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Motores De Combustión Interna I

Índice

1. OBJETIVO ........................................................................................2

2. RENDIMIENTO TÉRMICO (𝒏𝒕) ...................................................2

3. ECUACIÓN PARA LOS DISTINTOS TIPOS DE MOTOR .......2


3.1 Para un motor tipo Otto .......................................................................2
3.2 Para un motor Diésel ...........................................................................5

4. INSTRUMENTO DE MEDICISON ...............................................8

5. CONCLUSIÓN ..................................................................................8

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Motores De Combustión Interna I

1. OBJETIVO

Aumentar el rendimiento térmico de un motor de combustión interna mediante las


Siguientes fórmulas que aplicaremos

2. RENDIMIENTO TÉRMICO (𝒏𝒕 )

El rendimiento térmico de una maquina térmica es un coeficiente de energía,


Producida en un ciclo de funcionamiento y la energía suministrada.

Sistema
Q1 Eent Esal
Proceso

Perdidas
Q2

𝐸 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 𝐸 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
𝑛𝑡 = =
𝐸 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 𝐸 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎

El tipo de maquinaria térmica, la trasferencia de estas energías en jornada de calor

3. ECUACIÓN PARA LOS DISTINTOS TIPOS DE MOTOR

3.1 Para un motor tipo Otto

Para un motor de combustión interna hay factores para aumentar 𝑛𝑡

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Motores De Combustión Interna I

En la ecuación al aumentar la relación de compresión también aumentamos el


rendimiento térmico de un motor de combustión interna de igual manera disminuimos
el volumen de la cámara de combustión uno cuantos milésimas de milímetros según
la ecuación (14) para eso hemos tomados medicaciones del motor con el instrumento
vernier según eso se calculara la eficiencia térmica aumentando más 2%

Ecuación 14

𝟏
𝒏= 𝟏−
𝑬𝑲−𝟏

E: Relación de compresión

K: Exponente adiabático

Va: Volumen total

Vc: Volumen mínimo del cilindro

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Motores De Combustión Interna I

Calculando la eficiencia térmica

H1=64.94mm, H1 = 61.45mm H1t = 63.19

h1= 3.96mm, h1 = 2.30mm h1t = 3.13

Empaque: 1.96mm

𝑽𝒂
1. 𝑬=
𝑽𝒄𝒄

𝐷2
𝑽𝒂 (63.19𝑚𝑚)𝜋 +1.96𝑚𝑚
4
E= = 𝐷2
𝑽𝒄𝒄
3.13𝑚𝑚∗𝜋 4 +1.96

E = 12.80

K= 1.3 NT= 0.53

Va = 65.15

Vcc = 4.549

𝟏
2. 𝒏𝒕 = 𝟏 −
𝑬𝑲−𝟏

1
𝑛𝑡 = 1 −
12.801.3−1

𝑛𝑡 = 0.53 = 53% +2%

𝑛𝑡 = 55% = 0.55

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Motores De Combustión Interna I

1
0.55 = 1 −
𝐸 0.3

0.3
𝐸 = √(1 − 0.55)−1

𝐸 = 14.32

𝑉𝑎
𝐸 = 14.32 = =,.0
𝑉𝑐𝑐

65.15
𝑉𝑐𝑐 =
14.32

Vcc = 4.549mm

Vcc-Vcc = 5.09mm-4.549mm

Vcc-Vcc = 0.541mm

3.2 Para un motor Diésel

En esta ecuación deducimos que para aumentar el 𝑛𝒕 realizado aumentamos E


aumentaremos 𝑛𝒕 que la disminución del análisis 𝑛𝒕 aumenta.

A menor carga mayor será el 𝑛𝑡 rendimiento también para los altos valores de K
también aumentaran 𝑛𝒕

Ecuación 16

𝟏 𝒑−𝟏
𝒏𝒕 = 𝟏 −
𝑬𝑲−𝟏 𝒌(𝒑−𝟏)

E: Relación de compresión

𝑉𝑧
P: 𝑉𝑐

K: coeficiente adiabático

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Calculando la eficiencia térmica

H1=61.56mm, H1 = 61.80mm H1t = 61.68

h1= 2.45mm, h1 = 2.60mm h1t = 2.525

Empaque: 1.90

𝑽𝒂
1. 𝑬=
𝑽𝒄𝒄

𝐷2
(61.68𝑚𝑚)𝜋 +1.90𝑚𝑚
4
E = Va = 𝐷2
2.57𝑚𝑚∗𝜋 4 +1.90

E = 14.368

K= 1.3

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Motores De Combustión Interna I

Va = 63.58

Vcc = 4.425

𝟏
2. 𝒏𝒕 = 𝟏 −
𝑬𝑲−𝟏

1
𝑛𝑡 = 1 −
14.3681.3−1

𝑛𝑡 = 0.55 = 55% +2%

𝑛𝑡 = 57% = 0.57

1
0.55 = 1 −
𝐸 0.3

0.3
𝐸 = √(1 − 0.57)−1

𝐸 = 16.66

𝑉𝑎
𝐸 = 16.66 =
𝑉𝑐𝑐

63.58
𝑉𝑐𝑐 =
16.66

Vcc = 3.812mm

Vcc-Vcc = 4.425mm-3.812mm

Vcc-Vcc = 0.613mm

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4. INSTRUMENTO DE MEDICISON

5. CONCLUSIÓN

 Llegamos a la conclusión a menores cargas mayor es el rendimiento térmico


 Al cepillar el volumen mínimo de la cámara de combustión la eficiencia
aumenta

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