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Corrigé TD Optimisation des performances énergétiques et environnementales

sources : Technologie tome 2 Hachette+internet

Activité cours
Impact de Sf et Cx sur la puissance de la résistance aérodynamique pour des véhicules de
type berline : Toyota Prius, Citroën C4 et Peugeot 407.

Cx Sf (m2) Comparez les Cx et Sf de ces trois


Peugeot 407 0,29 2,23 véhicules. Calculez le produit Sf×Cx.
Déduisez un classement de ces véhicules
Citroën C4 0,31 2,21 par ordre de résistance aérodynamique
Toyota Prius 0,25 1,8 croissante.
Calculez le gain de puissance aérodynamique ( et donc le gain de consommation) à 130
km/h pour la voiture la moins résistante par rapport à la plus résistante.
On donne la masse volumique de l’air  = 1,205 kg/m3
Correction
Rappel : R aéro = 1/2××(Sf×Cx)×V2 V = 130 km/h 36,11 m/s
V2 = 1304
Cx Sf (m2) Sf×Cx R aéro en N Classement
Peugeot 407 0,29 2,23 0,6467 508,1 2
Citroën C4 0,31 2,21 0,6851 538,26 3
Toyota Prius 0,25 1,8 0,45 353,55 1
La Toyota Prius a le meilleur Cx et la plus petite surface frontale.
Le gain de puissance pour la Toyota par rapport à la Citroën C4 est de
(538,26 – 353,55) / 538,26 = 0,343 soit 34,3 %

Activité TD n°1 Compacité de maison en bois

La maison dôme H 7,2 m offre les


caractéristiques suivantes :
S habitable = 116 m2
S plancher = 210 m2
S déperditive = 407 m2
Volume chauffé = 586 m3

1. Déterminez le coefficient de compacité de cette maison .


2. Déterminez le coefficient de compacité d’une maison bois parallélépipédique à
base carrée de plein pied présentant une hauteur sous plafond de 2,5 m et le même
volume habitable. Concluez.

Rédaction Marc VINCENT


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Correction
Rappel : Pour comparer des constructions entre elles, on définit la compacité C comme le
rapport de la surface déperditive et du volume chauffé. C = S / V
1. La maison dôme offre une surface déperditive de 407 m2 pour un volume
chauffé de 586 m3, sa compacité est donc de :
C = S/V = 407/586 = 0,694

2. Le volume d’une maison de forme parallélépipédique à base carré ayant


une hauteur sous plafond h = 2,5 m est égal à :
V = c2×h or V chauffé = 586 m3 On en déduit c =  V/h  c = 15,31 m

La surface déperditive Sd = 2×c2 + 4×c×h


AN : Sd = 621,9 m2

La compacité est donc : C = 621,9 / 586 = 1,06

La maison dôme offre donc une meilleure compacité qu’un structure


parallélépipédique.
Activité TD n°2 Balcon rapporté

Sur ce bâtiment, les balcons ont été ajoutés


après construction de la structure et
accrochés à la façade. Quel est l’avantage
du point de vue des dépenses énergétiques
d’une telle solution ?

Correction
L’avantage de cette solution est d’éviter les ponts thermiques qui sont
présents en général dans les structures traditionnelles où le balcon est
construit en continuité mécanique avec le plancher (structure intérieure
chauffée).
Activité TD n°3 Allègement des véhicules
La nouvelle norme automobile sur les émissions de CO2 impose en 2020 des émissions
inférieures à 95 g CO2/km. Une réduction de 100 kg de la masse du véhicule correspond à
une réduction de 10 g CO2/km soit environ 0,4 l de carburant aux 100 km.
Une berline de 1300 kg à moteur diésel émet 115 g CO2/km et affiche une consommation de
5l/100. Calculez la réduction de masse nécessaire pour atteindre l’objectif de la norme en
2020.

Rédaction Marc VINCENT


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Correction
Il faut réduire de 115-95 = 20g CO2/km qui correspond à un allégement de 200
kg et une réduction de la consommation de 0,8l/100km

Activité TD n°4 Optimisation de la masse du Cycab et réduction de l’impact


environnemental par modification de la technologie des batteries
Le Cycab a une masse avec batteries de 350 kg. Il embarque 8 batteries au plomb 12V 60Ah
soit 5760Wh d’énergie stockée (E = U×I×t ) . La masse de ces batteries est trop grande
(180 kg soit plus de la moitié du véhicule à vide) Les concepteurs cherchent à optimiser la
masse du Cycab tout en minimisant les impacts environnementaux. Ils décident de
comparer différentes technologies de batteries afin de faire un choix.

Calculez pour la même


quantité d’énergie stockée, la
masse des batteries
correspondant à chaque
technologie, puis le gain en
masse. Complétez le tableau
ci-dessous.

Technologie
Pb Ni-Cd Ni-MH LiFePO4
de batteries
Masse des
batteries en kg
180 kg

Masse du Cycab 350 kg


Gain en masse
(%)
0

Coût en € 748,8 €
Coût/nombre de
cycles (€/cycle)
3,744 €
Masse×coût /
nombre de 673,92
cycles
Rédaction Marc VINCENT
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Dans le même tableau, calculez le coût puis le coût/nbre de cycles. Ce dernier indice
permet de relativiser le coût par rapport à la durée de vie des batteries.
Choisissez la technologie qui permet d’avoir la masse batterie et le « coût/nbre de
cycles » les plus faibles tout en ayant le moins d’impact sur l’environnement.
Correction

Technologie
Pb Ni-Cd Ni-MH LiFePO4
de batteries
Masse des
batteries en kg
180 kg 128 kg 82,28 kg 64 kg

Masse du Cycab 350 kg 298 kg 252,3 kg 234 kg


Gain en masse
0 14,85 % 27,91 % 33,14 %
(%) (298-350)/350

Coût en € 749 € 921,6 € 1324,8 € 4032 €


Coût/nombre de
cycles (€/cycle)
3,7 € 0,92 € 2,65 € 2,01 €
Masse×coût /
nombre de 673,9 117,96 218,04 128,64
cycles

La technologie qui permet d’avoir la masse de batterie et le coût/nombre de


cycles les plus faibles est la technologie LiFePO4 (Lithium Fer Phosphate)

Rédaction Marc VINCENT


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