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Prevención de Errores

Prevenir los posibles riesgos tomando las
medidas apropiadas

Causas y Prevención

Problemas
A pesar de tomar precauciones y de contar con personal capacitado, los talleres de
carrocerías se encuentran a diario con múltiples problemas en el proceso de reparación de
vehículos. Los pintores deben trabajar bajo una gran presión y por múltiples razones los
problemas se suceden, con más o menos frecuencia.

Algunos problemas aparecen al instante, otros cuando el vehículo ha abandonado el taller.
Cualquiera que sea el caso, si se presenta algún problema, es importante ser capaz de
identificarlo con exactitud para conocer su causa y cómo solventarlos.

Con esta finalidad, se han enumerado en las páginas siguientes los errores encontrados más
comúnmente en el repintado de vehículos.

Esperamos que la información proporcionada le ayude a evitar el mayor número de problemas
posible, y en el caso de que no se hayan podido evitar, esperamos que con esta información
sea capaz de superar el problema correctamente y con rapidez.

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Indice, Causas y Prevención

Número Nombre del Defecto Página
1 Mala adherencia 4
2 Desteñido (Sangrado) 6
3 ‘Blistering’ (Ampollas) 7
4 Velados 9
5 Espesado 10
6 Desintegración en polvo 11
7 Cuarteado 12
8 Gravillonado 13
9 Ráfagas (Sombras) 15
10 Cráteres 16
11 Marcado del parche 17
12 Diferencia de color 19
13 Mal endurecido 21
14 Mala absorción del pulverizado 23
15 Caída de polvo 24
16 Flotación 26
17 Poco brillo 27
18 Falta de poder cubriente 29
19 Levantamiento (‘Lifting’) 30
20 Piel de naranja 31
21 Burbujas 32
22 Oxidación 33
23 Descuelgues 34
24 Rayas de lija 35
25 Sedimentación 36
26 Hervidos 37
27 Manchas de agua 38
28 Arrugados 39

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1 Mala Adherencia Descripción

La pintura se desprende del sustrato en superficies amplias o
reducidas. A veces, esto puede afectar a varias capas del
sistema.

La mala adherencia puede aparecer inmediatamente después
de la aplicación y secado, o después de algunas semanas o
meses.

Proceso Causa Prevención

Masilla de poliéster aplicada sobre Aplicar masilla de polyester sólo sobre metal o sobre
imprimaciones ácidas anticorrosivas. imprimación epoxy de dos componentes.
Aplicación de imprimación inadecuada. Aplicar imprimación recomendada (para aluminio,
plástico, acero galvanizado), cuando sea necesario.
Selección errónea de masilla, Seleccionar la masilla adecuada en relación al
incompatible con el sustrato. sustrato.

Uso incorrecto, desengrasante Utilizar sólo el desengrasante recomendado
inadecuado, contaminación no (compatible con el producto y el sustrato y/o
eliminada. contaminación)
Utilización de trapos sucios, la suciedad Utilizar dos trapos limpios, uno para limpiar la
no se elimina de la superficie. suciedad y otro para eliminar posibles restos.
Técnica de desengrasado incorrecta. Utilizar dos trapos limpios y desengrasar por piezas.
Secar antes de que el desengrasante se evapore.
No eliminar la suciedad en su totalidad. Lavar con agua (preferiblemente caliente) y jabón.
Después desengrase con el desengrasante
recomendado.

Insuficiente o incorrecta selección de Lijar la reparación y su perímetro con el grano de lija
grano de lijado, la selección de un grano recomendado y un papel de lija estandarizado.
de lijado demasiado fino aumenta el
riesgo de problemas de adherencia.

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mala ambiente. Solución Eliminar capas sueltas de pintura. Si es necesario. aplicación de capas. Mezcla incorrecta. condensación en condiciones de humedad). Aplicar capas normales. Utilizar masilla incompatible con el Utilizar productos recomendados apropiados para el sustrato (selección del sistema). sustrato (selección del sistema). Técnica de aplicación incorrecta: Seguir la técnica de aplicación recomendada. Selección de diluyente demasiado Seleccionar un diluyente relacionado con la temperatura rápido (estirado insuficiente. eliminar el sistema aplicado por completo y empezar la reparación. Dejar el tiempo de evaporación entre capas Poco tiempo de evaporación entre la recomendado. 5 . esto crea un micraje excesivo. No mezclar al Mezclar de acuerdo con la recomendación. Eliminar pulverizados entre capas con una gamuza atrapa polvo. con la correcta temperatura. Aplicación de producto en exceso. Utilizar sólo productos recomendados. 100% la masilla con el catalizador. aplicación según las recomendaciones. absorción del pulverizado. Selección incorrecta de catalizador. tamaño de reparación y velocidad del aire.

No se ha mezclado bien el endurecedor Mezclar correctamente los componentes hasta con el producto de poliéster. Este fenómeno lo observamos también si se le añade demasiado endurecedor a los productos de poliéster. Solución Elimine la pintura hasta llegar a la capa desteñida y vuelva a comenzar la reparación de nuevo. obtener una masa homogénea. Eliminar todo tipo de contaminación a fondo. utilizando un dosificador. Una vez conseguida. 2 Desteñido (Sangrado) Descripción La capa de acabado recién aplicada presenta unas manchas producidas por haberse mezclado con ella pigmentos o sustancias de capas de pintura subyacentes. aplicar capas finas de color metálico hasta conseguir cubrición. Solución alternativa: afinar la reparación (visual) con P500 en seco. ni siquiera una imprimación epoxy puede bloquear la migración del peróxido a la superficie. repintar. Cuando la cantidad de peróxido es realmente elevada. alrededores. Se ha añadido demasiado endurecedor Haga la mezcla en las proporciones adecuadas. a los productos de poliéster. No se han eliminado suficientemente los Desengrasar a fondo el lugar de la reparación y los restos de pintura no repintable o cera. 6 . Proceso Causa Prevención Manchas de alquitrán no eliminadas.

Proceso Causa Prevención Aplicación de la base (disolvente o base Aplicar siempre la base sobre un sustrato adecuado agua) sobre una imprimación (imprimación / aparejo). Aplicación de imprimación epoxy sobre Nunca aplicar una imprimación epoxy sobre una una imprimación ácida. Después del desengrasado el aire Deje aclimatar el vehículo en el interior de la cabina húmedo se condensó sobre el vehículo. Si abre con cuidado alguna de estas ampollitas puede descubrir en qué capa se han formado. pintura existente. Contaminación causada por las manos No tocar la superficie preparada con las manos del aplicador. colocar las manos sobre la superficie del vehículo. imprimación ácida. anticorrosiva. Absorción del agua / humedad en el producto de poliéster. La suciedad ya se encontraba en la Desengrasar siempre antes de la aplicación. las manos están cubiertas de sales que quedarán depositadas en la superficie. Una imprimación ácida sobre un epoxy (secado y lijado) es posible. que en un momento determinado empuja las capas de pintura hacia arriba. Este tipo de contaminación sólo puede ser subestimados durante el proceso de eliminada con agua y jabón o un desengrasante base reparación son las huellas dactilares. Uno de los riesgos más desnudas. 3 ‘Blistering’ (Ampollas) Descripción En la superficie de la pintura se observan pequeñas ampollas sueltas o en grupo. Lijado en húmedo de la masilla de Siempre lijar en seco las masillas de poliéster. Aplicación de masilla de poliéster sobre Aplicar masilla de poliéster sólo sobre metal o una imprimación ácida. imprimación epoxy lijada. quedará adherida en la nueva capa de pintura. al agua. “contaminada” utilizada para el lijado del sustrato. poliéster. 7 . absorción de humedad. cuando haga tiempo frío y húmedo antes de pintarlo. Estas ampollas se han formado debajo de la capa de acabado o en una de las capas del sustrato. Restos de cal / sal en el agua Enjuagar a fondo con agua limpia después del lijado. Las ampollas son debidas a la humedad o a la suciedad acumulada debajo de la pintura. Debido al sudor.

química. Los productos de temperaturas. Filtro de aire Realizar mantenimiento de los filtros de aire saturado de humedad. sistema de aire al menos una vez por semana. Comprobar con más regularidad cuando se trabaja en condiciones con mayor nivel de humedad. insuficiente o sin reacción diluyentes recomendados. o Mezclar los productos de acuerdo con las agitación de la mezcla insuficiente. La situación del almacén de producto es Trate de mantener la temperatura del almacén demasiado fría o la humedad es aproximadamente a 20º C. Elimine la pintura mediante lijado. compruébelos mínimo dos veces al año. Solución Retire las ampollas hasta dejar el acero al desnudo y vuelva a componer el sistema de nuevo. como en todos los demás productos. Condensación en el compresor o Eliminar la condensación de agua del depósito y el difusión de aire irregular. Relación de mezcla incorrecta. atraen la humedad. química no es posible. contaminación. periódicamente. Mantenimiento insuficiente. la reacción uso. decapante o chorro de arena. evitando grandes cambios demasiado elevada. El endurecedor ha reaccionado con la Cerrar siempre la tapa del endurecedor después de su humedad en el envase. recomendaciones. 8 . Selección de catalizador o diluyente Mezclar los productos sólo con los catalizadores y errónea. Contaminación en el interior de la Cerrar siempre el envase después del uso para evitar masilla.

superficie del acabado se enfría a gran tamaño de la reparación y corriente de aire. rápida. Proceso Causa Prevención Con los diluyentes muy rápidos. atraen la humedad durante la aplicación. Ambiente de trabajo frío o húmedo. Temperatura de almacenaje demasiado Aclimatar los productos a temperatura ambiente para fría. formándose condensación. Se ha dejado secar el vehículo poco Aténgase a los plazos de secado recomendados. 9 . lijar y volver a aplicar. en tiempo por lo que ha penetrado vapor de relación con la temperatura del vehículo. 4 Velados Descripción La capa de pintura recién aplicada tiene un aspecto como lechoso. Este fenómeno puede producirse tanto en pinturas de secado físico como en las de dos componentes. la Seleccionar el diluyente en relación a la temperatura. condensada en la superficie. Evite pintar en un local húmedo y frío. agua en la pintura. Solución En casos poco graves. La circulación del aire es demasiado Controle la cabina regularmente. Una presión excesiva en la pistola Disminuya un poco la presión de aplicación si es produce el enfriamiento del objeto necesario. Las diferencias de temperaturas su uso. pulir la parte reparada. En casos muy graves. Con velocidad quedando la humedad tiempo húmedo emplear un diluyente algo más lento.

cierran bien. y la máquina de mezclas. Se han tenido abiertos demasiado Cierre los envases inmediatamente después de usar tiempo los envases de intermedios. Se han movido con exceso las bases en Agite las bases dos veces al día durante 15 minutos. los 20º C. Solución Las bases que estén demasiado espesas deben sustituirse por otras. 10 . Retire las bases sensibles de la máquina. Controle luego si están bien cerrados. el producto. Los productos de un sólo componente son especialmente sensibles a esto. 5 Espesado Descripción El que la pintura espesee es casi siempre debido a la evaporación de los disolventes. Proceso Causa Prevención Se ha guardado a una temperatura La temperatura ideal de almacenaje está alrededor de demasiado alta. Las tapas de mezcla de las máquinas no Limpie las tapas antes de colocar un bote nuevo. durante 1 minuto antes de utilizarlas.

Si el problema se repite al poco tiempo. Solución Un grado ligero de desintegración en polvo puede eliminarse puliendo. 6 Desintegración en polvo Descripción Sobre la capa de acabado se ha formado una especie de polvo. ésta es una solución provisional. endurecedor o diluyente. Se ha tratado el vehículo con un Aconseje al cliente que use los productos de limpieza producto de limpieza inadecuado o con adecuados. 11 . El clima y el paso del tiempo influyen en la formación de este polvillo. será necesario volver a pintar. Esta capa polvorienta proporciona una apariencia púrpura a los colores azules y castaños (llamado a veces bronce). diluyente sirviéndose de la regleta. Se ha añadido un tipo inadecuado de Emplee el endurecedor y el diluyente indicados. un pulimento demasiado agresivo. Proceso Causa Prevención No se ha añadido la cantidad adecuada Incorpore la cantidad exacta de endurecedor o de endurecedor o diluyente. pero.

sobre una base con demasiado espesor. que acaban por convertirse en auténticas grietas que atraviesan la pintura. 12 . de aplicarlos. pueden verse en la superficie pintada unas líneas (grietecillas) muy finas repartidas en un espacio amplio. Solución Elimine las capas defectuosas y realice de nuevo la reparación. Se ha aplicado una capa con demasiado Aplique la cantidad de capas recomendadas con la espesor de acabado. 7 Cuarteado Descripción Al cabo de bastante tiempo. técnica correcta de aplicación a fin de evitar un excesivo espesor. Proceso Causa Prevención Se ha aplicado la capa de acabado Inspeccione el sustrato durante el desengrasado. uso de la regleta o del medidor de viscosidad. Se ha añadido demasiado o poco Haga la mezcla en las proporciones exactas haciendo endurecedor a un producto de dos uso de la regleta. No se han agitado bien los básicos antes Agitar todos los materiales antes de utilizarlos. componentes. Se ha aplicado la capa de acabado No aplicar las capas con más espesor del indicado. Se ha añadido demasiado diluyente a Haga la mezcla en las proporciones exactas haciendo productos monocomponentes. sobre una superficie ya agrietada.

desnudo. Una para disolver y la otra para superficie. la contaminación no se elimina correctamente. Secar antes de que evapore el desengrasante. Aplicación de imprimación inadecuada. inadecuado. un grano de lija demasiado de lija recomendado y un papel de lija estandarizado. también. fino genera el riesgo de tener problemas de adherencia. Utilización de desengrasante Utilizar desengrasantes recomendados. 8 Gravillonado Descripción Pequeños trozos del acabado parecen haberse desprendido del sustrato. Incorrecta técnica de desengrasado. Después desengrasar la superficie con el desengrasante recomendado. eliminar la suciedad. acero galbanizado). Masilla de poliéster aplicada sobre Aplicar masilla sólo sobre imprimación epoxy o metal imprimación ácida. se ha desprendido la capa de imprimación-aparejo subyacente. acabado es demasiado duro en relación con las capas subyacentes. tipo de sustrato. Insuficiente o incorrecto grano de lija y Lijar la reparación y después los bordes con el grano materiales. Este fenómeno se produce generalmente por piedras que saltan y golpean la superficie. 13 . plástico. A veces. Proceso Causa Prevención Una de las capas de pintura no se Emplee el sistema de pintura adecuado para el adhiere lo suficiente al sustrato o el sustrato de que se trate. Aplicar la imprimación/aparejo recomendada dependiendo del sustrato (alumino. la Utilice gamuzas limpias y desengrase pequeñas zonas contaminación queda depositada en la al mismo tiempo. No desengrasar en todos los pasos Lavar preferiblemente con agua caliente y jabón. Utilizar masilla de poliéster incompatible Utilizar masillas de poliéster recomendadas para el con el sustrato.

En casos graves. capas normales a la presión adecuada. lijar todas las capas de pintura y a continuación aplicar el sistema correcto. Eliminar el pulverizado entre capas con una gamuza atrapa polvo. condiciones de humedad. Selección de diluyente demasiado Seleccionar el diluyente en relación con la temperatura rápido. Excesiva carga en la aplicación. Técnica de aplicación incorrecta. pulverización sobre la pieza y/o ambiente. tiempos de secado que recomiendan las hojas de datos técnicos. 14 . el tamaño de la reparación y la velocidad formación de condensación en del aire. Solución Tratar el gravillonado antes de que se presenten síntomas de corrosión en los sustratos. Poco tiempo de evaporación entre Respetar los tiempos de evaporación entre capas y capas. Aplicar demasiado pulverizado. Aplicar el micraje recomendado por cada capa. Evitar las sobrecargas. Siga la técnica de aplicación recomendada.

Incorrecto pico de fluido y errónea Utilizar pico de fluido recomendado y revisar la presión presión de aplicación. Aplicar de acuerdo con la técnica de aplicación recomendada por la Hoja técnica. 15 . tamaño de la reparación y corriente de rápida. de aire. aire. acuerdo con las Hojas técnicas. Aplicación del pulverizado después de Utilizar la técnica correcta de aplicación para el un tiempo de evaporación demasiado pulverizado. 9 Ráfagas (Sombras) Descripción Este fenómeno sólo se da en los colores metálicos. evaporación excesivamente temperatura. Solución Lijar la superficie con P500 en seco o P1000 con agua y repintar de acuerdo con las recomendaciones. Proceso Causa Prevención Selección de un diluyente demasiado Seleccionar el diluyente correcto en relación con la rápido. Solapado incorrecto. Utilizar la técnica de aplicación correcta. Durante y después del pulverizado de la capa metálica se observan unas manchas o bandas más claras o más oscuras (nubes). El acabado recién aplicado presenta en algunas partes localizadas ligeras diferencias de color. de adecuado. Dejar el tiempo de evaporación recomendado y si es necesario extenderlo algo más. corto a una presión excesiva. No se ha empleado el diluyente Emplear el diluyente apropiado para el producto. Aplicación excesiva de la base. Tiempo de evaporación muy corto.

Solución Desengrasar a fondo y lijar las capas de pintura afectadas. eliminar restos de Chequear el sistema de seguridad e higiene aceite. aplicación. Si es necesario aplicar una capa de aparejo antes del acabado. Poco mantenimiento. Se ha utilizado un desengrasante Utilizar sólo desengrasantes recomendados. Dejar el tiempo adecuado de evaporación entre capas. Utilizar el desengrasante adecuado. regularmente. 10 Cráteres Descripción La superficie húmeda de pintura se ve interrumpida por los hoyitos. necesario. En el hoyo del cráter se ve a veces el sustrato. Aplicar primero una capa fina y después sus sucesivas. La cabina está contaminada con No utilizar productos que contengan siliconas ni en el siliconas. Lugar de trabajo sucio. Son cráteres de silicona. Use un paño para aplicar el desengrasante y otro para secar después. taller ni en la cabina. El aire comprimido contiene agua y/o Controle el depurador y púrguelo a fondo si es aceite. mantenimiento del vehículo o en la sección de mecánica. Se han utilizado productos que No utilizar productos que contengan siliconas en el contienen siliconas para el taller. 16 . Proceso Causa Prevención El vehículo no se ha desengrasado lo Desengrasar la superficie a fondo antes de la suficiente. para el desengrasado. Mantener la zona de trabajo limpia y libre de contaminación. Se han utilizado trapos contaminados Para desengrasar utilizar únicamente trapos limpios. inadecuado.

11 Marcado del parche Descripción En la pintura de acabado se perciben los bordes de una capa subyacente o rayas de lija en los bordes de la parte reparada original. Aplicación de productos sobre acabados Analizar el sustrato utilizando el test del diluyente. grano de lija demasiado fino. producen diferencias de tensión. No se ha degradado bien el lijado para la Lijar los parches pequeños a fondo por debajo de la reparación de un golpe pequeño. pintura original. transición hacia la pintura original. Durante la operación de lijado los bordes se resquebrajan lo cual produce una transición irregular hacia los alrededores. desengrasar siempre a fondo. Proceso Causa Prevención Se ha aplicado la masilla sobre un Analizar el sustrato (después de lijarlo hasta chapa) sustrato inadecuado por lo que se antes de la aplicación de la masilla de poliéster. con lija demasiado gruesa. Los alrededores del parche no se han Lijar alrededor del parche un amplio círculo de lijado suficientemente para obtener una transición hacia la pintura original. se desprenden los bordes de la masilla debido a una adherencia insuficiente. No se ha desengrasado bien la Antes de lijar. El sustrato sobre el que se ha aplicado Use el grosor de lija indicado tanto para lijar el parche la masilla ha sido preparado con un como para los lugares de transición. Aplicar la masilla de poliéster únicamente sobre el acero limpio o imprimación epoxy. acrílicos termoplásticos. La zona preparada no se ha lijado Use una guía de lijado para un lijado más fino y para 17 . superficie de fondo antes de lijarla. aplicar el sistema recomendado sobre este tipo de sustratos sensibles. Se perciben unas rayas gruesas después de lijar la masilla. por lo que la capa de masilla no se adhiere bien. La superficie de fondo está preparada Aplique por orden los grosores de lija adecuados. Durante la operación de alisado.

Esto produce que percibir las irregularidades de la superficie. La masilla no se ha aplicado lisa ni a Aplique la masilla cuidando que haya transición desde nivel con los bordes del parche. ayudará a dejar toda la superficie equilibrada. 18 . Durante el lijado se origina un borde irregular alrededor del parche de masilla. sus bordes al sustrato. una capa de pintura antigua. calidad. masillas 1K para pequeños golpes o porosidades. Solución Lije el lugar de la reparación hasta que quede bien liso y en forma decreciente hacia la parte sana y vuelva a aplicar el sistema. Se ha aplicado una masilla 1K para un Use masillas de 2K para grandes daños y solamente parche grande. La masilla se ha aplicado en parte sobre Lije cuidadosamente el lugar de la reparación. Incorrecta técnica de lijado / equipo de Utilice correctamente herramientas de lijado de lijado incorrecto. Esto nos veamos los bordes de la zona lijada. suficientemente.

placa de muestra. demasiada cantidad de un color. 19 . No se ha comprobado el color con una Comprobar el color en una placa de muestra. Cubrición insuficiente debido a una Aplicar correctamente. al seleccionar el código de color. haga primero una prueba el color adecuado. Carga excesiva en el pulverizado. Incorrecta selección de color o variante Seleccionar el color o la variante correcta. No se ha seguido exáctamente la Vuelva a calcular la fórmula si es que ha añadido fórmula de mezcla. Mezclar los componentes como se mencionan en Hoja Técnica. Proceso Causa Prevención Se ha utilizado un endurecedor o un Seleccione sólo los endurecedores y diluyentes diluyente incorrecto. Limpie de antemano una parte del vehículo para comprobar el color. Asegurar la cubrición y el aplicación deficiente. Aténgase a las proporciones de mezcla recomendadas. a 15 minutos y repita esta operación durante el día. Viscosidad de aplicación errónea. Hágalo asimismo inmediatamente después de colocar un nuevo bote en la máquina. Relación de mezcla incorrecta. solapado adecuado de las capas. Cambiar la relación de mezcla influye en el color.12 Diferencia de color Descripción El tono de color de la reparación difiere del tono del color del vehículo. Controle la mezcla con el medidor de viscosidad si es necesario. La pintura de aplicación no ha adquirido En caso de colores difíciles. o vuelva a preparar. A veces se perciben flotaciones en la capa de pintura recién aplicada. recomendados de acuerdo con la Hoja Técnica del producto. No se han agitado bien los colores en la Mezclar al principio del día las bases de mezcla de 10 máquina de mezclas. Aplicar la capa pulverizada de acuerdo a la Hoja Técnica. pintando un parche pequeño.

mínimo dos veces al día. ajuste el color. 20 . Mantenimiento insuficiente de la Mantener limpia la balanza y comprobar cada año con máquina de mezcla o equipo de la una calibración cualificada / compañía de servicios. Pico de fluido inadecuado. Mantener la documentación de color limpia y actualizada. haga de nuevo la mezcla de los colores. Técnica. demasiado Utilice pico de fluido correcto recomendado en la Hoja grande / pequeño. básicos que intervengan en fórmula. Documentación de color insuficiente. compare el color con el del vehículo y si es necesario. balanza de precisión. No se han agitado los colores de la Con la excepción de la pintura base agua. agitar los fórmula en la máquina. Solución Lije la parte a reparar con P800 o P1000.

Verificar la fecha de uso máximo recomendado del endurecedor y utilizarlo durante el periodo indicado. empezado su reacción. Se ha añadido demasiado o poco Haga la mezcla en las proporciones correctas endurecedor. se utilice.13 Mal endurecido Descripción Después de un tiempo considerable la capa de pintura o masilla de poliéster todavía no se ha endurecido. el peróxido no es la correcta. Se puede marcar fácilmente la huella dactilar en la superficie. Proceso Causa Prevención El sustrato no estaba bien Desengrase el lugar de la reparación a fondo antes de desengrasado. El endurecedor está caducado. La relación de mezcla entre la masilla y Realizar la mezcla correcta. Selección errónea del endurecedor. La tapa del endurecedor no está bien Cerrar siempre el envase del endurecedor cuando no cerrada. lijar y pintar. sirviéndose de la regleta. Para mezclar la masilla de poliéster procure hacer uso de un dosificador. El endurecedor está caducado. Tener en cuenta la fecha de uso máximo recomendado de los productos. Utilice el endurecedor adecuado (a veces específico). El endurecedor ha permanecido abierto Mantener el endurecedor cerrado siempre que no se durante un periodo largo de tiempo y ha utilice. 21 .

habrá que lijar ligeramente y volver a aplicar. Aténgase a los tiempos de secado recomendados y a las temperaturas requeridas según se indican en las hojas de información técnica. La temperatura ambiente es demasiado La temperatura ideal durante la operación de baja. indicado. Se ha aplicado una capa demasiado No aplicar la pintura en un espesor superior al gruesa de pintura. programador. Tiempo de secado demasiado corto. el regulador de temperatura y el reloj tiempo corto. Si es necesario deje aclimatar el vehículo dentro de la cabina. 22 . En casos especiales. Si no da resultado. Solución Dejar secar algo más de tiempo a la temperatura requerida. aplicación es de ± 20º C. eliminar las capas blandas con diluyente y lijar para luego volver a aplicar. En la mayoría de los casos es suficiente con pulir. La temperatura de secado de la cabina Controle con regularidad la temperatura de secado de ha sido ajustada a bajo nivel o a un la cabina.

Consulte las hojas de información técnica y disminuya la presión hasta el nivel indicado. Pistola sucia o defectuosa. Apertura de la boquilla de la pistola Utilice el pico de fluido indicado en relación con el incorrecta. Viscosidad de la mezcla demasiado alta Efectúe la mezcla en las proporciones exactas por defecto de diluyente. Proceso Causa Prevención Selección de endurecedor / diluyente Seleccionar el endurecedor / diluyente en relación a la errónea. Diluyente demasiado rápido. resultando en una atomización mayor. tamaño de la reparación y velocidad del rápido. capas más cargadas y enteras. producto que va a ser aplicado. la capa de pintura se cierra demasiado rápido. Aplicación con movimientos demasiado Emplee la técnica correcta de aplicación. evaporación demasiado rápida. Solución En la mayoría de los casos es suficiente con pulirlo. En determinados casos será necesario matizar y volver a aplicar el sistema. Aplique las rápidos o a demasiada distancia. 23 . Endurecedor demasiado temperatura. Presión de aplicación demasiado alta. haciendo uso de la regleta. Mala absorción del 14 Descripción pulverizado El pulverizado se precipita sobre la superficie recién pintada y no se integra en ella formándose una capa de aspecto arenoso debido a las partículas secas que se adhieren a la pintura mojada. la capa de pintura se cierra aire. demasiado rápido. Limpie la pistola a fondo cada día y controle las distintas herramientas por si tienen algún defecto.

15 Caudal de polo Descripción Sobre la superficie recién pintada han caído partículas de polvo que han quedado aprisionadas durante el secado de la pintura. alrededor del vehículo provoca el levantamiento de polvo. eliminación del pulverizado entre capas. Proceso Causa Prevención Durante el pintado hay partículas de Limpie a fondo todas las aberturas de los alrededores polvo que se cuelan por las rejillas. Póngase una funda de trabajo limpia desprovista de fibras (Nylon). Su ropa desprende polvo y fibras. No se ha utilizado la gamuza atrapa Utilizar siempre la gamuza atrapa polvo para eliminar polvo antes del pintado ni para la partículas de polvo y / o pulverizados. proteger. Movimiento excesivo (caminar) No haga en la cabina movimientos innecesarios. 24 . Filtre la pintura y rellene el depósito de la pistola. rendijas o pasos de rueda. El papel de enmascarado suelta fibras Utilice papel de buena calidad para enmascarar y por los bordes. Ponga hacia fuera la parte lisa del papel. lijado y limpiar a fondo después del lijado. del lugar a reparar. Han quedado restos de polvo del lijado Utilizar un sistema de extracción de polvo durante el en la superficie. La pintura está contaminada. Doble hacia dentro los bordes cortados.

Limpie con regularidad las paredes de la cabina. Utilizar un desengrasante antiestático. Solución Mientras se está pintando todavía puede eliminarse con una aguja una partícula de polvo que haya caído. Las paredes de la cabina están sucias. La presión de la cabina es demasiado Comprobar la presión de la cabina con regularidad. Los filtros están taponados. Cambiar los filtros regularmente. Cuelgue la manguera después de terminar la operación. El piso de la cabina no está libre de Mantenga bien limpia la cabina. (filtro de aire). Si la partícula de polvo está incrustada en la pintura. de aire comprimido. de la manguera más cercanos a la pistola y mantenga este segmento de forma que no esté en contacto con el suelo mientras se realiza la operación de pintado. o en el peor de los casos volver a pintar. Cuerpo cargado de electricidad estática. El filtro del techo no es el adecuado Emplee los filtros adecuados. La manguera de aire comprimido está Pase un atrapa polvo viejo a lo largo de los dos metros sucia. Mantenimiento insuficiente del sistema Comprobar el sistema regularmente. 25 . lijar la superficie y pulir. El polvo que caiga sobre una superficie ya seca puede limpiarse con un paño. baja. ningún objeto innecesario. no coloque en ella polvo.

sobre todo en las partes curvas demasiado corta. demasiado corto. Cada pigmento tiene su propia densidad específica. de información técnica. lento. Los pigmentos más ligeros saldrán a flote en la pintura mojada. Capas demasiado cargadas. Apertura de la boquilla demasiado Use la apertura de boquilla indicada. Consulte la hoja ancha. y los bordes. Se ha aplicado la capa siguiente Aténgase a los tiempos correctos de evaporación después de un período de evaporación entre capas. Aplique las capas del espesor indicado. 26 . Este proceso puede afectar al color definitivo. Proceso Causa Prevención Se ha empleado un diluyente demasiado Emplee el diluyente indicado por el fabricante. Aténgase a los tiempos correctos de evaporación. 16 Flotación Descripción La mayoría de los colores son compuestos de diferentes pigmentos. sobre todo en los colores metálicos. Temperatura ambiente y temperatura del Caliente la cabina de pintado hasta la temperatura de objeto demasiado bajas. Se ha aplicado a una distancia Fíjese en la distancia. Solución Si la pintura no se ha secado todavía: déjela evaporar durante bastante tiempo antes de darle la última mano. aplicación y deje aclimatar en ella el vehículo antes de pintarlo. Si está seca: lije la capa de pintura y pinte de nuevo.

magnitud del objeto y circulación del aire. No se han mezclado bien los Añada primero el endurecedor. físico. luego el diluyente.17 Poco brillo Descripción La capa de pintura recién aplicada carece casi de brillo. Cantidad errónea de endurecedor o Haga la mezcla en las proporciones debidas diluyente. agítelo bien y añada componentes del producto. Se ha utilizado un diluyente demasiado Seleccione la combinación de diluyentes en base a la rápido. vuelva a agitar. Endurecedor o diluyente inadecuado. Se ha pulido demasiado pronto el Consulte las hojas de información técnica sobre los acabado de 1 componente y de secado tiempos de secado para el pulido. Emplee el endurecedor o el diluyente indicado por el fabricante. relación con la temperatura ambiente y el espesor de la capa de pintura. sirviéndose de la regleta. Proceso Causa Prevención La capa de pintura húmeda ha Desengrase a fondo el lugar de la reparación y sus absorbido cera u otra suciedad similar. Se ha lijado con lija demasiado gruesa. temperatura ambiente. 27 . Consulte en la hoja de información técnica el grosor de la lija adecuada. El aparejo no estaba lo suficientemente Tenga en cuenta el tiempo de secado requerido en endurecido antes de lijarlo. alrededores antes de lijar y pintar.

Si no se obtiene el resultado esperado. recomendados. Controle los filtros y los aparatos de la cabina con regularidad. Si se ha usado un sistema húmedo Aténgase a los tiempos de evaporación y aplique la sobre húmedo. en cabina. Se ha fijado una temperatura de secado Compruebe con regularidad el funcionamiento del reloj demasiado elevada ó excesivo tiempo programador y el regulador de temperatura. Aplicar como especifican las hojas de información técnica. no se ha dejado capa de pintura del espesor indicado. Solución Elevar el grado de brillo mediante pulido. Se han ignorado los tiempos de Respetar siempre los tiempos de evaporación evaporación. Aplicación excesiva. No hay suficiente circulación de aire. lijar ligeramente y volver a pintar. suficiente tiempo de evaporación entre capas o se han aplicado éstas con un espesor excesivo. 28 .

Utilice un producto para pulir adecuado. Este fenómeno se observa generalmente en superficies difíciles de pintar o en ángulos o bordes. evaporación. 29 . La luminosidad dentro de la cabina es Utilice la iluminación con el color y el ángulo insuficiente. Se ha eliminado parte de la pintura al Deje secar suficientemente la pintura antes de pulirla. Aplicación irregular. No deje la máquina de pulir demasiado tiempo en el mismo lugar. adecuados para una correcta aplicación en la cabina. quede bien cubierto el color. Se ha aplicado una capa de espesor Aplique el número de capas indicado o pinte hasta que insuficiente. Se han ignorado los tiempos de Aténgase a los tiempos de evaporación indicados. Emplee la técnica correcta de pintado. de aplicarla. Proceso Causa Prevención No se ha agitado bien la pintura antes Agitar bien las bases antes de mezclarlas. 18 Falta de poder cubriente Descripción A través de la pintura de acabado se ve el sustrato. pulir. Solución Matice la pintura y aplique otra capa.

19 Levantamiento (‘Lifting’) Descripción Durante la aplicación de la pintura se disuelve en parte el sustrato. sustrato de que se trate. Se ha aplicado una capa de pintura Emplee la técnica correcta de pintado. El sustrato no ha secado del todo o no Aténgase a la temperatura y tiempo de secado se ha endurecido. se haya aplicado (imprimación. Proceso Causa Prevención La pintura aplicada es incompatible con Realice siempre un diagnóstico de sustrato en los el sustrato. 30 . demasiado gruesa. alrededores del área a ser reparada. Los cumplirse el tiempo de evaporación indicado. en capas ligeras y con suficiente tiempo de evaporación entre capas. Solución La pintura que se levanta puede lijarse una vez seca hasta las capas del sustrato anterior. En caso de capas muy levantadas habrá que eliminarlas totalmente. Después volverá a aplicarse el sistema. Haga la mezcla en las proporciones debidas para el producto y emplee la técnica adecuada de pintado. Una capa aplicada anteriormente no se Seleccione la imprimación-aparejo correspondiente al ha adherido bien al sustrato. es decir. Sobre sustratos sensibles debe pintarse con cuidado. Se ha empleado un tiempo de Aplique la capa siguiente inmediatamente después de evaporación excesivamente largo. diluyentes de la capa siguiente han disuelto la capa anterior. aparejo y/o acabado). El desengrasante es demasiado Verificar los sustratos y utilizar los productos agresivo en relación con el sustrato que recomendados para éste. Posteriormente vuelva a aplicar la pintura. debidos.

Controle la viscosidad. La apertura de boquilla es demasiado Consulte las hojas de información técnica. 20 Piel de naranja Descripción La superficie recién pintada no queda lisa y parece una piel de naranja. pintura mezclada. Se han añadido demasiados aditivos a la Haga la mezcla en las proporciones debidas. El diluyente es demasiado rápido. Solución Una ligera piel de naranja puede eliminarse mediante pulido. Endurecedor erróneo. Proceso Causa Prevención Viscosidad de la aplicación demasiado Haga la mezcla en las proporciones debidas elevada. La presión de aplicación es demasiado Consulte las hojas de información técnica. sirviéndose de la regleta. alta o demasiado baja. 31 . La pintura lista para aplicar está La temperatura ideal de almacenaje es alrededor de demasiado fría. En casos más graves habría que lijar y luego volver a pintar. trabajo. 20º C. ancha. magnitud del objeto y circulación del aire. La selección del diluyente depende de la temperatura ambiente. los 20º C. demasiado Seleccione el endurecedor recomendado para cada rápido. La temperatura ambiente es demasiado La temperatura ideal para pintar es alrededor de los elevada o demasiado baja.

mezcla. técnica del fabricante. comprobar la corriente de aire. Solución Lijar a fondo la pintura o el aparejo para eliminar las burbujas y volver a aplicar. Técnica equivocada en la aplicación de La posición correcta de la espátula es de 60º respecto la masilla. se han concentrado partes del diluyente circulación de aire y diluyente seleccionado.5 mm de diámetro. Circulación de aire excesiva dentro de la Realizar mantenimiento de la cabina con regularidad. Aplique con el menor número posible de movimientos. 32 . Al lijar. cabina. sirviéndose de la regleta. debajo de la película superficial. Al forzarse el secado indicado en relación con la temperatura ambiente. sobrepasado y el material se ha espesado. Si ampliamos su abertura pinchándolos con un alfiler y miramos con una lupa podremos averiguar en qué capa se ha originado.21 Burbujas Descripción En la superficie de la pintura descubrimos unos agujeros de unos 0. Tiempo de evaporación entre manos Aténgase al tiempo de evaporación entre capas demasiado corto. a la superficie. Superado el tiempo de la vida de No sobrepase el tiempo de vida de mezcla. El material aplicado estaba demasiado Haga la mezcla en las proporciones debidas espeso. El tiempo de la vida de mezcla ha sido No sobrepase el tiempo de vida de mezcla. Proceso Causa Prevención Técnica de mezcla equivocada. Para mezclar masilla y endurecedor haga uso de dos espátulas. se producen unos huecos que no se rellenan con la pintura de la capa siguiente. dificultando su aplicación. Apertura de boquilla demasiado ancha o Emplee la apertura indicada por la hoja de información demasiado estrecha.

garantía. Si las abrimos descubrimos óxido y humedad sobre metal. picadas. No se han eliminado suficientemente el Elimine el óxido a fondo. 33 . sobre todo la corrosión en óxido con lija o chorro de arena. Aplique capas más gruesas hasta obtener el grosor de capa indicado en las hojas de información técnica. No se ha añadido suficiente endurecedor a Añadir la cantidad indicada de endurecedor. Insuficiente espesor en la capa aplicada. imprimación antioxidante o la capa de pintura no se han adherido bien. No se ha desengrasado el sustrato Desengrasante antes de pintar. Consulte las la imprimación. 22 Oxidación Descripción El sistema se levanta hacia arriba en pequeñas superficies en formas extrañas o en forma de ampollas. hojas de información técnica. Use uno de los productos suficientemente por lo que la capa de desengrasantes indicados. Proceso Causa Prevención Aplicación del acabado sobre metal Aplicar siempre el sistema recomendado para una óptima desnudo.

descuelga hacia abajo. En estos lugares se produce tal acumulación de pintura que la capa todavía mojada. 34 . 23 Descuelgues Descripción El exceso de grosor de la capa puede producir descuelgues principalmente en paneles verticales.Solución Elimine el sistema en su totalidad. desengrase de nuevo y vuelva a aplicar el sistema. eliminando el óxido a fondo (chorro de arena).

En casos graves deberá lijarse después del endurecido y posteriormente volver a pintar. La pintura está demasiado fría. rápido si es necesario. Si es preciso deje el vehículo en la cabina para que se aclimate. Haga uso de un diluyente más con demasiada lentitud. Se recomienda que la temperatura de almacenaje no sea inferior a 15º C. 35 . La pintura gotea debido a que no se adhiere lo suficiente al sustrato. información técnica del producto correspondiente. Se ha añadido demasiado diluyente a la Haga la mezcla en las proporciones debidas pintura. Consulte las páginas de ancha. Proceso Causa Prevención No se ha desengrasado el sustrato Desengrase el vehículo a fondo antes de pintarlo. corta o irregular. suficientemente. El diluyente seleccionado es demasiado La selección del diluyente depende de la magnitud del lento para las condiciones. El diluyente se evapora alrededor de los 20º C. Solución Los descuelgues secos pueden lijarse y luego pulirse. Se aplican capas demasiado cargadas. temperatura ambiente y circulación de aire. El ambiente donde se pinta está La temperatura ambiente ideal para pintar está demasiado frío. por lo que se produce acumulación de pintura en algunos lugares. Emplee la técnica correcta de aplicación. Aplicación a una distancia demasiado Emplee la técnica correcta de aplicación. El vehículo está demasiado frío. La apertura de la boquilla es demasiado Adopte la apertura indicada. sirviéndose de la regleta. objeto.

con debido a la presencia de arena o un paño o con aire comprimido. para lijarla. principalmente en la de acabado. las capas de sustrato. limpiar el vehículo cuidadosamente. Durante el lijado se han producido rayas Antes de lijar. 36 . A menudo se reconoce el lijado de la máquina lijadora o el taco de lijar. gruesas partículas de polvo. técnica correspondiente. Solución Lije la capa de acabado cuando esté endurecida con una lija de grosor adecuado y vuelva a aplicar la capa de acabado. por ejemplo: P180 – P280. se dibujan unas rayitas muy finas. gruesa. Proceso Causa Prevención Se ha lijado con una lija demasiado Adapte el grosor de la lija al producto que ha de gruesa para el siguiente producto a aplicarse después. Consulte la hoja de información aplicar. o eventualmente. Este problema puede manifestarse inmediatamente o al cabo de algunas semanas.24 Rayas de lija Descripción En la capa de pintura. La capa de imprimación o aparejo no Aténgase al tiempo indicado de endurecido antes de estaba lo suficientemente dura como lijar. excesivo grosor de la lija. Durante la operación de lijado a mano se Para el lijado a mano sírvase siempre de una lija más han producido rayas a causa del fina. En torno al lugar de la reparación se ha Para la transición tome una lija que sea como máximo lijado la transición con lija demasiado 100 puntos más fina.

Agitar cada lata nueva después de colocarla en la máquina de mezclas durante ± 15 minutos. Solución Si no sobrepasa la fecha de uso máximo recomendado y la temperatura no ha afectado a la pintura en sentido negativo. puede agitar la lata. Coloque las la pintura. 37 . reservas nuevas en la parte de atrás del estante. máquina de mezclas haya estado sin funcionar algún tiempo. 25 Sedimentación Descripción Cuando la pintura se ha mantenido almacenada durante mucho tiempo. temperatura. si se trata del acabado. es suficiente con agitarla durante 15 minutos aproximadamente en la máquina de mezclas. ciertos pigmentos. Proceso Causa Prevención La temperatura del almacén es La temperatura ideal de almacenaje es alrededor de demasiado baja o la diferencia de los 20º C y no deben existir grandes fluctuaciones de temperaturas es demasiado grande. necesaria para la reparación. Ha caducado el plazo de almacenaje de Reponga las existencias con regularidad. Se ha guardado pintura diluida Añada diluyente únicamente a la cantidad de pintura demasiado tiempo. por su peso o forma. pueden decantarse hasta quedar depositados en el fondo de la lata. lo cual hace que la pintura haya dejado de ser una masa homogénea. Las bases de la máquina de mezclas no Remueva las bases de mezcla ± 15 minutos cuando la se agitan con regularidad.

calidad. Reduzca la temperatura de secado. Capas excesivamente cargadas Emplee la técnica correcta de aplicación y aténgase a aplicadas demasiado rápido unas los tiempos de evaporación indicados. 38 . temperatura ambiente. el fabricante. Corriente de aire excesiva en el interior Realice un mantenimiento de la cabina y controle la de la cabina. Presión de aplicación o apertura de Consulte las hojas de información técnica boquilla erróneas. Secado forzado demasiado rápido Deje evaporar la última capa antes de aplicar calor. (inmediatamente después de pintar). corriente de aire con regularidad. Temperatura de secado demasiado Controle con regularidad la temperatura de la cabina y elevada. vehículo. No se han respetado los tiempos de Aténgase a los tiempos de evaporación indicados por evaporación entre capas. el regulador. Se ha conectado el aparato de Deje evaporar la capa de pintura suficientemente infrarrojos a demasiada velocidad o a antes de secarla con infrarrojos. Causa Prevención Proceso Se ha utilizado un diluyente de mala Emplee el diluyente indicado por el fabricante. después de otras. Coloque el aparato a una distancia demasiado corta del la distancia correcta. correspondientes para ver la presión y apertura adecuadas.26 Hervidos Descripción En la superficie de la pintura ya seca se aprecian unos microporos o hervidos. magnitud del objeto y circulación de aire. Se ha utilizado un diluyente demasiado La selección del diluyente dependerá de la rápido.

Asegúrese de eliminar el poro en su totalidad. 39 .Solución Lije la superficie hasta que esté bien lisa y vuelva a pintar. indicados. Si esto no da resultado o si se repite el problema después del proceso. No ha Aplique la pintura en capas del grosor indicado por las endurecido lo suficiente en el tiempo hojas de información técnica. Proceso Causa Prevención No se ha empleado la cantidad debida Haga la mezcla en las proporciones correctas de endurecedor. Durante el proceso de enfriado se ha Deje enfriar el vehículo antes de exponerlo a la expuesto la capa de pintura a la lluvia o intemperie o lavarlo. reglamentario. Capa excesivamente gruesa. en el peor de los casos necesitaremos aplicar una capa de aparejo lijable para eliminar su porosidad. sirviéndose de la regleta. lije y vuelva a pintar. La capa de pintura no ha endurecido lo Aténgase a la temperatura y tiempo de secado suficiente. Solución Pulir la superficie hasta eliminar las marcas de las gotas. 27 Manchas de agua Descripción Sobre la superficie pintada se observan bordes de gotas de agua secas. gotas de agua.

No se han observado los tiempos de Aténgase a los tiempos de evaporación indicados. evaporación. 28 Arrugados Descripción Un fenómeno por el que la superficie de la pintura adquiere un aspecto como de finas ondulaciones. Aplicación sobre un sustrato sólo Asegúrese durante el desengrasado o el lijado de que parcialmente seco. secar en cabina. 40 . se ha aplicado la capa Cuide que haya buena circulación de aire. recomendados por el fabricante para el tipo de pintura. técnica de aplicación adecuada. siguiente sobre un sustrato mojado. elimine por completo el sistema y vuelva a aplicarlo. Se han aplicado capas demasiado Aplique el número de capas reglamentario con la cargadas. Sobre todo no cargue excesivamente. Si la superficie está gravemente afectada. Solución Si la superficie no está muy afectada. el sustrato esté bien seco. lijarla y volver a pintar. Proceso Causa Prevención No se ha empleado el endurecedor o Emplee los endurecedores y/o diluyentes diluyente correctos.