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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA


ESCUELA PROFESIONAL DE: INGENIERÍA CIVIL

LABORATORIO DE PAVIMENTOS

TRABAJO N° 05 – DISEÑO MARSHALL

PRESENTADO POR:
ROMÁN OJEDA CÉSAR AARÓN
DOCENTE:
ING. KILDARE J. ASCUE ESCALANTE
CUSCO – PERU
2017
CONTENIDO
ENSAYO N°05 - DISEÑO MARSHALL.............................................................................................. 3
1) OBJET1VO DEL ENSAYO ........................................................................................................... 3
2) MARCO TEORICO ..................................................................................................................... 3
3) EQUIPOS Y MATERIALES .......................................................................................................... 7
4) PROCEDIMIENTO ..................................................................................................................... 7
4.1) Determinación de la cantidad de cada agregado. ............................................................... 7
4.2) Elaboración de los especímenes. ....................................................................................... 13
5) CALCULOS ................................................................................................................................. 16
5.1) Para la determinación del porcentaje de cada agregado. ................................................. 16
5.2) Para el diseño Marshall ...................................................................................................... 17
6) CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 17
7) RECOMENDACIONES ................................................................................................................ 17
8) REFERENCIAS ............................................................................................................................. 18

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ENSAYO N°05 - DISEÑO MARSHALL

1) OBJET1VO DEL ENSAYO


 Establecer un porcentaje adecuado de asfalto para la mezcla asfáltica.
 Conocer el procedimiento Marshall para la elaboración de un espécimen de
asfalto.
 Establecer la proporción adecuada de los agregados para el diseño de la
mezcla asfáltica en caliente.
 Conocer la normativa Peruana como Internacional.

2) MARCO TEORICO

MÉTODO MARSHALL

El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue


formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas
del estado de Mississippi. El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, a través de
una extensiva investigación y estudios de correlación, mejoró y adicionó ciertos
aspectos al procedimiento de prueba Marshall, a la vez que desarrolló un criterio de
diseño de mezclas.

El método original únicamente es aplicable a mezclas asfálticas en caliente para


pavimentación, que contengan agregados con un tamaño máximo de 25 mm (1”) o
menor. El método Marshall modificado se desarrolló para tamaños máximos arriba
de 38 mm (1.5”), y está pensado para diseño en laboratorio y control en campo de
mezclas asfálticas en caliente, con graduación densa. Debido a que la prueba de
estabilidad es de naturaleza empírica, la importancia de los resultados en términos de
estimar el comportamiento en campo se pierde cuando se realizan modificaciones a
los procedimientos estándar.

El método Marshall utiliza especímenes de prueba estándar de 64 mm (2 ½”) de alto


y 102 mm (4”) de diámetro; se preparan mediante un procedimiento para calentar,
combinar y compactar mezclas de asfalto- agregado (ASTM D1559). Los dos
aspectos principales del método Marshall son la densidad-análisis de vacíos, y la
prueba de estabilidad y flujo de los especímenes compactados; cabe mencionar que
este proceso de diseño no tiene especificado pruebas para agregados minerales ni para
cementos asfálticos.

La estabilidad del espécimen de prueba es la máxima resistencia en N (lb) que un


espécimen estándar desarrollará a 60 º C cuando es ensayado. El valor de flujo es el
movimiento total o deformación, en unidades de 0.25 mm (1/100”) que ocurre en el

3
espécimen entre estar sin carga y el punto máximo de carga durante la prueba de
estabilidad.

GRANULOMETRÍA

La metodología Marshall utiliza una gráfica semilogarítmica para definir la


granulometría permitida, en la cual en la ordenada se encuentran el porcentaje de
material que pasa cierta malla, y en la abcisa las aberturas de las mallas en mm,
graficadas en forma logarítmica.

La selección de una curva granulométrica para el diseño de una mezcla asfáltica


cerrada o densa, está en función de dos parámetros: el tamaño máximo nominal del
agregado y el de las líneas de control (superior e inferior), Las líneas de control son
puntos de paso obligado para la curva granulométrica.

La gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC) deberá responder a algunos de


los usos granulométricos, especificados en la Tabla siguiente. Alternativamente
pueden emplearse las gradaciones especificadas en la ASTM D 3515 e Instituto del
Asfalto:

4
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los requerimientos, establecidos en la
tabla siguiente:

ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGÍA

La selección del contenido óptimo de asfalto depende de muchos criterios que se


discutirán en este capítulo. Un punto inicial para el diseño es escoger el porcentaje de
asfalto para el promedio de los límites de vacíos de aire, el cual es 4%. Todas las
propiedades medidas y calculadas bajo este contenido de asfalto deberán ser
evaluadas comparándolas con los criterios para el diseño de mezclas (Tabla 1.2). Si
todos los criterios se cumplen, entonces se tendrá el diseño preliminar de la mezcla
asfáltica, en caso de que un criterio no se cumpla, se necesitará hacer ajustes, o
rediseñar la mezcla.

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Cuando se desarrolla una mezcla de diseño, es frecuentemente necesario hacer varias
mezclas de prueba para encontrar una que cumpla con todos los criterios de diseño.
Cada una de las mezclas de prueba sirve como una guía para evaluar y ajustar las
pruebas siguientes. Para diseño de mezclas preliminares o exploratorias, es
aconsejable comenzar con una graduación de agregado que se acerque a la media de
los límites establecidos. Las mezclas de prueba iniciales sirven para establecer la

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fórmula de trabajo y verificar que la graduación de agregado dentro de los límites
especificados puede ser reproducida en una planta mezcladora.

Cuando las mezclas de pruebas iniciales fallan con los criterios de diseño en cualquier
contenido de asfalto seleccionado, será necesario modificar o, en algunos casos,
rediseñar la mezcla. Para corregir una deficiencia, la manera más fácil de rediseñar
una mezcla es cambiar la graduación del los agregados ajustando los porcentajes
utilizados. Frecuentemente este ajuste es suficiente para cumplir con las
especificaciones. Si el ajuste de los porcentajes no es suficiente, se deberán realizar
serias consideraciones.

NORMA: AASHTO T-245, ASTM D-1559


3) EQUIPOS Y MATERIALES

 Agregado grueso y agregado fino en cantidades establecidas mediante su


análisis granulométrico.
 Tamices 1”, ¾”, ½”, 3/8”, N°4 y N°8.
 Balanza de precisión.
 Asfalto
 Recipientes de diversos tamaños.
 Martillo Marshall de compactación. }
 Moldes de compactación
 Horno a una temperatura de 110 +- 5°C

4) PROCEDIMIENTO
4.1) Determinación de la cantidad de cada agregado.
 Utilizamos la granulometría anteriormente obtenida de cada tipo de agregado y
lo colocamos en las siguientes hojas Excel:

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 204)

7
Material : Piedra de 3/4" Hecho por : Pavimentos
Cantera :
Fecha : 02-jun-17

Malla Peso % Ret % Ret % que Especifi-


Observaciones
Tamiz mm. (gr.) Parcial Acum. Pasa caciones
3" 76.200 Tamaño máximo 3/4"
2 1/2" 63.500 Peso Inicial (g) 5000.0
2" 50.600 Peso lavado (g)
1 1/2" 38.100 Fracción de finos (g)
1" 25.400 100.0
3/4" 19.050 132.7 2.7 2.65 97.35
1/2" 12.700 3607.9 72.2 74.81 25.19
3/8" 9.525 1125.2 22.5 97.32 2.68
Nº 4 4.760 104.2 2.1 99.40 0.60
Nº 8 2.360 1.4 0.0 99.43 0.57
Nº 10 2.000 0.0 0.0 99.43 0.57
Nº 16 1.180 1.4 0.0 99.46 0.54
Nº 30 0.600 3.2 0.1 99.52 0.48
Nº 40 0.420 0.0 0.0 99.52 0.48
Nº 50 0.300 15.9 0.3 99.84 0.16
Nº 80 0.180 0.0 99.84 0.16
Nº 100 0.150 5.2 0.1 99.94 0.06
Nº 200 0.074 2.7 0.1 100.00 0.00
pasant. 0.2 0.0 100.00 0.00

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 204)

Material : Piedra de 1/2"


Hecho por : Pavimentos
Cantera 0
Fecha : 02-jun-17

8
Malla Peso % Ret % Ret % que Especifi-
Observaciones
Tamiz mm. (gr.) Parcial Acum. Pasa caciones
3" 76.200 Tamaño máximo 1/2"
2 1/2" 63.500 Peso Inicial (g) 2000.0
2" 50.600 Peso lavado (g)
1 1/2" 38.100 Fracción de finos (g)
1" 25.400
3/4" 19.050 100.0 100.0
1/2" 12.700 680.0 34.0 34.0 66.0
3/8" 9.525 600.0 30.0 64.0 36.0
Nº 4 4.760 605.0 30.3 94.3 5.8
Nº 8 2.360 5.6 0.3 94.5 5.5
Nº 10 2.000 0.0 94.5 5.5
Nº 40 0.420 0.3 0.0 94.5 5.5
Nº 80 0.180 2.7 0.1 94.7 5.3
Nº 200 0.074 3.8 0.2 94.9 5.1
pasant. 2.0 0.1 95.0 5.0

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 204)

Material : Arena triturada Hecho por : Pavimentos


Cantera 0
Fecha : 02-jun-17

Malla Peso % Ret % Ret % que Especifi-


Observaciones
Tamiz mm. (gr.) Parcial Acum. Pasa caciones
3" 76.200 Tamaño máximo
2 1/2" 63.500 Peso Inicial (g) 1500.0
2" 50.600 Peso lavado (g) 800.6
1 1/2" 38.100 Fracción de finos (g) 0.0
1" 25.400
3/4" 19.050

9
1/2" 12.700 100.0
3/8" 9.525 100.0
Nº 4 4.760 182.4 12.2 12.2 87.8
Nº 8 2.360 450.4 30.0 42.2 57.8
Nº 10 2.000 0.0 42.2 57.8
Nº 16 1.180 300.4 20.0 62.2 37.8
Nº 30 0.600 231.4 15.4 77.6 22.4
Nº 40 0.420 0.0 77.6 22.4
Nº 50 0.300 170.4 11.4 89.0 11.0
Nº 80 0.180 0.0 89.0 11.0
Nº 100 0.150 150.4 10.0 99.0 1.0
Nº 200 0.074 10.4 0.7 99.7 0.3
pasant. 4.4 0.3 100.0 0.0

Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 204)

:
Material Hecho por : Pavimentos
Arena
Cantera 0
Fecha : 02-jun-17

Malla Peso % Ret % Ret % que Especifi-


Observaciones
Tamiz mm. (gr.) Parcial Acum. Pasa caciones
3" 76.200 Tamaño máximo
2 1/2" 63.500 Peso Inicial (g) 1500.0
2" 50.600 Peso lavado (g)
1 1/2" 38.100 Fracción de finos (g) 0.0
1" 25.400
3/4" 19.050 100.0
1/2" 12.700 0.0 100.0
3/8" 9.525 67.3 4.5 0.0 100.0
Nº 4 4.760 68.3 4.6 4.6 95.4
Nº 8 2.360 239.3 16.0 20.5 79.5
Nº 10 2.000 0.0 20.5 79.5
Nº 16 1.180 200.3 13.4 33.9 66.1

10
Nº 30 0.600 219.3 14.6 48.5 51.5
Nº 40 0.420 0.0 48.5 51.5
Nº 50 0.300 500.3 33.4 81.8 18.2
Nº 80 0.180 0.0 81.8 18.2
Nº 100 0.150 200.3 13.4 95.2 4.8
Nº 200 0.074 67.3 4.5 99.7 0.3
pasant. 5.3 0.4 100.0 0.0

 Posteriormente utilizando también la hoja de cálculo establecimos los porcentajes


óptimos de cada agregado, de tal manera que al mezclarlos su granulometría se
encuentre dentro de los parámetros máximos y mínimos del MAC-01.

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 204)

Material : Mezcla de Agregados para Asfalto


Muestra : M-01
Cantera
Ubicación (Km.) : 02-jun-17

Malla Especifi-
Porcentajes pasantes (%) Observaciones
Tamiz mm. caciones
PIEDRA ARENA FILLER MEZCLA ASTM
Agregados
3/4" 1/2" 1.0 2.0 Cal 3515.0
45% 55%
Proporciones
21.0% 24.0% 9.0% 46.0% 0.0% 100.0%
1" 25.400 100.0 100 curva ideal difrencia
3/4" 19.050 97.3 100.0 100.0 100.0 100.0 99.4 80 100 99.4 -0.6
1/2" 12.700 25.2 66.0 100.0 100.0 100.0 76.1 67 85.0 76.1 -8.9
3/8" 9.525 2.7 36.0 100.0 100.0 100.0 64.2 60 - 77.0 64.2
Nº 4 4.760 0.6 5.8 87.8 95.4 100.0 53.3 43 - 54.0 53.3 -0.7
Nº 8 2.360 0.6 5.5 57.8 79.5 100.0 43.2 43.2 43.2
Nº 10 2.000 0.6 0.0 57.8 79.5 100.0 41.9 29 - 45.0 41.9
Nº 16 1.180 0.5 0.0 37.8 66.1 100.0 33.9 33.9
Nº 30 0.600 0.5 0.0 22.4 51.5 99.6 25.8 25.8
Nº 40 0.420 0.5 0.0 22.4 51.5 99.2 25.8 14 - 25.0 25.8

11
Nº 50 0.300 0.2 0.0 11.0 18.2 99.0 9.4 9.4 9.4
Nº 80 0.180 0.2 0.0 11.0 18.2 98.6 9.4 8 - 17.0 9.4
Nº 100 0.150 0.1 0.0 1.0 4.8 98.2 2.3 2.3
Nº 200 0.074 0.0 0.0 0.3 0.3 97.2 0.2 4 - 8.0 0.2 -7.8
pasa 0.0 0.0 0.0 0.0 97.2 0.0

 Obteniendo la siguiente curva granulométrica que cumple casi en su totalidad con


los parámetros establecidos según el MAC-01.

REPRESENTACIÓN GRÁFICA
CURVA GRANULOMÉTRICA
N° 200

N° 100
N° 80

N° 60
N° 50

N° 40

N° 30

N° 20

N° 16

N° 10

11/2"

21/2"
N° 8

Nº 4

1/4"

3/8"

1/2"

3/4"

1"

2"

3"
100

90

80

% QUE PASA EN PESO


70

60

50

40

30

20

10

0
0.010

0.100

1.000

10.000

100.000
0.074

0.149
0.180

0.250
0.300

0.420

0.590

0.840

1.190

2.000
2.380

4.760

6.350

9.525

12.700

19.050

25.400

38.100

50.600

63.500
76.200
ABERTURA (mm)

 Seguidamente pasamos a obtener los pesos adecuados de los agregados para cada
espécimen con un contenido de asfalto de 5%.

PESOS POR MALLAS PARA UN 5% DE ASFALTO

Para briquetas de 1300.00


% de Cemento Asf. 5.00
Agregados en la
mezcla 1235.00
Agregados por mallas

12
% ret.
Tamiz
Parcial peso (g)
3/4" 0.60 7.41
1/2" 23.30 287.76
3/8" 11.90 146.97
N° 4 10.90 134.62
Nº 8 10.10 124.74
Arena 43.20 533.52
Cemento Asfáltico 65.00

4.2) Elaboración de los especímenes.


 Luego de obtener las cantidades adecuadas de cada agregado pasamos a separar
porciones de ello para un total de 4 moldes.

Para la arena mezclamos, la arena triturada y la


arena lavada en porcentajes determinados según
nuestra hoja de cálculo.

13
 Después colocamos el asfalto a una temperatura de 130°C aproximadamente para que este
se diluya, de igual manera colocamos el agregado ya mezclado para la cantidad de una
probeta; también junto a ellos se colocó el respectivo molde de compactación.

 Una vez que los materiales se acondicionados a la temperatura de mezclado, se dosifica el


asfalto en peso con respecto a la mezcla total. Posteriormente se procede al cubrimiento
del agregado pétreo, manteniendo la temperatura de mezclado dentro del rango
especificado hasta que las partículas se hayan cubierto totalmente.

14
 Una vez que la mezcla asfáltica alcanza la temperatura de mezclado y las partículas están
cubiertas con el asfalto, se saca el molde del horno; se coloca papel en la parte inferior
interna del molde y se vacía la mezcla asfáltica; con una varilla golpeamos 15 veces el
perímetro del molde y diez veces en el interior.

 Después compactamos la muestra, con el martillo Marshall para un tráfico pesado; es decir,
75 golpes, en ambas caras.

15
 Finalmente dejamos que se enfrié un poco el espécimen y procedemos a su extracción; de
esta manera repetimos el procedimiento para un total de 4 especímenes.

5) CALCULOS
5.1) Para la determinación del porcentaje de cada agregado.

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 204)

Material : Mezcla de Agregados para Asfalto


Muestra : M-01
Cantera
Ubicación (Km.) : 02-jun-17

Malla Especifi-
Porcentajes pasantes (%) Observacion
Tamiz mm. caciones
PIEDRA ARENA FILLER MEZCLA ASTM
Agregados
3/4" 1/2" 1.0 2.0 Cal 3515.0
45% 55%
Proporciones
21.0% 24.0% 9.0% 46.0% 0.0% 100.0%
1" 25.400 100.0 100 curva ideal dif
3/4" 19.050 97.3 100.0 100.0 100.0 100.0 99.4 80 100 99.4 -
1/2" 12.700 25.2 66.0 100.0 100.0 100.0 76.1 67 85.0 76.1 -
3/8" 9.525 2.7 36.0 100.0 100.0 100.0 64.2 60 - 77.0 64.2
Nº 4 4.760 0.6 5.8 87.8 95.4 100.0 53.3 43 - 54.0 53.3 -
Nº 8 2.360 0.6 5.5 57.8 79.5 100.0 43.2 43.2 4
Nº 10 2.000 0.6 0.0 57.8 79.5 100.0 41.9 29 - 45.0 41.9
Nº 16 1.180 0.5 0.0 37.8 66.1 100.0 33.9 33.9
Nº 30 0.600 0.5 0.0 22.4 51.5 99.6 25.8 25.8
Nº 40 0.420 0.5 0.0 22.4 51.5 99.2 25.8 14 - 25.0 25.8
Nº 50 0.300 0.2 0.0 11.0 18.2 99.0 9.4 9.4
Nº 80 0.180 0.2 0.0 11.0 18.2 98.6 9.4 8 - 17.0 9.4
Nº 100 0.150 0.1 0.0 1.0 4.8 98.2 2.3 2.3
Nº 200 0.074 0.0 0.0 0.3 0.3 97.2 0.2 4 - 8.0 0.2 -
pasa 0.0 0.0 0.0 0.0 97.2 0.0

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5.2) Para el diseño Marshall

Peso por mallas para 5% de asfalto

Para briquetas de 1300.00


% de Cemento Asf. 5.00
Agregados en la
mezcla 1235.00
Agregados por mallas
% ret.
Tamiz
Parcial peso (g)
3/4" 0.60 7.41
1/2" 23.30 287.76
3/8" 11.90 146.97
N° 4 10.90 134.62
Nº 8 10.10 124.74
Arena 43.20 533.52
Cemento Asfáltico 65.00

6) CONCLUSIONES

 El análisis granulométrico para el diseño de mezcla presenta un ligero desfase en la


malla N°40, N°100 y N°200.
 Para un espécimen de 1300 gr, y un asfalto de 5%, requerimos de 65gr. de asfalto.
 En el método Marshall, el tipo de ligante puede ser determinante en la selección del
contenido óptimo ya que existen otros parámetros que influyen en el diseño, como la
estabilidad y el flujo; pruebas que se llevan a cabo independientemente del tipo de
ligante asfáltico que se utilice.
 Altos porcentajes de asfaltos en la mezcla, producen una reducción en la fricción
interna del pavimento..

7) RECOMENDACIONES

 Debemos realizar de manera adecuado el ensayo de granulometría para los agregados,


ya que de ello depende la proporción final de agregados en la mezcla.
 Tener presente que los agregados también deben cumplir las demás especificaciones
de las norma para un óptimo diseño.
 Es recomendable portar con todos los quipos de seguridad durante el desarrollo del
ensayo para evitar posibles accidentes.

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8) REFERENCIAS

 Garnica, P. (2004). ASPECTOS DEL DISEÑO VOLUMETRICO DE


MEZCLAS ASFALTICAS. Mexico. Ed: Sanfandila
 Garnica, P. (2005). ANALISIS COMPARATIVO DE LOS METODOS
MARSHALL Y SUPERPAVE PARA COMPACTACION DE MEZCLAS
ASFALTICAS. Mexico. Ed: Sanfandila
 MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES – 2016. Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.

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