas de aire es comúnmente realizado por

B) el aire de purga del motor conducido a través de áreas críticas

184.- generalmente cuando arranquemos un motor de turbina el arranque debe ser


desacoplado

A) después de que el motor haya alcanzado la velocidad de aceleración autónoma

185.- cuál es la principal ventaja de un compresor de flujo axial sobre un compresor centrífugo

C) una gran relación de compresión

186.-cuál es el propósito del soplado de las ventanas en el sistema de inducción de un motor


de turbina
A) admitir aire al compartimiento del motor durante la operación en tierra cuando los
requerimientos del motor exceden la cantidad normal de aire que en la admisión normal del
sistema puede suplir

187.- cuál es el sentido del compresor centrífugo de doble entrada

C) con aletas en ambos lados del impelente

188.-cuál es la función principal del ensamblaje de la turbina en un motor turbo Jet

B) suple potencia para mover el compresor

189.- los alabes del estator en la sección del compresor en un motor de turbina de flujo axial

C) disminuye la velocidad de aire y previene los torbellinos

190.- el motor de turbina abarca tres grandes secciones principales

C) turbina compresor y combustión

191.- qué tipos de alabes de turbina son más comúnmente utilizados en motores jet de
aeronave

C) impulso reacción

192.-cuál es el factor primario que controla la relación de presión en un compresor de flujo


axial

A) el número de etapas de compresor

193.- la serie de planos aerodinámico no rotativos en un motor de turbina con compresor de


flujo axial es llamado

B) aletas del estator

194.- 1. En una turbina con compresor de flujo axial cada par consecutivo de rotor y estator
constituyen una etapa de presión ./. 2. En una turbina con compresor de flujo axial el número
de etapas es determinado por la cantidad de aumento de presión que se requiera de acuerdo a
lo arriba establecido

C) ambas son verdaderas

195.-el aire que pasa a través de la cámara de combustión de un motor de turbina es

A) utilizado como soporte de la combustión y enfriamiento del motor

196.- los estatores en la sección de turbina de un motor turbo Jet del aeronave

A) aumentan la velocidad del flujo de gases

197.- los estatores de compresor en un motor de turbina de gas actúan como difusores para

A) disminuir la velocidad del flujo de gases


198.- el procedimiento para remover las acumulaciones de depósito o suciedades de los alabes
del compresor es llamado

B) limpieza de campo

199.- qué de lo siguiente puede ser utilizado para realizar una inspección interna en un motor
de turbina ensamblado: / 1. Fotografía infraroja / 2. Ultrasonido / 3. Método boroscopio / 4.
Luces fluorescentes penetrante y ultravioletas

C) 3

200.-cuál es la posible causa, cuando un motor de turbina no indica cambios en los parámetros
de la potencia selectada pero la temperatura es elevada

A) inusual flujo de aceite por la bomba de barrido

201.-la primera ley del movimiento de Newton generalmente llamada como ley de la inercia
establece

C) todo cuerpo permanece en estado de reposo o dotado del movimiento rectilíneo alimentos
que sobre el actue alguna fuerza exterior

202.-en un motor de turbina su sección caliente es particularmente susceptible a qué género


de daños

B) rajaduras, fracturas

203.- las partículas de suciedades qué son introducidas dentro del compresor de un motor de
turbina formara un revestimiento en todo, pero en cuál de las siguientes

A) alabes de la turbina

204.- una fricción severa o roce en el compresor de un motor de turbina es usualmente


producido por

C) irritación, erosión

205.-qué de lo siguiente influye en la operación del FCU automático de un motor turbo Jet

A) presión de el quemador

206.-si un motor de turbina no puede alcanzar el EPR de despegue antes que el límite EGT
haya sido alcanzado es una indicación de

B) El compresor puede estar dañado o contaminado

207.-el ciclo brayton es conocido como de constante

A) ciclo de presión

208.- un continuo o excesivo calor y fuerza centrífugas en los alabes del rotor del motor de
turbina es probable que causa
B) deslaminado ,deslizamiento

209.-si las rpm de un compresor de flujo axial permanecen constante el ángulo de ataque de
los alabes del rotor puede ser cambiado

A) cambiando la velocidad del flujo de aire

210.- la relación de presión de un compresor de flujo axial es una función de

A) el número de etapas del compresor

211.- cuál de las siguientes variables afecta a la densidad del aire de entrada a un motor de
turbina: / 1. La velocidad de la aeronave / 2. La relación de compresión / 3. Temperatura de
entrada a la turbina / 4. La altitud de la aeronave / 5. Temperatura ambiente / 6. Eficiencia de
la turbina y compresor

B)1,4,5

212.- cuál de los siguientes factores afecta la eficiencia térmica de un motor de turbina: / 1.
Temperatura de entrada a la turbina / 2. Relacion de compresión / 3. Temperatura ambiente /
4. Velocidad del aeronave / 5. Eficiencia de la turbina y compresor / 6. Altitud de la aeronave

B) 1,2,5

213.- porque algunos motores de turbina tienen más de una rueda de turbina conectada al
mismo eje

C) extrae mayor potencia de los gases de escape que el que una sola rueda puede absorber

214 .-la sección de escape de un motor de turbina es designada para

A) impartir una alta velocidad de salida a los gases de escape

215.-cuál de los siguientes tipos de sección de combustión son utilizados en motores de


turbina de aeroplanos

C) múltiple tubular anular y tubular anular

216.- un periodo de enfriamiento antes de apagar el motor de turbina es realizado en orden de

A) permitir que la rueda de la turbina se enfríe antes que la caja del motor se contraiga
alrededor de ella

217.-cuántas bujías son normalmente utilizadas en un motor de turbina qué tiene 9


quemadores tubulares

B) 2

218.- cuál es el propósito de una turbina con envoltura cubierta

A)los alabes de la turbina están formados de tal manera que los extremos forman una cinta o
cubierta
219.- qué términos se utilizan para describir una permanente acumulativa deformación de los
alabes de la turbina en un motor turbo Jet

C) deformación, deslizamiento

220.- cuál es el propósito de la válvula de descarga y presurización utilizadas en motores turbo


Jet

A) permitir la presurización del combustible en el motor cuando arranca y descarga, la presión


del combustible cuando el motor se para

221. En qué etapa de un motor de turbina es mayor la presión del gas

C) a la salida del compresor

222.- en qué sección de un motor turbo Jet está localizada la boquilla Jet

C) en la sección de escape

223.- 1. La acumulación de contaminantes en el compresor de un motor turbo Jet reduce la


eficiencia aerodinámica de los alabes / 2. Métodos comunes para remover los depósitos de
suciedades en los alabes del compresor de un motor de turbina de aeronave son: un fluido
limpiador y utilizando un chorro de arena abrasiva de acuerdo a lo arriba establecido:

C) ambas son verdaderas

224.-depósitos calientes en la sección de combustión de un motor turbo Jet son posibles


indicadores de

C)mal funcionamiento de las boquillas de combustible

225.- cuál de los siguientes puede causar que los alabes de ventilador se tornan cascarosos e
guijarrosos en un motor turbo ventilador: 1. Sobre velocidad del motor / 2. Sobre temperatura
del motor / 3. Largos y rápidos movimientos de la aceleración / fod (daños por objetos
extraños)

C) 1y 4

226.- la entrada en pérdida del compresor es causada por

B) Alto ángulo de ataque del flujo de aire a través de las primeras etapas de compresión

227.- una condición conocida como rayaduras calientes en un motor de turbina es causada por

A) taponamiento parcial del inyector de combustible

228.- usualmente la mayor carga colocada en un APU ocurre cuando

B) las válvulas de aire desangrados están abiertas

229.-un aeroplano Cessna 180 con hélice MCCAULEY modelo No. 2 A-34C50/90 a la hélice ha
sido severamente dañada en un accidente en tierra y este modelo de hélice no tiene el
reemplazo conveniente cuál de los siguientes debe ser utilizado para probar un reemplazo
alternativo

B) especificaciones del aeronave y certificado tipo de datos

230.- qué de lo siguiente es utilizado para monitorear la integridad mecánica de la turbina,


como si fuera un chequeo de las condiciones de operación de un motor de turbina

B) temperatura de los gases de escape

231.-el sistema de escape de un aeroplano utiliza una camisa alrededor del sistema de escape
del motor como fuente del calentamiento ,debe ser:

A) inspeccionada visualmente, frecuentemente y operacionalmente y se debe realizar una


prueba de detección de monóxido de carbono periódicamente

232.- 1. las directivas de aeronavegabilidad de las regulaciones de la aviación federal deben ser
cumplidas y bajo específicas excepciones son concedidas o transferidas / 2.la mayoría de las
directivas de aeronavegabilidad son de naturaleza de emergencia y requieren su inmediato
cumplimiento al recibo de estas, de acuerdo a lo antes expresado

C) ambas son verdaderas

233.- cuál de los siguiente contiene una minima lista de chequeo para una inspección de 100
horas de un motor

B) FAR, PART 43

234.-dónde podemos cumplir una directiva de aeronavegabilidad (ad) después de que ésta se
torna efectiva

A) cómo está especificado en la AD

235.-cuál de lo siguiente contiene una tabla con una lista de motores tú como una hélice que
puede ser adaptada

B) hélice certificado tipo hoja de datos

236.- cuál de los siguientes componentes de una inspección es para ser realizado en una
inspección de 100 horas

B) chequeo de la compresión de los cilindros

237.- usted está realizando una inspección de 100 horas en un motor de aeronave r-985-22
que indicará la cifra 985

A) el desplazamiento total del pistón del motor

238.-dónde podemos encontrar la información del diseño para un r-1830-92 motor certificado
bajo las regulaciones de la aviación civil ( car) e instalado en un dc-,3

B) especificaciones del motor de la aeronave


239.- enderezar un cigueñal nitrurado es

B) no recomendado

240.- las fracturas que aflojan pequeñas piezas de una superficie cubiertas son usualmente
causadas por, placas defectuosas y cargas excesivas son llamadas

A) escamación, exfoliación, (flaking)

241.-cada planta de potencia instalada en un aeroplano con certificado de aeronavegabilidad


estandar db

B) ser fabricada bajo el sistema TSO (órdenes técnicas estándar)

242.- en condiciones muy severas de desmenuzamiento o corrosión y vibró corrosión en la que


se transfiere un metal de una parte a otra es llamada

C) galling=desgaste por fricción

243.- las muescas en la pista de los cojinetes causadas por altas cargas estáticas son conocidas
como

B) brinelling=deformaciones

244.- cuando se inspecciona un motor recíproco de aeronave, qué documento es utilizado para
determinar si los magnetos apropiados están instalados:

C) especificaciones del motor del aeronave, certificado tipo hoja de datos

245.- quién de los siguientes puede inspeccionar y aprobar una reparación mayor de un motor
para su retorno al servicio

C) un mecánico certificado con autorización inspección

246.- qué publicación es utilizada como guía para determinar si la reparación de una planta de
potencia es mayor o menor

B) regulaciones de la faa parte 43 apéndice a

247.- los estándares de aeronavegabilidad y la emisión de certificados tipo para pequeños


aeroplanos con 9 o menos asientos en las categorías normal, utiliaria y acrobática puede ser
encontrada en

B) regulaciones de la faa parte 23

248.-cuál de lo siguiente contiene datos aprobados para realizar una reparación mayor en un
motor de aeronave

C) manual de mantenimiento del fabricante qué ha sido aprobado por la f aa

249.-qué récord de mantenimiento son requeridos para realizar una reparación mayor de un
motor de aeronave
B) asiento en libros de mantenimiento del motor y la forma form 337 de la FAA

250.- un incidente en tierra da como resultado que la hélice se pare súbitamente lo que puede
requerir una inspección por inclinación del cigüeñal, qué publicación debe utilizarse para
obtener las tolerancias a la inclinación del cigüeñal

A) manual de mantenimiento corriente del fabricante o instrucciones de aeronavegabilidad


continua

251.- selecte las directivas de aeronavegabilidad y su aplicabilidad a un motor Ivo 355 No. T.
8164 con 2100 horas de tiempo total y 300 horas desde su reconstrucción

A) aplicabilidad a todo motor Ivo 355 No. Serie T 8000 a T 8300 que tengan menos de 2400
horas de tiempo total

252.- qué publicación contiene las limitaciones de tiempo o ciclos para componentes o partes
de un motor de turbina

B) manual de mantenimiento del fabricante del motor

253.- Cómo están las boquillas de descarga en la inyección de combustible de un motor


recíproco identificadas para indicar el rango de flujo

A) por una tarjeta de identificación estampada en un lado del cuerpo de la boquilla

254.-qué sección en las instrucciones para aeronavegabilidad continuada son aprobadas por la
faa

A) manual de mantenimiento del motor o sección

255.- cuál de las siguientes condiciones No se aceptan usualmente en ninguna extensión en los
alabes de turbina

A) cracks (endidura rajadura grieta)

256.- 1. los límites de servicio de los alabes de turbina son más estrictos que aquellos de las
aletas del stator / 2. Un número limitado de pequeñas abolladuras y picaduras pueden ser
permitidos en algún área del alabe de la turbina de acuerdo a lo arriba establecido

C) sólo la primera es verdadera

257.- qué unidad indica con más precisión el consumo de combustible en un motor recíproco

A) medidor de flujo de combustible

258.- qué tipo de instrumento indicador de flujo de combustible del sistema que más se utiliza
en aeronaves de gran autonomía con motores recíprocos es

B) ac Sincro, auto sincrónico sistema

259.- la corriente que se requiere para la operación de un sistema autosincrónico de flujo de


combustible es
260 una hélice movida por el mayor y un transmisor de flujo de combustible de la turbina son
designados para transmitir datos utilizando

A) la potencia eléctrica del aeroplano

261.-el rotor indicador de flujo de combustible y una aguja para la hélice del motor en el
sistema indicador de la turbina, se mueve por

A) una indicación eléctrica

262.-en un aeroplano de dos motores recíprocos de inyección de combustible, un indicador


muestra una lectura considerablemente mayor que la otra en todas las condiciones de
operación del motor, cuál será la causa probable para esta indicación

B) uno o más inyectores de combustible taponados

263.- un sistema de indicación de flujo de combustible, utilizado en algunos motores


recíprocos opuestos de aeronave a inyección, utilizan una medida de:

B) presión de combustible

264.- en adición al indicador de la cantidad de combustible,como un sistema computarizado de


combustible (cfs) con totalizador, nos provee de una indicación de cuánto de lo siguiente: / 1.-
la relación del flujo de combustible / 2. El combustible utilizado desde el reposo al arranque
inicial / 3. El tiempo remanente de combustible a una demanda de potencia corriente / 4. La
temperatura del combustible

B) 3

265.- los datos de indicación del flujo de combustible enviados del motor que mueve un
impelente y turbinas y los datos enviados por un transmisor tipo sin motor, es la medida de

A) el flujo de masa de combustible

266.-una aeronave equipada con un sistema tipo indicador de caída de presión si una de sus
boquillas inyectoras restringe el flujo, esto será causa de la disminución del flujo de
combustible por

B)aumento de la indicación del flujo en el instrumento

267.-un instrumento indicador de la presión del múltiple está designado para

C)indicar la presión absoluta en el múltiple de admisión

268.- el propósito del analizador de gases de escape es de indicar la

B) la relación combustible aire qué ha sido quemado en los cilindros

269.-cuál de los siguientes tipos de motores eléctricos son más comúnmente utilizados en
tacómetros eléctricos

B) motores sincronicos
270.- dónde están localizadas las conexiones calientes y frías en un sistema indicador de
temperatura del cilindro

C) las conexiones calientes están localizadas en el cilindro y las conexiones frías en el


instrumento

271.- básicamente el indicador en un sistema tacómetro, es el responsable del cambio en

B) la frecuencia

272.- qué manifestación es correcta concerniente a termocouplex en un sistema de


instrumentos indicación de temperatura

B) no requiere una fuente externa de potencia

273.- qué manifestaciones verdadera respecto a un sistema de medición de la temperatura de


la cabeza del cilindrotupotermocouple

B) el voltaje de salida de un sistema termocouplex está determinado por la diferencia de


temperatura entre dos terminales de termocouplex

274.- qué medición básica es utilizada para indicar la temperatura de la cabeza de los cilindros
en la mayoría de aeronaves

B) galbanómetro

275.-cuál de los siguiente es un instrumento primario y un motor

A) tacómetro

276.- una completa rotura entre la línea del indicador de presión del múltiple y el sistema de
inducción estará indicada en el instrumento registrador

A) prevalecerá la presión admosférica

277.- el instrumento indicador de la temperatura de aceite, indicar la temperatura del aceite

B) a la entrada del motor

278.- porque los helicópteros requieren un mínimo de 2 sistemas sincronicos tacómetros

A) uno indicará las rpm del motor y el otro las rpm del rotor principal

279.- si los conductores del termocouplex son inadvertidamente cruzados en la instalación cuál
será la indicación del instrumento de temperatura

B) se mueve la escala off en lado 0 del indicador

280.- un tipo común de instrumento eléctrico de temperatura utiliza

A) entre el puente de wheatstone y un circuito ratiometer medidor de relación


281.- la indicación de un termocouplex para la temperatura de la cabeza de un cilindro es
producida por

C) una corriente generada por la diferencia de temperatura entre dos metales diferentes en las
conexiones calientes y frías

282.- 1. Las marcas en los rangos de los instrumentos del motor indican que el estado de la
corriente de operación del motor es aceptable para un tiempo limitado pero no autorizado / 2.
Las marcas del instrumento en la planta de potencia están basados en los límites de operación
del motor los cuales no deben ser excedidos pero no necesariamente serán iguales a aquellos
mostrados en el certificado tipo hoja de datos. De acuerdo a lo arriba establecido

A) ambas son verdaderas

283.- los conectores de termocouplex pueden ser

B) designado para una instalación específica y no debe ser alterado

284.- 1. La relación de presión del motor (EPR) es la relación de la presión de los gases de
escape sobre la presión del aire de entrada al motor e indica el empuje producido / 2. La
relación de presión del motor (EPR) is LA relacion entra la presion de la gases de escape del
motor a la presión de aire de entrada al motor e indica la eficiencia volumétrica de acuerdo a
lo antes establecido

A) sólo la primera es verdadera

285.- qué unidad en el sistema tacómetro envía información al indicador

A) un generador de AC de tres fases

286.- 1. generalmente cuando un motor de turbina indica un alto EGT para un particular EPR
cuando esta no tiene un daño significativo es una indicación de que el motor está fuera del
reglaje / 2. En algunos aeroplanos potenciados con motores de turbina se utilizan las rpm,
como indicador primario del empuje producido otros utilizan las epr como indicar primario

C) ambas son verdaderas

287.- la relación de presión del motor está determinada por

B) Dividiendo la presión total de salida de la turbina por la presión total de entrada a la turbina

288.- los termocouplex de un motor de turbina son normalmente construidos de

A) cromo aluminio

289.- cuál de las siguientes discrepancias del instrumento requiere un reemplazo del
instrumento / 1. Línea roja perdida desde el vidrio / 2. Vidrio roto / 3. Pintura de la caja picada
/ 4. El instrumento no está encerado / 5. Aguja flota en el eje / 6. Tornillos de montaje flojos /
7. Fugas en la línea b / 8. Cristal empañado brumoso

B) 2,4,5,8
290.- el tubo bourdon del instrumento puede ser utilizado para indicar: 1. Presión / 2.
Temperatura / 3. La posición / 4. Cantidad

A) 1 y 2

291.- cuál de las siguientes discrepancias del instrumento pueden ser corregidas por un
mecánico de aviación / 1. Línea roja perdida / 2. Manecilla floja en eje / 3. Vidrio roto / 4.
Pintura de la caja picada / 5. No está encerado / 6. Tornillo de montaje flojo / 7. Fugas en la
línea b / 8. Cristal bromoso empañado

C) 1,3,6,7

292.- cuál de las siguientes condiciones del instrumentos son aceptables y no requieren una
corrección inmediata 1. Línea roja perdida / 2. Manecilla floja en eje / 3. Vidrio roto / 4.
Tornillo de montaje flojo / 5. Pintura de la caja picada / 7. Fugas en la línea b / 8. Cristal
bromoso empañado

C) 5

96. 293.- un cambio de en la presión del múltiple del motor tiene un efecto directo en

C) la presión efectiva media del cilindro

294. Qué instrumento en un motor de turbina debe ser monitoreado para minimizar la
posibilidad de un arranque caliente

B) temperatura de entrada a la turbina

295.- en relación a la utilización de un programa de análisis de aceite del motor de turbina, qué
de lo siguiente no es verdadera

A) generalmente una exacta tendencia del pronóstico puede ser hecha después del primer
análisis del aceite del motor

296.- en un motor de turbina de aeronave que opera a potencia constante la aplicación del
sistema anti hielo resultará en

A) cambio notable del epr

297.- la relación de presión del motor es la relación total

B) entre el frente del compresor y la parte trasera en la turbina

298.- cuál será la posible causa si los gases the escape de la turbina son elevado, alto flujo de
combustible y rpm bajas en todos los ajustes de potencia

C) daños en la turbina y pérdida de eficiencia de la misma

299.- cuál es el propósito del tacómetro en el compresor del flujo axial de un motor de turbina

C) monitorear las rpm del motor durante el arranque para indicar las condiciones de sobre
velocidad
300.- el indicador de epr es una indicación directa de

A) el empuje producido en el motor

301.- el indicador de la temperatura de los gases de escape gt en un motor de turbina nos


provee una indicación relativa de

C) la temperatura de entrada a la turbina

302.- qué instrumento indica el empuje en motor de turbina de gas

C) el indicador de la relación de presión EPR

303.- en un motor de turbina,dónde está localizado el sensor indicador de la presión de


descarga

C) inmediatamente atrás de la última etapa de la turbina

304.- en qué unidades son calibrados los tacómetros en un motor de turbina

A) en porcentaje de las rpm del motor

305.- instrumento que provee la lectura de la baja o negativa presión como un instrumento
de presión múltiple es usualmente de tipo

C) diafragma o fuelle

306.- un instrumento que mide la relativamente alta presión de un fluido como si fuera un
instrumento de presión de aceite es usualmente de tipo

B) turbo bourdon

307.- las indicaciones en rpm de un motor sincrónico del AC de tacómetro está gobernado por
el generador de

C) frecuencia

308.- el instrumento EGT utilizado en motores recíprocos es primeramente utilizado para


proporcionar una lectura de temperatura en orden de

A) obtener el mejor ajuste de la mezcla para la mejor eficiencia del combustible

309.- un triángulo rojo o marca de diamante en la cara del instrumento o vidrio indicará

B) los máximos límites para altas operaciones instantáneas tales como un arranque

310.- cuál de los siguientes detectores de fuego son comúnmente utilizados en la sección de
potencia de la cubierta del motor

C) detectores de la relación del aumento de temperatura

311.- cuál es la función de un sistema detección de fuego


B) activar una señal de alarma en el evento de fuego en el motor

312.- cuando es necesario que el motor del Apu se enfríe antes de la parada debe ser seguido
de

B) válvulas de aire desangrado cerrada

313.-cómo será mejor activado el sistema de extinción de incendios de un motor de turbina

A)por cartuchos eléctricamente descargados

314.- Cómo puede el dióxido de carbono extinguir el fuego de un motor de aeronave

A) el contacto con el aire convierte el líquido en nieve y gas lo que calma la llama

315.- que retiene la carga de nitrógeno y el agente de extinción de incendios en un alto rango
de descarga en el contenedor (HDR) ( High Rate of dischaerge )

A) un disco fusible o de fractura

316.- un detector de fuego de vuelta continúa qué tipo de detector es

B) detector de recalentamiento

317.- cuál es el principio de operación de un detector de manchas en el sensor de un sistema


de detección de fuego

C) un termoswitch bimetalico que se cierra cuando se calienta a altas temperaturas

318.- cómo está el agente de extinción de incendios distribuidor en el motor

C) en las toberas atomizadoraa y tubos perforados

319.- cuál de los siguientes agentes de extinción de incendio es el más seguro, desde el punto
de vista de la toxicidad y peligros de corrosión

C) bromo trifluor metano galón 1301

320.- cuál de los siguientes no se utiliza para la detección de fuego en las cubiertas de los
motores recíprocos

A) detectores de humo

321.- cuál es el principio de operación de un sensor de fuego del sistema de vuelta continúa de
detección de incendios

B) material de núcleo resistente que proviene el flujo de corriente a temperatura normal

322.- el más satisfactorio agente de extinción de fuego para el carburador o fuego de admisión
es

A) dióxido de carbono
323.- un cartucho explosivo en la válvula de descarga de un contenedor de extinción de fuego
es

A) una unidad con dato de vida útil

324.- Porque el sistema Fen Wall de detección de fuegos utiliza detectores de manchas,
alambrados en paralelo entre dos circuitos separado

C) un corto circuito puede existir entre los circuitos sin que causan una falsa alarma de fuego

325.- cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego miden el aumento de temperatura
comparándola con una temperatura de referencia

A) sistema termocouplex

326.- tirando o empujando una manija se iluminará una luz de fuego en un típico aeroplano de
gran rango en el sistema de extinción de incendios comúnmente se cumplen los siguientes
eventos:

B) se cierran el corte de combustible, se corta el sistema hidráulico, se desconecta el campo


generador y se arma el sistema de extinción de fuego

327.- un sistema de detección de fuego ópera bajo el principio de que el aumento de la presión
de gas dentro del tubo es proporcional a la temperatura, cuál de los siguientes sistemas define
esta afirmación:

B) Lindbergh, sistema de elemento continuo

328.- el sistema detección de fuego que utiliza un alambre circundado por una cuerda continua
de bolitas de cerámica en tubo es la

A) fenwal sistem

329.- el sistema de detección de fuego que utiliza dos alambres embebidos en un núcleo de
cerámica dentro de un tubo es el

C)Kidde sistem

330.- un fuego de aceite o combustible es definido como:

A) fuego de clase B

331.- un sistema de detección de incendios que opera con los rangos de aumento de la
temperatura es un

B) sistema de termocouple

332.- un juego que envuelve equipamiento electrico energizado es definido como

C) fuegos de clase C
333.- dos sistemas de detección de fuego de vuelta continúa que no pueden ser probados
debido a qué está bloqueado el elemento de detección es él

B) sistema Kidde y Fenwal

334.- en un sistema fijo de extinción de incendios hay dos pequeñas líneas de trabajo que van
desde el sistema y salen al exterior estás líneas están cubiertas por un disco tipo fusión,
explosión, cuál de las siguientes manifestaciones es verdadera

B) cuando un disco indicador amarillo se pierde esto indica que el sistema extintor de fuego ha
sido descargado normalmente

335.- el agente más satisfactorio de extinción de fuego para un fuego de origen eléctrico es

B) dióxido de carbono

336.-cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego ha detectado fuego cuando el


elemento está inoperativo pero no cuando el circuito de prueba fue energizado

B) sistema Kidde y Fenwell

337.- cuál de los siguientes sistemas de detección de fuego utiliza el calor en la prueba normal
del sistema

A) el sistema termocouple y el sistema linberg

338.- después de que un fuego ha sido extinguido y las condiciones de sobre calentamiento
superadas en un aeronave equipada con Systron- Donner el sistema de extinción de fuego
debe ser

B) automaticamente restituido

339.- el uso de agua en fuego de clase D, es

B) la causa de que el fuego se queme más violentamente y pueda causar explosiones

340.- para los propósitos de detección y extinción de fuegos las áreas de la planta de potencia
ha sido divididas en zonas de fuego basadas en

B) el volumen y suavidad del flujo de aire a través de los compartimientos del motor

341.- generalmente cuando la máxima potencia de salida del eje del A.P.U. se utiliza en
conjunción con la potencia neumática: (E:G.T.=temperatura de motor

A)la carga neumática será automáticamente modulada para mantener una segunda E.G.T

342.- En ciertas series de motores de corriente directa montados dentro de un aeroplano se


obtiene más amperios durante el arranque que cuando se trabaja bajo su carga normal, qué
conclusión lógica podemos sacar de esto

C) la condición es normal para este tipo de motor


343.- qué dispositivo es utilizado para convertir corriente alterna qué ácido inducida dentro del
embobinado de la armadura rotativa de un generador D

B) conmutador

344.-la dureza del campo estacionario en un generador de corriente directa es variada por

C) de acuerdo a los requerimientos de la carga

345.- qué tipo de motor eléctrico es generalmente utilizado para arrancar directamente el
motor de arranque

B) motor de corriente directa en serie condebanado en derivación

346.- de qué depende la frecuencia de salida de un generador alternador de AC

C) de la velocidad de rotación y el número de polos del campo

347.- las más altas oleadas de corriente que quieren cuando un motor eléctrico de DC es
primeramente arrancado, así como la velocidad en el motor aumenta

C) el contador E.M.F. desarrolla y se pone a la aplicación del E.M.F. lo que reduce el flujo de
corriente a través de su armadura

348.- los alternadores de los generadores de AC qué son movidos por un mecanismo de
velocidad constante, permite una cercanía constante de

C) el número de ciclos por segundo

349.- qué se utiliza para pulir los commutadores o anillos deslizantes

A) una lija muy fina

350.- si en un generador está funcionando mal su voltaje puede ser reducido a un voltaje
residual por la actuación de

B) por el switch maestro del generador

351.- si los puntos de un regulador de voltaje tipo vibrador se pegan en posición cerrada
mientras el generador está en operación, quisiera lo que probablemente resulte

C) el voltaje de salida del generador aumentará

352.- porque es utilizado un dispositivo de velocidad constante (C.S.C.) para controlar la


velocidad en ángulos generadores movidos por el motor de una aeronave

C) para que la frecuencia de la corriente alterna de salida se mantenga constante

353.- de acuerdo a la teoría electrónica, fluye la electricidad cuando funciona adecuadamente


el alternador DC y el sistema regulador de voltaje es cargado en batería del aeroplano, la
dirección del flujo de corriente de la batería es
A) dentro del terminal negativo y la salida por el terminal positivo

354.- un aeroplano que opera con más de un generador conectado a un sistema eléctrico
común debe estar provisto de

C) switchs individuales en los generadores que pueden operar desde la cabina durante el vuelo

355.- el método más efectivo para regular la corriente de salida de un generador de DC de


aeronave, varía de acuerdo a los requerimientos de carga de

A) dureza del campo estacionario

356.- los motores eléctricos son a menudo clasificados de acuerdo al método de conexión de
las bobinas, del campo y sus armaduras. Los motores de arranque de aeronaves son
generalmente del tipo

B) en series

357.- si la carga de un generador se aumenta dentro del rango de su capacidad, el voltaje

B) permanece constante y el amperaje de salida aumentará

358.- así como la densidad del flujo en el campo de un generador de corriente directa aumenta
y el flujo de corriente en el sistema aumenta, el

C) la fuerza requerida para mover el el generador aumenta

359.- cuál es el propósito de un relay de corte de corriente reversa

C) abrir el circuito principal del generador permitiendo que el voltaje del generador caiga más
abajo que el voltaje de la batería

360.- el generador de voltaje no generará cuando el campo es intermitente hice encuentran


soldaduras en la placa de cubierta de los carbones, esta es la más probable indicación de

A) una armadura abierta, cortada

361.- porque no es necesario exitar el campo de un excitador sin carbones

C) los magnetos permanentes son instalados en los polos del campo principal

362.- una forma en que un sistema automático de ignición reactiva el sistema, es activado en
una turbina de gas por

A) la caída en la presión de descarga del compresor

363.- Cómo son usualmente los bobinados del rotor del alternador de un aeroplano excitados

C) por una corriente directa variable

364.- qué precaución es usualmente tomada para prevenir que el electrolito se congele en una
batería de plomo ácido
C) mantener la batería a carga máxima

365.- cuál es la capacidad en amperios hora de una batería almacenada y diseñada para liberar
45 amperios en 2.5 hora: desarrollo : 45*2.5= 112.5

A) 112.5 amperios hora

366.- en cuántas horas una batería de 140 amperios hora liberara 15 amperios: desarrollo:
140/15=9.33 hora

B) 9.33 horas

367.- cuál es la ventaja básica para utilizar potencia eléctrica a.c en un aeroplano de alto
rendimiento

A) los sistemas AC operan a mayor voltaje que los sistemas DC y por consiguiente utilizan
menor corriente y pueden utilizar un peso más ligero de alambrado

368.- cuáles son los 2 tipos de motores AC utilizados para producir un relativamente alto
torque

C) tres fases de arranque inductivo y capacitivo

369.- 1. Los alternadores son medidos en voltaje y amperaje, lo que es una medida del poder
aparente qué será producido por el generador/ 2. La corriente alterna tiene su ventaja sobre la
corriente directa y es por qué su voltaje y amperaje puede ser fácilmente aumentado o
disminuido de acuerdo a lo arriba establecido

C) ambas son verdaderas

370.- cuál es la frecuencia de corriente alterna más utilizada en aeronaves

C) 400 hertz

371.- la razón para exitar los campos en un generador es por

A) restaurar la polaridad correcta y el magnetismo residual en los polos del campo

372.- la parte de corriente directa DC del sistema de potencia del alternador que previene el
flujo de corriente reversa desde la batería al alternador es

C) el rectificador

373.- el sistema de generación para cargar las baterías de un aeroplano es por uso de

B) voltaje constante y corriente variable

374.- el método de carga de baterías de níquel y cadmio de corriente constante es

C) el método más efectivo para mantener el balance de las celdas

375.- cuando está en operación la velocidad del A.P.U. es controlada


C) mantenida a, o cerca de la velocidad nominal a pesar de las condiciones de carga

376.- cuál de los siguientes circuitos de una aeronave no contienen un fusible disyuntor
interruptor automático

C) el circuito de arranque

377.- el número máximo de terminales que pueden ser conectados a un terminal de


espárragos de un sistema de aeronave es

C)4

378.- el número máximo de cables a tierra que pueden ser fijados a un terminal colocado en
una superficie plana es

C) 4

379.- como regla general los carbones del arranque pueden ser reemplazados cuando están
aproximadamente

A) a la mitad de su largo original

380.- cuando se instale un switch eléctrico, bajo cuál de las siguientes condiciones el switch
debe ser desproporcionado de su valor nominal

C) en circuitos del motor de corriente directa

381.- la resistencia de la trayectoria de retorno de la corriente en una aeronave es siempre


considerada como despreciable, desechable, insignificante provista de

C) la estructura esté adecuadamente afianzada

382.- en orden a reducir la posibilidad de que un circuito sea puesta a tierra mientras están
separados por conectores eléctricos tipo ns y MS debe

B) ser instalado con la sección del pasador en el lado de tierra del circuito

383.- cuando puede operar el flujo de corriente a través de la bobina de un solenoide en un


switch eléctrico

B) continuamente a lo largo y cuando el circuito del control es completado

384.- es necesario determinar que el límite eléctrico de carga de un generador de 28 voltios y


75 amperios instalado particular no ha sido excedido, realizando un chequeo en tierra se
determina que la batería suministra 57 amperios al sistema, cuando todo el equipo puede
continuamente extraer potencia eléctrica en vuelo si es movido a on, este tipo de carga
determinará que

B) puede ser hecho y la carga estará entre los límites de carga del generador

385.- qué tipo de lubricante puede ser utilizado para ayudar a empujar los cables eléctricos a
través de camisas protectoras o tubos
B) jabón de piedra en talco

386.- cuál de las siguiente es regulado en un generador para controlar el voltaje de salida

C) la intensidad, dureza del campo

387.- la conexión a tierra es designada e instalada de tal manera que

B) provea una baja resistencia eléctrica en los circuitos de tierra

388.- en un motor de turbina con el generador de arranque energizado y el motor no se


mueve, la más probable causa será

C) el relé de arranque defectuoso

389.- una chispa desde los carbones y la quemadura de los conmutadores del motor puede ser
causada por

A) el debilitamiento de los resortes del carbón

390.- la máxima caída permisible de voltaje entre el generador y la barra colectora es

B) un porcentaje de voltaje segura

391.- las dos posiciones del switch eléctrico del motor deben ser instalados de tal manera que

C) la posición on es alcanzada por el movimiento delantero y arriba del switch

392.- cuando selectamos un switch eléctrico para su instalación en un circuito de aeronave que
utiliza un motor de corriente directa

B) un factor de depreciación debe ser aplicado

393.- cuando se instalan alambrados eléctrico paralelo a una línea de combustible los alambres
deben estar

C) sobre la línea de combustible

394.- la función del pleno de aire de entrada al A.P.U. es de

C) estabilizar la presión del aire antes de que entre el compresor

395.- qué velocidad debe desarrollar un generador de AC de 9 polos para producir 400 hertz de
corriente alterna

C) 6000 rpm

396.- cuántos tipos básicos de disyuntores e interruptores son utilizados en el sistema eléctrico
de una planta de potencia

B)3
397.- qué regulación de la aviación federal específica que cada circuito es reajustable, el
dispositivo de protección del circuito requiere una operación manual para restaurarlo al
servicio después de que el dispositivo ha interrumpido el circuito

A) FAR - PART 23

398.- qué requerimiento de las regulaciones de la aviación federal previene el uso de


disyuntores automáticos de reajuste

B) FAR - PART 23

399.- las capacidades tiempo-corriente de un disyuntor automático o fusible deben estar

C) menor a aquellas del conductor asociado

400.- 1. En aeronaves modernas utilizan frecuentemente disyuntores automáticos como


fusibles para proteger sus circuitos eléctricos / 2. Las regulaciones de la aviación federal en la
parte No. 23 requiere que todos los circuitos eléctricos tengan un dispositivo de protección en
sus circuitos

A) solo la No. 1 es verdadera

401.- los switchs eléctricos están en proporción y de acuerdo con

A) el voltaje corriente que deben controlar

402.- los dispositivos de protección de circuitos eléctricos son instalados primeramente para
proteger

C) los alambres

403.- 1. los dispositivos de protección de un circuito eléctrico son clasificados basándose en la


cantidad de corriente qué debe ser transmitida sin sobrecalentar el aislamiento del alambre /
2. El interruptor de disparo libre hace lo posible para mantener manualmente un interruptor
cerrado cuando fluye corriente excesiva de acuerdo a lo establecido anteriormente:

C) ambas son verdaderas

404.- cuál de las siguientes regulaciones de la Faa requiere que toda aeronave que utiliza
fusibles Cómo dispositivo de protección del circuito llevé un juego de fusibles de repuesto o
tres fusibles por cada tipo requerido

C) FAR - Part 91

405.- cuál es el más pequeño terminal de botón permitido para un sistema eléctrico de
aeronave

C) el número 10

406.- un terminal típico de banda tipo Barrera es hecho de

A) base de papel compuestos fenólicos


407.- una terminología comúnmente utilizada cuando dos o más terminales eléctricos son
instalados en una sola orejeta de terminal es

C) stackimg ( apilar, acumular amontonar)

408.- 1. Alambres eléctricos mayores de 10 unidades se utilizan como terminales sin


aislamiento / 2. Alambres eléctricos menores de 10 unidades se utilizan con terminales sin
aislamiento de acuerdo a la regla establecida

A) sólo la número 1 es verdadera

409.- los alambres eléctricos de un aeronave por sus medidas

B) al sistema americano de calibración de alambres

410.- los cables eléctricos de cobre de un aeroplano son recubiertos con una fina capa de plata
o níquel en orden de

C) prevenir la oxidación

411.--. cuál será el resultado de la operación de un motor a temperaturas altas extremas


utilizando un lubricante recomendado por el fabricante para muchas más bajas temperatura

C) la presión del aceite será menor que la normal

412.- 1. En una turbina de gas y un motor recíproco los aceites pueden ser mezclado y
utilizados intercambiablemente / 2. En muchas turbinas de gas los aceites del motor son
sintéticos de acuerdo a lo establecido anteriormente

A) sólo el número 2 es verdadero

413.- un separador de aceite es generalmente asociado con que de lo siguiente

B) bomba de vacío movida por el motor

414.- el tiempo requerido en segundos para qué exactamente 60 ctms3 de aceite fluyan a
través de un orificio calibrado exactamente a una temperatura específica, es registrado como
la medida de su

C) viscosidad

415.- bajo qué categoría o característica del aceite lubricante, su índice de viscosidad está
basado

B) el porcentaje de cambio de viscosidad está de acuerdo con los cambios de temperatura

416.- los aceites lubricantes con un alto índice de viscosidad son aceites con

A) en los cuales la viscosidad no varía mucho con los cambios en temperatura

417.- comparado con los motores recíprocos los tipos de aceites utilizados en motores de
turbinas son
C) tienen poca tendencia a producir barnis o sole

418.- el aceite utilizado en motores recíprocos tiene relativamente una alta viscosidad debido
a

C) tiene más larga tolerancia a altas temperaturas de operación

419.- si todos los requerimientos se cumplen qué tipo de aceite debe utilizarse para lograr
teóricamente una perfecta lubricación del motor

A) que el grosor de la película del aceite permanezca en su lugar y mantenga una razonable
dureza en la película

420.- en adición a la lubricación ( reducción de la fricción entre las partes en movimiento) , qué
funciones cumple el aceite en el motor : / 1. Enfriar / 2. Sellar / 3. Limpiar / 4. Prevenir la
corrosión / 5. Amortiguador de cargas o impactos

B) 1,2,3,4 y 5

421.- cuál de estas características es deseable en el aceite de un motor de turbina

B) alto punto de inflamación

422.- la viscosidad en un líquido es la medida de su

A) la resistencia al flujo

423.- qué tipo de sistema de aceite es usualmente encontrado en motores de turbina.

A) de colector seco, presión y atonización

424.- cuál de los siguientes factores ayudan a determinar el grado apropiado de aceite
utilizado en un motor en particular

C) la velocidad de operación de los cojinetes

425.- la gravedad específica de una sustancia es la comparación del peso de la sustancia con el
peso de un volumen igual

B) del agua destilada a una temperatura específica

426.- qué de lo siguiente ejerse mayor efecto en la viscosidad de un aceite lubricante

A) temperatura

427.- cuál es la ventaja de un lubricante con base mineral sobre un aceite de acuerdo a su
origen lo más satisfactorio lubricantes de aeronaves son

B) estabilidad química

428.- los lubricantes pueden ser clasificados de acuerdo a su origen lo más satisfactorios
lubricantes de aeronaves son
B) de base mineral o sintético

429.- altas presiones en los dientes y altas velocidades friccionales pueden ocurrir en
engranajes tipo espuela que requieren el uso de

A) un lubricante tipo e.p.

430.- los fabricantes no normalmente requieren un servicio al motor de turbina por un corto
tiempo después de que el motor se apaga primeramente por

A) prevenir un sobre servicio

431.- qué tipo de aceite, más fabricantes recomiendan para motores recíprocos nuevos o
reparados para entrada en servicio

B) aceite puro mineral

432.- qué tipo de aceite, más fabricantes de motores recomiendan para motores recíprocos
nuevos o reparados después de la entrada de estos en servicio

B) aceite dispersante sin ceniza

433.- qué tipo de bombas de aceite son más comúnmente utilizado en motores de turbina

A) bombas de desplazamiento positivo

434.- es como regla general que el control de la mezcla en un motor recíproco que opera a, o
cerca de la potencia que despegue y que nos provee del mejor enfriamiento es

A) mezcla completamente rica

435.- el regulador de la temperatura de aceite del motor es localizado entre cuál de las
siguientes partes en el colector seco de un motor recíproco

B) en la salida de la bomba de barrido y el tanque de almacenamiento de aceite

436.- qué sucederá con la línea de retorno de aceite si la línea entre la bomba de barrido y el
enfriador se separan

B) el aceite de retorno será bombeado afuera

437.- a rpms de crucero algún aceite fluirá por la válvula de alivio (relief) de una bomba de
engranaje de aceite del motor, esto es normal cuando la válvula de alivio es calibrada a una
presión qué es

B) menor que las capacidades de presión de la bomba

438.- 1. El combustible puede ser utilizado para enfriar el aceite en un motor de turbina de gas
/ 2. El aire de impacto puede utilizarse para el enfriamiento de aceite en un motor de turbina
de acuerdo a lo antes expresado

C) ambas son verdaderas


439.- en el sistema de aceite de un motor recíproco los bulbos sensores de la temperatura de
aceite están en

A) un punto después de que el aceite pasa a través del enfriador de aceite

440.- el cojinete principal en el compartimiento amortiguador de aceite utilizado en algunos


motores de turbina son utilizados para

B) proveer una película de aceite entre la pista exterior y la caja del ruliman en orden de
reducir las tendencias de vibración del sistema rotor, lo que permite un pequeño
desalineamiento

441.- cuál es el propósito de los filtros de último chance

B) filtrar el aceite inmediatamente antes que entre al cojinete principal

442.- en un motor Jet que utiliza un intercambiador de combustible aceite, la temperatura es


controlada por una valvula termostatica que regula

C) el flujo de aceite a través del intercambiador de calor

443.- que previene que la presión dentro de un tanque de lubricación aumente o bajé sobre la
presión ambiente de un motor recíproco

C) la ventilación del tanque de aceite

444.- en un compresor de flujo axial de un motor de turbina, el aire de sangrado algunas veces
se utiliza para ayudar al enfriamiento de

C) la turbina alavés aletas y cojinete

445.- el aceite absorbe más calor de cuál de los siguientes componentes del motor

C) del cojinete de la turbina

446.- qué de lo siguiente es una función del intercambiador de combustible aceite, en un


motor turbo Jet

C) aumentar la temperatura del combustible

447.- de acuerdo a las regulaciones de la faa el llenado (embazado) de los tanques de aceite de
un motor de turbina debe estar marcado con la palabra

C) aceite

448.- después de realizar una reparación con suelda en un tanque presurizado de aceite de un
motor de turbina, el tanque debe chequearse por presurización
A) no menor de 5 psi mas la presión máxima de operación del tanque

449.- porque los inyectores de orificios fijos son utilizados en el sistema de lubricación de un
motor de turbina

A) para proveer un relativamente constante flujo de aceite al cojinete principal en todas las
velocidades del motor

450.- una posible falla relacionada con particulas metalicas ferrosas en el aceite de un motor
de turbina, causará una indicación eléctrica tipo chip magnético qué indicará su presencia por

B) asegurar la abertura entre el electrodo central, electrodo positivo y el electrodo de tierra

451.- Cuál será el resultado más probable, si en el sistema de aceite la válvula de aliivio se
atasca en la posición abierta en un motor

C) lubricación insuficiente

452.- el propósito primario del aceite en el intercambiador de calor combustible aceite

B) enfriar el aceite

453.- qué unidad en el sistema de lubricación del motor es ajustada para mantener la presión
del sistema

A) válvula de alivio de presión de aceite del sistema del sistema

454.- la baja presión de aceite puede causar detrimento en los componentes internos del
motor, por consiguiente la alta presión debe

A) ser limitada a los valores recomendados por él fabricante del motor

455.- cuál es el propósito primario de la ventilación de un sistema de presurización qué es


utilizado en motores de turbina

C) nos provee una figura apropiador de atonización del aceite desde los jets de aceite del
cojinete principal

456.- el propósito de dirigir el aire del sangrado al exterior de la caja de la turbina en algunos
motores es de

A) proveer en una óptima abertura de los alabes de la turbina para controlar la expansión
térmica

457.-en algunos grandes motores recíprocos se utiliza una válvula de alivio compensadora para

A) proveer una alta presión de aceite cuando el motor está frío y automáticamente baja la
presión cuando está caliente

458.- en orden de aliviar la excesiva presión de aceite de la bomba en algunos motores en su


sistema interno de aceite la mayoría de los motores están equipados con
C) válvulas de relief ( alivio)

459.- cuál es la fuente de mayor calor absorbido por el aceite lubricante en un motor recíproco

C) las paredes del pistón y cilindro

460.- como son los dientes del engranaje en la sección de accesorios del motor normalmente
lubricados

A) por roceadura o pulverización de aceite

461.- cuál es el propósito de las válvulas check, generalmente utilizadas en sistemas de


lubricación de colector seco

B) prevenir que el aceite desde el tanque de suplido se filtre dentro del cigüeñal durante
periodos inoperativos

462.-desde lo siguiente identifique un factor que tiene menor efecto en él consumo de aceite
en un motor específico

A) eficiencia mecánica

463.- como es el aceite colectado por el anillo del pistón para retornar al carter

B) a través de los orificios perforados en las ranuras acalanadas del anillo del pistón

464.- cuál de los siguientes componentes en un sistema de lubricación, nunca están localizados
entre la bomba de presión del motor y el sistema de presión del mismo

B) la línea de combustible para el sistema de dilución del aceite

C) válvula check

465.- cuál será la ayuda para un arranque en clima frío para ayudar al fraccionamiento
(dilución) del aceite

C) gasolina

466.-la calibración básica de una válvula de alivio de la presión de aceite para un motor nuevo
overhauleado es hecha :

C) thing in the year the reparation

467.- dónde está localizado el bulbo de temperatura en un colector seco de un motor


recíproco

A) en la línea de entrada de aceite

468.- las paredes del cilindro son usualmente lubricadas por

A) aceite rociado, pulverizado y atomizado


469.- si un filtro de máximo flujo utilizado en un motor de aeronave llega a bloquearse
completamente

C) la válvula del by-pass (sobre paso) se abrirá y la bomba de suplido de aceite suplirá sin filtrar
al motor

470.- la acumulación de aceite en los cilindros bajos de un motor radial invertido, es


normalmente reducida o prevenir

C) Extendiendo los rebordes del cilindro

471.- cuál es el propósito primario del cambio aceite lubricante al motor de una aeronave a un
período determinado

B) el aceite se llega a diluirse como una pasta de lavar de gasolina pasando los pistones dentro
del cárter

472.- que determina la dimensión de las partículas para excluir de filtrar por un filtro tipo cono

B) el grosor del espaciador

473.- cuál es el propósito primario de una tolba recibidora, localizada en el tanque de suplido
de aceite en algunos motores de colector seco

A)reducir el tiempo requerido para calentar el aceite temperatura de operación

474.- el propósito de una válvula de control de flujo en el sistema aceite de un motor recíproco
es

A) dirigir el aceite a través y alrededor del enfriador de aceite

475.- donde están usualmente localizada las cámaras de lodo, cuando se utilizan en el sistema
de lubricación de un motor de aeronaves

A) en las gargantas del cigüeñal

476.- porque los tanques de aceite en el sistema de colector seco están equipados con líneas
de ventilación

C) para prevenir el aumento de presión en el tanque

477.- el exceso de aceite y la acumulación el las paredes del cilindro de un motor recíproco se
previene por

C,) los anillos de control de aceite en los pistones

478.- 1. Los sistemas de lubricación de colector húmedo son los más comúnmente utilizados
en motores de turbina / 2. En la mayoría de tanques de aceite de un motor de turbina una
pequeña presurización del tanque es deseable para asegurar un flojo positivo de aceite de
acuerdo a lo arriba establecida

B) Solo la No.2 es verdadera


479.- la capacidad de bombeo en una bomba de barrido en un sistema de lubricación de
colector seco de un motor de aeronave es

A) mayor que la capacidad de la bomba de suplido

480.- en cuál de las siguientes situaciones la válvula by-pass se abrirá automáticamente


permitiendo el flujo de mayor cantidad de aceite

B) cuando el aceite del motor está por debajo de la temperatura normal de operación del
motor

481.- a efecto de mantener la presión del aceite constante, así como las tolerancias (aberturas
de las partes móviles) aumentan a través del desgaste normal, la salida de la bomba de suplido

B) se mantiene relativamente constante a unas rpm dadas con menos aceite, qué es retornado
a la entrada de la bomba por la válvula de alivio

482.- el ensamblaje de las válvulas de un motor recíproco opuesto, es lubricado por medio de
un

C,) sistema de presión

483.- qué podría resultar si el filtro de aceite se queda completamente bloqueado

C) el aceite fluirá a un rango normal a través del sistema

484.- un motor de turbina con sistema de lubricación de colector seco que sólo contiene un
diseño de alta presión

B) consiste depresión, ventilación y barrido y subsistemas de barrido

485.- los sistemas de lubricación con filtros de último chance en motores de turbinas son
usualmente limpiados

C) durante el overhaul

486.- cómo son lubricados los pasadores del pistón en la mayoría de los motores de aeronaves

B) por el aceit89.-e rociado a través de la varilla de conexión maestra

487.- la línea de ventilación que conecta el tanque de suplido de aceite y el motor, en algunas
instalaciones de colector seco de algunos motores permiten

C) que el aceite del tanque sea ventilado a través de las ventilaciones normales del motor

488.- en el sistema de lubricación del motor la válvula de alivio de presión, está usualmente
localizada entre

C) entre la bomba y el sistema de aceite interno

489.- dónde está expuesto a una válvula de control de temperatura el aceite de un colector
seco de un motor recíproco y su unidad sensora
B) cuando la temperatura del aceite que retorna del motor es demasiado alta

490.- bajo cuál de las siguientes condiciones, la válvula de control de flujo de aceite al
enfriador es abierta en un motor recíproco

B) cuando la temperatura del aceite que retorna del motor es demasiado baja

491.- en la mayoría de tanques de aceite de motores de turbina se incorporan una válvula


check de alivio en su sistema de ventilación, el propósito de esta válvula es

A) prevenir la cavitación de la bomba de aceite manteniendo una presión constante en la


entrada de la bomba

492.-en un motor recíproco, el aceite es dirigido desde la válvula de alivio de presión al lado de
la entrada

C) la bomba de presión

493.- si el aceite en el núcleo del enfriador y la chaqueta anular llega a congelarse, que unidad
proviene el daño del enfriador

C) la válvula de protección de exceso de presión

494.- la fuente primaria de contaminación del aceite en un motor recíproco en operación


normales

C) depósito de combustible debido a la cámara de combustión y una minuciosa migración de


aceite por las paredes del cilindro

495.- la caída en la presión de aceite puede ser causada por

C) materiales extraños bajo la válvula de alivio

496.-en qué punto del sistema,el filtro principal restringe el flujo de aceite

C) justo cuando sale de la bomba de presión

497.- qué tipo de válvula previene que el aceite entre a la caja de accesorios cuando el motor
no trabaja

C) la válvula check control, seguridad, protección

498.- un tanque de aceite que tiene una capacidad de cinco USG debe tener un espacio de
expansión de

A) dos cuartos

499.- como regla general, una pequeña cantidad de pelusa metálica o pasta gris en un motor
de turbina en su colector de partículas magnéticas es considerado como

A) el resultado del desgaste normal


500.- porque es requerido un espacio de expansión en el tanque de aceite del motor

B) para recolección de espumas y expansión de aceite

501.- el propósito de una cámara de dilatación en el tanque de aceite de un motor de turbina,


es el de proveer de

C,) la separación del aire detenido del aceite de barrido

502.- cuál de los siguientes tipos de cojinetes deben ser continuamente lubricados con aceite a
presión

C) planos

503.- cuando el Magneto es desensamblado, los fijadores son usualmente colocados a través
del Magneto rotatorio, lo que reduce la pérdida del magnetismo, estos fijadores son
usualmente fabricados de

B) hierro dulce blando

504 .- Cómo es chequeada la dureza del imán del magneto

A) manteniendo los puntos abiertos y chequeando la bobina primaria con un ammenter the AC
, mientras opera el magneto a una velocidad específica

505.- el ángulo egap es definido usualmente como el número de grados entre la posición
neutral del magneto rotatorio y la posición, dónde

B) los puntos de contacto se abren

506.- la mayor densidad de las líneas de flujo en el circuito magnético de un

magneto rotativo ocurre cuando el magneto está en posición de

507.- en punto de rotura del Magneto se abre con relación a la posición del imán rotatorio y el
rotor distribuidor (tiempo interior ) puede ser colocado más exactamente

B) durante el ensamblaje del magneto, antes de su instalación en el motor

508.- porque son los cables de alta tensión de ignición frecuentemente conducido desde el
distribuidor a las bujías en conductores metálicos flexibles

C) para reducir el efecto de ondas electromagnéticas de alta frecuencia qué emanan durante la
operación

509.- cuál será el resultado del aumento en la abertura de los puntos de ruptura en un
magneto

B) avanza la chispa y disminuye la intensidad

510.- cuál será el propósito de una abertura de seguridad en algunos magnetos


A) descargar el voltaje secundario de la bobina, si ocurre una abertura en el circuito secundario

511.- cuando interiormente se regule un magneto, la alineación de las marcas de reglaje


indicara que

C) los magnetos están en la posición egap

512.- cuando internamente se regule un magneto, los puntos de ruptura comenzarán a abrirse

C) unos cuantos grados pasado la posición neutral

513.- cuál es la localización eléctrica del capacitor primaria de un magneto de alta tensión

A) a través de los puntos de ruptura

514.- en un sistema de ignición de alta tensión, la corriente en el magneto del bobinado


secundario es

B) inducida cuando el circuito primario está interrumpido

515.- cuando una muestra de la chispa en un sistema de ignición es activada en el arranque del
motor, el fuego de la bujía de encendido prendera

C) sólo mientras el punto de ruptura avanzado y retardados estén abiertos

516.- cuál es la localización radial, de dos polos norte de un magneto rotativo de cuatro polos
de un magneto de alta tensión

A) a 180° separado aparte

517.- los contactos de los polos magnéticos, de qué material son fabricados generalmente

A) laminados con alto grado de hierro dulce, blando

518.- la capacitancia del fuego trasero o retardado, en la mayoría de bujías modernas de


encendido, es reducido por el uso de

B) con resistencias ensambladas en cada bujía

519.- qué componentes muestran las características del sistema magnético de un magneto

C) el magneto rotatorio, los polos de contacto, la extensión de los polos de contacto y el


núcleo de la bobina

520.- en el sistema de ignición de un aeronave, una de las funciones del capacitor es

B) facilitar el colapso más rápido del campo magnético en la bobina primaria

521.- dónde estará el voltaje de un bobinado secundario en el Magneto de un motor


normalmente operado y cuál serás más alto valor

A) justo antes del fuego en la bujía de encendido


522.- cuando el switch está en off en un sistema de ignición de batería, el circuito primario es

B) Abierto

523.- si la velocidad de un motor de aeronave aumenta, el voltaje inducido en la bobina


primaria del Magneto

B) Aumenta

524.- cuando regulamos internamente un Magneto los puntos de ruptura comenzarán a


abrirse cuando

B) los polos magnéticos están a unos cuantos grados más allá de la posición neutral

525.- el propósito de las aberturas de seguridad en un Magneto es

C) proteger el bobinado de alto voltaje por daños

526.- El A.P.U. es usualmente movido durante el arranque por

C) por arranque eléctrico

527.- cuántas bobinas secundarias se requieren en un sistema de ignición de baja tensión, en


un motor de 18 cilindros

A) 36

528.- el switch de ignición de un Magneto es conectado

B) en paralelo con los puntos de ruptura

529.- la chispa es producida en el sistema ignición del Magneto cuando los puntos de ruptura
están

B) comenzando a abrirse

530.- las protecciones son utilizadas en bujías y cables de ignición para

C) prevenir la interferencia recepción de radio

531.- cuál es el propósito del uso de acoples de impuesto en un Magneto

C) producir una momentánea y alta velocidad rotacional de Magneto

532.- el propósito de espaciar la ignición es compensar por

C) dilución de la mezcla de combustible aire alrededor de la válvula de escape

533.- la caja de Magneto de una aeronave usualmente ventilada en orden de

C) proveer de enfriamiento y renovar los gases corrosivos producidos por el arco normal
534.- la falla de un motor al suspender el fuego después de que el switch de Magneto ha sido
movido a off es una indicación de

B) una abertura en el conductor de baja tensión a tierra

535.- el alineamiento de las marcas previstas para un reglaje interno del Magneto indica que

B) el Magneto está en la posición egap

536.- cuando utilicemos una luz de reglaje para reglar el Magneto en un motor de aeronave el
switch del Magneto debe estar colocado en

A) ambas posiciónes

537.- cuál es la diferencia entre alta y baja tensión de un sistema de ignición de un motor

C) un sistema de baja tensión utiliza una bobina transformadora cerca de la bujía para ayudar
al voltaje mientras que en el sistema de alta tensión el voltaje es constante desde el Magneto
hacia la bujía

538.- cuál es el instrumento qué se debe utilizar para probar un equipo de alta tensión por una
supuesta fuga

A) micro amperimetro

539.- la cantidad de voltaje gen por el número de bobinados y porerado en la bobina


secundaria de un Magneto es determinada por el número de bobinados y por

B) el rango de colapso del campo magnético alrededor del bobinado es primaria

540.- los puntos de ruptura del Magneto pueden ser reglados para abrirse cuando

B) la mayor fatiga del campo magnético exista en el circuito magnético

541.- en referencia a la muestra de chispas en un sistema de ignición es:1. El retardo de los


puntos de ruptura que son designados para guardar el sistema de ignición afectado cuando el
avance de los puntos de ruptura fallan durante la operación del motor después del arranque /
2. El reglaje abierto de un punto de ruptura retardado es designado para prevenir reacciones
inesperada de culateo , pateaduras durante el arranque de acuerdo a lo arriba establecido

B) sólo la No. 2 es verdadera

542.- los sistemas de ignición tipo capacitor son utilizados universalmente en motores de
turbina primeramente porque estos tienen alto voltaje

C) alta intensidad de calor

543.- en sistemas de ignicion de baja tensión cada bujía requiere de un individual

C) bobina secundaria
544.- en cierto motor radial de 9 cilindros, que utiliza una unidad sin compensación de un
Magneto doble con un Magneto rotatorio de cuatro polos distribuidores montados
separadamente, qué de lo siguiente tendrá las menores rpm a una velocidad dada del motor

C) distribuidores

545.- cuál será el efecto si las bujías de encendido están demasiado abiertas

B) arranque duro

546.- cuando se remueve la protección de las bujías, qué de lo siguiente es probable que se
dañe

C) el aislamiento del núcleo

547.- que probable efecto causará una rajadura en el rotor del distribuidor de un Magneto

A) conectara a Tierra el circuito secundario a través de la rajadura

548.- cómo está diferenciado el sistema de ignición de una turbina, del sistema de un motor
recíproco

C) una bujía de alta energía requerida para la ignición

549.- en un motor de turbina el capacitor del DC se descarga en el sistema de ignición del


motor, donde se forman los pulsos de alto voltaje

B) colocando la activación del transformado

550.- cuál de las siguientes características de los puntos de ruptura, está asociada con fallas del
capacitor

C) granos de cuarzo grueso

551.- Cómo se puede conectar de mejor forma las bujías de un motor radial al block
distribuidor

A) utilizando un cable con tornillos perforanted

552.- los termocouplex son usualmente insertados o instalados en

C) el cilindro más caliente del motor

553.- la capacitancia de un fuego retardado en una bujía es causada por

A) la preservación de la energía en el forro de protección de los conductores de ignición

554.- ha sido establecido que el blindaje o protección del sistema de ignición no reduce
adecuadamente el ruido de ignición y puede ser necesario instalar
B) un filtro entre el Magneto y el switch del Magneto

555.- una prueba en un motor recíproco en su equipo de ignición revela una fuga excesiva por
la mayoría de los conductores cuál será la causa más probable

C,) una condición de deterioro en el block distribuidor

556.- porque los deflagadores de turbina son menos susceptibles de fallar, que las bujías de un
motor recíproco.

A) porque la alta intensidad de la chispa limpia al deflagadores

557.- las aberturas restringidas de las bujías en algunos motores de turbina operan a
temperaturas de enfriamiento porque

C) la construcción es tal que la chispa ocurre más allá del forro de la cámara de combustión

558.- qué debe ser utilizado para limpiar las huellas de carbón o grasa de los capacitores o
bobinas qué son utilizadas en magnetos

B) acetona

559.- generalmente cuando removemos del motor de turbina las bujías de ignición, para
eliminar la posibilidad de que el técnico reciba un shock letal el switch de ignición es movido a
off y

B) el conductor de ignición es desconectado de la bujía y el electrodo central es conectado a


tierra, después desconecte el transformador- excitador, las conexiones de entrada y esperé el
tiempo prescrito

560.- debe ejercerse gran cuidado cuando se manipule una unidad de ignición del motor de
turbina, un transformador herméticamente sellado por qué

B) algunos contienen material radiactivo

561.- las bujías de ignición utilizadas en motores de turbina están sujetas a descargas de gran
intensidad y aún así tienen una larga vida porque

C) no requiere una operación continua

562 .,- el circuito eléctrico desde la bujía el Magneto es completada

A) poniendo a tierra a través de la estructura del motor

563.- las bujías son consideradas gastadas cuando ellas

A) los electrodos tienen desgaste a lo largo y sobre un medio de dimensión original.

564.- cuál de los siguiente causará que el aislamiento de cerámica de las bujías se fracturé o
rompa

B) procedimientos inapropiados de abertura


565.- dobleces y torceduras deben ser evitadas en los conductores de ignicion porque

A) un punto débil puede desarrollarse en el aislamiento a través de la cual la corriente de alta


tensión puede derramarse

566.- en un sistema de ignición de alta tensión, un capacitor primario de demasiada baja


capacidad, es la causa

C) los puntos disyuntores se quemen

567.- el combustible es normalmente suplido al APU desde

C) el tanque principal del aeroplano

568.- si el switch de ignición es movido a off, y el motor continúa trabajando normalmente, la


falla es probablemente causada por

A) el conector de tierra del Magneto está abierto

569.- qué aseveraciones es correcta respecto al sistema ignición de un motor de turbina

A) el sistema es normalmente energizado tan pronto como el motor de arranque

570.- cuando el switch de ignición de un motor recíproco simple es movido a la posición off

A) los circuitos primarios de ambos magnetos están a tierra

571.- el porcentaje de calor de una bujía es el resultado de

B) la habilidad para transferir el calor desde el electrodo de la bujía a la cabeza del cilindro

572.- sí espaciamos el tiempo de ignición es utilizando

A) la bujía cerca de la válvula de escape, se prenderá primero

573.- el término capacidad aplicado a la bujía, al diseño o tipo indicará

A) la distancia lineal desde el empaque de la bujía en el asiento hasta el final de la rosca en el


borde de la cápsula

574.- los números que aparecen en el distribuidor de ignición indican

A) el orden de encendido del distribuidor

575.- cuando probemos el block distribuidor del Magneto por fugas eléctricas, cuál de las
siguientes piezas de pruebas deben ser utilizadas

A) un equipo de prueba de alta tensión

576.- 1. Electrodos de tierra, de platino o iridio que utilizan alambre fino para las bujías son
extremadamente frágiles y pueden ser cortados si estos no son apropiadamente manipulados
o ajustados / 2. Cuando calibramos masivamente los electrodos de las bujías, un alambre
calibrador debe ser colocado entre el centro y los electrodos de tierra, en orden de evitar qué
es la colocación de la abertura este demasiado cerrada de acuerdo a lo establecido

A);Solo la No.1 es verdadera

577.- bujías calientes son generalmente utilizadas en plantas de potencia de aeronaves,


porque

B) tienen comparativamente bajas temperaturas de operación

578.- si los conductores de la bujía llegan a tierra

A) el Magneto no ser afectado

579.- cuál de las siguientes manifestaciones referentes a los switchs de un Magneto no es


verdadero

A) en ambas posiciones el Magneto izquierdo o derecho están a tiera

580.- cuál de las siguientes manifestaciones describe más acertadamente el rango de calor de
las bujías

C) contactos fríos son designados de tal manera que el aislamiento de las puntas son
razonablemente cortos para un rápido rango de transferencia de calor desde las puntas a
través de la envoltura de la bujía a la cabeza del cilindro

581.- cuando la corriente de la batería fluye a través de un circuito primario de una bobina de
ignición de la batería

C) cuando los puntos de ruptura están cerrados y el switch de ignición está en On

582.- con el propósito de mover el Magneto a la posición off, el circuito primario debe estar

A) A tierra

583.- cuando se realiza un chequeo de un Magneto en tierra, la operación correcta estará


indicada por

C) pequeña disminución en rpm

584.- cuando causarán una pérdida intermitente del motor, las bujías defectuosas

C) en todos los rangos de velocidades

585.- una bujía tiene falla cuando

C) las bujías conectan a masa sin el brinco de los electrodos

586.- cuál de los siguiente será la causa de rechazo o reyeccion de las bujías

B) las puntas del aislamiento con rajadura

587.- cuál será el resultado de la utilización de bujías demasiado calientes


B) ignición adelantada

588.- bajo una inspección de las bujías en un motor de aeronave, se establece que están
impregnadas de un ollin duro y negro, este indicará

B) una mezcla rica

589.- el rango de calor de la bujía está determinado por

B) su habilidad para transferir el calor a la cabeza del cilindro

590.- el chequeo de la ignición durante el mejoramiento de la carrera del motor indica excesiva
pérdida de rpm durante la operación del Magneto derecho la mejor porción la mejor perdida
de rpm ocurre rápidamente después de conectado con la posición derecha del Magneto (caída
rápida) la más probable causa es

A) fallas o defectos de las bujías

591.- si son instalados nuevos puntos de ruptura en el Magneto de un motor, será necesario
regular el tiempo de

A) el Magneto internamente y de éste al motor

592.- utilizando bujías frías en un motor de alta compresión de un aeronave, es posible que
resulte

A) operación normal

593.- las fallas en las bujías son causadas por depósitos de plomo que ocurren más
frecuentemente

B) cuando la temperatura en la cabeza del cilindro es relativamente baja

594.- en un motor de cuatro tiempos de un aeronave, donde tiene lugar los eventos de
ignición

A)'antes que el pisto me alcance el tdc en la carrera de compresión

595.- cuando se instala un Magneto de un motor

A) el pistón en el cilindro No.1 debe estar a un número de grados prescritos antes del tdc en la
carrera de compresión

596.- la chispa ocurre la bujía, en la ignición

C); cuando el circuito primario es interrumpido, quebrado, bloqueado

597.- el tipo de sistema de ignición utilizado en la mayoría de motores de turbina de aeronave


es

C) por descargas del capacitor


598.- el chequeo de la ignición durante una aceleración momentánea indica una caída
pequeña en rpm lo que es usualmente causado por

C) incorrecto reglaje de ignición o ajuste de válvulas

599.- si el alambre de tierra de un Magneto es desconectado del switch de ignición el resultado


será

C) el motor no será parado de su carrera cuando el switch de ignición es movido a Off

600.- cuál de las siguientes son las ventajas de una ignición doble en la mayoría de motores de
aeronaves / 1. Nos entrega una más completa y rápida combustión del combustible / 2. Provee
un soporte al sistema del Magneto / 3. Incrementa la potencia de salida del motor / 4. Permite
el uso de un combustible de menor grado / 5. Aumenta la intensidad de la chispa desde las
bujías

C) 1,2,3

601.- Cómo puede la protección o blindaje de alta tensión de ignición tender a reducir la
interferencia de radio

C) recibe y dirige a tierra las ondas de alta frecuencia que llegan del Magneto y conductores de
alta tensión

602.- cuál de los siguientes son circuitos distintos de un Magneto de alta tensión / 1.
Magnético / 2. Primario / 3. EGAP /4. Conductor / 5. Secundario

A)1,2,5

603.- cuáles son las dos partes de un distribuidor en un sistema de ignición del motor de un
aeronave / 1. Bobina / 2. Bloque / 3. Stator / 4. Rotor / 5. Transformador

A) 2,4

604.- cuál será el resultado de los brincos de corriente en un distribuidor

C) carbón de arrastre conductor

605.- cuál es la relación entre el distribuidor y la velocidad del cigüeñal motor recíproco de
aeronave

A) el distribuidor se mueve a la mitad de la velocidad del cigüeñal

606.- porque el sistema de ignición de una turbina requiere energía de alta tensión

C) para prender el combustible en condiciones de grandes altitudes y bajas temperaturas

607.- cuál de los siguientes está incluido en un típico sistema de ignición en un motor de
turbina / 1. Dos unidades de ignición / 2. Dos transformadores / 3. Una unidad excitadora / 4.
Dos conductores de ignición intermedios / 5. Dos conductores de baja tensión de ignición / 6.
Dos conductores de alta tensión de ignición
C) 1,3,6

608.- a qué rpm de un motor recíproco es realizado el chequeo del switch de ignición

B) a las más bajas posible rpm

609.- cuál es la posición aproximada del Magneto rotativo en un Magneto de alta tensión,
cuando los puntos de ruptura está inicialmente cerrado

A) a máximo registro

610.- qué componentes de un Magneto doble, es compartido por ambos sistemas de ignición

B) Magneto rotativo

611.- cuál podría ser el resultado si el resorte principal del ruptor del Magneto no tiene la
suficiente tensión

C) los puntos pueden flotar ,brincar o rebotar

612.- la bobina secundaria del Magneto es conectada a tierra a través de

B) la bobina primaria

613.- el sistema del Magneto de un aeronave si la conexión p, es desconectada airmagnet


estará

A) en la posición on sin considerar la posición del switch de ignición

614.- frecuentemente la planta de potencia auxiliar de un aeronave apu generador es

A) idéntico a los generadores movidos por el motor

615.- el enderezamiento en frío de una inclinación, torcedura, dobladora en una hélice de


aluminio puede ser realizado por

B) una estación de reparación apropiadamente certificado por el fabricante

616 - generalmente qué de lo siguiente convierte una hélice de aleación de aluminio en


irreparable

C) rajaduras transversales de consideración

617.- la razón principal para una cuidadosa inspección y pronta reparación de defectos
menores tales como despostilladura,muescas,ranuras, acanaladura en una hélice de aleación
de aluminio es para prevenir

C) fallas por fatiga

618.- una de las ventajas de la inspección de la hélice aluminio con líquidos penetrantes es que

B) se muestra entre líneas visibles y otras marcas qué son actualmente raspones con tendencia
a rajadura
619.- el propósito de un relay bajo corriente o solenoide en un sistema de arranque

B) desconectar la potencia desde el generador de arranque e ignición, cuando se ha alcanzado


la superficie velocidad en el motor

620.- en un sistema típico de generador el arranque, bajo cuál de las siguientes circunstancias
es necesario la utilización del botón de parada de emergencia

A) los contactos pegados cerrados

621.- en APUS equipados con una turbina libre y compresor de carga, la función principal del
compresor de carga es

B) proveer de aire desangrado para el sistema neumático del aeronave

622.- el tratamiento superficial que contrarresta los efectos de una inpección con el líquido
penetrantes en la hélice, es realizado por

A) lavabo con un solvente ligero

623.- cuando se utiliza un motor de arranque eléctrico, el uso de la corriente será

A) superior al inicio de la rotación del motor

624.- cuando utilicemos un motor de arranque el voltaje a través de esta área

C) superior justo antes del corte del arranque (a altas rpm superiores)

625.- cuál es la primera ventaja del arranque neumático comparado con el arranque eléctrico
para motores de turbina

C) alta potencia con relación al peso

626.- un ruido intermitente que se escucha en un motor de arranque neumático incorpora un


embrague tipo ratchet, es una indicación

C) los ganchos están re conectado y rozan con el piñón del ratchet

627.- remover los filos de una aleta de helice que está dentro del certificado tipo hoja de datos
y sus limitaciones cuando corrijamos un defecto es

B) reparación mayor

628.- la inspección de los arranques neumáticos por el técnico de mantenimiento usualmente


incluye un chequeo de

A) el nivel de aceite y la condición del tapón magnético

629.- la válvula reguladora de presión de arranque y la válvula de cierre de aire (válvula de aire
de arranque) utilizada en arranques neumáticos es abierta y cerrada por

B) entre neumática y manualmente


630.- el flujo de aire para un arranque neumático desde una unidad en tierra es normalmente
prevenido de una sobre velocidad por

B) la activacion de un contrapeso por el switch de corte

631.- usualmente una característica de seguridad en arranques neumáticos utilizada sí el


embrague no se libera del motor en su propio tiempo durante el arranque es

C) eje propulsor punto de corte

632.- una característica de seguridad de empleada usualmente en arranques neumáticos, qué


se utiliza para prevenir que el arranque alcance la velocidad de explosión si el aire de entrada
al motor No termina en el tiempo calculado es

B) el diseño de las aletas del estator que chocan el flujo de aire y estabilizan la velocidad de la
rueda de la de la turbina

633.- una combustión (turbina de gas) en el sistema de arranque usualmente

B) utiliza una turbina de potencia (libre) con el apropiado mecanismo de acople para mover el
motor principal

634.- cuál de los siguientes no es un factor en la operación de una unidad de control


automático de combustible, utilizada en un motor de turbina

B) la posición del control de la mezcla

635.- con el objetivo de estabilizar las levas, resortes y conexiones dentro del control de
combustible, los fabricantes generalmente recomiendan que todo ajuste final del motor se ha
hecho

A) en la dirección de un aumento

636.- cuando reglemos un motor de turbina, el control de combustible debe ser ajustado para

B) ajustar las rpm del relanty y el valor máximo de las rpm de acuerdo al epr

637.- un sistema supervisor (eec) control electrónico del motor, es un sistema que recibe todos
los datos de operación del motor y :

A) ajusta una unidad hidromecánica de combustible para obtener la más efectiva operación
del motor

638.- una plena actividad del ( eec), en un sistema que recibe todos los datos necesarios para
la operación del motor y :

B) desarrolla el comando de varios actuadores para controlar los parámetros del motor

639.- en un sistema supervisor (ecc), una falla en operación puede tener un efecto adverso en
la operación del motor
C) causa una inmediata reversión del control en el motor a una unidad hidromecanica de
control de combustible

640.- el control activo de la abertura (acc), es una porción del sistema eec, qué ayuda a la
eficiencia del motor de turbina

B) asegura la abertura de los alabes de la turbina y compresor en la caja del motor al mantener
las aberturas mínima por el control de la temperatura en la caja el motor

641.- cuál debería ser chequeo / cambio que asegure la validez del chequeo de performance
del motor de turbina, si un combustible alterno es utilizado

A) el ajuste de la gravedad específica del combustible

642.- el camino generalmente aceptado para obtener la temperatura en el sitio antes de


realizar el reglaje el motor

C) colocar un termómetro en el lado de la cavidad de la rueda de narizhasta que la lectura de


las temperaturas se estabilicen

643 .- un aeroplano es colocado con la cabeza dentro de una corriente de aire cuando
reglemos un motor, sin embargo si la velocidad de entrada de aire es excesiva, es probable que
causa

C) una falsa alta compresión en la presión de descarga de la turbina y el subsecuente bajo


ajuste

644.- la práctica generalizada, cuando se ajusta un motor es

A) mover todas las válvulas de aire de sangrado para accesorios a off

645.- en un motor recíproco, el control automático de la mezcla responde a los cambios en la


densidad del aire causado por los cambios en

C) altitud o temperatura

646.- en un carburador tipo flotador el propósito de la valvula economizadora es

C) proveer una mezcla rica y enfriamiento a la potencia máxima salida

647.- la fuerza dosificadora del combustible en un carburador convencional tipo flotador el


rango de operacional normal , es la diferencia entre la acción de presión en la descarga del
inyector, localizada entre el Ventury y la presión que actúa

A) En el combustible de la cámara del flotador

648 .- si el aire principal de sangrado en un carburador tipo flotador se obstruye el motor


correrá

B) un rico rango de potencia


649.- el método comúnmente utilizado para ajustar el nivel del flotador en un carburador tipo
flotador

B) alimentando o disminuyendo lainas bajo el asiento de la válvula de aguja del flotador

650.- cuál es la posible causa de que un motor corra a aceleración máxima si éste está
equipado con un carburador tipo flotador

B) obstruido el conductor principal de aire de sangrado

651.- uno de los objetivos de los orificios dosificadores en el aire principal de sangrado, es
ayudar a dosificar a una altitud dada el aire desangrado en un carburador

C) mejorar la vaporización del combustible y el control de la descarga de combustible

652.- una perforación o pinchazo en el flotador de un carburador será la causa de

B) aumente y enriquezca la mezcla

653.- el sistema de control de la succión trasera la mezcla, opera

B) variando la presión que actúa en el combustible de la cámara del flotador

654.- si el motor de un aeronaves equipado con un carburador que no compensa por


variaciones en altitud y temperatura, la mezcla de aire combustible se tornará

C) rica entre aumentos de temperatura y altura

655.- los carburadores tipo flotador equipados con economizador es, son generalmente
ajustados para

C) que ellos tengan una mezcla práctica qué liberen a velocidades de crucero y enriquezcan
por medio del sistema economizador a altos ajustes de potencia

656.- si un carburador tipo flotador se inunda, esta condición es probablemente causada por

A) fugas en la válvula de aguja y ensamblaje del asiento

657.- un motor equipado con carburador tipo flotador, el motor corre a una mezcla
excesivamente rica y una máxima aceleración una posible causa de la falla es la obstrucción de

A) el aire principal del sangrado

658.- qué puede ocurrir cuando el control de succión trasera de la mezcla es colocado en
relanty corte

B)la cámara de flotador estará ventilada por un área de presión negativa

659.- cuál de los de lo siguiente describe mejor la función de un control de la mezcla en altitud

A) regular la riqueza de la mezcla de combustible aire que entra al motor


660.- selecte la correcta manifestación referente al sistema de relanty de un carburador
convencional tipo flotador

C) la baja presión entre los bordes de la válvula de aceleración y el cuerpo del acelerador
atraen el combustible desde los pasajes del relanty

661.- en un motor equipado con carburador tipo depresió, el combustible suplido en el rango
de relanty es asegurado por la inclusión en el motor de

A) un resorte en la cámara no dosificadora que suplementa la acción de las fuerzas


dosificadoras normal

662.- el sistema economizador de un carburador tipo flotador, cuál de las siguientes funciones
realiza

B) suple y regula los requerimientos adicionales de combustible para todas las velocidades del
motor arriba de crucero

663.-