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Homo Mobilis / La nueva era de la movilidad

ja tecnológica y su vínculo con la


imprevisibilidad.
Intervenimos en todas las cosas
para ganar comprensión de los fe­

Homo Mobilis nómenos. Como resultado de ese


razonamiento, nos es difícil aceptar

La nueva era de la movilidad*


que los buenos proyectos no sean
exitosos. Esta supuesta paradoja
lleva a repensar los horizontes de
la previsibilidad. Aplicado a los
trans­portes, podemos notar la emer­
Reseñado por Maximiliano E. Korstanje** gencia de nuevas formas híbridas
de transporte público, y a la vez
individual, que rompen las tradi-
ciones clásicas. Para la innovación
es necesario instalar en la discu-
Georges Amar presenta Homo Mo­ estar en el mundo desde varias sión la importancia del método
bilis, publicado por vez primera en pers­pectivas: prospectivo, entendido como una
español por La Crujía Ediciones, relectura de los paradigmas emer-
en 2011. En esta investigación, el 1. Convierte el sentido de lugar gentes y una relocalización respec-
autor explica su concepto de religan­ valorizando ciertos espacios. to a las ideas básicas en un campo
cia como un neologismo que combi­ 2. Altera nuestro tiempo de de estudio.
na relación (relation) con lazo (lien). recreación y descanso. Según su desarrollo, la movili-
La particularidad distintiva de la 3. Se intenta extender la vida dad como forma de pensar debe
modernidad adquiere un tono cada de las personas aludiendo al contribuir a la innovación de tec-
vez más trágico respecto al ca­len­ paradigma de la movilidad. nologías más sustentables y me-
tamiento global y las formas sucias 4. Los tiempos de espera se han nos contaminantes. Ante el asun-
de energía que consumen los me- acelerado notablemente. to de la contaminación ecológica,
dios de transporte actuales. No 5. Ha creado un nuevo ciuda- el hombre no puede contentarse
obstante, Amar sugiere que la mo­ dano-móvil, creativo, inno- con destruir su sistema de movili-
vi­lidad es algo más que un trans­ vador y coproductor de mo- dad, pues éste constituye la opor-
por­te, es una institución social que vilidad. tunidad más vívida de un cambio
modifica no sólo las pautas de re­­ realmente sustentable. El proble-
lación entre las personas sino ade­ Desde lo metodológico, Amar ma ecológico ha sido un dispara­
más los comportamientos indivi- enfatiza que para ser correctamen- dor en el cambio del paradigma, un
duales. te comprendido el problema de la ini­ciador de una forma de pensar
Si la movilidad es comprendida movilidad moderna debe exami­nar­ diferente. Si el sistema de transpor-
como un proceso que crea relacio- ­se con base en tres niveles especí- te evidenciaba un desplazamiento
nes, el principio de religancia, que ficos: a) un pasaje del transporte donde el viajero ejercía un rol pa-
sustenta a la primera, permite crear a la movilidad y del tránsito a la sivo, la movilidad moderna apela
nuevas tecnologías para la inno­ religancia; b) un pasaje del hard­ a nuevas estimulaciones para co-
va­ción. Nuestro futuro es cada vez ware al software informativo que crear una realidad. Un smartphone
más impredecible, ya que el pa­ sustenta el alto grado de movimien- permite conectar no sólo realidades
radigma de la movilidad lo está to, y c) una radical transformación dispersas sino paisajes, confirien-
modificando constantemente. La en la mentalidad de los actores do una inusitada forma estética de
mo­­vi­li­dad ha remplazado al trans- so­ciales. De todos los temas y sub- construcción de lugares y un dise-
porte introduciendo una nueva temas abordados, el libro trata uno ño de experiencias. Los modelos
dinámica que transforma nuestro por demás interesante: la parado­ teó­ricos racionales que ven en el

* Georges Amar, Homo Mobilis. La nueva era de la movilidad, La Crujía Ediciones, Buenos Aires, 2011, 176 pp.
** Departamento de Ciencias Económicas de la Universidad de Palermo, Argentina. Av. Dorrego 169 - 2º piso AP F, Argentina
<maxikorstanje@hotmail.com>.

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Lecturas

viajero a un agente capaz de maxi- continúan marcando diferencias mera se explica como el tiempo
mizar be­neficios han caído en de­ en las formas y los ritmos a la hora dedicado a viajar, un tiempo per-
su­so para dar lugar a una movili- de ejercer su derecho a la movilidad. dido en desplazarse de un punto a
dad pro creativa donde el viajero Por poner un ejemplo, los parisinos otro. A medida que la innovación
es protagonista en su propia expe- son más impacientes esperando el tecnológica ha hecho más confor-
riencia. La segmentación del viaje autobús pero suben ordenadamen- table viajar, y hacerlo en menor
se torna individual para ajustarse te, mientras que los pekineses es­ tiempo, se ha creado un excedente
a los de­seos del consumidor. Es- peran con más paciencia, aunque, de tiempo genuino. Si el tiempo-
cribe Amar que “la noción misma una vez que llega el transporte, se distancia descansa sobre el cálculo
de persona o existencia personal abalanzan sobre los asientos. La racional que lleva a la optimización,
se ve afectada, hoy día, por la mo- dimensión cultural de la nueva el tiempo sustancia adquiere una
vilidad. Una persona no se define movilidad hace que el espacio ya naturaleza más humana al permi-
por el lugar en el que vive u otros no condicione el desplazamiento. tir al viajero involucrar sus afectos
caracteres fijos, sino por su modo Un viajero medieval partía de un en la travesía. En la era de la mo-
de moverse, de vivir en movimien- lugar para llegar a otro, luego de vilidad se apela en mayor medida
to, de integrar su movilidad a su un trajinar que llevaba determi­ al tiempo-sustancia fabricando
modo de vida, de consumo, de tra­ nado tiempo. Por el contrario, la ciertas experiencias que conllevan
bajo, de informarse y de encontrar- mo­der­nidad contribuye a crear mo­ relación. No es extraño, entonces,
se con otros” (p. 39). vimiento para fabricar lugares es­ observar verdaderos medios equi-
Cada cultura fundamenta y de­ pecíficos. pados con todo lo que necesita el
termina las propias experiencias Una de las características que viajero para su recreación. Verdade­
al viajar. Aun cuando la globali­ definen el pensamiento de Amar ros hoteles móviles, como los cru­
zación parece haber ejercido una es la dicotomía entre tiempo-distan­ ceros, darán lugar a inéditas for­-
tabula rasa en las principales ca­ cia y tiempo-sustancia, tal vez su mas de practicar el turismo en los
pita­les del mundo, los pueblos contribución más seminal. La pri- próximos años. Estos mecanis­ -
mos reconvierten el tiempo clásico
de espera en tiempo usufructuado
y aprovechable.
En los capítulos tercero y cuar-
to se trabajan específicamente los
conceptos de movilidad y religan-
cia, así como las nuevas estrategias
para renovar la sustentabilidad del
transporte. En las secciones subsi­
guientes se examina cómo la re­­
li­gancia modifica el tiempo, el lu­-
gar y el carácter de las personas.
La te­­­sis central de Amar apunta a
la si­guiente reflexión y se le puede
acusar de ser demasiado optimis-
ta sobre los efectos que la movilidad
muestra sobre la sociedad, ya sea
transformando naciones o explo-
tando regiones enteras.
¿Es la movilidad una alternati-
va buena o mala? Plantearse el
problema en estos términos es una
cuestión de difícil resolución, ad-
mite Amar. La movilidad es buena
en cuanto gane en religancia y sea
sustentable acorde a una dicoto­-
mía entre lo virtual y lo real. A di­
ferencia de otros pensadores, como

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Homo Mobilis / La nueva era de la movilidad

Baudrillard o Virilio, Amar sugiere El criterio conceptual entre ambos personal, clara y convincente, este
que en los próximos años experi- filósofos parece ser el papel de la trabajo es el fiel reflejo de la idea
mentaremos cómo lo virtual alimen­ innovación en el proceso evolutivo. de que un libro no se mide por el
ta lo real, de la misma forma que el En Amar, “la movilidad, creadora volumen o la cantidad de hojas,
distanciamiento fagocite lo viven­ de riqueza pero también de daños sino por la profundidad y claridad
cial. La tendencia, sin lugar a dudas y de amenazas para el medio am- del pensamiento vertido en él; una
para el autor, pasará no sólo por la biente, será sustentable sólo si obra ampliamente recomendable
inmaterialidad de los transportes maximiza la primera reduciendo en temas o discusiones vinculadas
(di­gital) sino por movimientos cor­ los segundos. La movilidad será a la movilidad y a la modernidad.
porales (particularmente pedestres) sustentable sólo si es innovadora”
en lugar de las máquinas que hoy (p. 164).
nos inmovilizan. Como corolario, agregaré que Bibliografía
En 180 grados respecto de la el concepto de la innovación per-
Virilio, Paul
te­sis de Paul Virilio, Amar está con­ mite confiar en que el excedente de 1996 El arte del motor: Aceleración
vencido de que habrá más movi­ tiem­po, producido por el avance y realidad virtual, Manan­
lidad en los próximos siglos, pero técnico, será emancipador y no ne­ tial, Buenos Aires.
2007 Ciudad pánico: El afuera
también un mayor apego de los ce­sariamente opresor, como infería comienza aquí, Libros del
hombres por sus lugares (cohesión). Virilio. Escrito de una manera im­ Zorzal, Buenos Aires.

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