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28/11/2017 12K Motor Grader JJA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP4983 - 30) - Documentación

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Bienvenido: cr080jphu
Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 12K MOTOR GRADER JJA00214
Configuración: 12K Motor Grader JJA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7
Engine

Localización y Solución de Problemas


C7 Motor para Motoniveladoras 12K, 120K, 120K serie 2, 140K, 140K serie 2 y 160K
Número de medio -KSNR5407-04 Fecha de publicación -01/01/2011 Fecha de actualización -28/08/2013

i05397602

Señal del sensor (analógica, activa) - Probar


SMCS - 1439-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas en el sistema eléctrico si se sospecha un
problema en los sensores o si cualquiera de los códigos de diagnóstico de la Tabla 1 está activo o se repite
fácilmente.

Tabla 1
Tabla de códigos de diagnóstico

Condiciones que generan este código


Código y descripción Respuesta del sistema

Se registra el código.
El valor del parámetro se fija a una
El Módulo de Control Electrónico
presión de medidor de
94-3 Sensor de presión (ECM) detecta un voltaje de la señal
500 kPa (75 lb/pulg²).
de suministro de superior a lo normal durante ocho
El ECM encenderá la luz indicadora
combustible : voltaje por segundos.
de estado del motor. El ECM
encima de lo normal El ECM ha estado energizado durante
impulsa la luz de acción y la alarma
al menos dos segundos.
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.

Se registra el código.
El valor del parámetro se fija a una
El ECM detecta el voltaje de la señal
94-4 Sensor de presión presión de medidor de cero.
inferior a lo normal durante ocho
de suministro de El ECM encenderá la luz indicadora
segundos.
combustible : voltaje por de estado del motor. El ECM
El ECM ha estado energizado durante
debajo de lo normal impulsa la luz de acción y la alarma
dos segundos.
de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.
El ECM detecta el voltaje de señal Se registra el código.
100-3 Sensor de presión
superior a lo normal durante ocho El valor del parámetro se fija a una
de aceite del motor :
segundos. presión de medidor de cero.
voltaje superior a lo
El ECM ha estado energizado durante El ECM encenderá la luz indicadora
normal
al menos dos segundos. de estado del motor. El ECM
impulsa la luz de acción y la alarma
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100-4 Sensor de presión El ECM detecta el voltaje de señal de acción a una tasa de 0,5 Hz por
de aceite del motor : inferior a lo normal durante ocho segundo.
voltaje inferior a lo segundos.
normal El ECM ha estado energizado durante
dos segundos.
El ECM detecta que el voltaje de señal
no está cambiando en un régimen
100-10 Sensor de
normal durante treinta segundos. La
presión de aceite del
velocidad del motor debe superar las
motor : régimen de
600 rpm.
cambio anormal
El ECM ha estado energizado durante
dos segundos.
Se acciona una instantánea.
164-3 Presión de El valor del parámetro se fija en
El ECM detecta que el voltaje de señal 8 kMPa1.160 ( lb/pulg²).
accionamiento del
está por encima de lo normal durante 1
inyector: voltaje por El motor funcionará con un mapa de
segundo.
encima de lo normal par motor predeterminado que está
almacenado en el ECM.
El motor experimentará una
reducción de potencia.
164-4 Presión de El ECM encenderá la luz indicadora
El ECM detecta que el voltaje de señal
accionamiento del de estado del motor. El ECM
está por debajo de lo normal durante 1
inyector: voltaje por impulsa la luz de acción y la alarma
segundo.
debajo de lo normal de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.

El ECM detecta el voltaje de señal


274-3 Sensor de presión superior a lo normal durante treinta Se registra el código.
atmosférica : voltaje segundos. El valor del parámetro se ajusta a un
superior a lo normal El ECM ha estado energizado durante valor absoluto de
al menos dos segundos. 100 kPa (14,5 lb/pulg²).
El ECM encenderá la luz indicadora
El ECM detecta el voltaje de señal de estado del motor. El ECM
274-4 Sensor de presión inferior a lo normal durante treinta impulsa la luz de acción y la alarma
atmosférica : voltaje segundos. de acción a una tasa de 0,5 Hz por
inferior a lo normal El ECM ha estado energizado durante segundo.
dos segundos.
1589-3 Sensor de
El ECM detecta que el voltaje de señal
presión del aire de
está por encima de lo normal durante 1 Se registra el código.
admisión del
segundo. El valor del parámetro se ajusta a
turbocompresor: voltaje
El ECM ha recibido corriente durante 14 kPa (2 lb/pulg²). La potencia del
por encima de lo normal
al menos tres segundos. motor se reduce en un 10 %.
El ECM encenderá la luz indicadora
1589-4 Sensor de de estado del motor. El ECM
El ECM detecta que el voltaje de señal
presión de aire de impulsa la luz de acción y la alarma
está por debajo de lo normal durante 1
admisión del de acción a una tasa de 0,5 Hz por
segundo.
turbocompresor: voltaje segundo.
El ECM ha estado energizado durante
por debajo de lo normal
tres segundos.

El ECM detecta el voltaje de señal Se registra el código.


1785-3 Sensor de
superior a lo normal durante dos El valor del parámetro se fija a una
presión del múltiple de
segundos. presión de medidor de cero.
admisión : Voltaje
El ECM ha estado energizado durante El ECM encenderá la luz indicadora
superior a lo normal
al menos dos segundos. de estado del motor. El ECM
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1785-4 Sensor de El ECM detecta el voltaje de señal impulsa la luz de acción y la alarma
presión del múltiple de inferior a lo normal durante dos de acción a una tasa de 0,5 Hz por
admisión : voltaje segundos. segundo.
inferior a lo normal El ECM ha estado energizado durante
dos segundos.

El ECM detecta que el voltaje de señal


no está cambiando en un régimen
1785-10 Sensor de
normal durante treinta segundos. La
presión del múltiple de
velocidad del motor debe superar las
admisión : régimen de
1000 rpm.
cambio anormal
El ECM ha estado energizado durante
dos segundos.

Operación del sistema

Use este procedimiento para localizar y solucionar cualquier problema sospechoso en los siguientes sensores:

Sensor de la presión del combustible

Sensor de presión del aceite del motor.

Sensor de presión de accionamiento de la inyección

Sensor de presión atmosférica

Sensor de presión de admisión del turbocompresor

Sensor de presión del múltiple de admisión

El voltaje de suministro es enviado al terminal A de cada conector del sensor. El retorno de sensor se envía al
terminal B de cada conector del sensor. La señal del sensor se envía al terminal C de cada conector del
sensor. El ECM protege contra cortocircuitos del suministro de corriente interna. Un cortocircuito a la batería
no dañará el suministro de corriente interna.

El ECM realiza una calibración automática de estos sensores cuando se activa el ECM y el motor está parado
durante un mínimo de cinco segundos. Durante una calibración automática, el ECM calibra los sensores de
presión hasta el valor del sensor de presión atmosférica y contra la gama de presión de desplazamiento
aceptable.

El ECM produce constantemente un voltaje de referencia en el terminal de entrada de un sensor analógico.


El ECM utiliza este voltaje de referencia para detectar un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de
señal. Cuando el ECM detecta la presencia de un voltaje que está por encima de la gama normal del sensor
en el circuito de señal, el ECM genera un código de diagnóstico de circuito abierto 3 para ese sensor. Cuando
el ECM detecta la ausencia del voltaje de referencia en el circuito de señal, el ECM genera un código de
diagnóstico de cortocircuito 4 para ese sensor. La presencia de voltaje de referencia en el conector del sensor
indica que los cables del conector del sensor al ECM no están abiertos ni en cortocircuito a tierra.

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Ilustración 1 g01712033
Diagrama típico

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Ilustración 2 g01710942
Vista lateral izquierda del motor (ejemplo típico)

(1) Sensor de la presión del combustible

(2) Sensor de presión de accionamiento de la inyección

(3) Sensor de presión atmosférica

(4) Sensor de presión del múltiple de admisión

(5) Conector J1/P1 del ECM

(6) Conector del ECM J2/P2

(7) Sensor de presión del aceite del motor.

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Ilustración 3 g01339471
Ubicaciones de los terminales en el conector del ECM P1 para los sensores analógicos

(P1-2) Suministro del sensor de 5 V

(P1-3) Retorno de sensor de 5 V

(P1-15) Presión de admisión del turbocompresor

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Ilustración 4 g01339473
Ubicaciones de los terminales en el conector del ECM P2 de los sensores analógicos

(P2-15) Presión del múltiple de admisión

(P2-17) Retorno de sensor de 5 V

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(P2-28) Presión del aceite de motor

(P2-40) Presión del combustible

(P2-54) Retorno de sensor de 5 V

(P2-57) Presión atmosférica

(P2-72) Suministro del sensor de 5 V

(P2-80) Suministro del sensor de 5 V

(P2-85) Presión de accionamiento de la inyección

Ilustración 5 g01159881
Conector del sensor

(A) Suministro del sensor de 5 V

(B) Retorno de sensor de 5 V

(C) Señal

Paso de prueba 1. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico "activos" o "registrados"

A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.

B. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

C. Vigile los códigos de diagnóstico en el Cat ET. Revise y anote cualquier código de diagnóstico.

Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

D. Determine si se ha aparecido un código de diagnóstico varias veces.

Nota: Un código de diagnóstico registrado varias veces indica un problema intermitente. Los
problemas más intermitentes son consecuencia de una mala conexión entre un enchufe y una clavija en
un conector o una mala conexión entre un cable y un terminal. El problema puede estar ocasionado por
la humedad, la corrosión o el desgaste.

E. Determine si el problema está activo y relacionado con uno de los siguientes códigos de diagnóstico:

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Resultado esperado:

Un código de diagnóstico no está activo.

Resultados:

CORRECTO - Un código de diagnóstico no está activo.

Reparación: El problema puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, consulte


Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

DETENGASE

INCORRECTO - Un código de diagnóstico 10 está activo.

Reparación: Un código de diagnóstico 10 indica un circuito abierto en el suministro de voltaje a un


sensor. Si el código está activo para un sensor solamente, el circuito abierto está entre el conector del
sensor y un empalme. Si el circuito está abierto para dos o más sensores, el circuito abierto está antes
del empalme para el suministro de voltaje a esos sensores. Repare el circuito abierto en el cableado o
los conectores. Consulte el diagrama eléctrico para obtener las ubicaciones de los empalmes en el
mazo de cables.

DETENGASE

INCORRECTO - Un 3 código o un código 4 está activo. Continúe con el Paso de prueba 2.

Paso de prueba 2. Revise el voltaje de suministro de 5 voltios en el conector del sensor

A. No desconecte el conector sospechoso.

B. Conecte un voltímetro entre la clavija A y la clavija B del lado del sensor del conector del sensor
sospechoso.

C. Mida el voltaje entre la clavija A y la clavija B de los sensores sospechosos.

D. Agite el mazo de cables mientras controla el voltaje en el voltímetro. Realice la prueba de tracción de
45 N (10 lb) en cada cable del circuito. Cada terminal y cada conector deben soportar fácilmente 45 N
(10 lb) de tensión y cada cable debe permanecer en la caja del conector. Esta prueba revisa si el cable
se colocó correctamente en el terminal y si el terminal se insertó de manera adecuada en el conector.

Resultado esperado:

El voltaje de suministro es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC.

Resultados:

CORRECTO - El voltaje de suministro es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC. Hay presente un


código de diagnóstico3 activo. Continúe con el Paso de prueba 3.

CORRECTO - El voltaje de suministro es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC. Hay presente un


código de diagnóstico 4 activo. Continúe con el Paso de prueba 5.

INCORRECTO - El voltaje de suministro no es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC.

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Reparación: Hay un circuito abierto en los cables o en los conectores entre el sensor sospechoso y el
ECM. Inspeccione el cableado y los conectores.

DETENGASE

Paso de prueba 3. Revise el voltaje de batería en el cable de señal

A. Mida el voltaje en el lado del mazo de cables del conector del sensor entre la clavija B y la clavija C de
los sensores sospechosos.

Resultado esperado:

El voltaje de señal es menor que el voltaje de batería.

Resultados:

CORRECTO - El voltaje de señal es menor que el voltaje de batería. Continúe con el Paso de prueba
4.

INCORRECTO - El voltaje de señal es igual al voltaje de batería.

Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de cables a la batería. Repare los cables.

DETENGASE

Paso de prueba 4. Produzca un cortocircuito en el conector del sensor

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

B. Desconecte el sensor sospechoso.

C. Utilice un cable puente para crear un cortocircuito entre el terminal C (señal) y el terminal B (retorno
de sensor) en el conector del sensor.

D. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

E. Vigile los códigos de diagnóstico en el Cat ET. Revise si hay un código de diagnóstico 4 activo para el
sensor sospechoso.

Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

F. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

Resultado esperado:

Ahora hay un código de diagnóstico 4 activo para los sensores sospechosos.

Resultados:

CORRECTO - Había un código de diagnóstico 3 activo antes de generar el cortocircuito en el


conector del sensor. Se activó un código de diagnóstico 4 activó después de generar el cortocircuito en
el conector del sensor. El mazo de cables y el ECM están en buenas condiciones. Es posible que haya
un problema en el sensor.

Reparación: Conecte temporalmente un sensor nuevo al mazo de cables, pero no instale el sensor
nuevo en el motor. Verifique que no haya códigos de diagnóstico activos para el sensor. Si no hay
códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el nuevo sensor. Borre
cualquier código de diagnóstico registrado.

DETENGASE

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INCORRECTO - Todavía hay un código de diagnóstico 3 activo para los sensores sospechosos. El
problema puede estar en el mazo de cables o con el ECM. Continúe con el Paso de prueba 6.

Paso de prueba 5. Produzca un circuito abierto en el conector del sensor sospechoso.

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

B. Desconecte el conector de los sensores sospechosos con el código de diagnóstico activo 4.

C. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

D. Vigile los códigos de diagnóstico en el Cat ET. Revise para ver si hay un código de diagnóstico 3
activo para el sensor sospechoso.

Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

E. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

Resultado esperado:

Ahora hay un código de diagnóstico 3 activo para los sensores sospechosos.

Resultados:

CORRECTO - Había un código de diagnóstico 4 activo antes de desconectar el sensor. Se activó un


código de diagnóstico 3 después de desconectar el sensor. El mazo de cables y el ECM están en buenas
condiciones. Es posible que haya un problema en el sensor.

Reparación: Conecte temporalmente un sensor nuevo al mazo de cables, pero no instale el sensor
nuevo en el motor. Verifique que no haya códigos de diagnóstico activos para el sensor. Si no hay
códigos de diagnóstico activos para el sensor, instale permanentemente el nuevo sensor. Borre
cualquier código de diagnóstico registrado.

DETENGASE

INCORRECTO - Todavía hay un código de diagnóstico 4 activo para el sensor sospechoso. Deje el
sensor desconectado. El problema puede estar en el mazo de cables o con el ECM. Continúe con el
Paso de prueba 6.

Paso de prueba 6. Pruebe la operación del ECM

A. Fabrique cables puente que puedan utilizarse para reemplazar el cable de señal en el conector del ECM
del sensor sospechoso. Rebordee un enchufe del conector en un extremo del cable puente.

B. Desconecte el conector apropiado del ECM para el sensor sospechoso.

C. Quite el cable de señal para el sensor sospechoso del conector ECM.

D. Instale el cable puente en la ubicación del terminal del sensor sospechoso en el conector del ECM.

E. Conecte el conector del ECM.

F. Revise la operación del ECM generando un circuito abierto en el ECM:

a. Sujete el extremo suelto del cable puente lejos de cualquier componente para crear una
condición de circuito abierto.

b. Gire el interruptor de llave a la posición de ARRANQUE.

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c. Observe la pantalla de códigos de diagnóstico activos del Cat ET. Revise para ver si hay un
código de diagnóstico 3 para el sensor sospechoso.

Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

G. Revise la operación del ECM generando un cortocircuito en el ECM:

a. Genere un cortocircuito en el cable puente del sensor sospechoso con la conexión a tierra del
motor para crear una condición de cortocircuito.

b. Observe la pantalla de códigos de diagnóstico activos del Cat ET. Revise para ver si hay un
código de diagnóstico 4 para el sensor sospechoso.

Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.

H. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

I. Quite todos los cables puente. Regrese el cableado a la configuración original.

Resultado esperado:

Hay un código de diagnóstico 3 activo al quitar el cable de señal del sensor del conector del ECM. Hay un
código de diagnóstico 4 activo cuando hay un cortocircuito en el cable de señal al retorno analógico.

Resultados:

CORRECTO - El ECM funciona correctamente. El problema está en el cableado entre el ECM y el


conector del sensor.

Reparación: Si el código está activo para más de un sensor, es más probable que el problema esté en
el cable de retorno de sensor. Repare el cable de retorno del analógico del sensor o reemplace el mazo
de cables.Si el código está activo solamente para un sensor, es más probable que el problema esté en el
cable de señal del sensor. Repare el cable de señal del sensor.

DETENGASE

INCORRECTO - Se presenta una de las siguientes condiciones: el código de diagnóstico 3 no está


activo cuando el cable de señal del sensor está desconectado. El código de diagnóstico 4 no está activo
cuando hay un cortocircuito en el cable puente al retorno analógico.

Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM -


Reemplazar". Verifique que se haya solucionado el problema.

DETENGASE

Copyright 1993 - 2017 Caterpillar Inc. Tue Nov 28 2017 21:32:01 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
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