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UT
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Universidad de Buenos Aires
N
ME
Facultad de Ingeniería
SU
RE

72.99 – Trabajo Profesional de Ingeniería


Industrial

“Ampliación de la capacidad de producción de


la línea de Tratamiento Superficial en la planta
de Trefila”

Empresa:

Integrante: BADER, Axel


Padrón: 83103

Profesores Adjuntos: Ing. NASTRI, Emilio N.


Ing. BONANNO, Gerardo A

Jefe de Trabajo Práctico: Ing. MEDRANO, Gustavo E.

Tutor: Ing. TALENTO, Juan Ignacio


Trabajo Profesional de Ingeniería Industrial 2

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

Tenaris es una empresa multinacional dedicada a la producción y comercialización de


tubos de acero con y sin costura.

Es líder global en la producción de tubos de acero y servicios para perforación,


terminación y producción de pozos de petróleo y gas, y líder en la provisión de productos
tubulares y servicios para plantas de procesamiento y generación de energía, para aplicaciones
industriales especializadas y automotrices.

En Argentina, Tenaris opera en una planta totalmente integrada situada en la ciudad de


Campana –Tenaris Siderca–, a 80 kilómetros al norte de la ciudad de Buenos Aires, a orillas
del río Paraná de las Palmas. La planta ocupa un área de 300 hectáreas e incluye uno de los
más modernos trenes de laminación para tubos de acero sin costura.

Además de la mencionada Siderca, en Argentina, el resto del grupo esta integrado por
Algoma Tubes en Canadá, Dálmine en Italia, Confab en Brasil, Maverick en EE.UU., NKK
Tubes en Japón, SIAT en Argentina, Tamsa en México, Tavsa en Venezuela, TuboCaribe en
Colombia y la más reciente adquisición, SPIJ en Indonesia.

Las principales características de la empresa son:

9 Capacidad de producción anual: 6 millones de toneladas de tubos de acero

9 Empleados: 23.500 (Mayo 2007)

9 Capitalización de Mercado: US$ 28.100 millones (Abril 2007)

9 Participación en el mercado: 10% de la comercialización mundial de tubos de


acero.

ORIGEN DEL TRABAJO

El presente trabajo surge a partir de un incremento previsto en la demanda de tubos


trefilados por parte del mercado nacional e internacional.

Debido a esta situación se pone de manifiesto la imposibilidad de la planta de Trefila


Siderca de abastecer las necesidades futuras, particularmente por la falta de capacidad de
producción de la línea de Tratamiento Superficial.

Esto tiene como resultado un incremento en el volumen de tubos que deben ser
procesados en terceros, con el consecuente extracosto que esta situación genera.

En base a esta problemática, se definen los siguientes objetivos:

9 Realizar un diagnóstico de la situación actual de la línea de Tratamiento Superficial


para determinar su capacidad de producción efectiva y los procesos críticos.
9 Proponer una alternativa que logre incrementar la capacidad de modo de satisfacer
las necesidades previstas.
9 Evaluar la necesidad de incorporación de maquinaria y equipos.

A partir de los objetivos definidos, se determinan los lineamientos generales para la


estructura del trabajo en el siguiente mapa conceptual:
Trabajo Profesional de Ingeniería Industrial 3

SITUACIÓN 
PRODUCTO
ACTUAL
ESTUDIO DE  ANÁLISIS 
MERCADO FINANCIERO
PROCESO PROPUESTA

EL PROCESO

El principal objetivo del trefilado en frío es obtener:


• Determinadas dimensiones que no pueden ser alcanzadas por deformación en
caliente.
• Estrechas tolerancias dimensionales.
• Mejor terminación superficial.
• En algunos casos, mejores propiedades mecánicas debido al endurecimiento por
deformación en frío.
El proceso de fabricación de un tubo trefilado se origina con un semielaborado
laminado en caliente y consiste de 7 etapas fundamentales:

1. Tratamiento de Superficie
Consiste en la preparación de las superficies externa e interna de los tubos para
permitir el trefilado, por medio de la inmersión de los tubos en distintas piletas que
contienen el fluido reactivo correspondiente. Las operaciones que se llevan a cabo
son: desengrase, decapado, fosfatizado, lubricación y secado.

2. Apunteado
Para permitir la inserción en el dado de trefila, un extremo del tubo es reducido
mediante una acción de presión que puede ser realizada en frío o en caliente.

3. Trefilado
El proceso de trefilado se puede utilizar para reducir el diámetro o el espesor de la
pared del tubo. El mismo consiste en hacer pasar la totalidad de la longitud del tubo
por un dado de dimensiones determinadas de manera de obtener una deformación
plástica.

4. Tratamiento Térmico
Debido a la deformación en frío, el material se vuelve duro y frágil, por lo que
requiere un tratamiento térmico para alcanzar las propiedades deseadas. Para ello
se utilizan hornos con atmósferas controladas.

5. Enderezado en frío
Luego del tratamiento térmico, los tubos requieren un enderezado para adquirir la
correcta rectitud. De esta manera, atraviesan una serie de rodillos cóncavos
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alabeados describiendo un movimiento helicoidal y siendo enderezados debido a la


acción que producen los rodillos sobre las paredes del tubo.

6. Controles no destructivos
Se realizan con el fin de inspeccionar y analizar ciertas características o detectar la
presencia de defectos. Estos ensayos incluyen métodos como partículas
magnéticas, ultrasonido, etc.

7. Corte e Inspección
Finalmente los tubos son acondicionados mediante el corte de una sierra e
inspeccionados en forma visual previo al despacho.

EL PRODUCTO

Tenaris diseña y produce un amplio rango de tubos con y sin costura para una gran
variedad de aplicaciones. En particular para el presente trabajo, resultan de interés los tubos
trefilados en frío para aplicaciones industriales y automotrices.

Los productos elaborados en esta división son los siguientes:

• Tubos térmicos para calderas e intercambiadores de calor


− Tubos sin costura para la construcción de calderas. Elaborados especialmente
para soportar elevadas temperaturas y presiones
− Generadores de vapor
− Hornos de refinería e intercambiadores de calor de alta, media y baja
temperatura

• Tubos para la conducción de fluidos

• Tubos para sistemas hidráulicos


− Cilindros hidráulicos
− Cilindros rectificados
− Pistones
− Cilindros telescópicos
− Sistemas óleo-hidráulicos

• Tubos para rodamientos

• Tubos para la industria petrolera y minera


− Barriles y pistones para bombas mecánicas de profundidad.
− Cuerpos y cuplas para varillas de bombeo
− Cañones perforadores de Casing
− Barras de perforación para la industria minera

• Tubos para la industria automotriz


− Tubos para airbags. Dispositivos de inflado de airbags híbridos y pirotécnicos
− Pernos de pistón
− Juntas homocinéticas
− Sistemas de transmisión. Árboles para cajas de cambio.
− Semiejes delanteros
− Columnas de dirección
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− Barras de impacto lateral


− Barras estabilizadoras y de torsión
− Sistemas de amortiguación
− Cardanes
− Ejes no tractivos de acoplados

ESTUDIO DE MERCADO

Dentro del mercado mundial de tubos de acero sin costura, Tenaris es uno de los
principales actores, con una participación del 10%, en un orden de magnitud de 30 millones de
toneladas comercializadas durante el año 2007.

Respecto del mercado de aplicaciones tubulares trefiladas en frío, el mayor volumen se


concentra en la industria automotriz y tubos para sistemas hidráulicos, con un 62% de
participación conjunta en la producción de Tenaris.

La industria automotriz mundial se encuentra relativamente concentrada en grandes


productores, siendo las 10 automotrices lideres responsables por el 77% de la producción
global, que en 2008 superó los 77 millones de unidades, registrando un crecimiento del 5,5%
respecto del año anterior.

En los últimos años, los países tradicionalmente productores han mostrado menor
fortaleza, con áreas geográficas presentando fuertes recortes en su producción, como por
ejemplo EE.UU., con una disminución del 10% en lo que refiere a automóviles particulares. Por
su parte, la UE y Japón obtuvieron ligeros incrementos en el segmento, de tan sólo un 1,5% y
un 1,9% respectivamente. Países como Méjico, Brasil, China e India, han aumentado su
producción en tasas superiores al 10%. En concreto, China, alcanza una producción de
automóviles particulares que supera los 6 millones de unidades, situándose como el segundo
productor mundial por detrás de Japón. El avance de la producción de vehículos industriales ha
sido más moderado, con un 3,7% de incremento y más de 20 millones de vehículos industriales
producidos.

En el contexto de crisis actual, estas tasas se verán seriamente afectadas. Las


proyecciones de crecimiento mundial empeoraron a lo largo de los últimos meses, durante los
cuales siguió su curso el desapalancamiento del sector financiero y se deterioró la confianza de
productores y consumidores. En estas circunstancias, se proyecta que el producto mundial
crecerá alrededor de un 3,5% en 2009. En las economías avanzadas, el producto anualizado
se contraería en este período, con bajas de hasta 3%, la primera vez que ocurre tal
disminución en el período de la posguerra. En las economías emergentes, el crecimiento
sufriría una disminución apreciable pero aun así llegaría a superar el 5% en este mismo año.

De esta manera, se espera una contracción de la producción automotriz mundial del


5% para el año 2009, manteniendo el volumen para el año siguiente e iniciando una
recuperación hacia fines de 2010. En lo que respecta al mercado local, las variaciones en
nuestro país se proyectan con una tasa muy superior, estimando una disminución del 20% en
el año 2009 para alcanzar un volumen similar al producido durante el año 2006.

En los últimos años, Tenaris ha incrementado su participación en la industria


automotriz, no solo con el abastecimiento de tubos para fabricación de autopartes, sino
también con componentes finales hechos a medida, tendencia que según estimaciones, se
mantendrá en los próximos años.

A pesar de la disminución proyectada en la producción de automóviles a nivel mundial,


se prevé un incremento de ventas de tubos para aplicación automotriz, sobre todo en tubos
para airbags en el mercado del NAFTA. Esto se fundamenta en nuevos acuerdos con clientes
preferenciales del rubro, como ARC y Autoliv, de acuerdo a regulaciones de la NHTSA
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(National Highway Traffic Safety Administration) que exigen mayor cantidad de airbags por
automóvil de pasajeros y vehículos livianos.

Partiendo de ciertas premisas establecidas por las políticas de Tenaris que determinan
la distribución de la demanda entre las 4 trefilas que el grupo posee, la carga de planta de
Trefila Siderca queda determinada por las siguientes pautas:
− Demanda mercado local argentino
− Airbags Q&T1 para el mercado europeo
− Airbags para el mercado del NAFTA
− Herramientas de perforación, mercado local y de exportación
− Tubos para aplicaciones de minería
− Varillas de bombeo, mercado local y de exportación

En este contexto, las necesidades de producción para la planta de Trefila Siderca en


un horizonte a 5 años quedan definidas de la siguiente manera:

2010 2011 2012 2013 2014

Trefila ­ 
16,3 19,5 20,9 23,0 23,5
Siderca

[en miles de toneladas]

Incremento de la cantidad de ordenes


alocadas en Trefila Siderca para abastecer
al Centro de Compoentes en Tamsa Totalidad del volumen de Airbags Q&T
del mercado europeo, según
disponibilidad de capacidad, en Trefila
Siderca.

5
4
1.5

Se mantiene el volumen de Medio


Oriente/Asia por despacho de tubos para
13 herramientas de perforación a Schlumberger

Totalidad de la demanda del MERCOSUR


cubierta por Trefila Siderca

Dependiendo del tipo de producto que se desea procesar, es posible que se requieran
2 o 3 tiros de trefila -con su correspondiente decapado- para obtener las dimensiones finales.
Siendo actualmente la relación decapado/terminado de 2,1/1, la demanda de tubos trefilados
indicada anteriormente se transforma en las siguientes necesidades de producción para la
línea de tratamiento superficial:

1
Q&T: Quenched and Tempered, Templado y Revenido.
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2010 2011 2012 2013 2014

Tratamiento 
32,7 39,0 41,9 46,0 47,0
Superficial

[en miles de toneladas]

SITUACIÓN ACTUAL

La línea de Tratamiento Superficial se encuentra al ingreso de la planta de Trefila y


constituye el primer proceso que atraviesan los tubos semielaborados en su transformación
hacia el producto final. Dentro de dicha línea existe una variedad de centros –desengrasado,
enjuague, decapado, fosfatizado, neutralizado y secado– constituidos por piletas que
contienen el líquido reactivo correspondiente y cuya utilización será requerida de acuerdo a la
hoja de ruta de cada producto particular.

Situación Actual

NAVE 2 NAVE 1

Canasto para secar lingadas

Zorra 3

Aceite Reactivo

Secado 2

Secado 1

Enjuague Enjabonado
B
Enjabonado Normal Area de Estibas
Neutralizado

Enjuague Fosfatizado

Producto en prueba

Fosfatizado Producción

Zorra 2

Trietanol (antioxidante)
Sierras de Corte y
Enjuague Acido armado de
Decapado 2 lingadas
A Decapado 1

Enjuague Caliente Apunteadora


Desengrase 2

Desengrase 1
Estibas
Fosfatizado Amortiguador

Zorra 1

La unidad de producción utilizada en la planta de Trefila es la “lingada”, esto es una


agrupación de tubos mediante eslingas que luego son cargadas en los ganchos de las grúas.
La cantidad de tubos por lingada se determina por el peso métrico del tipo de tubo y la carga
total está limitada por la capacidad de las grúas. Normalmente cada lingada contiene entre 2 y
3 toneladas de tubos, y hay que considerar también que luego de la inmersión en la pileta
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correspondiente, la grúa deberá soportar, además del peso de los tubos, el líquido contenido
dentro de ellos hasta que el mismo es escurrido.
Actualmente, los tubos son agrupados en lingadas en el sector indicado para tal fin en
el esquema anterior y movilizados mediante una grúa a lo largo de la NAVE 1 hasta la zorra 1;
y mediante dos grúas (identificadas en el esquema anterior como Grúa A y Grúa B) a lo largo
de la NAVE 2, donde se lleva a cabo el proceso de decapado, operadas cada una por un
operario.

De un primer análisis de los parámetros de gestión operativa de la línea para el último


año se pueden obtener los siguientes resultados:

UTILIZACIÓN 98,3%
RENDIMIENTO 101,3%
EFICIENCIA 99,5%
TONELADAS TRABAJADAS 33403
OCUPACIÓN 94%

Como se puede observar, los parámetros indican que la línea opera al límite de su
utilización, con una ocupación del 94%. Esto quiere decir que, aún optimizando el tiempo de
paradas e interrupciones y llevando este valor de ocupación a un 100%, se logra alcanzar la
capacidad de producción requerida, indicada previamente en el estudio de mercado. Por este
motivo surge la necesidad de realizar un análisis más detallado de las operaciones de la línea
de manera de identificar cuellos de botella y restricciones operativas.

De este estudio de ocupación se observa que inicialmente el cuello de botella operativo


lo constituye el centro de Secado, mientras que entre los operarios, quien presenta la
restricción es el operario / grúa A.

En esta situación los parámetros que definen la operatoria actual son los presentados a
continuación:

Situación Actual
Ocupación Oper. A Ocupación Oper. B
Productividad (lingadas/turno) 14,0 94% 55%

De acuerdo a lo definido en el Estudio de Mercado, las proyecciones de ventas van


desde las 17.000 toneladas producidas actualmente a las 23.500 toneladas anuales.
Considerando que la relación Decapado/Terminado será de 2/1, las necesidades de producción
requerida para la línea de Tratamiento Superficial ascienden a 47.000 toneladas tratadas al
año.

Para cumplir con estas necesidades es necesario incrementar la capacidad de


producción de la línea de las 14 lingadas/turno actuales a un valor de 18,6 lingadas/turno.

Real Requerido
'07-'08 '13-'14

Producción [Tn] 33.403 47.000

Ocupación [%] 94% 132%

Productividad [Ling/Turno] 14,0 18,6

ALTERNATIVAS PROPUESTAS

En base a lo determinado en el estudio de mercado y el análisis del funcionamiento


actual la línea de Tratamiento Superficial, se proponen dos alternativas de mejora para
satisfacer los requerimientos establecidos.
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Alternativa I. NAVE 2 – 3 Operarios

Esta alternativa propone la incorporación de una tercer grúa, con su correspondiente


operario, en la NAVE 2, donde actualmente se desarrollan todas las tareas referentes al
tratamiento superficial. De esta manera se soluciona la limitación impuesta por la
sobreocupación del operario/grúa A.

Respecto del cuello de botella operativo, en esta opción se plantea la incorporación de


un tercer secador, una segunda pileta de fosfatizado y una tercer pileta de decapado.

De esta manera, la distribución final de la línea sería la siguiente:

NAVE 2 - 3 operarios

NAVE 2 NAVE 1

Canasto para secar lingadas

Zorra 3

Aceite Reactivo

Secado 3

B Secado 2

Secado 1

Enjuague enjabonado
Area de
Enjabonado Normal Estibas
Neutralizado

Enjuague Fosfatizado

Fosfatizado Producción 2

Fosfatizado Producción 1

Zorra 2
C
Trietanol (antioxidante)
Sierras de Corte y
Enjuague Acido
armado de
Decapado 3 lingadas
Decapado 2

Decapado 1
Apunteadora
Enjuague Caliente

Desengrase 2
A
Desengrase 1
Estibas
Fosfatizado amortiguador

Zorra 1

Los parámetros obtenidos como resultado de esta ampliación se muestran en la tabla a


continuación, detallando la evolución a medida de que agregan los distintos centros
considerados.

NAVE 2 - 3 OPERARIOS

Delta % Ocupación Oper A Ocupación Oper B Ocupación Oper C


Inicial. NAVE 2 - 3 Operarios 14,4 0,4 3% 61% 46% 58%

Ampliación
1 3º secado 16,7 2,3 16% 71% 53% 67%
2 3º secado + 2º fosfatizado 17,1 2,8 19% 73% 55% 69%
3 3º secado + 2º fosfatizado + 3º decapado 18,7 4,3 30% 79% 59% 75%
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EVOLUCIÓN PARÁMETROS. NAVE 2 - 3 OPERARIOS

20,0 18,7 100%


16,7 17,1

14,4 80%
15,0 14,0
[lingadas/turno]

60%
10,0
40%

5,0
20%

0,0 0%
Situación Actual Inicial. NAVE 2 - 3 Incorporación 3º Incorporación 3º Incorporación 3º
operarios secado secado + 2º secado + 2º
fosfatizado fosfatizado + 3º
decapado

Productividad Ocupación Operario A Ocupación Operario B Ocupación Operario C

Alternativa II. Desengrase en NAVE 1

La segunda alternativa propone realizar una redistribución de varias piletas y trasladar


completamente el centro de desengrase (junto con el enjuague correspondiente) a la NAVE 1.
Esto implica, también, el agregado de una tercer grúa –con su correspondiente operario– en
dicha nave.

De esta manera se otorga mayor flexibilidad al proceso, permitiendo que los productos
lleguen desengrasados (proceso incluido en todas las Hojas de Ruta) a la NAVE 2 y se libera
espacio que permite futuras ampliaciones.

Luego se propone actuar sobre la restricción operativa, incorporando también un tercer


secador y una segunda pileta de fosfatizado.

Con estos agregados y la modificación del layout se obtienen los siguientes resultados:

DESENGRASE EN NAVE 1

Delta % Ocupación Oper A Ocupación Oper B Ocupación Oper C


Inicial. Desengrase en NAVE 1 15,1 1,1 8% 45% 56% 55%

Ampliación
1 3º secado 18,3 4,3 31% 56% 68% 66%
2 3º secado + 2º fosfatizado 18,9 4,9 35% 57% 70% 68%
3 3º secado + 2º fosfatizado + 3º decapado 21,5 7,1 50% 65% 79% 78%

En la tabla presentada se incluye también la opción de incorporar una tercer pileta de


decapado, para una mejor interpretación de la comparación con la alternativa anterior.
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EVOLUCIÓN PARÁMETROS. DESENGRASE EN NAVE 1

25,0 100%
21,5

20,0 18,3 18,9 80%


[lingadas/turno]

15,1
15,0 14,0 60%

10,0 40%

5,0 20%

0,0 0%
Situación Actual Inicial. NAVE 2 - 3 Incorporación 3º Incorporación 3º Incorporación 3º
operarios secado secado + 2º secado + 2º
fosfatizado fosfatizado + 3º
decapado

Productividad Ocupación Operario A Ocupación Operario B Ocupación Operario C

En estas condiciones, la distribución final de la línea de Tratamiento Superficial sería la


que indica el esquema a continuación.

Desengrase NAVE 1

NAVE 2 NAVE 1

Canasto para secar lingadas

Zorra 3

Secado 3

Secado 2

Secado 1

Enjuague enjabonado
Area de
B
Estibas
Enjabonado Normal

Neutralizado

Enjuague fosfatizado

Fosfatizado Producción 2
Aceite Reactivo
Fosfatizado Producción 1

Zorra 2

Trietanol (antioxidante)

Enjuague Acido Sierras de Corte y


armado de lingadas
Decapado 2

A Decapado 1
Estiba
Espacio Decapado 3

Desengrase 2

Producto en prueba C
Desengrase 1

Fosfatizado amortiguador Enjuague Caliente

Zorra 1
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Conclusión

Para tomar una decisión respecto de la alternativa a emplear se realizó una evaluación
mediante un criterio de puntuación. Los resultados de este análisis se presentan a
continuación:

Aspecto Ponderación NAVE 2 - 3 operarios Desengrase en NAVE 1


Inversión requerida 2 3 2
Flexibilidad de flujo 4 1 4
Tiempo Cambio de medida 3 3 5
Posibilidad futuras ampliaciones 5 1 5
Ocupación media grúas 1 2 3
Respuesta a variaciones del mix 5 4 3
46 78

De esta manera se concluye que la alternativa de Desengrase en NAVE 1 resulta ser


la opción mas adecuada para la ampliación de la línea de Tratamiento Superficial.

Las inversiones requeridas para esta alternativa son las siguientes:

CANTIDAD
UNIDAD

SUBTOTAL TOTAL
DESCRIPCIÓN
[MU$S] [MU$S]

INGENIERÍA HH 1.850 37,00 37,00


ADQUISICIONES 289,50
Grúa NAVE 1 Nro. 1 206,50
Pileta de Desengrase Nro. 2 20,00
Pileta de Enjuague Caliente Nro. 1 8,00
Pileta de Fosfatizado Nro. 1 12,57
Cuba de Secado Nro. 1 7,83
Rejillas zona de Desengrase y Fosfatizado Nro. 1 5,50
Pasarelas y estructura para piletas Nro. 1 3,60
Provisiones de piping 1 12,00
Provisiones eléctricas 1 4,00
Provisiones de obra civil 1 9,50
MONTAJE HH 3.950 39,50 39,50

TOTAL INVERSION 366,00

ANÁLISIS ECONÓMICO-FINANCIERO

Para la evaluación del proyecto desde el punto de vista económico-financiero se


consideran los resultados de los siguientes instrumentos:
- Valor Actual Neto (VAN)
- Período de Repago de la inversión
- Tasa Interna de Retorno (TIR)
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Premisas

I. Tasa de descuento
La tasa de descuento a utilizar para la evaluación de proyectos es definida por el
Director de Finanzas de Tenaris, de acuerdo al costo del capital para cada planta y las
características del proyecto. En el caso de Siderca se utiliza una tasa del 15%,
integrada por una tasa de capital del orden del 5-7% y el resto por un porcentaje que
representa el riesgo de la inversión.
De todas maneras, se realizó en paralelo un análisis basado en el modelo CAPM como
teoría para el cálculo del costo de capital propio, lo que proporciona una alternativa a la
tasa establecida por la política financiera de la empresa.
Como resultado de este modelo, la tasa obtenida fue:

WACC 14,93%

II. Período de evaluación


El período considerado para la evaluación del proyecto es de 5 años

III. Amortizaciones
El plazo a considerar para las amortizaciones es el fijado por la ley para máquinas y
equipos, de 10 años.

IV. Valor residual


La política de Tenaris Siderca es no asumir valor residual para los equipos.

Análisis de rentabilidad

Una vez definida la metodología a aplicar y las premisas utilizadas se realiza el análisis
de rentabilidad del proyecto.

El flujo de fondos obtenido se indica a continuación:

FCF - PROYECTO
AÑO '08-'09 '09-'10 '10-'11 '11-'12 '12-'13 '13-'14
INVERSIÓN [u$s] - 366.000
FEO [u$s] 10.133 79.555 135.034 229.612 263.739
FEE [u$s] -

FCF [u$s] - 366.000 10.133 79.555 135.034 229.612 263.739

FCF - PROYECTO
9

4
-'0

-'1

-'1

-'1

-'1

-'1
8

3
'0

'0

'1

'1

'1

'1

300

200

100
[Miles de dólares]

-100

-200
FEO INVERSIÓN

-300

-400
Trabajo Profesional de Ingeniería Industrial 14

Con el FCF obtenido para el proyecto se calculan los instrumentos financieros


planteados al inicio de la sección para determinar la viabilidad económico-financiera de la
propuesta.

Los valores obtenidos son los siguientes:

Instrumentos financieros

VAN U$S 55.053

TIR 19%

Período de Repago 3 años


Simple 8 meses

Período de Repago 4 años


Actualizado 7 meses

CONCLUSIONES

El estudio de mercado realizado, junto con las proyecciones de ventas de tubos


trefilados en frío establecen una creciente necesidad de este tipo de productos en los próximos
años.

En base a los datos obtenidos del análisis de la capacidad de producción de la planta


de Trefila, se pudo determinar que la línea de Tratamiento Superficial se encuentra con un nivel
de ocupación crítico de acuerdo al contexto planteado, constituyendo una limitación dicha
capacidad.

Dado que los precios que se pagan por procesar en terceros el déficit de producción
previsto, son mayores a los costos propios de dicha transformación, se evaluó en el presente
trabajo la posibilidad de realizar una ampliación de la capacidad de la línea de forma tal de
poder absorber la diferencia mencionada.

Como consecuencia del estudio de ocupación de los centros que integran la línea de
Decapado se concluyó que la alternativa más adecuada desde el punto de vista técnico es la
denominada Desengrase en NAVE 1, la cual implica la adquisición de nuevos centros de
desengrase, fosfatizado y secado, así como también una redistribución del layout actual, con el
agregado de una nueva grúa en el sector. Esto permite una mejora en el flujo del material y un
aumento en la productividad de la línea.

A partir de esta propuesta se calculó el costo de la inversión requerida y se analizó el


impacto del proyecto desde el punto de vista económico-financiero. Para ello se calcularon los
siguientes instrumentos financieros:
− VAN,
− TIR,
− Período de repago,
los cuales representan criterios objetivos para la evaluación de proyectos de inversión.

En base a los resultados del cálculo de los mencionados indicadores, se sugiere la


realización del proyecto, con la variante de inversión del capital en el ejercicio ’09-’10 en lugar
de la situación planteada inicialmente. De esta manera se obtiene el siguiente rendimiento:
Trabajo Profesional de Ingeniería Industrial 15

FCF - PROYECTO

4
-'0

-'1

-'1

-'1

-'1

-'1
8

3
'0

'0

'1

'1

'1

'1
300

200

100
[Miles de dólares]

-100

-200
FEO INVERSIÓN

-300

-400

Instrumentos financieros

VAN U$S 93.849

TIR 26%

Período de Repago 2 años


Simple 8 meses

Período de Repago 3 años


Actualizado 4 meses

En conclusión, habiendo demostrado la viabilidad del proyecto tanto desde el punto de


viste técnico-productivo, como económico-financiero, se recomienda la realización de las
inversiones indicadas obteniendo como resultado un incremento en la capacidad de producción
de la línea de Tratamiento Superficial de Trefila y en consecuencia un significativo ahorro en
los costos del proceso.

Datos de autor

Nombre y Apellido Axel Bader


Fecha de nacimiento 29/06/1984
Dirección de mail axelbader@hotmail.com
Últimos 2 años de experiencia laboral Tenaris