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Año 1 • N° 01 • 2018 • Distribución Gratuita •
- Novedades Productos y Servicios -
TALLER ACTUAL MOTOS SUMARIO 3
Se presentó oficialmente el
Salón Moto 2018 Pag. 4
Dirección Editorial:
GRUPO FAROS
www.talleractual.com Texa ALM: TPS2 y Analizador de gases Pag. 8
gasbox autopower
Director Comercial:
Lic. Javier I. Flores.
NEOREP S.R.L. Pag. 10
Director General de Redacción: Nuestra historia
Enzo Nuvolari.
Notas Técnicas
Se presentó oficialmente
el Salón Moto 2018
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Zanella
Historia, Diseño e Innovación
Entre sus nuevos productos, Zanella presenta la RZ3 Pirelli
Edizione con gráficas inéditas y una presencia imponente.
Con mucho entusiasmo, Zanella, em- NEUMÁTICO DELANTERO beza, aceleración de 0 a 60 km/h en 3,3
presa líder de moto-vehículos que cum- • Mejor drenaje en lluvia con mayor ad- seg.,Velocidad Máxima 150 km/h. Su es-
ple 70 años en el mercado, se prepara herencia. tilo innovador se complementa con
para participar en el 1er. Salón Interna- • Regularidad de desgaste. un asiento dividido de doble altura y la
cional de la Motocicleta en Argentina • Frenada eficiente. tapa de tanque de combustible del tipo
que se llevará a cabo del 25 al 28 de oc- “flat”. Asimismo, dispone de un
tubre en el predio de La Rural de Bs. As. NEUMÁTICO TRASERO sistema instrumental digital, y guardaba-
Allí mostrará sus últimas novedades, • Kilometraje y frenada. rros trasero dividido tipo “splitter” y Es-
entre las que se encuentran los nuevos • Agarre en seco a máxima inclinación. cape Integrado, siendo algunos de sus
productos previstos para este 2018, la componentes más destacados.
inclusión de motorizaciones y el relan- Las Diablo™ Rosso II han mejorado la
zamiento de varias ediciones. regularidad de desgaste, ofreciendo a A simple vista es una moto que luce for-
Con stand propio, se expondrá Cec- la RZ3 Pirelli Edizione un agarre superla- mas limpias y contornos estilizados que
cato, flamante marca independiente del tivo en superficies mojadas. El com- acentúan el atractivo visual moderno
grupo Zanella Hnos, presentando nue- puesto más blando usado en los con expresivas luces de giro y stop con
vos concepts, buscando dominar el seg- hombros del neumático otorga mayor Tecnología Led. Además, incluye un
mento street vintage con tres nuevas adherencia en inclinaciones prominentes. puerto USB para cargar los dispositivos
versiones que los enamorarán a pri- móviles durante los viajes.
mera vista. La RZ3 Pirelli Edizione, con una agresiva
Con la fuerza y experiencia Zanella, se personalidad y un motor que permite “Si sos un adicto a la adrenalina prepa-
relanzará la marca Lambretta, con una elevar su performance, presenta rate, llegó la RZ3 Pirelli Edizione equi-
línea de scooters high-end. Asimismo, un Motor con 29HP, 292cc y Tecnología pada con la más avanzada tecnología
también se presentará una nueva marca DOHC de doble árbol de levas a la ca- superando las exigencias del mercado.”
de vehículos sustentables, enfocada en la
innovación y el diseño.
Una de las novedades de la compañía es su
colaboración con Pirelli. Con toda la tec-
nología y potencia de la RZ3, sumado a la
adherencia en seco o mojado y al máximo
comportamiento en curvas que ofrecen
los neumáticos Pirelli, esta moto lleva a vivir
una experiencia de conducción que se
adapta a cualquier rider experimentado. La
familia Pirelli Diablo evolucionó para cu-
brir un amplio espectro de segmentos,
desde el Street hasta el Racing,
consolidando su experiencia, tecnología
y éxitos. De su historia y su herencia han
nacido los nuevos neumáticos DIA-
BLO™ ROSSO II incluídos en la RZ3 Pi-
relli Edizione.
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Aprilia ya tiene disponibles para los pilo- mento de 125. Como detalle, el mani- disco es de 220 mm. En el caso de la
tos más jóvenes y ávidos de sensaciones llar de doble sección anodizado en versión RX, no es necesario tanta po-
sus modelos deportivos de pequeña ci- negro. tencia de frenado al circular por caminos
lindrada bajo la normativa de emisiones Otra novedad la encontramos en el pro- no asfaltados por lo que el disco delan-
Euro 4. Además y fieles a la filosofía de pulsor, el monocilíndico de 125 cc y cua- tero es de 260 mm mientras que el tra-
Noale, que se traten de modelos de 125 tro tiempo que ahora supera las sero mantiene el diámetro en los 220
no quiere decir que no cuenten con lo exigentes normas anticontamina- mm, siendo ambos lobulados.
mejor en cuanto a componentes de lo ción Euro 4 sin por ello perder ni un El recorrido de la suspensión delantera
que podemos encontrar en el mercado. ápice de potencia ni de carácter. Está li- es de 240 mm fruto de una robusta hor-
mitado a los 15 cv que se permiten por quilla con barras sobredimensionadas de
Los italianos han renovado sus modelos normativa, con lo que potencia nunca le 41 mm mientras que detrás, el amorti-
offroad y supermotard de 125, las Aprilia va a faltar a su usuario. guador trasero permite un recorrido
RX y SX, herencia directa del pasado of- libre del basculante de 200 mm.
froad de la marca de Noale. Ambas cuen- En la parte ciclo, Aprilia es pionera en in-
tan con características similares en cuanto troducir en un modelo de 125 un sis- Por último el cuadro de instrumen-
a chasis, suspensión o motor pero modi- tema de embrague antirrebote, tos es completamente digital, de tamaño
fican su orientación: llantas de 21” con combinado con el sistema ABS de muy compacto y legible bajo cualquier
neumáticos de tacos para la RX y 17” Bosch que evita el bloqueo de las ruedas circunstancia. Entre otra información se
con neumáticos de carretera para la SX. al frenar así como al bajar marchas rápi- puede consultar la distancia recorrida
damente, en este caso del tren trasero, mediante dos parciales, la velocidad má-
Si empezamos analizando el nuevo di- evitando tener que modular con la ma- xima o la tensión de la batería.
seño de la carrocería, Aprilia ha bus- neta pudiendo dejar que sea el embrague
cado la eficacia absoluta dejando de lado el que gestione el deslizamiento óptimo. Aprilia SX 125 estará disponible en los
que primase la estética. Funcionalidad en La Aprilia SX 125 delante monta un colores “Red Fun” y “Black Drift” mien-
el uso y al mismo tiempo aportando una disco de 300 mm con pinza flotante de tras que la Aprilia RX 125 estará dispo-
señal de identidad única dentro del seg- doble pistón mientras que detrás el nible en su gráfica “Red Fun” n
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OKINOI
Motos y repuestos a todo el país
Okinoi es una empresa Cordobesa abo-
cada al sector de las motocicletas. Su co-
mienzo fue en los 60, fue como
distribuidor de partes, para luego avanzar
en la fabricación por encargo y la impor-
tación. Posee una planta industrial con
más de 18000 m2, que combinada con la
importación le dan una posición de lide-
razgo en el sector. Cuenta con modernas
fábricas de inyección de plásticos, cascos, venta y los nuevos modelos que son sor- bicis eléctricas destacadas por sus dise-
coronas y piñones, baterías, espejos, ca- prendentes: OKN ROMA 125 y OKN ños y prestaciones, se presentaran con-
bina de pintura, línea de ensamblaje de 300. Presentará las últimas novedades de juntamente con un concept de
motos y bicis eléctricas. Además, dispone repuestos de la marca y de las marcas de motocicleta eléctrica que promete
con más de 9000 moto partes para todo primera línea sobre las cuales posee la mucho. Así, la empresa reafirma su visión
tipo de motocicletas permitiéndole res- distribución:VEE RUBBER, DID, HIFOFIL- hacia el futuro comprometiéndose no
ponder a las necesidades de sus clientes. TRO, JT, BRENTA, MAXIM, TKRJ, DEX, solo en brindar nuevas formas de movi-
Para el Salón Internacional de la Motoci- TECHNO MOUSSE, entre otras. lidad sino que además muestra un fuerte
cleta, expondrá los productos más desta- Okinoi tiene visión hacia el futuro, ha- compromiso con el cuidado del am-
cados con diversas novedades. En cuanto ciendo fuertes apuestas a la movilidad biente atendiendo a la problemática
a motos, sus 3 modelos actuales a la eléctrica. Desde el año 2017 ensambla mundial actual n
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El embrague entra dentro de los concep- el encargado de unir o desunir ambas (de donde llega el giro del motor), Vo-
tos básicos del funcionamiento de una partes, motor y caja de cambios, y como lante, Disco de fricción, Plato de presión,
moto; su accionar es simple pero funda- resultado rueda trasera. Muelle o resorte de diafragma, Eje con-
mental a la vez, puesto que se encarga El embrague está formado por: Cigüeñal ducido (donde es transmitido el giro del
de separar o unir el giro del motor a la Continúa en la pag. 22
transmisión de la rueda trasera; deci-
diendo que la transmisión de la fuerza se
lleve a cabo o no.
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motor y va a la rueda), Cojinete de em- se vea afectado por el giro del motor, y cha suceda con suavidad. En la acción el
puje, Cubierta,Anillos de apoyo,Tornillos cuando se suelta el embrague y se lo embrague se interrumpe por tanto la
de fijación, y Anillos vuelve a embragar, se debe hacer poco conexión entre el motor y la caja de
En posición de reposo, cuando no inter- a poco para que, por fricción, las partes cambios, donde si está seleccionada la
actuamos, el embrague se encuentra que pasan a estar en contacto se unan posición neutral (N) el giro no llegará a
acoplado por el empuje del plato de pre- gradualmente y el paso a una nueva mar- la transmisión secundaria y por tanto a
sión, que hace que el disco de fricción
haga contacto con el volante.
Pero cuando se presiona la maneta del
embrague lo que se consigue es que el
disco de presión se separe del disco de
fricción, por lo cual ambas partes quedan
desunidas.
Supongamos que el motor está en mar-
cha. En tal caso el cigüeñal gira, y con él
el volante al que está unido. Si el embra-
gue está acoplado, el movimiento es
transmitido a la caja de cambios, pero si
está desacoplado porque nosotros lo
desembragamos manualmente a nuestra
voluntad, el giro del cigüeñal no llega a
transmitirse al eje conducido, y por lo
tanto tampoco a la caja de cambios.
Cuando se cambia la marcha se hacen
tres cosas a la vez: dejar de acelerar, ac-
cionar el embrague y cambiar de marcha.
En ese momento se desembraga para
que el proceso de cambio de marcha no
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la rueda, con el mismo resultado que ob- Más crucial aún es cuando arrancamos y tacto, para que el acople sea progre-
tendríamos si accionásemos el embra- pasamos de estar parados a estar en sivo y podamos ponernos en marcha
gue. En el momento que en la caja de movimiento; en este caso el giro del poco a poco. Si el motor encuentra una
cambios hay una marcha engranada, el motor y el volante al final del cigüeñal rueda que no puede girar se parará, por
giro del motor llega hasta la rueda tra- van a encontrar un disco de fricción es- lo que de nosotros depende que este
sera si el embrague está acoplado. tático, y ahí es donde entra nuestro proceso se lleve a cabo con éxito n
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RIDERS ZONE
CLÍNICAS DE MANEJO
TEST RIDES
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Conocida hasta ahora como Yamaha que sus dimensiones son de 2.150 mm guridad que proporcionan dos ruedas
MWT-9, tras haber sido desvelada hace de largo por 885 mm de ancho y 1.250 tanto a la hora de inclinar como de fre-
dos años en Tokio, los de Iwata han se- mm de alto. Como podemos ver, no di- nar, donde podemos ver que monta dos
guido trabajando en esta moto tan par- fieren demasiado de las de una moto discos mordidos por pinzas radiales
ticular y hoy han desvelado una nueva normal, por lo que entre el tráfico se- monoblock.
versión llamada Yamaha Niken. Son tres guirá siendo igual de ágil y rápida. La carrocería sigue las líneas marcadas en
ruedas, sí, pero también cuenta con el La mayor novedad la encontramos en los últimos modelos MT de Yamaha, con
explosivo tricilíndrico de Yamaha como sus supensión delantera, formada por formas muy agresivas y orgánicas. Al-
corazón. dos horquillas invertidas en paralelo para gunos ya la han bautizados como las
En el mercado existen varios vehículos cada una de las ruedas delanteras de 15”. Transformers de las dos ruedas y lo
de tres ruedas, pero en todos los casos Con ellas y gracias al sistema interno ubi- cierto es que la comparación es bastante
están enfocados al uso urbano. Sólo los cado en la parte superior y que las hace acertada. Autobot o Decepticon, tu de-
Can-Am Spyder se decantan por un trabajar juntas, mantienen el rendimiento cides en que lado te alistas. Ride the Re-
punto de vista más lúdico y deportivo, de una horquilla normal pero con la se- volution n
aunque pierden uno de los encantos de
las motocicletas y que no es otro que
poder inclinarse en las curvas.
Pero la revolución parece llegar de la
mano de Yamaha que, dos años después
de asombrarnos con el arriesgado MWT-
9, ha seguido trabajando en su peculiar
trike al que ahora denomina Yamaha
Niken, y que presenta como un con-
cepto completamente nuevo en cuanto
a conducción deportiva.
Su propulsor es el tricilíndrico de
900cc de la Yamaha MT-09, mientras