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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

Escuela de ciencias básicas, Tecnología e Ingeniería


Curso 301307–Teoría General de Sistemas

Introducción

En la investigación realizada para componer el trabajo, se desarrollo un


subsistemas de transporte de cargas en Colombia; y se examino las falencias que
se presenta actualmente, planteando formulas para una mejora en su estructura
como lo indica el CATWOE.
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Objetivos

Se determino que en una organización cuenta con subsistemas que mantiene


ciertas relaciones entre si;pero cada uno de esos elementos puede considerarse,
a su ves como un sistemas en si mismo, por lo tanto se puede decir que se facilita
el sistemas teniendo claro el sub sistemas.

Para este trabajo se dio a conocer y comprender la problemática del transporte de


carga en Colombia que presenta el gremio de transporte.

Los puntos problemáticos clave que se vive en la actualidad:

1. Alto costo de fletes


2. Baja inversión en infraestructura vial.
3. Incumplimiento de normas
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Según la lectura de Teoría General de sistemas, se puede decir que la


organización es un sistema social, integrado por individuos y grupos de trabajo,
que responde a una determinada estructura y dentro de un contexto al que
controla parcialmente, allí se desarrollan actividades aplicando recursos en pos de
ciertos valores comunes.

Igualmente se define que una organización cuenta con los siguientes subsistemas:

1. Subsistema psicosocial, que hace referencia a las personas, su entorno y


su cultura.
2. Subsistema técnico, que corresponde a los conocimientos y técnicas que se
deben tener para desarrollar las actividades de la organización.
3. Y el subsistema administrativo, encargado de definir objetivos, estrategias y
de organizar las personas y el medio, establece la estructura y los procesos
de control.

Teniendo en cuenta los conceptos anteriores y el trabajo colaborativo 1, tomé


como base el organigrama de la empresa de transportes Expreso Palmira; para
estudiar el subsistema Técnico, el cual corresponde a Operaciones y Servicios.

Para este caso el sistema es la empresa Expreso Palmira y el Subsistema técnico


es el área de operaciones y servicios, tal como se puede observar en el siguiente
organigrama:
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1. Elaborar el organigrama mixto de la empresa seleccionada (jerárquico y


funcional).

Asamblea General

Junta de vigilancia Revisoría Fiscal


Consejo de
Administración

Gerencia General

Asesoría Externa

Auditoria

Secretaria

Subgerencia

Gestión Calidad

Área Administrativa Serviteca


Operaciones y servicio

Contabilidad
Coordi de serviteca

Tesoreria Administración
Transporte de Jefe de patio
del PA
Cartera Carga
Auxiliar de patio
Mantenimiento
Talento Humano
y Rodamiento Mecanico
Transporte de
Sistemas pasajero Electrico
Servicio
Almacen Posventas
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Servicio General

Conocimiento y técnicas a tener en cuenta en el subsistema transporte de


Seguridad
Carga:

1. Control operativo y de seguridad:


Las empresas dedicadas a la actividades transporte deben tener, dentro de su
estructura, un departamento dedicado al control operativo, logístico y de transporte
por carretera. Este debe conformarse teniendo en cuenta las necesidades
operativas, por un gerente operativo y/o, jefe de seguridad controladores de tráfico
y unidades de apoyo

2. Funciones Básicas:
Elaborar los planes de ruta urbanos y nacionales. Para ello debe mantener
contacto permanente con las autoridades de Policía y Fuerzas Militares, con las
autoridades civiles de carreteras y con los departamentos de seguridad de otras
empresas transportadoras.

3. Selección de conductores y propietarios:


Para el proceso de selección de conductores y propietarios es importante la
creación de un formato que permita registrar la información y verificación de
conductores y propietarios, los cuales deben homologarse con los requerimientos
propios de cada empresa transportadora.

4. Selección de Vehículos
Aquí se debe tener en cuenta que el vehículo cumpla con todo lo pedido por la ley,
como lo son la placa, el SOAT, la licencia de transito, Registro Nacional de
Transporte de Carga
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Antecedentes

El 85% de las empresas de transporte de carga son sociedades comerciales y el


15% organizaciones del sector solidario, según una encuesta que realizó la
Superintendencia de Puertos y Transporte, entre 662 compañías del sector.

El Transporte de Carga por carretera en Colombia es un pilar fundamental en la


dinámica de la economía del país, ya que se constituye en la herramienta básica
para colocar los productos al alcance del consumidor en el territorio nacional o en
el extranjero. Por esta razón, es indispensable que el sector transporte cuente con
los elementos necesarios para asumir el gran compromiso que tiene en el
desarrollo económico.

Principales Problemas Del Transporte de Carga En Colombia

Como se ha demostrado en varios estudios, la infraestructura de transporte, y en


especial las carreteras son de significativa importancia en el crecimiento y
desarrollo de un país. En Colombia el 80% de la carga se moviliza por carretera;
los resultados muestran una red vial limitada y de poca capacidad, aún si se
compara con otros países latinoamericanos en vía de desarrollo. En cuanto a la
movilización de carga, la antigüedad de los vehículos y su poca capacidad de
carga hace que los costos de transporte se mantengan altos, afectando la
competitividad de los bienes transportados.

Costos elevados

El principal problema son los elevados costos operativos del sector, que
aumentaron 35 por ciento entre el 2008 y 2015, el doble de la inflación. El de
mayor peso, con 32 por ciento, son los combustibles. El galón de ACPM está en
7.709 pesos, con un descenso de 8 por ciento en 12 meses, que es mínimo frente
al desplome de más del 50 por ciento en las cotizaciones del petróleo. Los
transportadores piden cambiar la fórmula del precio de los combustibles, reducir
los impuestos y que las tarifas se fijen por periodos mayores, cada tres o cuatro
meses, con el fin de hacer una mejor proyección de costos e ingresos.
Otra variable con alto impacto es la devaluación del peso que encarece la compra
de vehículos importados, los repuestos, llantas, filtros y lubricantes, entre otros, y
que pesan el 23 por ciento en los costos del sector.
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El tercer factor negativo son los peajes. Colombia es, después de Brasil y Chile, el
país con las tarifas más altas de América Latina. Una tractomula de cinco ejes
(llantas) debe pagar por un viaje de ida y vuelta de Bogotá a Buenaventura cerca
de 600.000 pesos en peajes

Chatarrización

Actualmente hay cerca de 285.000 vehículos de carga por carretera entre


camiones, tractomulas y carrotanques. De ese número el 41 por ciento tiene más
de 20 años –alrededor de 117.000-, pero todavía no se ha establecido cuándo
deben salir del mercado. Los transportadores piden que los años de vida útil se
fijen con criterios técnicos y que se agilice el proceso de destrucción para renovar
rápidamente el parque automotor.

Fletes elevados

Los elevados costos de los fletes –la tarifa que cobra la empresa transportadora
por movilizar las mercancías-, se ha convertido en uno de los mayores frenos en la
competitividad del país. Según el Consejo Privado de Competitividad, están entre
los más altos en América Latina –. Un análisis de la Andi señala que enviar un
contenedor de Bogotá a Cartagena, es tres veces más costoso que enviarlo desde
este puerto a Sanghai.

Pero los transportadores dicen que los fletes no compensan los altos costos. El
gobierno eliminó en 2011 la tabla de fletes y pasó a un sistema de libertad vigilada
en el que el valor de los fletes debe reflejar los costos operativos, según
mediciones del Dane y de Mintransporte.

Competencia

A los transportadores también les preocupa la competencia con otros sistemas de


transporte, como el río Magdalena, cuya navegabilidad permitirá movilizar la
carga, con precios más bajos. Colfecar es partidario de que en lugar de poner a
competir los diversos modos de transporte (vías- ferrocarril, río) se promueva que
estos sistemas se complementen para que no se desate una guerra de precios. El
gremio ve con preocupación cómo algunos operadores fluviales imponen tarifas
muy bajas para el sector. El otro problema es el gran atraso en el pago de facturas
por parte de las empresas, que van desde 3 hasta seis meses, lo que afecta el
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flujo de caja del sector transporte. Juan Carlos Rodríguez, presidente de Colfecar,
dice que mientras el dueño de una tractomula debe pagarle al conductor en los
primeros cinco días de cada mes, debe esperar meses para que el empresario le
pague por un servicio que ha hizo.

Posibles Soluciones

Basándome en la situación actual del sistema de transporte de carga y teniendo


en cuenta las expectativas y potencial que se tiene el sector de transporte de
carga, existen varios puntos relevantes que deben ser efectuados cuidadosamente
en este sector, se recomienda:

Crear un plan de inversión en infraestructura y desarrollo vial por parte del


gobierno nacional.

Cumplir con los estándares internacionales en normativa, medidas e


infraestructura.

Incrementar la inversión en la infraestructura física, mejorando las condiciones


viales y de conexión.

Ampliar la cobertura a la totalidad del país y diversificar los diferentes tipos de


carga en la modalidad de transporta más favorable para reducir costos y mejorar
los proceso logísticos.

Debe renovarse el parque automotor con regularidad para reducir costos y


tiempos de transporte.
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2. Desarrolle el modelamiento del subsistema seleccionado utilizando el Modelamiento conceptual basado en CATWOE. El modelo
debe representar el estado inicial del sistema analizado y la trasformación realizada

1. el 80% del
transporte de carga 5.Fletes Elevados Pago de facturas
se moviliza por oportunamente
carretera

4. Chaterrización
del parque
Automotor Cumplir con los
plan de inversión
2. red vial limitada y estándares
en infraestructura y
de poca capacidad internacionales en
desarrollo vial
normativa

3.1. Baja Competitividad de renovarse el


los productos y atraso en el parque
pago de facturas automotor

3. antigüedad de los
vehículos y poca capacidad
de carga
3.2 costo
Elevados
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Conclusiones

 Es importante tener un conocimiento y un grado de experiencia al momento


de identificar una situación o un problema. Para este trabajo se identificó
inicialmente el problema del transporte de carga en Colombia

 A partir del trabajo se realizó el análisis estructural, que fue fundamental en


en los factores, y que finalmente fue la base sólida para la identificación los
problemas y sus objetivos.

 La identificación de los subsistemas de transporte de carga; en especial los


obstaculizan la propuesta, son importantes, en el sentido que permite
ajustar el sistema generando estrategias que logren reducir el grado de
obstaculización.
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Bibliografía

http://www.semana.com/economia/articulo/cinco-lios-sin-resolver-del-
transporte/419344-3

http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/4537/1015404763-
2013.pdf?sequence=1

http://www.elpais.com.co/elpais/economia/noticias/grandes-problemas-moviliza-
transporte-carga