Faarfield Traducido PDF

1.
3 FAARFIELD manos en el
Administración Federal
de Aviación
entrenamiento
1. Entrada de datos
Presentado a: VIII Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios
y VI de la FAA de Pavimentos Aeroportuarios Taller Buenos Aires,
Argentina Por: David R. Brill, PE, Ph.D. Fecha: September 2 2011
FAARFIELD - ¿Qué es?

• FAARFIELD es el nuevo programa
F EDERAL de diseño espesor del pavimento
UNA tura aeropuerto de la FAA.
UNA dministración
• FAARFIELD
R IGDA y reemplaza LEDFAA
F lexible 1.3 como el procedimiento de
diseño estándar en la Circular
yo terative Asesor FAA (AC) 150 / 5320-6E.
mi Lastic
• Oficialmente lanzado 30 de
L ayered
septiembre, 2009.
re esign
• La versión actual es
1.305 (publicado 18/01/11)
FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

2
2 de septiembre de 2011 de Aviación
FAARFIELD Versión 1.305
• Actualización fue publicado enero

2011.
• Ahora compatible con Windows
7.0 y los de 32 y 64 bits versiones
de Windows Vista.
- Las versiones anteriores de FAARFIELD (hasta
1.302) no eran compatibles con los sistemas
operativos más recientes de 64 bits.
- Enlace a la versión anterior (1.302) todavía se

mantiene.
FAARFIELD Shot 1.305 pantalla
• los resultados del diseño de FAARFIELD son no afectados
por esta actualización de la versión.

3
FAARFIELD - Antecedentes técnicos
• Programa informático para PC de escritorio.
• Programa conserva el “look and feel” de LEDFAA

1.3.
• Los principales cambios son internos.
• programa principal impulsa tres

subprogramas:
- HOJA (análisis elástico en capas)
- NIKE3D (3D análisis de elementos finitos)
- Ingrid (3D generación de la malla)
• NIKE3D e Ingrid información:

- Modificado para FAARFIELD por la FAA
- Distribuidos en forma compilada bajo un acuerdo de reparto
de software con el Laboratorio Nacional Lawrence
Livermore (LLNL)

4
Modelos estructurales en FAARFIELD
2a
• Tanto en capas elástico (hoja) y
3D-FEM (NIKE3D) se utilizan en q
FAARFIELD.
mi 1, • 1 h1
• diseño de pavimentos flexibles
mi 2, • 2 h2
- HOJA se utiliza para todos los cálculos
mi 3, • 3
estructurales.
- Por flexibles, sin ventaja de utilizar

3D-FEM.
• diseño de pavimentos rígidos
- HOJA se utiliza para generar un

espesor preliminar.
- iteraciones finales se realizaron
utilizando 3D-FEM.

5
Sistema FAARFIELD / Requisitos de

software
mínimo recomendado
• windows 2000 • Windows 7, Vista, XP o superior. *
• procesador de 600 MHz Pentium III • procesador de 2 GHz Pentium IV
• 256 MB de memoria • 512 MB de memoria
• 200 MB de espacio disponible en el disco • Los usuarios de los sistemas operativos más
duro. antiguos pueden requerir una instalación de una sola
• Los usuarios de los sistemas operativos más vez de .NET Framework (descarga gratuita de
antiguos pueden requerir una instalación de una sola Microsoft).
vez de .NET Framework (descarga gratuita de

Microsoft).
* Nota: 1.305 FAARFIELD es compatible con sistemas operativos de 64 bits. Los usuarios de Windows 7.0 y Vista
versiones de 64 bits deben instalar FAARFIELD versión 1.305.

6
Correr FAARFIELD: programas de
Windows y varillaje
NOTAS
PUESTA EN MARCHA OPCIONES
Sección Información
Control y Establecer las opciones de
adicional y detallada de
Organización usuario y tolerancias
datos de salida
XML ESTRUCTURA
Estructura de datos de entrada
y diseño
datos de la aeronave
AERONAVE
Vista del tren de aterrizaje de la
Carga de la aeronave y de
geometría, la carga y
entrada de datos de tráfico
Presión de llanta

7
Requisitos de entrada FAARFIELD
ventana estructura ventana aviones

• Para cada capa estructural:
- Tipo de material (especificación FAA)
• Elija un avión de la biblioteca.
- Grosor de la capa • Para cada avión en la mezcla:
- Módulo o R-valor (si procede) - Nombre de aeronaves
• Hay restricciones incorporadas en los tipos de capas,
- Peso bruto Taxi
incluyendo relativos propiedades de posición y de capa.
- salidas anuales y por ciento de crecimiento anual
en su caso
• Para sub-base, puede entrar en CBR o K y
FAARFIELD se convertirá en E. • Introduzca los datos para todos los aviones en la mezcla.

8
Archivos externos FAARFIELD
• Nuevos pavimentos flexibles • Nuevos pavimentos rígidos,

• Superposiciones flexibles en Flexible • Superposiciones rígidos en el pavimento rígido
pavimentos • Superposiciones de flexión en el pavimento rígido
• LeafSG.out - respuestas de capa subrasante para • NikePCC.out - Destaca en la parte inferior de la capa de
pavimento flexible. PCC.
• LeafAC.out - respuestas capa superficial HMA • Nike3d.txt - Resumen del archivo de salida de elementos finitos 3D.
para un pavimento flexible.
• n3dhsp - 3D de elementos finitos detallada de archivos de
• Archivos comunes salida.
• archivos de almacenamiento:
- * . JOB.xml - archivos de trabajo (formato XML) contiene los • archivos legado
datos requeridos por FAARFIELD para todas las secciones en
un solo trabajo. • Leaf.loa y Leaf.str - Cargar y definición de
- * . DES.xml - diseñar archivos de información generados estructura de archivos compatibles con los
por el comando “Guardar XML”. programas LEDNEW y Juleaww.exe
- * . NTS - Notas archivos (contiene la información
introducida por el usuario)
• Archivo de ayuda: faarfield.chm.
• archivo de avión externa:

FAAAirplaneLibrary.xml

9
FAARFIELD archivos de trabajo (JOB.xml)
• Los archivos de trabajo en FAARFIELD 1.3 están en formato
XML. Este es un formato diferente de archivos de trabajos
anteriores en LEDFAA.
• FAARFIELD busca los archivos de trabajo de edad en el

directorio de trabajo y automáticamente los convierte en el
nuevo formato XML.
- Después de la lectura, los archivos de trabajo de edad se mueven a un
subdirectorio del directorio de trabajo denominado
old_job_files.
- Todos los cambios posteriores se escriben sólo los archivos JOB.xml. Los
viejos archivos de trabajo no se cambian.

10
Factor de Daño acumulativa (CDF)
• Resume el daño contribuido de cada aeronave - no desde

aviones equivalente.
• CDF = • ( norte yo / norte yo), dónde:
- norte i = pases reales de avión individual yo
- norte i = pases permisibles de avión individual yo
• Cuando CDF = 1, vida de diseño se ha agotado.
• En FAARFIELD (y LEDFAA 1.3):
- La ubicación de engranajes y vagar se consideran por separado para cada aeronave en
la mezcla total.
- CDF se calcula para cada 25,4 cm (10 pulgadas) de la tira de ancho sobre una anchura total 20,83
m (820 pulgadas).
- la regla de Miner para resumir daño por cada tira.
• Debe introducir la composición de la flota, NO salidas equivalentes de aviones de

diseño.

11
Factor de Daño acumulativa (CDF)
25,4 cm (10 pulg.) Avión B Total
provocados por daños
Los daños causados Los daños
por un avión
CDF

12
FAARFIELD - CDF display gráfico

13
Recuerde - en FAARFIELD
=
Utilizar toda la mezcla de tráfico!

14
Administración Federal
Entrada de datos en de Aviación
FAARFIELD
Presentado a: VIII Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios
y VI de la FAA de Pavimentos Aeroportuarios Taller Buenos Aires,
Argentina Por: David R. Brill, PE, Ph.D. Fecha: September 2 2011
A partir de la pantalla - No hay Archivos de creación de empleo
Haga clic en “Nuevo trabajo”

dieciséis
La creación / asignación de nombre de un archivo de empleo
Introduzca Título del Trabajo
Haga clic en Aceptar

17
Tipo de copia básica Sección / Pavimento de

muestras
Haga clic en “muestras”

18
Tipo de copia básica Sección / Pavimento de
muestras
Por defecto secciones básicas
del pavimento
Haga clic en “Copiar

Sección”

19
7 Estructuras de partida básico en FAARFIELD

Tipo Nombre de la sección del pavimento
ACAggregate Nueva flexibles en base de agregado AConFlex
superposición de HMA en el pavimento flexibles
AConRigid superposición de HMA en el pavimento rígido
NewFlexible Nueva flexibles en base estabilizada Nueva rígido
Nueva rígida en la base estabilizada
PCConFlex PCC superposición en flexibles
PCConRigid Unbonded PCC rígido
Asegúrese de seleccionar el tipo de pavimento que representa más correctamente sus requisitos de
diseño.

20
Copiar una sección de la muestra del pavimento
Haga clic en la sección de

pavimento deseado.
A continuación, haga clic en

el proyecto en el que se
guardará la sección.

21
Crear un título nuevo trabajo
Introduzca el puesto
Haga clic en OK

22
Crear un título nuevo trabajo
Haga clic en “Fin de copia”

23
Trabajar con una sección de pavimento
Seleccione el trabajo y
luego la sección que desea
analizar.
Haga clic en “Estructura” para

abrir el archivo.

24
• Aparecerá el pavimento
muestra seleccionada.
• Por defecto,
usos FAARFIELD
unidades de Estados Unidos.
• Para cambiar al sistema

métrico, presione Alt-O para
abrir la ventana Opciones.
• Seleccione “Metric” y pulsa

OK.

25
De espesor y módulo ahora

se dan en unidades
métricas.
Haga clic en “modificar la

estructura” para modificar la
estructura.

26
La modificación de una sección de pavimento
Haga clic en la casilla para el

tipo de material de la capa que
desea modificar.

27
Seleccione el tipo de capa

que desea incluir en la
sección de pavimento.
(Ninguna modificación para

este ejemplo)
(Cancelar para este

ejemplo)

28
Restricciones capa de Colocación
• Existen restricciones en la colocación de ciertas capas de

pavimento, por ejemplo:
- No se puede colocar una capa por debajo de una capa de rodadura.
- No se puede tener dos capas de base de agregado (P-209 en P-209) en la

estructura.
- capa de agregado no puede ser la capa superficial.
• Algunos cambios en la capa causan cambios en el tipo de

pavimento.
- Cambio de la capa de HMA superficie a PCC va a cambiar el tipo de
pavimento a la nueva rígido.

29
Haga clic en una propiedad en
esta zona para modificarlo.
Cambiar los espesores de

capa en este ejemplo.

30
• Haga clic en el espesor de la

superficie P-401.
• Introduzca el nuevo valor

de 125 mm.
• Pulsa OK.
• A continuación, cambiar la
capa base estabilizada
P-401 / P-403 a 200 mm.

31
• Haga clic en el CBR de la

subrasante para cambiar el
valor.
• Introduzca el nuevo valor

de la propiedad del
material.
• Haga clic en Aceptar.
* * Algunos materiales
tendrán límites en los
valores permisibles.

32
Tipos de capa en FAARFIELD
Tipo capa Módulo fijo

P-401 / P-403 HMA Surface 1.379 MPa (200.000 psi)
P-401 / P-403 HMA Base 2.760 MPa (400.000 psi)
P-501 PCC Surface 27,600 MPa (4.000.000 psi)
P-306 Base Econocrete 4.830 MPa (700.000 psi)
P-304 Cemento tratado Base 3,450 MPa (500.000 psi) P-301 Soil
Cemento Base 1.724 MPa (250.000 psi
• módulos de capa para P-209 agregado triturado y P-154 capas agregados

triturados que se determinan internamente en el programa.

33
Los nuevos valores aparecen en

la ventana de estructura.
Cuando se hace el
cambio de
Propiedades, haga clic en
Modificar Fin

34
Introducir la mezcla de tráfico
Haga clic en “Airplane” para
entrar en la composición del tránsito

35
Use “Borrar lista” para

borrar los aviones
existentes

36
Para cada avión: Haga

clic en el grupo de avión
que desee.
A continuación, seleccione el
avión deseado de la biblioteca
y haga clic en “Añadir” Repetir
para la mezcla completa del
tráfico.

37
Mezcla de tráfico para este ejemplo
Peso bruto., Salidas anuales Anual

Sin nombre TNS. Crecimiento,%
1 A320-100 68.400 600 0.00
2 A340-600 std 365.200 1000 0.00
3 Vientre std A340-600 365.200 1000 0.00
4 A380-800 562.001 300 0.00
5 B737-800 79.243 2000 0.00
6 B747-400B Combi 397.801 400 0.00
7 B747-400 ER Pass. 414.130 300 0.00
8 B757-300 124.058 1200 0.00
9 B767-400 ER 204.570 800 0.00
10 B777-300 ER 352.441 1000 0.00
11 B787-8 (preliminar) 220,446 600 0.00

38
• El archivo de trabajo Workshop.JOB.xml se incluye en los

folletos de CD.
• La lista tráfico almacenada en este archivo de trabajo es la

misma que la de este ejemplo.
• Sugerencia: Para evitar tener que escribir la lista del avión con la
mano, intente copiar el archivo de trabajo anterior al directorio de
trabajo y abrirlo en FAARFIELD.

39
Ciertos aviones pueden aparecer en
la lista dos veces. Se trata de hacer
frente a la presencia de los
engranajes de las alas y los
engranajes del vientre. FAARFIELD
las trata como dos aviones. Sin
embargo, el peso y las salidas están
bloqueadas.

40
Ajuste de Información Avión
Bruto Taxi Peso, salidas anuales y% de crecimiento anual puede ser

modificado.

41

- Peso bruto
Introduzca el nuevo peso y

haga clic en OK

42
- Peso bruto
• Existen limitaciones en los cambios en los pesos brutos de avión.
• se proporciona un intervalo para cada avión que representa

los pesos razonables para el avión:
- Por defecto de peso - 40%
- Peso por defecto + 25%

43
Salidas anuales en FAARFIELD
• salidas anuales tiene el mismo significado que en el

procedimiento de diseño anterior.
• Las llegadas son ignorados.
• Para fines de diseño, FAARFIELD utiliza las salidas

anuales totales, multiplicado por el período de diseño en
el año:
- por ejemplo, 1200 salidas anuales • 20 años = 24.000 salidas.

44
- % De crecimiento anual de Salidas anuales
Haga clic en el valor de

crecimiento anual para abrir el
cuadro de diálogo.
Introduzca el crecimiento
porcentual anual y haga clic en
OK.

45

- % De crecimiento anual de Salidas anuales
• rango permisible de crecimiento anual es de ciento

+ / - 10%.
• Se puede crear el mismo efecto mediante la modificación de las
salidas anuales.

46
Visualización de la información del avión
Desplazarse por revelar

columnas adicionales de
información.

47
Disponible en la pantalla Avión FAARFIELD:

48
Los valores en CDF y / C

columnas relación P serán
cero cuando se introducen
primero aviones.
Guardar la lista cuando haya
terminado de entrar, a
continuación, haga clic en el
botón Atrás.

49
Realización de la construcción del pavimento
La capa con la flecha

pequeña es la capa que
se ajusta para
proporcionar el diseño
estructural.
La ubicación de la flecha
es
determinado por el tipo
de estructura.

50
Durante capas Ajustado Diseño
el tipo de pavimento CAPA AJUSTADO
ACAggregate P-154 Placa de conexión
AConFlex P-401 AC Overlay
AConRigid P-401 AC Overlay
NewFlexible P-209 Placa de conexión
NewRigid Superficie PCC
PCConFlex PCC superposición de Flex
PCConRigid PCC superposición Unbond
Para las nuevas secciones flexibles, la flecha se puede mover haciendo doble clic al lado de la base
deseada o capa sub-base en el modo de “modificar la estructura”.

51
Vida de diseño
Haga clic en “Des. La

vida”para cambiar el número
de años para el período de
diseño.
Cuando aparezca el cuadro de

diálogo, introduzca el número
deseado de años (1-50).
Nota la
estándar para el diseño de la
FAA es de 20 años.

52
Realización de la construcción del pavimento
Ahora está listo para diseñar

la estructura. Simplemente
haga clic en “Diseño de la
estructura.”
El programa te
mantendrá informado
sobre el estado del
diseño.
El programa ajustará la
capa de diseño hasta que
un MID de
se consigue 1,0.

53
Resultado del diseño del pavimento
El programa también ha
determinado el requisito
mínimo de la capa de base.

54
La revisión de los datos del avión después de
completar el diseño
CDF y P / C información de
relación ya está disponible.
Esta información le
permite ver qué
aviones tienen el mayor
impacto en el diseño
del pavimento.

55
Revisión de la información Diseño
Para ver un resumen de la

información de diseño, haga
clic en el botón de “Notas”.

56
Puede consultar los datos

de resumen o copiarlo en
otros medios
electrónicos.
Los datos también se pueden
exportar en formato XML para
permitir la entrada
automatizada en el
Formulario según
5100.

57
Observe la
declaración “CDF asfalto
no se haya calculado.”
Esto significa que el
diseño supone el fallo
estaba en la sub-base y
no calculó la fatiga en la
parte inferior de la capa
de HMA.

58
El cálculo de la fatiga en la capa de HMA
El usuario puede
acceder al programa
opcional características que
incluyen la capa de CDF
HMA haciendo clic en el
botón de opciones de la
pantalla de inicio, o
presionando ALT-O desde
cualquier lugar en el
programa.

59
Para calcular la fatiga HMA,

desactive la casilla “No
HMA CDF” y volver a
ejecutar el diseño.

60
Como demuestra este

ejemplo, la función de
control es casi siempre
la sub-base. (Es decir, la
CDF sub-base ha
alcanzado
1,0 (fallo) mientras que el HMA

CDF es todavía
0.06.)

61
Requisitos mínimos del curso Base
• FAARFIELD determinará automáticamente los requisitos

mínimos de capa base.
• Los usuarios pueden realizar este paso manualmente si se desea
anulando la selección de esta opción.
- Eliminar la capa de sub-base y aumentar CBR de la subrasante a 20.
- Volver a ejecutar el diseño para obtener el espesor mínimo de la base.

62
Determinar mínimo Base Espesor
Haga clic en “modificar la
estructura”

63
Haga clic en
“Añadir / Eliminar capa”

64
Haga clic en la capa

sub-base.

sesenta y cinco
Marque la opción
Borrar.
A continuación, haga clic en Aceptar.

66
Cambiar la capa de base

P-401 a P-209 Aumentar
la CBR subsuelo a 20
“End Modificar”

67
Haga clic en “Diseño de
la estructura”

68
El P-209 espesor mínimo de

base es que sea necesario
para proteger el material
subbase CBR 20. Ahora,
convertir P-209 a
estabilizado material.

69
• Convertir 452,5 mm de P-209 a base estabilizada.

• Para este ejemplo, utilizar P-401 como material estabilizado.
Convertir a P-401 dividiendo el espesor de la capa de 1,6
según se dispone en AC 150 / 5320-6E, 314 (d).
- T P401Base = T P209 / 1.6

- T P401Base = 452,5 mm / 1,6 = 282,8 mm (decir 300 mm)
• Programa realiza este cálculo automáticamente al diseño de

la base automática está habilitada.

70
Diseño espesor final
• Reconstruir la sección
de pavimento originales.
• Estabilizado P-401 de
base en 300 mm
• P-209 como el mejor

material de sub-base
(capa de diseño).
•CBR volvió a diseñar

valor.
Haga clic en “Modificar Fin”

71
Presione ALT-O para abrir

la ventana Opciones.
Desactive la opción
“Habilitar Diseño Base
automática)

72
“Diseño de la estructura”

73
El espesor de capa
final de
requisitos son ahora
visibles.

74
Software Disponible en:
• http://www.faa.gov/airports/engineering/
design_software /
• http://www.airporttech.tc.faa.gov/naptf/ descarga /
index1.asp
• Contacto: Dr. David Brill, David.Brill@faa.gov

75
Expresiones de gratitud
• El personal de la FAA @ NAPTF: • Soporte contratista - SRA

- Dr. Satish K. Agrawal
- Jeff Gagnon - Chuck Teubert
- Dr. Gordon F. Hayhoe - El Dr. Izydor Kawa
- El Dr. Garg Navneet - El Dr. Wang Qiang
- Qingge Jia - El Dr. Chen Yuanguo
• El personal de la FAA @ HQ • consultores:

- Jeff Rapol - El Dr. Edward H. Guo
- Greg Cline - Roy D. McQueen

- Richard Ahlvin

76
Gracias
Preguntas?

77

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Presentado a: VIII Seminario ALACPA de Pavimentos Aeroportuarios

y VI de la FAA de Pavimentos Aeroportuarios Taller Buenos Aires,

Argentina Por: David R. Brill, PE, Ph.D. Fecha: September 2 2011

FAARFIELD - ¿Qué es?

UNA tura aeropuerto de la FAA.

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

• Actualización fue publicado enero

- Enlace a la versión anterior (1.302) todavía se

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

FAARFIELD - Antecedentes técnicos

• Programa informático para PC de escritorio.

• Programa conserva el “look and feel” de LEDFAA

• programa principal impulsa tres

• NIKE3D e Ingrid información:

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

- Por flexibles, sin ventaja de utilizar

• diseño de pavimentos rígidos

- HOJA se utiliza para generar un

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

Sistema FAARFIELD / Requisitos de

• 256 MB de memoria • 512 MB de memoria

antiguos pueden requerir una instalación de una sola Microsoft).

vez de .NET Framework (descarga gratuita de

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

Requisitos de entrada FAARFIELD

ventana estructura ventana aviones

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

• Nuevos pavimentos flexibles • Nuevos pavimentos rígidos,

• Archivo de ayuda: faarfield.chm.

• archivo de avión externa:

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

FAARFIELD archivos de trabajo (JOB.xml)

• Los archivos de trabajo en FAARFIELD 1.3 están en formato

XML. Este es un formato diferente de archivos de trabajos

• FAARFIELD busca los archivos de trabajo de edad en el

subdirectorio del directorio de trabajo denominado

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

• Resume el daño contribuido de cada aeronave - no desde

• Debe introducir la composición de la flota, NO salidas equivalentes de aviones de

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

Factor de Daño acumulativa (CDF)

25,4 cm (10 pulg.) Avión B Total

provocados por daños

Los daños causados Los daños

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

FAARFIELD 1.3 - Entrada de Datos Administración Federal

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A partir de la pantalla - No hay Archivos de creación de empleo

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Introduzca Título del Trabajo

Haga clic en Aceptar

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Tipo de copia básica Sección / Pavimento de

Haga clic en “muestras”

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Por defecto secciones básicas

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