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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

CENTRAL TÉCNICO
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD
Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.: 2812201 / 2411322

INFORME DE LA PRÁCTICA

PERIODO LECTIVO MAYO 2018 - OCTUBRE 2018

1.- DATOS INFORMATIVOS:

ALUMNO: Christiam Guallichico NIVEL: Cuarto “A”

ASIGNATURA: Elec. Aut. y lab. PROFESOR: Lic. Patricio

Garzón FECHA: 12 de Agosto del 2018 PRACTICA N # 03

2.- TEMA:

Conexión del sistema de encendido convencional y comprobaciones.

3.-OBJETIVO:

Realizar la conexión del sistema de encendido convencional y sus comprobaciones, esto con
la ayuda de diagramas y conocimientos adquiridos en este parcial, para ello tendremos que
utilizar componentes reales.

4.-ANTECEDENTES:

Bujía

La bujía, es un componente que poseen los motores de combustión interna encargado de


suministrar una chispa a partir de una corriente eléctrica, para el encendido de la mezcla aire-
combustible dentro de la cámara de combustión de dicho motor. Las bujías solo son utilizadas
en los motores a gasolina ya que en los motores Diésel se utiliza en su lugar otro componente
denominado inyector.

Es válido aclarar que los motores Diésel usan un tipo de bujía denominada bujía de
precalentamiento que no tiene nada que ver con las bujías convencionales usadas en los
motores de gasolina.

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Bobina de encendido

La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que


forma parte del encendido del motor de combustión interna alternativo de que cumple con la
función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas
1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía, para permitir la
inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.

El Condensador

El distribuidor del sistema de encendido electrónico GM. de alta energía, lleva un condensador
en su interior, pero éste condensador es únicamente para evitar las interferencias en la radio,
otros condensadores comúnmente llamados filtros se colocan en la salida del alternador y en
el positivo de la bobina, desempeñando la misma función que éste.

La Tapa y el Rotor

La tapa y el rotor se encargan de distribuir la corriente de alto voltaje a las bujías conforme el
orden de encendido del motor. En sí; estos dos componentes del sistema de encendido forman
en realidad el distribuidor.

Cables de Alta Tensión

Los cables de alta tensión conducen la, corriente de alto voltaje de la bobina a la tapa del
distribuidor y de ésta a las bujías, por ésta razón se les conoce como "cables de bujías".

Distribuidor

El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores
de gasolina, etanol y gas) que envía la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la
bobina de encendido, mediante un rotor en el orden requerido por el ciclo de encendido de
cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.

5.-EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

5.1.- EQUIPO

* Cable automotrices #16.

* Distribuidor.

* switch de encendido.

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* Cables de bujías con sus bujías.

* Bobina de encendido.

* Porta fusibles y fusibles.

* Terminales machos, hembras y de ojal.

* Batería.

* Multímetro.

* Calibrador de láminas.

5.2.- HERRAMIENTAS
* Pinza.
* Cortafríos.
* Estilete.
* Desarmador plano y estrella.

6.- MATERIALES UTILIZADOS


* Taipe.

7.- NORMAS DE SEGURIDAD:


1.-Utilizar con cuidado el estilete.
2.-No colocar objetos metálicos entre los dos polos de la batería.
3.-Colocar bien el taipe en las conexiones.
4.-Seguir las indicaciones para las comprobaciones en el sistema de encendido.
5.-Verificar que los terminales estén aislados y bien sujetos al cable.

8.- PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA:

8.1.- Interpretación del diagrama para la conexión del sistema de encendido.

1.-Se interpretó el diagrama del sistema de encendido convencional en el que se podía


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observar la utilización de cada uno de los elementos que se consiguió.

8.2.- Conexión de los cables con los terminales

1.- Se cortó el cable automotriz #16 en pedazos medio largos para poder explicar su
conexión y funcionamiento de cada uno de los elementos sin tirarlos.

2.- Se unió los terminales machos, hembras y ojal necesarios para las conexiones, esto se lo
hizo con la utilización de la pinza (para hacer presión y agarrar el terminal al cable) y estilete
(para pelar el cable).

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8.3.- Conexión de los elementos

1.- Se conectó un cable largo que viene de la batería hacia el switch y del cable de salida del
switch al porta fusibles el cual tiene un fusible de 15A.

2.- Del cable que salió del porta fusibles se conectó hacia el terminal positivo de la bobina de
encendido, y del terminal negativo salió un cable hacia el ruptor y condensador del
distribuidor.

3.- De la bobina sale el cable de alta tensión hacia la tapa del distribuidor.

4.- De la tapa salen los cables de bujías, y los mismos hacía las bujías.

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5.- Y como conexión final las bujías van a ser conexión tierra y así terminaría nuestro
sistema de encendido convencional.

8.4.- Funcionamiento del sistema de encendido convencional

1.- Conectado todo se cierra el switch de encendido y se verifica la chispa de cada bujía
moviendo el piñón del distribuidor.

8.5.- Comprobaciones del sistema de encendido

1.- Se realizó la comprobación de pulsos positivos con el foco comprobador. Esto se lo


realizo colocando el pin positivo del foco a la fuente y con el pin negativo se comprobó los
pulsos en todo el circuito.

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2.- Se realizó la comprobación de pulsos positivos con el multímetro. En este caso se colocó
el pin positivo en la fuente y con el negativo se comprobó los pulsos en el sistema.

3.-Se comprobó la holgura existente entre los electrodos de la bujía, esto con el calibrador de
láminas de 0.35mm.

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4.- Se comprobó la resistencia de la bobina, para saber si se encuentra en optimas


condicionas se debe de colocar el multímetro en ohm para el embobinado primario y en
kohm para el embobinado secundario y por último se comprueba en Mohm la derivación a
masa.

9.- CONCLUSIONES:
1.- El sistema de encendido convencía es un sistema principal para el funcionamiento del
motor, por lo que se pudo ver en esta práctica.
2.- Las comprobaciones realizadas al sistema de encendido dieron a indicar que el sistema de
funciona adecuadamente, pero no puede funcionar en el vehículo esto por sus condiciones
físicas.

10.- RECOMENDACIONES:
1.-No jugar con las herramientas ya que esto podría causar accidentes.
2.-Dejar que los demás compañeros realicen la práctica.
3.-Utilizar los implementos de seguridad para evitar fuertes lesiones cuando ocurra un
accidente.
4.-Preguntar ante alguna duda que se tenga en el momento de las comprobaciones.
5.-Se debe de considerar que en el instituto no existen muchas herramientas por lo que toca
llevar las nuestras para evitar problemas.

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11.- ANEXOS:

Anexo 1

Comprobación del embobinado secundario.


Anexo 2

Comprobación de pulsos positivos en la


bobina (en el ping +)

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Anexo 3

Comprobación de pulsos positivos en el


switch de encendido.

Anexo 4

Porta fusibles con un fusible de 10A.

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Anexo 5

Comprobación del estado del rotor.

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