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Proyecto Eléctrico

INSTALACIONES ELÉCTRICAS
DE FUERZA

Profesor: IVAN LILLO SILVA


Conceptos generales
Se considerará instalación de fuerza a toda aquella instalación en que la energía eléctrica se
use preferentemente para obtener energía mecánica y/o para intervenir en algún proceso
productivo industrial.

Los circuitos de fuerza deberán estar separados de los circuitos de otro tipo de consumos, sin
embargo, podrán tener alimentadores o subalimentadores comunes.

Todo tablero de comando o centro de control de equipos pertenecientes a una instalación de


fuerza deberá instalarse con vista al equipo o máquina comandada.

Los terminales de los motores y los actuadores deberán estar adecuadamente marcados, de
modo que sea posible identificar las conexiones correctas. Los terminales de motores deberán
estar encerrados en una caja de conexiones destinada exclusivamente a este fin.

Las conexiones deben ser hechas dentro de esta caja, de modo que en ningún caso puedan
recibir esfuerzos mecánicos y los ductos o cables de la canalización deberán fijarse a la caja de
conexiones mediante boquillas o prensas estopa de material resistente a grasas o aceites.
Dimensionamiento de conductores.
La sección mínima de conductor empleado para alimentar motores fijos será de 1,5 mm2.

La sección de los conductores que alimenten a un motor de régimen permanente será tal que
asegurar una capacidad de transporte, por lo menos, igual a 1,25 veces la corriente de plena
carga del motor.
La sección de los conductores que alimenten a un motor, sea éste de régimen periódico,
intermitente o de breve duración, será tal que asegure una capacidad de transporte como
mínimo igual a la corriente de plena carga afectada por un factor determinado de acuerdo a la
tabla Nº 12.28
La sección de los conductores que alimenten a un grupo de motores de régimen permanente
será tal que asegure una capacidad de transporte como mínimo, igual a 1,25 veces la corriente
de plena carga del motor de mayor potencia, más la suma de las corrientes de plena carga de
todos los motores restantes.
En grupos de motores en que existan motores de régimen permanente, periódico,
intermitente y/o de breve duración, la sección de los conductores que alimentan al grupo
deberá permitir una capacidad de transporte para una corriente que se determina como sigue:
• La suma de las corrientes de plena carga de los motores de régimen permanente,
más
• La suma de las corrientes de plena carga de los motores de régimen no permanente,
afectada por el factor que corresponda, determinado de acuerdo a la tabla Nº 12.28,
más
• 0,25 veces la corriente de plena carga del motor de mayor potencia afectada por el
factor correspondiente de acuerdo a la tabla Nº 12.28 si el motor no es de régimen
permanente.
Si en grupos de motores existen enclavamientos que impidan el funcionamiento simultáneo de
dos motores o de dos grupos de motores, la sección de los conductores se determinará
Tomando en cuenta sólo a aquellos que puedan funcionar simultáneamente.
La sección de los conductores que alimenten a una máquina de varios motores o de varios
motores y otro tipo de consumo se fijará de modo tal que tengan una capacidad de transporte
como mínimo igual a la corriente indicada en la placa de la máquina.
Todo motor se considerará de régimen permanente, salvo que por las condiciones de proceso u
operación sea imposible que trabaje en forma permanente.

Protecciones de sobrecarga
Los conductores de circuito, los motores y los aparatos de control de motores deben protegerse
de sobrecalentamientos debidos a sobrecargas, originadas durante la marcha del motor o
provocadas por fallas en la partida. La protección de sobrecarga no protegerá contra
Cortocircuitos o fallas a tierra.
Todo motor de régimen permanente cuya potencia sea superior a 1 HP deberá protegerse,
contra las sobrecargas, mediante un dispositivo de protección que responda a la corriente del
motor. Este protector tendrá una capacidad nominal o estará regulado a no más de 1,25 veces la
corriente nominal del motor si se trata de motores con factor de servicio no inferior a 1,15 ó, a
no más de 1,15 veces la corriente nominal del motor para todo otro caso.

Protecciones de cortocircuito
Todo motor deberá contar con una protección de cortocircuito. Esta protección se dimensionará
de modo tal que sea capaz de soportar sin operar, la corriente de partida del motor.
La capacidad nominal de las protecciones de cortocircuito de un motor se dimensionará
comparando la característica de la corriente de partida y el correspondiente valor durante el
período de aceleración del motor o máquina, si es que el motor parte acoplado a su carga, con
la curva de respuesta de la protección seleccionada de modo que ésta no opere bajo
condiciones normales de partida
Un grupo de motores de potencia individual no superior a 1 HP podrá tener una protección de
cortocircuito únicamente si se cumplen las condiciones siguientes:
• La protección no podrá tener una capacidad nominal superior a 15 A.
• La corriente nominal de cada motor no deberá exceder 8 A.
• Se cumpla 12.3.2.4, si procede.
• Las protecciones individuales de sobrecarga deben cumplir 12.3.1.

Las protecciones de circuitos de motores deberán tener dispositivos de protección que actúen
sobre todos los conductores activos

Pese a tener mas de cuarenta años de vigencia y haberse superado todas las condiciones
técnicas que sirvieron de sustento a la disposición normativa que fija en 3 KW la potencia
máxima permitida para partida directa de motores en instalaciones con empalmes en B.T., las
Empresas Eléctricas no han actualizado esta disposición. En general dicha potencia podrá
aumentarse respetando siempre el principio de no provocar perturbaciones en otras
instalaciones o servicios.
Los motores portátiles de 200 W o menos no necesitan un partidor y podrán ser comandados
mediante sus enchufes.
Todo motor deberá tener un interruptor que permita desconectar del circuito al motor y a su
partidor.
Para motores de partida directa el interruptor puede ser empleado como partidor, siempre que
esté ubicado con vista al motor.
PROTECCION DE CORTOCIRCUITO
Un cortocircuito es el contacto directo de dos puntos con potenciales eléctricos distintos:
– en corriente alterna: contacto entre fases, entre fase y neutro o entre fases y masa
conductora.
Las causas pueden ser varias: cables rotos, flojos o pelados, presencia de cuerpos metálicos
extraños, depósitos conductores (polvo, humedad, etc.), filtraciones de agua o de otros líquidos
conductores, deterioro del receptor o error de cableado durante la puesta en marcha o durante
una manipulación.
El cortocircuito desencadena un brutal aumento de corriente que en milésimas de segundo
puede alcanzar un valor cien veces superior al valor de la corriente de Empleo.
Por lo tanto, es preciso que los dispositivos de protección detecten el fallo e interrumpan el
circuito rápidamente, a ser posible antes de que la corriente alcance su valor máximo.
Dichos dispositivos pueden ser:
– fusibles, que interrumpen el circuito al fundirse, por lo que deben ser sustituidos,
– disyuntores magnéticos ajustables, que interrumpen el circuito abriendo los polos y que con
un simple rearme se pueden volver a poner en servicio.

Las características de fusión de los fusibles aM “dejan pasar” las sobre intensidades, pero no
ofrecen ninguna protección contra las sobrecargas. En caso de que también sea necesario este
tipo de protección, debe emplearse otro dispositivo (por ejemplo, un relé térmico).
Normalmente los fusibles deben tener un calibre inmediatamente superior a la corriente del
circuito protegido a plena carga.
aM = Fusible con capacidad para interrumpir
parte de las corrientes y uso en motores.
Protegen contra altas sobre intensidades hasta
su poder de corte nominal, y deben asociarse a
dispositivos de protección térmica contra
pequeñas sobre intensidades.

La norma chilena NCh 2025/1 para fusibles de baja tensión, de capacidad de ruptura
superior a 6 kA y fusión cerrada, indica la siguiente serie de valores de corriente nominal:

2-4-6-8-10-12-16-20-25-32-40-50-63-80-100-125-160-200-250-315-400-500-630-
800-1.000-1.250 Amperes
PROTECCIÓN CONTRA LAS SOBRECARGAS
Los fallos más habituales en las máquinas son las sobrecargas, que se manifiestan a través de un
aumento de la corriente absorbida por el motor y de ciertos efectos térmicos
Conviene señalar, no obstante, que cuando se produce un calentamiento excesivo como
consecuencia de una sobrecarga, los efectos negativos no son inmediatos, siempre que ésta
tenga una duración limitada y no se repita muy a menudo. Por lo tanto, no conlleva
necesariamente la parada del motor, sin embargo, es importante recuperar rápidamente las
condiciones de funcionamiento normales.
De todo lo expuesto se deduce que la correcta protección contra las sobrecargas resulta
imprescindible para:
– optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de
calentamiento anómalas,
– garantizar la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas,
– volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de
seguridad posibles para los equipos y las personas.
Los relés térmicos de biláminas son los aparatos más utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua.
Sus características más habituales son:
– tripolares,
– compensados, es decir, insensibles a los cambios de la temperatura ambiente,
– sensibles a una pérdida de fase (1), por lo que evitan el funcionamiento monofásico del
motor,
– rearme automático o manual,
Clases de disparo
Los relés térmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la fase
de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pic de corriente, y
activarse únicamente si dicho pic, es decir la duración del arranque, resulta excesivamente larga.

La duración del arranque normal del motor es distinta para cada aplicación; puede ser de tan
sólo unos segundos (arranque en vacío, bajo par resistente de la máquina arrastrada, etc.) o de
varias decenas de segundos (máquina arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario
contar con relés adaptados a la duración de arranque.
La norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los
relés de protección térmica:
• Relés de clase 10 Válidos para todas las aplicaciones corrientes con una duración de arranque
inferior a 10 segundos.
• Relés de clase 20 Admiten arranques de hasta 20 segundos de duración.
• Relés de clase 30 Para arranques con un máximo de 30 segundos de duración.
Rangos típicos de
relés térmicos:
1-1,6 / 1,25-1,6
1,6–2,5 / 2,5–4
4–6 / 5,5-8 / 7–10
9–13 / 12-18 / 17-25
23-32 / 28-36 / 30-40
37-50 / 55-70 /63-80
80-93
o

+
Tabla 12.28 Factores de dimensionamiento de alimentación a Motores de Régimen No permanente
Periodo de funcionamiento
mas de 60
5 min 15 min 30 - 60 min
min

Funciona con Carga constante de


Regimen
duración suficiente para alcanzar el
Permanente
equilibrio térmico

Funcionan con carga constante


para un periodo de tiempo dado el
tiempo de la pausa, entre dos
períodos consecutivos de trabajo,
debe ser tal, que permita al motor
Breve duración alcanzar la temperatura ambiente, 1 1,2 1,5
luego de haber llegado al límite de
temperatura admisible en el Para el caso de ingreso a la tabla, se debe
período de funcionamiento.
(Operación de válvulas o descenso considerar como periodo de funcionamiento el
de rodillos y otros similares) valor de tiempo N según el esquema mostrado
Funcionan con ciclos idénticos,
cada uno de ellos con un periodo
de funcionamiento y de pausa, la
corriente de arranque en este tipo
de servicio es tal que no tiene un NO se debe confundir con el tiempo N + R que
Intermitente 0,85 0,85 0,9 1,4
efecto significativo en el comprendería el ciclo completo de trabajo
calentamiento (Bombas,
ascensores, montacargas, puentes
levadizos, maquinas herramientas,
tornamesas, etc)

Funcionan con series de ciclos


idénticos, cada uno de ellos con un Ejemplo1: si se indica ciclo de trabajo 5-15
periodo de funcionamiento a carga
Periódico constante y uno de 0,85 0,9 0,95 1,4 implicaría ingresar a la tabla con el valor de
funcionamiento sin carga, no
existen pausas (Rodillos,
tiempo = 5
laminadoras, etc) Ejemplo2: si se indica ciclo de trabajo 15-15
implicaria ingresar a la tabla con el valor de
tiempo = 15
servicio donde la carga y la
velocidad normalmente varían de Ejemplo3: si se indica ciclo de trabajo 20-15
forma no periódica de un rango de implicaría ingresar a la tabla con el valor de
Variable 1 1,2 1,5 2
funcionamiento permitido. Este
servicio a menudo incluye tiempo = 30
sobrecargas estacionarias

PERIODO DE FUNCIONAMIENTO: LOS TIEMPOS A QUE HACE REFERENCIA LA TABLA , SON LOS TIEMPOS EN LOS CUALES LOS MOTORES, POR SU DISEÑO
ALCANZAN LA TEMPERATURA NOMINAL DE TRABAJO
CALCULAR ALIMENTADORES Y PROTECCION PARA MOTORES
Caso 1: Para ilustrar esto, consideremos el caso de: Motor 3 HP, Trifásico 380V.
Régimen permanente, In del motor es de 4,3 A, Ip= 1,78 In, Fs=1,5

calculemos primero el alimentador adecuado;

Según Norma, tenemos:


La sección de los conductores que alimenten a un motor de régimen permanente será tal que
asegure una capacidad de transporte, por lo menos, igual a 1,25 veces la corriente de plena
carga del motor.

In = 4,3 A
I alim = 1,25 x In
I alim = 1,25 x 4,3 = 5,375 A

Por lo que la sección adecuada para este alimentador seria según tabla 8.7a, y considerando un
conductor XTMU de 2,08 mm2,

Resp: El Conductor adecuado para alimentar el motor indicado seria del tipo XTMU 14 AWG,
de 2,08 mm2, 25 A en ducto.
Calculemos los dispositivos de protección
Protecciones de sobrecarga Según Norma, tenemos:
Todo motor de régimen permanente cuya potencia sea superior a 1 HP deberá protegerse,
contra las sobrecargas, mediante un dispositivo de protección que responda a la corriente del
motor. Este protector tendrá una capacidad nominal o estará regulado a no más de 1,25 veces
la corriente nominal del motor si se trata de motores con factor de servicio no inferior a 1,15 y
a no mas de 1,15 veces la corriente nominal del motor para todo otro caso.

Como el FS del motor es 1,5, entonces tenemos:


Protección sobrecarga = 1,25 x In
Protección sobrecarga = 5,38 A
por tanto, elegiremos un Relé Térmico de rango 4 - 6 A

Protección de cortocircuito Según Norma, tenemos:


Todo motor deberá contar con una protección de cortocircuito. Esta protección se
dimensionará de modo tal que sea capaz de soportar sin operar, la corriente de partida del
motor.

I part = 1,78 x In (para este caso)


I part = 7,65 A
por tanto, elegiremos un fusible de calibre 8 A.
Caso 2: CALCULAR ALIMENTADORES Y PROTECCIONES PARA DOS (2) MOTORES
Motor 1: 5 HP; In= 6,6 A; Ip=11,78 A; régimen permanente, trifásico
Motor 2: 3 HP; In= 4,3 A; Ip=7,67 A; régimen permanente, trifásico
Alimentador
motor 1 M1 M2
In = 6,6 A
I alim = 1,25 x In FS=1,2
I alim = 1,25 x 6,6 = 8,3 A

Por lo que la sección adecuada para este alimentador seria según tabla 8.7a, y considerando
un conductor XTMU de 2,05 mm2; 14 AWG; 25 A en ducto

motor 2
In = 4,3 A
I alim = 1,25 x In
I alim = 1,25 x 4,3 = 5,4 A

Por lo que la sección adecuada para este alimentador seria según tabla 8.7a, y considerando
un conductor XTMU de 2,25 mm2; 14 AWG; 25 A en ducto
Alimentador principal
La sección de los conductores que alimenten a un grupo de motores de régimen permanente
será tal que asegure una capacidad de transporte como mínimo, igual a 1,25 veces la corriente
de plena carga del motor de mayor potencia, más la suma de las corrientes de plena carga de
todos los motores restantes.

I alim ppal = 1,25 x In (mot > pot) + ∑ (In mot restantes)


I alim ppal = 1,25 x 6,6 + 4,3
I alim ppal = 12,6 A

Por lo que la sección adecuada para el alimentador principal seria según tabla 8.7a, y
considerando un conductor XTMU de 2,05 mm2; 14 AWG; 25 A en ducto

Protecciones de sobrecarga
motor 1
Protección sobrecarga = 1,25 x In
Protección sobrecarga = 8,25 A
por tanto elegiremos un Relé Térmico de rango 7 - 10 A

motor 2
Protección sobrecarga = 1,25 x In
Protección sobrecarga = 5,38 A
por tanto elegiremos un Relé Térmico de rango 4 - 6 A
Protección de cortocircuito
motor 1
Ipart = 1,784 x In (para este caso)
Ipart = 11,77 A
por tanto elegiremos un fusible de calibre 12 A.

motor 2
Ipart = 1,784 x In (para este caso)
Ipart = 7,67 A
por tanto elegiremos un fusible de calibre 8 A.

XTMU de 3,31 mm2; 12 AWG

Fusible 12 A Fusible 8 A.

Relé Térmico de rango 7 - 10 A Relé Térmico de rango 4 - 6 A

5 HP; In= 6,6 A 3 HP; In= 4,3 A


Caso 3: CALCULAR ALIMENTADORES Y PROTECCIONES PARA UN GRUPO DE MOTORES

Motor 1: 5 HP; In= 6,6 A; Ip=11,78 A; régimen NO permanente, trifásico; operación de bomba; FS=1,1
Motor 2: 30 HP; In= 41 A; Ip=73,21 A; régimen NO permanente, trifásico; operación de válvula; FS=1,1
Motor 3: 15 HP; In= 21 A; Ip=37,46 A; régimen permanente, trifásico ; FS=1,17
Motor 4: 20 HP; In= 28 A; Ip=50 A; régimen NO permanente, trifásico ; FS=1,17
MOTOR 1
15 15 15 15 MIN

Ciclo de trabajo
MOTOR 2
30 30 30 30 MIN

MOTOR 4
30 15 40 15 MIN
Alimentadores
motor 1 Factor de dimensionamiento 0,85 según tabla 12,28
motor 2 Factor de dimensionamiento 1,5 según tabla 12,28
motor 4 Factor de dimensionamiento 1,5 según tabla 12,28

Alimentador
motor 1 según 12.2.3 de la norma
In = 6,6 A
I alim = 0,85 x In
I alim = 0,85 x 6,6 = 5,6 A
Por lo que la sección adecuada para este alimentador seria según tabla 8.7a, y considerando
un conductor XTMU de 3,31 mm2; 12 AWG; 30 A en ducto
motor 2 según 12.2.3 de la norma
In = 41 A
I alim = 1,5 x In
I alim = 1,5 x 41 = 62 A
Por lo que la sección adecuada para este alimentador seria según tabla 8.7a, y considerando
un conductor XTMU de 13,3 mm2; 6 AWG; 75 A en ducto

Motor 3 según 12.2.2 de la norma


In = 21 A
I alim = 1,25 x In
I alim = 1,25 x 20 = 26 A
Por lo que la sección adecuada para este alimentador seria según tabla 8.7a, y considerando
un conductor XTMU de 3,31 mm2; 12 AWG; 30 A en ducto

motor 4 según 12.2.3 de la norma


In = 28 A
I alim = 1,5 x In
I alim = 1,5 x 28 = 42 A
Por lo que la sección adecuada para este alimentador seria según tabla 8.7a, y considerando
un conductor XTMU de 8,37 mm2; 8 AWG; 55 A en ducto
Alimentador principal según 12.2.6 de la norma

I alim ppal = ∑ (In mot reg permanente) + ∑ (In mot reg NO permanentes x Fd) + 0,25 x (In mot mayor pot x Fd)

I alim ppal =20 + (6,6 x 0,9 + 41 x 1,5 + 28 x 1,5) + 0,25 x (28 x 1,5)

I alim ppal = 140 A

Por lo que la sección adecuada para el alimentador principal seria según tabla 8.7a, y
considerando un conductor XTMU de 42,4 mm2; 1 AWG; 150 A en ducto

Protecciones de sobrecarga según 12.3.1.2 y 12.3.1.8 (*) de la norma

motor 1 régimen NO permanente (*)


Protección sobrecarga = 1,15 x In
Protección sobrecarga = 7,59 A
por tanto elegiremos un Relé Térmico de rango 7 - 10 A

motor 2 régimen NO permanente (*)


Protección sobrecarga = 1,15 x In
Protección sobrecarga = 47,15 A
por tanto elegiremos un Relé Térmico de rango 37 - 50 A
motor 3 régimen permanente
Protección sobrecarga = 1,25 x In
Protección sobrecarga = 26,25 A
por tanto elegiremos un Relé Térmico de rango 23 - 32 A

motor 4 régimen NO permanente (*)


Protección sobrecarga = 1,25 x In
Protección sobrecarga = 35,00 A
por tanto elegiremos un Relé Térmico de rango 28 - 36 A
Protección de cortocircuito
motor 1
Ipart = 1,784 x In (para este caso)
Ipart = 11,8 A por tanto elegiremos un fusible de calibre 12 A.
motor 2
Ipart = 1,784 x In (para este caso)
Ipart = 73,1 A por tanto elegiremos un fusible de calibre 80 A.
motor 3
Ipart = 1,784 x In (para este caso)
Ipart = 37,5 A por tanto elegiremos un fusible de calibre 40 A.
motor 4
Ipart = 1,784 x In (para este caso)
Ipart = 50,0 A por tanto elegiremos un fusible de calibre 63 A.
Caso 4: CALCULAR ALIMENTADORES Y PROTECCIONES PARA UN GRUPO DE MOTORES TRIF.

Ciclo de
DESCRIPCION Regimen P (KW) In (A) Ip (A) Fs L (mt)
Trabajo
1 Sistema Aire Acondicionado permanente Continuo 9,00 16,9 20,28 1,2 65
2 Bombas agitador espesador permanente Continuo 15,00 28 33,6 1,2 40
3 Bomba 1 agua sala de calderas permanente Continuo 11,00 20 24 1,2 25
4 Bomba 2 agua sala de calderas intermitente 15 - 15 11,00 20 24 1,2 25
5 Bomba 3 agua sala de calderas intermitente 15 - 15 11,00 20 24 1,2 25
6 Tornillo sin fin breve duración 5 -30 4,00 6,6 7,92 1,1 20
7 Rodillo mesa sub productos periodico 20 - 30 15,00 28 33,6 1,1 40
8 Montacarga intermitente 15 - 15 7,50 13,8 16,56 1,2 75
9 valvula de corte agua proceso breve duración 5 - 40 3,00 5,7 6,84 1,1 15
10 valvula de corte subproducto breve duración 5 - 40 2,20 4,3 5,16 1,1 15
11 Alimentador Principal 67

Llenar la siguiente tabla


I Protección
I sobrecarga I cortocircuito Conductor calibre Regulación Protección
alimentador cortocircuit
(A) (A) (mm2) (AWG) (%) sobrecarga
(A) o

Verificar que la regulación máxima sea menor al 5% en el punto mas critico de la instalación
Consideraciones:
Alimentadores
Motores de régimen permanente  I = 1,25 In item 12.2.2
Motores de régimen periódico, intermitente, o breve duración  I= f (tabla 12,28) In ítem 12.2.3
Grupo de motores (permanentes, periódicos, intermitentes y/o breve duración) según 12.2.6
I alim ppal = ∑ (In mot reg permanente) + ∑ (In mot reg NO permanentes x Fd) + 0,25 x (In mot mayor pot x Fd)

Protección de Sobrecarga:
Motor de régimen permanente: El protector tendrá una capacidad nominal o estará regulado a
no más de 1,25 veces la corriente nominal del motor si se trata de motores con factor de
servicio no inferior a 1,15 y a no mas de 1,15 veces la corriente nominal del motor para todo
otro caso.
Los motores en régimen de breve duración, intermitente o periódico, se consideran protegidos
contra sobrecarga por las protecciones de cortocircuito, siempre que cumplan con el ítem 12.3.2
Protección de Cortocircuito:
Todo motor debe contar con una protección de cortocircuito. Esta protección se deberá
dimensionar de modo tal que sea capaz de soportar sin operar , la corriente de partida del
motor.
Vp = k x 0,018 x L x I K= 1 trif; K= 2 monof ; Reg% = Vp x 100/220
S
THHN
I alimentador I sobrecarga I cortocircuito Conductor calibre Regulación Protección Protección
(A) (A) (A) (mm2) (AWG) (%) sobrecarga cortocircuit
o
1 21,1 21,1 20,3 2,08 14 5,40 17 - 25 A 20 ++
2 35,0 35,0 33,6 5,25 10 2,18 30 - 40 A 40 ++
3 25,0 25,0 24,0 2,08 14 2,46 23 - 32 A 25 ++
4 17,0 25,0 24,0 2,08 14 1,67 23 - 32 A 25 ++
5 17,0 25,0 24,0 2,08 14 1,67 23 - 32 A 25 ++
6 7,3 7,6 7,9 2,08 14 0,57 7 - 10 A 8
7 26,6 32,2 33,6 3,31 12 2,63 28 - 36 A 40 ++
8 11,7 17,3 16,6 2,08 14 3,46 17 - 25 A 20 ++
9 6,3 6,6 6,8 2,08 14 0,37 7 - 10 A 8
10 4,7 4,9 5,2 2,08 14 0,28 4-6A 6
11 162,5 53,5 1/0 1,66
5,13 ++ ver nota en tabla 8.7a
THHN
Conductor calibre Regulación Protección Protección
(mm2) (AWG) (%) sobrecarga cortocircuit
o
1 5,26 10 2,14 17 - 25 A 20
2 8,37 8 1,37 30 - 40 A 40
3 5,26 10 0,97 23 - 32 A 25
4 5,26 10 0,66 25
5 5,26 10 0,66 25
6 2,08 14 0,57 8
7 8,37 8 1,04 40
8 3,31 12 2,17 20
9 2,08 14 0,37 8
10 2,08 14 0,28 6
11 53,5 1/0 1,66
3,84
3,80