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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA


Y ELÉCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL TICOMÁN
AERODINÁMICA

TITULAR DE LA ASIGNATURA: ING FERNÁNDEZ OCHOA ARTURO

1er evidencia de aprendizaje, 4to Objetivo


específico

Determinación del número de Reynolds, número de Mach, curva de levantamiento, polar de


resistencia al avance, curva de momento de cabeceo además del dibujo en tres vistas del ala

Oscar Martínez de la O Boleta: 2016370087


GRUPO: 5AV2

En esta ocasión tenemos cierta ala; con perfil NACA 2408, inmersa en una flujo cuya
velocidad es de 185 km/hr y cuyas carcaterísticas son iguales a las que se tienen a una
altitud de vuelo de 9820 pies, en atmósfera estandar.
Así como que, el ala tiene una envergadura de 14m, un alargamiento de 4, conicidad de 0.2,
ángulo de torcimiento de 0º, flechado de borde de ataque de 25º en el perfil NACA 2408.
Datos:
V= 185 Km/hr 51.3888889 m/s
h= 9820 pies 2993.136 m
b= 14 m
A= 4
λ= 0.2
εT= 0 grad
ΛBA= 25 grad

Para este primer paso determinaremos el numero de Reynolds y el numero de Mach,


siguiendo la metodología para calcular los coeficientes aerodinámicos de un ala de acuerdo
al tema 2.4
Usaremos los suientes valores para complementar teoricamente nuestros caluculos
Constantes a N.M.M. Sistema Internacional
Densidad 𝜌0 𝐾𝑔
1.225 ⁄𝑚3
Viscosidad dinámica 𝜇0 𝐾𝑔
1.7894𝑥10−5 ⁄(𝑚 ∗ 𝑠𝑒𝑔)
Velocidad del Sonido 𝐶0 𝑚
340.78
𝑠𝑒𝑔
Temperatura 𝑇0 288.15º𝐾

Calculamos la superficie usando division entre la envergadura del ala b=8m elevada al
cuadrdo, y el alargamiento A=6. Tambien la cuerda de raiz Cr ademas de la CAM (cuerda
aerodinamica media).

𝑏 2 (14𝑚)2
𝑠= = = 49𝑚2
𝐴 4
2𝑆 2(49𝑚2 )
𝐶𝑟 = = = 5.8333𝑚
𝑏(1 + 𝜆) (14𝑚)(1 + 0.2)
Requerimos obtener la CAM debido a que es una longitud de referencia a 𝑙 para calcular el
𝑉𝑙𝑝
Numero de Reynolds apartir de la siguiente 𝑁𝑅 = 𝜇

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2𝐶𝑟 1 + 𝜆 + 𝜆2 2(5.8333𝑚) 1 + 0.2 + (0.2)2
𝐶𝐴𝑀 = ∗ = ∗ = 4.0185𝑚
3 1+𝜆 3 1 + 0.2
Debido de que la densidad, la viscosidad viscocidad dinámica, y la velocidad del sonido
están en función de la altitud y temperatura por lo que deberemos calcularla con las
siguientes ecuaciones
𝐾𝑔
𝜌 = 𝜌0 (1 − 6.875𝑥10−6 ℎ)4.2561 =(1.225 ⁄𝑚3 )( 1 − 6.875𝑥10−6 (9820𝑓𝑡))4.2561
𝐾𝑔
𝜌 = 0.9097 3
𝑚
𝑇 = 𝑇0 [1 − 6.875𝑥10−6 (2993.136𝑚)]=(288.15º𝐾)[1 − 6.875𝑥10−6 (9820𝑓𝑡)]
𝑇 = 268.69º𝐾
3
𝑇 2 𝑇0 + 110.4º𝐾
𝜇 = 𝜇0 ( ) ( )
𝑇0 𝑇 + 110.4º𝐾
3
−5 𝐾𝑔
268.69º𝐾 2 288.15º𝐾 + 110.4º𝐾
= [1.7894𝑥10 ⁄(𝑚 ∗ 𝑠𝑒𝑔)] ( ) ( )
288.15º𝐾 268.69º𝐾 + 110.4º𝑘
𝐾𝑔
= 1.6935𝑥10−5
𝑚 ∗ 𝑠𝑒𝑔
𝑇 𝑚 268.69º𝐾 𝑚
𝐶 = 𝐶0 √ = (340.78 )√ = 329.0717
𝑇0 𝑠𝑒𝑔 288.15º𝐾 𝑠𝑒𝑔

Una vez calculados los valores previos se puede determinar el numero de Reynolds y el
número de Mach
51.3888𝑚 𝐾𝑔
𝑣𝑙𝜌 ( 𝑠 )(4.0185𝑚)(0.9097 3 )
𝑚 = 11,092,908.8
𝑁𝑅 = =
𝜇 𝐾𝑔
1.6935𝑥10−5 𝑚 ∗ 𝑠
51.8333𝑚/𝑠
𝑀= 𝑚 = 0.1575
329.0717 𝑠𝑒𝑔
El número de Reynolds más cercano al calculado previamente de acuerdo a la suiguiente
grafica; obtenida del libro “THEORY OF WING SECTIONS Including a Summary of
Airfoil Data” de IRA H. ABBOTT, se seleccionará 9x106
𝛼𝑙=0 = −2°
Para determinar la pendiente de la curva de levantemiento se usará la distancia entre dos
puntos por medio de geomtría analitca
Datos:
𝛼1 = −8.4º, 𝐶𝑙1 = −0.76,
𝛼2 = 8.6º, 𝐶𝑙2 = 1.14,
𝐶𝑙2 − 𝐶𝑙1 1.14 − (−0.76)
𝛼0 = = = 0.111𝑔𝑟𝑎𝑑 −1 = 6.4041 𝑟𝑎𝑑 −1
𝛼2 − 𝛼1 8.6 − (−8.4)

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Una vez obtenidos los coeficientes de levantamiento ylo ángulos de ataque al igual que el
angulo de cero levantamiento del grafico y mediante un calculo simple de la pendiente,
procedemos a determinar la pendiente de la curva de levantamiento para el ala.

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Recordamos que 𝑒 = 1.78[1 − 0.045𝐴0.68 ] − 0.64 = 1.78(1 − 0.045(4)0.68 ) − 0.64 será
el una variable desconocida; llamado “Factor de eficiencia de envergadura de Oswald”,
hasta haber resuelto la ecuación antes vista que nos da como resultado 𝑒 = 0.9343
Usaremos la siguiente ecuación para obtener la pendiente de la curva de levantamientto
𝛼0 6.4041 𝑟𝑎𝑑 −1 −1
𝛼= 𝛼0 = −1 = 4.1438 𝑟𝑎𝑑 = 0.072 𝑔𝑟𝑎𝑑 −1
1 + 𝜋𝐴𝑒 1 + 6.4041 𝑟𝑎𝑑
𝜋(4)(0.9343)
Debido a que el angulo de cero levantamiento del ala depende de la geometría de la misma,
la distribución de ángulo de levantamiento y de la distribución de torcimiento se calcula
con la siguiente integral teniendo en cuenta los parametros
Ahora bien, para determinar los valores para la curva de levantamiento del ala cuando la
pendiente es constante, usamos la siguinete expresión:
𝐶𝑙 = 𝛼(𝛼 − 𝛼𝐿=0 )
1 𝑏⁄
Donde 𝛼𝐿=0 = 𝑠 ∫−𝑏⁄2 𝑐(𝑌)[𝛼𝐿=0 (𝑌) − 𝜀𝑇 (𝑌)]𝑑𝑦
2

No antes sin plantear una ecuación que describa el comportamiento de la cuerda en función
del parametro longitudinal Y, por lo que usamos la ecuación de la recta

𝑦 −𝑦 𝜆𝐶𝑟 −𝐶𝑟
𝑦 = 𝑚𝑥 + 𝑏 𝑚 = 𝑥2 −𝑥1 = 𝑏
2 1 −0
2
0.2𝐶𝑟 −𝐶𝑟 0.4𝐶𝑟
𝑚= 𝑏 =− por lo tanto
𝑏
2
𝜆𝐶𝑟 − 𝐶𝑟 0.2𝐶𝑟 − 𝐶𝑟
𝑚= =
𝑏 𝑏
−0 −0
2 2
𝑦
así 𝑐 = 𝐶𝑟 (1 − 𝑏 )
0.4 0.4𝑦𝐶𝑟
𝑐 = 𝐶𝑟 (1 − ); 𝑐 = 𝑐(𝑌) = 𝑚𝑌 + 𝐶𝑟 = − + 𝐶𝑟
𝑏 𝑏

𝜀 𝑦 𝑦2 − 𝑦1 0 − 0
𝜀𝑇 = 𝑚 = = =0
1 0 0 𝑥2 − 𝑥1 𝑏 − 0
2 𝑏 0 2
2

𝛼𝑙=0 (𝑌) = 𝛼𝑙=0 = −2° = −0.0349 𝑟𝑎𝑑

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Por lo tanto procedemos a resolver la ecuación para el ángulo de cero levantamiento del ala,
sustituyendo los valores previamente calculados.
1 𝑏⁄2 0.4𝑦
𝛼𝐿=0 = ∫ 𝐶𝑟 (1 − ) [−0.0349 − 0]𝑑𝑦
𝑆 − 𝑏 𝑏
2
1 𝑏⁄2 0.01396𝑦
𝛼𝐿=0 = ∫ 𝐶𝑟 (0.0349 − ) 𝑑𝑦
𝑆 −𝑏 𝑏
2

𝛼𝐿=0 = 0.05816𝑟𝑎𝑑 = 3.33°


Por lo que tenemos que
𝐶𝑙 = 𝛼(𝛼 − 𝛼𝐿=0 ) = 0.072 𝑔𝑟𝑎𝑑 −1 (𝛼 − 3.33°)
α -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4
Cl -0.8158 -0.7438 -0.6718 -0.5998 -0.5278 -0.4558 -0.3838 -0.3118 -0.2398 -0.1678 -0.0958 -0.0238 0.0482

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Ahora calcularemos los valores del coeficiente de arrastre correspondientes a cada valor de
coeficiente de levantamiento del ala, usando la siguiente ecuación:
𝐶𝐿 2
𝐶𝐷 = 𝐶𝑑 +
𝜋𝐴𝑒
Debido a que ya conocemos los valores, excepto para los de coeficiente de arrastre del
perfil 𝐶𝑑 , necesitaremos leer su valor de la curva porlar de resiistencia al avance, a partir
del coeficiente de levantamiento del perfil 𝐶𝑙 , por lo que se usa la siguiente ecuación:

𝐶𝑙 = 𝛼0 (𝛼𝑒𝑓𝑓 − 𝛼𝐿=0 )
Donde 𝛼𝑒𝑓𝑓 = 𝛼 − 𝛼𝑖 , y 𝛼𝑖 es el angulo inducido por la desviación del flujo ocasionada por
los vortices de punta de ala, a cual calcularemos con la siguiente ecuaión
𝐶𝐿
𝛼𝑖 = 𝜋𝐴𝑒 donde 𝛼𝑒𝑓𝑓 = 𝛼 − 𝛼𝑖 por lo tanto para 𝐶𝑙 = 0.113(𝛼𝑒𝑓𝑓 + 2.7)

CL Cl
-8 -0.82 -0.07 -0.59
-7 -0.74 -0.06 -0.48
-6 -0.67 -0.06 -0.37
-5 -0.60 -0.05 -0.25
-4 -0.53 -0.04 -0.14
-3 -0.46 -0.04 -0.03
-2 -0.38 -0.03 0.08
-1 -0.31 -0.03 0.20
0 -0.24 -0.02 0.31
1 -0.17 -0.01 0.42
2 -0.10 -0.01 0.53
3 -0.02 0.00 0.64
4 0.60 0.05 0.75
5 0.75 0.06 0.86
6 0.80 0.07 0.98
7 0.95 0.08 1.09
8 1.05 0.09 1.20
9 1.15 0.10 1.31
10 1.25 0.11 1.42
11 1.35 0.11 1.54
12 1.40 0.12 1.65
13 1.45 0.12 1.76
14 1.50 0.13 1.87
15 1.45 0.12 1.99
16 1.40 0.12 2.10
17 0.00 2.23
18 0.00 2.34
19 0.00 2.45

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Los valores en color verde son leidos del grafico 𝐶𝑙 𝑣𝑠 𝛼, y atmbien del grafico
𝐶𝑑 𝑣𝑠 𝐶𝑙 correspondientemente.

CL Cl Cd CD
-8 -0.82 -0.07 -0.59 0.0085 0.0491
𝐶𝐿 2
-7 -0.74 -0.06 -0.48 0.0075 0.0413 𝐶𝐷 = 𝐶𝑑 +
-6 -0.67 -0.06 -0.37 0.0068 0.0343 5.2146𝜋
-5 -0.60 -0.05 -0.25 0.0064 0.0284
-4 -0.53 -0.04 -0.14 0.0061 0.0231
-3 -0.46 -0.04 -0.03 0.0059 0.0186
-2 -0.38 -0.03 0.08 0.0059 0.0149
-1 -0.31 -0.03 0.20 0.0055 0.0114
0 -0.24 -0.02 0.31 0.0056 0.0091
1 -0.17 -0.01 0.42 0.0058 0.0075
2 -0.10 -0.01 0.53 0.0059 0.0065
3 -0.02 0.00 0.64 0.006 0.006
4 0.60 0.05 0.75 0.0065 0.0285
5 0.75 0.06 0.86 0.0072 0.0415
6 0.80 0.07 0.98 0.008 0.0471
7 0.95 0.08 1.09 0.009 0.0641
8 1.05 0.09 1.20 0.0105 0.0778
9 1.15 0.10 1.31 0.012 0.0927
10 1.25 0.11 1.42 0.014 0.1094
11 1.35 0.11 1.54 0.1112
12 1.40 0.12 1.65 0.1196
13 1.45 0.12 1.76 0.1283
14 1.50 0.13 1.87 0.1373
15 1.45 0.12 1.99 0.1283
16 1.40 0.12 2.10 0.1196
17 0.00 2.23 0
18 0.00 2.34 0
19 0.00 2.45 0
Los valores para el coeficiente de momento de cabeceo en función del angulo de ataque
sareán calculados con la siguinete ecuación:
𝑏⁄2
1 2
𝜋 𝑏⁄2
𝐶𝑚,𝑐.𝑎. = ∫ 𝐶𝑚,𝑐.𝑎. (𝑌)𝑐(𝑌) 𝑑𝑌 + ∫ [𝛼0𝐿 + 𝜀𝑇 (𝑌) − 𝛼0 (𝑌)]𝑐(𝑌)𝑋1 (𝑌)𝑑𝑌
𝑆𝑐 𝑆𝑐 −𝑏⁄2
−𝑏⁄2
0.4
Donde 𝐶(𝑌) = 𝑐 = 𝐶𝑟 (1 − ); 𝜀𝑇 =0 𝛼𝐿=0 = 0.05816𝑟𝑎𝑑 = 3.33°
𝑏

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𝐶𝑚,𝑐.𝑎. (𝑌) = 𝑐𝑡𝑒. = 𝐶𝑚,𝑐.𝑎. ; debido a que los perfiles son los mismos en la punta y en la
raíz, en pocas palabras a lo largo de la envergadura, podemos usar los mismos valores
obtenidos del coeficiente de cabeceo y el ángulo de cero levantamiento del perfil, ya que
serán constantes.

Conclusiones
El uso de las ecuaciones presentadas en el trabajo me ayuda a comprender sobre las
caracteristicas aerodinámicas involucradas en el diseño de un ala, apartir de un perfil y unos
requerimientos tales como la conicidad que es la relación entre la cuerda de raíz y la cuerda
de la punta de el ala, así como la envergadura y el angulo de flechado, son factores
importantes, entre otros.

Oscar Martínez de la O Boleta: 2016370087


Se anexa a continuación un esquema de alugnos parametros que se tomaron a el ala para
realizar el trabajo

Bibliografia:
http://148.204.81.206/pluginfile.php/1991/mod_resource/content/1/Metodolog%C3%ADa
CaracteristicasAla.pdf
http://www.airloads.net/Downloads/Textbooks/Theory%20of%20Wing%20Sections%20-
%20Ira%20H.Abbott%20and%20Albert%20E.Von%20Doenhoff.pdf

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