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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CONTEO VEHICULAR Y VOLÚMEN DE


TRÁNSITO

CURSO: INGENIERIA DEL TRANSPORTE III


DOCENTE: ING. MIGUEL ALFREDO FLORES DUEÑAS
INTEGRANTES: MALPARTIDA CAPARÓ, JAVIER ALBERTO
MIRANDA HUAMAN, JUAN RODOLFO
PEDRAZA RAMIREZ, VICTOR SEBASTIAN
QUISPE SALAZAR, DENILSON MARIO

SEMESTRE 2018-II
CUSCO - PERÚ

E
Introducción

El presente trabajo consta de la aplicación de los conceptos de ingeniería


de tránsito en nuestra zona de trabajo, la unión de la prolongación av.
De la cultura con la Av. Manco Ccapac, aplicamos lo que es conceptos de
velocidad de tránsito y volumen de tránsito.

Para ello, nos posicionamos en 2 intersecciones a lo largo de nuestra


avenida de trabajo en 2 semáforos en esta.

Gracias a ello podremos determinar lo antes ya mencionado, tomando


datos de coincidencia de placas para velocidad y conteo vehicular para
el volumen.
Contenido
1. UBICACIÓN DE LA PRÁCTICA ........................................................................... 4
2. PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA .................................................................. 5
2.1. PROCEDIMIENTO DE VOLÚMEN DE TRÁNSITO ........................................ 6
2.2. PROCEDIMIENTO DE VELOCIDAD DE TRÁNSITO ................................... 18
1. UBICACIÓN DE LA PRÁCTICA
Nuestra ubicación de la práctica fue en la intersección de Prolongacion av.de la
cultura, con av. Manco Ccapac, más adelante con la intersección de piscina.

Fig. 1: Lugar de práctica

Fig. 2: Intersección Control de San Jerónimo


Fig 3. Intersección Piscina

2. PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA
Acordamos entre el grupo, tomar el volumen de las intersecciones y el conteo de
placas tanto en 2 puntos por lo que nos dividimos el trabajo de campo entre los
5 para este planteamiento de problema.

Fig 4. Hojas de anotes respecto a volumen de tránsito


2.1. PROCEDIMIENTO DE VOLÚMEN DE TRÁNSITO
1) Identificación de las intersecciones verificando los tipos de vehículos que
transitan, los movimientos (rectos o giros) que se realizan por
aproximación.
2) No se presentan giros en U.
3) Identificación de un norte para la referencia del diagrama.
A continuación, se presenta el gráfico de los movimientos
identificados por aproximación del tramo de estudio:

SEMÁFORO
2
1
SEMÁFORO

3
SEMÁFORO
SEMÁFORO
4

SEMÁFORO
PEATONAL

3) Se utilizó la ficha de conteo vehicular proporcionada por el docente teniendo


el siguiente formato:

4) Se realizó el conteo en intervalos de 15 min teniendo la siguiente


consideración:
5) ¿Cuáles son los tiempos de semáforo?
Para la 1era intersección se tienen 2 semáforos vehiculares y un semáforo
peatonal, siendo los tiempos:
Semáforo vehicular 1:
 Verde =25 seg
 Rojo = 42 seg
Semáforo vehicular 2:
 Verde = 26seg
 Rojo = 15seg
Semáforo Peatonal:
 Verde = 17seg
 Rojo = 17seg
Semáforo vehicular 3:
 Verde = 15seg
 Rojo = 16 seg
Semáforo vehicular 4:
 Verde = 21seg
 Rojo = 18 seg

6) TRABAJO DE GABINETE
Para ordenar nuestros datos dividimos la primera intersección en dos partes que
son la siguientes:
Para ésta primera intersección e obtuvieron los siguientes conteos:
RUTA 1
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
HORA 2 EJES 3 EJES 6 EJES TOTAL

15:00 - 15:15 10 2 0 6 1 2 0 0 21
15:15 - 15:30 4 0 0 3 0 0 0 0 7
15:30 - 15:45 17 3 0 5 3 0 0 0 28
15:45 - 16:00 14 3 2 7 1 2 0 0 29
16:00 - 16:15 12 5 0 9 2 1 0 0 29
16:15 - 16:30 17 1 1 8 1 2 1 0 31
16:30 - 16:45 11 1 0 9 0 0 0 0 21
16:45 - 17:00 15 1 0 9 0 0 0 0 25
RUTA 2
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 48 8 1 9 2 4 0 2 74
15:15 - 15:30 7 2 1 6 0 1 0 0 17
15:30 - 15:45 63 12 0 12 2 2 0 0 91
15:45 - 16:00 70 12 3 16 1 4 1 0 107
16:00 - 16:15 56 13 4 13 2 4 0 0 92
16:15 - 16:30 70 13 1 17 0 9 1 0 111
16:30 - 16:45 55 17 3 14 1 7 0 0 97
16:45 - 17:00 54 10 6 17 0 2 0 0 89
RUTA 3
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 9 0 0 6 0 0 0 0 15
15:15 - 15:30 1 1 0 2 0 0 0 0 4
15:30 - 15:45 5 0 0 6 0 0 0 0 11
15:45 - 16:00 1 0 0 4 0 1 0 0 6
16:00 - 16:15 2 0 0 8 0 0 0 0 10
16:15 - 16:30 3 0 0 7 0 0 0 0 10
16:30 - 16:45 2 1 0 5 0 2 0 0 10
16:45 - 17:00 3 0 0 3 0 0 0 0 6
RUTA 4
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 0 0 0 0 0 1 0 0 1
15:15 - 15:30 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15:30 - 15:45 1 0 0 0 0 0 0 0 1
15:45 - 16:00 1 1 0 0 0 0 0 0 2
16:00 - 16:15 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:15 - 16:30 4 1 0 0 0 0 0 0 5
16:30 - 16:45 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16:45 - 17:00 2 0 0 0 0 0 0 0 2
RUTA 5
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 38 10 5 13 0 6 1 0 73
15:15 - 15:30 67 17 4 12 0 6 1 0 107
15:30 - 15:45 50 11 3 15 0 6 3 3 91
15:45 - 16:00 42 15 3 8 2 2 1 1 74
16:00 - 16:15 58 10 4 11 1 3 0 6 93
16:15 - 16:30 55 15 4 8 0 4 1 2 89
16:30 - 16:45 40 8 2 8 0 3 1 2 64
16:45 - 17:00 42 9 1 8 0 1 1 3 65

RUTA 6
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 9 1 1 5 0 0 0 3 19
15:15 - 15:30 9 3 2 7 0 1 0 1 23
15:30 - 15:45 7 4 1 3 0 1 1 1 18
15:45 - 16:00 9 3 2 5 0 2 0 0 21
16:00 - 16:15 6 1 1 4 0 1 0 0 13
16:15 - 16:30 11 2 0 5 0 1 0 0 19
16:30 - 16:45 12 0 0 3 0 1 0 0 16
16:45 - 17:00 5 2 0 4 0 0 1 0 12
RUTA 7
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 12 1 0 2 0 1 0 0 16
15:15 - 15:30 6 0 0 3 0 0 0 0 9
15:30 - 15:45 6 0 0 2 0 0 0 0 8
15:45 - 16:00 7 1 0 2 0 0 0 0 10
16:00 - 16:15 7 1 0 3 0 0 0 0 11
16:15 - 16:30 14 2 0 3 0 2 0 0 21
16:30 - 16:45 5 0 0 2 0 0 0 0 7
16:45 - 17:00 8 2 1 2 0 0 0 0 13
RUTA 8
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 13 0 2 4 0 2 0 0 21
15:15 - 15:30 12 2 1 5 0 1 0 0 21
15:30 - 15:45 20 2 1 7 0 1 0 1 32
15:45 - 16:00 9 4 1 3 0 2 0 0 19
16:00 - 16:15 11 1 2 7 0 1 0 0 22
16:15 - 16:30 10 1 2 4 0 0 0 0 17
16:30 - 16:45 23 2 0 5 0 2 0 0 32
16:45 - 17:00 14 1 1 5 0 3 0 0 24

RUTA 9
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 2 1 0 0 0 0 0 0 3
15:15 - 15:30 3 1 0 0 0 1 0 0 5
15:30 - 15:45 1 0 0 0 0 1 2 0 4
15:45 - 16:00 4 1 0 0 0 0 0 0 5
16:00 - 16:15 5 0 0 0 0 0 0 0 5
16:15 - 16:30 2 0 0 0 0 0 0 0 2
16:30 - 16:45 2 1 0 0 0 0 0 0 3
16:45 - 17:00 5 1 0 0 0 1 0 0 7
Para la siguiente intersección

Se obtuvieron los siguientes datos:


RUTA 1
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 54 16 14 8 7 5 4 0 108


15:15 - 15:30 69 21 16 5 13 6 5 0 135
15:30 - 15:45 61 19 16 6 12 6 4 2 126
15:45 - 16:00 66 22 15 4 8 4 1 4 124
16:00 - 16:15 63 16 22 8 10 3 1 7 130
16:15 - 16:30 46 15 15 7 8 5 1 1 98
16:30 - 16:45 40 12 15 3 5 3 1 2 81
16:45 - 17:00 42 12 10 1 4 2 0 3 74

RUTA 2
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
AUTOS PICK UP COMBIS MICROS BUSES
2 EJES 3 EJES 6 EJES
HORA TOTAL

15:00 - 15:15 55 6 17 3 5 2 1 3 92
15:15 - 15:30 61 1 15 2 5 7 0 0 91
15:30 - 15:45 50 12 20 1 3 3 1 0 90
15:45 - 16:00 41 15 21 5 10 2 0 2 96
16:00 - 16:15 32 13 14 4 9 4 0 0 76
16:15 - 16:30 42 16 16 2 11 5 1 4 97
16:30 - 16:45 46 10 10 6 5 2 0 2 81
16:45 - 17:00 56 10 14 2 1 1 3 3 90
Para la ruta asignada como “3” no se obtuvo ningún conteo vehicular en las horas
programadas para el mismo.
DETERMINACIÓN DEL VOLUMEN HORARIO DE TODA LA
INTERSECCIÓN(VHMD):
Para la primera intersección se tiene:
Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:00-15:15)
Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes Camiones 3 Ejes Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 10 2 0 6 1 2 0 0 21
RUTA 2 48 8 1 9 2 4 0 2 74
RUTA 3 9 0 0 6 0 0 0 0 15
RUTA 4 0 0 0 0 0 1 0 0 1
RUTA 5 38 10 5 13 0 6 1 0 73
RUTA 6 9 1 1 5 0 0 0 3 19
RUTA 7 12 1 0 2 0 1 0 0 16
RUTA 8 13 0 2 4 0 2 0 0 21
RUTA 9 2 1 0 0 0 0 0 0 3
Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:15-15:30)
Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes
Camiones 3 Ejes
Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 4 0 0 3 0 0 0 0 7
RUTA 2 7 2 1 6 0 1 0 0 17
RUTA 3 1 1 0 2 0 0 0 0 4
RUTA 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RUTA 5 67 17 4 12 0 6 1 0 107
RUTA 6 9 3 2 7 0 1 0 1 23
RUTA 7 6 0 0 3 0 0 0 0 9
RUTA 8 12 2 1 5 0 1 0 0 21
RUTA 9 3 1 0 0 0 1 0 0 5
Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:30-15:45)
Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes Camiones 3 Ejes Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 17 3 0 5 3 0 0 0 28
RUTA 2 63 12 0 12 2 2 0 0 91
RUTA 3 5 0 0 6 0 0 0 0 11
RUTA 4 1 0 0 0 0 0 0 0 1
RUTA 5 50 11 3 15 0 6 3 3 91
RUTA 6 7 4 1 3 0 1 1 1 18
RUTA 7 6 0 0 2 0 0 0 0 8
RUTA 8 20 2 1 7 0 1 0 1 32
RUTA 9 1 0 0 0 0 1 2 0 4
Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:45-16:00)
Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes
Camiones 3 Ejes
Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 14 3 2 7 1 2 0 0 29
RUTA 2 70 12 3 16 1 4 1 0 107
RUTA 3 1 0 0 4 0 1 0 0 6
RUTA 4 1 1 0 0 0 0 0 0 2
RUTA 5 42 15 3 8 2 2 1 1 74
RUTA 6 9 3 2 5 0 2 0 0 21
RUTA 7 7 1 0 2 0 0 0 0 10
RUTA 8 9 4 1 3 0 2 0 0 19
RUTA 9 4 1 0 0 0 0 0 0 5
Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:00-16:15)
Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes Camiones 3 Ejes Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 12 5 0 9 2 1 0 0 29
RUTA 2 56 13 4 13 2 4 0 0 92
RUTA 3 2 0 0 8 0 0 0 0 10
RUTA 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RUTA 5 58 10 4 11 1 3 0 6 93
RUTA 6 6 1 1 4 0 1 0 0 13
RUTA 7 7 1 0 3 0 0 0 0 11
RUTA 8 11 1 2 7 0 1 0 0 22
RUTA 9 5 0 0 0 0 0 0 0 5
Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:15-16:30)
Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes
Camiones 3 Ejes
Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 17 1 1 8 1 2 1 0 31
RUTA 2 70 13 1 17 0 9 1 0 111
RUTA 3 3 0 0 7 0 0 0 0 10
RUTA 4 4 1 0 0 0 0 0 0 5
RUTA 5 55 15 4 8 0 4 1 2 89
RUTA 6 11 2 0 5 0 1 0 0 19
RUTA 7 14 2 0 3 0 2 0 0 21
RUTA 8 10 1 2 4 0 0 0 0 17
RUTA 9 2 0 0 0 0 0 0 0 2
Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:30-16:45)
Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes Camiones 3 Ejes Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 11 1 0 9 0 0 0 0 21
RUTA 2 55 17 3 14 1 7 0 0 97
RUTA 3 2 1 0 5 0 2 0 0 10
RUTA 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RUTA 5 40 8 2 8 0 3 1 2 64
RUTA 6 12 0 0 3 0 1 0 0 16
RUTA 7 5 0 0 2 0 0 0 0 7
RUTA 8 23 2 0 5 0 2 0 0 32
RUTA 9 2 1 0 0 0 0 0 0 3

Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:45-17:00)


Hora
Autos Pick up Combis Micros Buses Camiones 2 Ejes
Camiones 3 Ejes
Camiones 6 Ejes TOTAL
14:00 - 14:15
RUTA 1 15 1 0 9 0 0 0 0 25
RUTA 2 54 10 6 17 0 2 0 0 89
RUTA 3 3 0 0 3 0 0 0 0 6
RUTA 4 2 0 0 0 0 0 0 0 2
RUTA 5 42 9 1 8 0 1 1 3 65
RUTA 6 5 2 0 4 0 0 1 0 12
RUTA 7 8 2 1 2 0 0 0 0 13
RUTA 8 14 1 1 5 0 3 0 0 24
RUTA 9 5 1 0 0 0 1 0 0 7
VOLÚMEN HORARIO DE TODA LA INTERSECCIÓN:

Hora RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3 RUTA 4 RUTA 5 RUTA 6 RUTA 7 RUTA 8 RUTA 9 Parcial

15:00 - 15:15 21 74 15 1 73 19 16 21 3 243


15:15 - 15:30 7 17 4 0 107 23 9 21 5 193
15:30 - 15:45 28 91 11 1 91 18 8 32 4 284
15:45 - 16:00 29 107 6 2 74 21 10 19 5 273
16:00 - 16:15 29 92 10 0 93 13 11 22 5 275
16:15 - 16:30 31 111 10 5 89 19 21 17 2 305
16:30 - 16:45 21 97 10 0 64 16 7 32 3 250
16:45 - 17:00 25 89 6 2 65 12 13 24 7 243
Total 191 678 72 11 656 141 95 188 34 2066
Para la segunda intersección se tiene:
VOLÚMEN VEHICULAR

INTERSECCIÓN: Av. Manco Ccapac DEPARTAMENTO: CUSCO


HORA DEL CONTEO: 15:00 PROVINCIA: CUSCO
INICIO: 15:00 DISTRITO: SAN JERONIMO
FINAL: 17:00
FECHA: 05/04/2019

Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:00-15:15) Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:15-15:30)
Hora Al Norte Al Sur Hora Al Norte Al Sur
14:00 - 14:15 De Frente De Frente 14:00 - 14:15 De Frente De Frente
Autos 54 55 Autos 69 61
Pick up 16 6 Pick up 21 1
Combis 14 17 Combis 16 15
Micros 8 3 Micros 5 2
Buses 7 5 Buses 13 5
Camiones 2 Ejes 5 2 Camiones 2 Ejes 6 7
Camiones 3 Ejes 4 1 Camiones 3 Ejes 5 0
Camiones 6 Ejes 0 3 Camiones 6 Ejes 0 0
Total 108 92 Total 135 91

Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:30-15:45) Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (15:45-16:00)
Hora Al Norte Al Sur Hora Al Norte Al Sur
14:00 - 14:15 De Frente De Frente 14:00 - 14:15 De Frente De Frente
Autos 61 50 Autos 66 41
Pick up 19 12 Pick up 22 15
Combis 16 20 Combis 15 21
Micros 6 1 Micros 4 5
Buses 12 3 Buses 8 10
Camiones 2 Ejes 6 3 Camiones 2 Ejes 4 2
Camiones 3 Ejes 4 1 Camiones 3 Ejes 1 0
Camiones 6 Ejes 2 0 Camiones 6 Ejes 4 2
Total 126 90 Total 124 96

Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:00-16:15) Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:15-16:30)
Hora Al Norte Al Sur Hora Al Norte Al Sur
14:00 - 14:15 De Frente De Frente 14:00 - 14:15 De Frente De Frente
Autos 63 32 Autos 46 42
Pick up 16 13 Pick up 15 16
Combis 22 14 Combis 15 16
Micros 8 4 Micros 7 2
Buses 10 9 Buses 8 11
Camiones 2 Ejes 3 4 Camiones 2 Ejes 5 5
Camiones 3 Ejes 1 0 Camiones 3 Ejes 1 1
Camiones 6 Ejes 7 0 Camiones 6 Ejes 1 4
Total 130 76 Total 98 97

Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:30-16:45) Volúmen vehicular de la Av. Manco Ccapac (16:45-17:00)
Hora Al Norte Al Sur Hora Al Norte Al Sur
14:00 - 14:15 De Frente De Frente 14:00 - 14:15 De Frente De Frente
Autos 40 46 Autos 42 56
Pick up 12 10 Pick up 12 10
Combis 15 10 Combis 10 14
Micros 3 6 Micros 1 2
Buses 5 5 Buses 4 1
Camiones 2 Ejes 3 2 Camiones 2 Ejes 2 1
Camiones 3 Ejes 1 0 Camiones 3 Ejes 0 3
Camiones 6 Ejes 2 2 Camiones 6 Ejes 3 3
Total 81 81 Total 74 90
DETERMINACIÓN DEL FACTOR HORARIO DE MAXIMA DEMANDA(FHMD)
Para la primera intersección se tiene:
FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (POR
SENTIDO)

RUTA 1
VHMD QMAX PERIODOS FHMD

191 31 8 0.77

RUTA 2
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
678 111 8 0.76

RUTA 3
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
72 15 8 0.60

RUTA 4
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
11 5 8 0.28

RUTA 5
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
656 107 8 0.77

RUTA 6
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
141 23 8 0.77

RUTA 7
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
95 21 8 0.57

RUTA 8
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
188 32 8 0.73
RUTA 9
VHMD QMAX PERIODOS FHMD
34 7 8 0.61

FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA

VHMD QMAX PERIODOS FHMD


2066 678 8 0.38

Para la segunda intersección se tiene:


VOLÚMEN HORARIO DE TODA LA INTERSECCIÓN:
Al Norte Al Sur
Hora Parcial
De Frente De Frente
15:00 - 15:15 108 92 200
15:15 - 15:30 135 91 226
15:30 - 15:45 126 90 216
15:45 - 16:00 124 96 220
16:00 - 16:15 130 76 206
16:15 - 16:30 98 97 195
16:30 - 16:45 81 81 162
16:45 - 17:00 74 90 164
Total 876 713 1589 veh/h

FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (POR SENTIDO)

RUTA 1 Hora VHMD QMAX PERIODOS FHMD

15:15 - 15:30 876 135 8 0.811111111

Hora VHMD QMAX PERIODOS FHMD


RUTA 2
16:15 - 16:30 713 97 8 0.918814433

FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA

VHMD QMAX PERIODOS FHMD

1589 220 8 0.90284091


2.2. PROCEDIMIENTO DE VELOCIDAD DE TRÁNSITO
Se procesó toda la información tomando en cuenta la coincidencia de placas y
la longitud principal que es desde el control hasta el paradero piscina

Fig 5. Hojas de proceso de velocidad de tránsito

CONCLUSIONES
Se determina que el FHMD de las dos intersecciones que van desde el control
hasta el paradero piscina en San Jerónimo tienen factores muy opuestos
respecto a fluidez vehicular .
La primera intersección presenta poco flujo vehicular a comparación de la
segunda, en donde existe un mayor flujo por lo visto en el FHMD, para los
supuestos de tráfico vehicular se ve que si bien la segunda intersección esta con
mayor flujo, esta presenta solo 2 rutas, por lo que tiene mayor facilidad en
conseguir un flujo adecuado a comparación de la primera, en donde se observa
9 rutas.
Concluimos en que menores sean las rutas, habrá un flujo constante y sin mucho
congestionamiento mientras que a mayor ruta, se presentara un flujo menos
constante.
ANEXOS