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DEPARTAMENTO DE

INGENIERÍA
SECCIÓN INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO DE ENERGÍA

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MEC299 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

LABORATORIO No. 1 – DESMONTAJE, VERIFICACIÓN Y MONTAJE


DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
1. OBJETIVOS

• Desmontar un MECH y realizar las mediciones de las dimensiones geométricas que


definen la cámara de combustión y el conjunto cinemático pistón-biela-cigüeñal.
• Identificar y verificar los principales componentes que conforman un motor de combustión
interna alternativo, cuatro tiempos, encendido por chispa (MECH).
• Ensamblar un MECH siguiendo las especificaciones técnicas recomendadas por el
fabricante.
• Verificar el diagrama de distribución para determinar los instantes de aperturas y cierres
de válvulas del MECH.

2. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR

• MECH de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea.


• Juegos de llaves de boca y corona.
• Juego de dados y ratchet extensible.
• Destornilladores ((planos, de estrella, con punta intercambiable, etc.)
• Herramientas de impacto (mazas, martillos de acero, plástico o madera, destornilladores
de impacto, etc.)
• Micrómetro.
• Vernier.
• Galgas para calibrar válvulas.
• Medidor de nivel.
• Jeringa y líquido hidráulico.

Durante el proceso de montaje es también importante contar con una llave dinamométrica
(torquímetro), que sirve para dar a los tornillos el par de apriete adecuado. Asimismo, se
recomienda que el alumno traiga consigo una cámara fotográfica.

CONSEJOS SOBRE EL USO DE HERRAMIENTAS

• Las llaves usadas para apretar o aflojar un tornillo deben ser de la medida adecuada.
• Cada herramienta debe usarse con el fin para el que está diseñada.
• No olvide mantener el orden y limpieza del carrito de herramientas.
• Atención con los elementos de fijación de la estructura de anclaje del motor.

3. PROCEDIMIENTOS

Realizar el desarmado y el armado de un MECH, siguiendo las secuencias recomendadas por


el Manual del Servicio y el Jefe de Práctica (JP).
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Recuerde que en primer lugar se desarman las piezas y sistemas externos, como pueden ser
la correa de distribución.
Después se comienza a desmontar el bloque motor, comenzando por el cárter y siguiendo por
las culatas de los cilindros y las tapas de las válvulas. A continuación, en este orden se retiran
y se revisan el pistón, el cigüeñal y el árbol de levas.

3.1 Mediciones para determinar la relación de compresión

Para conocer el volumen de la cámara de combustión se deben considerar tres mediciones:


volumen de cámara de la culata, volumen de la cámara del cilindro (situado entre el plano del
bloque, anillo de explosión y cavidad de la cabeza del pistón, cuando este se encuentre
posicionado en el PMS) y el volumen correspondiente a la empaquetadura de la culata.
Para medir las cámaras de la culata y el cilindro se deberán llenar los referidos espacios con
líquido hidráulico, usando una jeringa y midiendo, al mismo tiempo, el volumen utilizado. En
cuanto al empaque de la culata, su volumen será calculado a partir de las mediciones del
diámetro y espesor obtenido con micrómetro o vernier.
El volumen desplazado será determinado a través de las mediciones del diámetro del cilindro
y carrera del pistón.

3.2 Verificación del diagrama de distribución

Para medir los momentos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape se deberá
utilizar el disco graduado y la flecha de indicación angular. Luego, proceder del siguiente modo:
• utilizando galgas, calibrar las holguras de las válvulas de admisión y escape (motor en
“frio”) del cilindro No. 1, de acuerdo a los valores originales informados en el manual de
servicio del fabricante;
• posicionar el disco graduado en el cigüeñal y fijar la flecha indicadora en el bloque del
motor;
• girar el cigüeñal hasta verificar que el pistón del cilindro No. 1 esté efectivamente en el
PMS de la carrera de compresión (con válvulas cerradas);
• alinear la punta de la flecha con el cero del PMS sobre el disco graduado;
• ateniéndose al diagrama de distribución, verificar las fases de apertura y cierre de la
válvula de admisión, de acuerdo a los valores originales informados en el manual de
servicio del fabricante.
• repetir las operaciones descritas anteriormente para la válvula de escape;
• una vez realizado la verificación, anotar los valores obtenidos (AA, CA, AE, CE) y
completar el montaje.

Nota: si no fuera posible realizar la verificación del diagrama de distribución, se deberá


recurrir a la información técnica del fabricante para diseñar la gráfica de distribución de
aperturas y cierres de válvulas respectiva.
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4. MEDIDAS Y CÁLCULOS (10%)

Con los componentes desarmados, medir lo siguiente:


a) diámetro del cilindro y carrera del pistón;
b) volumen de la cámara de combustión (volumen muerto);
c) longitudes de la biela y la manivela del cigüeñal;
d) ángulos de giro del eje cigüeñal correspondientes a la apertura y cierre de la válvula de
admisión;
e) ángulos de giro del eje cigüeñal correspondientes a la apertura y cierre de la válvula de
escape.

Luego, calcular:
a) volumen desplazado (cilindrada unitaria);
b) relación de compresión.
c) presión y temperatura indicada máxima, sin combustión.
d) máxima presión media efectiva (utilizando datos del fabricante del MECH asignado).

5. RESULTADOS y ANALISIS (60%)

5.1 Clasifique las piezas del motor evaluado y ordénelas, según recomendaciones de la
literatura, formando varios grupos. Luego, describa detalladamente cada uno de estos
grupos, así como de cada uno de sus componentes (10%).

5.2 Utilizando los datos medidos y calculados realice un análisis (ecuaciones, gráficos e
interpretación) de 5 parámetros asociados a la operación del motor evaluado (10%).

5.3 Dibujar el esquema de los sistemas (4) de admisión, escape, refrigeración y lubricación del
MECH asignado, indicando cuales son los diferentes elementos que lo componen. Indicar,
además, que otros elementos pueden existir en motores de otras aplicaciones (10%).

5.4 Dibujar el sistema de distribución del MECH asignado y comente acerca de sus ventajas e
inconvenientes. Además, describa el intervalo de encendido en el motor evaluado (10%).

5.5 Describa la cámara de combustión del motor asignado y mencione cuales son las principales
características de ese diseño. ¿Qué forma tiene, que elementos incluye y que materiales lo
constituyen? (10%).

5.6 Prueba de entrada sobre la guía (10%).

6. CONCLUSIONES Y REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS – citar con las Normas APA (20%).

7. OTROS (10%): Redacción y presentación del informe.