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i Titulo:Fraseologia aeronilutica de Colombia

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MANUAL GUIA DE FRASEOLOGiA AERONAuTICA DE COLOMBIA

Vo.Bo. Oficlna Asesora de Planeaci6n:

. fl~()J I

m n osa Murc calde~. J fe de Grupo Org nizaci6n y Calidad Aeronautica

Aprobado

y/ ~tf(

or Luis Carrascal Varela rector de Servicios a la Navegaci6n Aerea

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TABLA OECONTEN'DO

OBJETIVO 7

CAPITULO 1 DEFINICIONES V GLOSARIO 8

CAPITULO 2 RADIOTELEFONiA, TECNICAS Y PROCEDIMIENTO 16

2.1 TECNICAS DE TRANSMISION 17

2.2 TRANSMISI6N DE LETRAS 17

2.3 TRANSMISI6N DE NUMEROS 18

2.3.1 Distintivos de Uamada 19

2.3.2 Niveles de vuelo 19

2.3.3 Rumbos 20

2.3.4 C6digos de transpondedor 20

2.3.5 Pistas 20

2.3.6 Reglajes altim6tricos 20

2.3.7 Altitud 21

2.3.8 Altura de las Nubes 21

2.3.9 Visibilidad 21

2.4 TRANSMISI6N DE LA HORA 21

2.5 PALABRAS Y FRASES NORMALIZADAS 22

2.6 DISTINTIVOS DE LLAMADA 24

2.6.1 De dependencia 24

2.6.2 De aeronave 25

2.7 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBAS 26

2.7.1 Verificacion de radio solicitada por el piloto 26

2.7.2 Respuesta a las transmisiones de prueba 26

2.8 FRASEOLOGiA AL TERNA DE APOYO PARA PRUEBA DE RADIO 27

2.9 TRANSMISION DE ABREVIATURAS 28

CAPITULO 3 FRASEOLOGIA GENERAL 30

3.1 EXPEDICI6N DE AUTORIZACIONES V REQUISITOS EN MATERIA DE COLACI6N 31

3.1.1 Colaci6n de pilotos 32

3.1.2 Rectificacion por parte del ATC 32

3.1.3 Imposibilidad de cumplir una autcrteaelon 33

3.1.4 Autorizaciones de control para aeronaves en tierra: 33

3.1.5 Cuando la autorizacion inicial debe ser modificada en alguna(s) de su (5) parte(s) 34

3.1.6 Circunstancias de la autorizaci6n: 34

3.2 INSTRUCCIONES DE NIVEL 35

3.2.1 Operaciones de Ascenso y descenso 36

3.3 TRANSFERENCIA DE CONTROL 0 CAMBIO DE FRECUENCIA 37

3.3.1 Ejemplos de Transferencia de control 0 cambio de frecuencia 37

3.3.2 Peticion del ~TC a que el piloto escuche la frecuencia 38

3.4 INFORMACI6N SOBRE EL TRANSITO 38

3.4.1 Ejemplos de informacion sobre el transito 38

3.5 INFORMACION METEOROLOOICA 39

3.5.1 Informe meteorol6gico 39

3.5.2 Terminos utilizados al proporcionar informacion meteorol6gica 41

3.5.3 Las precipitaciones pueden ser de acuerdo con su intensidad 41

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3.5.4 La nubosidad se describira 41

3.5.5 EI viento 41

3.6 INFORMES DE POSICION 41

3.6.1 Contenido de los informes de posicion 41

3.7 NOTIFICACION DE POSICION 42

3.7.1 Ejemplos de notificaci6n de posicion 42

3.7.2 Solicitud de informe actual 42

3.7.,3 Omision de informes de posicion 43

3.8 FALLA DE COMUNICACIONES EN LA AERONAVE 43

3.8.1 Transmiliendo a ciegas 43

3.9 CAMBIO DE DISTINTIVO DE LlAMADA 45

3.10 PROCEDIMIENTOS DE SOCORRO V URGENCIA 45

3.10.1 Ejemplos de procedimientos de socorro 45

3.10.2 Aviso de comienzo y terminacion de socorro 46

3.11 FRASES ESPECIAlES PARA EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS 46

3.11.1 Interferencia ilicita y emergencia 46

3.11.2 En caso de vaciado de combustible: 47

3.11.3 Sombas y amenazas , 47

3.11.4 Casos varios 48

3.12 FRASES DE CORTESiA 49

3.13 PARA ESTABLECER ORDEN EN EL USO DE LA FRECUENCIA 49

3.13.1 Ejemplos de orden en el uso de la frecuencia 49

CAPITULO 4 FRASEOLOGIA PARA EL CONTROL DE AERODROMO 51

4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.2.2 4.3 4.4 4.4.1 4.5 4.6 4.7 4.7.1 4.7.2 4.8 4.8.1 4.8.2 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.13.1 4.13.2 4.13.3 4.13.4

IDENTIFICACION Y ACUSE DE RECIBD POR MEDIOS VISUALES 52

Para identificacion visual en horas de oscuridad 52

Confirmacion por medios visuales 52

INFORMACION SOBRE LAS CONDICIONES DEL AERODROMO 52

Informacion relaliva a la supericie de aterrizaje 54

Informaciones relativas a condiciones del Aerodromo 54

INFORMACION METEOROLOGICA 55

PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA 55

Fraseologia allerna de apoyo 56

PROCEDIMIENTO DE RETROCESO REMOLCADO 56

PROCEDIMIENTOS DE REMOlQUE 57

DATOS DEL AERODROMO PARA LA SALIDA 57

Cuando no se dispone de radiodifusi6n ATIS 57

Cuando se dispone de radiodifusi6n ATtS 58

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE 59

Operaciones de Helicopteros 59

Fraseologia de apoyo 59

ESPERA EN TIERRA ' 60

PROCEDIMIENTOS PARA CRUZAR UNA PISTA 60

PREPARACION PARA EL DESPEGUE 61

AUTORIZACIONES CONDICIONALES 62

AUTORIZACION DE DESPEGUE 63

Cuando no se ha cumpJido con la autorizacion de despegue 63

Para cancelar la autorizacion de despegue 63

Para delener un despegue en situaciones de contingencia 63

Para operaciones de helicopteros 64

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AUTORIZACION DE ATERRIZAJE 64

INSTRUCCIONES PARA VIRAJE 0 ASCENSO DESPUES DEL DESPEGUE 65

Cuando se presenta turbulencia de estela 66

EN EL CIRCUITO DE TRANSITO, MANIOBRAS DE CIRCUITO Y APROXIMACION FRUSTRADA 66

Asignaci6n de turno de aterrizaje 67

Maniobras en circuito 67

Aproximacion frustrada 68

MANIOBRAS DE DEMORA EN EL AIRE 68

Para sobrevolar la torre de control U otro punto de observacion para inspeccion visual por personas

en tierra 69

4.17.2 Cuando el piloto haya solicitado una inspeceion visual al tren de aterrizaje 70

4.18 PROCEDIMIENTOS DE RODAJE DESPUES DEL ATERRIZAJE 70

4.18.1 Pista libre y eomunicaciones despues del aterrizaje 72

4.19 FRASEOLOGIA AL TERNA DE APOYO 73

CAPITULO 5 FRASEOLOGiA PARA EL CONTROL DE APROXIMACION Y AREA POR PROCEDIMIENTOS 74

5.1 AUTORIZACI6N DE CONTROL A LAS AERONAVES 75

5.1.1 En tierra 75

5.1.2 En vuelo 75

5.2 SITUACIONES EN LAS AUTORIZACIONES DE APROXIMACION 76

5.2.1 Cuando no se especifique el tipo de aproximaci6n: 76

5.2.2 Duda del conocimiento de los procedimientos por parte del piloto 71

5.2.3 Cuando no es posible la autorizacion de aproximaci6n 77

5.3 INSTRUCCIONES PARA ESPERA 77

5.4 TRANSMISION DE HORAS PREVIST AS DE APROXlMACION 77

5.4.1 Esperas en ruta y esperas seeundarias 78

5.5 OPTIMIZACICN DEL usa DEL ESPACIO AEREO 78

5.6 INSTRUCCIONES PARA LOGRAR ESPACIAMIENTO 78

5.6.1 Si se quiere lograr separacion 0 espaciamiento especifieo 79

5.7 CONTROL DE VELOCIDAD VERTICAL 79

5.8 CONTROL DE VELOCIDAD HORIZONTAL 80

5.9 CANCELACI6N DE RESTRICCICN DE VELOCIDADES 82

5.10 CONFIRMACI6N DE CAPACIDAD DE ACTUACION 82

5.11 POSTERGACION DE INSTRUCCIONES 0 SOLICITUDES 83

5.12 CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE RUMBO 83

5.13 CAMBIOS DE NIVEL 84

5.13.1 Cambios de nivel en los circuitos de espera 85

5.13.2 Cambios intempestlvos de nivel 85

5.13.3 Descenso de emergencia 86

5.13.4 Interrupci6n temporal del cambio de nivel 86

5.13.5 Consideraciones en el cambio de nivel 86

5.13.6 Cambio de nivel en VMC 87

5.13.7 Restriceiones al cambio de nivel 87

5.13.8 Verificaci6n de la ocupacion de nivel 88

5.13.9 Cambios escalonados de nivel 88

5.13.10 Cambio de Nival por TCAS 89

5.14 RESTRICCIONES CON INFORMACION DE TRANSITO 90

5.15 AGRUPACICN DE INSTRUCCIONES 90

5.16 MODIFICACION DE RESTRICCIONES 90

5.17 ADVERTENCIAS PARA PROXIMAS INSTRUCCIONES 91

4.14 4.15 4.15.1 4.16 4.16.1 4.16.2 4.16.3 4.17 4.17.1

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5.18 NOTIFICACIONES DE ADVERTENCIA AL CONTROL 91

5.19 VERIFICACICN POSICI6N 92

5.20 SOLICITUDES DEL Y AL CONTROL 93

5.21 VERIFICACION DE OPERATIVIDAD DE AYUDAS 93

5.22 TRANSMISIONES SIMUl TANEAS 94

5.23 DETERIORO EN LAS COMUNICACIONES 94

5.24 FRASEOLOGiA ESPECiFICA PARA LOS VUELOS NO CONTROLADOS 94

5.24.1 Cuando una aeronave deba pasar de vuelo no controlado al control de aeredrcrne 95

CAPITULO 6 FRASEOLOGIA PARA EL CONTROL DE APROXIMACION Y AREA CON SISTEMAS DE

VIGILANCIA ATS 96

6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.3 6.l.1 6.3.2 6.3.l 6.3.4 6.l.5 6.3.6 6.l.7 6.4 6.4.1 &.4.2 6.4.3 6.5 6.6 6.6.1 6.6.2 6.&.3 6.6.4 6.6.5 6.6.6 &.6.7 6.6.8 6.&.9 6.6.10 6.6.11 6.6.12 6.&.13 6.6.14 &.7 6.7.1 6.7.2 6.7.3 6.8 6.9 6.9.1

IDENTIFICACI6N DE AERONAVES EN PSR 97

IN FORME DE POSICION 99

Si el piloto requiere se Ie notifique su posicion 99

Si el informe de posicion del piloto no coincide con la presentaclen radar 1 00

ADJUDICACION DE C6DIGOS 101

Para dar instrucciones relativas al reglaje del transpondedor 101

Para pedir al piloto que vuelva a seleccionar el transpondedor 101

Para pedir al piloto que confirme el cooigo del transpondedor seleccionado 101

Para pedir al piloto que cambie el codigo del transpondedor 101

Para pedir al piloto que active el c6digo especial de emergencia 7700 101

Para solicitar la termlnaclon de la operacien del transpondedor 102

Para solicitar la suspension temporal de la cperaclon del transpondedor 102

IDENTIFICACI6N DE AERONAVES CON SSR ~ 102

Para solicitar transmision del modo identificaci6n del transpondedor 1 02

Para identificacion por cambio de c6digo del transpondedor 102

Si no se ha podido identificar la aeronave 1 Ol

TRANSFERENCIA RADAR 104

INSTRUCCIONES PARA GUiA VECTORIAL 104

Indicando la direccion y el rumbo a alcanzar 104

Indicando la direccion y la cantidad de grados a virar 1 05

Indicando que mantenga el rumbo actual 105

Indicando que vuele un determinado rumbo 105

Podra solicitarse 1a interrupci6n del viraje en un determinado rumbo 105

Indicando que abandone una ayuda 0 punto significativo con un determinado rumbo 106

Gula Vectorial para espaciamiento 106

Gu ia vectorial allocalizador 106

Gu!a Vectorial para ayudar al piloto en la navegacion 107

Aproximacion Visual 107

Guia Vectorial por transtto 107

Guta Vectorial para secuencia de aproxlmaclen 107

Guia Vectorial por fallo de equipos de navegacion de abordo 107

Otras instrucciones en guia vectorial para la aproximaci6n 108

INDICACION LIMITE OEL VECTOR 109

Limite de Vector en un radial, con instrucciones de altemativa 109

Limite de Vector en un QOR de Radiofaro, con instrucciones de altemativa 109

Limite de Vector en un nivel, con instrucciones de alternativa 109

INFORMACION DE TRANSITO 11 0

VERIFICACICN DE NIVEL 111

Comprobacion de nivel de vuelo para comparacion de la presentaclen en modo C 111

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Activacion del modo C 111

Comprobaci6n de modo C, discrepancia en la presentacion radar 111

Suspension del modo C, sin suspender modo AI por discrepancia en la presentaclen radar 111

INSTRUCCIONES SOBRE LA VELOCIDAD 111

En caso de cambios de nivel y velocidad, debe especificarse el orden 112

FALLA DE COMUNICACIONES EN LA AERONAVE 113

En caso de fallo en el transmisor de la aeronave 113

Para comprobar que la aeronave escucha las lnstrucciones de control 114

Para indicar al piloto que el ATC recibe la colaci6n de las instrucciones de control. 114

Para aplicar otra opcten basada en la presentaci6n radar y comprobar que la aeronave dispone de

recepci6n , 114

6.11.5 AI comprobar la recepclon de la aeronave se continua dando instrucciones 114

6.12 FALLA DEL EQUIPO RADAR 114

6.12.1 Degradacion del radar 115

6.12.2 F allo del mapa radar en la presentaci6n 115

6.13 INSTRUCCIONES PARA LA APROXIMACI6N FRUSTRADA 115

6.14 FRASEOLOGiA EN CASO DE INTERFERENCIA ILiCITA 116

6.14.1 Para indicar a la aeronave conocimiento de la interferencia ilicita 116

6.15 FRASEOLOGIA DE ALERTA 116

6.15.1 Aviso de baja altitud 116

6.15.2 Aviso de proximidad del terreno 116

CAPITULO 7 FRASEOLOGiA PARA OPERACIONES RVSM 118

6.9.2 6.9.3 6.9.4 6.10 6.10.1 6.11 6.11.1 6.11.2 6.11.3 6.11.4

FRASEOLOGIA CONTROLADOR - PILOTO 119

Para cerciorarse de la condici6n de aprobaci6n RVSM de una Aeronave 119

Para que el piloto de aeronave, informe su estatus de NO aprobacion RVSM '" 119

Para notificar condicion de aprobaelen de la RVSM 119

Para que el ATC pregunte si tiene aprobaci6n RVSM 119

Para que el piloto de aeronave de estado, informe su estatus de NO aprobacion RVSM 119

Denegacion de autorizaci6n de entrada al espacio aereo RVSM 119

EI piloto iniciara comunicaciones con el ATe, requiriendo prioridad a su solicitud 120

Imposibilidad de mantener RVSM a raz6n de turbulencia fuerte 120

Notificaci6n al ATC, si el sistema altimetrico primario falla 120

Imposibilidad de mantener RVSM debido a degradaci6n de los equipos 120

Solicitud a la tripulacion para que informe cuando reanude operaciones RVSM 121

Piloto notifique la capacidad de reanudar RVSM 121

COORDINACION ENTRE DEPENDENCIAS ATS 121

Intercambio de informacion entre dependencias ATS 121

Complementar oralmente mensajes de aeronaves Estado sin aprobaci6n RVSM 122

Para comunicar otra dependencia la causa de la contigencia de una aeronave inca paz de realizar

operaciones RVSM 122

CAPITULO 8 FRASEOLOGiA PARA OPERACIONES LVP 124

8.1 FRASEOLOGIA CONTROLADOR - PILOTO 125

8.1.1 AI actualizar la informaci6n ATIS cuando se rea lice la advertencia preliminar 125

8.1.2 AI actualizar la informacion ATIS cuando se rea lice la puesta en vigor 125

8.1.3 AI actualizar la informacion ATIS cuando S8 rea lice la suspensi6n de los procedimientos 125

8.1.5 Expedir el permiso de aterrizaje utilizando la siguiente fraseologia 125

8.1.6 Denegaci6n de entrada al espacio aereo RVSM 126

7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.1.4 7.1.5 7.1.6 7.1.7 7.1.8 7.1.9 7.1.10 7.1.11 7.1.13 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3

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8.1.7 Notificacion de las aeronaves aterrizando, aeronave controlada 0 efectuando aproximacion frustrada

..................................................................... 1 ,.. •.••••••••• iI _ ••• 126

Denominaci6n de informaci6n fallante 0 "missing" 126

Pista Libre 126

Expedir el permiso de despegue utilizando la siguiente fraseologia 126

En la grabaci6n del ATtS se utilizara la siguiente fraseotogia para difundir el modo de utilizaci6n del

Aeropuerto 127

8.1.12 Durante el entrenamiento de aterrizajes automiticos 0 practicas de aproximaci6n de CAT II se

utilizara la siguiente fraseologia 127

CAPITULO 9 FRASEOLOGiA BAslCA ATFM 129

9.1 FRASEOLOGIA CONTROLADOR- PILOTO 130

9.1.1 Asignacion de la CTOT 130

9.1.2 Cambio de CTOT 130

9.1.3 Cancelacion de la CTOT 130

9.1.4 Suspension de vuelo hasta nuevo aviso 130

9.1.5 Negacion de puesta en marcha cuando sea solicitada demasiado tarde para cumplir con la CTOT

asignada 131

Negaci6n de puesta en marcha cuando sea solicitada demasiado temprano para cumplir con la

CTOR aslgnada mas de treinta (30) minutos 131

CAPITULO 10 FRASEOLOGIA DE ASESORAMIENTO Y PARA EL USDEL MONITOR RADAR DE TORRE 132

8.1.8 8.1.9 8.1.10 8.1.11

9.1.6

ASESORAMIENTO 133

Para sugerir un rumbo se utilizara la sig uiente fraseologia 133

Para sugarir una altitud 0 un nivel se utilizara la siguiente fraseologia 133

MONITOR RADAR DE TORRE 133

Informacion general 133

Uso del monitor radar de torre 134

Para determinar la identificaci6n de la aeronave, posici6n exacta 0 relaci6n espacial con otra

aeronave 134

10.2.4 Para proveer informacion e instrucciones en el area en que la torre de control tiene

responsabilidades tal como et circuito de transito de aer6dromo 134

BIBLIOGRAFIA 135

10.1 10.1.1 10.1.2 10.2 10.2.1 10.2.2 10.2.3

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OBJETIVO

La radiotelefonia (RTF) es et medio de que disponen los pilotos y el personal de tierra para comunicarse entre si. Usadas correctamente, la informacion y las instrucciones que se transmiten son de importancia fundamental para el mantenimiento seguro y agil del movimiento de aeronave

Por otra parte, el uso de procedimientos y fraseologia no normalizada pueden dar lugar a malos entendidos. Este hecho ha producido incidentes y accidentes en los cuales ha sido factor contribuyente la confusion causada por una fraseologia deficiente.

Se hace necesario entonces tener de presente la importancia de utilizar una fraseologia normalizada correcta, precisa, oportuna y pertinente.

La fraseologia que se presenta en este manual se ha elaborado a efectos de asegurar la uniformidad en las comunicaciones radiotelefonicas. No es posible presentar ejemplos detail ados de todas y cada una de las situaciones, por tal razon, al componer un mensaje su contenido podra ajustarse al objetivo que se busea, empteando el ejemplo 0 ejemplos pertinentes, 10 que podroi reducir al minimo toda posibte ambigOedad.

Es importante destacar que por medio de una mayor estandarizacion de la fraselogia, se Ie brinda al mundo de la aviacion, las ayudas necesarias para contribuir con 1a seguridad regularidad y efieacia de la naveqacion aerea Internacional.

La fraseologia aeronautica consignada en este documento ha side tomada del Documento 4444 ATM/501 Gestion de Transite Aereo, Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronauttcas. Volumen II Procedimientos de comunicaciones, y del Documento 9432 AN/92 Procedimientos radiotelef6nicos.

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CAPITULO 1 DEFINICIONES Y GLOSARIO

Capitulo 1 Definiciones y G/osario

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Ace: Centro de control de area 0 control de area.

ADF: Equipo radiogoniometrico automanco,

ADR: Ruta con servicia de asesoramiento.

Aerovia: Area de control a parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radioayudas para la naveqacion.

AFIS: Servicio de Informacion de vuelo de aerOdromo

AGL: Sobre el nivel del terreno

AlP: Publicaci6n de Informacion Aeronautica.

AIRAC: Reglamentaci6n y control de la informacion aeronaUtica

AIS: Servicio(s) de informaci6n aeronautica

Alcance visual en la pista: Distancia hasta la cual el pilato de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seliales de superficie de la pista 0 las luces que la delimitan a que identifican su eje.

Altitud: Distancia vertical entre un nivel, punta u objeto considerado como punta, y el nivel medio del mar.

AMSL: Sabre el nivel medio del mar.

Aproximaci6n radar: Aproximacion ejecutada par una aeronave, bajo la direccton de un controlador radar

Aproximacion visual: La aproximaci6n en un vuelo IFR cuando cualquier parte 0 la totalidad del procedimiento de aproximacicn por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

Area de maniobras: Aquella parte del aer6drome que debe usarse para el despegue, el aterrizaje y ef rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas

Area de movimiento: La parte del aer6dromo que ha de utilizarse para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, y est a integrada por el area de maniobras y la(s) plataforma(s).

ATC: Control de Transite Aereo (en general)

ATD: Hora real de salida

ATIS: Servicio autornatico de informacion terminal

Capitulo 1 Definiciones y Glosarlo

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ATS: Servicio de Transite Aereo

ATZ: Zona de Transite de Aerodrome

CAVOK: Visibilidad, nubes y condiciones meteorol6gicas actuales mejores que los valores 0 condiciones prescritos

Centro de Control de Area: Dependencia establecida para facilitar servicios de control de trans ito aereo a los vuelos controlados en las areas de control bajo su jurisoiccion.

Centro de informacion de vuele: Dependencia establecida para facilitar servicios de informacion de vuelo y servicios de alerta.

Circuito de trans ito de aerOdromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronves al evolucionar en las inmediaciones de un aerodrome.

Comunicaci6n aeroterrestre: Comunicaci6n en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones 0 posiciones situadas en la superficie de la tierra

Condiciones meteorol6gicas de vuelo por instrumentos: Condiciones meteorol6gicas expresadas en terminos de visibilidad, distancia desde las nubes y techos de nubes, inferiores a los minimos especificados para las condiciones meteorol6gicas de vuelo visual.

Condiciones meteorol6gicas de vuelo visual: Condiciones meteorol6gicas expresadas en termmos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales ° mejores que los minimos especificados.

eTR: Zona de control.

Dependencia de servicios de trilnsito aereo: Expresi6n generica que se aplica, segun el caso, a una dependencia de control de transite aereo, a un centro de informaci6n de vuelo 0 a una oficina de nonficacion de los servicios de transite aereo,

Derrota: La proyecci6n sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya direccicn en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del Norte (geografico, rnaqnetico 0 de la cuadrfcula)

DME: Equipo radiotetemetrlco

EET: Duraci6n prevista

Espacio aereo controlado: Espacio aereo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de translto aereo para los vue los controlados.

Capitulo 1 Definiciones y G/osario

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Estaci6n aeronautica: Estaci6n terrestre del servicio mavil aeronautico. En ciertos cases la estaci6n aeronautica puede estar a bordo de un barco 0 de un sate lite terrestre.

ETA: Hora prevIsta de salida 0 estimo IIegar a las

ETD: Hora prevista de salida 0 estimo salir a las

FIC: Centro de informaci6n de vuelo

FIR: Regi6n deinformaci6n de vueto

FIS: Servicio de informaci6n de vuelo

GCA: Sistema de aproximaci6n dirigida desde tierra 0 aproximaclon dirigida desde tierra.

Guia vectorial radar: EI suministro a las aeronaves de guia para la navegaci6n en forma de rumbos especificos basados en la observaclcn de una presentaci6n radar.

HF: Ondas decarnetricas (Alta frecuencia: de 3 a 30 MHz)

H24: Servicio continuo de dia y noche

Hara prevista de aproximaci6n: Hara a la que la ATC preve que una aeronave que IIega, despues de haber experimentado una demora, abandonara el punto de espera para completar su aproximaclon para aterrizar.

Identificaci6n radar: Proceso de relacionar una determinada traza radar 0 el simbolo de posicion radar can una aeronave determinada.

IFR: Regia de vuelo por instrumentos.

ILS: Sistema de aterrizaje par instrumentos.

IMC: Condiciones meteorol6gicas de vuelo por instrumentos.

INFO: Informacion

INS: Sistema de navegaci6n inercial

Limite de permiso: Punte hasta el cual se concede una aeranave permiso de control transite aereo.

LORAN: LORAN (sistema de navegacion de larga distancia)

MET: Meteorolagico 0 meteorologia.

Capitulo 1 Definiciones y Glosario

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MLS: Sistema de aterrizaje por microondas.

MNPS: Especificaciones de performance minima de naveqacion.

NOB: Radiofaro no direccional.

NIL: Nada a no tengo nada que trasnmitirle a usted.

Nivel: Termlno generico referente a la posicion vertical de una aeronave en vuelo, que signifiea indistintamente altura, altitud 0 nivel de vuelo.

NOTAM: Aviso que contiene informacion relativa al establecimiento, condicion 0 modificaci6n de cualquier instalacion aeronautica, servicio, procedimiento 0 peligro cuyo conocimiento oportuno es esencial para el presonal encargado de las operaciones de vuelo.

Permiso de control de transito aereo: Autorizacien para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de transite aereo.

Plan de Vuelo: Informaci6n especificada que, respecto a un vuelo proyectado 0 a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de transite aereo.

Plataforma: Area definida, en un aer6dromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque 0 desembarque de pasajeros, correo 0 carga, aprovisionamiento

Procedimiento de aproximaci6n frustada: Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproxirnacion.

Procedimiento de espera: Maniobra predeterminada que mantiene la aeronave dentro de un espacio aereo especificado, mientras se espera un permiso posterior.

Punto de espera: Lugar especificado, que se identifique visual mente 0 por otros medios, en las inmediaciones del cual mantiene su posici6n una aeronave, de acuerdo con los permisos de control de transite aereo.

Punto de notificaci6n: Lugar geografico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posicion de una aeronave.

Punto de toma de contacto: Punto en el que la trayectoria nominal de planeo intercepta la pista.

QFE: Presion atmosferlca a la elevaci6n del aerodrome ( 0 en el umbral de la pista).

QNH: Reglaje de la subescala del altimetro para obtener elevaci6n estando en tierra.

Capitulo 1 Definiciones y G/osario

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Radiofusion: Trasmisi6n de informacion referente a navegacion aerea que no va dirigida a ninguna estacion 0 estaciones determinadas.

RCC: Centro de Coordmacion de Salvamento.

RNAV: Navegaci6n de area

Rumbo (de la aeronave): La direcci6n en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al Norte {geografico, magnetico, de la brujula 0 de la cuadricula}

RVR: Alcance visual en la pista.

SELCAL: Sistema que permite la IIamada selectiva de aeronaves por separado en canales radiotelef6nicos que enlazan una estaci6n terrestre con la aeronave.

Servicio automatico de infonnaci6n tenninal: EI suministro de informaci6n regular, actualizada, a las aeronaves que lIegan y a las que salen, mediante radiodifusiones continuas y repetitivas durante todo el dia 0 durante una parte determinada del mismo.

Servicio de control de aeredromo: Servicio de control de transite aereo para el transite de aer6dromo.

Servicio de control de aproximaci6n: Servicio de control de transite aero para la IIegada y la salida de vuelos controlados.

Servicio de transito aereo: Expresi6n generica que se aplica, segun el caso a los servicios de informaci6n de vuelo, alerta, asesaramiento de transite aereo, control de transito aereo, control de area, control de aproximaci6n 0 control de aer6dromo

Servicio movil aeronautico: Un servicio m6vil entre estaciones aeronauncas y estacianes de aeronave, a entre est as ultirnas, en el que puedan participar estaciones de socorro para aeronaves a embarcaciones; empleando frecuencias designadas de socorro y emergencia podran tambiEm participar en este servicia los radiofaros indicadores de posici6n.

SID: Salida narmalizada por instrumentos.

SIGMET: Informaci6n relativa a fen6menos meteoroleqicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves.

SNOWTAM: NOTAM especial que notifica, mediante un formularia especial, la presencia 0 elirninacion de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fangosa, hielo 0 agua estancada, relacionadas con nieve, nieve fangosa y hielo en el area de movimiento.

SPECIAL: Informe metearol6gico especial (en lenguaje claro abreviado).

SSR: Radar secundario de vigilancia.

Capitulo 1 Definiciones y Gfosario

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SST: Avion supersonlco de transporte.

STAR: Uegada normalizada por instrumentos

TACAN: Ayuda tacnca UHF a la navegacion aerea.

TAF: Pronostlcc de aerodrome

TMA: Area de control terminal.

Transito aereo: Todas las aeronaves que se hallan en vuelo y las que circulan por el area de maniobras de un aerodrorno.

Tranaito de aer6dromo: Todo el transite que tiene lugar en el area de maniobras de un aerodrome y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo

Nota. - Una aeronave se encuentra en las inmediaciones de un eerodromo cuando esta en e/ circuito de trensiio del eerodromo, 0 ingresa a e/ 0 sale del mismo.

Transmisi6n a ciegas: Transrnision desde una estacion a otra en circunstancias en que no puede establecerse comunicaclcn en ambos sentidos, pero cuando se cree que la estacion lIamada puede recibir la transmtslon.

UHF: Frecuencia ultraalta (300 a 3000 MHz)

UIR: Region superior de informaci6n de vuelo UTA: Area superior de control.

UTe: Tiempo universal coordinado.

VASIS: Sistema visual indicador de pendiente de aproximacion

VDF: Estacion radiogoniometrica de muy alta frecuencia

VFR: Reglas de vuelo visual

VHF: Muy alta frecuencia (de 30 a 3000 MHz)

VIP: Persona muy importante

VMC: Condiciones meteorolcqicas de vuelo visual

VOLMET: informaci6n meteoroloqica para aeronaves en vuelo

Capitulo 1 Oefiniciones y Glosario

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VOR: Radiofaro omnidireccional VHF.

VORTAC: VOR Y TACAN comibandos

Vuelo IFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos

Vuelo VFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reg las de vuelo visual

Zona de control: Espacio aereo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un limite superior especificado.

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CAPITULO 2

RADIOTELEFONiA, TeCNICAS Y PROCEDIMIENTOS

Capitulo 2 Radiotelefonfa, Tecnicas y Procedimientos

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2.1 TECNICAS DE TRANSMISION

Las tscnicas de transmlslcn que se describen a continuacion contrlbuiran a que las comunicaciones orales transmitidas se reciban con claridad y sean satisfactorias:

Antes de iniciar la transrnislen en la frecuencia que ha de utilizarse, haga escucha para verificar que no habra interferencias con la transmlslon de otra estacion.

Familiaricese can las tecnlcas correctas de unlizaclon del mlcrofono,

Emplee un tono normal de conversacion, hable con claridad.

Mantenga una velocidad constante de diccion que no exceda de 100 palabras por minuto. Cuando sepa que el receptor del mensaje habra de anotar los elementos del mensaje. hable mas lentamente.

Mantenga el volumen de dlccicn en un nivel constante.

Una ligera pausa antes y despues de los numeros hara que sean mas faciles de entender.

Evite emitir sonidos en momentos de duda tales como "humm. e, este/o ... "

Antes de empezar a hablar oprima a fonda el interruptor de transmision y no 10 suelte hasta terminar el mensaje. Con esto tendra la seguridad de que se ha transmitido la totalidad del mensaje.

Una sltuacion irritante y potencialmente peligrosa en radiotelefonia es un interruptor de mlcrofono "trabado". Los usuarios deberfan asegurarse en todo momenta de que el interruptor ha quedado libre despues de una transmisi6n y de que el micr6fono se ha puesto en un lugar apropiado en el cual el interruptor no pueda quedar inadvertidamente conectado.

2.2 TRANSMISION DE LETRAS

A fin de agilizar las comunicaciones, se evltara el deletrear las palabras siempre y cuando no haya riesgo de que el mensaje no se reciba correcta y claramente.

Exceptuando el designador telef6nico y el tipo de aeronave, cada letra del distintivo de Ilamada de la aeronave se enunciara por separado empleando el deletreo fonetico.

Para el deletreo tonetico se emplearan las palabras de la tabla 1.

Capitulo 2 Radiotelefonfa, Tecn;cas y Procedimientos

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Tabla 1. Deletreo Fonetico

letra Palabra . Repre,sentaci6nc()o Alfabeto .~atino
A Alta ALFA
B Bravo BRAVO
C Charlie CHAR LI 0 SHAR LI
D Delta DEL TA
E Echo ECO
F Foxtrot FOXTROT
G Golf GOLF
H Hotel o TEL
I India IN 01 A
J Juliett TSHU LI ET
K Kilo KI LO
L Lima LI MA
M Mike MAiK
N November NOVEM BER
0 Oscar OS CAR
P Papa PA PA
Q Quebec QUE BEC
R Romeo ROME 0
S Sierra 51 E RRA
T Tang_o TANGO
U Uniform IU NI FORM 0 U NI FORM
V Victor VIC TOR
W Whiskey UIS QUI
X X-ray EXREY
y Yankee IAN QUI
Z Zulu TSUlU Nota: Van subrayadas las silabas en que debe ponerse el enfasis.

2.3 TRANSMISION DE NUMEROS

Cuando se use eJ idioma ingles, los numeros se transmitiran utilizando Is pronunciaci6n siguiente:

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Tabla 2. Pronunciaci6n de Elementos Numericos

'1;-"-''''' ~~- --,. -~- '-", -. - T;; - - -..-: -~--.w- - '~. --7if";r -~1''TI'T' i'" V-$'~~
! r. "~~~~lj~,;"'" ,.' ~~ ~l~;~h~~~:~'~ ~~v'~J:~·"::·~~.:' <~ ~~; ::$r,,~,," ~;v~f~~?t,~.t~~~J~~ ~
0 SI-RO
1 UAN
2 TU
3 TRI
4 FO-ar
5 FA-IF
6 SIKS
7 SEV'N
8 Ell
9 NAI-na
Decimal DE-si-mal
Cien JAN-dred
Mil ZAU-SAND Nota 1: Debe acentuarse la pronunciacion de las silabas impresas en letras mavusculas, que figuran en la lista anterior, por ejemplo, a las dos silabas de SI-RO se les dara el mismo enfasls, mientras que a la primera silaba de FO-ar se Ie dara mas enfasis.

Nota 2:Todos los nurneros relacionados con distintivos de IIamada, niveles de vuelo, rumbos, direcci6n y velocidad del viento, codigos de transpondedor, pistas y reglajes altlrnetrioos se transmittran pronunciando cada digito separadamente:

2.3.1 Distintivos de lIamada

Ejemplo:

,.._. AVA 948:

+'; A~A &4'3: f\~ ARE 53">;

. .. ~

1\v'IANOA ~U5VI·C:UAl'ROTR6·S A'tlANeA rna ,FO·tlltmlfee AIRES CU'ICOTRES .00& AIRES FIVE tHREE:' tWo

2.3.2 Niveles de vuelo

Ejemplo:

0:· J=LQSO: ("); F;Loeo:

NWelOf:· VUELO, CBROQCHQ aERO ftlitGHT LEViL.., mt{O 1f6tftZ!RO

Capitulo 2 Radiotelefonla, Tecnicas y Procedimientos

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2.3.3 Rumbos

Ejemplo:

(\: 100 GtadQ&:

0: 1 00 oe.g£e~s:

(\~ 1·6() GFa~bs,. 1'1 ~N\;;JJdos: r\.

, . 1:~O QIii,gree:s; t8 Knots.:

RUMse U~O CeRO CIRO

HeADING QNS _IE-RG VfPNjOtJNO'4II~C!RO~DO$l UNa: C)'CWQ ;tiAJ~)fnos .

WlCitO ONE SlX ZE~O DEGREES~ ONE EIGHT KNOTS

2.3.4 C6digos de transpondedor

Ejemplo:

-0: A2400: n. A2;4'Q'IJ:

TRAHS~'OND!;"OR 00S CUATRQ CfiRO C6RO SQW4WM lVVO FOUR%BRD '.10

2.3.5 Pistas

Ejemplo:

0:. P~sta 31; (\ FtWVS'1,:

PlstiA IRES UNO RUNWAY T~~ OMS

2.3.6 Reglajes altimetricos

Ejemplo:

0: Q NH SQ2~JHg: 0: Q N H 30~t)tig;

T~S trE.RO t)osceft~ PUJ.:..:tiDAS THREE ZERO rwo leRO fNCHES

Nota: Todos los numeros que se utilicen en la transmision de informacion sobre altitud, altura de nubes, visibilidad y alcance visual en la pista (RVR). constituidos unicamente por centenas redondas 0 millares redondos se transrnitiran pronunciando todos y cada uno de los dlgitos correspondientes a las centenas 0 millares, y a contlnuacten la palabra CIENTOS (HUNDRED) 0 MIL (THOUSAND), segun el caso.

Cuando el numero sea una combinaci6n de miUares y centenas redondos, se transmltiran pronunciando todos y cada uno de los digitos correspondientes millares ya continuaci6n la palabra MIL (THOUSAND), Y seguidamente el digito de las centenas y la palabra CIENTOS (HUNDRED)

Capitulo 2 Radiotelefonia, TtJcnicas y Procedimientos

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

2.3.7 Altitud

Ejemplo:

+: 3.SQ()' pies:

+: 3:.~O feet:

liRES NJiL QUINIENTQS

THRee 1fl,OUSANDRye HUN09aD

.... : 12.£100: +:. 12.000;

UNO 1)'0& MIL

ONE TWO THOUIAND

2.3.8 Altura de las Nubes

Ejemplo:

.... : .2.0500 pies: .... 2,;500 feet:

00$ M:u.:..,·QUlNf&NTOS

1:WQ rH·Ql;J$AND FIVE HIotNQaiD

2.3.9 Visibilidad

Ejemplo:

0: 1.S0Q .metrO$~

0: 1.8.00 mete,I'$;:

UNO MU.,,~MOCll:~NTOS Q'NI",o)JSAN,IJ .elGjiT ];ill.EO

Nota: Los nurneros que tengan decimal, se transmitiran tal como se dijo anteriormente indicandose la fraccicn mediante la palabra COMA (DECIMAL).

(\ 11.,1.:

Il.··.·.. 1101.'

~f "

UNO U:N,g'Ge:MO~A 1;JRQ' ONI ONI etGHT OECIMAl GBe

(\. ·1-l1O. ?7

~. M,~

n· 12Q. ~i

~ ~ ,;19,

UNO, ttQs 'C8lEl. f;OMA TRi'.s: StaTR ONE'MO ZiRQ01£CIMA.L lFIREf'$EV,6N

2.4 TRANSMISION DE LA HORA

Nota: Normalmente, cuando se transmitan horas, debiera bastar el indicar los minutos, sin embargo, si hay riesgo de confusion, debiera incluirse la hora.

Capitulo 2 Radiate/efonia, Tecnicas y Procedimientos

Titulo:Fraseologia aeronaulica de Colombia

Fecha: 18/05/09

Ejemplo:

0: Hara 08:03: (\: Time Q8:03!

~, Hara t300: :(\~ Time; "I30Q:'

Clave: GSAN-1 .3-3-13

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OIER,O TftES Q CERO OQMO t~lRO TRES lESQ 1M.. ott ,IERO SIGHTJ .taao'THR_Bi

~UNO' TRS6, e_J> aiM <:Mi T~ zeRO ZERO

Nota: Los pilotos pueden verificar la hora con la dependencia ATS apropiada, la que suministrara la hora redondeandota al media minuto mas proximo.

Ejemplo:

+: ML,910: (). AAL 91(];,

+; AAL910: ,('\'AALQ1,O:

SQltClfO VEFUFIG'AGION CJJi 1.A MORA HQRA 0611

_iQueST TIME Q"'IUt< TIME 0611

2.5 PALABRAS Y FRASES NORMALIZADAS

En las comunicaciones radiotelefcnicas deberan utilizarse las siguientes palabras y frases con el significado que se les da a continuaci6n:

ANULE

"Haga caso omiso de esta transmtsion"

DISREGARD

APPROVED

"Autorizaci6n concedida para la

medida uesta"

APROBADO

CLEARED

AUTORIZADO

"Permiso para actuar en condiciones determinadas"

Capitulo 2 Radiotelefonfa, Tecnice« y Procedim;entos

Fecha: 18105/09

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Titulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

~~T't7'i1!lf \: '','2)f"'"~;lr~:~if~1,''''~(~:t;"*I':1';;·i~.q:l~'f''' -o(·i¥m;:rr;:f1TI~:rr~'~~e.~
~~~~"1>r~k~w "'\.~~;~ .~~J(!'k {.".~~~(t l~i...L~~ ~",~~.~';:'t.." Ji~r '~;' ... ~ t.,')t ,,(~ J-.»~.!,,;('..J~~JI:~ fI'-'>';;;;! •
"Por medio de esta palabra Ie indico
la separacion entre las partes del
SEPARACION BREAK mensaje" (Se utfizara cuando no hay
distincion clara entre el texto y las
otras partes del mensaje)
CANCELE CANCEL o Anular la autonzacion transmitida
anteriormente"
"Repftame todo el mensaje, 0 la parte
COLACIONE READ BACK especificada del mismo, exactamente
como la haya recibido"
COMO ME RECIBE HOW DO YOU 0(, Cual es la calidad de mi
READ transmison?"
"Solicito verificaci6n de:
CONFIRME CONFIRM (Autorizacion, instrucciones,
acciones, informacion)" "Usada sola,
repita, no Ie entendi no Ie escuche"
"He comprendido su mensaje y
COMPRENDIDO WILCO proceoere de acuerdo" (WI LCD es
abreviatura del ingles "Will comply")
"Examine un sistema 0
COMPRUEBE CHECK procedimiento" (No debe utilizarse en
ningun otro contexto) (Normalmente
no se espera respuesta)
COMUNIQUE CONTACT "Cambie de frecuencia 0 establezca
comunicaciones con ... "
CORRECTO CORRECT "Clerto" 0 "exacto", "Asi es"
"Ha habido un error en esta
CORRECCION CORRECTION transmisi6n (0 mensaje indicado). La
version correcta es ... "
DELETREE SPELL OUT "Diga cada letra de cada palabra en el
alfabeto aeronautico"
Como solicitud: " La comunicaci6n es
dificil, Transmita cada palabra 0
DOS VECES CADA grupo de palabras des veces"
PALABRA WORDS TWICE Como informacion: "Como la
comunicacton es diffcil, cada palabra
o grupo de palabras de este mensaje
se transmitira dos veces"
"Escuchar en ... (Freeuencia)"
ESCUCHE MONITOR "Sintonice la frecuencia y espere a
ser !Iamado"
ESPERE STAND BY uEspere y Ie lIamare" Capitulo 2 Radiotelefonla, Teooices y Procedimientos

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, TitulO:Fraseologia aeronauttea de Colombia

~""~"'o/ -"~'3'!lr"'?'\ r"~ ~7'; ,-~,.~-,-. ~'""1"if:1~r.s~ T"--~'i\"P-"1h-.~-' Y:rr;:~iI'~'~
'~;ti .. -Jf'~' 1,., 0\' • r, (""' ',1' {i ~"§; ~ '"til
,,~ "~N\ > ""..,!;., ,", "' ... .., ~v ~4'" ~,,;.., l 'f~ > ~", -::. •• ., l!! ,,,,_," N ! "', ~ ~'tt~~ ~"H: - ._ -l'F:'!"1:ff6
Nota: La persona que llama normalmente establecera de nuevo la comunicaci6n. Si la
demora es considerable, "ESPEREH no es ni una aprobaci6n, ni una negacion.
HABLE MAS LENTO SPEAK SLOWER Disminuya la velocidad al hablar.
Solo debe ria utilizarse cuando por
INMEDIATAMENTE IMMEDIATELY razones de seguridad se requiera la
adopci6n de medidas inmediatas.
"No puedo cumplir su solicitud,
IMPOSIBLE UNABLE instrucciones 0 autorizaci6n"
(Normalmente va seguida de algun
monvo)
MANTENGA MAINTAIN "Continue con el nivel especificado" 0
en sentido literal, "Mantenga VFR"
NEGATIVO NEGATIVE "No" 0 "permiso no concedido" 0 "es
incorrecto" 0 "no se puede"
NOTIFIQUE REPORT "Pasems la siguiente
informaci6n ...... "
"Ha cambiado parte 0 la totalidad de
la autorizaci6n ya expedida y
NUEVA RECLEARED colacionada. Se efectua una
AUTORlZACI6N modflcacion en su ultima autorizacion
y esta nueva autorizaci6n invalida la
anterior 0 parte de ella"
RECIBIDO ROGER "He recibido toda su transmisi6n
anterior"
REPITA SAY AGAIN "Repitame todo, 0 la siguiente parte,
de su ultima transmision"
REPITO I SAY AGAIN "Repito para aclarar 0 subrayar"
SOLICITO REQUEST "Oesearia saber ... " a "Oeseo
obtener ... " 2.6 DISTINTIVOS DE LLAMADA

Las estaciones aeronauticas se identifican mediante el nombre del lugar seguido por un sufijo. El sufijo indica el tipo de dependencia 0 servicio suministrado tal como sigue:

2.6.1 De dependencia

~~:.-~~< ~ti.;'" . -r-' -.' ~ .. - "" ,; . .prr:,-' . -'JV' "[ -"V, 1""r:"1TF':lr-r,~"T~:m;;TN"'-~~1!!J0:~i11
~ ~, ~\ :~ ':r~, YI~-~ >1~~~~".~ . ;~"~.J'; _"'t~~~~::t~r,lf!~ ~d;J~~~ ll\i.~RJ~:.A~~'t~ «. ~~ f
~''''l ~ ti ~{,J <, '··\Afo' J ,., ',(;.'" .••. - 'I ,. - '/. '-3 ":Jlm"'~' I-'~~~-;'!! ""r>~'rJ~'_
t,':.!\ t~-P';~,-~;l •. ,.~~ _- '-l ·:~·":",,,~;~~,,OIC/~ l::' ~:{' frt:: t!; ~"J~1·.~~1;: .. t.~ L_~
Centro de control de area CONTROL CONTROL
Control de aproximaci6n APROXIMACION APPROACH
Control de aer6dromo TORRE TOWER
Control del movimiento en superficie SUPERFICIE GROUND Capitulo 2 Radiotelefonia. Tecnicas y Procedimientos

Fecha: 18/05/09

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

Radar (General) RADAR RADAR
Uegadas con radar de control de A_Qp LLEGADAS ARRIVAL
Servieio de informaci6n de vuelo INFORMACION INFORMATION
Entrega de la autorizaci6n AUTORIZACIONES DELIVERY Ejemplo:

+-. ,BARJiiANQUI .... LA CtlNTROL,AP,W451

+-: SPOQl' LL~AlAS, TN ,8452

+: CAUAP:B<>XIM~Clt>N AVIANOAa97,3- +;: VlLLAV'GENcIOl:Np'oRMActO~ folK 8261 +: EL~ORADO iOQRe N61SAQ

+: EL OOAADOSllpeaflCJI HKMil'

2.6.2 De aeronave

Un distintivo de lIamada radiotelef6nico de aeronave completo sera uno de los tipos siguientes:

2.6.2.1 Matricula de la aeronave

HK 4013, HK 4154

2.6.2.2 Designador radiotelef6nico de la empresa explotadora, seguido de los cuatro ultlrnos caracteres de la matrieula de la aeronave

MEXICANA 4515 AIR FRANCE 4154

2.6.2.3 Designador radiotelef6nico de la empresa explotadora, seguido del numero de vuelo

VARIG 306.

Las aeronaves no cambiaran ni modincaran durante el vuelo el tipo de su distintivo de lIamada. Sin embargo, cuando exista la probabUidad de que se produzca confusion a causa de distintivos de lIamada similares, una dependencia de control de transite aereo puede dar instrucciones a una aeronave para que modifique temporalmente su distintivo de lIamada.

Capitulo 2 Radiotelefonla, Tecnicas y Procedimientos

Fecha: 18105/09

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

Las aeronaves de la categoria pesada de estela turbulenta incluiran la palabra "PESADA" inmediatamente despues del distintivo de lIamada de la aeronave, al hacer la lIamada inicial a una dependencia de los Servicios de Transite Aereo.

Ejemplo:

+: OALI APIlQXIMAGfONT lJrGANt oat PiS:4QO

+-~ Q"U ,,"'PROAeM' GIl&Ai~r, DB1 .IiEAIY

2.6.2.4 Abreviaci6n de Distintivos de Llamadas

Si las condiciones 10 ameritan los distintivos de lIamada pueden revisarse de la forma siguiente:

EI primero de los caracteres de matricula y par 10 menos los dos ultimos del distintivo de lIamada.

Ejemplo:

HaD 0 H980 (de HK 7980)

2.6.2.5 Abreviaci6n de Distintivos de Uamadas can Empresa Explotadora

EI designador telef6nico de la empresa explotadora de aeronaves, seguido de par 10 menos los dos ultirnos caracteres de la matricula de la aeronave.

Ejemplo:

AVA 72 0 AVA 472 (de SAM HK 2472)

Nota: No se poora abreviar los distintivos de IIamada en los que se encuentre el nurnero de vuelo.

2.7 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBAS

2.7.1 Verificaci6n de radio solicitada por el piloto

Cuando la verificaci6n de radio la solicita el pilato, sera de la forma siguiente:

ldentlficacion de la estaci6n a la que llama, Identificaci6n de la aeronave,

Las palabras:

La frecuencia que se use

"EI Dorado torre" "AAL 975"

"veriticecion de Radio", "Radio check" "en 118.1"

2.7.2 Respuesta a las transmisiones de prueba

Capitulo 2 Radiotelefanta, Tecnkies y Procedimientos

Fecha: 18105109

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

Las respuestas a las transmisiones de prueba seran como sigue:

ldemiticacicn de la aeronave,

tdentiticacion de la estacion Aeronautica que responda, Informacion de legibilidad

La legibilidad de una transmision deberia clasificarse de acuerdo a la siguiente escala:

Su fransmision es perfectamente ible

Ejemplo:

+: Rafael N'Mez TQi'rELARf 1:&3 Veri'fi~~GiQl1 d.- Rildio en 1'Ut 1

/): .ARE ·25.3 RaflefNufiez fQlre r~ .,ibQ ;(:(uatro.

i-: Raftte[ N(jt1~z tawer A'RE 253 Radio ,CMck on 1'1'8 .. 1 0: AkE 253 RitfaelNyo:ez fi)wet R~a4111g you f~W'

2.8 FRASEOLOGiA AL TERNA DE APOYO PARA PRUEBA DE RADIO

Ejemplo:

+. A"Q 750 "'.Jtifioaci(j,d: de radWI i..eOma me f_Gibe?

..... ; ARG 7051) ra,diQt;beo'k, tboW .'0 YQu bM1T me"!'

0:, GC04(S14Ie re~tlJ()fl1~ey d:istotsiQ~ada (\; ~C046,141 read fOU IQu4 ~rld .tti1tt.:rte<1

Capitulo 2 Radiotefefonia, Tecnice« y Procedimientos

Fecha: 18/05109

Clave:GSAN-1.3-3-13

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Titulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

(\. AlV6311~ recib:o iG~ro- pero dJ~bJl 0, AlV.6~~: Jr;ead Y.U; WI~Jlut ~aft

O:SOv.:t390, I~ .('eci(tq ~RD {'\" SO\l69Q, Fe'adiOj) ¥ttl.dl'\tl!,

O~APW~OS.. $U ttansmi~i13:rt .. {(ltD._Ie.

(\: APV¥ :soa, f(lm: traltllJliHfO ia 1~i1l'ea:cta ble.

~: ~C.SJli, Sti senal es enR~l1ad.;l\ (\. ARC 563,. your tf:a:nsml$lsit:f(ll$lIm~

/); YV eas:OP'j~Hl fl!A~$'ion se 'QeSV'a~.~ 0::·V"iJ·OO5 ~tJPf ¥J).Ut trSlll'IfiB'lon ls f~d[q Got

0~ KRJ~ :415J, ':Ile'ifl~;a«tratl$mis:or) bloq;uea ratr~Gl"rendta (). KR~415,11: ~lfe:ck::y,4Dr m_ ~&l.t Qt'e blocki:n;f:tQ ~:ue;~

(\:rJAL Z98;,: int~ible ~fJ>lm .(\: tj:AL ~98_, uJ!table to reild ¥u

2.9 TRANSMISION DE ABREVIATURAS

Algunas abreviaturas, que han pasado a formar parte de la terminologia aeronautica debido a su extendido uso comun, pueden pronunciarse leyendolas tal cual se escriben en vez de utilizer el alfabeto de de.letreo, por ejemplo, ILS, QNH, RVR, etc.

Nota: Las abrev.iaturas que aparecen a continuaci6n, se dicen usualmente utilizando lasletras que las forman, y no mediante el uso del alfabeto de deletreo, salvo aquellas indicadas por un asterisco, las cuales normalmente se dicen como palabras completas:

Tabla 5. Abreviaturas

AOF

ADR

AFIS AGL

AlP

AIRAC*

AIS

AMSL

ATC ATIS"

ATS

ATZ

Capitulo.2 Radiotefefonia. Tecmaes y Procedimientos

Fecha: 18/05/09

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. Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

CAVOK* eTR DME EET ETA ETO
FIC FIR FIS HF IFR ILS
IMe INS LORAN" MET" MLS NOB
NOTAM" QFE QNH RCC RNAV* RVR
SELCAL" SID" SIGMET" SNOWTAM* SPECIAL" SSR
SST STAR" TACAN" TAF* TMA UHF
UIR UTA UTe VASIS" VOF VFR
VHF VIP VMC VOLMET" VOR VORTAC" Capitulo 2 Radiotelefonfa, Tecnicas y Procedimientos

Fecha: 18/05/09

Clave:GSAN-1.3-3-13

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

CAPITULO 3 FRASEOLOGIA GENERAL

Capitulo 3 Fraseologia General

Fecha: 18105109

Clave:GSAN-1.3-3-13

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Titulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

3.1 EXPEDICION DE AUTORIZACIONES Y REQUISITOS EN MATERIA DE COlACION

Las disposiciones que rigen las autorizaciones aparecen en los PANS-ATM. EI contenido de las autorizaciones puede variar desde una descripcien detallada de la ruta y niveles que se han de volar hasta una breve autorizacien de aterrizaje.

La autorizacion de control de transito aereo contendra:

Identificacion de Aeronave.

Limite de la Autorizacion

Ruta (s) de Vuelo.

Nivel de vuelo para toda la ruta 0 parte de ella y cambios de nivel si corresponde.

Instrucciones 0 informacion necesaria sobre otros aspectos.

Los controladores deberian dar la autorizaci6n lentamente y con claridad dado que el pilato tiene que anotarla y con ella se evita su repeticlon innecesaria. Siempre que sea posible las autorizaciones de ruta deberian pasarse a las aeronaves antes de que estas se pangan en marcha. En todo caso, los controladores deberian evitar dar una autonzacion a un piloto que este realizando maniobras complicadas de rodaje y [amas deberan hacerlo cuando el piloto se esta alineando con la pista 0 en el momenta del despegue.

Una autorizacion de ruta ATC no es una instruccion de despegue 0 para entrar en una pista en servicio. La palabra "OESPEGUE" 5610 se usa cuando una aeronave esta autorizada para despegar, 0 cuando se anula una autorizaci6n de despegue. En los demas casos se usa la palabra "SAUDA".

En lnteres de la seguridad de vuelo se han introducido requisitos de colaci6n. EI grado de necesidad de la colaci6n esta directamente relacionado con la posibilidad de un malentendido en la transmisi6n y recepcicn de autorizaciones e instrucciones ATC. EI cumplir rigurosamente los procedimientos de colacion permite asegurarse de que la autorizaci6n no 5610 se ha recibido correctamente, sino que se ha transmitido tamblen en la forma deseada. Igualmente, sirve para comprobar que la autorizaci6n ha sido recibida por la aeronave a la que iba dirigida.

Las autorizaciones para entrar, aterrizar, despegar, atravesar en rodaje y rodar en sentido inverso en la pista en usa se deneran colacionar. Las autorizaciones ATe de ruta siempre se cotacionaran a menos que la autoridad ATS competente autorice otra cosa, en cuyo caso se acusara recibo de estas autorizaciones de manera positiva.

Siempre se cotacionaran la pista en usc, las instrucciones de rumba y velocidad, las instrucciones de nivel, los reglajes de altimetro, nivel de transicion y las codigos SSR.

Capitulo 3 Fraseo/ogia General

Titulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

Clave: GSAN-1. 3-3-13

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, Fecha: 18/05/09

otras autorizaciones e instrucciones (incluyendo las autorizaciones condicionales) se colacionaran 0 se acusara recibo de las mismas de manera de indicar claramente que se han entendido y aceptado. EI controlador escuchara la colacion para asegurarse que la tripulaclon ha acusada recibo correctamente y adoptarfl medidas inmediatas para co"egir cua/quier discrepancia manifestada par la colacion.

3.1.1 Colaci6n de pilotos

Las aeronaves deben terminar la colacion can su distintivo de lIamada.

Ejemplos:

0: .AVA 323: cruce,21l=" POf ~td. d~ 11'Q!m pies +: Cruat ~IP por ardb~ 0.11000 AV'/% 32a

. .

'('\:ML 9t~C~$&ZfP li&(if~ :17000 lett

+", We'll cmss ZlPAbO'le "j 7000 f~tAAL ·'13'

(\: HK-322'3 cOJl1llniqlJJe eQfltrj:)lsu~rtiGle, '121.9 +.; 121.9;. HK;;,3'213

~; HK,..\1223CoI11aG\ g~u"'d c0l1trol'1 a1. 9 +: 12,1.9, HI(:..:t223

3.1.2 Rectificaci6n por parte del ATC

Si una aeronave colaciona una autorizacion 0 instruceion de forma incorrecta, el controlador transmitira la palabra "NEGATIVO" seguida de la version correcta.

Ejemplos:

(\: EJG108 QNH 3(Ul2 .... QNH 30.1tEJC1Q8 0: NEGATIVe QNH JD~,1l2

Capitulo 3 Fraseologia General

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

0: ,AC tQOl~QNH 3(U12 +: QNH JO.1~ F~C100! '(\: ,N£GA 1JVE QRK"3"O.~. +~' QWH 3Q:.02.FAQ'1\OO$

3.1.3 Imposibilidad de cumplir una autorizacion

Si hubiera dudas que el pHoto pueda cumplir con una autorizacion 0 Instrucci6n ATe, el controlador podra anadir a la autorizaci6n 0 instrucci6n la frase: "SI NO ES POSIBlE, INFORME", Y subsecuentemente ofrecer una altemativa. Si en cualquier momento un piloto recibe una autorizaci6n 0 instrucci6n con la cual no puede cumplir. deberia advertir al controlador utilizando la expresi6n:

"IMPOSIBLE II dando los motivos.

Ejemplos:

0: AMX 468" Bogota C.6rtttol

+-; 'Bog(:)ta C~:Qtrol, AM~ ;¢6it 'rC)llua

0:, AMX 4$aautQTi~. a,GVe- fL a!o Cf~ceaGA, a 1) pur ar:iibs de:FL ~70 +. A;MX 4;68 no, p.t:do clUnpflt Glge,e.IGA 1.,0 por enGiftla de FL270, pot pest!

(0); AMX 466" Bogota -C9trtd

+-, SQ9o:ta CQ1JtJol" AMJ(:c46,S" Soabead

(\; AMX 468 ~J~aTed to G.UQ F1. ~3'(): crG)'s's eGA fl27:0 arabQve'

+: AMX,4$.8, "t@bltu~ ~()ni;J;J)M! G:()lnQt~ross eGA F~:a'7()or above, t1ue 'to, weIght

3.1.4 Autorizaciones de control para aeronaves en tierra:

3.1.4.1 En condiciones ATS normales

Capitulo 3 Frase%gfa General

Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

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3.1.4.2 Cuando alguna (s) parte(s) colacionada per piloto es incorrecta.

Ejemplos:

0: AVA9fi37 oe"athlo, fl,iVe~ d,,; vusl~ 31'0. (\., AVAS5~7 negatj¥~:, flight level 310.

3.1.4.3 Cuando se ha transmitido un date err6neo.

Ejemplos:

0:

6C>t10ta Control a\JtoriH AVA953:7 ,jl C,ar:t.etlEf,via saUdaZipaquira 1 H UW44, UW1111. $Utiii' a I1tv~f ae wwJ(1 31,a, cpr\'&'c:-cion" auba a nlvel db. v,J,llfIO 350, trC'lIlSPl)nde(tor 141:2,

SogotaContrDJ Clear.s 'AVA~5'J1 .to' G~~~t$ via Zlpaquira 1 H ~par1ure.(JW44 (,JW10 Climb to fliftbt lEr\1el 3'10, carrectien.«lifl1b ft) flight leve' ~SO, sqllawk A 1472.

0:

3.1.5 Cuando la autorizaci6n inicial debe ser modificada en alguna(s) de su (s) parte(s)

Ejemplos:

(\; NSE.1156,nue'V& aJ:llotiZ(t(;i.6n, $uba a olveJ de. vutol<> Z80

0~ NSE11S6, reeleated tiQ 'fIightlavgJ 2:819

(\: Nse11~. nuava: ,aufotizacjPtl", S'aljd~ 2j.p~uira1 'E. l). NS,~ 1156t l'e$teafetl"Z,~~qJ;Jira -1 i d~pa:rture

3.1.6 Circunstancias de la autorizaci6n:

3.1.6.1 No es posible la coordinaci6n con 1a dependencia aceptante

Si no es pesible la coordinaci6n con la dependencia aceptante:

Capitulo 3 Fraseo/ogia General

Ejemplos:

(,\,:

(l:

Titulo: Fraseologia aeronautica de Colombia

I Fecha: 18105/09

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~obl ,control .,ut6fi2faCMP*1:~ I1s$tala Intet§e~Gi6r.t "(lAMMO, vla :salida

MticHi 1 ·A 1.JY\f.i$ :$~bljla nive:la,ti vuslQ 3;fDi

'BQgota; "l1trbf e.lfs CMP1'043 'lilnlft OAKMO Inter:sJictlon, Vlfl: Methi 1 A Departure OW' 36, ~imb;tQ- fUg.bt Jevel 31 (t

3.1.6.2 Destino a un aerodrome control ado

Si el destino de la aeronave es un aerodrome controlado pero parte de la ruta esta fuera el espacio aereo controlado.

Ejempfos: (\:

().

~ ~

Qa;gotii CQfltt"ol autori~a·QMP1~3. ha;$~ lalnt"eli$e.c'cidh QAKMIJtvii8 $aJida

Meehi' A UW>36 suba a nivel de'\l:U$ ~1'O

aogota eontroteJea;rs CMP t04l luttit ."AIMa .int~iQn, via 'Mecht 1 A departure UW'I$j eJlrnbtQfliJJ1,lUe_110.

("\.

B'GS.ota contro! -aUldtila SDV 4\63'3 ~10[eAQia~ia; saltda lsab¢ 1 B W~2 W 16; ~uba ~. ~,8.000 pies.

BQQQta &-Ql1,t1'OI eJeaJl$$OV' ~Ue:3 toP'Iorencia, \lfal~a~ 1. B (fepartLJr:e.) W'A2 w te, fJ,ljmb' to 1~lilQO fee;t,

3.1.6.3 Destino a un aerodrome no controlado

Si el destino de la aeronave es un aerodrome no controlado y la parte final del vuelo tarnblen es en espacio aereo no controlado.

Ejemplos: 0:



~, .

VILLAVICENOIO Aproximact6n liu.riZa Nse·, 116S a a"annonararea de ~ntrQ1 via interseedj6rt KQIERW 11, $1_ it 17.tltfOp£~s,.

VilLA VIC5NCfC ~r0aeh cleart~N~ 'i1$'S to L~av:e 'CQrJt~lareat ""ia l\OTER intersedi.(ll;t W '17!, ~lim'b tt) 17. OOb'f.af.

3.2 INSTRUCCIONES DE NIVEL.

En este capitulo, se detallan solamente las instrucciones de nivel basicas, En los capitulos siguientes se incluyen frases mas completas en el contexte en que se las utiliza norrnalmente.

La fraseologia exacta usada en la transmisi6n y el acuse de recibo de las autorizaciones para el ascenso y el descenso, variara dependiendo de las circunstancias, de la densidad del transite y de la naturaleza de las operaciones de vue lo. No obstante, deberan adoptarse medidas para asegurar que no haya lugar a

Capitulo 3 Fraseologia General

Fecha: 18(05/09

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Titulo:Fraseologia aerenautlea de Colombia

malas interpretaciones como consecuencia de la fraseologia utilizada durante estas etapas del vuelo. Por ejemplo, los niveles pueden notificarse como altitud, altura 0 nivel de vuelo segun la etapa de vuelo y el reglaje de altimetro de que se trate.

3.2.1 Operaciones de Ascenso y descenso

En los ejemplos siguientes, pueden intercambiarse las operaciones de ascenso y de descenso y 5610 se proporcionan ejemplos de una de ambas maniobras.

Ejemplos:

0: J-IK";25OB-P n'OtifiqJ.le. N'(vef

+~ HK,;2508-P mantel)ien:do uOO:dO$: mil Ff~' ~\ HK .. 2S08-P t'$p»:tt lQvet'

.,.. HK'-2S08-PrnaJhtalobt9 l'U').e.twG' thbut8nd feE!t

r, SHARK 95 notifiquaJlf(sa:m;lQ'·t)iut d&VlfeloOSQ +: SHARK QS nQ;{ifu;ati p.sa~d'Q tliYel de vue.lt)O$D· no. SH~RK 9& rep~t:t passing fUght L~y·el Q8Q

+-: SHARK 95 I wllJ r:ep.:nt pas$inw; fUlbt (eye! ~oao

(\: .AVA 4$3. mantanga eQQoJ)ie$ +: AV:A46$manteni.eo<.t~ 8000. p'l$S (\: AVA 46'3 mairUflin lti9''flt inQ.!J&aod ~t. +-~ AVA 468 maiJ1talnh1g ei!1lhunQl;f$and

0; LAN~4·1 itsolQl1da a FL. 24.0

+;LAN 241 al!)andena;udo9 .• 000 ple.$ ell a$q~$g'parfl fl240 rv LAN 241 climb t<>.ft. .!4Q

+': .LAN ~41 le.a¥ing Pl2UO QIiJl\blnl t~;rFL~~

Capitulo 3 Fraseologia General

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Titulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

+:KRE: f34 descienQa a Pl1,St1 0: f(RE1'34 ,.quest QQ:flctnd +: :KRe: 134 de'S:CEH'I.t,llo fl. tiO

3.3 TRANSFERENCIA DE CONTROL 0 CAMBIO DE FRECUENCIA

3.3.1 Ejemplos de Transferencia de control 0 cambio de frecuencia

Ejemplos:

+: ·8arramqt.lilla CGtntror.l+At '992, $.ollc;i;to qarpbf •• Sogota Q,Qr1troJ 1 ~fJ.e

(\; MLQa~ ¢omuuiqutUi< e()got~ Oontr;o11l8;c6.,

+: Ba£r:anquilla ;C()nfrol AAL 9gz~ amieit(,..~.rtlbitJ a SQQQtaControI128.6: r.: AAL 932CambtG de f~e,cu~ne:iw .;prQMdo

+: eatranqutUa Cnntrol AAL.1$2 ~e~t:hange lQ ao,~t~ COntroJ 1:2'8:,6 ("): ML 932 eon1$(;1 SOQQta OOl1tl\o) t2.S.6

+:B~rranql!iIla QontrQj ML, 9$! teQu~st~J:1an;g& to RQgoti ContrPl 1:21tG (\~ AAL '9$~ frQqUmlcytJlan,e ap,r:dv.'

0: COA 732 a la:s 113$G(MllfftiflMeStJ.g0taCont.rol r2:&.6 0! CQf\. 732af ~ 7··3~ 'Q:EJ»ac:t ;aog~a e~ntr:or 128,.:Q

,r\.. •• II.

MXJ\ 310 enml.tftTgue· ahoraB.ogptillf$gad,ftftet:M'ent'ia Ur;lC), un() nu~ve coOls

Chilc.a. ' ..

("), ARI!625 GPa(ldo B§JW jjs:to C4lt1uni,que a $uperfici~ 1~t,9 (\; ARe 6.25 W:1:uuliready Con:taotGrQund ',2:t,~9

Capitulo 3 Fraseologia General

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

0: :OMP 570 pasan~ Ft.. 31'() ComunlqM'~ aB~f>t~ ~tC)J'jtfol-128.;& 0: CIIJIP 5:10pasiUttg Fl 31'0 COt)ta,(;t ~obi Ct>rttrOl ~ 2S.B

(-\ AAl-966 p~$ao;"o por lLMUX eomuniqliJ$ a j;.,il'O'a. COtltro1126.5 O~ ML 96,5 fi)'Bss:inl lLJiIIUXCol1taet Lima Control 128 .. 5

0: ML965 $i no ~$;tali)lt;Cfi ~Qata.o. 'lraf'itenga _~ fireCUenQ;ta (\: AAl 9Gi if ilE) ~o_ctf 'Re-t'l1~in tbj$fr.equenb1

3.3.2 Petici6n del ATC a que el piloto escuche la frecuencia

Puede pedirse a una aeronave que "VIGILE" (STAND BY) una frecuencia dada, cuando exista el prop6sito que la dependencia ATS inicie pronto las comunicaciones y "ESCUCHE" (MONITOR) la frecuencia cuando la informaci6n se radiodifunda en ella.

Ejemplos:

0: Vf{G 321 vigUe para efGlOfado TQrre 1,18 .. ,1

0: Vf{G 321 ,tantl a,fQI' Eloorado TpWet-' 11:',.1

0: V~G $2:1 ~$ow:I\~}lata 'imformatlPtl,Al't$, 11:3.9 +: V.RQ3~ 8ac,tklhattd..e> 11,3.;9

0: \lRG a2t mQJ1~r fot ATIS ~nfGio:nation 113.9 +: VRG S;21 mQtt~it'9rin9 113;9c

3.4 INFORMACION SOBRE EL TRANSITO

3.4.1 Ejemplos de informacion sobre el transito

Ejemplos:

1"\. ;NSE96i6 'tra,ftsit~ AN.~2 iQ$JlvergieJltf., a I'yfClNr-eSIAiJumbQ ,$i:errad)n 8.000 Pi~s estimll MTR '1;5:24

Capitulo 3 FraseoJogia General

Fecha: 18/05/09

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

0.: NSJ;gele ttafficAN&2: CGnvergin'g to MQNTiRJA vo~ ttoutbb.aund '.000 feet, estimating time MTRt5:2~

+: NSE9676 traffio. ttl sfg&t

0: STI4607 b;ansito Cessna 40,1; s'n m m[sma: $,(tntido 0<1111,OQQl)les, 50 millali' al "W' +:~TI4i01est(i1y :obsel)l,aMin

0: GTf:4607 traffie ,Cessna 402 $ame-~'~r$e lit 7~.OOO feet1 ~O miles W~st +~ GT:I46Q7Iookin9QJ;1t

(\: AVA953,8 trans~ adiclpQal pi so ®n.v:!PgIemf'O: c!tVALLSt;)UPAR Fit '090 radial 160 estilttanda VUP 2Q;35

+: kVAQ538 cOJl*~elo nes.tiv~ l:()fldit:i'iotteslMO

fl; Av~a53:8 act<fi~!,:I~ffi~ FSkkef 5a f,LOSf). radiallEm 'G.o'tI¥e,tgltJQto'VUP VOR tstUl1abng ttmfif ,~~: av:

+. AVA9'538 negative<t<mlaO*.IMCcondition&

0: perelr:$ apro~im~6n, NSE9PYle, oOdtQ iQf~m:fa¢16l) de trinsito +-. .NSE96Ta nill9imt,ansllo notifiea:do

n· P'Elreira t\pprQsch, 1(8159616 ReqUelt ttafflc iofarmaliIfR +: Nse'001a no tndfiQ r:ep<>rtf!d

3.5 INFORMACION METEOROLOOICA

3.5.1 Informe meteorol6gico

Ejemplos:

Capitulo 3 Fraseologfa General

Fecha: 18105/09

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Titulo:Fraseologia aeronilutica de Colombia

t}AVO~, temIB~atUf:a 26 1~,Q&1. 9,pntOJ.rocfo 19 QNH30 .. 18,p"""rgadas:

0: Call w.atber tim~21 :,00 wjnd 14'0 de".ree$ 1c2, l(t'tJ»t6, CA¥¢)t{, t_perature 3~ ct,eg.ree$, (ie,W pOint 19QNH ,att l$·inche.i

Cart~eF1a It~potis a las 16:00 vietlt0;230' grados to nUdo& Visibm~tI 10 kil6m,tras, nulles; "~g_ntadlsa "'.500' pie$, tem:pBAfura 2" gra<4""$, Pl.Ui'lt,(J de rO.c,io .23QNH 3Q:.M pu!ga¢f'as

CartaflSna; weatber tit11~ 1i6.!On wlnd i~O de9;r;ees 1,OlUJ_ VlsibiliW 1Q kilometers, c',Q~ds broken at L5Q.Q; feet, tWt1per~turQ2~d~~S, ije,w ·pt)jni.9 ClNH30 . .24 in.ch~

Jnforme me_otelo,icodt l,elJQra~ de lalt1o':S(): vi~ntQ;OOO gfadQ$ G.f,>f1, rafaga$ de ZQ nudf)~y discoftfi:w . .(idad camblando d~ a3:0QJ.ado$ , 090 gr,adO$r Vf§ipjUdad sOoo lJ'I"tttrQSt ehub4$Cfj)S .. n t«~ Pl'*¥bnida'd~$.. clef aeri1lfr<Qmo, no.b~s f";lgmentada~ a 2011G p.f~. totf!elturuulos tefJlP"emtur~ as grdDS, plm..tpde rQ~io 23"legre$!~,QNK 'tiS.1-el1ectopasosle$.

L-eti~ta w~atBe:l' tlro~ '1&;3.0 Vd.l\d~O g:radps,wllith Gu·s.t of 20: knots, and discontimiftY wilnt ",Jj:angmg from 330· degree;$: ~to ~ge degr~es, visibility SaGO m'etttr~ Showem in the ,y:.ecJrtitl$s ofllte ai~lt, oIQUQ$ br~ken at2l1QQ feets, {()well.cQrt1!!:lIU$;, te'lllpe.irt:atute j;5J de,U;tee$. dew ·p~int ;23 detJfee$.. QNH 10. is heBtopattCill~s.

Nota: CAVOK en ingles se pronuncia: CAV-O-KAY

Ejemplos:

(\

{"\.

...

ALV567 .rea de fOal iiempo a 5Q[))iII~$,$jertQ de SAN JOS'e. d~v(QS ha.t\ -sido $olioftado$ a1 este Ii'e IS- 'f(.ltCi

AlVS67 advers~ WB~tfte.r, area ah~q 60 Jtljla$ $",t:)uth m SAN J:OSE. Repcuted deviatlons f)Elst of~ou.l'.$e

0:ARC576· Tur~GommanQf:Jlnottfi¢j tqtR«lenc-ia al J'W" de .ANROJ~ a las ·16;:30

(\ AliC5.7e Tur.bo C~mt:f!1ander r,_ePQ.rted tqtRqJ~It.~..,atWest6f ANR(1JMat time 16:3.0

0: I\..VA 718; no,tlfil1ue con.di~io:nesde v lie In 0: AVA 007 r.epon flight cortditi90S

Capitulo 3 Fraseologla General

Fecha: 18105/09

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Versi6n: 01

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Titulo:Fraseologia aeronauttca de Colombia

3.5.2 Terminos utilizados al proporcionar informaci6n meteorol6gica

Engelamiento Clelo despejado Dentro de Nubes
Icing Sky clear In cloud
Lluvia lIovizna Niebla
Rain Drizzle Fog
Bruma Paiva Tormenta
Haze Dust Thunderstorm
Chubascos Niebla Baja Bancos de Niebla
Showers Mild Fog Fog Patches
Neblina Relampagos Cumulonimbus
Mist (Baby_ Rain) Lightning Cumulonimbus
Humo Cenizas Volcanicas Temperatura
Fume Volcanic ash Temperature
Viento Visibilidad Punto de Rocio
Wind Visibility Dew Point
Reglaje altimetrtco
Altimeter setting 3.5.3 Las precipitaciones pueden ser de acuerdo con su intensidad

Moderada Moderate

3.5.4 La nubosidad se describira

Clelo despejado Escasas Dispersas Fragmentadas Cubierto
Sky clear Few Scattered Broken Overcast 3.5.5 EI viento

Calma Calm

Rataga Gust

Variable Variable

3.6 INFORMES DE POSICION

3.6.1 Contenido de los infonnes de posicion

Los informes de posici6n cornprenoeran los siguientes elementos de informaci6n.

Identificaci6n de la aeronave Posici6n

Hara

Capitulo 3 Fraseologfa General

Fecha: 18105/09

Clave:GSAN-1.3-3-13

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

Nivel

Proxima posicion y hera sobre la misma EI punta significativo siguiente.

Normalmente al transmitir la nora, esta transmision se puede hacer con los minutos de hora. Cada cifra debe pronunciarse separadamente. Si da lugar a confusiones se inclulra la hora completa.

Ejemplos:

+-: 13ogt\ta Q;~nttolJ OtA 2:99 :16&leL &.125 fL lac MQU 41 :JiSliifent~UTI0A

+-: B()90tij Q(mtr~Ji otAass ~eMOttI.82S PL aao MQU iN UllOA n~rt

3.7 NOTIFICACION DE POSICI6N

3.7.1 Ejemplos de notificacion de posicion

Ejemplos:

0: :APW 336 :proximo i:nfQl'ltnl Ettt MAIiTU

f\ APW ~36 l1ext r8f1(lrt..at ~ijT:U

0: VR($ 2~ nQtifjqu~ pasando .por :MI\Rtu 0: VAG 2946 rep~rt pas~ng MAATV

('). TPA09S rU)tifiqu.50 millils;,df$de erG VOR (\: TPA 095 le-pott8Q NM Jr;~(rfC;r<s· \lOA.

(\~ HK3~6 RoiifiitU& Pa:uncloradial1 $0: ?t;( VQR 0: HK $536 report passing 11;.,> radiaJP~l VOR

3.7.2 Solicitud de informe actual

Para solicitar un informe de la posicion actual:

Ejemplos:

0..: OUB i48 noflfiql4i) fJistaQc;ia: dl$de, LE'rOM~

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

I):CI)B ~48, -nQtitliqUtJ dhlt$ncia de_a alumbr~1 0~ CUB 348 repart tJjstall~e ftom touch,dqwn

3.7.3 Omisi6n de informes de posici6n

Para racionalizar el uso de las comunicaciones se puede pedir omitir los Informes de posicion hasta una posici6n determinada (Preferiblemente si se dispone de radar):

Ejemplos:

.f).. ML 922 autQriudo $obte:volar arsa deQQr:ltr:ol aj)9~ta, via U;t\30j Jttantenga '. • FL 3~O, o.ita iniOtm'es d6.j)(\,Hd"',Uh'dsla SJA

0: AAL 922 cl~ared to Qverf'v Sagota control are~a, v-ia Ul\atY1 , maintai'nFL 350, EJOOit pQ1tiof1 reports until eJA 'lc:lR.

:(\~ Ml. 921 reanude tufonn'~odepO$.h1ton, 0~ AAt,., ,922 f.esume po:s:itron t&Porting

3.8 FALLA DE COMUNICACIONES EN LA AERONAVE

3.8.1 Transmiliendo a ciegas

Cuando una aeronave no pueda establecer contacto con la estaclon correspondiente, tratara de establecer contacta en otra frecuencia; can otras aero naves u otras estaciones; cuando esto no se logre, la aeronave transmltira su mensaje dos veces en la frecuencia precedido de la frase "TRANSMITIENDO A CIEGAS"

Ejemplos:

Tl'aQ$mi~.f;ld()S CiE!a~, AVA.9681 '_$aodlil ,B'&A VOF{est1m~;RNG "lOR 1945, +: F~~Or te,)Jito rtan$fJUlre:ndoa:~e$.AY.A9.;1 p~"andJ:). B_,VORr eatimo RN$ VOR 1945 -FL31 a

'TransDlitting -B,litJd AVA taa,l pa$$lng BGA \lOR ,Qsttmflting ,fiNS VDR 19;45 -Ji-; FL$'10, I say sglln, TltlJf$n1ittIRQ BUod, AVA;!l111 ~jnga~A \f:Qaestir:ttath19 RfiJ-G VOR 1945 FL.:U 0

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Tilulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

Tran., itielld~ a ctesaa NS.IE'11~ injcil 4es.ce:n-Q de niMt1SQ -" 1Q.QOO ptes ',Ill +-: elltOR R.IONEa6RQ, ttpilo, TrsnSfil:itJe'ajlo ac:"tas NSe,,05 inieiapesGenS<1 deniver 1:QQ it 10.000_185 ~n-el VORRIONSGRC

NSE1105 tr.ansmi_.ng 'bliIl4, 'l'Qmm~ing deS«:lu,t {r,oM ff..190 ttl ;10.000 feeto.n +-~ ~G VQR, I say' a,~in, NSif1Ji)a~t$i1lmittiJjijJ »'Jind, comtn«JJ1Ging ~escent ft$l1 FL 190 to 10.000 feet. (loRNG, VQ~

tv

Tn:rr~ vanguardie, lranstnitien;d!) it ,ciea:as a 'SDw42-;5.0,M:ropuert~ Villa'li.cenciQ, ,~.rrado PQf ,niebla. Torr& VaOG!JI'rdi& 'tral)smilrend'e a ciegas a ·sDV4250, Aeropuerto Villayicen~ie tl*l7a(io pQl:' all(hla

'Vangl;lsrdfa Tower tranSMitting bUnd to SDV42SQ, ViDayicencie Afrr;toJt closed due to fc.tg. Van;guard'i~ TQ\oYe·r t r a~tting 111tnd to' SOV4~~, VHlaViJfU'icfo'Airport cJ<1sed <:I ue mfQg

1\.

'. .

0: Estaci'6nq\le llama .aBogolii ;Qonlrol J,t eS,ClJc'ho sn~ 1.portadJlta 0: Station calling to B~.Qta Control recitbl'ing Ju:st ~rrier

(\: E.$tac1j}n que UarrUt a (iQQota ConttfJl t~plta' $!ldisti~tivo d~ lhtn.ada 0: Stations caning to 'SQ9ota Oontrol 5ayaaain your ,~al1sigl)

iJC:t652 impart.iFtj instQ1stiQh!1tS para qU~ aterrice~n e,1 aeropuerto de ,CALI, Reuse J,eoibG 'opdfl1i;e..ndo fa PQ$'(irf;)ra ~Q$, vece$

E;J,C1$52 I'U 9lveyou instru~tlona for ~al1ding CALI, ackn()WI~ge pressing buttotl

twice .

0~ FAGH68 si apafte de;l faU<:, de ·tom'lini'caci()i1~S: tieJJe etra falla, "'prima Is .portad.ora lias veees

(). FAC1168. if you ,ate haYina anotberfalfure" ,ltt:lU buttoDbYJ09

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3.9 CAMBia DE DISTINTIVO DE LLAMADA

Ejemplos:

0: I BE &740 modHique dj$tll1fl~Q; de Uamada ,3 tse EQlC:D' basta nuwo avls.Q.

0~ I BE 6740, change }!our (la'll' $tgnto: lSI:! EClon lll\ttl hll1ber advis,ed

0: rSE' ECIGD vuelvaal dj$tbltiv~ -de;·llatnifda d~t plan de, 1(411;10 ahara. (\:fB'E; ;~IC.[i) reverUo tnQltt pUt.n;qaU sign 110Wi.

3.10 PROCEDIMIENTOS DE SOCORRO Y URGENCIA

Peligro.: Condici6n de estar amenazado per un riesgo serio 0 inminente y de requerir ayuda inmediata.

Urgencia: Condici6n que atecta la seguridad de una aeronave 0 de alguna persona a bordo 0 que este al alcance de la vista, pero que no exige ayuda inmediata.

Los mensajes de socorro se identifiean mediante la palabra "MAYDAY" pronuneiada al comienzo de los mismos y los de urgencia mediante las palabras "PAN PAN". Es preterible que se pronuncien tres veces al iniciar la !lamada de socorro 0 urgencia.

3.10.1 Ejemplos de procedimientos de socorro

Ejemplos:

+-.: MAYDAY MA¥'DAV"MAVDA¥ LCQ~§§ ,in~l1diQ:en ellll(i)J(l)r haQo aterrizaje fo"o$O a 20 millas,.aI,$ur de Oa!1$SQ,,IlaJJWda 3.000 P~$ tlJrtlb036()'

4:\: LeO ila,Pereira Torre. reeibtd'QMAVt1AY

+: MAYDAY" MAVDAY. l\tl;¥,QAY LCOS$e:aAgi~ QO fire ma,ldng f~rced ,landing 2.0 mUe$ south of Ca~gQPa$Sil'lg ~~QQQ feet, llttadi1l93,60.

0: LC03i6, pel;erra't~r. rQ!J,l!rMAVQ.A'Y

M'A YDAVjMAyDA;Y, MAVtl'#t¥ J?er~ira Torre,CWQ((l9i motor J:aOE{ndolntentare +: aterri!ar en su a~1~romo, 5 mI1Ja'$,al W1Q.opOpie$,f1.lB):bo 360.

(\: a:w~Q9a;Perei_Torr:er~cJ~:pMAYDAV,!, a_iG:fl;z.ado aproxirna~~f.i dire:ctapista ()7 Viento 090 gradosoa nlu1()$ QNH 29.-96ttufhOOffO.

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Titulo:Fraseologia aeronaunca de Colombia

+., (').

MAYDAY, MAYItAY, MAYQAY p.reira T~c, ewe O~$~ngine failed,wiU attempt to lat1d your fteld~ 5 milG~"t, S.QQQ fflElit, h(la4illlta'eO.

CWQQ98 Pereira T'Qwer rp~uw ,MAYDA:.Yt. cleared straight-in ,appr~c:h runway 07, w;jnd090 .grees nSknp't$, QN829.£f8, nllmbQf one,

3.10.2 Aviso de comienzo y terminacion de socorro

Para mantener silencio radiotelef6nico hasta que se les comunique que el traftco de socorro ha finalizado:

Ejemplos:

0: A lad as hl$ estaciofre'S, Pereira 'to'l':te par~ f,ansmJ$iQb~$l MAVDA"~

(\. All statiOl\$, PerEilra T~r&to'Ptr:ansmittit'lSY MAYDAV.

(.\: A todas las -estaG.tone$. PeM1r.a Torre, trafiCD de,s~~nQ 'termin:Ul;O. ('\{ AUs:tati()os, Pen:tira TOWer, lUstreS$ tr~dfit: tnded

PP.N PA.N,;P'AN PAN. ,PANPAl»j Leticia Torre~ Hf('-94etli to ntUl;a$ atnorte, $.000. +-:pies) rumbo 190,pasajero qCnp0Sible ataqLi(~ at '®raz6n~"tmit'<)prjO'rid.d de at,rdzaji!:.

/\ HK-~60, Letitia, Torrs~, numerQ un(S" apt()xlmacion dlrecta. pista2Q \dento cam"Ja, ,QNH2S,g8, be V.dido am:Ii1JcJlaneia:,

+: (\.

' ..

PAN PAN, PAN PAN; PA'N PAN, L'&ii¢1a l~fH;"-34aO, 10.miles no,l1ft ,8,000 f~t;, heading 190', pass~ngerwith$'U$~C#edheart aft~ek, requsJ;pr:iority;fl'nCJln:g.

HK<~4,60 Lencla Tower, ·rjumber.O{f'Je~ straight-in ruttW~Y to wind ua1rn QNH29.98, BrnbQ'lance requested

3.11 FRASES ESPECIALES PARA EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS

3.11.1 lnterferencia ilicita y emergencia.

Nota: En areas donde el transpondedor no es efectivo, el pilato debe transmitir el mensaje respective, diciendo: Transpondedor 7500 0 transpondedor 7700 al servicio de transito aereo, usando comunicaciones verbales por VHF 0 HF, en igual forma se procedera en las comunicaciones por la frecuencia de comparifa, utilizande los numeros de c6digo en lugar de (secuestro), para evitar revelaciones inconvenientes

Ejemplos:

Capitulo 3 Fraseologfa General

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TitulO:Fraseologia aeronautica de Colombia

+: Ge0183 .. ltanspondedo'r ~lOO

n .. GOG783, este as Cali apr(:;)Xlmaci6n, 10 terrgo. enc6d~~ t500r~fi)ito GC07>83, .10 teng.a EU11S00

+': l,.PES14 t_spot:lded'or 71;11

0; LPE874, este •. 5 Neiva ir'lfQrmaci6n 10 tengo~n 170Q;; tepito. LPE814 10 tengo en 71#.10

+~ LPE874 $q~_wk 7100

{\: tPES14 thJ$is N.eiv3 .informatlon 1 nEllie yoU squawkfl)'g t7U6 r replifat lPSS?4 I have :YOll squawking 77(4)

3.11.2 En caso de vaciado de combustible:

Ejemplos:

0: t..AN57f3confir;fne $(va a vae:iarcoJfj'Ii(w;tible (').' "

tAN$78 adviCe it y~u are gQiftl to 'dli1ll)'p fOel

0~ LAN465 autm:j.~ado para blJtar combustibl. $,Glne ALTAMAR mantenga 12,000 PiG. notifiqueal teJminar.

(\ LAN_$' dumping IHI tlppro:veJj ~Df<AL TAMAR matratain 1-2,000 ~ rep(.\rt fin is-Illn 9

3.11.3 Bombas yamenazas

Ejemplos:

0: '¥Vot 16, e$l:, es M~dellirtaPt~lmaGr0n cddi9P 6ravb Whistey

0: YV01',6, this is MedeIUn:apprM.ehl Br::avo Wbisk:Qy.(:~mJ.,

Nota: En el manual de normas, rutas y procedimientos se indica el empleo de la expresi6n Bravo

Whiskey en lugar de alarma de bomba.

Capitulo 3 Fraseologfa General

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3.11.4 Casos varios

Ejemplos:

+., L"' 1HZ: 4-_ ala"'- ... · de J'''''A_.il.''jOi en I ..... ""'-.. .... r "'"'~ .. -""rJ'l "~'i'Ii.' ..... ",_A tIi. e dOd .

;. ·au .~"". ..o;;~$.~ . .,' A!\I,~Y.~· ." e '.I"~"'\y ~Q'~U'·.""" ."'He) ~I!h~ .. nc n I a

+. Mowr .rU.itnero des petf11ado. +: E.;h~ I1l1mUr ~'" {aa~red

+~ P_lemH M Ja r·ue" tl.~na:r1~ +: No.Se wheel trolJble

+: as., el't :e.melts:enQiat -r parabrl$J;$ _u.: ro~ +: 1 ami,l) Ime~l'I.1¥, .:"lit'l~hie1lf 1$ br<iktt:n

..... Sc:>lteito" 'Pflol'idl'd,tenIG b:Q;loel tli~"l:d~ ~;;m:hQ&tlblej +-. I have In..., JUlflludiea,lQJ\. "1fue$t p;r:iQfity

+: Teng'Cj fUS:a. de oCDtnbUtiI&II1ilol'leJts itqQi~d~ w..mbl)!(t$ ami ,.'(rit.:, .... ~ I ha¥e fUel leakage t~q~"I!$tflrettt.td, td IUJfi(f b¥ on: ~y lalJ:dinw,

+~ T8'Qg,Q tilg3 d~ com'bU$tibJe 'el1B:ItJ(UI dEfte~l:Ht) :"dtf"bif;l~~' i:tttPr4.eto _avEh '~fM() emrg~tteia

+:. Iha"" f\Jer le:akag,e on inJ rigtlt maitt _I<: due tP :t>uu JrnP;1pt, I amde1;:lCJriog .lR:erpiJO¥

+; i-engQ$;ena,1 de aMRn'a en U8~.,'r~J~1l1ado

.a, I h' .., '. 'iJ!li .... if'a ··m t.,j err'tr

""-;,$ive, •. wa J:1I(1g ~1;\ilInm.Q .. noy:Et .. Ji~ae~. ,Sl~

Capitulo 3 Fraseologfa General

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

+:

¥a~Q a efactl,lsr un atirJ'.t~, de emel'geilcia, SQlh~ito oFlacapad~ espuma ~n los piiJnet::es 3QQMeu;os dell ~Ai$ta

We Il'~QoinQ lQ make, .ftel1fergen~y landing IttlUt1tt foam ,Iay.r on the fil'$t 8QO metetspf runway

+: VamJ4)s a 4terrj~rsin tmn d~ aterrl2:aje +: We -ate going::to latlld withoQtJan~irt9 ', ...

3.12 FRASES DE CORTESiA

En general, de acuerdo con el documento 9432, manual de radiotelefonia, 3.14.: "Deberla evitarse el uso excesivo de expresiones de cortesia. " , se evitaran la transmisi6n de mensajes distintos a los necesarios para los servicios de transite aereo, sin embargo para mantener la cordialidad en la comunicaci6n entre pilotos y controladores, manteniendo al minimo las expresiones de cortesia, mencionamos las frases de usc mas comun y recomendado:

En el contacto inicial

Good morning. Good afternoon. Good

Buenos dias, buenas tardes 0 buenas noches

I Bue" dia, buena tarde, 0 buena noche I Good day. Good afternoon. Good night

AI terminar una comumcaeton

Con mucho gusto

Ante el favor

I Muchas gracias

I Thank you

Ante las excusas

I Pierda cuidado.

I Don't mention it

3.13 PARA ESTABLECER ORDEN EN EL USC DE LA FRECUENCIA

3.13.1 Ejemplos de orden en el uso de la frecuencia

Capitulo 3 Fraseo!ogia General

Fecha: 18105/09

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Titulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

Ejemplos:

0: ewe 510 no use la fre,OU&J'l~ta para rn~n$aj.!lp~mnal~,$

(\:: ewe 510 aVoid: using fre(fue,n&v fen p~r$o:n:a'i me~ges

Capitulo 3 Fraseo/ogfa General

TitulO:Fraseologia aeronautlca de Colombia

Fecha: 18/05/09

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CAPITULO 4

FRASEOLOGIA PARA EL CONTROL DE AERODROMO

Capitulo 4 Fraseo/ogia para ef Control de Aerodromo

Fecha: 18105/09

Clave:GSAN-1,.3-3-13

Versi6n: 01

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Tilulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

4.1 IDENTIFICACI6N Y ACUSE DE RECIBO POR MEDIOS VISUALES

4.1.1 Para identificacion visual en horas de oscuridad.

Ejemplos:

(\: ML 82" .c;JJ~_a J.aNm,bdelrii!Qje

("\:ML 922, SlIow tafl.di'ng: rights

4.1.2 Confirmacion por medios visuales

Aeronaves que tengan falla en el transmisor, mas no en el receptor.

Ejemplos:

(\ AVMfS;37 ~)f)J:lfiJ'Mfili bal.~b ,alas:

(\: AYA9;S,3'7 sDknQ.:wI:e.dge b¥ ;{:()Cktng: ¥Vi'llgs

f:\:Hl<:zna Oo'A1trmil '$'1cendie'ndl:l 'Y: aptt:g8 ndo fa to; tW ,atl!lrri.~~Je ~. HK211'i; A:cJ(lrtQwl:ed;ge by I~sbln! ,l(fn_i6glight$

"

(\ FAC'10QS ¢:$lirm*Hrll1viem:!t() ftmifilJ de, diteC:c'i6noe:I~:mnll$:

(\; FAC10Q5 auknowledge by tnQllh'lS YUd'tlliltQI' aile,rO't(S

'(\: FAC H105 Q;f'llfif_ mOJtM_ a.atJl$ '{<\: ~AC iQ£J:5 t~1<:";Q'tYfg~;l~e b'j JD;(WJ)fU' aLlerolTs

4.2 INFORMACION SOBRE LAS CONDICIONES DEL AERODROMO

Pista Runway
Area de aterrizaje Landing surface
Segadora rnecanlca Mower
Niveladora 0 ap_isonadora Bulldozer
Pala mecanica Roller Shovel
Carro de bomberos Fire truck Capitulo 4 Fraseologia para el Control de Aerodromo

Fecha: 18/05/09

Clave:GSAN-1.3-3-13

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Titulo: Fraseologia aeronautlca de Colombia

I Camian

I Truck

Ejemplos:

0: Obras ell~Ql1strtrcC'ian IE:STE deJ ae:tQ,"J'OfW).

("\. Construction watk$IfASlof the aerodrome

0: PrrtcaUl;l;b:iQ pf$'til re&baJadiza wbi<l", .a~i~ (\: Caution ruaway $J\ppery; due tp dl

~ l , .

... "

0: Ptec,auci611 aerolttv, avce:rr~da fill ril paralela, entrelas~Ue'S derodaje B y'O 0: Caution dsmagd alrGfaftollplirallel, between fa~iway:.:aand C

Eficacia de Frenado Buena Braking Action Good
Eficacia de Frenado Mediana a Buena Braking Action Medium to Good
Eficacia de Frenado Mediana Braking Action Medium
Eficacia de Frenado Mediana a Escasa Braking Action Medium to Poor
Eficacia de Frenado Escasa Brakin9_ Action Poor
Eficacia de Frenado Insegura Braking Action Unrealible 0: Obra9 ~n IQsprirneros 300 metrO-s, OEf·fa; pista 13

11· Qo,.truGliol:1 works onitt"fiF$!; eDO meters ofttilAWay 1~

0: ObFas en to.nstruceicm en IQ$ ultimos 3QQ_tt9.$tJais' plsta t3 0: CMstruetion wjrk$ an lbe last 300 .!1itltem,QtttJl5I~Y 1 a

0: Ob$taculos a '(a d~r:e~f!l~ de la pfsla 13 0,;, C)'bstrqC;UQl1$; right dftlmw.a_y,'1~

Capitulo 4 Fraseo/ogfa para el Control de Aerodromo

Fecha: 18105/09

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

{\. Obstjf:uIO$ a li\lizquie,rd~ de: Japi$ta 11; (\: Ol:)struotio1J$.left Ci>f'ml"lway is

(\,: Obsta-oulos a ai11b~$fado$ :c;lelapi~t~'1~' /l. ObstrueU.,ns both sidEf$~nway '1:3

Ciclista Bicycle rider
Peat6n Pedestrian
Vehiculo Vehicle
Plataforma Apron
Trabajadores Workmen 4.2.1 Informacion relativa a la supericie de aterrizaje

Pista hurneda Runway wet
Mojada Damp
Encharcada Water Patches
Inundada Flooded Ejemplos:

(): NSe1154, S~lfitle de aterri'Z:aje: m,t)J'ada

n. NSEH54;, t.C'mding: -sotf~e a.mll

(),: FACOQ'01, f;$tado de lasuperflCiedetapi$ta, pista 1,3R'6oc:harvada n. FAC0001, Rooway &Uff~£;e e~ndltion. tun~ f3Rwater pal~bes

n· HK2,~4~, !Stido de 1, HJll!rffeie d,e la Pj:s,ta 3'llf ttG actualizada 0: HK2904P, Runwa) -$urfa~e con(jjtlnftl runYiay 31 L~ ;00 ~U(tent

4.2.2Informaciones relatiYas a condiciones del Aer6dromo

Ejemplos:

f\. .l;.a5 b~IPe$ de Qb$,trucc~Jid. tas ant~Qas ,al- ~i1elel, Aeropuft!1l~ :estao fuel';:t d~ , -. . servia,j Q.

Capitulo 4 Fraseo/ogla para el Control de Aerodromo

Titu 10: Fraseologia aeronautlea de Colombia

Fecha: 18105/09

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0:

Um.br-al de$PlazadQ longitUd de pis. disponible 2:.:600 metros,Avi$e inteRbIOt1 •.

Dispfac~ thireshollt. runway Je:n9th avai"* 2.6.00 metEWi, ajyis$ intentions

4.3 INFORMACION METEOROLOGICA

Ejemplos:

0·; rt8e 8'2i3.torre Obs~.a., Lluv~a'·fUI fal itpr_oj(jml~·T0'R a Ja $iista' 13M

(\ NSEI263,,,, Towe'fOb:S~Nesi RaiftllJ ~pproach RtJrwva$' 13 R

+,;: TIZ!t1"ef FACfQ1ll5J pn~tQ InfoFmitTlUulEulIci:a $~ve:ra sQbr~ el'VOR" +. Torre FA01Q'05.PUot Repi,)*f lu~avy turbulence OYer V:OR.'

4.4 PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA

Ejemplos:

,,_. Contr~l superticie,A'PW4safPQ$lc~n 3 mueUe intema~~~ll, $Qlie-ito pu,sta en ... mar~b,

+:Ground cQotml, APW4~'3;. pO$1tlnn 3 i,hternal1:Qnat~~rd'R; fequ~$t~tart up;

+: Q~mtr~ sUF.*lrficier LPE567 ,~$jc,i6n a .muel1e jht~f,ita®r1al. sQli'¢1t'O puesta en matCha Q ~":fQnnacion ~t$'anda

+: G~Qund ~l1trp.l, LP6§51 position:3 iotert1~.I:l.~1 ramplr:fqAJ~$t start· G.' and

depadJllr. inf~atiO:JJ .

1\. UP$6172 Puesta eni marthtt.aprobilda t:\ UPS6172 Start up a.pproved

(\: UPS;$'172 po.n,gamarch.ata$17:00 (). UPS6:11"2. start up at't(.':OO·

Capitulo 4 Fraseologia para el Control de Aerodromo

Fecha: 18105/09

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

0:. UP·se"ff!2 pr&~eapue_e:1l mar~h:aala:s 1F~ (\ !)PS$i72 eXp&~t$tart t41Jtt 1"1;00

t:\:upse172 puesta en mare:{\it a djscT~G:ton 0: UP$617! 'Start up .at_n 'di~'c,r:etion

(\'(JPS6172 prev~.a saUda ,8 1Q'$: 1$:"00 puesta e,n. maTct."SlI disGP&~n 0~ UPS6f1;2 exttee:t departtlte at 18;40; ~bnt: .,:11> at ~n:: disCII~~t1

4.4.1 Fraseologia alterna de apoyo

Ejemplos:

0: HK2360 p,uebe m~tore$ e$' ;supt0S&nte' Posicion

0: HK2:380 run :r.:rp engrml$hl your Pf",s;elltpO$ifiQa

ue motores

Turn off en ines

Verificaci6n de nora

Time check

4.5 PROCEDIMIENTO DE RETROCESO REMOLCADO

Ejemplos:

+: '-AN 195, gJat~iot;ma JlaeionAl,;501l4itQJ;ft;ocesG remolcad:Q

+-: LAN 1:95, ~{{ortlestic apr~A,te:guesf J)Oshb,a~l,

+: AFR lOS, platafQfJXiFl interns.§ional .. li$to a r.etroceSQ re.m(),l.,.do .... : AFR ios, internltibnelap.tliJrt, ready forpuah:bank

0: AVA 9490,letrQce$o reJ1lofcaQQ aprobado (). AVA "9490 puShbaGk aPP1Qved

Capitulo 4 FraseoJogfa para e/ Control de Aerodromo

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Tilulo:Fraseologia aeronautrca de Colombia

, Fecha: 18105109

0: AAL 1223 prevea 5 mjrtut(:)s de deUtfu:8 (lebicto a transito r.·AAL 1223 _pedt5minlilt,es det~d:tre to traffio

4.6 PROCEOIMIENTOS DE REMOLQUE

Ejemplos:

EI Oqr,.dot()rre, H~0926 $~lJtitQre:mbJJilqe desde :1., ,~$taoi6n de :CQtt\l:{ustible

+~ , ,

... asta. posic:ion &t fl1lJelie RaciCttn~l

+! tl J}ol'adcr la,wer; H~~,!; request tow frQm fuel station to position 5 national apron.

+-. EI Oo('ado 'fofreJN0116 ~Qj(eit() relY\olr,tue desde bapgat de ma'ntal'limient~ h~.sta po$i,¢j6n 5,. fhu.ell~ nac.ional.

+: ElDorado lOwer N01'lta.,questtf).wfr~mmalQ~~ nanga:t''t.:PQsiti<l105 n:ational apron

(). N01 1'6, remoJqu~ apr'ob~Ckl v'a plataforma 0: Norte. tow approved "Ifa apr-on

0: R;Pe7'530 irJterrw:npa remQlque 0~ RPB1;S30 stop tow

4.7 DATOS DEL AERODROMO PARA LA SALIDA

4.7.1 Cuando no se dispone de radiodifusi6n ATIS

Ejemplos:

+: ARt; 3872' $Q'Jj~it:o infQtmlI~iif)n d~ $;aUda

+: ARE 381,2 requesj dtpartute intarmatfcm

() ARE3a12! pista13R1 v:ien~ 130 grado$, 1,0 nu\'JosJ aNti ~,3Q Hg; .: tem.peratura 16gr:ad·Q"$'tPunto tie roc[o 1:'5" gtaPOI), ~J$!1bilictad ~t>bO m:~trOJi~ Mora

Capitulo 4 Frase%gia para e/ Control de Aerodromo

Fecha: 16/05/09

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

1'GUt

0~ :::~'(t~=n'~~~::e~:~ ~i~i:B~ '~~~~~~::~:I_ t~mperaturi! 16

0~ 0"~

RPS1412.; ruJtf& a (la*- (Ie e$perap~sta 13 cde:re'dha, vie:nlill 130QJrilldft, 1Q IlUPQS(. HeiSt! Hii¥.l$tca 1;3;;0&:4 ltta- ,J3jttalalij, ~Jne; d~ r:troaje afpma;

RP1lV4:~2: taxi It> -n0,kfiIt!1 _PQsjti1;lnnl;t1~ 1~.t w.1i3fl de:ltes 10 blots, QNfl' 3f)3U Hg) t·il\UI ,3;Q!:Jif -is'': paraHeJ., Af~n~·)a(lwav

(\. -ML2fl8, 'Vire pr;if:1\lftf-a iflt-e:t~lIn a ~a ~q~[erQa (\:Mt,!1'7$:;_ turn l1r$llnt~_m left

Nota 1: Se lntormara la temperatura del aire ambiente enla pista que ha de utilizarseen el case de aeronaves con motor de turbina.

Nota 2: Se lntormara la visibilidad representativa del. sentido del despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 Km., 0 de ser apllcable el valor RVR correspandiente a la pista que haya de utilizarse.

4.7.2 Cuando se dispone de radiodifusi6n ATiS

Ejemplos:

AfjfopOenQifitem3J;;:[\tQal _e~ -j"fmma~r6h KILQ 11.Ct(\i ute;_ $proximacionQs _simultatteS& ltS ,lsta$ :l~Rlt3L; pill_ J1UllIllePS.S; 'tmM de rr:~\;1d(1t3,uer;1a;

(\ salidaa pi$*- 13,L1 pi&ta taR:;' vi~nto ~4Q g:r;ades oe MWCU¥ ~l$!lbnili8d ma~1' a 1'0 kiJolnetrca; IMJbe~ tlis~r~!3 1:1 ailW ~I$~ f[agmel'i~at;l;;l&;~ .~(l) pieS'! t~!J-fip,er"tura 08, pUiltQd~ rq.~ 07, QNH;3r.lZI)!'1~\ 'a;¢;tI$e r~citrQiiftf~tma~iQJ1 KILO

'EIOoltatlk) lateJoaitpnal a:j~1\t ~ILQ 11lfotm.atJml1 '!'1;~-t:W lJTC;.sJttlultallliou$ -ILS appr~cl:te:c 'foltfiV'lilYs ~.,i8el:lab~l\Il1Wa¥~ ~ If_ins action -i~d; .'~tes

/",\, ruo_-Y1111,. nmway13A; WlJ1;d 14Cl ~1~ iGYI lkl1t&tS'f visibility 111(!ltf1 ~ftp 1'0 l<iIQmete:ra~c·lqa1!b;;' sea:~eti1 ~500 feet,b~.IIllf9'el: te:m-p_,afl;ue 12. dew point O~ QNhl iQ26lig; ,adv~ ~to t~atmtli

Nota 1: Cuando la visibilidad sea. menos de 500 m, se expresara en incrementos de 50m; cuando sea de 500 m 0 mas, perc menos de 5000 m, se expresara en incrementos de 100 m; cuando sea de 5000 0 mas pero menos de 10 Km., se expresara en incrementos de 1 Km.; y cuando sea 10 Km. a mas, solamente se dara el valor de 10 Km., excepto cuando se presenten las condiciones para el uso de CAVOK.

Nota 2: Normalmente la informacion ATIS, sera para un solo aerodrome y cuando sea posible, el mensaje de la radiodifusi6n ATIS-voz, no deberia exceder de 30 segundos, procurandose que la legibilidad del mensaje ATIS no se vea afectada por la velocidad de la transmisi6n. Si por alguna circunstancia, para caso

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especifico del aeropuerto Eldorado haya que incluir las condiciones generales del aer6dromo de Guaymaral debido a que aeronaves con destino Guaymaral en vuelo IFR efectuan la aproximacion en Eldorado, se debe incluir el AVAL de la reglamentaci6n.

4.8 PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

Ejemplos:

0: RPB14.;;1'1 puede a punto (Ie e$:petS,pi$'ta 13de~eQha via ~Ue der~d$je, OlBn "A" nota 13;00 Esper:e fl)E!ta de ~

{\, RPS1472. "xi tQ ho)dhltJ ~$nf~lt, runway 13 IjSj1t vbt".~, 'W' taxhN,a:¥s ,time 13:00 '. * hold shott pf r!iltlway

(\: ,PNCZQ4 ,~(jJa 'elpaS'Q al'Moee) fod(tnd'O Via "F' 07 PNC204 give _y to MOab taxing, 'lfia;){P

0: ARC897 rttede detras 4etA3SD en ftente suyo. 0~ ARC897' taxi behinflA3S0 in front ;C)fyo(J'.

Nota 1: No se enumera par separado la fraseologia para el movimiento de vehiculos, aparte de los remalcadores en el area de maniabras, ya que se apliea la fraseologia relativa al movimienta de aeranaves can excepclon de las instruccianes para el rodaje, en cuyo cas a se sustitulra el terrnino "RUEDE" por el termino "SIGA" cuando se comunique con vehiculos (Doc. 4444·12.2.3)

4.8.1 Operaciones de Helicopteros

Ejemplos:

+: Hell~,pt.er.QPNQ:20'2, $,QILCito p,c>dale aereo d~$lie platafcrrna militar apl:eltafqrma POLINAL

+. (\: fl.

",. ~

Helicopter PN'Cl202, 'reqtifstair ta~ from mJllf_r apron to PQUNAL apt'bn HeJ{06pter0' PNC202 a:p.rpb:uIQc f(:Jd~jf! aere,Q basta fa calle de.t-Qdaje C, pre~aucic)tl', aeronav.e (j~jana en' la calle de (:Q<lajeO

Helico,pteJ PNC,2D2 air .. ta,xf ~.pprQ~dlifhlU taxiwa~e, cau;tiot!l'SlTiaU ail'4raft on 0 taxlW$!

Helic6pterQPNC~"i, efe¢tt.ll r-ud~je .i~En:> via paU~ de t:.Jle A, pr.,.taucj6n

veh(qulo&en el ~rea

4.8.2 Fraseologia de apoyo

Capitulo 4 Fraseologia para el Control de Aerodromo

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

Ejemplos:

n.· De$acelere n1QtorQ.s,$vi6n HViana roelando delr. de usted

(). Slaw down YOW' en.ghU{$,swall' aiforaft taxing. behiwu yO.U

(\: O'ebido a ;tdebla baja", nG seQ'tl'$~a des:de ia tOl'rl;i~tuege cGn prefta:Ucion 0: Due. toti'1:lUd fd$! YQU;"~ not visiblaffQUl tQWItfla-)d with ;CJUilti(;n

(). l.Tiene f_ h.ces antleoltsi6n en$endida$f 0: ~Are your anti-O:QUlsiQIl ligltta on?

(\~ Apatflile Iu ces deat~rmaJeta~rona~e:'WI fin~tI iI. fa pist-a (\:TutJ1 U:ff yCiurlanding- ft~airotaft on fin$ltntufWIay

4.9 ESPERA EN TIERRA

Ejemplos:

0: FOX097 mant~n9a posi-eidn

{\. ¥OX1l97 h<:dd pl)$iti'on

0: ML211:S; 'espere fU"*l:tttfe l~u~:alleMr~ajaA (i: AALi178 heldsnolt Qf t:I~(yta:y A

4.10 PROCEDIMIENTOS PARA CRUZAR UNA PISTA

Ejemplos:

+-~ VEe 638 $oliQito or~~t pj$t~ 12

+-:- 'lEG $38 r~qQe_$ter~s$ runwa, t2-

Nota 1: Salvo especificaci6n en contrario por el ATe, una instrucci6n de rodaje que contiene un limite de rodaje mas alia de una pista, lIeva en si la autorizaci6n para cruzar esa pista.

Capitulo 4 FraseoJogla para el Control de Aerodromo

Fecha: 18105/09

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t

I TitulO:Fraseologia aeronautica de Colombia

Nota 2: Si la torre de control no pudiera ver la aeronave que cruza (por ser de noche, por escasa visibilidad, etc.) la instrucci6n debe ir acompafiada en todos los casos de una petici6n de notificaci6n cuando la aeronave haya dejado la pista libre

Ejemplos:

0: ·AVA 96Q: ~l.ICe plsta 12,QQtfflttue pista libra

0: AVA~:SO CfQ,$$' nU1W:i,f'12, ~por1 ttl.iUN:a~ va~ted

0; AVA 960 apre$Ute oru;:f; (1ft pista 12" transftQ(i 'liz~l1final 0: AVA sso expedite4t:ossiUa t,unw.a~ fltvaffioS'7e7 en fInal

+-'AVA 9(50' pitl:ta:libre

+-: A.VA960 ru.fJlWay vacate·f4.

4.11 PREPARACION PARA EL OESPEGUE

Ejemplos:

0~ AVA·9295 impo~ible CQn~e'le-r ruta de,$alid~A'J..~ W3G debidfa atransno

(\; AVA 9J95uilable to issue ABU W~, n~lf~rfure due to<traffic

·0: RP8 7494 l101itique li$ltii para salidi;l

(\t RPa :7t494 report, whenrftady lQf jjeparture'

(\ QUa 349 1.1i$to para ,anr?

1\. Cl)S 349 "are yo ... : r-ea.dyf<tr d~paTtute'?

D: AVA 9215 tnsto parasatir inmldi~tam,en.te?

0: AVA 921-5 tare you ,.ea~·y ft>ri.mmediate 'depart" ... ?

0: AVA $334, e&pex8 dsbisQ it fr"R$'if~' (\ AVA 93341 walt due .tq traffic,

Capitulo 4 Frasao/ogla para a/ Control de Aerodromo

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, Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

£\. PAL ~57 rtJ~de it posicion 'I _5pete 0~ OAK 35'1 line up and wait

0~ AVAS4Q4, ruede a position en ptsta l3 izqul.rda 0: AVA .9494 tin& up runway 13 r«!!tt

0: AAE.$092 .l!asae a p,()$iei6n:r~$t&1j:&te:pata, &aJi:Gainme(littta 0: ARe tl092 Une"Pt be ~4d,·lbr imrnettiate d,~re

4.12 AUTORIZACIONES CONDICIONALES

Nota: No se utllizaran frases condicionales, como "detras de la aeronave que aterriza" "despues de la aeronave que sale" para movimientos que afecten la pista 0 pistas en actividad, salvo cuando la aeronave 0 vehiculo en cuestion este a la vista del controlador y del piloto pertinentes. En todos los casos la autorlzacicn condicional se conceders en el orden siguiente y constara de:

Identificaci6n de la aeronave La condici6n

Autorizacion par parte del control Repeticion breve de la condici6n

Ejemplos;

0: At. va2$ctett"s .del 13151: ell final~l't'a~ roede aJlosit~iiJt'¥ det)'S.$

0: ALW28 a·fteli'I;J?57;:lt ata:ortfirral, HttGgp; • ..tier

+: Re~ibidQ.~ det,As del B161:.p; final ,cotta r:ue:«o~l,.pQSf~J6n" detr •• +: fitoger,afte'( 8751 ,01:\ short fi'Oal1 1~llUft~tlPla~'

0: AVA 9:548 dldtas d~1 S-121 eafina1 r~M. ~'J;)QtdbiOn pisUJ 13t,.,. detr4$ (\:AVA 954B ;after 8727 on final, Iin~Q'p runway 131.., aftvS727

().. AFR 8$0, De&»u~s- dfdA380 qU$I:ale, rtt~~ a p,'GStoion pi$t~ 'taR., <t.Pjte$ 0: AFR8.90, A1ter A'3:8fl d~panfi.l,m'lllfi!e up runw,ay lal.i afttr

Capitulo 4 Fraseologfa para el Control de Aerodromo

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Nota: Esto implica la necesidad de que la aeronave que reciba la autorizaci6n condicional identifique la aeronave 0 vehiculos a que hace referencia dicha autorizaci6n condicional (Doc. 4444-12.2.4 Enmienda 25/11/04)

4.13 AUTORIZACION DE DESPEGUE

Ejemplos:

0: FDXQ.84. auto f (zad 0 a $!:lpeg'ar pista 18, Vient:o calma) ~tifique anel aire

(), FDltaa4 ~Iea'_d for u.k$ ,Q;ff run~ tai' WiBd ,~rPtii~ repbrt 'airaorne:

0:SD\t4250~ autm:j~alfo I uespegarpiata 36 N. vt .. tQ c,aJ'ma 0: SDV4250. Glearedfo'f tak~ jl{ff runway 36 AJ wtnd calm

4.13.1 Cuando no se ha cumplido con la autorizaci6n de despegue

Ejemplos:

t:\:FOX884. d&spett4~5nmedjataDtellt~· 0 deje plata Iibre

0: -rD)I(Ba4. tsl(e -oft imro$dialely Or vaGiiltEt rWFiW,.v

4.13.2 Para cancelar la autorizaci6n de despegue

Ejemplos:

(). AR1E80Q2, manteng.p1')Siui6nt -ean®h~; l~pi. cance1;~ tl.espegu,aemnave tQdaviaen 14 pista

0: AR6S002. hold p()sition1~;n¢:e), • $ay' again uttcel take alft airct~ft still on rUlJway

4.13.3 Para detener un despegue en situaciones de contingencia.

Ejemplos:

0:MXA430, pare inllltdiatarnl"'t~ re:piiQ!", ~~430 pare: Inm_iatamenfe

(\: MXA430, jtopimme~ia~l¥iI 'f repeat. MAA"430i ~tQP jmm~di*ly

P\. '" ..

..

ARC401, pare intne:dlstam.n_" rep'itO', ARC401 Ji):,sre- inrn:edl~tame:itltfjpi~ta todavja ooupada

ARC401, sCop h'fimedja~r~ f tep&-af, ARe4(l~t,$top imm~dj~tflv., fUnwa, stl11 occUpied

/):

Capitulo 4 Fraseologia para el Control de Aerodromo

Fecha: 18105109

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4.13.4 Para operaciones de helic6pteros

Ejemplos:

+-: S<rJlcttn inslrlfCt1i()ttD,d~ S4'Jijf,

+~ Request: departure Instroctim'\s,

(\; H~Jic:opt~ro FiAC8Ya( ,3.utp.uad:a:a d.$'$Jll,l~esd-e: s,n. pt~td:e pt1si~:j;Qn n· ~elft~()tPte.r 'F~8:~iftlean;~1l fiiU"f4k:e Gff from pre,smt 'Judmm

0: HeHt~pterl) FAC876; de$P1J'. de sanda: '((JIlt '.~ ,0,; Heli(ropte:r 1i=A~I?5, a~ ;deJ!)attu~e; ,tl1ft,n J::igl1t

0: He,li06pl~ro ,FAce1S, jy\(Jtlzact!Q,d~''itart\fe$de platafortt).$ 0t HeliGQPtar PACB7f;r 'Dl_~u fWT~ d\ f~aPfQO

4.14 AUTORIZACION DE ATERRIZAJE

Ejemplos:

{<\: ARo51lar "\btud;-aaat~triza'f

(\: ARO§08, tifearea to J:~r"a

+. AuiOriz a do ,atertiz'a~M~$O:8 +: Cilareg lQ' lant't, ARC$6

0: HKSSS4, pi$ta 13 ,d~s:ch;:tj :aJl~~~ atetrizar (\: H'K8954, rUilway '\3 Ri!1b:f. c.l:ear:e~ tQ I'and

+·Pi_1.3 detecba, autnf~n •• rrizar, HKa9B4 +: Runway 11 Rigfft.J ¢Ieat"~d't~ la'Ad, HKS9~

Capitulo 4 Fraseologfa para 61 Control de Aerodromo

Fecha: 18/05109

Clave:GSAN-1.3-3-13

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

0; N.98~J allt-od2lado aptUi(l'Ja~j:0tl bajaplsla 13' ,iZquiSt:4s ('). N98734, cl_N« law agproaoh ttJllway t3"Iliift

0:LAN372r ,.utori.zadopam:tOO\l.~, y ctes,peglJ$ 0: LA:N31.2. clearedfQI' touCh and go

0:i=AC11 0, haga atetl'i~~jJt :Gompleto 0:: FAO' 10:,9, mS.ke fun $ti1P lan,dftlR

0: ML2172, -s,1 as po&ibleha.a~ ate,rrizajeeo.ctQ 0: Ml2112., if g()$sibJ~ tml~e short lan:tJibS

(\: AVA9'4$2,f 5i es pO$ihle hagel ~.f~aje i2lrg.Q 0: AVA$1462, it possfbl'e msk~u\ 1009< f;andl.ng

4.15 INSTRUCCIONES PARAVIRAJE 0 ASCENSO DESPUeS DEL DESPEGUE

Ejemplos:

+: ARG949~ l;:,t;diclt() \tirala dere~fla

~: AAG349~ ,teqlAI$t right ~rn

(\~ ARG14Qi flProb'ad:o y'iraj~ iillt:echa 0: ARGUS;; rig,tlt·turitA,proved

0: ARGi4Q, notifique el\'t aile 0,: AR6349, report ajrbotne

0: ARG'$49, en el afte a las r3::00 0~ ARG~9, ~irborne'at 13::fJCI

Capitulo 4 Fraseologia para el Control de Aerodromo

Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

Fecha: 18(05/09

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4.15.1 Cuando se presenta turbulencia de estela

Ejemplos:

(). LAN550" ~utoliiZa'Cto -para ,(te$cpe,Q:ar, vie:rMo 1~O Qr~d-Qs. 1,0 nudQ$,pre~lluci6n · , turbufeneia ~~ est~la

t\. LAN 550~ ¢learecf for fa'kEf 9ft wind 130 d~ree,s. 1;0 knots., c~tltion, wake '. turr.ulenc~

4.16 EN EL CIRCUITO DE TRANSITO, MANIOBRAS DE CIRCUITO Y APROXIMACION FRUSTRADA

Ejemplos:

+: S:JC4a~, BE30, sob_la Cal~1'~.12:.fiQQples, Paraa1~rJlur

+~~JC4~6}BE30:t ~ver ta Galera,12.0QQ';,f~et, tot ,Ialldi .. :

0: 0:

().

· -,

AVAfl'287 't;fec,t(te :a'pro~jma(;t6n d_rf:~cta, pta'ta 1:3j' Ymntl> 1'30 granos, it) t1udos,t temperatura 1S grada$;,_puntod:e rO(lf,o 1Qgtadd_$c 'QRH 3'030 H,g, O'Qtifique final.

AVA92fll make cSf($ig:ht 10 apf)_J:Qaeh, runway 13, wind mo -degrees. lQknots, temperature 13(1; de'l'l pl)int 10 degree$'fQNH ~iI;)30 HI. 'report flnal,

rv

· ,.

LRC 690, de s,t): posicion PIQ'Ceda dlrecta Oil final, pIs:Ut l3. vierRa 1~ grado$. 'Q nudosj tempe~tura 1'$,p,unt~ de f<mj,P 1O:,gradO$.,QNH3a30Hg:~ notifiqu& b;iJsico

LRC 690 from present p(l3(tiQt1 pro-c~e(f dire~t tGf,jl~al, «mwa,f, 19 wind 130 d~gret$, 1 0 k,,6ts.t$ltl,J)lt~ture 1-3 desre:e_s dfllw PQ'lut ';\:)' degftlies, ON H30,30 Hg, I"l)poit base

D~ r..

· ~

GUB349 ~ntre pot,la derech~ lfay()t' del vlttfto, pi$:ta 1a, vientQ130 9(8405,10 ~udo" temperatufa t3~'AWl'o detocfti> 1:~, QNH303Q Mg

CU13349 loin right 'baOEl down wind. l"I.HlW9 1,3:. wind 130 de9rees~ ~o }('notst 'tctmp$(atura 13 dqrt-es" dew pint 1a degrettS', QNI;! 30&0 Hg

Capitulo 4 Fraseologfa para 91 Control de Aerodromo

Fecha: 18105/09

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Titulo: Fraseologia aeronauttea de Colombia

4.16.1 Asignacion de turno de aterrizaje

Ejemplos:

(). .AVA9i15t entre a favor de} yTentE), pi$la t3, vlentQ f3.Q~ :J)tados, ,10 nudo$" QNH '. '. '30aO:Doflfique: :a: faver d~1 ViEll1ff>'r pen:diente pa'~li1:um,er<o da~te:rt •• ie

().. AVA 9215, join down· ·wJotl~ runway 13, wind 130 de,9~~'S', 10 kJ'totS, QNH2030 ., report~J;):wn wind, stamU>J'(QI"'landit1g $eq~enee:

+. .AVA9215, a fav:Pf «el vient() .: AVA9Z15) dt)WJJ~t"d

(\ AVA 92t~ nClmaro 2 para aterrizar, sJfI~ 913:7.0 flnal~not1fi4kt fJnar 0: AVoA92t5. n,umbertwl) to laodf fnll'(1WB:Y'37 Q(1'11r1al, r~rtf,"al

4.16.2 Maniobras en circuito

Ejemplos:

f'\. AVi\93M, hags ba$t~·C)' QOt1Q'

0: A\lA9334, mak~ shQftbas:e

f:\.; RPB15.04,~fectue basi&oamplto f\:. RPB1m>4", mak~ wide ba$&

0: A'MA94e4, pro:IDnlue a fa¥or del \fJ.1dQ 0: AVA94$4; :extend (Jewl)wirtd'

r.·AR:t:aD92, natlfique ·ell base (\: AReaOg2, r~pDrt base

0: AVAP/16" con.tiJiUt .a·a;pro,xJma4i'~ pre,pare posibletn<ttor y a1aire' (\: AVAS7'6, continue al'pr():~u.th pr:tfpa:r&fer possiblegoar_nCl

0: AVA092. efecttf&apro~aC'ion normal 0: AVA 092. 1tIa:l<\l: tlomt;.f "'p~ac:h

Capitulo 4 Fraseologia para ef Control de Aerodromo

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Titulo: Fraseologia aeronautica de Colombia

0: TUS4tHCf ¢'ontinue apraXimaeh5J1J e$perce ;r;tl$ta Ub:rs 0: TW'S 4S1,Qontinu~ approach. §tand bytuJWi,ayvaeated

4.16.3 Aproximacion frustrada

Ejemplos:

0: AAI..;;'V'65 CQrrtfnuevisuat Q $otlilft! a:l aire

0~ ML 165. Gontinue vi.$uaUy or go StroUd

Going ,arounqr AAL765 , we dom't have f~d' in ~i.9ht

DALtl9'8. motor y at air~ it1ttf$dIstamnte,c'dntinue ~vmbQ actual, ,dtibida a pista o~~pada

[)ALQ98, go arept.rd immedJatel)t; ¢QntitJue ~re$eht neading14eu to runway busy

Nota 1: A rnenos que se den instrucciones en contra, las aeronaves que realizan aproximaciones por instrumentos, llevaran a cabo el procedimiento de aproximaci6n frustrada y aquellas que vuetan VFR continuaran en et circuito normal de transito.

Tornado del documento 9432-AN192 de la OACt (Manual de Radiotelefonia) segunda edici6n

Nota 2: Cuando por otros factores diferentes a las condiciones meteorot6gicas (ocupaci6n mornentanea de la pista en usa, 0 aparici6n de un peligro suoito) no se pueda completar et aterrizaje, et ATC dependiendo de las condiciones del transite aereo podra impartir instrucciones a la aeronave para que efectUe el procedimiento de sobrepaso y se incorpore en el tramo a favor del viento (Manual de Normas, Rutas y Procedimientos ATS. pag.27 envio 60)

4.17 MANIOBRAS DE DEMORA EN EL AIRE

Ejemplos:

0: AMA090, entre en citctdtu de aerc6dlQlTJo

(\'AVAQ~Ql ci~te th~ ae,rodroma'

0: AVA9Q4$, efeebill! un SilO pot: s,u<!:l~ha; /'). A\lA95G1, make a 360 to your ri9f;lt

Capitulo 4 Fraseologfa para e/ Control de Aerodromo

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

t\, SAM,S453,efeotu.& un Gli"C;(Jlt. ~mpl" 0: SAM84$3, make a wide circui.t

0: Toxa10, .efEU)tue ba:stC1lt amplr(> 0: TDX81Q, make a wide ~se

0: RPB745o, vu.te eneircuf.,s·a ta dere'ctTa desdt? $11 ~tcidtlactuat 0: 'RP87455,orbit right ltQrt1J#:Kettt :position

0.: DAl506, de Qtr-a '1uelta

i\. DAL1~6, make another eir~lJ.it

4.17.1 Para sobrevolar la torre de control U otro punto de observaci6n para inspecci6n visual por personas en tierra

Ejemplos:

+: .EJC105, &Qn~ito'DasJKia 'blla

+:IEJC1f)5, reqaesUowpasl;

1"\. _EJC10'5, _sada baje'i tl_probad,a, u@lifique tralTio a fa,\(Q!' deUitento 0: EJC10S. tow pass approved, report dOWh"'Njnd

+': Helit6ptero FAC4'2tQ,so1icito aptoximalilm c;iifdta ao-ane d&:£~je A +-. HeUaoplat FAC421Or requ~"t·$:traignf in approach, tQ ta(t\VQY 'A

() ..

•• 10

Helicopteto. FAC42 to, e.et.Oe aproxlmacion dire$' hae1alZ8n~d& roda:Je' A, ptEJGa.Qci6n Qllsti"uQti<Jnes 'Sin i1umloar-

Helicopter FAC421'O~ make;*fglttm ap#roacll'~ t:axlway A. caution unlighted a batfUcttotl&.

0:

Capitulo 4 Fraseologfa para el Control de Aerodromo

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4.17.2 Cuando el piloto haya solicitado una inspecci6n visual al tren de aterrizaje

Ejemplos:

0~ A:VA9S tel tren de aterc .• aje p.arece 'Qespl~iido'

0; AVA.9816, J~ading g .. ar appeat$Ettlwn

,{'\. AMX84§, la fuedad$(eth.apal'«l¢eripltga'da ('t. A'MXBl45. right wheel appeaJ$ltv,

(\: LAUSSO, Ias tuedas.paf(i,cen t.leg,.s (\: LAUSaO, wneeJs.pp~ar:up

1\. TPA82S, Ja tttedade narj~ nQ par~e estatabajo 0: TPA823~ J'iose- wheel d~s "'.ot app.ear Ie b~ down

4.18 PROCEDIMIENTOS DE RODAJE DESPUES DEL ATERRIZAJE

Ejemplos:

+: KRE 2Sa,caUe <:O~ rOdele -S", s<>Jjdii' rQdaje hasta Is Plataforma naeipoal

+;, KRe ~298;j> 'tstiwa:y ,BraY'll rl.fq uest tax:i to ,natlona( aprQn

(\KR.E 291$, rUMe: en JJI18a rBcta 0:, KiRE 2:m8J ta}(;i atraiglltahead

0: aUB2V5, -nlede con ptecaUQIDn /); O'O~ 275, taxi with ca~ttip,n

0: CUB 2,15~ c:eda pa.IO -aSl5! r<>tkndo detri,s de us:led 0:. CUB: 215, giVe way to 187.$$ ta~jjlTg b~hlnCf yOI(

Capitulo 4 Fraseo!ogia para el Control de Aerodromo

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+: CUB '27~, :giving way to 87i3 taxiing behind

+: CUB 275, &753 a 18 vfsta +: CUB 275" 8'7'53 in Sigtlt

0,: AVA 9(:)07, rue'de :apattadetO''ClIees_pera 0: AVA 9Q01~ taxi into holding bay

0: A'vlA 9441 r sip A3aQ tO$\ndo enf:rEtnte

0: AVA ·944 1! fo1t~"""AaaQ ta·~il1Q in J~rQltt 4f yoU

r\ i=lJ'X 7'66, deja pista libre 0: FIJ-X. 766, vacate runway

~; FOX 7E5~. pis:. 'lbre

+-, FOX 766, runway vsQidad

(). VRG 213,aplfes:ure r-4daje 0: VRG213, e:ICpedite ta:xi

or' \fRG2t3. Apresu13ndof1!Jdale .,... VRG2'1S,expediting

,.... AFRa{)S, so:llcitQ ¥egteftr pet'la' pi$t<t +. AFR'105, "'~U.$t'ba¢ktr.a'ekJ1;Jf!lway 13R:

(\: AFR1QS, rQ;gre'So 1)011apista:apt,Ql)ado (\:AFR105, ,W1Ol(tr"ckaJ.lPFo'r~d

Capitulo 4 Fraseofogia para el Control de Aerodromo

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+~ AVA9546, ro~'atJdotm\§ de,spaci~ +: AVA~Ma, slow:irlJ dOwn

4.18.1 Pista Iibre y comunicaciones despues del aterrizaje

Ejemplos:

:O~: Hf(30lrOG. i:Qoouniqu(ti4 CftSfltrel supe.rfiej~, 1;21,1

0: HK lOOOG, cafttactground QQntrbl12,1 r8'

0: FAC001, oiland(l pi$ia tibte ¢~fltqu~ acolltr~lsMp,Q.rfi* '12)1 ,8 (\. FACOQ1, wilen runway vaclitad e6Cita~~ ,gr:()JJtltit co:ntrQ1 '1;21!~

(\: S,AARK$1, ae~ler_ pl~talibre 0;SPA'R~$,1,e"pedrt~ "1;I~ting

(\ AVAf/A6, pqerta tI(,IttteFQ 3 0: AVAf)4,6, ,gate num"t3

Nota: Puerta Numero ... (Gate number ... ) se utiliza cuando el aeropuerto dispone de muelles de abordaje. Cuando no dispone de muelles de abordaje. se utillzara "POSICION NUMERO ... " "POSITION NUMBER ... )

n. UPS765, "':ire primers intfJ(>$~cG(6n a fa dere~ ¥ \Qomunique ~(i)nt)'t>1 ,superfb;ie .• 121.8

0: UP$76!i, tum firs! ih;,t.~ectipn tP;:YQUl';fiQht a~d: contact grJlund C'Oottol 121,8

0: ARE$185, :seg"Uf'laaepll;vetlilln. a fa:izquterda 't ,",QntD"iqtl,~ ~ clUJtrol $up~rfieie

121,8 .

{'\. AREB735;s~cen:d cnQvenient l'eft and tPJ)t~~lfQUftd tiQl1trfl12t~8

Capitulo 4 Fraseologfa para et Control de Aerodromo

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0: A\lA9816, tren tie' alerrjl3je parec~ d~$p,reg:adQ 0: AVAS81S, fapdinog ge.a'sp~aFS Q~n

0: AMX845, fa r-Ueda dere~napaltEu:~ere,J •. gada 0: AN1X845 , tigh:t wht!et:a~af:$ UJ\'

(\; LAU$~O,la& (uada$ patecen 'epl(tga'tias (\: LAU&30" wneels ap:pear up

(\~ TPA8~3J lartJ~daQena~ no pafecl!; a.star abajo 0; TPA823~ nese wtu~el dQe$ nC)t appear to be down

4.19 FRASEOLOGiA AL TERNA DE APOYO

Ejemplos:

0~ MXA39~f tan Pfontp (;On10 tQ $eapQSibJ~ a;battdofte lit tMYettarfa por ~u !ierect1a

0: MXA392, 85 soon as pasfUbl~ lelWetr~Jecb~rvto: .yQt.lt ,rtS",t

0: VEC'f089, imp~$ib':e ~A~t)de:r pe_rr1\{$(). de $al1da d$b}do8 $QlicitUd de intnjgracibn 0~vec, 089, ~nable to is$ue departure .1ear:al1f.ielt;Ul to imrtligratit)ltt reql,;J~sr

0; t$:,siatfQn que nama aflf;4l.orado t'Rrr~ tepJta§CIdi$tinl\to d~ llamada 0: StatiQn «:aIljDg' E;IQQtaft) r~r S.yagalll aeO sitltr

0: ACAM67 , twite volar sobre J$ cludliilc.t (). ACA3467, avoid fIY""9 over' ~h~¢ity

(\: GC03Z$, si nQ ha~ nt;ntlfct()GQl} 1;tO,!'Jt~dQ'tQrr~ 'rtgtese. ,a est~ fre:cUBf;fcfa 0.: oeo 328, if unable ¢()ntat;tEIOQr~dQ;t~wer JeturB to this- freqD&;bcy

Capitulo 4 Fraseologfa para e{ Control de Aerodromo

Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

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CAPITULO 5

FRASEOLOGIA PARA EL CONTROL DE APROXIMACI6N Y AREA POR PROCEDIMIENTOS

Capitulo 5 Fraseologfa para e/ Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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Fecha: 18/05/09

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Versi6n: 01

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5.1 AUTORlZACI6N DE CONTROL A LAS AERONAVES

5.1.1 En tierra

Ejemplos:

(). AAl98:VautQtizal'lo alaempuEadp de MIAMl- ~ia $sfida ,Zipaquira 1 fi, W44 OA 301, • . suba a nivel de 0lelQ 3m) rt~rmd6fi cr:uc:e"BUV PQf en~ill\Ei de FL 240

r.. ML981 tleared t~ NOAMI airpprt via "!fp~qurra , 11 departure,W44 UA 3Ot, -Glimb

" to ·fligl:W level $60, r,eslriOtiEin crQS$ BU" \lOa, ahOve 'L '24(,,-

5.1.2 En vuelo

Ejemplos:

(). HK9143 _tbrizado entraral area de 'control Barranquilla -via -roter-$ecciQnKAMEL, ., mantenga 17 .. 000 pies_

('). HK9'1-43 cleaFed to enterBarranqgiliaeon1rol area ~ia ~MEI.; JntenseGtion, maintain

" 17 .000 f~et

(\ ().

...• ' .

ML9a2 aU\Qrilado;SObli:e,M,Qlar area de ccmtrQtBarraoql!1iUl via UA$C1, rnanteng" !lwei de vuetQ 3'56

ML922 ~feared to Qy~~B'~rl'al1qUiJ!a§ol'ltrol~t$'a ifa UA3.01 Main_In flight l:evel 350

ML92t autoTtzad;o ,obrevofararea de 'OOf'ltrotearranquiJI~,vfa ruta plan de vuelo, m~"te,nga nivel de Y4iJt}Jd 350,

ML922 clear_ tQ -o)!'erflYB'arranqum~ QQOirQJareavia fllgi1;t planned route, maiQtafn fUghUuM&13'SQ;

0:

ML922 , autofizado SQRrevplar ~t~a de OGJhtro.1 Barraoquilla via DAGAN. SARRArtQUlLLA, aOLJ\:R, OrAMO, manteR,9P ""ve.1 tie 'vu«t1o.aoo~

AAL..S22 cl&are;{J to Q'lerfly ~~-NQUILLA OwC;)I~t'(il!l area ".itt DJtGA1SI int~rsection, Barrafiquilla VOR. aOLA~ imff!l'$aetit)f'I,~rAMO infer$llettOIfi. tn'3fntaj'ft' tn.hi tey~1 36'0.

0: (\

AAL922 autpriaaao al ,\tOR BOSQT'AviaMAR:lQUtl'A ,._ UTf,CA, tU{fa d_e~Rso a -14,000 pies, n'otLfiqde m-sando ':;.000.

AAl922 tteared1Q BOt,;"OT-A. vo~ ;whl. MA:RtQUtTA ... UTIQAinfen3,e,ctkm ,¢untinue descent to 14,(}OO feet r~ort pas$iI'l9 11.000.

Capitulo 5 Fraseologfa para al Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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5.2 SITUACIONES EN LAS AUTORIZACIONES DE APROXIMACI6N

Ejemplos:

(), CMP4"57 A1ItQrjmao ilptoXlimae16n: VORaeropuedQ M~.t~Gat\$. ,p.fa .07, QNH . , .2S,96,. notilquep.attdo 'lQR d,,~rfay $,:$00' pies -en fittaf.

(). CMP4~1 Clear~d for "",OR app,~aetl tQ: tJijieeaf'a ~irp(ijrt,.rUrvday '071 .{'lNH 29.96.1 '.. report passiA;Q PSt VORand 5.$00 teel ~n 11:o.4J.

t:\ CMP'107 a:utorizado a apr"xi.acfoA dire'eta ILS Jli_ Sci. 0: CMP1 Q7 dea:r~d 'Straight 111 ItS app.rQaOb f.\lnWav a9.

0: AVA907 eutorizado a ap:ro)(tmatiO'o dlreCla VQRfQMS phila 14 0: AVA9fJ7 t;tearett $t,,,ill'ht in VOR DMEtap,.f{)$c'h runway. 14

0: K,RE2296 inieieaptcoocirnclOipJ1ca la:$2.l~35~ 0: ~RE-22QG c,omm~n,c~ ap~tQach ;at2~:35

(\: TRAQ36 autQriza(lQ;a ap:rQJlbuac.lin lidsUl'I" pfstil· 1B. 0.: TPA03l3: cleSi'elii for visuaJallproach rUllway 1 i.

O.:CMP1-01 F1ot.ifjque eQD_t:lOi.vl$uat 0: CMP101 report. visua. (\;CMPfag notifiqul! voR, BUV $n aJejamJento

(\ eMP' Os RepDrt au\' 'lOR tiutho:o,nd

5.2.1 Cuando no se especifique el tipo de aprcxlmaclen:

Ejemplos:

0: MXA3000 aut9ri~do-:aprox:iJnaoi61J ptsta 00

0: Ml<A 3090 cJeared apl'lr,oach runwaN 0$;..

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5.2.2 Duda del conocimiento de los procedimientos por parte del piloto.

Ejemplos:

(\: tCMP101l)Ono~e'ef pro~dlmlel)t(tde Itegada ISOto 1?

0: tCMP1QY.Are yo:u farnlliatWltb ISrtl'rQ ~Qne,arriX(:al~

0: (\:

CMP1G7 Itlt~s~ d~ ap,roximalli6fi fr:tlstrad'8 yjre .r~~bil':t al'V¢J't ;Bat(anquillay ,a$cienda a 5.Q.oQ, ,pit:$.

CMPiP1 lFi ease of rais!'ed approath. turn rigf::lHo :S;irr<snquiUa 'lOR 8'l(t; ellmb to 5.00Pfectt

5.2.3 Cuando no es posible la autorizacion de aproximaci6n.

Ejemplos:

0: NS64TF ~sptre autOjiza~Qiolld. ,.p'tJxima~lo.trf:

(\: N3S4rF e~ct (;tf4ran~e<fQf .PP1.08Gb.

5.3 INSTRUCCIONES PARA ESPERA

Ejemplos:

0: AAE sa9SPr,ooeda a h'l esp~r:adef'VQS N~iva ftTatJl~flQa 14.000 ple$.

0: AR~8095: 'proceJKI to Nei~ VQRj bOldlfig pattern ro:aintairi 14,,000 fe~:t.

0: 0:

FAC1.004 elPfne enet ra~lal03Q i;tetV,OR Qartagena' r!JtnQQ de ,ae~r£8nIQAto' 21Q virajes ~. ta der~el:u~j tie. po tfeal~anti.Rtg ~. minlit_

FACiO();4 hold (in the ,Q'BQ' delJr_$radfal of Gal1agf¥Aa VOR, In l1QUn4lt;a:cki'10. right hand p.attef'l1, out.bQUl1dim.inute'S.

0: HK9681 rnal1tehsa espera \(isual40bte ARJONA 0: HK96S1 nel'a 'VislUal over AAJQfi'A

5.4 TRANSMISI6N DE HORAS PREVISTAS DE APROXIMACI6N

Ejemplos:

0: TPlA7Q4 here; prevr.t& tie apfQ)t;ihtaefin. 22:56

Capitulo 5 Fraseologia para e/ Control de Aproximaci6n y Area par Procedimientos

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I): t'PA7Q4 lecyis'i6rt bOfl pteyi~ de apr0'11mauioA, 23: t2 (\'lPA'1<l4re¥ise-f expee:fed 'pp'M~eb time ~3:t2

(\ TPA7G4 110· sa P$W deltl9:ra 0~ TPA104 no d~Jay elpected

/); TFA704 demor;a Ad de.~fd:dnada (\:TPA704 de1ay not .flIQterrnlned

5.4.1 Esperas en ruta y esperas secundarias

Para el caso de esperas en ruta 0 secundarias, es la hora a la que se puede prever que una aeronave abandone el punto de espera,

Ejemplos:

(\ TPcAV04 hocra tie. al.ltGrjwr.sef'6Jl de ,se,g,tlir ade.laN~ 12':~;r

0: iPA7Q4 time to 9'0 f~aid1 ~~57

5.5 OPTIMlZACICN DEL USC DEL ESPACIO AEREO

Ejemplos:

(\: AF{G4.0a aU!Qfi:tado. sobrevolar titea ;.co);'tt:roJ Cali dtr&cto '\.lUMAL Ma:ROAQJf.lE$, nt:anleltl,tifl 1:1<11\ ttofiti!'.1lUI pa:;"aacl~ liftersl '-UMi>iOt,.. 0;ARQ4Q2 Gle&r4td to o¥erffyQAU G():r.ttrol ar:~a Via dU'eet Vl)MAlinte'rsection., IYIERCA.CERES VORfm~1htaj.1l PL 1SO .. .,port abeam rUMA,CO

0: HK1592 noUfi"lte si pueds volar pltopia n~lacit)n PUPIRd:tr~tt() KUveK.

,0: HKJS92 advise If abf~ ~Q flY dlreclOlN,1l -l1a~igati_QJl, -from PU~R IhteliSectiC1>[i to KUVEK'intersediml.

5.6 INSTRUCCIONES PARA LOGRAR ESPACIAMIENTO

Capitulo 5 Fraseologfa para el Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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5.6.1 Si se quiere lograr separacien 0 espaciamiento especifico

Ejemplos:

0: GMf' 590 Crlfce L~TICIA 16;;04~· a:ptes:,

0: CMP 5:90 eross LETICIA,VQR ·at:16:~4 Q.t befo~.,

0: KRE 12.7 Q(UCe L.i"lICIA 1:6: t~l 0 dEls:pues.

r), KRE 1'2.7~rbss U?TIClA VQR ~_t 16:;'09 ~ later~

0: KPUi 12.7 fiotifique $-1 $1ua$ (;:t'uzar VOR LE1rClA FL3'3t). 0.: KRE 7:27 r~podif able tQ~rO$S U~T1QIA VQRFL 33P.

0: KRe 127 haga; e$))era $Qb.re>EJl VOR SAN JOSE nas_las.1'5:J28. 0:KRS 727 httlld O'lLer $ANJOS.fi VOR' U.ntil 1 Sj:aa.

(\: CMP$90 aju$te SQ vileJQ; par~ cr~ar tSTlcrA 1 a.:(l4Q .antJ$. 0: CMP59Q .at your fllQht to Q~$'S LETrCiA vce at 16;04"QI' befoni'

0; KRE;727ajuste $0 voelopataOi'U;zarLeTI.QIA Ita alltQ&Ue.Ja:s '-6.:19 0~KR1i727 '$ety.o\fr flight tt..1 CfO$"$ LeTICIA \fQR J)Qt b'J,J,fotS 1$; tQ

CMP59Q c'tifandEme- VQR QALl via radial Ql0 hasla 2Q MiN: fU(!1.ra, postedor 'luel~ directs al V~R IULtJA

CM~590 leave CAlt V,t:>R via tl11() JaGlal, unfit 20 mll~s .ut, then fJ~ dit.,ct. to TUlUAVOR

0:

5.7 CONTROL DE VELOCIDAD VERTICAL

Ejemplos:

0: CMP457 iniotme regiMe;" dedeseen$O

0: CMP4B'7 reportra. of de$ce;f'lt

Capitulo 5 Fraseologfa para el Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

/): CMP457 report descefltrat~

(\ ALV 951, ac-elefie asee·f'jSO. n~ AlV 951 incres$e Gllma

0: AFR490 mantenga 2,'50Q ple$ porminuto (\: AFR4g0 maicitatn 2¥o00 feet pfi1( mioQt~

(\~ LbB9fi4 11,0 e)(ceda 1 ;'SOD "'as: PQf MiJ:tl;it() (). LU~964 de n.ot exteed 11800 fe.et pl'tf )fIin.ute

5.8 CONTROL DE VELOCIDAD HORIZONTAL

Ejemplos:

0~ VAL.2475 notifiqll$ ve{oeid:atf, inutcatfa

0: UAl24Y5 r$ortlndlcated -ail'-_Itd

0: uAL247S manteJl9;;t 240 nudoe; () -J11l1nas f\: UAL2475 maintain s.peed !.40:~n6t$ ot less

0:LAU7.9ao numteng:a ppr- {t;) m$nos 2'30 ",Jags 0: LAU198Q majn1~dn af Le&$f 2:S0:knoCS

0: AFRS9l8 nutifique velocfGd Mach (\; AFRS93S report MaG" speed ntimber

r). .AVArJ2.1 maflte1118- M:ac·Jj punto $iet~seis: 0 maM$ 0: AVA-O!t maitttard MaQb pejnl SeVE!'O sjx or more

Capitulo 5 Fraseologla para el Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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0; AVA021 mantenfW, MatiJl fltilnto sieteoeh.o 0 menos 0: AVAQ21 maintain ntt~cb poipt'se~etl ~ight or less

,no ALV942no Q)(.Geds' Macb ,puntoo~ijo~(O 0: .ALV942 do not1iJ:xceed M,.:ol1 pQTnt·e,ightq~rQ

0: ALV 942 manteoga, alta veb~Qid.:ad (\; AkV 942 maintain hi"" 5"peed

0: $OV 603 reduzoa vefQtld.d It' ,mintm;o PQsible (\: SDV 6'03 r~dU'ce U> mintinUm a¥afmb'les:peed

(\:OAl940 red.uze:a vetoc'ldad M minima d~apf.b;jdmalj6tJ 0: OA:L94(1 re;Ch.if;:e t;p,m1nimum aRpro.;ach -speed

0: SDV60:t autl)en~ yeloOidad en 2.0 n udes ,(\. $D\l603 mcteilS'f) spettdby 2tlknt)ts

0: SDvaaa aumente ve1pctd~d en 20 'fludQf;; (). SOv.60alncteas& SJ)eed by 20 kl'lots

(\ .AFR4~2noe.l(ceda vetoGittad 280 ,Ul.dos 0: AFR422do rtotexc;e,ed:2:S0ltfiOt$

r-.; CU8408Ssin l'rn ita~io~$; de velQ1\1ftjati 0: CU840al no speffd n~&lr1ctiot'l$

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0: AMK$l54 mantQ'H,gil velQqid'aEia:tttLal 0.: AI\AX554 rttei1ntait11 ~P'fe&1il:1t*palld

5.9 CANCELACION DE RESTRICCION DEVELOCIDADES

Ejemplos:

0; . ,ARliISS4 ~al'ltld'a velw:i.:tf f:lt):rm:al

(\~ AR1~1~ t.$JiUt\~ 11Q'Fmt~t' t:pt;:ed

0: :AREI§'14 rearr.Q!(J.,* desww" tlQ:rmal (\; ABJil574 ras-ljI~ nGTmahf~ent rate

0t A AafJ68+ .feat1.4td:e a~r1'SQ ·normaJ 0: A~EljS8Ar'eS'ElmJ) n I!trma~~U:ro nilitlr rilm

5.10 CONFIRMACION DE CAP,ACIDAD DE ACTUACION

Ejemplos:

r.· AVA.QQa rtolifiqu:Q Ii pu:edS ~PUfVQR LEJIOI4 1Ji~," tAtes

0: Al1A;QOS ~.ts:e 1t IbJe. tQ; 'CttJ~ lE"F'i:OIA VOR at 1&i(;14 'iil'~te

·O:~lvriSo ~mfC1u.$t R~dQ;ao~ro-a~I)JiarCAlI via Jiaejal oro .('\: ALV7:SiO adVise if,ablet~ f~Si,e:~U VCB.:·\tla Ql(),~fm

1':\: 18E6141 Aotifiq.ue. si p:ueGfe maJttEfner ,Mach punta.sie~e~t;ta (\; 1812614.1 advt.se If ;):))1& to tUaiatW:n Mach point seven eight,

0: TM5!:1 notmquesl ,U'ed:e .. ma:nilDrl~ ,ii$ porml~ (\: lP-A521 ~(blilse if able 10 maintaifi2J5i011 f:e.et per minUte

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re· CLXa741 noliflquesi pUedeer .. zafBUVIS,pote(:ebaio ([e FL 2'Hl' 0.: GtX6741 $lvis$ if abl~ to 't"'!GSS B(JV1S b~I(),WF1.l10

{'\, MPH87e n()tifique sJ ptR~de:asl¥el\der a fL a~o 0.: MPHi76atlVise if able to~lim(Yto'FL Bl>O

(\ AF857 4 ~Q:titlqye ~j pWtde autneNlat ve,ltlolda:d it 2~ autio'S 0: AAR574 advi'$eff alMe to fht!reast your $p~ed't 260 :J<tlQt$

I): LA'N359 flotifH;Jtle si J)lJe:t1a cr~zar 'BARRANOA$ERMeJA A la$ 15:47 Qantes (\. LAN359 adVise ifabb;, tQJ cro$(~HEJA.at15~47 or b~fQre

5.11 POSTERGACIQN DE INSTRUCCIONES 0 SOLICITUDES

Ejemplos:

0: 'PNQ351 esper&' permioJ ta$ 18:'45

(), PNe3,51 »xpectfui1hel eJeatant,e at 18;;45

0: TPAZ96: esperQ parmJ:so despl.Ns )(e fttlB'ANtO

0: 'TPAl96 ~~peot fUrtber 'chtlrRce a~r lUHislh;- at. SANtO

0: TPA796&spetepe)';tnf$osobm,lUMACO n· TPA:7!,gS e_XP'eGt ctel1r$lQej)V,e:r TtlPAAOO

/): TPA7ge$SpEU" pata .$u,nJit:ifu'd 0: TPA796sta,nd by tor ~Gur re'q;UQst

5.12 CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE RUMBO

Cuando la situacion es apremiante y no es posible un cambio de nivel:

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Ejemplos:

l).: YV17S0. vire inmediatamen,te a$ud~re,tha JIi$ra' abahl.!hmar \JOR' NSIXtA viaradiaJ 050

0: YV17SC turn ,dght imm~'Uately tf> leav~;NiJVA \lOR vJa '050 radlaf

(). 'YV 175C 'Ire j.nmedrataMefit' p- $ill iz~ui~rQa J.)a'l'a -flf;)a nQQl;) ar ar.esFestrinmida (\~ YV17SP tQ rnreftJn:nnedf\1'tely to- rea~ f~trblll:l!t1- area

5.13 CAMBIOS DE NIVEL

Ejemplos:

i);KLM63S 8acieluiaa EL:!2Q

0: Kt.M8S,' 'clitt'l'D to FL2to

1.\ N8165Y $oO'0ite Qambio" flht_el a M~Q,~lIln cootr0f 0:; N6J65¥ r;eQUQ.st levti-~ange t~ MNleUJn @ot~<>l

0: NSE9981 Uesciel'1da a Ft200 0: N$:E99S1£tesGend to< FUQ0

0: TPA9QS cuandl!1ti'SlQ de.u~B.da a 15.000. pies 0: TPA905 whe,rJ read~ (i{escet'lQ to 15.'000 fe:et

0: LNE47S IlO puede atJtntlDrs'e 18..-1;)00 pte$ :POri tt6n$ito, a$~nda h'ast.a. t6.Q.oo p.

0: LNE4t8 unable '1,8.000 f~et due to traffic, clhilb to 1tt,$l,O f:eet

(\i. N39~ nepuelit., a];JtctttHt$;6 desttAQ$Q, POt trin$jto-mlll'lteo!t.~FL~OQ 0: N192, tuull)le des-cen1 clear~MB:dUftit<> tr.affic, maintai-rl FL200

Capitulo 5 Fraseo/ogia para el Control de Aproximaci6n y Area par Procedimientos

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(\: ('\.

· ,

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() ..

~ . ~

Sld,ARK 4S 'N=ii\rel deV'lteto2aa floU:tilizj\bje .chtbJdo aoatta Oil' acu~rdt>, como srt~rrlatiya$; ha¥ n:ive1fP j~Qy.liOi ,v;fS~

SHARK 45 P1igltt haveT '22Cilftot ~attable: dOe to ag:re.em$utJ~tfer, availabJe fl 2fO ~Rd ,23(), advi$:&

FA01004 no; puedliJ a'Probal',$~ d •• cen.- 'POi' transito ttliU'J:tenQa fLtOO~ DH8 cont18 rlGf con :FL 1QQ

l=~1001 due t4 frafft~tttlaJ)1e to apptave d~&$!?t1t, :rA:~ll\taht F1..200, oppo$.ite trafie[:)H8 at F'L 1$0:

5.13.1 Cambios de nivel en los circuitos de espera

Ejemplos:

I)" PNC30'1 aseiendaen at ~tt'cJ.dt9 -deesp.era de MAR1QUI1Ap8ta .ando.n~rfQ .pOt · '. enein1a de 1:3,.OQO pies

(\: PNC3P1 cUmb onMARfQUl"FA VQR h\)ltfingpaft:er.n to l6a~ ,abOM~ 13.000 feet

(,)" PNC$51 de$'c:i~R. ~D ,$1 :eireuito dee-spera .(it) ,IB6f4:U~pal7a ~ompt*'tat$u .• aprQ)(il1lt8el6n

(\: PNC351 Gh~s~nct on ttJQ WA~ue hUI'<,ing p.attert} tn comp1.ti:.t y:Qtlr,a.ppr~aoh

5.13.2 Cambios intempestivos de nivel

Ejemplos:

(\: :HK3039W asciend. i'{)m&:dlatame-nte a 1:8,OOQ~ pies

f\: HKa039W olhng, lmm~diat~J, 'tC)18.00~)' feel

0: N8903 d_cienda iotdedialamenle a 1.6.QOO pie$; ("\. N8})03 desqeifd rm'l'hedialel¥ t~ :t8.0GQfeet

('),

· '.

ML9Z2 ascjenda m,meQja:taMeote a 18.DQQ P~S. trtU\sAo bOk\vUgitUlcto' al \lOR

de CALI, S.t 3QO a 17.'OQQ pies .

AAl922 climb imm&dja~ly to 1&QOQ f_t .. ~_ve1'1Jing naffis t<> eAJ..l VOR, BE3,OO

at 17,.Ooa,te~ '.

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

0: SHA;RK45 Flight fey<~f 220" ,n(>t available due to· agre'm~'nlletter,a,vailabl& :FL21 0

and 280'1' advi$ii: .

0: ('\.

FAC1004 nQ pO,:G'de _ptObarse, de's:c~n$O "fQr -tt~n$no manteoga: F~,OO, DH;8 Go.ntraria (lOO P-)...1:90

F=AQ1;()f.)1 dde to ,traffiG IitttabietoappJfQve de,$$eo(, Maf,atainFL200. OPllllstte traffic OAa at F'l11G

5.13.3 Descenso de emergencia

Ejemplos:

(\., Atenm6n it tQd" fa!! aetol$V6sjeerca d~ \l~t{Oa-ttagena, d'escet\6o de - . emerp't'tcJ(l Eth p"Qat~$D d~:e'. 1;ltOQOPift'$ PEtra ,aterfizar ,en '(lar.tage1la

I). Att~lltiot:1 aft altcr~ in llle viqjnitf nt Qarutgl:m8 VOR, emQfgeooy; de$C&ht in

" < preltes$ frt)i1l 1 S.QQQ f~t to land cia Ganag,_.na .

5.13.4 Interrupci6n temporal del cambio de nivel

Ejemplos:

0: ARE809,1 in*rompa descet1.$o.en 1::8.·(100 plEf.$. por1r-ansitQ

fl. ARE-S097 stop desQetlt at 1.8)QOQ, ftlet,dU:1 to traffic

0: ,AR.JiS097 i:nterru:mpa aseSA$E; eu -Ft.. 190 PtJf trjfJA1i'O 0: AR£BO~7 stop: c~hnb at FL19.Q" iltue tOltaffic

5.13.5 Consideraciones en el cambio de nivel

Ejemplos:

0; LAUS.04 ~ando fi$'to deflctenda a, 11,.-000 pies

(\:L.AU~ when re.dy dQ';:t.oel1t to. :rt.O~1(Heet

LAVa04 cuanac))' tis to (If;$l;f@dt a fa.QOQ pieS'rre~hmiotL.crtUGe aUVIS par d,ebajo de HtOPQf:(fjit$

LAU3P4 wbe:n teajy d'e$CEt:11t to 16~"Q.QQ' feet, te$tri.~ttGn, ,crbssBIJVfS belC1)w

18,:DOO feet '

Capitulo 5 Fraseologia para el Control de Aproximaci6n y Area POf Procedimientos

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: Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

encima de-16. OGj) .pie.5c

/): :LAUaQ4wben rea«;Y c:~A!tnu~ \1.limb toFl2~o, rc.strr$tion ~OS$ ~rsectjon above 16;,QQO'fftet

MARTE



LAtJ3Q4 cU8ndoijs·t'(} sisa «escen~ ~. l8.00O: pie, restrlccjotl .. ~ cruce' VOR. CARTAGENA POI' de,baj~ d~ 1:90

LAU JP4 Whtl)l ready eQntinM~ d_c,enl to 1~J)oo feet,,,rQ4l$ CARTAGENA VOR betaw F!["$O

(\:

5.13.6 Cambio de nivel en VMC

Ejemplos:

(\: AR.~~014 ·ase.ienda cuidm_ 'PtQPJa $llJ)a~ci'Dn N ttMU a 8.0.00 pj~j tt'ansito Pj~r l t s:obl'e GorQ:tQla;eUiQQ pies l"_o(tQrte

0; AR~aQi4 maintam' OWf:! ullatafl011 climb in VMe tf> $'~G&O 1~~t.b'a:ffi~ Piper ~1 over Coro2alat 6.5QQ f~et nomh :bQ.und

D,

.. .

A:R,I!'SfJ74 d~&¢i~nda; ~5.~OO p[f):$eJilidan~ propia\iQpataeiott, ':I vIVIe (fesde s.ooa pies.;si n<sas ~JQI".malllel1ga~tOOQ;;pjes y .,.vis •

ARtl8074 dQ$jJellf to i.f~100 feet liflmlllt&inJ>WJl $iIlP~rationiA VeMO from9.,OOQ fe~t, if unable mait'ltalnQ.QOQ fe:etotif ."iss.



FAC409 rtUlnte.,ga pt,QpiaSti-par'acion y V.M·e ·pot dehajn dQ~t500 ;ple,$

0: 'FAC409 L11~iintaj;n ·owns_eparationand \fMC below 9.iOOfettt

5.13.7 Restricciones al cambio de nivel

Ejemplos:

(\ AMX01'4 aaoienqa a 18.000 f)j&$~ \~rU:(te VOR AM);}Al.;eMAfli\tceiadp

0~ AMJ(01A cUrilb to HUOO()" feet. ~rl)'$$ ~MSA_L'EMAVOR .at 1:&.00!il feet

0: .FOXQs:4 desPlJe$ de \lQR IiN,G" ~$ciet1c;laUlmeUimt11$J1te:a FL;aiO (\. :PO>£Q54 aft&tRNG VOR~ ~ritf1b tmlfled'iatelg to FL$1Q

Capitulo 5 FraseoJogla para e/ Control de Aproximaci6n y Area par Procedimientos

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Titulo:Fraseologia aeronautlca de Colombia

(\,: ,COAGa's: $()J1citec«m'J;lio (I,f)' nill&i ~R ruta 0: C@A03$ re,q~st level cffanp enr~ute

0.~ COA8$3 $oUcit,e cambia de nilJel ;a-I?ANt\MACllotrol 0; :COAJ83 reqUest leya' ¢ha~ __ PAriiAMA POhtt-01 .

0: KLMOO4 mamten9a Fl330 hasta flU$)J.() aviso (). R~M0S4 ntaiintain F-L33Q; un'fil f"rtb~r a¢Vis;ed

(). KLMQ64 manta,ng. Fll3Q; ha$Ul 'AU6V10 aVJ$O pt'lSfe,dQI eAQVt')R 0,: J<LM064 fJ1atl1ft~'n Fl S30 untU fut1ln~r ~vis,daft"r SAQ vo~

5.13.8 Verificaci6n de la ocupaci6n de nivel

Ejemplos:

0~ TPAHO notifiqUQ at pas~rfliOO

(\: TPA17Q report pas$i111 F .... ~O_O

(\: la6~34 notifiquEl !iJJ alGanaar f'L1S0 /\. ISetSB34 repnrtr-.cbins-FL1-90'

0: CLX8f508 pqtiflqve at dejar Pt... '1'90 0.: CLXS508 -repQrt l~avlJ\tg Flieo

5.13.9 Cambios escalonados de "ivel

Ejemplos:

0: ,,a\FR6S54 a$ctel1-da a Fl2nJ ascenSQ Qsub\u~ad.f>, 191,31 ~or ~tlChna de usted

Capitulo 5 FraseologJa para et Control de Aprox;maci6n y Area por Procedimientos

Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

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0: AFIi<7S51 d&.&cieuda a Fl.l90 de:scensC) e:s'Calonado £37.17 p.Qfdeb~p de listed /):; AFR7851 descetuf te FL1aO, • .,pdesce'nt1 '813;7 l)B~:~~ you

5.13.10 Cambio de Nivel por TCAS Ejemplos:

.... : B~ttaoql)"illa ~ntr'ol NilA!'iflt4 d~$c;;~n$Q r -C'~S +; Barranquilla control AV1!t9S'¥4 T .. GAS 'de$:een~

+: ClIcutQ aprJxima~i6n APWS$4 a$¢~tfso 'TCA.S +: C_u:euta ap~roa,ch APV\la941"0AS c;Jimb

+. ,aartanqtlilla$6ntrol AVA.Q5J'4 .im.slIfJt, a\(isode le,sQIl;tceiQI1 T"CA.$ +-, 8arranqu"illa ¢(jntr:dIAVA9~1:4 .r;toable, f,.CA.S resolutlon8:$tfsory

+. Medetlincontr<>1 AA'Lt62 rQg;J'esQ,a.Pt..29C) +, Medellin corttrol.AALi'62 J'Qttttl;litlg. to 'FL;Z,gO

+: Cali p~ntrQI NSi5eS1 i desCell$p"P.;eA'S eompJetado +: Call tontr~1 NS·l29S12 T·CA6 d.c~t cllSmp,leted:

+·Bo~.ota coJ\1trol AR&aaS7 d41$:aJnsl>' d'e elTu:~~gencia .•. Bogoti comltoi ARfllS031 ernetaen,~v des.cent

Capitulo 5 Fraseologia para e/ Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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Trtulo:Fraseoiogia aeronautlea de Colombia

5.14 RESTRICCIONES CON INFORMACION DE TRANSITO

Ejemplos:

(). AF'R422 aSQiend~ hasta F~;Ht ttan$ito ¢onttario S:rS7Qe.$cMdie:nde a FL220$9' prev:e 'Cruee ert s:ei$ ,tJ)mttto$

n. AFR422 ~]jmb ~n, FI.;i1Q QPposite traffic137$J d~$¢lllKIing to' FL220 -exp~t ., crQssmg within sf~ minutes

ACA2$5 <blsCleota a 1ta:.9,Og; .pi'es, ttaosito SE~OD mj$Q1p senuda nivela'dQ a tS.OQQ' pies estfmaMQ; VOR. C'n.:"~/;rla, 2:1'~<4S

ACA2f)! dQs~end ~ is'.OOt)' feet, tJ;afft~ ii, ~€t11J 'Same' tGU,$e, at 1i;OQ(j\ F:e,Ell esthnati Or;l eTG- \lOR a*21 :45

5.15 AGRUPACION DE INSTRUCCIONES

0:

Ejemplos:

t:\: LAU31 t"vuel' a aOGQtA vja~JRt -,AMS»J..~MA-h'tetS«CiQtJ OEL 1'Ad~$cienda a FLtOO, ltl~go ~dlJzc_.>r~JQ:old'ad-05f1 KT$

(l;LAUa11, prmee~ft to aOG~@A :vfa G'I~ ~. AMSAlf!MA- DE1,.TAr-nter'$ediQn, descend to fL2tJOj tb~n ~dUte to spe$d25QKr6

n.

. -. _.

co rr"eta , Jt pas.at f'1.25Q cQmun,que ~-Ofl Bogot~te.rmioal SUR ftecuencia dOc, UOtl, r;U:.IEl\)e e~a $$:j$'l Eii11jQ

That fa y()rr.cf, Whellt)a$sjfl&!J Fl25Q -~onta<>tBogota 'South tefll1inaf fre,qtJency one, one riime d't!ofrnaJsiX five

5.16 MODIFICACION DE RESTRICCIONES

Ejemplos:

(\~ HK2976P flUeVare$tr~¢CtGfL . .cruce NOI3;z'I~A-OUlRA por enowa: de 17.000 pies

0: HK297SP n~w restriction ¢rp~. ZlP'- we ;rtb~*" 1'1.000 fe'Qt_

HK ~{)eap n:Uev~ rs§tribi6n .•• crOCe NDB:ZtPAQtJ~por-em~ilfu* de 1W.oml' j)'ie&

y VOR e\J.vt$ PliJr bba]Q dg 23Q .

HK2066i=>. new l'e.$trietlol) ... CI'P$$ ~IP NDa above 17J)(lQ 'flet a'ndSlAHS VOR below r=~3,O

Capitulo 5 Fraseologla para el Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

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0: HK1 02JiW 8$l)ienda till restricof6na FLSIQ 0; HK1026W'ClimbWilho~ tl!,striQ1ilO:ll tOtFL28Q

1."\: H~1'1 tQW caucelei\estrieciQn1, $tta a'~et)so 'ott: fL2eo

0: HK11:19W ~Ititudl: resttjo,t{{l,8 cancelled. ~onth1"e cfll'tlJJ ~ Pl2,eQ

(\ HRo1te l$;eil3:nm. sln tgsific.elQn a ,FL210,e$:p~re'lUperi()'r en rata

0: J-itPG1,'16'eUmb wUhont re:$trip,tiOn to Fl21'Q, expect nil:l1er altitude en route

0: t409,25a·se:ienda $in re$trr(kciQJ1 a Ft2se, SOUgi:te superior enruta

n. N0925 altitude re$ttiq1ion eatlo~Ue,r:J o;1imb tt1 FL 2S(),t~quQ,$t :high¢raltltucJe ~, e r1,fO ute

5.17 ADVERTENCIAS PARA PROXIMAS INSTRUCCIONES

Ejemplos:

(\: Fi)\C1'b01 m.ntenga Pt.210~;Pre~ an desc.enso ,fB:ph:fO-

0: FhC1,101 marl1lain FL210 and be (fad., tQl'l"q~lcl:t'e'SG'ent

EJC5578de$Ciend'\1l a 13.00Qp,1$$; R&$;tric~cm. cruce NO.Et AMtaALEMA POI' d.ebaja de t'&.,OOO

EJOS518 dese<tI1:d t~ !fS,:(WO fe~:t, :Re$Vb,tti(!)o, ~r.G$S AMBALE~ Nne below 1$"OQO feet

0; ALY/:S743 prepare Uegada Alegre dos'

{}.' .•.

AL\lfJ7 431»e reatfy tor _re two ~rrivaL

5.18 NOTIFICACIONES DE ADVERTENCIA AL CONTROL

Ejemplos:

(\: KLM4117 ttotifu.:tue listo p.anIJ~CeB~O

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. Titu 10: Fraseologia aeronauttea de Colombia

J"'\ . , .

.. ..

0:

0:AMX2~7 re;portwhen readjl for spl1tinue: dimbimg

(\. AAL472 notifiq,ue regrefandQ a.a ruta 0: AA'l412 fellOn back WI COUf.$B:

0: tAN572 nQiifique: lll!lre de #U.t tlemJ)O 0: LAN572, _port clear of weat-her

t\. KL:Nl4975 aatifiqu. vitando .\10.1 U,E.RGA.OjERijS ()'KLM497$ 'r~potttQrn:ingt€) ,ts!JlSRCADERES \lOR

(\; ARE$094 nqjiffque aOmilla~~ntesde VOR EI Ybpal ('\; AREs09t\ report :30 meOW$' before EI ¥op;$l \tOR

f.\: NSE96tl4 notifique 40 miUas de$~ ~ '\tOR ltl 'Y~pal n.· ..

NS6~ repor-t40 mU,e:Qafter El' '(:opal ",OR;

5.19 VERIFICACION POSICION

Ejemplos:

0: ARES094 nl>titique pO$~:i6n

(\ ARE8094 repm1 p(lsltfQh

(\; CMP579 n(>tifiq.Ue dislanc;:ia dJJsflle VOR :SIR 0: CN\P519 Jeport di$tan~e, ftOtri Gl~ VOR

Capitulo 5 Fraseologia para el Control de Aprox;maci6n y Area por Procedimientos

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Titulo:Fraseologia aeronilutica de Colombia

1:\: PA:C.12~ nQtifique pa~andQ rat6a1 tr5tJ 1'A.efVQR NVA 0: FAC125'O rePQrtpas:sJng 050 radbll of'NtVA\lM

n· N99N\Jnotifique aJtitud 0c N99NJ ".part altitude

0: 'IBE6634 notifiqu:e nivel U(l "uelo 0:· IBE6634 report flighf level

5.20 SOLICITUDES DEL Y AL CONTROL

Ejemplos:

0: AVA9541 inform~ estimado a VO'A CARJA$E~

(\. AVA9541 repQ:rt estimated tQ,~A(ilA~15NA VO~

(\'CUB~453 Ql)nfirme de,$tiflo 0: CWJS2453, eortfirm d~$;fiflation

+: DaUcontrol, AVA OOOOQl)fjrmeQN~H +: (:ali contrGI} AVA 006 'oQnflrm QJ~Ji

5.21 VERIFICACION DE OPERATIVIDAD DE AYUDAS

Ejemplos:

0: NSE:9557 inf&101e C~J1t1it;:tones <1"rativ:. dtd \tOR MDNTE~Rl~

(\. NSE95S7 feport MONTERIA,'\:IOR pperadonal statU$

0:CMP15:3l htforme eondhriQne~u~g,er.atiVa$ ~,e lUG.e$ a .ap.f"oxlmSGi()rt 0: aMP7531 re'ptt}t approach It,fJJtts Sfatt1~

Capffulo 5 Fraseofogia para el Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

5.22 TRANSMISIONES SIMUL TANEAS

Ejemplos:

r.. Transmis,fone$ $imuUa~~as, Aefonave tran$1lftHrendo Ultima paJabra OA($,AN,

~. pro»tga

()., Simult_neGU$ tritIt$Mi$siDfi$4 sire,.fl tFanSMttlLng lifstwordDAGAN, go

. ~ A"bead ,.

5.23 DETERIORO EN LAS COMUNICACIONES

Cuando la calidad de la transmisi6n 0 recepci6n se ve afectada se emplea el deletreo de los puntos significativos asi:

Ejemplos:

(\,: AAL922 8uwrJ!Zado;at VOR -aoGQ{A"vta MIKe ;QUEBEC UNIFORM

0: Ml02 ~learedlo BOG()TAVQR via MIKla;QtJ.n::BE'O;UNIFORM

5.24 FRASEOLOGiA ESPECiFICA PARA LOS VUELOS NO CONTROLADOS

Ejemplos:

+. {Cali informaCi6n a.e,uCDPt.rQ:FAQ.f:1Q4 alcanzpl1c:tG5.00Cl"p.'.Sc, W5 j!'~lir;naf(J:dp ND~ ~apf 14:35,

(\ lielicopWo· FAC ()04-t~clbido:, ningUri tr8lll$itn notifi.cado {twos Guapi

+. Cali if:)forma~i¢:mj HelicQptlr MCOfJ4 rejlching ~i.Dao feet 'iNS estimating '$uapi NOB 14:35

,

He,Ucopter PAC 004 rl)ger, 116 ~p'QJ_d~affje1 report ·Suapi NOB

La siguiente fraseologia podra ser empJeada por las dependencias A TS que por razones de cobertura de frecuencias, presten el setvicio de informacion de vuelo en espacios eereos adyacentes.

Ejemplos:

+-;; Santiago ·perez., NSa9'~2 40 MN i:usra:, W 20 nlvQlado. Fl1'-90 sQlleitQ de-scQns.o NSE 958,2 trims:itQ contt1trio Antono\' 32, 20 MN: fQ~ra.,¢le ARA(J.CA:asc$ndiendo a (\: 16.000 p-re$"e-stimando TAMS ell 1'0 nii nutos, Itli>.tt_U~ 2@ MN ,fUBra (> translto a la vista

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Titulo:Fraseologia aeronautlea de Colombia

.: +: SantiagO: Perez N$'I: 95S2 4'0 IYIN~ut; W:!O (e~eled, FL 190 l$qllftst;d~$~,nt

0~ NSE9782 trafflc qpPQsite he'adif'tgAntQMOY-32J20f9M Gut ~f AAAU~A Qlimb1ng to 1fLOOQfeet,f)St1rHfiI1l TAME in 10 minufl.; 'aport 20 NM out Qrtratfif>:. in sight

5.24.1 Cuando una aeronave deba pasar de vuelo no controlado al control de aer6dromo

Ejemplos:

. GUstavo Artunduaga la~. ARE:S092 $bbr~ et \lOR 4.000: pie$; il'liciando

+; prQQedirnlentQ:d~ apI1Q¥imam6n.

ARe. 809'2 recibido, fAfI.1rm~ci6n de tritn,~ltQsPbre el \tOR FiorenciaPA42 ("\: efectuandO'p.to£:ediml_nh'l de aproximacil$n; plitt 29 pa$lhdo 1.500 pies. notifi\lye pasalUlf;) 2.0QO~e&-.

+: Artunduaga,torre, Aft£S092 pa$a_nc,lo.~"QQQ: ;pieJ.

(,\ Art~809Z notlfique finGI pistil 19~ turljQl :attll!:riot PM2 eo 11.0;-.1

+: Gustavo Artuflduag3 el ARE8092 :()v:~r' 'loa 4'~Q(Q,O teet starting ap~.oach prOGedlU"~

0: ARE8092 roger- traffic infQrmation PA42cmFlor~tu;:i~ VO& making approach proeedu·re ruowa.y 1'9 p~$$fn~ 1,.500 feet, report passing 2.C>aOfeet

+-~ GUstSMO Ar\",ndu~ga AREa:092 }l'assirig 2,000 feel

+: AREi092 ,~port final tUl1wa'Y 19; number ,2. nu~r ""'Be PA42: CUt flnal

Capitulo 5 Fraseologla para el Control de Aproximaci6n y Area por Procedimientos

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CAPITULO 6

FRASEOLOGIA PARA EL CONTROL DE APROXIMACION Y AREA CON SISTEMAS DE VIGILANCIA ATS

Capitulo 6 Fraseologfa para el Control de Aproximaci6n y Area con Sistemas de Vigifanc;a ATS

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Titulo: Fraseologia aerenautica de Colombia

6.1 IDENTIFICACICN DE AERONAVES EN PSR

Nota: EI uso de procedimientos de identificaci6n con solo primario esta casidescontinuado debido a la tecnologia que actualmente utilizan los servicios ATS, sin embargo en caso de fallo en los transpondedores, puede ser puesta en practice, de ser asl, el controlador debe tener especial precauci6n aJ utilizar estos procedimientos para evitar errores en la identificaci6n.

Ejemplos:

0.: AR6i009 notifique [umbo

0~ AREe~009 r::ep.QrtM".ing

0: AVA99JJfl :para ldertUflC_fiion vjt+e~reeha rumao '1-30 0: AVA!/J90rfar h;l,ntifiGaiti~'t'i turn rigbt heMlng~ 130

0: 'TPA703 para idef}tiflcacion virJI Izquiercla 30 gradO:$ 0; TPA;703 forjdentitf~atlon turn letl30degrl;!lf:s

t\. ACA4.T2 no idef'ttificad~ l$;J.ftUde su nav.ftga~ion (). ACA4il'i. not ldel1tined, reSUlln~ QWn navigatioh



EJC11'5 contaeto m'dar p·Qrdf~~. ulti,.ll 1"9sition obs~r\i\.d1;l, 50 NM NWVOR JaW" re.anude!ftlnav*,sa(;~i6n

EJC1 1fitadar ~ontt4ct io.$t, ta·st'I'osltiQn obs-ewAU .50 NM NW ilJV ~R resUQ:re own navigation

();.

~ .;o-_

0: OMP490 para identifioaeJo.n, notffique s()b~ 'lOR 'OTU (). CMP4S-O foridt:tUif'ication t:ep(nto~er O(.,r1' VOR

0: ATK7:fa$3 contae'to· fatiar 0: AT~166:1 ra:dar 'Con~tt

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Titulo:Fraseologia aeronautica de Colombia

(\: ALV922manio\'lt;a o.bs.ervad., ;contacto radar 07 AL.W22: manElW1er ·tib~ed, radar QQnta~t

(\': N .. 287al notifiquerumbo +. N"2a7~". rl;lmbo &'0

0_: N-287t51 para ldtn,tifip:;JoijR, 'iire- dere-efta rtuubolSQ t-.~ Oetecha rumb:Q 2$'0 .• N~2876

N--287S. virale (d,s"rvad_Q;~nta:tt() r.;ad:st, po~ictan -2'S mill'asa'l- $W $f.ti! VQR t\. Bucarram~n9a p .... tegre:$ar a fa I1lta, \tIre izquierda '"~bQ f'S'fl; rearttlcle su

navegaci611

+: Izquierda, rumbo 190. t.gnUd~ navegaci:Pn. N .. Dl-6;

0: N-2876j fteJf~rt heading

+: N-28f6, h~adintt 220

1"\. N-2_81e, for fdetltifieatiQA :mIn tfghtheading25fJ +: Right he,acUn9 ~~O, N .. 281fS

(). N-2876. turn: OJ)servedlc radarc()tltact,pfiltltll- 23 miles SW ()fBGA \lOR for going back o:n rGut~, turn left keading 190., resume-own ns;vigati;()n

+: Left. beadll1:SJ 1 sg,· ,cesumlnsllWlt n~vigati:on., N 481,6

I). LA:U502, nat1fique 'rbmbo +: LAUS02:, Jumbo olto

0: LAll5X)2J paraideRfiftr;taeiqll ,,:Ire izquie.tda3IIer~clQ$ +: v.iro izquierda30 gradQ$ LAU502

(). LAU5Q~, vh'aje QQservadtl, ¢Qf)ta-cto rada,r, pos1cJ611 .34 mflliils sw Qe \lOR

Girar4.0t. p~ra regr"5ar a 11 tWo; vire s:tereoba tumbQ Jil1tJ.;, f&aJ\.Ude su naV~9-adon

+: virQd;Jete'cha rumboQ,ftlreanuctonaV~9iRi40\ LAU$D2

0: LAU502j, ret9tt headihg

+. LAU50i2', h.~adinQllJ5

.('\: LAU5()2, for identlficati<)t( tum~eftaf) degrees

Capitulo 6 Fraseologia para el Control de Aproximaci6n y Area con Sistemas de Vigilancia A TS

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+: 0:

Left ~30 d~trre:e$, LAU$021

LAU502, turn ()bserved r.adar contact pO$ition 3!lt mlles SWof Girardot VOR, for gOing back on rouleJj ·tutn rigth,he.adlng 070; te$l\Ullf! own u;a\tigatioll

+: Turn tight h@ding 070resudtrttfGWQllavigation, LAU50$

6.2 INFORME DE POSICION

Ejemplos:

0: SW691poslci6n 50mUlas atnpri,(e:deVOR eTG

(\: -SW691.posttlon $0 miles north Ci)f CTQ VOR.

{'\'FAe~54 Ji)Qsicion USANA 0: FAC'5Q54 position USANA.

(). AVAP67 poslciOQ GO mittas f'adiat2£O de VOftULQ 0: AVA067 position GOrottes 220 radIaJ ~f :lJJ..Q V,oR

(). C\lVO&lS poslcJon 60liIJU d#l p.!Jtlto de'toma d~Q(l)fiUacto (\: CWC5~ :pC$iti.r:>n 6 mile$ 'fJ:tim:tQlltchdown

0: r..

KRE 31~ maniobra ().b~U1fVada Gonfaclo radar p:O$icion25 millas .alSE • VOR RNG, vire izq_t1ierda rumbo:'3tQ,.r~ailude su navegac:;io,llY ootifique' \fOR gN~,

KRe i 1.3 maneuve, ,observed Md. 'Contact, positistt!5 mUesSO,uth East ofRNG VOij~ turn .I~ft he.a\'linga10: ~'$lJtne own navigation and RepoPl RNG VOR

6.2.1 Si el piloto requiere se Ie notifique su posici6n

Ejemplos:

+- Sarr(mquilla eontrQI. TPA52.6 ,tJ¥ttetridS fallas de .na~aci6n, $Uli~itoi"forme mi r: posr~i6rr

0: TPASlG ilosicion 25 rnilJas en el adial16S de VQRclJA

Capitulo 6 Fraseologfa para el Control de Aproximaci6n y Area con Sistemas de Vigilancia A TS