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Nombre de la Empresa: GRUAS LONDOÑO S.A.S


Nit.: 9006637780
Dirección: Carrera 38 #4ª-10, Aguachica (Cesar)
Teléfono: (095) 5652800
Celular: 3123054776
Representante Legal: Martha Vivian Londoño Agudelo

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EQUIPOS PESADOS,


INSTALACIONES, REDES ELECTRICAS Y EQUIPOS DE EMERGENCIA PARA LA EMPRESA
GRUAS LONDOÑO S.A.S

OBJETIVO GENERAL
Diseñar un programa de mantenimiento preventivo a los equipos de la empresa GRUAS
LONDOÑO S.A.S que contribuyan a mejorar la confiabilidad y disponibilidad de los equipos
para la prestación de un buen servicio, eficiente y oportuno.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mantener la mayor cantidad de tiempo posible los equipos óptimos para realizar
trabajos = productividad constante.
 Reducir riesgos de fallos mecánicos inesperados.
 Evitar costos, accidentes
 Realizar los formatos (hoja de vida, ficha técnica, orden de trabajo, etc.). con base
en la información recolectada de los equipos.
 Diseñar un plan de mantenimiento acorde con las necesidades de la empresa.
 Proponer un plan de capacitación y entrenamiento acorde con un
diagnostico derivad.

ALCANCE

El mantenimiento preventivo se realiza en la parte administrativa a las instalaciones o locación,


los equipos de cómputo, instalaciones eléctricas e iluminación y equipos de emergencia y/o
seguridad.

Para el área operativa el programa de mantenimiento se realiza a herramientas, equipos pesados


y vehículos de transporte de personal.

DOCUMENTOS DE REFERENCIA

 Ficha técnica de equipos.


 Solicitud de mantenimiento.
 Orden de mantenimiento.
 Control de mantenimiento.
 Control de elementos de protección personal.
 Hoja de vida de mantenimiento y equipos.
 Formatos de inspección a equipos.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
La empresa cuenta con un plan de mantenimiento de equipo, herramienta y maquinaria en dos
fases:

PREVENTIVO
A través de las inspecciones periódicas planeadas, se tratará de detectar piezas o equipos que se
encuentran ante una inminente falla, con el fin de programar la parada del equipo para poder
efectuar las acciones correctivas necesarias y evitar potenciales pérdidas materiales o humanas.

CORRECTIVO
Es el mantenimiento que se realiza de manera programada luego de que ha sido encontrada una
falla en la máquina, herramienta o equipo, esto con el fin de que se preste su servicio
normalmente.
Para el mantenimiento se consideraran las siguientes herramientas:
Revisión sistemática de su estado operacional.
Reparación y reemplazo de las partes averiadas.
Limpieza periódica.
Colocación y ajuste de las guardas, verificación y puesta a punto de conexiones a tierra.

Programa de mantenimiento instalaciones y equipos de oficina


Instalaciones y equipos Descripción Fecha de programada
de oficina de mantenimiento

Locativas u oficinas Realizar la pintura (De ser necesaria) y Una vez al año
mantenimiento necesario para su buen
funcionamiento
Limpieza de vidrios.

Equipo de computación Actualización software, limpieza física y Cada seis meses


ajustes necesarios

Extintor Descarga y Recarga Cada año


Botiquín Revisión de fechas de vencimiento y Mensualmente
reposición de faltantes

Iluminación, electricidad Revisar el estado de las lámparas y Mensualmente


conexiones eléctricas

Vehículos de carga Revisión del estado técnico mecánico y Anual


de operación
MANTENIMIENTOS DE EQUIPOS DE CÓMPUTO

Para la realización del mantenimiento de los equipos de cómputo, la empresa cuenta con:
Software de configuración (Drivers o Controladores) e instalación (Programas) que le permiten
configurar cada equipo y configurar nuevamente todos los accesorios de hardware e instalar,
tanto el sistema operativo, como los programas que se soliciten.
Acceso a la red de Internet, mediante el cual se puede obtener el software necesario para labores
específicas (programas de diagnóstico, recuperación, actualizaciones de antivirus, entre otros.)
Para realizar este tipo de mantenimiento se contrata una persona especialista en el área que
cumpla con los requerimientos que establece la empresa.

EXTINTORES DE INCENDIOS
Cada año se realiza verificación del estado de carga (peso, presión) y en el caso de extintores de
polvo con botellín de impulsión, estado del agente extintor; comprobación de la presión de
impulsión del agente extintor; estado de la manguera, boquilla o lanza, válvulas y partes
mecánicas a través de la empresa contratada especialmente para ello.

En todos los casos, conservarán constancia documental del cumplimiento del programa
preventivo para su posible inspección.

BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS


Semestralmente se comprobara la accesibilidad, buen estado aparente de conservación, de
acuerdo al Programa de salud ocupacional a través del formato de inspección de Botiquín.

INSTALACIONES ELÉCTRICAS O ILUMINACIÓN.


Se contrata una persona especialista en el área con el fin de dar solución al hallazgo encontrado
en inspecciones realizadas

COMPONENTES PRINCIPALES DE LOS EQUIPOS PESADOS


A continuación se presentan los listados de partes de cada uno de los equipos con el fin de
unificar información y permitir el conocimiento adecuado de estos.

Componentes principales de la tractomulas

TRACTOMULAS
SISTEMAS COMPONENTES FUNCIÓN
Transformar la energía calorífica (combustión interna)
MOTOR a energía mecánica. Este efecto es u n a fuerza que
produce el movimiento.

Aparte de inyectar combustible en los cilindros


UNIDAD DE BOMBA DE
también tienen la función de aspirar gas-oíl del
POTENCIA Y INYECCIÓN
depósito de combustible.
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE TUBERÍA Transporta el líquido, especialmente combustible del
COMBUSTIBLE vehículo de motor.

TANQUE DE Almacena el combustible, que es propulsado


COMBUSTIBLE (Mediante la bomba de combustible) en un motor.
RADIADOR Parte, que en los vehículos, sirve para enfriar el agua.

La función es la de recircular el agua a través del


SISTEMA DE BOMBA DE AGUA
motor.
REFRIGERACIÓN
Mover varios accesorios como el alternador, aire
CORREAS
acondicionado, compresor y bomba de agua.

Almacena energía eléctrica, es un acumulador y


BATERÍA proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión.

Facilita la puesta en marcha de los motores de


MOTOR DE combustión interna, para que pueda vencer la
ARRANQUE resistencia inicial que ofrecen los órganos cinemáticas
del motor en su inicio de funcionamiento.

SISTEMA
ELÉCTRICO Es el encargado, de generar la energía suficiente, para
que funcione el vehículo, al mismo tiempo que
ALTERNADOR
abastece reservas que acumula en la batería, para que
el vehículo tenga energía, estando el motor apagado.

Mover varios accesorios como el alternador, aire


CORREAS
acondicionado, compresor y bomba de agua.

Conjunto de materiales y equipos en el vehículo


INSTALACIÓN
mediante los que se genera, convierte, transforma,
ELÉCTRICA
transporta, distribuye o utiliza la energía eléctrica.

Tomar el aire del medio ambiente y llevarlo a los


COMPRESOR tanques de almacenamientos ubicados en el chasis del
vehículo.
Para proteger el tanque y los sistemas de aire de la
GOBERNADOR Y
presión excesiva. Accionar, distribuir y regular los
VÁLVULAS
dispositivos de los frenos, etc.
SISTEMA
NEUMÁTICO
TANQUES DE
Almacenar el aire comprimido.
ALMACENAMIENTO

CÁMARAS DE Responsable por la fuerza de frenado durante la


FRENOS operación normal del vehículo.

CAMPANAS Y
Sistemas de dispositivos de frenado del carro.
BANDAS

Suavidad y poco esfuerzo que se requiere para girar el


BOMBA volante, obedece a la presión de una bomba
HIDRÁULICA hidráulica, es la encargada de generar la alta presión
del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja.

CAJA DE DIRECCIÓN Caja que aloja el sistema de dirección.


SISTEMAS DE
DIRECCIÓN
Es la parte del sistema de dirección que es manipulado
VOLANTE por el conductor; el resto del sistema responde a los
movimientos del volante.

Barra horizontal que une los terminales de las ruedas


EJE DE DIRECCIÓN
para el movimiento direccional de estas.

Esta tiene como función primordial


acoplar la masa del vehículo al motor
durante el arranque de forma
uniforme y libre de sacudidas, así
EMBRAGUES como interrumpir cuando se le
requiere, el fujo de fuerza durante la
marcha para efectuar el
correspondiente cambio de
velocidades.

Permite que se mantenga la velocidad


de giro del motor, y por lo tanto la
SISTEMA TREN CAJA DE CAMBIOS potencia y par más adecuado a la
DE POTENCIA velocidad a la que se desee desplazar
el vehículo.
Un diferencial es el elemento
mecánico que permite que
la rueda derecha e izquierda de un
DIFERENCIALES vehículo giren a revoluciones
diferentes, según éste se encuentre
tomando una curva hacia un lado o
hacia el otro.

Tubo metálico que transmite la


EJE CARDÁN potencia de la caja de cambios al
diferencial.

Controlar el comportamiento del


chasis del coche, haciéndolo más
AMORTIGUADORES
estable y permitiendo a la suspensión
trabajar con más eficacia.

La principal misión de los muelles es


SISTEMA DE absorber, es decir controlan
SUSPENSIÓN "absorbiendo" el impacto en la rueda
HOJAS DE MUELLES
provocado por un bache y acumulan
la energía de este impacto mediante
su deformación.
Apretar y mantener juntos los
GUÍAS, GRAPAS
muelles.
SOPORTES Conectar el conjunto de muelles.

Unir las llantas, el sistema de


EJE DELANTERO
suspensión, entre otros.
Eje que sujeta las ruedas traseras, el
SISTEMAS DE
EJES TRASEROS (HAUSEN) sistema de suspensión, los
EJES
diferenciales, etc.
Pieza mecánica que gira alrededor del
RUEDAS
eje para el transporte terrestre.
Acomodar al conductor en una
ASIENTOS posición ergonómica para manipular
el vehículo.
Son indicadores de información y
CABINA INSTRUMENTOS DEL TABLERO
advertencia.
Palancas que pone en movimiento un
PEDALES, BARRA DE CAMBIOS mecanismo oprimiéndola,
manipulándola, etc.
Dispositivo que fija el remolque a la
QUINTA RUEDA
tractomulas.
Estructura que soporta la carrocería
CHASIS BASTIDOR de un vehículo y donde se sujetan las
suspensiones y demás elementos.
Son los encargados de darle fuerza y
PUENTES
unir el chasis.
Componentes principales de los tráiler

TRÁILER
SISTEMAS COMPONENTES FUNCIÓN
TANQUE DE ALMACENAR Almacenar el aire comprimido.
Responsable por la fuerza de frenado
CÁMARAS DE FRENOS durante la operación normal del
SISTEMAS vehículo.
NEUMÁTICO Sistemas de dispositivos de frenado del
CAMPANAS Y BANDAS
Carro.
Accionar los dispositivos del freno, etc.
VÁLVULAS

Conjunto de materiales y equipos en el


vehículo mediante los que se genera,
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
convierte, transforma, transporta,
distribuye o utiliza la energía eléctrica.

Enchufe eléctrico que conecta el


7 VÍAS sistema eléctrico del cabezote hacia el
SISTEMA tráiler.
ELÉCTRICO Y DE
La principal misión de los muelles es
SUSPENSION
absorber, es decir controlan
"absorbiendo" el impacto en la rueda
HOJA DE MUELLES
provocado por un bache y acumulan la
energía de este impacto mediante su
deformación.

GUÍAS, GRAPAS Mantener juntos los muelles.


SOPORTES Soportar el conjunto de muelles.
Unir las llantas, el sistema de
EJES
SISTEMA DE suspensión, entre otros.
EJES Pieza mecánica que gira alrededor del
RUEDAS
eje para el transporte terrestre.
PISO O PLATAFORMA Colocar y transportar carga.
Enganchar el tráiler a la quinta rueda de
PERNO DE ENGANCHE
OTROS la tractomulas.
PORTALLANTA Ubicar las llantas de repuestos.
PATINES O PATAS Sostener al tráiler.
Componentes principales de los montacargas
MONTACARGA
SISTEMA COMPONENTES FUNCIÓN
Es la encargada de generar la alta
BOMBA HIDRÁULICA Presión del aceite necesaria para el
funcionamiento del sistema.
Elevar la carga, mover las horquillas
SISTEMA GATOS HIDRÁULICOS de izquierda a derecha, de frente y
HIDRÁULICO hacia atrás.
Controlar el equipo y permite una
PALANCAS DE MANDO
mejor manejabilidad.
MANGUERAS HIDRÁULICAS Transportar el aceite hidráulicas.
CUERPO DE VÁLVULAS Controlar el paso de fuido.
La función del mástil es levantar la
MÁSTIL carga a la altura deseada e inclinarla al
ángulo deseado.
ESPEJO Movimiento lateral de trinches.
Coger y manipular las cargas para su
MECANISMO DE HORQUILLAS desplazamiento y acomodo en un lugar
LEVANTE específico.
Su función es darle
Equilibrio/estabilidad al montacargas
CONTRAPESO
sobre todo cuando levanta una
carga.
CADENAS DE ELEVACIÓN Sostener los espejos.
Transformar la energía calorífica
MOTOR (combustión interna) a energía
mecánica.
Inyectar combustible en los cilindros,
UNIDAD DE POTENCIA
BOMBA DE INYECCIÓN también tiene la función de aspirar gas-
Y COMBUSTIBLE
oíl del depósito de combustible.
Transportar el combustible al
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE
sistema.
TANQUES DE COMBUSTIBLE Almacenar el combustible.
Parte, que en los vehículos, sirve
RADIADOR
para enfriar el agua.
La función es la de recircular el agua a
SISTEMA DE BOMBA DE AGUA
través del motor.
REFRIGERACIÓN
Mover varios accesorios como el
CORREAS alternador, aire acondicionado,
compresor y bomba de agua.
Suavidad y poco esfuerzo que se
requiere para girar el volante,
obedece a la presión de una bomba
BOMBA HIDRÁULICA
hidráulica, es la encargada de generar
la alta presión del aceite necesaria
para el funcionamiento de la caja.
SISTEMA DE
Actuar sobre la distribución hidráulica
DIRECCIÓN ORBITROL Y CAJA DE DIRECCIÓN
Del cilindro.
HIDRÁULICA
GATOS HIDRÁULICOS DE Cilindro que actúa sobre barras de
DIRECCIÓN Dirección para girar las ruedas.
Es la parte del sistema de dirección
que es manipulado por el conductor;
VOLANTE
el resto del sistema responde a los
movimientos del volante.
Almacena energía eléctrica, es un
Acumulador y proporciona la energía
BATERÍA
eléctrica para el motor de arranque de
un motor de combustión.
Facilita la puesta en marcha de
Los motores de combustión interna,
para que pueda vencer la resistencia
MOTOR DE ARRANQUE
inicial que ofrecen los órganos
cinemáticas del motor en su inicio de
SISTEMA ELÉCTRICO
funcionamiento.
ALTERNADOR Es el que produce la energía.
Es la que mueve el alternador desde
CORREAS ALTERNADOR
el motor.
Conjunto de materiales y equipos en
el vehículo mediante los que se
INSTALACIONES genera, convierte, transforma,
transporta, distribuye o utiliza la
energía eléctrica.
Componentes principales de las grúas telescópicas

GRUA TELESCOPICA
Sistema Componentes Función
Elementos generalmente de simetría axial
TRANSMISIÓN, EJES Y REDUCTORES
encargados de soportar las piezas giratorias.
Armazón metálico encargado de soporta la
BASTIDOR
maquinaria.
Elementos de apoyo que transmiten los
ESTABILIZADORES esfuerzos al terreno. Sirven para mejorar el
reparto de cargas sobre el terreno.
Sistema mecánico que permite dotar al
CARROCERÍA
MOTOR conjunto chasis-estructura del movimiento de
traslación suficiente para desplazarse.
Conjunto de elementos que amortiguan las
SUSPENSIÓN
irregularidades de la calzada.
Mecanismo que permite a la grúa ser guiada
DIRECCIÓN
durante su traslación.
Mecanismo para detener o disminuir el
FRENOS
movimiento de la grúa.
Encarga de soportar la pluma telescópica,
PLATAFORMA BASE equipo de elevación, cabina de mando y
contrapesos
Permite realizar a la superestructura un giro de
CORONA DE ORIENTACIÓN
360°
Motor grúa: sistema mecánico que acciona los
elementos necesarios para realizar la elevación
EQUIPO DE ELEVACIÓN de la carga
Cabrestante: Dispositivo mecánico que levanta
y desplaza las carga.
Pequeña estructura para que el operario
SUPERESTRUCTURA
realice las acciones con mayor seguridad y
CABINA
comodidad, dispone de los controles
necesarios para realizar las operaciones
Está formada por diversas secciones que
PLUMA TELESCÓPICA permiten variar la longitud a través de un
procedimiento telescópico.
Son pesos dispuestos de tal forma que
CONTRAPESOS permitan equilibrar las fuerzas de par
producidas.
Elemento que permite mediante una polea,
GANCHO
elevar y descender la carga.
Elemento mecánico que soporta los esfuerzos
axiales, radiales y de vuelco. Además de
RODAMIENTOS permitir un giro suave de la grúa y del motor
que permite proporcionar el par necesario para
SISTEMA GIRO DE permitir el giro
GRUAS Encargado de transmitir la potencia necesaria
para primero acelerar el sistema venciendo la
MOTOR inercia de los elementos y luego mantenerlo en
movimiento venciendo la fuerza de fricción a la
que está sometido el rodamiento.
Elemento situado en la parte trasera de la grúa,
en la estructura de rotación. Almacena u tira
TAMBOR GRUA del cable para producir el movimiento de
elevación de la carga, y soltar el cable cuando
se necesite más longitud del mismo.
Componente que transmite la fuerza de tiro del
CABESTRANTE GRUA CABLE tambor hasta el gancho provocando su
movimiento
Tiene como objetivo cambiar la dirección del
POLEAS
cable y disminuir la tensión de este.
El mecanismo gancho está constituido por: el
GANCHO gancho y conjunto de poleas que precise el tipo
de gancho.
Esta bomba acciona el vástago de pisto que
BOMBA PRINCIPAL sube y baja la pluma, así como las secciones
telescópicas hidráulicas que extienden la pluma
Una grúa hidráulica utiliza contrapesos en la
parte trasera de la cabina para evitar que se
BOMBA DE CONTRAPESO vuelque, estos son añadidos y eliminados
SISTEMA HIDRUALICO mediante un elevador hidráulico que tiene su
propia bomba.
Una bomba controla la dirección y
estabilizadores. Funcionan con la misma
BOMBA DE DIRECCION/
bomba ya que la dirección y el funcionamiento
ESTABILIZADOR
del estabilizador no se realizan de manera
simultánea.
Elementos que permiten el deslizamiento de
las secciones interiores, reduciendo rozamiento
PATINES y proporcionando una superficie de contacto
que permite distribuir mejor los esfuerzos que
producen las cargas manipuladas.
Estas albergan los bulones de anclaje entre
tramos, en su parte superior permitirá la unión
entre los tramos de la pluma. Además de dos
TAPAS TRASERAS orificios uno en cada lateral desde donde el
sistema de telescopado arrastrara los tramos
para llevar a cabo la extensión total o parcial de
la pluma
COMPONENTES DE LA Son tapas que constan de unos agujeros
PLUMA colocados de tal manera que en su montaje
CARCASAS PARA PATINES
queden concéntricos con los agujeros que
llevan los patines
Elemento que permite fijar los patines y sus
TAPAS FRONTALES respectivas tapas mediante tornillos, para
tener una óptima sujeción.
Elemento situado en el extremo delantero de la
pluma telescópica soldado al último tramo el
cual es el encargado de sostener las poleas.
CABEZA DE LA PLUMA Diseñado de tal manera que el cable no pueda
tocar la pluma a la hora de inclinarla, por lo
tanto, dispone de unos ejes que separan ambos
elementos.

Componentes principales de los cargadores


CARGADORES
SISTEMA COMPONENTES FUNCION
Transformar la energía calorífica
MOTOR (combustión interna) a energía
mecánica.
El sistema inyector de combustible
proporciona un incremento en la
entrega controlada de combustible
cuando el motor reduce la
RESERVA DE PAR
velocidad más allá de la nominal.
Esto proporciona un incremento de
potencia por encima de la potencia
nominal.
Mejora el rendimiento y la
TURBOCOMPRESOR
UNIDAD DE POTENCIA eficiencia del motor.
Atomizan eficazmente el
combustible para lograr respuesta
INYECTORES UNITARIOS
rápida y mayor economía de
combustible con emisiones bajas.
Aseguran una limpieza del
combustible, prolongando la vida
ELEMENTOS SEPARADOR AGUA Y
útil de los inyectores y la
ANTEFILTRO COMBUSTIBLE
durabilidad del sistema de
combustible.
Reduce el humo y las emisiones al
POSENFRIADOR DEL AGUA DE LAS
proporcionar una combustión más
CAMISAS
enfriada y eficaz.
La servo transmisión controlada
electrónicamente permite cambios
SERVOTRANSMISION
de velocidad y sentido de marcha a
plena potencia
Proporciona cambios más suaves y
vida útil del embrague más
prolongada. El ECPC detecta las
CONTROL DE PRESION DEL
TRANSMISIÓN órdenes de los controles de
EMBRAGUE ELECTRONICO (ECPC)
transmisión y del operador en la
cabina para modular el embrague
de forma individual.
Permite que el operador desconecte
los embragues de la transmisión,
NEUTRALIZADOR DE TRANSMISION
reduciendo el par motor de tren de
impulsión.
Diseñados para soportar cualquier
EJES Y FRENOS DE SERVICIO PESADO
clase de condición operativa.
Encargado de sostener el peso del
cargador, las cargas de par internas
EJE DELANTERO
y las cargas externas aplicadas
durante el desprendimiento.
EJES Este eje incluye dos soportes y
cojinetes relacionados los cuales
EJE TRASERO
permiten oscilar entre los treinta
grados más o menos.
Esta entre los semiejes y las cajas
SELLOS DUO-CONE mantienen la entrada de lubricación
y no dejan entrar la suciedad.
Compuesto de un bastidor de motor
de sección en caja y una torreta de
BASTIDOR ARTICULADO cargador para absorber las fuerzas
de impacto y proporcionar una base
sólida para toda la máquina.
Encargado de resistir las fuerzas
torsionales y de impacto que
BASTIDOR SECCION CAJA
proporciona una base sólida para el
motor, transmisión y los ejes.
BASTIDOR Proporciona un sólido montaje para
los brazos y cilindros de
TORRETA DE CARGADOR DE CUATRO
levantamiento. Además capaz de
PLACAS
soportar fuerza torsionales, de
impacto y de carga.
Están ubicados en un pivote sobre
cojinetes de rodillos cónicos dobles.
PASADORES DE ENGANCHE
Fue diseñado para distribuir cargas
SUPERIOR
verticales y horizontales sobre un
área de superficie mayor.
Convierte la energía mecánica
BOMBAS transmitida desde el motor en
energía hidráulica
Es el componente que convierte la
SISTEMA HIDRAULICO
ACTUADORES potencia hidráulica en potencia
mecánica.
Son las que regulan la potencia y el
VALVULAS
funcionamiento de los actuadores
Son los encargados de almacenar
ACUMULADORES energía en forma de fuido bajo
presión.

MODOS USUALES DE FALLAS DE LOS EQUIPOS


Modos usuales de falla de las tractomulas

TRACTOMULAS

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS UNIDAD DE POTENCIA


MODO DE
COMPONENTES CAUSADO POR QUE SE DEBE HACER
FALLA
Programar mantenimiento
Baja presión de compresión
Para reparación.
HUMO Programar mantenimiento
Inyectores defectuosos
BLANCO Para revisión/reparación.
Demasiado avance de la Programar mantenimiento
inyección Para revisión y ajuste.
Limpiar y/o cambiar filtro
Filtro de aire sucio
de aire
HUMO Programar mantenimiento
NEGRO Inyección retrasada
Para revisión y ajuste.
Baja presión de carga Revisar turbo alimentador.
MOTOR
Revisar el tiempo del
Tiempo muy adelantado
MOTOR Motor.
CASCABELEA Depósitos excesivos de carbón
Programar para revisión.
en las cámaras de combustión
Nivel de aceite muy elevado Colocar al nivel adecuado.
Revisar programación para
ELEVADO Baja viscosidad del aceite
cambio de aceite.
CONSUMO DE
ACEITE Fugas externas de aceite Revisar y corregir las fugas.
Revisar programación para
Cilindros o anillos desgastados
el mantenimiento de estos
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS DE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO
Hacer reparar o cambiar la
BOMBA DE Bomba de agua defectuosa
EL MOTOR SE Bomba de agua.
AGUA Y
RECALIENTA Apriete y/o cambiar
CORREAS Correas fojas ó rotas
Correas.
Basura en el radiador Limpiar Radiador.
Nivel de agua o refrigerante
Revise y corrija el nivel.
muy baja
La(s) manguera(s) del radiador
Esta(n) debilitada(s) y Cambiar la manguera.
defectuosa(s).
Sistema de enfriamiento Vacíe el refrigerante y lave
tapado El sistema.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS DEL SISTEMA ELÉCTRICO/ARRANQUE Y CARGA
Cargar o cambiar el
Acumulador muerto
acumulador.
Conexiones fojas, corroídas o Limpie, repare o apriete las
EL MOTOR NO rotas conexiones.
GIRA Terminales de la batería
Limpie los terminales.
corroídas
Falla el interruptor de Revise/cambie el
encendido interruptor.
BATERÍA Ó
Acumulador con carga Cargue o cambie el
ACUMULADOR
insuficiente acumulador.
Conexiones fojas, corroídas o Limpie, repare o cambie las
rotas conexiones.
EL MOTOR GIRA
Cámbielo con uno del
MUY DESPACIO Cable demasiado delgado
grueso adecuado.
Ajuste el tiempo de
Tiempo del encendido muy
adelantado o muy atrasado encendido según
especificaciones.

Engrane impulsor roto o Cambie el engrane


LA MARCHA defectuoso (bendix) impulsor.
GIRA PERO EL
MOTOR NO Dientes rotos del engrane del
Revisar el volante.
volante del motor

Apretar tornillos de
MOTOR DE Montaje de la marcha flojo
montaje.
ARRANQUE
Revisar el engrane
Engrane impulsor desgastado
MOTOR DE impulsor.
ARRANQUE
MUY RUIDOSO Dientes del engrane del Haga revisar el volante del
volante desgastados motor.

Bujes desgastados del motor Haga reparar o cambiar la


de arranque marcha.
Montaje flojo Apriete tornillos de montaje.
Polea floja Apriete la polea.
Rodamientos Haga que cambien los
ALTERNADOR
desgastados Rodamientos.
RUIDOSO
Ruido de los carbones Limpiar o cambiar los carbones.
Cortos en circuitos Hagan que revisen/cambien
internos Alternador.
PRODUCE UN
ALTERNADOR
RUIDO AGUDO
CUANDO SE PONE
Banda pulida o floja Ajuste/cambie banda.
EN MARCHA EL
MOTOR O SE
ACELERA
LOS FOCOS DEL
Alternador/regulador Haga que regulador/alternador
AUTO SE QUEMAN
dan sobrecarga se repare o se cambie.
CONSTANTEMENTE
Focos defectuosos Cambiar focos.
Fusible fundido Cambiar fusible.
UNA O MÁS LUCES
Enchufes sucios de
NO ENCIENDEN, Limpiar las conexiones.
fusibles o focos
PERO LAS OTRAS SI
Colocar cable de tierra del
Circuito a tierra fallo
Enchufe del foco al chasis.
Ajuste muy elevado del Haga revisar/cambiar el
voltaje Regulador de voltaje.
LOS FOCOS SE Ajuste incorrecto del
Haga revisar/cambiar el
QUEMAN MUY regulador de voltaje o
regulador de voltaje.
PRONTO regulador defectuoso
Malas conexiones Revise conexiones batería
batería/alternador /alternador.
LUCES Acumulador
Revisar acumulador.
bajo/descargado
Revise banda; repare o cambie
Alternador no carga
LUCES MUY El alternador.
TENUES Enchufes o conexiones Limpie contactos de focos, y
oxidados Enchufes y conexiones.
Haga que revisen/cambien el
Bajo voltaje de salida
Regulador de voltaje.
Conexiones fojas Apriete todas las conexiones.
Instale cable de tierra del
Tierra defectuosa
LAS LUCES Componente al chasis.
PARPADEAN Revise las conexiones y
Cortocircuito en
Compruebe si hay cables
funciones
pelados.
Fusible fundido Cambiar fusible.
LOS
Unidad de control
INDICADORES DE Cambiar unidad.
defectuosa
VUELTAS NO
FUNCIONAN Revisar/apretar todas las
Conexiones fojas
conexiones.
Foco fundido Cambiar foco.
SOLO FUNCIONA
Foco indicador Revisar/cambiar foco indicador
UN INDICADOR
quemado quemado.
DE VUELTAS
Cortocircuito Revisar/reparar conexiones.
INDICADORES El número de watts del
Cambie foco.
DE VUELTAS DESTELLA MUY foco es incorrecto
DESPACIO Unidad de control
Cambie unidad de control.
inadecuada
LOS Foco fundido Cambiar foco.
INDICADORES
PERMANECEN
ENCENDIDOS Unidad defectuosa Cambiar unidad.

LOS Foco indicador


Cambie foco indicador.
INDICADORES quemado
NO ENCIENDEN Unidad defectuosa Cambie unidad de control.
NO FUNCIONA Fusible quemado Cambie el fusible.
NINGÚN Regulador de Cambie regulador de voltaje de
INSTRUMENTOS MARCADOR instrumentos fallo los instrumentos.
DEL TABLERO TODOS MARCAN Regulador de voltaje de
Limpie los contactos ó
BAJO Ó instrumentos sucio o
cámbielos.
ERRÁTICAMENTE defectuoso

SISTEMA TREN DE POTENCIA


Discos desmanzanados Cambiar los discos.
Balinera de la prensa Engrasar o cambiar balinera.
RUIDO EXCESIVO
Cambiar guías y revisar
Guías de la volanta rota
separador.
EMBRAGUE Un plato opresor o
disco del embrague Cambiar plato o empastar disco.
SE PATINA desgastados
Juego insuficiente del
Graduar embrague.
pedal del embrague
CAJA DE CAMBIOS Lubricante insuficiente Poner al nivel recomendado.
CAMBIOS RUIDOSOS Piñones desgastados Revisar caja de cambios.
TEMBLORES Unión universal floja Apriete o cambie la unión.
CUANDO SE Buje o rodamiento Haga que cambien este buje o
ACELERA central defectuoso Rodamiento.
GOLPE METÁLICO
FUERTE EN LA Uniones universales Haga que cambien las uniones
FLECHA DE desgastadas universales.
TRASMISIÓN
EJE CARDÁN Flecha de trasmisión
Haga que le den servicio a la
desbalanceada, doblada
fecha.
o dañada
Uniones universales Haga que cambien las uniones
VIBRACIONES
desgastadas Universales.
Pernos u de las uniones Apriete los pernos u de agarre
universales fojos de las uniones.

SISTEMA DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN


Infar los neumáticos a la presión
Presión baja o desigual
Correcta.
Banda impulsadora de la
bomba de dirección Ajuste a la banda.
hidráulica foja
Bajo nivel de lubricante,
tipo de lubricante Agregue el lubricante necesario.
DIRECCIÓN DURA incorrecto
CAJA DE Alineación incorrecta Haga que revisen/ajusten la
DIRECCIÓN delantera Alineación delantera.
Bomba de la dirección Haga que reparen/cambien la
hidráulica mala Bomba.
Partes delanteras
Lubrique, haga cambiar partes
dobladas o mal
defectuosas.
lubricadas
Conexiones de la
Haga que den servicio a partes
DIRECCIÓN FLOJA dirección flojas o
defectuosas.
gastadas
Presión incorrecta de los Infe los neumáticos a la presión
neumáticos Correcta.
DESGASTE Alineación delantera Haga que revisen/ajusten la
NEUMÁTICOS
DISPAREJO incorrecta Alineación delantera.
Neumáticos
Haga balancear los neumáticos.
desbalanceados
Tuercas flojas Apretar las tuercas.

Ruedas desbalanceadas Haga balancear las ruedas.

Levante el coche y haga girar la


RUEDAS Rueda dañada rueda. En caso de estar torcida
LAS RUEDAS
debe cambiarse.
OSCILAN
Juego excesivo en las
Haga revisar conexiones de la
conexiones de la
dirección.
dirección
Amortiguadores
Revise los amortiguadores.
defectuosos
SISTEMA NEUMÁTICO
Bandas desajustadas Ajustar bandas.
EL VEHÍCULO NO
Bandas desgastadas Revisar/cambiar bandas.
SE DETIENE
Válvulas defectuosas Revisar válvulas.
Ajuste incorrecto de
Haga revisar los frenos.
frenos

Freno de emergencia Revise el cable en donde entra a


pegado o muy apretado la placa de frenos.
FRENOS
LOS FRENOS Pistones de la mordaza
Haga revisar las mordazas.
ROZAN pegados
Válvula reguladora
Haga revisar el sistema.
defectuosa
Haga revisar los resortes de
Resortes de retorno del
retorno de los frenos y, en su
freno rotos
caso, cambiarlos.

Modos usuales de falla de los tráiler

TRAILER

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS DE LOS SISTEMAS

COMPONENTES MODO DE FALLA CAUSADO POR QUE SE DEBE HACER


UNA MAS LUCES
Focos defectuosas Cambiar focos.
NO ENCIENDEN
LOS FOCOS SE Malas conexiones Revise conexiones.
QUEMAN MUY
PRONTO Corto circuito Revisar Instalación.

LUCES MUY Enchufes o conexiones Limpiar contactos de focos,


LUCES
TENUES oxidadas enchufes y conexiones.
Conexiones fojas Apretar todas las conexiones.

LAS LUCES Tierra defectuosa Instalar cable a tierra.


PARPADEAN
Corto circuito Revisar conexiones.
Presión incorrecta de Infe los neumáticos a la presión
los neumáticos correcta.
NEUMÁTICOS DESGASTE Haga que revisen/ajusten la
DE LAS RUEDAS DISPAREJO Alineación incorrecta
alineación.
Neumáticos
Haga balancear los neumáticos.
desbalanceados

Tuercas flojas Apretar las tuercas.

Ruedas desbalanceadas Haga balancear las ruedas.

LAS RUEDAS
RUEDAS Levante y haga girar la rueda. En
OSCILAN
Rueda dañada caso de estar torcida debe
cambiarse.
Juego excesivo en las Haga revisar conexiones de las
conexiones ruedas.
Amortiguadores
Revise los amortiguadores.
defectuosos

Bandas desajustadas Ajustar bandas.


EL TRAILER NO
Bandas desgastadas Revisar/cambiar bandas.
SE DETIENE
Válvulas defectuosas Revisar válvulas.

Ajuste incorrecto de
Haga revisar los frenos.
SISTEMA frenos
NEUMÁTICO DE Freno de emergencia Revise el cable en donde entra a
FRENOS pegado o muy apretado La placa de frenos.
LOS FRENOS Pistones de la mordaza
Haga revisar las mordazas.
ROZAN pegados
Válvula reguladora
Haga revisar el sistema.
defectuosa
Haga revisar los resortes de
Resortes de retorno del
Retorno de los frenos y, en su
freno rotos
caso, cambiarlos.

NO SUBEN, NI
Piñones rotos Revisar piñonearía.
BAJAN
PATINES
SUBEN Y BAJAN
PERO CON Falta de grasa Revisar y agregar grasa
DIFICULTAD
Modos usuales de falla de los montacargas

MONTACARGAS
COMPONENTES MODO DE FALLA CAUSADO POR QUE SE DEBE HACER
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO
Fugas de aceite por el
PÉRDIDA DE Cambiar los sellos de los gatos.
gato
POTENCIA DE
Manguera rota o
LEVANTE DE Revisar/cambiar manguera.
defectuosa
UNO DE LOS
GATOS Sello de la válvula
GATOS Revisar/cambiar sello.
HIDRÁULICO PÉRDIDA DE Bomba hidráulica Revisar/empacar bomba
POTENCIA DE defectuosa hidráulica.
LEVANTE DE Bajo nivel de aceite Revisar nivel.
TODOS LOS
GATOS Cuerpo de válvulas Revisar/cambiar los sellos de las
HIDRÁULICOS defectuosas válvulas.
AL ACCIONAR NO
Acoplamiento varillaje
FUNCIONA EL Reparar varillaje.
PALANCAS DE roto
SISTEMA
MANDO
PALANCAS DE Falta de
MANDO MUY mantenimiento del Limpiar y engrasar.
DURAS sistema
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS DEL SISTEMA DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Bomba hidráulica
Revisar/empacar bomba.
BOMBA LAS LLANTAS NO defectuosa
HIDRÁULICA GIRAN Nivel de aceite
Revisar/llenar al nivel adecuado.
hidráulico bajo
GATOS LAS LLANTAS NO Mucha fuga de aceite
Cambiar los sellos.
HIDRÁULICOS GIRAN por los gatos
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS UNIDAD DE POTENCIA

Baja presión de Programar mantenimiento para


compresión reparación.
HUMO BLANCO
Programar mantenimiento para
Inyectores defectuosos
revisión/reparación.
Limpiar y/o cambiar filtro de
Filtro de aire sucio
aire.
MOTOR HUMO NEGRO
Programar mantenimiento para
Inyección retrasada
revisión y ajuste.
Nivel de aceite muy
ELEVADO Colocar al nivel adecuado.
elevado
CONSUMO DE
ACEITE Fugas externas de
Revisar y corregir las fugas.
aceite
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS DE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO
Bomba de agua Hacer reparar o cambiar la
BOMBA DE defectuosa bomba de agua.
EL MOTOR SE
AGUA Y
RECALIENTA
CORREAS Correas fojas o rotas Apriete y/o cambiar correas.
Basura en el radiador Limpiar radiador.
Nivel de agua o
EL MOTOR SE Revise y corrija el nivel.
RADIADOR refrigerante muy baja
RECALIENTA
Sistema de Vacíe el refrigerante y lave el
enfriamiento tapado sistema.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS BÁSICOS DEL SISTEMA ELÉCTRICO/ARRANQUE Y CARGA
Cargar o cambiar el
Acumulador muerto
acumulador.
Terminales de la
EL MOTOR NO GIRA Limpie los terminales.
batería corroídas
BATERÍA Ó Falla el interruptor de
Revise/cambie el interruptor.
ACUMULADOR encendido
Acumulador con
Cargue o cambie el acumulador.
EL MOTOR GIRA carga insuficiente
MUY DESPACIO Conexiones fojas, Limpie, repare o cambie las
corroídas o rotas conexiones.
Engrane impulsor
roto o defectuoso Cambie el engrane impulsor.
LA MARCHA GIRA (bendix)
PERO EL MOTOR NO Dientes rotos del
engrane del volante Revisar el volante.
del motor
MOTOR DE Engrane impulsor
ARRANQUE Revisar el engrane impulsor.
desgastado
MOTOR DE Dientes del engrane
Haga revisar el volante del
ARRANQUE MUY del volante
motor.
RUIDOSO desgastados
Bujes desgastados del Haga reparar o cambiar la
motor de arranque marcha.

Polea floja Apriete la polea.


ALTERNADOR
RUIDOSO
Ruido de los carbones Limpiar o cambiar los carbones.

PRODUCE UN
RUIDO AGUDO
ALTERNADOR CUANDO SE PONE
Banda pulida o floja Ajuste/cambie banda.
EN MARCHA EL
MOTOR O SE
ACELERA
LOS FOCOS SE
Alternador/regulador Haga que regulador/alternador
QUEMAN
dan sobrecarga se repare o se cambie.
CONSTANTEMENTE
UNA O MÁS LUCES Focos defectuosos Cambiar focos.
NO ENCIENDEN,
Enchufes sucios de
PERO LAS OTRAS Limpiar las conexiones.
fusibles o focos
SI
Ajuste muy elevado Haga revisar/cambiar el
LOS FOCOS SE del voltaje regulador de voltaje.
QUEMAN MUY
PRONTO Malas conexiones Revise conexiones batería
batería/alternador /alternador.
Revise banda; repare o cambie
LUCES Alternador no carga
el alternador.
LUCES MUY
TENUES Haga que revisen/cambien el
Bajo voltaje de salida
regulador de voltaje.

Conexiones fojas Apriete todas las conexiones.


LAS LUCES
PARPADEAN Instale cable de tierra del
Tierra defectuosa
componente al chasis.

NO FUNCIONA
NINGÚN Fusible quemado Cambie el fusible.
INSTRUMENTOS MARCADOR
DEL TABLERO TODOS MARCAN Regulador de voltaje
Limpie los contactos ó
BAJO Ó de instrumentos sucio
cámbielos.
ERRÁTICAMENTE o defectuoso

Modos usuales de falla de las grúas


GRUAS
MODOS DE FALLA CAUSADO POR ACCIÓN CORRECTIVA
Cantidad de aceite insuficiente en el Añadir aceite hasta la mitad del
sistema hidráulico indicador
Presión en la bomba demasiado baja Revisar con un manómetro
La grúa no levanta la carga indicada
Suciedad en las válvulas de Revisar las presiones, limpiar o
en las especificaciones
distención reemplazar las piezas defectuosas
Fugas en el interior o el exterior de Cambiar las juntas dañadas en los
los cilindros cilindros
Fugas en el interior o el exterior de Cambiar las juntas dañadas en los
los cilindros cilindros y revisar el cilindro de
posibles daños o ranuras
El brazo no puede mantener la carga Fugas de aceite en las conexiones o Apretar las conexiones, reemplazar
en posición elevada ranuras en la tubería los tubos dañados
Fugas interiores en las válvulas Revisar la presión, reemplazar la
direcciones o fujo de aceite en la válvula direccional si es necesario
válvula de distensión
Aire en el sistema hidráulico Purgar el sistema hidráulico.
Movimientos bruscos en el Localizar juntas posiblemente
mecanismo defectuosas. Añadir aceite
Bomba dañada Reparar o reemplazar la bomba
Filtro de succión tapado Limpiar el filtro
Bomba dañada Reparar o reemplazar la bomba
La velocidad se reduce, el motor gira
Agua condensada en las líneas Localizar la obstrucción y recalentar
rápidamente
hidráulicas, congelada que obstruye cuidadosamente la línea hidráulica
el fujo de aceite
Cantidad de aceite insuficiente en el Revisar el nivel de aceite y añadir
sistema hidráulico aceite si es necesario
Movimientos lentos Capacidad de la bomba, insuficiente Revisar el fujo de aceite
Congestionamiento local, cuerpo Revisar la presión y eliminar el
extraño en el sistema hidráulico cuerpo extraño
Casquillos no lubricados Lubricar con grasa
Ruidos extraños en el sistema de
Casquillo en una de las Cambiar el casquillo
brazos
articulaciones de brazo dañado
Cojinetes no lubricados Lubricar con grasa
Ruidos extraños en los cojinetes de
Giro brusco Aire en los cilindros de giro, purgar
la base y la columna
Cremallera desgastada Cambiar la cremallera
Bomba o sistema de transmisión Revisar la presión del aceite, actuar
dañados de acuerdo con las instrucciones del
fabricante
Cantidad de aceite insuficiente en el Revisar el nivel de aceite y añadir si
Activación normal de las palancas,
sistema hidráulico es necesario
pero sin movimiento
Fugas interiores en las válvulas Revisar la presión, reemplazar la
direccionales o fujo de aceite en la válvula de direccional si es necesario
válvula de distensión
Palanca suelta, demasiado juego Revisar la fijación de la palanca
Capacidad de bomba insuficiente Revisar con un manómetro y
remediar la falla siguiendo las
Presión de aceite no corresponde instrucciones del fabricante
con el valor indicado El asiento del cartucho de la válvula Reparar el asiento del cartucho,
de presión dañado cambiar el bloque de control si es
necesario
Piezas mecánicas desgastadas Reparar en un taller autorizado
Ruidos de choque durante los
debido a falta de mantenimiento,
movimientos
lubricación o posible sobrecarga
Falta voltaje eléctrico, fusible, Revisar y cambiar si es necesario
Indicador de limitación de momento batería
no funciona Regulación incorrecta del Ajustar en un taller autorizado
potenciómetro de carga

Modos usuales de falla de los cargadores


CARGADORES
SISTEMA FALLA CAUSADO POR ACCION
CORRECTIVA
Las temperaturas de
la válvula sobrepasan
las temperaturas
recomendadas
(1200°F) No sobrepasar las
El ajuste flojo de la temperaturas
Válvulas del motor válvula puede normales. Verificar el
Motor incrementar las cargas ajuste adecuado de
por impacto en el cada válvula
momento del cierre.
Enfriamiento
insuficiente
Atascamiento de los Lubricación Lubricación adecuada
pistones inadecuada
La lámpara destella Ajuste incorrecto de la Consultar el manual
cuando el motor está tensión de la correa de operación y
funcionando del ventilador mantenimiento del
motor
El amperímetro no Alternador Sustituir.
funciona cuando el damnificado. Cable Verificar y reparar
motor está en marcha dañado
Ruido anormal venido Alternador averiado Sustituir
Sistema eléctrico del alternador
El piñón del motor de
arranque no engrana Carga incorrecta de la
o se mantiene batería cargar
engranado sin
rotación
Carga insuficiente de Cargar
El motor de arranque la batería.
gira lentamente Alternador Sustituir
damnificado
Sistema de Nivel de aceite muy
transmisión bajo en el cárter de Añadir aceite hasta el
aceite de la caja de nivel especificado.
cambio.
La presión para el Filtro de aceite de la Sustituir el filtro.
cambio de todas las caja de cambio
marchas esta baja obstruido.
Ajuste incorrecto de la
válvula reguladora de Ajustar la válvula con
presión en la válvula el valor especificado
de control de
transmisión.
El retenedor del pistón Sustituir el retenedor.
La presión para el de esta marcha esta
cambio de ciertas averiado.
marchas esta baja Escape en las líneas Verificar y reparar el
de aceite de esta escape de aceite
marcha
Nivel de aceite muy
bajo en el tanque de Llenar con el aceite
Aceite del convertidor aceite de la caja de especificado,
de torque cambio.
sobrecalentado Presión para el
cambio de marchas Drenar el aceite hasta
muy baja y el el nivel especificado
embrague patina
El radiador esta
Aceite del convertidor obstruido. Limpiar o sustituir el
de torque El radiador opera con radiador.
sobrecalentado carga alta por un largo Desconectar para
y continuo periodo de enfriar
tiempo.
Fuerza de conducción Presión para el Verificar y realizar el
insuficiente cambio de marchas mantenimiento del
muy bajas. motor
Temperatura muy alta
de aceite.
Fuerza de
accionamiento del
motor insuficiente
Cilindros Cambiar los
damnificados. retenedores de aceite
Fuerza insuficiente Escape en las líneas de cilindro.
para levantar los de aceite. Buscar los puntos de
brazo de elevación Succión lenta de la escape y reparar.
bomba de operación Verificar las líneas de
aceite y reparar
Retenedor del pistón
del cilindro de
dirección damnificado. Sustituir los
Fuerza insuficiente de Válvula de sobrecarga retenedores de aceite.
la cuchara y válvula
complementar están Desmontar y limpiar.
obstruidas por
suciedad.
Retenedores de aceite
Sistema hidráulico de la bomba de
operación o de la Sustituir los
Aceite hidráulico bomba de dirección retenedores de aceite
mezclado en la caja damnificados o viejos o sustituir la bomba de
de cambio hacen que el aceite aceite.
hidráulico escape para
dentro de la caja de
cambio
Línea de succión de
aceite damnificada y Verificar las líneas de
el aire es absorbido aceite y reparar los
Espuma en el tanque para dentro de las repuestos con escape.
de aceite hidráulico líneas de aceite. Sustituir si es
El nivel de aceite está necesario.
muy bajo y un gran Añadir aceite hasta el
volumen de aire entra nivel especificado.
en las líneas de aceite
DISEÑO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Para poder realizar el plan de mantenimiento, es necesaria la recolección y el
conocimiento del estado e información técnica de los equipos de la empresa GRUAS
LONDOÑO S.A.S. Por eso, recolectamos información de los equipos con el personal que
tiene mayor experiencia en la operación y mantenimiento de estos.

En el plan de mantenimiento es preciso contar con herramientas que ayuden a diligenciar


toda la información que se maneje en el programa de mantenimiento. A su
efecto se ha desarrollado varios formatos, para que durante su ejecución e
implementación del programa se pueda documentar y llevar un control de las operaciones
del mantenimiento, y así por medio de esta se cuente con un soporte que le garantice la
disponibilidad y funcionalidad de los equipos.

NIVELES DE MANTENIMIENTO

Se busca jerarquizar los trabajos en niveles de acuerdo con su importancia, grado de


dificultad, conocimientos requeridos para su ejecución y el tipo de herramientas que se
deben utilizar.
Nivel básico (nivel operador, técnicos del nivel aprendiz):

Se lleva a cabo ciertas operaciones de mantenimiento básico que garantizan la operación


permanente y previenen daños tales como:

 Inspección diaria.
 Revisión de aceites y líquidos.
 Limpieza y engrase.
 Detección de ruidos anormales.
 Pequeñas reparaciones.

Nivel promedio (técnico intermedio):


Probablemente la operación al nivel promedio implicara trabajos más
especializados como:

 Cambio de bandas y mangueras.


 Afinación del motor.
 Cambio de aceites y filtros.
 Cambio de algunas partes.

Nivel avanzado (técnicos especializados, labores de planeación):

Trabajos de más alto nivel requieren de personal altamente calificado y herramienta


especializada y en ocasiones de apoyo del fabricante, contempla los llamados
mantenimientos de alta planeación y programación como:

 Hacer afinaciones mayores.


 Instalar conexiones.
 Medir la compresión.
 Calibraciones con instrumentos especiales.

PLANEACION DE STOCK NECESARIO


Un programa de mantenimiento preventivo debe contar con una adecuada planeación
y control de los repuestos, materiales y accesorios utilizados en los trabajos, ya que esto
repercute directamente en las políticas de reducción de costos de mantenimiento y por
ende en el éxito de la implantación del mantenimiento preventivo en la organización. Entre
los factores que determinan la cantidad de repuestos, están los siguientes:

 La cantidad utilizada.
 La frecuencia de remplazo.
 Los efectos en la operación o depreciación, lo cual es importante para no invertir
dinero en partes o piezas que, por lo general, se remplazan con baja frecuencia.

Para el programa de mantenimiento preventivo a los equipos pesados de la empresa


GRUAS LONDOÑO S.A.S hemos definido una serie de repuesto y/o materiales, que a
continuación presentamos.
Planeación de existencias de partes o refacciones

PLANEACIÓN DE EXISTENCIAS DE PARTES O REFACCIONES


ÍTEM REPUESTOS/MATERIALES
1 ACEITE DE MOTOR
2 FILTRO DE ACEITE
3 FILTRO DE AIRE
4 REFRIGERANTE
5 ACEITE PARA TRANSMISIÓN (VALVULINA)
6 ACEITE HIDRÁULICO
7 LIMPIADOR PARA MANOS
8 TOALLAS PARA LA LIMPIEZA DE LAS MANOS (PAPEL, TELA, WAIPE)
9 CINTA DE AISLAR
10 CINTA "MASKING TAPE"
11 GRASA
12 GRASA PARA RODAMIENTOS DE RUEDAS
13 SILICONA ALTA TEMPERATURA, LOCTITE, SINTESOLDA
14 SOLVENTE PARA LIMPIEZA DE PARTES
15 CHAVETAS O PASADORES
16 SURTIDO DE TUERCAS Y TORNILLOS
17 SURTIDO DE ARANDELAS PLANAS Y DE PRESIÓN
18 BANDAS DE REPUESTO
19 ABRAZADERAS PARA MANGUERAS
20 TAPÓN DE RADIADOR
21 CABLE SUELTO
22 CONECTORES ELÉCTRICOS
23 FUSIBLES
24 LIJA
25 TERMINALES DE ACUMULADOR DE REPUESTO
26 FOCOS DE REPUESTO
27 FILTRO DE COMBUSTIBLE
28 MANGUERA DE VACIO
29 RETENES PARA LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS
30 LUBRICANTE PARA ENGRANES
31 SURTIDO DE EMPAQUES O JUNTAS
32 PARTES PARA SISTEMAS DE FRENOS
IDENTIFICACION DE LOS EQUIPOS

La importancia de la codificación de los equipos de una empresa es que sean


identificados de una manera rápida y sencilla para ayudar al operador, al
encargado del mantenimiento y al personal en general a registrar cualquiera
de las actividades relacionadas al equipo.

Para la codificación de los equipos de la empresa GRUAS LONDOÑO S.A.S


se tomó en cuenta los siguientes parámetros;

Código asignado; XX - XXX - XXX - X

 Los dos primeros dígitos corresponden a qué tipo de grupo pertenecen


los equipos en la empresa GRUAS LONDOÑO S.A.S; La cual
pertenecen a maquinaria pesada y la de remolques de camión.

 La maquinaria pesada la cual corresponden los montacargas,


tractomulas, tráiler, grúas y cargadores se identificaran con las
letras MP.
 Los remolques de camión la cual pertenecen los tráiler se
identificaran con las letras RC.

 Los siguientes tres dígitos corresponden al tipo de maquina;

 Tractomulas TRC
 Tráiler TRL
 Montacargas MON
 Grua pluma articulada GPA
 Grua telescopica GTA
 Cargadores CAR
 Los siguientes códigos corresponden;

 Para tractomulas los tres números de la placa de cada uno de


estos.
 Para los tráiler los tres últimos números de la placa de cada uno
de estos.
 Para los montacargas se le asignaron la capacidad de cada uno
de ellos.
 Para las grúas de pluma articulada los tres últimos número de la
placa
 Para los cargadores se pone
 Para las grúas telescópica los tres últimos de la placa

 Por último la disponibilidad de los equipos;

 En caso de falla el equipo no tiene reemplazo y este es primordial


para las operaciones de la empresa, este equipo será un equipo
único y se clasificara como tipo I.
 Si un equipo en caso de falla puede ser reemplazado por otros,
pero el desempeño de estos no es el mejor para el trabajo a
realizar, este equipo será un equipo importante y se clasificara
como tipo II.
 Si un equipo que está en funcionamiento falla y este puede ser
reemplazado fácilmente por otro para desempeñar
satisfactoriamente su labor, este equipo será un equipo
reemplazable y se clasificara como tipo III.

Tipo de equipo
UNICO TIPO I
IMPORTANTE TIPO II
REEMPLAZABLE TIPO III
En la siguiente tabla se muestra la clasificación de cada equipo, donde se puede ver la
codificación de cada uno.

IDENTIFICACION DE CADA EQUIPO


Identificación grúa pluma articulada

MARCA N° DE PLACA CODIGO IDENTIFICACION

International TEK 907 MP-907-TRC-I

Mack TRJ 600 MP-600-TRC-I

Kenworth SVO 356 MP-356-TRC-I

Identificación grúa telescópica

Terex TAU 515 MP-515-GTA-II

Terex RT 555 MP-555-GTA-II

Link Belt T-1558 MP-558-GTA-II

Link Belt RTC 80100 MP-100-GTA-II

Grove RT 755 MP-755-GTA-II

Identificación tractomulas

International TEK 907 MP-907-TRC-II

Mack TRJ 600 MP-600-TRC-II

Kenworth SVO 356 MP-356-TRC-II

Identificación montacargas

Heli FHY 12B MP-12-MON-II

Heli EOH 91C MP-91-MON-II

Agria 4X4 MP-44-MON-II

Identificación turbocamabajas

Chevrolet TTT 135 MP-135-TRB-II

Chevrolet TTT 136 MP-136-TRB-II

Chevrolet TTS 816 MP-816-TRB-II

Chevrolet TTS 817 MP-817-TRB-II

Chevrolet SSY 368 MP-368-TRB-II

Identificación tráilers

Innaltrack S 55383 RC- 383-TRL-II

Hidroamerica R 84901 RC-901-TRL-II


CANTIDAD DE ACEITE Y FILTROS REQUERIDOS POR CADA EQUIPO

Cantidad de aceite requerido por cada equipo


CANTIDAD DE ACEITE REQUERIDO POR CADA EQUIPO
CANTIDAD
IDENTIFICACION DEL
EQUIPO ACEITES REQUERIDA FRECUENCIA
EQUIPO
(gls.)
Aceite de motor 12 2 Meses
TAU 515 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
RT 555 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
T-1558 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
GRUA
TELESCOPICA Aceite de motor 2 Meses
RT-755 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
RTC 80100 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
SUF 682 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
SZX 070 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
TAX 004 Aceite de motor 2 Meses
GRUA PLUMA Aceite hidráulico 1 Año
ARTICULADA Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
FHY 12B Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
MONTACARGA EOH 91C Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
4X4 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
MC053513 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
CARGADORES
Aceite de motor 2 Meses
CAT 02 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
TEK 907 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
TRACTOCAMION TRJ 600 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
SVO 350 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
TTT 135 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
TTT 136 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
TURBOCAMABAJA
Aceite de motor 2 Meses
TTS 816 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
TTS 817 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Aceite de motor 2 Meses
SSY 368 Aceite hidráulico 1 Año
Aceite valvulina 1 Año
Cantidad de filtros utilizados por los equipos
CANTIDAD DE FILTROS UTILIZADOS POR LOS EQUIPOS
CANTIDAD
IDENTIFICACION DEL
EQUIPO FILTROS DE FILTROS FRECUENCIA
EQUIPO
(und.)
Filtro para aceite 3 2 Meses
TAU 515 Filtro para ACPM 1 2 Meses
Filtro para aire Incorporado 6
Filtro para aceite 2 Meses(Limpieza)
2 Meses
RT 555 Filtro para ACPM 1 2 Meses
Filtro para aire 1 6 Meses
Filtro para aceite 1 2 Meses
T-1558 Filtro para ACPM 1 2 Meses
Filtro para aire Incorporado 6
GRUA
Filtro para aceite 3 Meses(Limpieza)
2 Meses
TELESCOPICA
RT-555 Filtro para ACPM 1 2 Meses
Filtro para aire Incorporado 6
Filtro para aceite 1 Meses(Limpieza)
2 Meses
RTC 80100 Filtro para ACPM 1 2 Meses
Filtro para aire Incorporado 6
Filtro para aceite 1 Meses(Limpieza)
2 Meses
SUF 682 Filtro para ACPM 1 2 Meses
Filtro para aire 1 4 Meses
Filtro para aceite 1 2 Meses
SZX 070 Filtro para ACPM 1 2 Meses
Filtro para aire 1 4 Meses
Filtro para aceite 1 2 Meses
GRUA PLUMA TAX 004 Filtro para ACPM 1 2 Meses
ARTICULADA Filtro para aire 1 4 Meses
Filtro para aceite
FHY 12B Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
MONTACARGAS EOH 91C Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
4X4 Filtro para ACPM
Filtro para aire
MC053513 Filtro para aceite
Filtro para ACPM
Filtro para aire
CARGADORES CAT 02 Filtro para aceite
Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
TEK 907 Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
TRACTOCAMION TRJ 600 Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
SVO 356 Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
TTT 135 Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
TTT 136 Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
TURBOCAMABAJA TTS 816 Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
TTS 817 Filtro para ACPM
Filtro para aire
Filtro para aceite
SSY 368 Filtro para ACPM
Filtro para aire
SEGURIDAD EN EL TALLER

La seguridad en el trabajo es una cuestión de simple sentido común y de desarrollo de


buenos hábitos de trabajo. Quien haya aprendido a manejar una herramienta de la forma
correcta, habrá aprendido a la vez a manejarla de la forma segura. Los buenos hábitos de
trabajo deben adquirirse desde el comienzo. Los encargados del mantenimiento se
encuentran expuestos a un gran número de peligros en general, ello se debe a la gran
diversidad de herramientas, aparatos y equipos que debe manejar en su trabajo.

Recordar siempre que el taller no es un campo de juego y que una pequeña broma puede
convertirse en un accidente de consideración. Así, en un espacio en pocos minutos un
mecánico puede verse obligado a utilizar herramientas de mano, maquinas herramientas
y posiblemente tenga que desplazar alguna pieza pesada, como un motor, empleando
un elevador.

Los talleres encierran peligros particulares y es muy importante saber los procedimientos
recomendables para trabajar en ellos con seguridad. Hay que ser muy cautelosos con los
operarios que trabajen con descuido y que se arriesguen, esta clase de personas son
causa de tantos accidentes para los demás como para sí mismos.

Tener presente siempre que al trabajar alrededor de un equipo, maquinaria, vehículo etc.,
representa un peligro. Hay infinidad de formas en las cuales el equipo puede causar alguna
lesión grave e incluso la muerte. Por lo tanto hay que ser muy cuidadoso a la hora de
trabajar y seguir algunas recomendaciones que se detallan a continuación:

 Conservar a la mano un extinguidor de incendios.


 El trabajo debe desarrollarse con pulcritud y limpieza; la zona de trabajo debe
mantenerse siempre limpia.
 Una vez aprendida la forma correcta de emplear los útiles, hay que atenerse a
ella constantemente.
 Es recomendable no desviar nunca la atención de lo que se está haciendo.
 Usar lentes protectores o de seguridad cuando se esté cortando, taladrando
o esmerilando.
 Usar soportes o torres fijas para ayudar al gato cuando se esté trabajando
debajo del equipo.
 Contar con ventilación adecuada cada vez que se trabaje con sustancias químicas.
 Desconectar los cables de las baterías cuando se trabaje en el sistema eléctrico.
 Hay que ser pausado en el trabajo, no es aconsejable efectuar
movimientos bruscos cerca de la maquinaria.
 No se seguirán nunca atajos que impliquen algún riesgo, por muy mínimo
que sea.
 Seguir las instrucciones del fabricante

NO SE DEBE HACER LO SIGUIENTE;

 No dejar en marcha un motor en un área del taller o cualquier sitio que no tenga
ventilación suficiente.
 No acercarse a partes en movimiento cuando tenga puesta prendas de vestir
flojas.
 No fumar cuando se esté trabajando cerca de gasolina, acpm, solventes para
limpieza de partes u otras sustancias inflamables.

LISTA DE CHEQUEO Ó DE INSPECCIÓN DIARIA DE LOS EQUIPOS

La lista de chequeo o de inspección es una serie de actividades enumeradas,


encaminadas a la revisión, inspección y control de mecanismos puntuales los cuales tienen
una alta tendencia a fallar.

La función principal de las listas de chequeo o de inspección es prevenir la aparición de


fallas prematuras haciéndole un chequeo diario, si al descubrir piezas sueltas o gastadas
se toman inmediatamente las medidas necesarias para su corrección, el resultado serán
menos paradas forzosas y una operación más económica en las operaciones de los
equipos.

A continuación se presenta una guía para la inspección diaria y el formato de la lista de


chequeo de las tractomulas y de los montacargas. La guía son pasos para asegurar un
procedimiento de inspección adecuado y Los formatos contienen las descripciones o
elementos puntuales referente a los equipos de la empresa GRUAS LONDOÑO S.A.S,
que deben realizarse diariamente.
Guía para la inspección diaria de las tractomulas
NIVEL ACEITE DE MOTOR: Verifique que el nivel este entre las marcas establecidas.
Revise el depósito y asegúrese de que el nivel este dentro de los
NIVEL AGUA RADIADOR
Limites mínimo y máximo. No saque la tapa hasta que el líquido
(REFRIGERANTE):
se haya enfriado.
NIVEL ACEITE CAJA DE
Compruebe el nivel del fuido.
DIRECCIÓN:
FUGAS DE ACEITE: Revise que no haya señales de derrames de aceite.
FUGAS DE AGUA Y
Inspeccionar en busca de fugas de agua y combustible externas.
COMBUSTIBLE:
Con el motor apagado presione la correa para comprobar que
CORREAS IMPULSORAS
este ajustada. Compruebe que no esté deshilachada y que no
DEL VENTILADOR, DEL
Tenga grietas, grasa, aceite o fibras sueltas ni señales visibles de
ALTERNADOR Y DE LA
desgaste. Si cede más de 1.25 a 1.90 cm es probable que patine
BOMBA DE AGUA:
excesivamente.
Revise la profundidad de la banda de rodamiento, la presión de
Infado y que el desgaste en la banda de rodamiento sea
uniforme. Asegúrese de que el reencauchado no se esté
NEUMÁTICOS:
separando de los neumáticos. La profundidad mínima de la
banda de rodamiento en los neumáticos delanteros es de 3 mm y
de 1.5 mm en los demás neumáticos.
AJUSTE DE TUERCAS: Compruebe que estén todas y bien apretadas.
Compruebe que funcione, tratando suavemente de hacer andar
FRENO DE SEGURIDAD:
El vehículo con el freno de estacionamiento puesto.
FRENOS: Revise los frenos con el vehículo andando.
FUGAS DE AIRE: Comprobar que no haya fugas en todo el sistema.
TANQUES DE AIRE: Drenar la humedad de los tanques de aire abriendo los grifos.
PITOS Y/O BOCINA(S): Compruebe que el pito y/o la bocina funcionen.
Compruebe que todas las luces funcionen correctamente y estén
Limpias. Asegúrese de que no falte ninguna y que estén todas en
LUCES: buen estado. Las luces traseras de marcha deben revisarse
independientemente de las de señalización, las intermitentes y
las de freno.
INSTRUMENTOS DEL
Revisar todos los indicadores del tablero con el motor encendido.
TABLERO:
ESPEJOS RETROVISORES Y Compruebe que los espejos estén bien ajustados, que no tengan
PARABRISAS: grietas o piezas flojas y que estén limpios.
EXTINTOR: Comprobar la presión y la fecha de vencimiento.

Guía para la inspección diaria de los montacargas


Verifique con la varilla medidora que el nivel este entre las marcas
Nivel aceite de motor:
de lleno y reabastecer.
Compruebe el nivel del aceite del sistema hidráulico por medio del
Nivel aceite hidráulico:
indicador.
Revise el depósito y asegúrese de que el nivel este dentro de los
limites mínimo y máximo. No saque la tapa hasta que el líquido se
Nivel agua radiador:
Haya enfriado. Envuelva la tapa con un trapo grueso. Desenrosque
la tapa lentamente para dejar escapar la presión.
Revise visualmente si hay desgaste, grietas o corrosión en las
Cadenas de elevación:
Cadenas de elevación y si es necesario engrasarlas hacerlo.
Mangueras: Revisar si hay fugas, desgastes, fisuras o acoples flojos.
Revisar si los rodamientos que se encuentran en las superficies de
Rodamientos:
Carga están desgastados o si tienen ruidos extraños.
Revisar en busca de posibles fugas de aceites de motor e
Fugas de aceite:
Hidráulico.
Correas impulsoras del Con el motor apagado presione la correa para comprobar que este
ventilador, del alternador Ajustada. Compruebe que no esté deshilachada y que no tenga
y de la bomba de agua: grietas, fibras sueltas ni señales visibles de desgaste.
Asegúrese que las terminales no se encuentren fojas y que los
Terminales:
Pasadores estén en su sitio.
Ajuste de tuercas y Compruebe que estén todas y bien apretadas. Revisar visualmente
estado de las llantas: El estado de las llantas.

Pito: Asegúrese que el pito funciona correctamente.

Extintor: Comprobar la presión y la fecha de vencimiento.

Compruebe que todas las luces funcionen correctamente y estén


Limpias. Asegúrese de que no falte ninguna y que estén todas en
Luces: buen estado. Las luces traseras de marcha deben revisarse
independientemente de las de señalización, las intermitentes y las
de freno.
Encendido: Verifique el sistema de encendido de la maquina elevador.

Con la maquina encendida pruebe el sistema de dirección y su


Dirección:
Nivel de aceite.
Tire la palanca a la posición vertical para aplicar el freno de
Freno de emergencia: Estacionamiento y verifique que este funcione correctamente
tratando de arrancar la máquina.
Verifique juego pedal del freno. Con la maquina en movimiento
Frenos: Presione el pedal del freno para comprobar el correcto
funcionamiento de estos.

Guía para la inspección diaria de las grúas


Protección de todas las pieza móviles Verificar que las piezas móviles expuestas estén
protegidas. Si se ha retirado un dispositivo de protección
puede indicar que un mecánico aún está trabajando en
alguna parte de la grúa.
Mecanismos de carga Inspeccionar visualmente todos los componentes de la
grúa utilizados para levantar, oscilar o bajar la carga. En
algunos casos también el brazo para detectar anomalías
que podrían causar una operación insegura
Poleas, tambores, cableados Inspeccionar todos los cables, poleas, tambores,
cableado, tornillería y accesorios. Los ganchos
deformados o rajados deben retirarse del servicio
Verificar la libertad de giro de las rotulas
Brazo y aguilón Inspección visual del brazo y aguilón para comprobar
que estén derechos y no presenten daños físicos. Revisar
accesorios conectados a la cuerda para detectar posibles
corrosiones. Examinar el agrietado o escamado de
pintura, lo cual indica fatiga del metal.
Neumáticos Inspección de neumáticos para detectar cortes,
desgarros, roturas y una correcta calibración.
Sistema hidráulico y de aire Inspección visual a la grúa con el fin de detectar fugas de
líquido, tanto de aire como hidráulicas.
Lubricación Verificar que la grúa esta lubricada de manera adecuada.
El combustible, aceite lubricante, líquido refrigerante y
reservorios de aceite hidráulico deben llenarse hasta los
niveles apropiados.
Equipo contra incendio Inspeccionar que la grúa cuente con equipo de extintor
totalmente cargado.
Líneas de carga Revisión de los mecanismos operativos funcionales
como poleas, tambores, frenos, mecanismos de
bloqueo, ganchos, brazos, aguilón, componentes
estabilizadores, cilindros hidráulicos y luces.
Plataforma giratoria, cuerpo de la grua Revisar las conexiones de la plataforma giratoria a fin de
detectar rajaduras de soldadura y pernos fojos o
faltantes.
Sistema de frenos Inspeccionar y probar todos los frenos y embragues de
modo que estén ajustados de manera apropiada y
funcionen correctamente
Indicador de nivel, dispositivo antibloqueo doble, Inspeccionar el bloqueo del polipasto del brazo y otros
sistema de protección de sobrecarga dispositivos auxiliares, como los de antibloqueo doble
(ATB) y los indicadores de momento de carga (LMI), con
la finalidad de que funcionen y estén calibrados de
manera apropiada.
Indicadores y luces Cuando el motor esté en funcionamiento revisar todos
los indicadores y luces de advertencia para comprobar si
arrojan lecturas apropiadas y opere todos los controles
para verificar que funcionen correctamente

Niveles de prioridades y tipo de trabajo


PRIORIDAD MARCO DE TIEMPO EN EL
TIPO DE TRABAJO
CODIGO NOMBRE QUE DEBE COMENZAR EL
TRABAJO
Trabajo que tiene un efecto
EL TRABAJO DEBE Inmediato en la seguridad, el
1 INMEDIATA
COMENZAR ambiente, la calidad o que parará la
INMEDIATAMENTE operación.
Trabajo que probablemente
EL TRABAJO DEBE
Tendrá un impacto en la seguridad, el
2 URGENTE COMENZAR DENTRO DE LAS
ambiente, la calidad o que podrá
PRÓXIMAS 24
parar la operación.
HORAS
Trabajo que probablemente
EL TRABAJO DEBE
3 NORMAL Tendrá un impacto en la operación
COMENZAR DENTRO DE 48
dentro de una semana.
HORAS

PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO DE EQUIPOS PESADOS

La programación del mantenimiento es un instrumento técnico–administrativo que permite


orientar las labores y acciones que, en forma periódica o extraordinaria, deban efectuarse
con la finalidad de mantener en perfecto estado de mantenimiento y de
funcionamiento los equipos para lograr la eficiente operación en busca de satisfacer
las diversas necesidades en la prestación de los servicios. El objetivo de la programación
consiste en determinar el orden en el cual se deben efectuar los trabajos planificados
teniendo en cuenta: Los grados de urgencia, los materiales necesarios y la disponibilidad
del personal. La programación del mantenimiento se debe elaborar de la forma más
adecuada, y para ello hay que conocer los pasos a seguir para conseguir programar las
diferentes tareas en un formato adecuado.

Para realizar la programación de mantenimiento de las tractomulas y los tráiler se han


determinado intervalos en kilómetros recorridos, meses y horas de servicio (lo que
ocurra primero), para lo cual los kilómetros y las horas se miden a través de los relojes
indicadores del tablero, llamados reloj horometro y reloj kilometraje, los meses se miden
por el tiempo transcurrido desde la última operación de mantenimiento realizada al equipo,
para los montacargas solo se utilizarán intervalos en meses y horas de servicios, ya que
estos por la función que realizan no es conveniente realizar las operaciones de
mantenimiento en kilómetros recorridos.
A continuación se presentan las operaciones de mantenimiento a realizar para los
tractocamiones, grúas, cargadores, tráiler y montacargas a diferentes intervalos de
servicios:
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO GRUAS

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 10.000 KMS, 500 HORAS Ó 2 MESES

Unidad de Potencia:

 Cambio de aceite y filtro de motor


 Cambio del filtro de combustible
 Inspección, limpieza o cambio filtro de aire

 Inspección de los soportes del motor


Sistema de Refrigeración:

 Inspeccionar y ajustar correas bomba de agua


 Inspección de mangueras del sistema
Sistema Eléctrico:

 Inspeccionar y ajustar correa alternador


 Inspeccionar el sistema de luces y direccionales

Sistema de Dirección:

 Inspeccionar barra de dirección

Sistema Tren de Potencia:

 Verificar y calibrar el embrague


Sistema de ejes:

 Revisión del desgaste y juego de las crucetas y de la unión deslizante estriada


Sistema Hidráulico:

 Inspección de los gastos hidráulicos


 Inspección y limpieza de las mangueras hidráulicas

Otro:

 Lavado y engrasado general


MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 20.000 KMS, 1000 HORAS Ó 4 MESES

Sistema de Refrigeración:

 Verificación del estado del líquido refrigerante


Sistema Eléctrico:

 Inspección del motor de arranque


 Inspección del alternador

Sistema de Dirección:

 Verificar juego del sinfín de la dirección hidráulica

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 30.000 KMS, 1.500 HORAS Ó 6 MESES

Sistema Hidráulico:

 Inspección y limpieza de palancas, pedales y conexiones hidráulicas

Unidad de potencia:

 Cambio filtro de aire


 Revisar amortiguador de vibraciones y apretar los soportes del motor
 Limpiar elemento del respiradero

Sistema de refrigeración:

 Inspección y revisión del juego axial y radial de la bomba de agua


 Inspección y revisión del juego axial y radial del ventilador
 Limpieza y lavado externo del radiador y post – enfriador

Sistema Eléctrico:

 Inspección y Limpieza de Baterías


 Verificar estado de los cables del motor de arranque y baterías

Sistema de suspensión:

 Inspección y ajustes de guías


 Inspección y ajustes grapas
 Inspección y ajustes de hojas de muelles
 Inspección y ajustes de soporte de muelles y pasadores

Sistema de ejes:

 Rotación de llantas
Cabina, Chasis:

 Verificar el estado de las sillas


 Inspección del estado de la pintura del chasis

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 60.000 KMS, 2.000 HORAS Ó 12 MESES

Sistema de Potencia:

 Limpieza interna del tanque de combustible


 Revisar juego axial y radial turbo – alimentador
Sistema de Dirección:

 Cambiar el aceite hidráulico de dirección


Sistema Tren de Potencia:

 Cambiar aceite caja de velocidades


 Cambiar aceite diferenciales
Sistema de Ejes:

 Revisar rodamientos
 Cambiar grasa y retenedores de ruedas
 Verificar o apriete pernos y tuercas de montaje

Sistema Hidráulico:

 Cambio de aceite hidráulico del sistema


 Cambio del filtro hidráulico
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRACTOMULAS

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 10.000 KMS, 500 HORAS Ó 2 MESES

Unidad de Potencia:

 Cambio de aceite y filtro de motor


 Cambio del filtro de combustible
 Inspección y limpieza filtro de aire

 Inspección de los soportes del motor


Sistema de Refrigeración:

 Inspeccionar y ajustar correas bomba de agua


 Inspección de mangueras del sistema
Sistema Eléctrico:

 Inspeccionar y ajustar correa alternador


 Inspeccionar el sistema de luces y direccionales
Sistema Neumático:

 Verificar funcionamiento de los raches


Sistema de Dirección:

 Inspeccionar barra de dirección

Sistema Tren de Potencia:

 Verificar y calibrar el embrague


Sistema de ejes:

 Revisión del desgaste y juego de las crucetas y de la unión deslizante estriada


Otro:

 Lavado y engrasado general (incluir quinta rueda)

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 20.000 KMS, 1000 HORAS Ó 4 MESES

Sistema de Refrigeración:

 Verificación del estado del líquido refrigerante


Sistema Eléctrico:

 Inspección del motor de arranque


 Inspección del alternador
Sistema Neumático:

 Verificar desgaste en revestimiento de bandas de los frenos


 Inspeccionar las válvulas

Sistema de Dirección:

 Verificar juego del sinfín de la dirección hidráulica

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 30.000 KMS, 1.500 HORAS Ó 6 MESES

Unidad de potencia:

 Cambio filtro de aire


 Revisar amortiguador de vibraciones y apretar los soportes del motor
 Limpiar elemento del respiradero

Sistema de refrigeración:

 Inspección y revisión del juego axial y radial de la bomba de agua


 Inspección y revisión del juego axial y radial del ventilador
 Limpieza y lavado externo del radiador y post – enfriador

Sistema Eléctrico:

 Inspección y Limpieza de Baterías


 Verificar estado de los cables del motor de arranque y baterías

Sistema de suspensión:

 Inspección y ajustes de guías


 Inspección y ajustes grapas
 Inspección y ajustes de hojas de muelles
 Inspección y ajustes de soporte de muelles y pasadores

Sistema de ejes:

 Rotación de llantas
Cabina, Chasis:

 Verificar el estado de las sillas


 Inspección del estado de la pintura del chasis
MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 60.000 KMS, 2.000 HORAS Ó 12 MESES

Sistema de Potencia:

 Limpieza interna del tanque de combustible


 Revisar juego axial y radial turbo – alimentador
Sistema de Dirección:

 Cambiar el aceite hidráulico de dirección


Sistema Tren de Potencia:

 Cambiar aceite caja de velocidades


 Cambiar aceite diferenciales
Sistema de Ejes:

 Revisar rodamientos
 Cambiar grasa y retenedores de ruedas
 Verificar o apriete pernos y tuercas de montaje

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 120.000 KMS, 4.800 HORAS Ó 24 MESES

Unidad de Potencia:

 Calibración de válvulas del motor


Sistema de Refrigeración:

 Cambio del agua del sistema de enfriamiento del motor


Sistema Eléctrico:

 Hacer mantenimiento al alternador


 Hacer mantenimiento al motor de arranque

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO TRÁILER

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 10.000 KMS, 500 HORAS Ó 2 MESES

Sistema Neumático:

 Verificar funcionamiento de raches y levas


Sistema Eléctrico:

 Inspeccionar instalación eléctrica y el enchufe eléctrico


Otro:

 Engrase y lavado general (incluir el piso, plataforma)


 Inspeccionar el perno de enganche
 Verificar funcionamiento de patines o patas

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 20.000 KMS, 1000 HORAS Ó 4 MESES

Sistema Neumático:

 Verificar desgaste de bandas de los frenos


 Ajustar banda de frenos
 Inspección de válvulas y cámaras

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 30.000 KMS, 1.500 HORAS Ó 6 MESES

Sistema de suspensión:

 Inspección y ajuste de guías, grapas.


 Inspección y ajuste de soportes
 Inspección y ajuste de hojas de muelles
Sistema de ejes:

 Rotación de llantas
Otro:

 Inspección del estado de la pintura


 Revisar guardabarros
MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 60.000 KMS, 2.000 HORAS Ó 12 MESES

Sistema de ejes:

 Revisar y cambiar grasa de rodamiento


 Cambiar retenedores y pinadores de las ruedas
Otros:

 Revisar estado del piso o plataforma


 Inspeccionar portallantas
 Revisar ajuste de tornillería y tuercas
 Inspección de piñonería y cambiar grasa de los patines del tráiler

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO TURBO CAMABAJA

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 10.000 KMS, 500 HORAS Ó 2 MESES

Unidad de Potencia:

 Cambio de aceite y filtro de motor


 Cambio del filtro de combustible
 Inspección y limpieza filtro de aire

 Inspección de los soportes del motor


Sistema de Refrigeración:

 Inspeccionar y ajustar correas bomba del refrigerante


 Inspección de mangueras del sistema
Sistema Eléctrico:

 Inspeccionar y ajustar correa alternador


 Inspeccionar el sistema de luces y direccionales

Sistema de Dirección:

 Inspeccionar barra de dirección

Sistema Tren de Potencia:

 Verificar y calibrar el embrague


Otro:

 Lavado y engrasado general.

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 20.000 KMS, 1000 HORAS Ó 4 MESES


Unidad de potencia:

 Cambio filtro de aire


Sistema de Refrigeración:

 Verificación del estado del líquido refrigerante

Sistema Eléctrico:

 Inspección del motor de arranque


 Inspección del alternador
Sistema Neumático:

 Verificar desgaste en revestimiento de bandas de los frenos


 Inspeccionar las válvula

Sistema de Dirección:

 Verificar sistema hidráulico.

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 30.000 KMS, 1.500 HORAS Ó 6 MESES

Unidad de potencia:
 Revisar y apretar los soportes del motor
Sistema de refrigeración:

 Inspección y revisión del juego axial y radial de la bomba de agua


 Inspección y revisión del juego axial y radial del ventilador
 Limpieza y lavado externo del radiador y post – enfriador

Sistema Eléctrico:

 Inspección y Limpieza de Baterías


 Verificar estado de los cables del motor de arranque y baterías.

Sistema de suspensión:

 Inspección y ajustes de hojas de muelles


 Inspección y ajustes de soporte de muelles y pasadores
MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 60.000 KMS, 2.000 HORAS Ó 12 MESES

Sistema de Potencia:

 Limpieza interna del tanque de combustible


 Revisar juego axial y radial turbo – alimentador
Sistema de Dirección:

 Cambiar el aceite hidráulico de dirección


Sistema Tren de Potencia:

 Cambiar aceite caja de velocidades


 Cambiar aceite diferenciales
Sistema de Ejes:

 Revisar rodamientos
 Cambiar grasa y retenedores de ruedas
 Verificar o apriete pernos y tuercas de montaje.

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 120.000 KMS, 4.800 HORAS Ó 24 MESES

Unidad de Potencia:

 Calibración de válvulas del motor


Sistema de Refrigeración:

 Cambio liquido del sistema de enfriamiento del motor


Sistema Eléctrico:

 Hacer mantenimiento al alternador


 Hacer mantenimiento al motor de arranque

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS MONTACARGAS

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 500 HORAS Ó 2 MESES

Sistema Hidráulico:

 Inspección de los gastos hidráulicos


 Inspección y limpieza de las mangueras hidráulicas
Mecanismo de levante:

 Inspección y limpieza de las cadenas de levante


 Limpiar los pivotes de mástil
 Limpiar los rodillos de superficie de carga
 Limpiar las guías de las horquillas
 Inspeccionar horquillas

Sistema de Motor, Combustible y Refrigeración:

 Cambiar aceite de motor


 Cambiar filtro de combustible
 Cambiar filtro de aceite de motor
 Cambio de filtro del hidrulico
 Inspeccionar respiradero del Carter
 Limpiar filtro de aire
 Inspección y ajuste de correas del motor.

Sistema de Dirección:

 Limpiar eje de dirección


 Inspeccionar gatos hidráulicos de dirección

Sistema Tren de Potencia y Rodante:

 Limpiar árbol de trasmisión


 Inspeccionar las tuercas de las ruedas
 Inspeccionar las ruedas motrices
 Inspeccionar las ruedas de dirección

Otros:

 Engrase y lavado general

◊ Mantenimiento a realizar cada 1000 Horas ó 4 meses

Sistema Hidráulico:

 Inspección y limpieza de palancas, pedales y conexiones hidráulicas


Sistema de Motor, Combustible y Refrigeración:

 Cambiar filtro de aire


 Verificar estado del agua refrigerante

Sistema Eléctrico:

 Inspección del motor de arranque


 Inspección del alternador

Otros:

 Inspección de raíles de los asientos

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 1.500 HORAS Ó 6 MESES

Sistema Hidráulico:

 Inspección aceite hidráulico del sistema


 Cambio del filtro hidraulico

Sistema Motor, Combustible y Refrigeración:

 Revisar y ajustar soportes del motor


 Limpiar elemento del respiradero del carter
 Revisar juego axial y radial de la bomba de agua
 Revisar juego axial y radial del ventilador
 Limpiar y lavar el radiador (limpieza externa)
 Cambio de aceite de la servo transmisión
 Chequeo del sistema de valvulas

Sistema de Dirección:

 Inspección y limpieza del orbitrol y caja de dirección

Sistema Eléctrico:

 Inspección de baterías
 Inspección de cables eléctricos
Sistema de Tren de Potencia:

 Inspección de Aceite del Diferencial


 Inspección del aceite de la caja automática
 Inspección de crucetas

Otros:

 Limpieza del freno de parqueo

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 2.000 HORAS Ó 12 MESES

Sistema Hidráulico:

 Cambio de aceite hidráulico


 Cambio filtro de aceite hidráulico (si está equipado)

Sistema Refrigeración:

 Cambiar agua del sistema

Sistema Eléctrico:

 Realizar mantenimiento del alternador


 Realizar mantenimiento motor de arranque

Sistema Tren de Potencia:

 Cambiar aceite caja automática


 Cambiar aceite del diferencial
Otro:

 Inspeccionar y ajustar pernos y tuercas

PROGRAMA MANTENIMIENTO PREVENTIVO CARGADORES

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 500 HORAS Ó 2 MESES

Sistema Hidráulico:

 Inspección de los gastos hidráulicos


 Inspección y limpieza de las mangueras hidráulicas
Mecanismo de levante:

 Inspección y limpieza de las cadenas de levante


 Limpiar los pivotes de mástil
 Limpiar los rodillos de superficie de carga
 Limpiar las guías de las horquillas
 Inspeccionar horquillas

Sistema de Motor, Combustible y Refrigeración:

 Cambiar aceite de motor


 Cambiar filtro de combustible
 Cambiar filtro de aceite de motor
 Cambio de filtro del hidráulico
 Inspeccionar respiradero del Carter
 Limpiar filtro de aire
 Inspección y ajuste de correas del motor.

Sistema de Dirección:

 Limpiar eje de dirección


 Inspeccionar gatos hidráulicos de dirección

Sistema Tren de Potencia y Rodante:

 Limpiar árbol de trasmisión


 Inspeccionar las tuercas de las ruedas
 Inspeccionar las ruedas motrices
 Inspeccionar las ruedas de dirección

Otros:

 Engrase y lavado general


MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 1000 HORAS Ó 4 MESES

Sistema Hidráulico:

 Inspección y limpieza de palancas, pedales y conexiones hidráulicas

Sistema de Motor, Combustible y Refrigeración:

 Cambiar filtro de aire


 Verificar estado del agua refrigerante

Sistema Eléctrico:

 Inspección del motor de arranque


 Inspección del alternador

Otros:

 Inspección de raíles de los asientos


 Cambio de aceite de la servo transmisión

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 1500 HORAS Ó 6 MESES

Sistema Hidráulico:

 Inspección aceite hidráulico del sistema


 Cambio del filtro hidraulico

Sistema Motor, Combustible y Refrigeración:

 Revisar y ajustar soportes del motor


 Limpiar elemento del respiradero del carter
 Revisar juego axial y radial de la bomba de agua
 Revisar juego axial y radial del ventilador
 Limpiar y lavar el radiador (limpieza externa)
 Cambio de aceite de la servo transmisión
 Chequeo del sistema de válvulas

Sistema de Dirección:
 Inspección y limpieza del orbitrol y caja de dirección

Sistema Eléctrico:

 Inspección de baterías
 Inspección de cables eléctricos

Sistema de Tren de Potencia:

 Inspección de Aceite del Diferencial


 Inspección del aceite de la caja automática
 Inspección de crucetas

Otros:

 Limpieza del freno de parqueo

MANTENIMIENTO A REALIZAR CADA 2000 HORAS Ó 12 MESES

Sistema Hidráulico:

 Cambio de aceite hidráulico


 Cambio filtro de aceite hidráulico (si está equipado)

Sistema Refrigeración:

 Cambiar agua del sistema

Sistema Eléctrico:

 Realizar mantenimiento del alternador


 Realizar mantenimiento motor de arranque

Sistema Tren de Potencia:

 Cambiar aceite caja automática


 Cambiar aceite del diferencial
Otro:

 Inspeccionar y ajustar pernos y tuercas


PROPUESTA DEL PLAN DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO

El plan de capacitación y entrenamiento constituye un instrumento que determina las


prioridades de capacitación y entrenamiento a los trabajadores.

Es un proceso educacional de carácter estratégico aplicado de manera organizada y


sistémica, mediante el cual el personal adquiere o desarrolla conocimientos y habilidades
específicas relativas al trabajo, y modifica sus actitudes frente a aspectos de la
organización, el puesto o el ambiente laboral.

El plan de capacitación y entrenamiento incluye temas puntuales sobre el “Programa


de Mantenimiento Preventivo a los Equipos Pesados de la Empresa GRUAS LONDOÑO
S.A.S”, el cual algunos de ellos fueron recogidos de la sugerencia de los propios
trabajadores, identificados en el proceso de diagnóstico de la situación actual de
mantenimiento en la empresa GRUAS LONDOÑO S.A.S.

FINES DEL PLAN DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO

La capacitación y entrenamiento se lleva a cabo para contribuir a:

 Familiarizar a los colaboradores con el “Programa de Mantenimiento Preventivo


a los Equipos Pesados de la Empresa GRUAS LONDOÑO S.A.S”, para su
entendimiento y manejo eficiente.
 Preparar al personal para la ejecución eficiente de sus responsabilidades que
asumen en sus puestos.
 Elevar el nivel de rendimiento de los trabajadores y, con ello, al incremento
de la productividad y rendimiento de la empresa.
 Mejorar la interacción entre los trabajadores y, con ello, a elevar el interés por
el aseguramiento de la calidad en el servicio.
 Generar conductas positivas y mejoras en el clima de trabajo, la
productividad y la calidad y, con ello, a elevar la moral de trabajo.
 Mantener la salud física y mental en tanto ayuda a prevenir accidentes de trabajo,
y a un ambiente seguro que lleva a actitudes y comportamientos más estables.
La capacitación y entrenamiento es el punto de partida de la implementación del programa
y en general la empresa GRUAS LONDOÑO S.A.S debe invertir en capacitación y
entrenamiento para permitir a sus trabajadores entender la dimensión del programa, gestionar
apropiadamente sus equipos, afirmar sus habilidades en operación y mantenimiento y llevar
una adecuada administración del programa.

A continuación presentamos el contenido del plan de capacitación y entrenamiento que


proponemos a la empresa GRUAS LONDOÑO S.A.S, buscando elevar la moral y romper la
resistencia al cambio.
CONTENIDO DEL PLAN DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO

El contenido del plan de capacitación y entrenamiento está divido en: Capacitaciones de la


campaña educativa del programa de mantenimiento preventivo, Capacitación del cambio de
actitud frente a las fallas, Sensibilización y capacitación sobre las 5´s, Capacitaciones del
mantenimiento preventivo dirigido a operadores y técnicos de mantenimiento.

CAPACITACIONES DE LA CAMPAÑA EDUCATIVA DEL PROGRAMA DE


MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En este grupo se encuentran las capacitaciones cuyo objetivo es la sensibilización y divulgación


del programa de mantenimiento preventivo a los equipos pesados de la empresa.

Capacitación del Cambio de Actitud Frente a las Fallas.


Capacitación encaminada al cambio de la posición que tienen los operadores o técnicos de
mantenimiento con respecto a la ocurrencia de fallas en los equipos. Aquí también se trata
el tema análisis modos de fallas y sus efectos.
Sensibilización y capacitación sobre las 5´s
Este grupo incluye la enseñanza y adiestramiento de mantenimiento requerido por los operarios,
en especial de la filosofía de las 5´s. En este tipo de capacitaciones se encuentran limpieza,
lubricación, diseño y mejoramiento de estándares, inspecciones generales y verificaciones.

Capacitaciones del mantenimiento preventivo dirigido a operadores técnicos de


mantenimiento
En general se incluyen todas las capacitaciones que los operadores requieren para dar
respuesta eficiente a los programas de mantenimiento preventivo a los equipos, herramientas y
elementos periféricos. Incluye el manejo de los formatos de mantenimiento preventivo.
Este grupo de capacitación también puede incluir refuerzos básicos de mecánica, neumática,
hidráulica, electricidad y seguridad.