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SISTEMA DE INYECCIÓN A GASOLINA

 Los autos con motor de combustible utilizan inyección indirecta.

 Una bomba envía el combustible hacia el compartimiento del motor y entonces éste se
inyecta en el colector de admisión por un inyector.

 Puede ser tanto un inyector separado para cada cilindro como uno o dos inyectores en
el colector de admisión.

 La mezcla de combustible/aire suele ser controlada por el carburador, un instrumento


que no es perfecto en lo absoluto.

 La principal desventaja es que un solo carburador, que suministre a un motor de


cuatro cilindros, no le puede dar a cada cilindro la misma mezcla de combustible/aire
debido a que algunos cilindros están más lejos del carburador que otros.

SISTEMA DE INYECCIÓN A DIÉSEL

 Muchos motores diésel usan la inyección directa.

 Esta consiste en la inyección directa de diésel en el cilindro (lleno de aire comprimido).

 Otros utilizan la inyección indirecta, la cual consiste en inyectar el combustible diésel


en la cámara de pre-combustión que tiene un pasaje estrecho conectado a la culata.

 Sólo se introduce aire en el cilindro. Éste se calienta mucho por la compresión y


atomiza combustible inyectado al final del golpe de compresión auto-encendido.

SISTEMA DE INYECCIÓN MONOPUNTO


 Este sistema solo lo utilizan los motores de gasolina, es uno de los más básicos y
primitivos, ya que es muy similar a un carburador.

 Se compone de una bomba eléctrica de combustible, que manda presión a un inyector


situado antes de la mariposa de aceleración. el inyector consta de un solenoide el cual
esta comandado por una unidad de control (UCE).

 Solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisión, usada


en automóviles de bajo cilindraje.

COMPONENTES:

• BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRICA

Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible


la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvula de
admisión donde posteriormente pasa al cilindro.

• FILTRO DE COMBUSTIBLE

El combustible limpio, sin partículas de suciedad y óxido, es esencial para el funcionamiento


suave y eficiente de su vehículo.

• POTENCIOMETRO DE LA MARIPOSA

El sensor de posición de mariposa del acelerador, llamado TPS o sensor TP (del inglés Throttle -
Position -Sensor), efectúa un control preciso de la posición angular de la mariposa.

• INYECTOR MONOPUNTO

El inyector nos deberá de arrojar una resistencia ohmica en el rango de 2 a 3 ohms, si su


medida le da en este rango indica que la parte eléctrica del inyector tiene la resistencia
esperada.

• SENSOR DE FLUJO DE AIRE MAF

Se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, el cual recibe un voltaje constante
siendo calentada por éste llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el
motor en funcionamiento.
• SENSOR DE TEMPERATURA

Estas se distinguen por una conexión de acero inoxidable y por la posibilidad de crear un punto
de medida aséptico. La particularidad de los sensores de temperatura del tipo WTR-400 es la
construcción compacta.

• SONDA LAMBDA

La sonda lambda (Sonda-λ), es un sensor que está situado en el conducto de escape,


inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentración de oxígeno
en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración.

SISTEMA DE INYECCIÓN MULTIPUNTO

 El sistema de inyección multipunto es más económico o hay otros sistemas de mejor


performance. Existen dos parámetros básicos: la presión del colector de admisión y el
régimen del motor, con los que el calculador establece un tiempo de inyección.

 Se caracteriza por un inyector por cilindro, pudiendo ser el tipo “inyección directa o
indirecta”.

 Usada en vehículos de medio y alto cilindraje.

COMPONENTES:

• TANQUE O DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos


inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el
combustible.

• PRE-FILTRO

Reduce la cantidad de polvo y residuos que ingresan al sistema de toma de aire, lo que a su vez
mantiene el filtro de aire limpio y el motor en buen funcionamiento.

 FILTRO DE COMBUSTIBLE

Los filtros de combustible tienen que evitar el ingreso de partículas sólidas a los inyectores y el
motor.
• BOMBA ELÉCTRICA DE COMBUSTIBLE

Su función consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor.

• CAÑERÍAS DE COMBUSTIBLE

Cuya misión es hacer circular al combustible a sus respectivas partes del funcionamiento del
sistema.

 REGULADOR DE PRESIÓN

La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo
el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor.

• RIEL DECOMBUSTIBLE

Se encuentra montado en la sección inferior del múltiple de admisión y distribuye el


combustible entre los cilindros a través de inyectores individuales.

• INYECTORES

La función es la de producir la inyección de combustible líquido finamente pulverizado en el


momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al régimen de funcionamiento del motor.

 CAÑERÍAS DE RETORNO

Cuya misión es de hacer retornar el combustible que se ha distribuido en los debidos


elementos del sistema de inyección par su debido funcionamiento.

• MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (COMPUTADORA)

La ECU (engine control unit) es una unidad de control electrónico que administra varios
aspectos de la operación de combustión interna del motor.

• VÁLVULA DE INYECCIÓN

En los sistemas de inyección multipunto, cada cilindro utiliza una válvula de inyección que
pulveriza el combustible antes de la válvula de admisión del motor.

 SENSOR DE AIRE

Un sensor de aire es un dispositivo utilizado por el equipo de control del motor para medir la
cantidad de aire que entra al motor a través de su sistema de aire de admisión.

• SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIÓN

Su función radica en registrar la posición de la mariposa enviando la información hacia la


unidad de control se localizado en el cuerpo de aceleración.

• SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR

Los sensores de temperatura se usan para medir la temperatura del aire o la temperatura
superficial del agua.

 SENSOR DE OXÍGENO

Los sensores de oxígeno son usados para controlar el sistema de combustión interna y
optimizar el rendimiento del combustible minimizando las emisiones contaminantes.