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Edición 2 es

Sistema de combustible

Descripción del trabajo

03_0919

© Scania CV AB 1998, Sweden


1 586 294
Índice

Bomba de inyección e inyectores Prueba y reacondicionamiento de bombas


de inyección .................................................. 3
Potencia del motor y ajuste de la bomba....... 3
Trabajos en el sistema de combustible.......... 4
Precintos........................................................ 4

Filtro de combustible Cambio .......................................................... 5


Filtro de combustible separador de agua....... 7
Filtro de combustible separador de agua
extra............................................................... 7

Tubos de presión Cambio .......................................................... 8

Bomba de alimentación Medición de presión de la bomba


de alimentación ............................................ 10
Cambio de bomba de alimentación
de simple efecto ........................................... 11
Reacondicionamiento de bomba
de alimentación de simple efecto ................. 13
Cambio de bomba de alimentación
de doble efecto ............................................. 15
Reacondicionamiento de bomba
de alimentación de doble efecto................... 16

Válvula de rebose Control ........................................................ 19

Válvula de combustible Cambio ........................................................ 20

Inyectores Cambio ........................................................ 23

Bomba de inyección Cambio en DSC9 y 11 ................................ 29


Cambio en DSC12 ...................................... 35
Cambio en DSC14 ...................................... 42

Reglaje de la inyección Control con pasador de bloqueo


(DSC9, 11 y 12) .......................................... 48
Control con pasador de bloqueo (DSC14) .. 52
Control con método de rebose .................... 56

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2
Generalidades

Bomba de inyección
e inyectores

¡IMPORTANTE!

Prueba y reacondicionamiento de bombas Potencia del motor y ajuste de la bomba


de inyección
• Los motores Scania se entregan en ver-
• El reacondicionamiento y las pruebas siones para distintas aplicaciones. Tam-
sólo deberán hacerlos talleres que dis- bién varía el ajuste de potencia y
pongan de personal cualificado y del régimen.
equipo necesario.
• Para cada tipo de motor hay una poten-
• Para las instrucciones de reparación de cia normativa, que está ajustada en
la bomba y el regulador, dirigirse al fábrica.
fabricante de la bomba y a la organiza-
ción del mismo. • Cuando se ajusta la bomba de inyec-
ción, se obtiene la potencia según las
• Ajustar la bomba y el regulador según tablas de pruebas.
tablas de prueba de Scania. De éstas se
desprenden los valores de ajuste y el • La potencia ajustada en el motor se
equipo de prueba aplicables para cada desprende de la designación de tipo de
tipo de bomba. la bomba de inyección. Ésta concluye
con una pequeña letra de código si el
• Las tablas de prueba se encuentran en el motor está ajustado para una potencia
”Sistema de inyección”, una variante distinta de la básica.
especial del Manual de servicio.
• Si hay código de potencia, habrá que
ajustar correctamente el recorrido de la
cremallera según el código y la tabla de
pruebas correspondiente.

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0301w01d.mkr 3
Generalidades

Trabajos en el sistema de combustible Precintos

• Los trabajos en el sistema de combustible • Los reglajes de potencia y régimen máxi-


sólo deben hacerlos personal especialmente mos realizados en la fábrica están probados
calificado y que disponga de las herramien- minuciosamente y no deben cambiarse para
tas y los equipos de pruebas necesarios. aumentar la potencia. Por esa razón, el
equipo de inyección está precintado con
• Para controlar y ajustar las bombas de precintos de garantía en varios lugares.
inyección, hay tablas especiales de pruebas
e instrucciones en ”Sistema de inyección”, • La rotura de los precintos por una persona
una variante especial del Manual de servicio no autorizada anula nuestros compromisos
(ver también ”Potencia del motor y ajuste de de garantía para los daños que puedan surgir
la bomba”). por reglajes incorrectos.

• El sistema de combustible es muy sensible a • La legislación de ciertos países estipula los


la suciedad. Por ello, observar un máximo valores máximos de densidad de humos en
de limpieza en los trabajos que impliquen los gases de escape del vehículo. Tal norma-
riesgo de penetración de suciedad en el sis- tiva puede requerir precintado adicional del
tema. Usar siempre tapones de protección equipo de inyección.
para obturar las conexiones que se hayan
abierto.

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4 0301w01d.mkr
Filtro de combustible

Filtro de combustible

Cambio

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
587 025 Alicates para filtro -

Descripción

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

1 Limpiar el filtro y el portafiltro.


03_0808

2 Desenroscar el filtro. Usar alicates para fil-


tro, p. ej. 587 025.
03_0809

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0301w01d.mkr 5
Filtro de combustible

3 Aceitar el aro tórico del filtro y enroscar el


filtro nuevo manualmente hasta que la junta
haga contacto con el portafiltro.
Apretar media vuelta más.
Purgar el aire del sistema de combustible
según se indica a continuación.

03_0810
4 Colocar la llave de encendido en posición de
conducción. Desenroscar algunas vueltas el
tornillo banjo situado encima del filtro de
combustible. Colocar un recipiente ade-
cuado debajo y bombear con la bomba de
mano hasta que salga puro combustible sin
burbujas. Atornillar el tornillo banjo.

03_0806
5 Aflojar unas vueltas la válvula de rebose
(con una bola en el centro) de la válvula de
combustible. Bombear con la bomba de
mano hasta que salga combustible sin bur-
bujas por la válvula de rebose abierta.

6 Cerrar la válvula de rebose. Seguir bombe-


ando 10 emboladas más.
7 Arrancar el motor y comprobar si hay fugas.
03_0811

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6 0301w01d.mkr
Filtro de combustible

Filtro de combustible
separador de agua
Como accesorio, hay un filtro de combustible
separador de agua, que sustituye al filtro de
combustible corriente.
Los intervalos de cambio son los mismos que
para el filtro de combustible ordinario.
Drenar el filtro cuando sea necesario.

105 915
Filtro de combustible separador de agua
extra.
En algunos vehículos hay un filtro de combusti-
ble separado de agua adicional fijado al chasis.

Nota: Para cambiar el filtro, cerrar el grifo.

Los intervalos de cambio son los mismos que


para el filtro de combustible ordinario. 109 700

1 Grifo de cierre
2 Válvula de drenaje

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0301w01d.mkr 7
Tubos de presión

Tubos de presión

Cambio

Especificaciones

Tubo de presión, diámetro interior 2,0 mm

Pares de apriete
Tuercas de sombrerete para tubo de presión 20 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
99 310 Manguito para tubo de presión -
100331

Descripción

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

1 Lavar las conexiones de los tubos y retirar el


03_0872

tubo de presión averiado.

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8 0301w01d.mkr
Tubos de presión

2 Limpiar el interior del nuevo tubo de pre-


sión con aire comprimido. Montar el tubo de
presión nuevo en la bomba de inyección.

03_0873
3 Apretar la unión roscada del inyector. Ase-
gurarse de que los conos y los tubos de pre-
sión están correctamente ubicados en las
uniones roscadas al apretar las tuercas. Usar
la herramienta 99 310. Par de apriete
20 Nm.

1
2

4
03_0896

Conexión del tubo de presión


1 Tubos de presión
2 Tuerca de cierre
3 Extremo cónico del tubo
4 Fijar los tubos con abrazaderas igual que 4 Conexión
estaban fijados previamente.
5 Arrancar el motor y comprobar si hay fugas.

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0301w01d.mkr 9
Bomba de alimentación

Bomba de alimentación

Medición de presión de la bomba


de alimentación

Especificaciones

Presión de bomba de alimentación a 1.900 r/min (DSC9, 11 y 12) 2,0 - 3,0 bares
Presión de bomba de alimentación a 1.900 r/min (DSC14) 3,0 - 4,0 bares

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
98 113 Piezas de conexión 98 113
-

00 1572

Descripción

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

© Scania CV AB 1998, Sweden


10 0301w01d.mkr
Bomba de alimentación

Conectar el indicador de presión 98 113 con el


manómetro de 0 a 6 bares en la conexión de
salida del filtro de combustible.
Abatir la cabina y poner el manómetro en la
cabina.
Poner en marcha el motor y leer la presión.
Efectuar el control a la potencia máxima, es
decir, con la carrera máxima de la cremallera
por todo el intervalo de regímenes.
La presión de combustible más baja permitida a
1.900 r/min es de 2 bares en DSC9, 11 y 12, y
de 3,0 bares en DSC14. Si la presión es dema-
siado baja, examinar las tuberías de combustible
con conexiones, válvula de rebose, filtro de
combustible y bomba de alimentación.

03_0874
Cambio de bomba de alimentación
de simple efecto

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

Desmontaje

1 Lavar la bomba exteriormente. Desacoplar


las tuberías de succión y presión de la
bomba de alimentación. Poner tapones de
03_0897

protección.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 11
Bomba de alimentación

2 Colocar un recipiente bajo la bomba de ali-


mentación para aceite y combustible. Soltar
las tuercas y quitar la bomba de alimenta-
ción.

03_0898
Montaje
1 Fijar la bomba de alimentación en la bomba
de inyección.

03_0906

2 Conectar las tuberías de succión y presión.


Purgar el aire del sistema. Ver ”Cambio del
filtro de combustible”, puntos 4 a 6.

3 Arrancar el motor y comprobar si hay fugas.


03_0907

© Scania CV AB 1998, Sweden


12 0301w01d.mkr
Bomba de alimentación

Renovación de bomba de
alimentación de simple efecto
Desarmado
1 Quitar el anillo elástico y el cuerpo elevador.

03_0899
Nota: Usar mordazas blandas para proteger las
superficies de estanqueidad.

2 Fijar la bomba de alimentación en un dispo-


sitivo de fijación o en un tornillo de banco.
Quitar la bomba de mano, la válvula de suc-
ción bajo la bomba y el tapón de estanquei-
dad para la válvula de presión. Sacar la
válvula de presión.

03_0900
3 Quitar el tapón de estanqueidad para el
émbolo de la bomba. Sacar el muelle del
émbolo, el émbolo de la bomba, la varilla de
empuje y el aro tórico del cuerpo de la
bomba.

03_0901

4 Desarmar el cuerpo elevador.

5 Limpiar todas las piezas con gasóleo (usar


guantes de protección).

Nota: Usar nuevas juntas y retenes para el


armado. Para la bomba de alimentación de sim-
ple efecto hay un juego de renovación que se
03_0902

debe usar para armarla.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 13
Bomba de alimentación

Armado
1 Armar el cuerpo elevador.

03_0903
2 Montar el aro tórico en el cuerpo de la
bomba. Introducir el cuerpo elevador y el
anillo elástico.

Nota: Usar mordazas blandas para proteger las


superficies de estanqueidad.

03_0904
3 Montar la varilla de empuje, el émbolo de la
bomba y el muelle del émbolo. Montar el
tapón de estanqueidad y la junta. Apretar el
tapón de estanqueidad.

03_0905

4 Montar la válvula de presión y el muelle.


Montar el tapón de estanqueidad y la junta.
Apretar el tapón de estanqueidad. Montar la
válvula de succión y el muelle. Montar la
bomba de mano y la junta. Apretar la bomba
de mano.
03_0900

© Scania CV AB 1998, Sweden


14 0301w01d.mkr
Bomba de alimentación

Cambio de bomba de alimentación


de doble efecto

Especificaciones

Pares de apriete
Tubos de alimentación, tubos de agua 40 Nm

Descripción

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

Desmontaje
1 Quitar los tubos de aire, presión, succión de
aire y agua de la línea de cilindros derecha.

2 Lavar la bomba exteriormente. Desacoplar

03_0908
las tuberías de succión y presión de la
bomba de alimentación. Poner tapones de
protección.

3 Quitar la bomba de alimentación.


03_0909

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 15
Bomba de alimentación

Montaje
1 Fijar la bomba de alimentación en la bomba
de inyección y conectar las tuberías de suc-
ción y presión.

2 Montar nuevas juntas en los tubos de agua y


de succión. Par de apriete para tubos de
agua y succión 40 Nm.
3 Purgar el aire del sistema. Ver ”Cambio del
filtro de combustible”, puntos 4 a 6. Arran-
car el motor y comprobar si hay fugas.

03_0918
Renovación de bomba de
alimentación de doble efecto
Desarmado

1 Quitar el anillo elástico y el cuerpo elevador.

03_0910
Nota: Usar mordazas blandas para proteger las
superficies de estanqueidad.

2 Colocar la bomba de alimentación en un


dispositivo de fijación o en un tornillo de
banco. Quitar la bomba de mano y la
válvula de succión debajo de la bomba de
mano, el tapón de estanqueidad en el inte-
rior de la bomba de mano y la válvula de
succión de debajo. Quitar los tapones de
estanqueidad restantes y las válvulas de pre-
sión debajo.
03_0911

© Scania CV AB 1998, Sweden


16 0301w01d.mkr
Bomba de alimentación

3 Quitar el tapón de estanqueidad del émbolo


de la bomba. Sacar el mulle, el émbolo, la
varilla de presión y el aro tórico del cuerpo
de la bomba.

03_0912
4 Desarmar el cuerpo elevador.

5 Limpiar todas las piezas con gasóleo (usar


guantes de protección).

03_0902
Armado

Nota: Usar nuevas juntas y retenes para el


armado.

1 Armar el cuerpo elevador.

03_0903

2 Montar el aro tórico en el cuerpo de la


bomba. Introducir el cuerpo elevador y el
anillo elástico.
03_0913

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 17
Bomba de alimentación

Nota: Usar mordazas blandas para proteger las


superficies de estanqueidad.

3 Montar la varilla de presión, el émbolo y el


muelle. Montar el tapón de estanqueidad y
la junta. Apretar el tapón de estanqueidad.

03_0914
4 Montar las válvulas de presión y los muel-
les. Montar los tapones de estanqueidad y
las juntas. Apretar los tapones de estanquei-
dad.

03_0915
5 Montar las válvulas de succión y los muel-
les. Montar el tapón de estanqueidad y la
junta en la válvula de succión interior. Apre-
tar el tapón de estanqueidad.

03_0916

6 Montar la bomba de mano y la junta en la


válvula de succión exterior. Apretar la
bomba de mano.
03_0917

© Scania CV AB 1998, Sweden


18 0301w01d.mkr
Válvula de rebose

Válvula de rebose

Control

Especificaciones

Presión de apertura de la válvula de rebose 0,5 - 1,5 bares

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
98 113 Piezas de conexión 98 113
-

00_1572

Descripción
Bombear manualmente hasta que abra la válvula
Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la de rebose. Deberá abrir entre 0,5 y 1,5 bares.
apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera: Cuando se concluye el bombeo, la presión cae
hasta que la válvula de rebose cierre a aproxima-
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas. damente 0,5 bares. Seguidamente, la presión
Dejar el motor en marcha hasta que funcione sigue bajando lentamente. Cuando se corta la
uniformemente. tensión a la válvula de combustible, se despresu-
riza el sistema.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

Conectar el indicador de presión 98 113 con el


manómetro de 0 a 6 bares en la conexión de
salida del filtro de combustible. Poner la llave de
encendido en la posición de conducción.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 19
Válvula de combustible

Válvula de combustible

Cambio

Especificaciones

Pares de apriete
Válvula de combustible 8 Nm + líquido sellante 561 029

Desmontaje

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

¡IMPORTANTE! La válvula de combustible no


debe desarmarse. En caso de fallo, cambiar la
válvula de combustible completa.

1 Lavar la válvula de combustible exterior-


mente. Quitar las tuberías de combustible de
la válvula de combustible. Poner tapones de
protección.
03_0875

© Scania CV AB 1998, Sweden


20 0301w01d.mkr
Válvula de combustible

2 Quitar las abrazaderas de plástico que suje-


tan el cable. Quitar la tapa de la caja de
conexiones y separar la pieza de empalme
(C155/9) en la caja de conexiones.

Caja de conexiones en DSC14

Nota: Los tornillos están bloqueados con Loctite.

3 Soltar los tornillos (torx M6) y quitar la


válvula.

03_0877
Montaje
1 Colocar protecciones sobre los agujeros de
conexión en la bomba de inyección. Limpiar
las roscas con un macho de roscar (M6).
Limpiar soplando con aire comprimido. Los
agujeros han de estar libres de suciedad y
aceite. Limpiar los tornillos con un cepillo
de acero.

2 Montar aros tóricos nuevos en la conexión


de la válvula con la bomba de inyección.
03_0878

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 21
Válvula de combustible

3 Usar sellante de roscas 561 029 en los tor-


nillos. Atornillar la válvula y apretarla en la
bomba de inyección. Apretar los tornillos
con 8 Nm.

4 Unir la pieza de empalme (C155/9) en la


caja de conexiones y atornillar la tapa de la
caja. Fijar el cable con abrazaderas de
plástico.

5 Colocar las tuberías de combustible en el


lugar que ocupaban antes.

6 Purgar el aire del sistema. Ver ”Cambio del


filtro de combustible”, puntos 4 a 6.

100563

7 Arrancar el motor y controlar eventuales


fugas. Dejar el motor en marcha hasta que
funcione uniformemente.

© Scania CV AB 1998, Sweden


22 0301w01d.mkr
Inyectores

Inyectores

Cambio

Especificaciones
Presión de apertura de los inyectores: Ver
“Equipo de inyección” o la tabla de pruebas del
motor.

Pares de apriete
Tuercas de sombrerete para tubo de presión 20 Nm
Inyectores, tuercas de sombrerete en culata 70 Nm
Tapa de balancines 26 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de herramientas


87 125 Extractor para arandela de -
estanqueidad

99 074 Mandril de impacto -

99 079 Adaptador -

99 308 Manguito para inyector 99 308


-
00_1540

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 23
Inyectores

Número Denominación Figura Tablero de herramientas


99 310 Manguito para tubo de presión -

100331
Desmontaje

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

1 Lavar los inyectores y la zona de la culata


alrededor de los mismos. Limpiar soplando
con aire comprimido.
2 Quitar los tubos de presión (y las tuberías de
combustible de rebose, se aplica a DSC9, 11
y 14). Usar el manguito 99 310. Colocar
tapones de protección. Quitar la tapa de
válvulas en el motor DSC12.
01_1344

Nota: El punto 3 se aplica al DSC14.

© Scania CV AB 1998, Sweden


24 0301w01d.mkr
Inyectores

3 Quitar las abrazaderas de plástico que suje-


tan el cable a los inyectores con sensores de
movimiento de aguja. Quitar la tapa de la
caja de conexiones y separar la pieza de
empalme (C161/6) en la caja de conexiones.

4 Desenroscar los inyectores, usando el mang-


uito 99 308. Enroscar con cuidado los
inyectores con sensor de movimiento de la 99 308
aguja para no dañar el cable.

01_1345

99 308
03_0879

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 25
Inyectores

5 Quitar los inyectores, usando el mandril de


percusión 99 074 y el adaptador 99 079. 99 074
99 079

03_0880
99 074

99 079

01_1346
6 Sacar la arandela de estanqueidad del fondo
de la posición del inyector si no salió al
sacar el inyector. Usar la herramienta
87 125. Poner un tapón de estanqueidad en 87 125
la posición del inyector.
01_1235

© Scania CV AB 1998, Sweden


26 0301w01d.mkr
Inyectores

Montaje
1 Colocar una nueva arandela de estanqueidad
en el fondo de la posición del inyector. Con-
trolar que no se ha dejado una arandela
vieja.

100036
¡IMPORTANTE! Cambiar siempre los aros
tóricos de los inyectores cuando hayan estado
quitados. Comprobar que las superficies de Inyector de DSC12
estanqueidad están llenas. Lubricar los aros tóri-
cos con grasa de glicerina. Se aplica al DSC12.

2 Montar nuevos anillos de estanqueidad y


nuevos aros tóricos.

03_0882
Inyector de DSC9, 11 y 14

03_0881

Inyector de DSC14

3 Montar el inyector en su sitio (ranura de


guía). Apretar la tuerca a 70 Nm, usando la
llave dinamométrica 99 308. Tener cuidado
al enroscar los inyectores con sensor de 70 Nm
movimiento de la aguja para no dañar el
cable.
99 308
01_1351

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 27
Inyectores

Nota: El punto 4 se aplica al DSC12.

4 Montar la tapa de balancines en su sitio, 26 Nm


apretando los tornillos a 26 Nm.

5 Quitar los tubos de presión (y las tuberías de


combustible de rebose, se aplica a DSC9, 11
y 14), apretar las tuercas de los tubos de pre-
sión con la herramienta 99 310 a 20 Nm.
Fijar los tubos de presión con abrazaderas.

01_1353
Nota: El punto 6 se aplica al DSC14.

6 Unir la pieza de empalme en la caja de


conexiones y atornillar la tapa de la caja de
conexiones. Fijar el cable con abrazaderas
de plástico.

© Scania CV AB 1998, Sweden


28 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

Bomba de inyección

Cambio en DSC9 y 11

Nota: En el DSC11, la bomba se encuentra en


el lado opuesto.

101 030
DSC9

Especificaciones

100682
Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo de
admisión o tapa de balancines.
DSC11
Pares de apriete
Bomba de inyección - cubierta de distribución 39 Nm
Bomba de inyección - consola de soporte 50 Nm
Casquillo de expansión en consola de soporte 92 Nm
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de herramientas


99 316 Pasador de seguri- SCANIA 99316

dad
00_1547

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 29
Bomba de inyección

Desmontaje

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

1 Quitar (correa de transmisión en motor 11)


tubos de presión, tubos de aceite, cables
eléctricos y tuberías de combustible de la
bomba de inyección. Colocar protecciones
de plástico en bomba de inyección, tubos de
presión e inyectores.
2 Quitar el mando del acelerador del brazo de
aceleración.

3 Quitar la tapa de la ventilación del cárter.

110 747

4 Ajustar el reglaje de la inyección prescrito


en la graduación del volante. El reglaje de la
inyección correcto se desprende del letrero
en el motor.

© Scania CV AB 1998, Sweden


30 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

5 Introducir el pasador de bloqueo para el


ajuste alfa, 99 316, por el agujero en la brida
de la bomba y al interior del agujero en la 99 316
tapa de la bomba. El agujero de la brida está
en su sitio (aproximadamente a las 12.30)
cuando los agujeros están alineados. Esta es
la forma de controlar que el reglaje de la
inyección está correctamente ajustado antes
de quitar el pasador.
6 Quitar el pasador de bloqueo.

110 748
Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su
sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

! ¡ADVERTENCIA!

El tornillo del talón de ajuste está precin-


tado y no debe tocarse. Si se modifica el
ajuste del talón, será necesario ajustar la
bomba en un banco de pruebas.

7 Desmontar los tornillos del piñón de la


bomba. Quitar la arandela y el piñón.

8 Quitar el tornillo de fijación de la consola de


soporte de la bomba.
9 Quitar los tornillos que sujetan la bomba en
la tapa de la distribución.
10 Quitar la bomba de inyección.
11 Quitar la consola de soporte de la bomba.
110 749

Separar el casquillo de expansión y limpia-


rlo. Esto es necesario para que el casquillo
adopte la posición correcta la próxima vez
que se apriete el tornillo.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 31
Bomba de inyección

DSC9

1 12

6 7
3 8
9
5
4

10

110 745
11

1 Bomba de inyección
2 Tapón de llenado de aceite
3 Aro tórico
4 Piñón de bomba
5 Tornillo
6 Arandela
7 Tornillo
8 Arandela
9 Consola de soporte
10 Casquillo de expansión
11 Tornillo
12 Tornillo

© Scania CV AB 1998, Sweden


32 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

50

20+80+105

39

110 746
92

Par de apriete (Nm)

Montaje
1 Montar la consola de soporte en la bomba.
Apretar los tornillos con 50 Nm.

Nota: La operación del punto 4 no debe hacerse


antes del punto 2.

2 Fijar la bomba en la tapa de la distribución.


Apretar los tornillos por pares opuestos con
39 Nm.
3 Comprobar que está limpio el casquillo de
expansión. Esto es necesario para que el
casquillo adopte la posición correcta cuando
se apriete el tornillo.
4 Colocar el casquillo de expansión en la con-
sola de soporte. Apretar el tornillo con
92 Nm.
5 Girar el cigüeñal del motor de forma que el
pistón del primer cilindro quede al final de la
carrera de compresión. Usar la graduación
del volante de inercia para obtener el ajuste
correcto. El avance correcto de la inyección
se desprende del letrero en el motor.
• El avance puede controlarse en las válvu-
las del primer cilindro. Ambas deberán
estar cerradas (con juego entre la válvula
y el balancín).

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 33
Bomba de inyección

6 Introducir el pasador de bloqueo 99 316 en


el agujero de la brida y en el agujero de la
tapa de la bomba. Presionar el pasador de
bloqueo de forma que su primera marca
coincida con el canto de la brida.

Nota: Comprobar que el piñón de la bomba está


orientado correctamente. En el piñón está mar-
cado el lado que debe quedar hacia afuera.

7 Quitar el pasador de bloqueo. Colocar el


piñón de la bomba e introducir de nuevo el
pasador de bloqueo. Girar el piñón de la
bomba en sentido horario para eliminar
eventuales juegos.
8 Montar la arandela y los tornillos. Apretar
los tornillos en tres etapas según se indica a
continuación.
• Apretar los tornillos primero por pares
opuestos con 20 Nm, con el pasador de
bloqueo en el agujero.
9 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

10 Apretar los tornillos por pares opuestos con


80 Nm.
11 Apretar finalmente los tornillos por pares
opuestos con 105 Nm.
12 Comprobar que se puede empujar el pasador
de bloqueo a través del agujero y al interior
de la tapa de la bomba cuando esté ajustado
el avance correcto de la inyección en el vol-
ante.
13 Llenar aceite si está vacía la bomba de
inyección, aprox. 0,45 l.
14 Montar la tapa de la ventilación de la caja
del cigüeñal y los demás componentes des-
montados.

© Scania CV AB 1998, Sweden


34 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

Cambio en DSC12

Especificaciones
Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo de
admisión o tapa de balancines.

Bomba de inyección - tapa embridada 50 Nm


Tapa de brida - tapa de la distribución 50 Nm
Bomba de inyección - consola de soporte 50 Nm
Casquillo de expansión en consola de soporte 92 Nm
Bomba hidráulica - tapa de la distribución 26 Nm
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de herramientas


99 316 Pasador de seguri- SCANIA 99316 -
dad
00 1547

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 35
Bomba de inyección

DSC12

1 2 3 4 5 6

8
20

21
9
19

03_0833
18 17 16 15 14 13 12 11 10

1 Bomba de inyección 13 Aro tórico


2 Aro tórico 14 Tapa de brida
3 Anillo de estanqueidad 15 Tornillo
4 Tuerca 16 Consola de soporte
5 Anillo de estanqueidad 17 Casquillo de expansión
6 Tornillo 18 Tornillo
7 Junta 19 Tornillo
8 Tornillo 20 Tornillo
9 Bomba hidráulica 21 Tapón de llenado de aceite
10 Tornillo
11 Arandela
12 Piñón de bomba

© Scania CV AB 1998, Sweden


36 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

50

50
26

50

50

92 50

100068
20+80+105

Par de apriete (Nm)

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 37
Bomba de inyección

Descripción

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

Desmontaje
1 Quitar los tubos de presión, los cables y las
tuberías de combustible de la bomba de
inyección. Colocar protecciones de plástico
en bomba de combustible, tubos de presión
e inyectores.
2 Soltar la bomba hidráulica de la servodirec-
ción y apartarla a un lado.
3 Hacer girar el motor de forma que el agujero
en la brida de la bomba esté en posición
aproximadamente a las 3, oculto detrás de la
tapa de la distribución. Aproximadamente
en el PMS del volante.

! ¡ADVERTENCIA!

El tornillo del talón de ajuste está precin-


tado y no debe tocarse. Si se modifica el
ajuste del talón, será necesario ajustar la
bomba en un banco de pruebas.

4 Soltar los tornillos del piñón de la bomba


que estén accesibles.

© Scania CV AB 1998, Sweden


38 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

5 Hacer girar el motor media vuelta y ajustar


el reglaje de la inyección prescrito en la gra-
duación del volante. El reglaje de la inyec-
ción correcto se desprende del letrero en el
motor.
6 Introducir el pasador de bloqueo para el
ajuste alfa, 99 316, por el agujero en la brida
de la bomba y al interior del agujero en la
tapa de la bomba. El agujero de la brida está
en su sitio (aproximadamente a las 9)
cuando los agujeros están alineados. Esta es
la forma de controlar que el reglaje de la
inyección está correctamente ajustado antes
de quitar el pasador.

7 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en

03_0834
un banco de pruebas.
99 316
8 Soltar los demás tornillos del piñón de la
bomba. El pasador de bloqueo 99 316 se usa para
controlar y ajustar el reglaje de la inyec-
9 Desmontar el tornillo de fijación de la con-
ción
sola de soporte de la bomba.
10 Desmontar los tornillos y las tuercas que
sujetan la tapa embridada de la bomba en la
tapa de la distribución.
11 Quitar la bomba. Usar un estrobo y un apa-
rejo de izar.
12 Quitar la consola de soporte de la bomba.
Separar el casquillo de expansión y limpia-
rlo. Esto es necesario para que el casquillo
adopte la posición correcta la próxima vez
que se apriete el tornillo.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 39
Bomba de inyección

13 Desmontar los tornillos del piñón de la


bomba. Quitar la arandela y el piñón.
14 Desmontar los tornillos que sujetan la tapa
embridada. Golpear con cuidado usando un
mazo de goma en la tapa para que se suelte.
15 Quitar los aros tóricos y los anillos de estan-
queidad. Usar aros y anillos nuevos para
montar la bomba.

Montaje
1 Montar el aro tórico en la bomba de inyec-
ción y el anillo de estanqueidad del con-
ducto de aceite en el cuerpo de la bomba.
2 Montar la tapa embridada en la bomba.
Apretar los tornillos por pares opuestos con
50 Nm.
3 Colocar el aro tórico en la tapa embridada y
el anillo de estanqueidad del conducto de 99 316
aceite en la tapa embridada.
4 Hacer girar el eje de la bomba de forma que

03_0832
se pueda introducir el pasador de bloqueo
99 316 a través del agujero de la brida y al
interior del agujero en la tapa de la bomba. El pasador de bloqueo 99 316 se usa para con-
Empujar el pasador hasta adentro y dejarlo trolar y ajustar el reglaje de la inyección
en su sitio.

5 Colocar el piñón con el pasador de bloqueo


en el agujero. Si no se puede, quitar el pasa-
dor de bloqueo, colocar el piñón y la aran-
dela en su sitio, colocar de nuevo el pasador.
Montar los tornillos y apretarlos ligera-
mente con la mano.

© Scania CV AB 1998, Sweden


40 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

6 Ajustar el reglaje de la inyección en la gra- 17 Comprobar que se puede empujar el pasador


duación del volante. El reglaje de la inyec- de bloqueo a través del agujero y al interior
ción correcto se desprende del letrero en el de la tapa de la bomba cuando esté ajustado
motor. el avance correcto de la inyección en el vol-
ante.
7 Hacer girar el piñón de la bomba en sentido
horario hasta la posición final en los aguje- 18 Cambiar la junta de la bomba hidráulica y
ros alargados. Cuando se haya montado la montar la bomba en la tapa de la distribu-
bomba en el motor, el piñón será girado en ción. Apretar los tornillos con 26 Nm.
sentido contrahorario con relación al eje de
la bomba. 19 Llenar aceite si está vacía la bomba de
inyección, aprox. 0,45 l.
Nota: No se debe efectuar el punto 11 antes del 20 Montar en su sitio los tubos de presión, los
punto 9. cables eléctricos y las tuberías de combus-
tible.
8 Montar la bomba de inyección en el motor,
con el pasador de bloqueo en el agujero.
Fijar la tapa embridada de la bomba en la
tapa de la distribución. Apretar los tornillos
y las tuercas con 50 Nm.
9 Montar la consola de soporte en la bomba.
Apretar los tornillos con 50 Nm.
10 Comprobar que está limpio el casquillo de
expansión. Esto es necesario para que el
casquillo adopte la posición correcta cuando
se apriete el tornillo.
11 Colocar el casquillo de expansión en la con-
sola de soporte. Apretar el tornillo con
92 Nm.
12 Apretar los tres tornillos del piñón de la
bomba que están accesibles con 20 Nm.
13 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

14 Apretar los tornillos con un par de 80 Nm.


15 Hacer girar el motor una vuelta y apretar los
tornillos restantes con 20 Nm, 80 Nm y
105 Nm en 3 etapas.
16 Hacer girar el motor una vuelta y apretar los
tornillos restantes con 105 Nm.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 41
Bomba de inyección

Cambio en DSC14

Especificaciones
Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo de
admisión o tapa de balancines.

Pares de apriete
Bomba de inyección - cubierta de distribución 39 Nm
Bomba de inyección - canto posterior 35 +/- 5 Nm
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
99 309 Herramienta de apalancar -
100330

99 316 Pasador de seguridad SCANIA 99316 -


_1547

© Scania CV AB 1998, Sweden


42 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

Descripción

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

Desmontaje

1 Quitar correa de transmisión, tubos de aire y


de presión, y cables eléctricos y tuberías de
combustible de la bomba de inyección.
Colocar protecciones de plástico en bomba
de inyección, tubos de presión e inyectores.

2 Quitar la tapa de la ventilación del cárter.

03_0883
03_0884

3 Ajustar el reglaje de la inyección en la gra-


duación del volante, usando la herramienta
99 309. El reglaje de la inyección correcto
se desprende del letrero en el motor.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 43
Bomba de inyección

4 Introducir el pasador de bloqueo para el


ajuste alfa, 99 316, por el agujero en la brida
de la bomba y al interior del agujero en la
tapa de la bomba. El agujero de la brida está
en su sitio (aproximadamente a las 3)
cuando los agujeros están alineados. Esta es
la forma de controlar que el reglaje de la
inyección está correctamente ajustado antes
de quitar el pasador.

5 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

6 Poner un trapo entre el piñón de la bomba y


la tapa de la distribución como protección
contra la caída.

03_0827
! ¡ADVERTENCIA!

El tornillo del talón de ajuste está precin-


tado y no debe tocarse. Si se modifica el
ajuste del talón, será necesario ajustar la
bomba en un banco de pruebas.

7 Desmontar los tornillos del piñón de la


bomba. Quitar la arandela y el piñón.

© Scania CV AB 1998, Sweden


44 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

8 Desmontar los tornillos de fijación del canto


trasero de la bomba.

03_0921
9 Desmontar los tornillos que sujetan la
bomba a la tapa de la distribución.
10 Quitar la bomba de inyección.

100564
Montaje
1 Montar los dos aros tóricos en la bomba e
introducir la bomba en su sitio.

Nota: Los aros tóricos estropeados o montados


de forma incorrecta producen fugas de aceite.

Nota: No se debe efectuar el punto 3 antes del


punto 2.

2 Fijar la bomba a la tapa de la distribución.


Apretar los tornillos por pares opuestos con
39 Nm.
100564

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 45
Bomba de inyección

3 Montar los tornillos de fijación en el canto


trasero de la bomba. Apretar los tornillos
con 35 +/- 5 Nm.

03_0921
4 Girar el cigüeñal del motor de forma que el
pistón del primer cilindro quede al final de
la carrera de compresión. Usar la gradua-
ción del volante de inercia para obtener el
ajuste correcto. El avance correcto de la
inyección se desprende del letrero en el
motor. El avance puede controlarse en las
válvulas del primer cilindro. Ambas deberán
estar cerradas (con juego entre la válvula y
el balancín).

5 Introducir el pasador de bloqueo 99 316 en


el agujero de la brida y en el agujero de la
tapa de la bomba. Presionar el pasador de
bloqueo de forma que su primera marca
coincida con el canto de la brida.

6 Colocar el piñón de la bomba con el pasador


de bloqueo en el agujero. Girar el piñón de
la bomba en sentido horario para eliminar
eventuales juegos.

© Scania CV AB 1998, Sweden


46 0301w01d.mkr
Bomba de inyección

7 Montar la arandela y los tornillos. Apretar


los tornillos en tres etapas según se indica a
continuación. Apretar primero los tornillos
por pares opuestos con 20 Nm, con el pasa-
dor de bloqueo en el agujero.

8 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces

03_0827
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

9 Apretar los tornillos por pares opuestos con


80 Nm.
10 Finalmente, apretar los tornillos por pares
opuestos con 105 Nm.
11 Comprobar que se puede empujar el pasador
de bloqueo a través del agujero y al interior
de la tapa de la bomba cuando esté ajustado
el avance correcto de la inyección en el vol-
ante.
12 Llenar aceite si está vacía la bomba de
inyección, aprox. 0,3 l.

13 Montar la tapa de la ventilación de la caja


del cigüeñal y los demás componentes des-
montados.
03_0883

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 47
Reglaje de la inyección

Reglaje de la inyección

Control con pasador de bloqueo


(DSC9, 11 y 12)

Especificaciones

Orden de encendido 1-5-3-6-2-4


Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo de admisión o
tapa de balancines

Pares de apriete
Bomba hidráulica - tapa de la distribución 26 Nm
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
99 309 Herramienta de apalancar -
100330

99 316 Pasador de seguridad -

© Scania CV AB 1998, Sweden


48 0301w01d.mkr
Reglaje de la inyección

Descripción
El control del reglaje de la inyección puede
hacerse de 2 formas:
Con el pasador de bloqueo 99 316 o con el
método de rebose.

Nota: El método de rebose sólo puede efec-


tuarse junto con el diagnóstico en PC SD2.

1 Soltar la bomba hidráulica de la servodirec-


ción y apartarla a un lado (se aplica al
DSC12).
• Quitar la tapa de ventilación de la caja
del cigüeñal (se aplica a DSC9 y 11).

03_0885
2 Ajustar el reglaje de la inyección prescrito
en la graduación del volante. El primer
cilindro deberá estar en la carrera de com-
presión. Usar la herramienta 99 309. El reg-
laje de la inyección correcto se desprende
del letrero en el motor. 99 309
01_1388

3 Introducir el pasador de bloqueo para el


ajuste alfa, 99 316, por el agujero en la brida
de la bomba y al interior del agujero en la 99 316
tapa de la bomba. El agujero de la brida está
en su sitio aproximadamente a las 9
(DSC12) y 12.30 (DSC9, 11) cuando los
agujeros están alineados.

Nota: Si no encaja el pasador de bloqueo, habrá


que ajustar el piñón de la bomba.
03_0889

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 49
Reglaje de la inyección

Ajuste del piñón de la bomba


1 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
99 316
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

03_0832
2 Los puntos 2, 3 y 5 se aplican al DSC12.
Hacer girar el motor de forma que el agujero
en la brida de la bomba esté en posición
aproximadamente a las 3, oculto detrás de la
tapa de la distribución. Aproximadamente el
PMS del volante.
3 Aflojar los tornillos del piñón de la bomba
que estén accesibles, sin quitarlos del todo.

4 Hacer girar el motor media vuelta y ajustar


el reglaje de la inyección prescrito en la gra-
duación del volante. El reglaje de la inyec-
ción correcto se desprende del letrero en el
motor.
5 Aflojar los demás tornillos del piñón de la
bomba, sin quitarlos del todo.
6 DSC9 y 11: Aflojar los tornillos del piñón
de la bomba, sin quitarlos del todo.

Nota: La operación del punto 6 debe hacerse


con cuidado. El eje de la bomba sólo puede
girarse un par de grados en sentido horario o
contrahorario. Si no se puede introducir el pasa-
dor de bloqueo por el agujero alargado en el
piñón de la bomba, puede ser debido a que el
piñón de la bomba no está montado correcta-
mente.

© Scania CV AB 1998, Sweden


50 0301w01d.mkr
Reglaje de la inyección

7 Tomar una llave en U con NV 36 y hacer


girar el eje de la bomba de forma que se
pueda introducir el pasador de bloqueo
99 316 por el agujero de la brida y al interior
del agujero en la tapa de la bomba. Introdu-
cir el pasador de bloqueo y dejarlo en su
sitio.
8 DSC12. Apretar los tres tornillos del piñón
de la bomba que están accesibles con
20 Nm.
9 DSC9 y 11. Apretar los tornillos del piñón
de la bomba por pares opuestos con 20 Nm.

03_0892
99 316
10 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

11 DSC9 y 11. Apretar los tornillos por pares


opuestos con 80 Nm y 105 Nm en 2 etapas.
12 Los puntos 12, 13 y 14 se aplican al DSC12.
Apretar los tornillos con 80 Nm.
13 Hacer girar el motor una vuelta y apretar los
tornillos restantes con 20 Nm, 80 Nm y
105 Nm en 3 etapas.
14 Hacer girar el motor una vuelta y apretar los
tornillos restantes con 105 Nm.
15 Comprobar que se puede empujar el pasador
de bloqueo a través del agujero y al interior
de la tapa de la bomba cuando esté ajustado
el avance correcto de la inyección en el vol-
ante.
16 DSC12. Cambiar la junta de la bomba
hidráulica y montar la bomba en la tapa de
la distribución. Apretar los tornillos con
26 Nm.
17 DSC9 y 11. Montar la tapa de ventilación de
la caja del cigüeñal. Apretar los tornillos en
DSC9 con 20 Nm y en DSC11 con 16 Nm.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 51
Reglaje de la inyección

Control con pasador de bloqueo


(DSC14)

Especificaciones

Orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8


Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo
de admisión o tapa de balancines

Pares de apriete
Piñón de bomba, etapa 1 20 Nm
Piñón de bomba, etapa 2 80 Nm
Piñón de bomba, etapa 3 105 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
99 309 Herramienta de apalancar -
100330

99 316 Pasador de seguridad -

© Scania CV AB 1998, Sweden


52 0301w01d.mkr
Reglaje de la inyección

Descripción
El control del reglaje de la inyección puede
hacerse de 2 formas:
Con el pasador de bloqueo 99 316 o con el
método de rebose.

Nota: El método de rebose sólo puede efec-


tuarse junto con el diagnóstico en PC SD2.

1 Quitar la correa de transmisión.


2 Quitar la tapa de la ventilación del cárter.

03_0883
3 Ajustar el reglaje de la inyección prescrito
en la graduación del volante. El primer
cilindro deberá estar en la carrera de com-
presión. Usar la herramienta 99 309. El reg-
laje de la inyección correcto se desprende
del letrero en el motor.

4 Introducir el pasador de bloqueo para el


ajuste alfa, 99 316, por el agujero en la brida
de la bomba y al interior del agujero en la
tapa de la bomba. El agujero de la brida está
en su sitio aproximadamente a las 3 cuando
los agujeros están alineados.

Nota: Si no encaja el pasador de bloqueo, habrá


que ajustar el piñón de la bomba.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 53
Reglaje de la inyección

Ajuste del piñón de la bomba

1 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

03_0827
2 Poner un trapo entre el piñón de la bomba y
la tapa de la distribución como protección
contra la caída.
3 Aflojar los tornillos del piñón de la bomba
sin quitarlos del todo.

Nota: La operación del punto 4 debe hacerse


con cuidado. El eje de la bomba sólo puede
girarse un par de grados en sentido horario o
contrahorario. Si no se puede introducir el pasa-
dor de bloqueo por el agujero alargado en el
piñón de la bomba, puede ser debido a que el
piñón de la bomba no está montado correcta-
mente.

4 Tomar una llave con NV 46 y hacer girar el


eje de la bomba de forma que se pueda
introducir el pasador de bloqueo 99 316 en
el agujero de la brida y al interior del agu-
jero en la tapa de la bomba. Introducir el
pasador y dejarlo en su sitio.
03_0890

© Scania CV AB 1998, Sweden


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Reglaje de la inyección

5 Apretar los tornillos por pares opuestos con


20 Nm, con el pasador de bloqueo en el agu-
jero.

6 Retirar el pasador de bloqueo.

Nota: Si se deja el pasador de bloqueo en su


sitio cuando se aprietan más los tornillos, se
puede cambiar el ajuste de la bomba. Entonces
será necesario controlar el ajuste de la bomba en
un banco de pruebas.

03_0827
7 Apretar los tornillos por pares opuestos con
80 Nm.
8 Finalmente, apretar los tornillos por pares
opuestos con 105 Nm.
9 Comprobar que se puede empujar el pasador
de bloqueo a través del agujero y al interior
de la tapa de la bomba cuando esté ajustado
el avance correcto de la inyección en el vol-
ante.

10 Montar la tapa de la ventilación de la caja


del cigüeñal y los demás componentes des-
montados.
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Reglaje de la inyección

Control con el método de rebose

Especificaciones

Orden de encendido en DSC9, 11 y 12 1-5-3-6-2-4


Orden de encendido en DSC14 1-5-4-2-6-3-7-8
Avance de la inyección, a: ver letrero en tubo
de admisión o tapa de balancines.

Pares de apriete
Soporte de válvula de presión 115 +/- 5 Nm
Tuercas de sombrerete para tubo de presión 20 Nm

Herramientas especiales

Número Denominación Figura Tablero de


herramientas
99 052 Herramienta para soporte de -
válvula de presión

99 309 Herramienta de apalancar -


0330

99 310 Manguito para tubo de presión -


100331

99 316 Pasador de seguridad -

Descripción

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56 0301w01d.mkr
Reglaje de la inyección

El control del reglaje de la inyección puede


hacerse de 2 formas:
Con el pasador de bloqueo 99 316 o con el
método de rebose.

Nota: El método de rebose sólo puede efec-


tuarse junto con el diagnóstico en PC SD2.

El motor tendrá que estar frío al efectuarse el


control.

Nota: Al iniciarse el control, el motor deberá


estar a unos 25˚ antes del PMS en DSC9, 11 y
12, y a 15˚ antes del PMS en DSC14.

Nota: Todos los trabajos que hayan requerido la


apertura de tubería, tapón, etcétera, en el sistema
deben concluirse de la siguiente manera:
Arrancar el motor y controlar eventuales fugas.
Dejar el motor en marcha hasta que funcione
uniformemente.
Una vez concluido el trabajo, borrar los códigos
de fallo con el programa PC Diagnos.

1 (Quitar los tubos de aire en DSC14). Lim-


piar junto a soportes de válvulas de presión,
inyectores y alrededor de su posición. Lim-
piar soplando con aire comprimido.

99 309
01_1388

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0301w01d.mkr 57
Reglaje de la inyección

2 Quitar los tubos de presión, usando el mang-


uito 99 310. Poner tapones de protección.
Quitar la tapa de balancines del primer
cilindro.
3 Girar el cigüeñal del motor de forma que el
pistón del primer cilindro quede al final de
la carrera de compresión. Usar la gradua-
ción del volante de inercia para obtener el
ajuste correcto. El avance puede controlarse

03_0886
en las válvulas del primer cilindro. Ambas
deberán estar cerradas (con juego entre la
válvula y el balancín).

1
2
Nota: Obsérvese la posición del primer cilindro. 3
Ver figura: 1. DSC14, 2. DSC12, 3. DSC9 y 11.

4 Quitar el soporte de válvula de presión del


primer cilindro. Tiene que estar muy apre-
tado. Usar la herramienta 99 052.

100543
99 052
Nota: Tener cuidado para que no se gire el ele-
mento de bombeo.
03_0887

5 Quitar el tapón de llenado, las arandelas de


ajuste si las hay, el muelle y el cono de la
válvula de presión.
03_0891

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Reglaje de la inyección

6 Montar en su sitio el soporte de la válvula 99 052


de presión y el aro tórico. Apretar bien el
soporte de válvula de presión, usando la her-
ramienta 99 052.

03_0887
7 Montar un tubo de presión doblado y cor-
tado a unos 50 o 70 mm del cono. Colocar
un recipiente bajo el tubo para recoger el
combustible.
8 Bombear con la bomba de mano y asegu-
rarse de que sale combustible.

03_0893
9 Pedir ayuda a un colega. Éste puede obser-
var cuando comience a gotear por el tubo.
Hacer girar el cigüeñal en el sentido de rota-
ción del motor, usando la herramienta
99 309 en el volante del motor hasta que
empiece a gotear por el tubo (una gota por
segundo).
10 Entonces el pasador de bloqueo 99 316
03_0895
deberá encajar en la brida y en el interior del
agujero de la tapa de la bomba, y deberá
verse la graduación correcta en el volante.
• La graduación correcta está indicada en
un letrero del motor, en las tablas de pru-
eba y en ”Equipo de inyección”.
• Si el motor tiene la graduación correcta
para el reglaje de la inyección en el vol-
ante y el combustible no ha pasado de
chorro a goteo, habrá que hacer un
ajuste.

© Scania CV AB 1998, Sweden


0301w01d.mkr 59
Reglaje de la inyección

11 Quitar el tubo y el soporte de la válvula de


presión del primer cilindro. Montar el tapón
de llenado, las arandelas de ajuste si pro-
cede, el muelle y el cono de la válvula de
presión.

03_0891
12 Montar el soporte de válvula de presión y un 90 0
aro tórico nuevo. La herramienta 99 052 99 052
deberá estar a un ángulo de 90˚ en la llave
dinamométrica para que el par sea correcto.
Par de apriete 115 +/- 5 Nm.
13 Apretar la unión roscada del inyector. Ase-
gurarse de que los conos y los tubos de pre-

03_0894
sión están correctamente ubicados en las
uniones roscadas al apretar las tuercas. Usar
la herramienta 99 310. Par de apriete
20 Nm.

1
2

4
03_0896

Conexión del tubo de presión


14 Fijar los tubos con abrazaderas igual que
1 Tubos de presión
estaban fijados previamente.
2 Tuerca de cierre
15 Arrancar el motor y comprobar si hay fugas. 3 Extremo cónico del tubo
4 Conexión

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