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SEÑALIZACIÓN VIAL

José Fernando Sánchez Ordóñez


Especialización en Ingeniería de Vías Terrestres 2017
Documentos guía

Universidad del Cauca: calidad académica con compromiso regional y nacional

Posteris Lvmen Moritvrvs Edat – Quien ha de morir deje su luz a la posteridad


Qué comprende
Señalización vertical

Demarcación horizontal

Otros dispositivos

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1 2
Indicar al Prevenir sobre
usuario características
restricciones en geométricas y
la circulación del entorno

Objeto
4
3 Informar
sobre destinos, Mejorar las
aspectos condiciones de
geográficos y seguridad vial
turísticos

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Clasificación de las señales verticales

Reglamentarias

Preventivas

Mensaje
variable
Informativas
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Ubicación longitudinal - Señales verticales

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Ubicación lateral - Señales verticales

Amáx = 3,60 m

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Orientación de las señales verticales

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Tamaño de los tableros
• Velocidad • Velocidad de
menor o igual 60 o 70 km/h
a 50 km/h
60 75
cm cm

90 120
cm cm
• Velocidad de •Vel. > 90 km/h
80 o 90 km/h

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Señales laterales

Sistema de soporte Materiales para tableros


Perfil de ángulo de hierro 2”. Láminas de acero galvanizado.
Tubo galvanizado redondo o Aluminio.
cuadrado de 2”. Poliéster reforzado con fibra
Sistemas abatibles o de vidrio modificada con
quebradizos sustentados. acrílico.
Se admiten señales dobles.

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SEÑALES
PREVENTIVAS

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Señales preventivas
• Advierten a los usuarios la
existencia y naturaleza de
riesgos en la vía y zonas
adyacentes.
• Ayudan a los conductores a
tomar precauciones: reducir
velocidad, ajustar
trayectoria…
• Reducir su uso, pues el
exceso induce a disminuir el
respeto y obediencia a todas
las señales.

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Señales preventivas
• Fondo amarillo, o amarillo verde fluorescente
• Orla, símbolos, números y letras negros, con algunas
(muy pocas) excepciones.
• Forma de rombo, con excepción de las relacionadas
con zona escolar, delineadores de curva y paso a nivel.

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Señales preventivas
• Deben instalarse antes del sitio de riesgo, a una distancia que
permita al conductor reaccionar.
• No deben instalarse a demasiada distancia, pues el conductor se
olvida cuál era la situación señalizada.

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Señales SP-01 y 02. Curva cerrada a izquierda o derecha

• Advierten la proximidad de
una curva con velocidad de
diseño menor a 60 km/h.
SP-01
• Pueden complementarse
con la señal SR-30
(velocidad máxima) y con
señales SP-75
(delineadores de curva
horizontal).
SP-02

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Señales SP-03 y 04. Curva cerrada a izquierda o derecha

• Advierten la proximidad de
una curva con velocidad de
diseño menor a la velocidad
máxima o de operación del
resto de la vía.
• También pueden usarse
SP-03
cuando hay limitaciones de
visibilidad u otras
complicaciones.
• En todo caso, se usan sólo
en curvas con velocidad de
diseño igual o mayor a 60
SP-04 km/h. ??????

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Señales SP-05 y 06. Curva y contracurva cerrada

• Advierten la proximidad de
dos curvas consecutivas de
sentido contrario, siendo al
menos una de ellas cerrada.
• Se usan cuando la
SP-05
velocidad de diseño es
menor de 60 km/h.
• Se aplican cuando la
separación entre curvas es
menor de 120 m.

SP-06

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Señales SP-09 y 10. Curva y contracurva pronunciada

• Advierten al conductor la
proximidad de dos curvas
pronunciadas consecutivas en
sentido contrario. SP-09
• Curvas con velocidad de
diseño menor que la velocidad
máxima o de operación de la
vía y mayor o igual a 60 km/h.
• Entretangencia menor a 180 m.
SP-10

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Señales SP-69 y 70. Curva muy cerrada a izquierda o derecha

• Advierten al conductor la
proximidad de una curva
con deflexión superior a
135º. SP-03
• Deben complementarse con
la señal SR-30 (velocidad
máxima) y con señales SP-
75 (delineadores de curva
horizontal).

SP-04

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Señales SP-12, SP-13 y SP-14.
Vía lateral izquierda, derecha, intersección en “T”

• Indican la proximidad a un empalme con ángulo aproximado de 90


grados.
• Deben ir acompañadas de señales informativas y reglamentarias.

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Señales SP-25 y 25A. Proximidad y ubicación de resalto

• Indican al conductor la
proximidad y el sitio
específico donde se ubica un
SP-25A
resalto.
• Se instalan en vías con
Vd ≤ 60 km/h, 40 a 60 m
SP-25 antes del resalto (SP-25) y
en el sitio mismo (SP-25A).
• Deben complementarse con
la señal SR-30 (velocidad
máxima).

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Opciones a la señal `Cruce escolar`

SP-47B

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Opciones a la señal `Cruce escolar`

Vía Popayán-Cali

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Señal SP-75. Delineador de curva horizontal
Guía al usuario por una curva muy pronunciada con respecto a la
geometría predominante en el tramo, que obliga a reducir velocidad.
Se instalan en la parte exterior de la curva.
Su separación debe permitir al conductor visualizar al menos tres
delineadores en todo momento.
El color puede ser amarillo o verde fluorescente.

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Señal SP-75. Delineador de curva horizontal

• En curvas donde la Vop es


menor entre 5 y 20 km/h con
Delineador respecto al resto del tramo
simple

• En curvas donde la Vop se


reduce en más de 20 km/h con
Delineador respecto al resto del tramo
doble

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Señal SP-75.
Delineador de
curva horizontal

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Señal SP-75. Delineador de curva horizontal

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Señal SP-75. Delineador de curva horizontal

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Señal SP-75. Delineador de curva horizontal
Ejemplo de cálculo:
En una vía rural, se tiene una curva horizontal con los siguientes
datos:
• Radio = 62,46 m.
• Lc = 88,38 m.
Cuántos delineadores debo instalar?
• De la tabla 5-2, el espaciamiento
máximo (Smax) = 21 m (Interpolando).
• Número de delineadores (Ndel) = Lc / (Smax + 1) =
88,38 / 22 = 5,21.
Se aproxima al entero superior: 6 delineadores.
• Se chequea el espaciamiento real (Sreal)
Sreal = Lc / (Ndel-1) = 88,38 / 5 = 17,68 m < Smax Ok

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Todas las señales preventivas

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Todas las señales preventivas

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Todas las señales preventivas

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TALLER
Diseñar la señalización de una carretera
• El exceso de señales lleva a la desobediencia de las mismas.
• Las señales preventivas guardan una cierta simetría con relación
al aspecto sobre el que llaman la atención.
• El diseño puede hacerse en AutoCAD o ayudándose con un
programa de computador.
• Las señales deben quedar identificadas con su código,
ubicación y lado, con respecto al eje de la vía. La ubicación
puede darse por abscisa y/o por coordenadas.
• El diseño se entrega en planos planta-planta o planta-perfil, en lo
posible georreferenciado.
• Es conveniente que el diseñador conozca la vía y/o que se le
suministre información detallada del entorno.

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TALLER
EN AUTOCAD:
• Congelar capas con información que no es necesaria en la
señalización, como algunos letreros o cuadros.
• Crear nueva capa: Señales y establecer como capa actual.
• Asegurarse que las unidades de inserción de bloques estén en
milímetros: Format-Units-Insertion scale-Milimeters.
• Insertar las señales como bloques, indicando abscisa y lado.
Puede modificarse la ubicación en cualquier momento.

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SEÑALES
REGLAMENTARIAS

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Señales reglamentarias

• Notifican restricciones,
limitaciones, prohibiciones,
obligaciones y autorizaciones.
• Su violación acarrea las
sanciones previstas en el
Código Nacional de Tránsito
Terrestre.
• Se identifican con el código
SR.
• Tienen forma circular,
excepto: SR-01, SR-02, SR-
38, SR-39.

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Señales reglamentarias
• Orla roja.
• Color de fondo blanco,
excepcionalmente rojo.
• Si llevan leyenda adicional,
pueden inscribirse en un
rectángulo.
• Símbolo y leyenda negro,
blanco y excepcionalmente
gris.
• Pueden instalarse en los
dos costados de la vía.

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Señal SR-01 (Pare)
• El vehículo debe detenerse completamente.
• Se coloca sobre la prolongación imaginaria de
la línea ante la que deben detenerse los
vehículos.
• El sitio de detención debe garantizar buena
visibilidad.
• Se justifica:
- En intersección con vía de mayor jerarquía.
- En intersección de calle con carretera.
- En intersecciones con situaciones de
velocidad, visibilidad, peatones, bicicletas,
accidentes u otros donde se hace necesario
detener los vehículos para evitar colisiones.

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Señal SR-02 (Ceda el paso)

• Se debe ceder el paso a quienes


circulan por la vía a la cual se
aproxima, sin detenerse si hay espacio
suficiente entre los vehículos.
• Se instala en todos los casos donde la
visibilidad no esté restringida.
• Su uso está muy difundido en el caso
de glorietas.

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Señal SR-04 (No pase)

• Notifica la prohibición de
entrar en una zona restringida
al tránsito o donde éste circula
en contraflujo.
• Se debe usar en rampas de
salida de autopista al llegar a
la conexión con vías
convencionales, en
intersecciones en “Y” y en
ramales con sentido único.

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Señal SR-26
(No adelantar)
• Prohíbe la maniobra que
genera la ocupación del carril
contrario, en vías de dos
carriles y una calzada.
• Debe instalarse también en el
costado izquierdo.
• Debe coincidir con la
demarcación central continua.
• Repetirla en tramos largos
donde esté prohibido adelantar

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Señal SR-30 (Velocidad máxima)

• Indica la velocidad máxima de circulación


a partir del lugar donde está instalada.
• Debe colocarse en los primeros 300 m
después de cada incorporación a otra
vía.
• Su instalación debe basarse en el
“Método para establecer límites de
velocidad en carreteras colombianas”.
• Se repite cada 2 a 5 km cuando no hay
variación en la velocidad máxima.

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Señal SR-35 (Circulación con luces bajas)

• Obligatorio circular con luces bajas.


• Debe ubicarse en entrada a túneles y
pasos urbanos con iluminación artificial.
• En carreteras de terreno plano donde se
puede encandilar al conductor que
circula en sentido contrario. ?????
• La no colocación de esta señal no
implica la autorización del uso de las
luces altas. ????

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Todas las señales reglamentarias

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Todas las señales reglamentarias

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Todas las señales reglamentarias

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Todas las señales reglamentarias

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Método para establecer
límites de velocidad en
carreteras colombianas

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TALLER (Continuación)
EN AUTOCAD:
• Colocar señales reglamentarias que correspondan

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SEÑALES
INFORMATIVAS

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Señales informativas
• Guían a los usuarios para
llegar a su destino, e informan
sobre sitios turísticos,
geográficos y servicios en la
vía.
• El fondo predominante es
verde oscuro, pero también las
hay con fondo blanco, azul o
café.
• La forma predominante es
rectangular.

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Señales informativas

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Señales informativas

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Señales informativas
El Manual reglamenta aspectos como:

 Colores y formas.
 Abreviaturas, tamaño y tipo de letras.
 El ancho de las orlas.
 El uso de lamas (placas adicionales).
 Dimensiones y tipos de flechas.
 Diagramación de la señal.
 Ubicación.
 Otros.

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Señales de preseñalización: SI-05D

 Indican la proximidad de un
cruce o intersección con otras
vías.
 Facilitan la decisión sobre el
carril a tomar.
 En vías rápidas se instalan 2
km antes y se reiteran a no
menos de 500 m del enlace.
 En vías convencionales, a no
menos de 300 m del cruce.
 En vías urbanas, a no menos
de 200 m.

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Señales de preseñalización

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Señales de preseñalización

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Señales de dirección: SI-05

 Informan sobre destinos importantes al tomar una salida.


 Se utilizan en conjunto con señales de preseñalización.
 Indican el nombre del destino, el código de la vía y la
dirección de la salida.

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Balizas de acercamiento

 Sólo se utilizan en autopistas, para indicar la distancia de 300 m, 200 m y


100 m al inicio de carril de deceleración de salida.
 Sólo se utilizan en conjunto con señales de preseñalización y de dirección.
 En enlaces con dos salidas consecutivas, sólo se usan en la primera de
ellas.
 No se instalan en el acceso a autopistas desde vías convencionales.

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Señales de
confirmación

 Confirman al conductor que sí tomó la vía que conduce a su destino.


 Informan sobre la distancia al destino, y a otros sitios a los que conduce la vía.
 La señal debe indicar máximo tres destinos.
 El destino más cercano se indica en la parte superior.
 El destino más lejano debe corresponder a una ciudad importante que sirve de
referencia.
 Debe contener el destino relacionado con anterioridad en las señales de
preseñalización y de dirección.

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Señales de identificación vial

 Tienen como función individualizar la vía indicando su nombre, código o


numeración.
 Obedecen a la codificación oficial de Nomenclatura vial del Ministerio de
Transporte.

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Postes de referencia: SI-04

 Indican al usuario su posición


relativa en km, así como el código
de la ruta y el tramo.
 El kilometraje comienza en 0 en el
punto más al sur u oeste de la vía,
y corresponde a los PRs del
inventario vial.
 La altura desde el terreno hasta la
parte inferior del tablero debe estar
entre 0,8 y 1,0 m.
 En vías de una calzada y doble
sentido se instalan alternadas a
derecha e izquierda, con doble
tablero.

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Señalización informativa en glorietas

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Señalización informativa en glorietas

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Señalización informativa en glorietas

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Señalización informativa en autopistas

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Señalización informativa en vía urbana

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Señales informativas de servicios generales
 Informan sobre oferta de servicios en la vía: teléfonos, hospedaje, restaurante…
 La forma es rectangular y el fondo azul, con excepción de la señal SI-27, con
fondo blanco y letras negras.
 Pueden contener una flecha blanca indicando la dirección del servicio, o un
texto que indica la distancia entre la señal y el servicio. Esta información puede
incorporarse dentro del tablero o adosarse en una lama adicional.
 Se colocan al inicio de la vía que conduce al servicio, o entre 500 m y 1 km
antes del lugar a señalizar.
 Cuando se accede a varios servicios desde un mismo punto se pueden instalar
hasta seis señales agrupadas en un mismo panel.

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Señales informativas de servicios generales

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Señales informativas de servicios generales

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Señales informativas turísticas
 Facilitan la llegada a sitios turísticos e indican la naturaleza y atractivo de cada
lugar: campos de deportes, parques nacionales, playas, lagos, sitios de
artesanías y otros.
 Su instalación debe considerar, cuando corresponda, la habilitación de lugares
para estacionamiento que no generen riesgo de accidente.
 La instalación de estas señales debe ser autorizada por el Viceministerio de
Turismo y por la administración de la red vial.
 Se clasifican en señales de información de destino y señales de identificación y
localización turística.

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Señales turísticas de información de destino

 Indican al usuario cómo llegar


a un lugar de interés turístico.
 Forma de flecha o rectangular.
 Fondo marrón, letras blancas.
 Se colocan en postes laterales
a un mínimo de 60 m del
acceso a la vía que conduce al
sitio.

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Señales informativas de identificación y localización turísticas

 Mediante símbolo y texto indican


naturaleza o tipo de sitio.
 Forma rectangular, fondo marrón,
letras blancas.
 Se instalan 20 km antes del sitio a
señalizar y se repiten a 1 km del
lugar o del desvío al mismo.
 Se les pueden adosar placas
indicando distancia o dirección.
 Se pueden agrupar varios logos
en un panel de señalización
turística.

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Señales informativas de identificación y localización turísticas

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Señales informativas de identificación y localización turísticas

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Señales informativas de identificación y localización turísticas

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Señales informativas de identificación y localización turísticas

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Señales de mensaje variable (SMV)
 Son dispositivos electrónicos que despliegan alternada o
intermitentemente señales y/o mensajes de tránsito.
 Presentan información en tiempo real para una operación segura y
eficiente de la vía.
 Las autorizaciones o restricciones impuestas por las SMV
prevalecen sobre otras señales existentes.
 Letras color ámbar, señales de color reglamentario.

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Señales de mensaje variable (SMV)

 Pueden exhibir un máximo de 3 líneas, con no más de 20 caracteres


por línea.
 Pueden mostrar hasta dos mensajes diferentes, conocidos como
´Aspectos´ de un mensaje. Por ejemplo,
Aspecto 1 CARRIL DERECHO CERRADO
Aspecto 2 USE CARRIL IZQUIERDO
 Las letras deben ser mayúsculas con una altura de 45 cm para
velocidad mayor o igual a 70 km/h y de 30 cm para velocidad menor
a 70 km/h.
 Las SMV no deben contener mensajes comerciales, políticos,
institucionales, animaciones ni otros movimientos dinámicos.

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Tipos de señales de mensaje variable (SMV)

Tipo A Tipo B
Tres líneas con mínimo 16 Tres líneas con entre 12 y 15
caracteres cada una. caracteres cada una.
Se usan en calzadas principales Se usan en calzadas laterales

Tipo C Tipo portátil (SMVP)


Una línea con mínimo 12 Una a tres líneas con 8 o más
caracteres. caracteres por línea.
Se usan en túneles Pueden montarse en vehículo

Tipo aspa-flecha
Sobre cada carril, especifican el
uso del mismo: cerrado, cambiar
carril, uso normal

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Señales de mensaje variable – Uso de abreviaturas

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TALLER (Continuación)
EN AUTOCAD:
• Colocar señales informativas que correspondan
Para extraer el listado de señales del archivo:
• Tools-Data Extraction-Create a new data extraction-Next. Indicar
nombre de archivo donde se guardarán los datos.
• Next. Muestra todos los bloques
de donde se tomará información.
Seleccionar sólo los bloques de
señales.
Pueden establecerse filtros.

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TALLER (Continuación)
• Next. Muestra las propiedades
de cada atributo que se reportará.
Selccionar 20-Abscisa-Lado.
Pueden establecerse filtros.
• Next. Muestra un ejemplo de la tabla que se va a generar.
• Next. Seleccionar exportar
a archivo xls e indicar ruta
y nombre.
• Next. Se genera el archivo.
• Finish para terminar.
• Abrir el archivo en Excel y organizarlo.

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SEÑALIZACIÓN
DE TÚNELES

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Señalización de túneles

 Se utilizan las señales reglamentarias, preventivas e informativas ya


relacionadas, además de las que identifican los equipos de
seguridad que se indican más adelante.
 Se señalizan tres zonas: la aproximación, el interior y la salida del
túnel.
 Las señales al interior del túnel deben permanecer iluminadas o
encendidas. En caso que falte la electricidad, deben tener como
mínimo lámina retrorreflectiva tipo XI.
 Por ser un espacio cerrado, las señales al interior del túnel deben
ser limpiadas frecuentemente.

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Señalización a la
entrada del túnel

Se pueden
adicionar otras
señales:

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Señalización a la entrada del túnel

Túnel de
Gualanday, Tolima

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Señalización en la zona del túnel
• Demarcar los ejes y los bordes del pavimento.
• Captafaros en los muros, espaciados de 8 a 12 m,
con elevación uniforme entre 50 y 90 cm.
• Señales verticales de instalaciones de seguridad:

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Señalización en la zona del túnel

Túnel de
Gualanday, Tolima

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Señalización a la salida del túnel

Señal SR-30, para


restaurar y/o confirmar la
velocidad máxima
permitida

Señal SR-48, fin de


prohibición o
restricción de
adelantamiento, si
procede

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DEMARCACIONES

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Demarcaciones

 Son marcas conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que


se pintan sobre el pavimento, bordillos o adyacentes para regular,
canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
 Por ubicarse sobre la calzada, tienen la ventaja de transmitir su
mensaje sin distraer la atención del conductor del carril por el que
circula. Sus desventajas son que son percibidas a menor distancia, y
su visibilidad disminuye con lluvia, niebla, polvo y otros vehículos.
 Todas las vías pavimentadas deben demarcarse.
 El material de demarcación debe ser retrorreflectivo; los pasos tipo
cebra deben ser, además, antideslizantes.

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Demarcaciones

 Las demarcaciones sobre carpeta asfáltica se pintan 30 días


después de extendida la carpeta; antes de dar al servicio la vía
deben demarcarse temporalmente las líneas mediante un repunteo o
demarcación.
 Para eliminar una demarcación antigua debe usarse chorro de
arena, cepillado, quemadura, químico u otro. No es válido recubrirla
con pintura negra, ya que se desgasta con el tiempo.
 Las demarcaciones se dividen en planas (hasta 6 mm de altura) y
elevadas (de 6 a 21 mm).

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Demarcaciones elevadas: tachas

 También conocidas como “ojos


de gato”, son dispositivos
plásticos, cerámicos o metálicos,
que refuerzan las demarcaciones
planas para mejorar su
visibilidad, especialmente de
noche y en momentos de lluvia.
 Cada cara que enfrenta al tránsito debe ser retrorreflectante, o
puede ser iluminada internamente con luz continua.
 Los elementos retrorreflectantes deben ser del color de las líneas
que acompañan. La cara roja indica al conductor que va en contra
del sentido del tránsito o en el acceso a una rampa de emergencia.

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Líneas longitudinales
 Se emplean para delimitar
carriles y calzadas, para indicar
zonas donde se prohíbe
adelantar y para delimitar
carriles de uso exclusivo para
determinados tipos de
vehículos.
 Se clasifican en:
• Líneas centrales, que
separan flujos opuestos.
• Líneas que separan carriles.
• Líneas de borde de
pavimento.

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Colores de las líneas longitudinales

 Blanco: separa flujos que van en el mismo sentido, e indica el


borde derecho de calzada, en el sentido de circulación.
 Amarillo: separa flujos en sentidos opuestos sobre una
misma calzada e indica el borde izquierdo de la calzada, en el
sentido de circulación.
 Azul: línea de borde en las aproximaciones y frente a
hospitales, clínicas y centros de atención médica.
 Rojo: acceso a rampas de emergencia.
 Las líneas centrales continuas prohíben el adelantamiento en
el carril adyacente; si son dobles, prohíben adelantar en los
dos carriles.

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Patrón de las líneas centrales segmentadas

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Patrón de las líneas centrales segmentadas

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Patrón de las líneas centrales segmentadas

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Patrón de las líneas centrales continuas

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Patrón de las líneas centrales continuas

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Patrón de las líneas de carril segmentadas

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Patrón de las líneas de carril continuas

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Líneas de borde de pavimento

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Líneas de borde de pavimento

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Líneas de borde de pavimento

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Líneas de borde de pavimento

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Definición de zonas de no adelantar
• La demarcación central indica si está permitido o prohibido adelantar.
• Se prohíbe adelantar
cuando la distancia de
adelantamiento,
indicada en la tabla 3-4,
es mayor que la
distancia de visibilidad
en el sector.

• La definición de las zonas de adelantamiento prohibido se hará


mediante chequeo en planos, con los siguientes criterios:
En perfil, la altura del ojo y del vehículo que se acerca se miden a
1,20 m sobre la superficie del pavimento.
En planta, la visual se ubica 0,50 m a la derecha del eje de la vía.

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Definición de zonas de no adelantar

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Definición de zonas de no adelantar

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Líneas segmentadas de borde de calzada
Se emplean para delimitar el ancho de disponible de calzada en los
siguientes casos:
• Acceso a intersecciones con boca muy ancha.
• Ensanchamiento de calzada destinado a estacionamiento o detención
de vehículos.
• Delimitar carriles de aceleración y deceleración.
Se utilizan líneas con las siguientes características:
• Color blanco.
• Segmentadas en tramos de 1 m espaciadas 1 m.
• Ancho de 0,20 m.
• Pueden ser reforzadas con una tacha entre líneas.

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Líneas segmentadas de borde de calzada

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Cruce controlado por señal Pare
• Se demarca siempre que se instale la señal SR-01, complementando
con la palabra PARE.
• Se extiende a lo
largo de todos los
carriles de
aproximación.
• Se demarca paralela
al eje de la vía que
se intersecta.
• Se ubica mínimo a
1,2 m de cualquier
paso peatonal
existente.

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Cruce controlado por señal Ceda el paso
• Se demarca una línea segmentada donde el vehículo debe detenerse
si no hay espacio para incorporarse al flujo con seguridad.
• Se extiende a lo
largo de todos los
carriles de
aproximación.
• Se demarca
paralela al eje de la
vía que se
intersecta.
• Se ubica mínimo a
1,2 m de cualquier
paso peatonal
existente.

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Cruce con restricción de bloqueo

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Cruce sendero peatonal

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Cruce cebra

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Cruce con pompeyano

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Señalización de cruce escolar

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Demarcación de paraderos de buses

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Dimensiones
para
demarcación
con flechas

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Leyendas
PARE y
DESPACIO

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Demarcación
divergente y
convergente

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Demarcación de
aproximación a
obstrucciones

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TALLER (Continuación)
EN AUTOCAD:
• Colocar la demarcación

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OBRAS EN LA VÍA

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Señalización de obras en la vía

Se definen cuatro
zonas

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Plan de manejo de tránsito (PMT)

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PMT-Categoría de trabajos a realizar

• Obras de interferencias
1 mínimas

• Obras de interferencias
2 moderadas

• Obras de interferencias altas


3

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PMT-Señales reglamentarias en obra

Se pueden utilizar las demás señales reglamentarias

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Señales preventivas
en obra

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Señales preventivas
en obra

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Señales preventivas
en obra

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Señales preventivas en obra

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Señales informativas en obra

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Señales informativas en obra

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Dispositivos de canalización

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Dispositivos de canalización

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Dispositivos de canalización

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Dispositivos de canalización

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Dispositivos de canalización

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Dispositivos de canalización

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Control PARE - SIGA

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Ejemplo señalización obras

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Ejemplo señalización obras

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Ejemplo señalización obras

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Ejemplo señalización obras

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OTROS DISPOSITIVOS
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Delineadores de piso

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Delineador de corona

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Marcador de
obstáculos

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Hito de
vértice

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Resaltos

Son ondulaciones transversales de la vía que reducen la


velocidad en 30 km/h o más

No deben usarse en los siguientes casos:


- Vías urbanas principales - Vías urbanas con TPD > 500 vehículos
- Vías urbanas con más de 5 % de camiones
- Pendiente superior a 8 %

Los hay de varios tipos:


- Trapezoidal o pompeyano - Parabólico o circular
- Portátil - Tipo cojín

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Resaltos

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Resaltos

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Bandas alertadoras
• Son irregularidades artificiales que alertan al conductor sobre cambio
en las condiciones de la vía o de su entorno; curva pronunciada, zona
urbana, zona escolar, otros.
• El sistema está conformado por tres o más grupos de bandas
dispuestas transversalmente en la vía que producen efecto sonoro y
vibratorio al interior del vehículo.
• Cada grupo de bandas está constituido por 10 líneas transversales
de altura menor a 20 mm o profundidad inferior a 15 mm.

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Bandas alertadoras

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Bandas alertadoras

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Dispositivos
para
peatones, Semáforos
Otros ciclistas y
motociclistas
aspectos
(Ver el
Manual) Calles
Carriles
afectadas por
exclusivos de
eventos
bus
especiales

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TALLER (Continuación)
SEÑALIZAR Y DEMARCAR EN TOPO3:
1. Revisar los parámetros generales de diseño de la vía.

2. Seleccionar la opción
Diseño de carreteras-
Señalización vertical y
demarcación.
3. Seleccionar el eje a
señalizar.

4. Seleccionar la opción SEÑALIZAR.

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TALLER (Continuación)
5. Confirmar el proceso.
Aparece listado de señales y demarcación, que pueden
copiarse al portapapeles o generar un Reporte.

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TALLER (Continuación)
6. Para generar los dibujos en
Topo3, hacer clic en

7. Confirmar y salir. Para


visualizar las señales en
Topo3, deben importarse
previamente los bloques:
Modificar-Bloques.
8. En Opciones, seleccionar
Importar bloque de Topo3.
9. Aparece listado con los
bloques disponibles.

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TALLER (Continuación)
10. Seleccionarlos todos y hacer clic en Abrir.
11. Aceptar y salir.
12. Se muestra el dibujo de las señales y las líneas de demarcación.

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TALLER (Continuación)
13. Las señales se identifican con su código, abscisa y lado.
14. La demarcación verde permite adelantar; la roja lo prohíbe.
15. Esta señalización y demarcación deben ajustarse posteriormente
en AutoCAD.
16. Si quieren adicionarse señales especiales: informativas, curvas
forzadas, sitios con restricción de velocidad, barreras, otros, deben
configurarse antes de señalizar.
17. Entrar a Diseño de carreteras-Diseño de la sección transversal-Clic
en el eje-Sitios especiales.

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TALLER (Continuación)

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TALLER (Continuación)
18. En
muestra el listado
de opciones
disponibles.
19. Seleccionar la que
corresponda,
indicar abscisas y
lado.
20. Se puede indicar la
velocidad de paso y
un mensaje a
colocar en la señal.

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