CURSO:

DISEÑO MODERADO DE PAVIMENTOS

TEMA:
CARACTERÍSTICAS DE LAS
HERRAMINETAS DE COMPACTACIÓN

DOCENTE:
ING. JORGE QUISPE MALAVER

ALUMNOS:
o MORALES MALCA EDDY
o SILVA CRUZADO ROSA DEL
ROCIO

AÑO 2017
 CONTENIDO

II. INTRODUCIÓN .................................................................................................... 2

III. DESARROLLO DEL TEMA.............................................................................. 3
3.1. COMPACTACIÓN MECÁNICA .......................................................................... 3
3.2. EQUIPOS DE COMPACTACIÓN ...................................................................... 4
3.2.1. RODILLO METALICO LISO ......................................................................... 4
3.2.2. COMPACTADORES PATA DE CABRA .................................................... 5
3.2.3. COMPACTADORES DE RODILLOS VIBRATORIOS ........................ 5
3.2.4. COMPACTADORES NEUMATICOS ....................................................... 6
3.2.5. COMPACTADORES COMBINADOS ....................................................... 7

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 I. INTRODUCIÓN

Los equipos de compactación en la construcción son máquinas manuales o

autopropulsadas las cuales sirven para consolidar los suelos, de acuerdo al grado de
compactación requerido. Estos equipos trabajan fundamentalmente mediante
elevada presión estática. Se podría definir la compactación de suelos como un
procedimiento artificial de consolidar un terreno, mediante la expulsión del aire
existente entre sus partículas, haciendo que las mismas estén lo más próximas
posibles.

La compactación consiste en aumentar mecánicamente la densidad de un material. Al

reducir los huecos entre partículas aumentamos la densidad y reducimos el volumen
de material.

El problema de la compactación de suelos va ligado al del material a compactar y esta

es la razón de la existencia de múltiples y diferentes equipos en el mercado. Los
equipos de compactación se dividen en varios grupos.

En el presente trabajo identificaremos las características de los equipos de

compactación que se utilizan con mayar frecuencia dependiendo de los diferentes
factores que intervienen en la compactación y principalmente el fin por el que está
realizando este proceso.

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 II. DESARROLLO DEL TEMA

2.1. COMPACTACIÓN MECÁNICA

Antes de ver los diferentes equipos utilizados en la compactación mecánica,
tendremos que entender cómo se distribuyen los esfuerzos en un suelo bajo
una carga, donde es la teoría de Boussinesq la que mejor lo explica.

Pondremos un ejemplo para la ilustración de esta teoría. Si se toma un área

“A” de terreno de un suelo determinado y se le aplica una carga “P” se forman
unos bulbos de esfuerzos.

Si se aumenta la carga al doble, es decir 2P, sin que se altere las dimensiones
del área, los esfuerzos aumentan al doble como se puede observar en la figura
1, lo que puede ocasionar fracturas en las partículas del suelo variando
grandemente su granulometría, además no se incrementa la distribución de
esfuerzo esquematizadas por las semicircunferencias, lo que se concluye que
no es conveniente sobrecargar los equipos más allá de las especificaciones de
los fabricantes, pues también pueden llegar a dañarse al aplicarles cargas que
sobre pasen a las de diseño.

Pero si se aumenta la carga y el área al doble el esfuerzo es el mismo que el

primero, pero la profundidad de las distribuciones si aumenta, con lo que se
concluye que si se desean capas de mucho mayor espesor deben usarse
equipos más pesados y con áreas de contacto mayores.

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 Se tiene que tener un control en el espesor de las capas para poder
suministrar de mejor manera la energía necesaria para poder obtener la
compactación requerida en el proyecto, es de vital importancia contar con un
estricto control de calidad para garantizar que esta compactación cumplirá
con la vida útil de la obra en cuestión.

Se tomará en cuenta que no se podrá aumentar significativamente el espesor

de la capa haciendo que se les aplique una carga en demasía a los equipos de
compactación, lo que provoque que estos sufran descomposturas.

Para aumentar el espesor de la capa se debe cambiar el equipo de

compactación por otro que tenga mayor superficie de contacto, procurando
que la presión ejercida también crezca en la misma proporción.

Boussinesq desarrolló la teoría de la distribución de presión para un medio

elástico. Para fines prácticos de compactación podemos considerar elásticos
a todos los suelos ya que esta teoría es razonablemente cierta aún para suelos
granulares.

2.2. EQUIPOS DE COMPACTACIÓN

Hay una gran variedad de equipos de compactación, en diferentes marcas y
modelos. Para este trabajo se han clasificado por la energía de compactación
que generan de la siguiente manera:

 Rodillos metálicos.
 Rodillos neumáticos.
 Rodillos pata de cabra.
 Rodillos de reja.
 Rodillos de impacto.
 Rodillos vibratorios.
 Rodillos pata de cabra vibratoria.

2.2.1. RODILLO METALICO LISO

Estos equipos transmiten al suelo energía de presión y algo de amasamiento
en materiales cohesivos. Al principio de la compactación al material de la capa
es poco resistente y el rodillo se hunde una cierta cantidad con un cierto
ancho de contacto, pero conforme el proceso avanza el material aumenta su
resistencia por lo que la penetración es menor. Esto tienes dos consecuencias
importantes:

Aumenta la presión sobre la capa al reducirse el área de contacto, lo que,

como se vio antes, no es conveniente. Se reduce la profundidad de las
distribuciones de presión, por lo que la parte superior de la capa recibe una
mayor energía de compactación y comienza a diferenciarse de la parte
inferior.

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 2.2.2. COMPACTADORES PATA DE CABRA
Están formados por rodillos cilíndricos huecos, en cuya superficie van
montados pisones de sección prismática que se asemejan en su forma a las
patas de cabra, con un alto de 20 a 25 centímetros. Estos rodillos están
montados en un bastidor, que se acopla a un tractor para su remolque, los
mismos vienen acoplados en pares, en tándem o simples. La energía de
compactación se obtiene por la presión de contacto de una hilera de pisones,
sobre la cual se distribuye el peso total de la máquina.

Estos rodillos pueden ser remolcados o autopropulsados, ambos pueden ser

apisonadores o vibratorios. El número de rodillos depende de la potencia del
tractor de remolque. Debido a que estos rodillos son huecos deben ser
lastrados con arena u otro material, para aumentar su peso.

Se usan preferentemente en la compactación de suelos cohesivos, formados

por partículas finas. El espesor de la capa compactada debe ser igual a la
altura de los pisones o patas, para obtener una compactación óptima.

2.2.3. COMPACTADORES DE RODILLOS VIBRATORIOS

Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenos pedregosos,
en conglomerados granulares, en cantos rodados y en mezclas asfálticas. De
acuerdo al tipo de material se debe graduar la amplitud y frecuencia de
vibración. Pueden ser remolcados o autopropulsados:

Rodillos vibratorios remolcados: Se usan preferentemente en lugares donde

los autopropulsados tienen dificultades de tracción.

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 Rodillos vibratorios autopropulsados: Se fabrican en diversidad de tamaños y
modelos, con pesos que varían de 1 a 18 Ton; anchos de rodillo de 1 a
2,20 -metros; frecuencias de vibración de 1800 a 3600 r.p.m., amplitudes de
vibración de 0,3 a 2 mm; y velocidades de trabajo de 2 a 13 km/hra. Una
misma máquina trabajando a baja velocidad compactará mayores espesores
de capa, aumentando la velocidad disminuirá su capacidad de compactación, lo
cual reducirá su alcance en profundidad.

2.2.4. COMPACTADORES NEUMATICOS

El mayor uso de estos equipos se realiza en la construcción de carpetas
asfálticas, capas base y sub base estabilizadas, capas granulares, etc., donde
su efecto resulta superior al de otro tipo de compactadores, ya que puede
conseguir un perfecto cierre de poros y superficies uniformes libres de
defectos. Son unidades de marcha rápida que disponen de un número impar
de llantas que puede ser 7, 9 ú 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en
el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas están colocadas de tal
manera que las traseras cubren los espacios no compactados por las
delanteras. Tienen pesos que varían de 6 a 24 toneladas, o más.

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 El tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático, sus ruedas
pueden tener suspensión oscilante. Para aumentar su peso se pueden utilizar
pesos de lastre, colocados sobre su bastidor rectangular, este incremento de
peso tiene la desventaja de aumentar la resistencia a la rodadura,
disminuyendo la velocidad de trabajo.

La compactación de los suelos depende de la presión de contacto de los

neumáticos, la que a su vez depende de la presión de inflado; por esta razón
los compactadores con neumáticos de alta presión serán los más eficientes,
éstos conseguirán la densidad requerida en menos pasadas y en capas de
mayor espesor.

2.2.5. COMPACTADORES COMBINADOS

Están formados por un rodillo vibratorio liso montado en su eje delantero, y
en su eje trasero están provistos de ruedas neumáticas generalmente en un
número cuatro, para mejorar las condiciones de compactación, dándole mayor
uniformidad a la superficie. Se fabrican en una amplia variedad de pesos y
modelos

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