INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS (INCOTERMS)
Reglas aplicables a cualquier modo o modos de transporte.
Curso: Comercio exterior
LOS INCOTERMS: DEFINICIÓN Y
ANTECEDENTES
Los Incoterms definen las
responsabilidades de las empresas compradoras y
vendedoras en la entrega de mercancías al amparo
de los contratos de compra venta. Son reglas que
determinan como se asignan los costos y los
riesgos entre las partes. Las reglas Incoterms se
incorporan con regularidad en los contratos de
compraventa en todo el mundo y se han
convertido en parte del lenguaje cotidiano del
comercio.
La Cámara de Comercio Internacional ha
redactado y publicado las reglas Incoterms durante
más de 70 años ya por el año 1936 la ICC presentó
al mundo una relación de términos comerciales
para su uso en los contratos de compraventa y les
denominó INTERNATIONAL COMMERCE TERMS y
cuya abreviatura quedó como INCOTERMS.
Posteriormente la ICC publicó nuevas
actualizaciones en los años: 1945, 1953, 1967,
1976, 1980, 1990, 2000, en la actualidad la versión
vigente es la del 2010.
El uso de los Incoterms son necesarios y
muy útiles ya que en una compraventa
internacional aparecen una serie de gastos
asociados al valor de la mercancía objeto de
comercio, entre los que destacamos: embalaje,
transporte interno (país de exportador), gasto de
estiba y desestiba, comisión de agentes de aduana,
transporte principal (internacional), primas de
seguro, aranceles de importación, IGV, transporte
interno (país de importador). ¿Cómo es que se
deben compartir los gastos? ¿Quién paga?, ¿el
exportador o el importador?, lógicamente el precio
variará dependiendo de cómo se repartan los
gastos de la cadena de distribución física
internacional (CDFI). Si las partes es decir
exportador e importador tuvieran que negociar la
asunción de los gastos en cada contrato de
compraventa, la pérdida de tiempo, posibles
confusiones o malos entendidos se presentarían
debido a que las prácticas comerciales varían de
acuerdo a los países y el idioma sería otro factor
importante que generaría problemas. Es por ello
que se hace indispensable el uso de términos
comerciales que delimiten responsabilidades en
cuanto a gastos, riesgos y emisión de documentos,
es así que la ICC hace su aporte publicando y
actualizando las versiones de Incoterms de
acuerdo a como se desarrolla el comercio
internacional, facilitando de esta manera el
entendimiento en cuanto a las condiciones de
entrega entre comprador y vendedor
incorporando el termino elegido en el contrato de
compraventa, de esa manera se perfecciona la
operación. Su uso es universal, a continuación
enumeramos los 11 términos comerciales vigentes
a la fecha:
EXW = Ex Work - En Fábrica
FAS = Free Alongside Ship - Franco al
Costado del Buque.
FOB = Free on Board - Franco a Bordo
FCA = Free Carrier - Franco Transportista
CFR = Cost and Freight - Costo y Flete
CIF = Cost, Insurance and Freight - Costo,
Seguro y Flete
CPT = Carriage paid To… - Transporte pagado
Hasta…
CIP = Carriage, Insurance paid To… -
Transporte y Seguro pagados Hasta…
DAT = Delivered at Terminal - Entregada en
Terminal
DAP = Delivered at Place - Entregada en Lugar
(lugar de destino convenido)
DDP = Delivered Duty Paid - Entregada con
Derechos Pagados
Módulo 2 1
 Estas siglas deben aparecer junto con el
precio de exportación y la forma correcta de
indicarlo es mediante la siguiente expresión: “La
regla Incoterm elegida, incluyendo el lugar
designado, seguido de Incoterms 2010”, ello indica
las obligaciones que tienen cada una de las partes
en relación al envío de las mercancías, es decir
obligaciones respecto a cómo se distribuirán los
gastos, donde se realizará la transmisión de
riesgos, quién debe gestionar la emisión de
documentos y donde se realizará la entrega de la
mercancía, en otras palabras se establece de forma
automática los derechos y deberes de las partes.
Cabe indicar que la versión vigente es la versión
2010, ello no implica que el uso de anteriores
versiones invaliden el contrato de compraventa si
son tomados en cuenta por comprador y vendedor,
de ser el caso se regularía por la versión respectiva,
por lo tanto el uso de estos términos es un acuerdo
de voluntades, no son normas de uso obligatorio
sino costumbres que se han adquirido en el
comercio internacional con el fin de viabilizar los
negocios.
A efectos de la presente, se proporcionará
las notas de orientación de los Incoterms versión
2010 que rige a partir del 01 de Enero del 2011,
pero antes es importante citar algunas
características de esta actualizada versión, por
ejemplo: tradicionalmente los Incoterms han sido
utilizados para contratos de compraventa
internacional, pero la actual versión los contempla
también para los contratos de compraventa
domésticos, otra característica importante es que
la versión 2010 otorga a los medios de
comunicación electrónicos el mismo efecto que la
comunicación en papel, en la medida que las partes
lo acuerden o cuando sea la costumbre, asimismo
en las coberturas de seguro indican modificaciones
1. EXW: EX WORKS (EN FÁBRICA).
Puede utilizarse en cualquier modo o modos de
transporte.
EN FÁBRICA significa que el vendedor realiza la
entrega cuando pone la mercancía a disposición
del comprador en las instalaciones del vendedor o
respecto a obligaciones de información
relacionadas con el seguro contratado, otra
novedad es que se trata de evitar que el comprador
pago dos veces por el servicio de manipulación de
carga en el terminal de destino, ya que el vendedor
cuando cotiza en algún Incoterm donde pre-paga el
flete muchas veces suele considerar no solo el flete
de puerto a puerto sino también los gastos de
manipuleo en el terminal del país de destino, y
cuando arriba la mercancía al país el transportista
le carga al importador los gastos generados
duplicándose estos, además en esta versión se han
impuesto obligaciones a las empresas
compradoras y vendedoras en lo relativo a obtener
o prestar ayuda en la obtención de acreditaciones
relacionadas con la seguridad, tales como la
información sobre la cadena de custodia y por
último como se ha convertido en práctica usual la
venta de mercancías antes de destinación
aduanera, es decir ventas que se realizan en
travesía, la versión 2010 aclara que las reglas
incluyen la obligación de “proporcionar la
mercancía embarcada” como alternativa a la
“obligación de embarcar la mercancía” en las
reglas Incoterms pertinentes.
Si bien las condiciones de entrega es una
cláusula vital en todo contrato de compraventa
internacional no son la única, pues existen otras
cláusulas a tomar en cuenta y que los Incoterms no
lo indican como por ejemplo: el medio y la forma
de pago, las consecuencias del incumplimiento del
contrato, las especificaciones técnicas del
producto, etc.
en otro lugar designado (taller, fábrica, almacén,
etc.).
El vendedor no tiene que cargar la mercancía en
ningún vehículo (medio de transporte), ni tiene
que despacharla para la exportación.
Módulo 2 2
Las partes deben especificar, tan claramente como
sea posible, el punto o lugar de entrega designado,
puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto
son a cargo de la empresa vendedora.
La compradora corre con todos los costos y riesgos
que implica hacerse cargo de la mercancía desde el
lugar de entrega designado.
EXW representa la mínima obligación para la
empresa vendedora.
2. FCA: FREE CARRIER (LIBRE/FRANCO
PORTEADOR).
Esta regla puede utilizarse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también puede
usarse cuando se emplea más de un modo de
transporte.
“Franco Porteador” significa que la empresa
vendedora entrega la mercancía al porteador o a
otra persona designada por la empresa
compradora en las instalaciones de la empresa
vendedora o en otro lugar designado.
Es muy recomendable que las partes especifiquen,
tan claramente como sea posible, el punto en el
lugar de entrega designado, ya que el riesgo se
transmite al comprador en dicho punto.
Si la intención de las partes es entregar la
mercancía en las instalaciones del vendedor,
deberían identificar la dirección de estas
instalaciones como el lugar de entrega designado.
Por otra parte, si tienen la intención de que la
mercancía se entregue en otro lugar, deben
identificar un lugar de entrega específico diferente.
FCA exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, cuando sea aplicable.
3. CPT: CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE
PAGADO HASTA).
Esta regla puede utilizarse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también puede
usarse cuando se emplea más de un modo de
transporte.
“Transporte Pagado Hasta” significa que el
vendedor entrega la mercancía al porteador o a
otra persona designada por el vendedor en un
lugar acordado (si dicho lugar se acuerda entre las
partes) y que el vendedor debe contratar y pagar
los costos del transporte necesario para llevar la
mercancía hasta el lugar de destino designado.
Es muy recomendable que las partes identifiquen
en el contrato, tan precisamente como sea posible,
tanto el lugar de entrega, donde el riesgo se
transmite al comprador, como el lugar de destino
designado hasta donde el vendedor debe contratar
el transporte.
También se recomienda a las partes que
identifiquen tan precisamente como sea posible el
punto en el lugar de destino acordado, puesto que
los costos hasta dicho punto son por cuenta del
vendedor.
Se recomienda al vendedor que proporcione
contratos de transporte que se ajusten con
precisión a esta elección.
CPT exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, cuando sea aplicable.
4. CIP: CARRIAGE INSURANCE PAID TO,
(TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA).
Esta regla puede utilizarse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también puede
usarse cuando se emplea más de un modo de
transporte.
“Transporte y Seguro Pagados Hasta” significa que
el vendedor entrega la mercancía al porteador o a
otra persona designada por el vendedor en un
lugar acordado (si dicho lugar se acuerda entre las
partes) y que el vendedor debe contratar y pagar
los costos del transporte necesario para llevar la
mercancía hasta el lugar de destino designado.
El vendedor también contrata la cobertura de
seguro contra el riesgo del comprador de pérdida
o daño causados a la mercancía durante el
transporte.
El comprador debería observar que, en
condiciones CIP, se exige al vendedor que obtenga
el seguro sólo por una cobertura mínima.
Si el comprador deseara tener más protección del
seguro, necesitaría acordar cuánta expresamente
con el vendedor o bien cerrar sus propios acuerdos
extra en cuanto al seguro.
Es muy recomendable que las partes identifiquen
en el contrato, tan precisamente como sea posible,
tanto el lugar de entrega, donde el riesgo se
transmite a la empresa compradora, como el lugar
de destino designado hasta el que la vendedora
debe contratar el transporte.
También se recomienda a las partes que
identifiquen tan precisamente como sea posible el
punto en el lugar de destino acordado, puesto que
los costos hasta dicho punto son por cuenta del
vendedor.
Módulo 2 3
Se recomienda a la empresa vendedora que
proporcione contratos de transporte que se
ajusten con precisión a esta elección.
CIP exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, cuando sea aplicable.
5. DAT: DELIVERED AT TERMINAL
(ENTREGADA EN TERMINAL).
Esta regla puede utilizarse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también puede
usarse cuando se emplea más de un modo de
transporte.
“Entregada en Terminal” significa que la empresa
vendedora realiza la entrega cuando la mercancía,
una vez descargada del medio de transporte de
llegada, se pone a disposición de la empresa
compradora en la terminal designada en el puerto
o lugar de destino designados.
La empresa vendedora corre con todos los riesgos
que implica llevar la mercancía hasta la terminal en
el puerto o en el lugar de destino designados y
descargarla allí.
Es muy recomendable que las partes especifiquen
tan claramente como sea posible la terminal y, si
cabe, un punto específico de la terminal en el
puerto o lugar de destino acordado, puesto que los
riesgos hasta dicho punto corren por cuenta del
vendedor.
Se recomienda al vendedor que proporcione un
contrato de transporte que se ajuste con precisión
a esta elección.
DAT exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, cuando sea aplicable.
6. DAP: DELIVERED AT PLACE (ENTREGADA
EN LUGAR).
Esta regla puede utilizarse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también puede
usarse cuando se emplea más de un modo de
transporte.
“Entregada en Lugar” significa que la empresa
vendedora realiza la entrega cuando la mercancía
se pone a disposición de la compradora en el medio
de transporte de llegada preparada para la
descarga en el lugar de destino designado.
La empresa vendedora corre con todos los riesgos
que implica llevar la mercancía hasta el lugar
designado.
Es muy recomendable que las partes especifiquen
tan claramente como sea posible el punto en el
lugar de destino acordado, puesto que los riesgos
hasta dicho punto son por cuenta del vendedor.
Se recomienda al vendedor que proporcione
contratos de transporte que se ajusten con
precisión a esta elección.
DAP exige que el vendedor despache la mercancía
para la exportación, cuando sea aplicable.
7. DDP: DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADA
DERECHOS PAGADOS).
Esta regla puede utilizarse con independencia del
modo de transporte seleccionado y también puede
usarse cuando se emplea más de un modo de
transporte.
“Entregada Derechos Pagados” significa que la
empresa vendedora entrega la mercancía cuando
ésta se pone a disposición de la compradora,
despachada para la importación en los medios de
transporte de llegada, preparada para la descarga
en el lugar de destino designado.
La empresa vendedora corre con todos los costos y
riesgos que implica llevar la mercancía hasta el
lugar de destino y tiene la obligación de
despacharla, no sólo para la exportación, sino
también para la importación, de pagar cualquier
derecho de exportación e importación y de llevar a
cabo todos los trámites aduaneros.
DDP representa la máxima obligación para la
empresa vendedora.
Es muy recomendable que las partes especifiquen
tan claramente como sea posible el punto en el
lugar de destino acordado, puesto que los costos y
riesgos hasta dicho punto son por cuenta del
vendedor.
Cualquier impuesto pagadero a la importación es
por cuenta de la empresa vendedora a menos que
expresamente se acuerde de otro modo en el
contrato de compraventa.
Bibliografía:
Incoterms 2010. Reglas ICC para el uso de términos
comerciales nacionales e internacionales. Publicación CCI N°
715/S, Versión bilingüe (español-inglés), 280 páginas.
Módulo 2 4
 Gastos de despacho de 3100
EJERCICIO DE APLICACIÓN exportación
Importe FAS (Buenos Aires) $ 309190
La empresa peruana Manufacturas, ubicada en el
distrito de Ate Vitarte importa cereales a granel
FOB (Buenos Aires)
procedentes de Argentina. El precio en fábrica del
Concepto Importe
proveedor La Espiga de Oro, ubicado en la ciudad FAS (Buenos Aires) $ 309190
de Avellaneda es de $ 300000. Los gastos Gastos de carga en Buenos Aires 6600
ocasionados por la operación son: Gastos por retrasos de carga 1200
Importe FOB (Buenos Aires) $ 316990
 Transporte desde la ciudad de Avellaneda
hasta el puerto de Buenos Aires $ 5400 CFR (Callao)
 Transporte desde el puerto de Buenos Concepto Importe
Aires hasta el puerto del Callao $ 30000 FOB (Buenos Aires) $ 316990
 Transporte desde el terminal marítimo Gastos retrasos buque 2100
hasta el almacén de Manufacturas $ 6000 en Buenos Aires
 Gastos por retrasos del buque en Buenos Transporte Buenos 30000
Aires $ 2100 Aires - Callao
 Gastos de carga en Buenos Aires $ 6600 Importe CFR (Callao) $ 349090
 Gastos por retraso en la carga de las
mercancías (Pto. Buenos Aires) $ 1200
 Gastos de descarga en Callao $ 6100 CIF (Callao)
 Gastos de descarga en Ate Vitarte $ 1200 Concepto Importe
 Gastos de despacho de exportación $ CFR (Callao) $ 349090
3100 Seguro Buenos Aires - 3600
 Gastos de despacho de importación $ Callao
2500 Importe CIF (Callao) $ 352690
 Derechos de importación $ 54000
 Seguro del transporte terrestre en
Argentina $ 690 DAT (Puerto de Callao)
 Seguro del transporte marítimo $ 3600 Concepto Importe
 Seguro del transporte terrestre en Perú $ CIF (Callao) $ 352690
730 Gastos de descarga 6100
Importe DAT (Puerto $ 358790
Confeccione la factura del vendedor para las de Callao)
siguientes condiciones de entrega:
EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, DAT, DDP versión 2010
CCI DDP (Almacén de Manufacturas)
Concepto Importe
EXW (Avellaneda) DAT (Puerto de Callao) $ 358790
Concepto Importe Trans. Pto Callao a 6000
Importe EXW $ 300000 almacén importador
(Avellaneda) Gastos de despacho de 2500
importación
FAS (Buenos Aires) Derechos de importación 54000
Concepto Importe Seguro de transporte 730
EXW (Avellaneda) $ 300000 terrestre en Perú
Transporte Avellaneda-Buenos 5400 Importe DDP (Almacén $ 422020
Aires Manufacturas)
Seguro Avellaneda-Buenos Aires 690

Módulo 2 5