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Urcuango Conumba Marco V.

Mosquera Suquillo Carlos P.


08/05/2019
15/05/2019
Informe 2
Grupo: GR4
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO DE DESGASTE Y FALLA
PRACTICA No. 2
1. Tema: Tipos de corrosión.
2. Objetivos
 Conocer los principios básicos de la corrosión.
 Identificar los tipos de corrosión que se presenta con mayor frecuencia en los materiales.
 Conocer métodos de protección para cada tipo de corrosión
3. Resultados obtenidos
 Identificar cada tipo de corrosión encontrada en las probetas y señalar en las fotografías
las indicaciones por las cuales se ha reconocido cada tipo.

Imagen 1. Probeta 1: Disco de freno. Corrosión generalizada (1).

Imagen 2. Probeta 2: Codo de tubería. Corrosión solapada (1), Pitting (2), Corrosión
generalizada (3).
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08/05/2019
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Informe 2
Grupo: GR4

Imagen 3. Probeta 3: Tubería de petróleo. Corrosión por picadura (1)

Imagen 4. Tubería de petróleo. Corrosión por picadura interna (1), Corrosión bajo tensión (2),
Corrosión generalizada (3).
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Grupo: GR4

Imagen 5. Probeta 5: Tubería de petróleo. Corrosión generalizada (1).

Imagen 6. Probeta 6: Tubería de petróleo. Corrosión por picadura elíptica (1).

Imagen 7. Probeta 7: Válvula. Pitting (1).


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Mosquera Suquillo Carlos P.
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Informe 2
Grupo: GR4
4. Análisis de resultados
 ¿Qué características permiten establecer el tipo de corrosión que se encontró
en cada probeta?
En la mayoría de probetas hay mayor cantidad de corrosión por picadura y generalizada.
Probeta 1. Disco de Freno:
Corrosión generalizada: El disco presenta una corrosión con una capa de material de color
amarillo y rojo, que representa el contacto del material al medio ambiente al que trabaja.
Probeta 2:
Corrosión solapada: Se puede notar una clara zona corroída entre los dos materiales que
están en contacto, que tiene una forma hueca
Pitting: Dentro de la tubería se observa como se ha formado unos pequeños huecos de
forma elíptica que representan el desgaste del material al contacto con el agua.
Corrosión generalizada: También en la parte interior del tubo se observa ciertas capas de
color amarillo y rojizo.
Probeta 3:
Corrosión por picadura: En la tubería se nota claramente un hueco algo profundo,
producto de la acumulación del fluido que provoco que reaccione de esta manera.
Probeta 4:
Corrosión por picadura: Se presenta como un cumulo de pequeñas porosidades donde el
electrólito se alojó formando estas pequeñas porosidades.
Corrosión bajo tensión: La fractura se produjo por la tensión en la porosidad que produjo
que este se extienda a lo largo de la tubería.
Corrosión generalizada: Tiene una forma rugosa producida por el contacto con el fluido,
mostrando la coloración rojiza y algunos puntos negros.
Probeta 5:
Corrosión generalizada: Se observa claramente que la capa de material rojizo y amarillo
a lo largo del tubo.
Probeta 6:
Corrosión por picadura: En el ruedo de la tubería se observa una gran cantidad de
porosidades elípticas de gran tamaño.
Probeta 7:
Pitting: La válvula presenta una capa de material de color amarillo-rojo, la cual no se
encuentra adherida a la pieza, además, existen ciertos puntos oscuros en la zona superior
de la parte corroída.

 ¿Cómo se produjo cada tipo de corrosión encontrada?


Corrosión generalizada: Este tipo de corrosión es consecuencia de la acción local de una
celda de corrosión sobre la superficie de un metal por cierto tiempo, es decir, resulta por
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la exposición a la atmósfera (con contaminación industrial), salmuera, agua de mar, agua
dulce o a la exposición de químicos y suelos, y debido a que las áreas anódicas y catódicas
tienen su movimiento sobre toda la superficie, pero no en el mismo lugar ni en el mismo
tiempo.
Corrosión por picadura: Es un tipo de corrosión localizada que ocurre en los defectos
microscópicos localizados sobre la superficie del metal, en los cuales el electrolito se
aloja, originando una celda de corrosión con las distintas zonas del material.
Corrosión solapa: Entre los materiales puede haber discontinuidades donde se pueden
alojar los electrolitos y es difícil de poder tratar.
Corrosión bajo tensión: Cuando una porosidad relativamente significante por el pitting,
al momento de tener un esfuerzo de tensión se produce fracturas en el material.
5. Preguntas
 Cite formas prácticas de protección para cada tipo de corrosión encontrado.
Corrosión generalizada: para proteger al material del medio ambiente al que está expuesto
se puede usar un revestimiento de pintura para evitar la transferencia de carga
electroquímica de la solución corrosiva.
Corrosión por hendidura: para la protección de este tipo de corrosión se suele usar la
protección catódica o por inmersión en cera caliente que es usado en la industria
automovilística.
Corrosión por pitting: para disminuir estos defectos se recomienda estos métodos de
protección.

 Selección adecuada de materiales con resistencia conocida al entorno de servicio.


 Control de pH, concentración de cloruros y temperatura.
 Protección catódica y / o protección anódica.
 Use aleaciones más altas (ASTM G48) para aumentar la resistencia a la corrosión
por picadura

 Buscar información acerca de corrosión en caliente, corrosión selectiva del


latón y del hierro fundido, corrosión orgánica y corrosión microbiológica.
Corrosión en caliente:
La corrosión caliente de las super aleaciones, a menudo referida como sulfuración, se
clasifica como tipo I o II, dependiendo de la temperatura. Tipo I ocurre a temperaturas
más altas (900 a 1050°C, o 1650 a 1920°F), mientras que el tipo II ocurre a temperaturas
más bajas (680 a 750°C, o 1255 a 1380°F). Ambos se desencadenan por la presencia de
azufre en combustibles que se combinan con la sal del medio ambiente. La corrosión
caliente es acelerada. Se cree que la presencia de álcali las sales metálicas son un requisito
previo para la corrosión.
Selectiva de Latón:
La corrosión selectiva es un tipo de corrosión que ataca a un solo elemento de una aleación
disolviéndolo en la estructura de la aleación. Se produce en el ataque que experimenta el
zinc cuando esta aleado con cobre (latones). Lo que se conoce por el nombre de
descincado o también descincificación.
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En el latón (70%Cu-30%Zn) el ataque corrosivo se produce sobre el zinc, debilitando el
material que adquiere un aspecto esponjoso.
Selectiva de hierro fundido:
La corrosión grafítica del hierro fundido gris ocurre cuando el hierro se diluye
selectivamente en agua o la tierra y desprende cascarillas de grafito y un producto de la
corrosión, lo cual causa fugas o fallas en la tubería. Está asociado con la presencia de
escamas de grafito. Las escamas de grafito son catódicas para la matriz de hierro. La
exposición a un electrolito da como resultado una lixiviación selectiva de la matriz de
hierro, dejando atrás una masa porosa de escamas de grafito.
Corrosión microbiológica:
En aguas naturales en la superficie del material existen comunidades microbianas
conocidas como biofilms. Los biofilms introducen perturbaciones en la interface
metal/líquido que localizan o modifican las reacciones electroquímicas de oxidación y
reducción acelerando el proceso.
6. Conclusiones y recomendaciones (R).
C1: Se observó la corrosión en diferentes tipos de tubería utilizada en el transporte de
petróleo, la cual puede avanzar en las partes interiores del metal a través del tiempo, que
pueden conducir a un adelgazamiento de la tubería y eventualmente a la insuficiencia de
la misma si no se trata.
C2: Se observó diferentes tipos de corrosión en una pieza, las cuales actúan en conjunto
para la degradación del material, algunos de los casos observados tienen en común la falla
del elemento.
C3: Comprobamos la vulnerabilidad de las tuberías de acero, que se utilizan comúnmente
en los sistemas de transporte de fluidos, contienen una cantidad significativa de hierro lo
cual lo hace susceptible a la oxidación bajo ciertas condiciones. Son especialmente
vulnerables porque los elementos para la formación de la celda galvánica son abundantes
en el medio al cual están destinadas a trabajar.
C4: Se conoció como evitar que inicie el proceso de corrosión, ya que es un aspecto
fundamental y del cual se conoció las bases para interrumpirlo controlando los elementos
que forman la celda galvánica una vez que haya iniciado y antes de que cause estragos en
la pieza o altere sus propiedades mecánicas.
R1: Es fundamental tener cuidado en la selección del material de tuberías basándose en
las condiciones y necesidades específicas para su sistema; un aspecto importante tanto
como la parte operacional mecánica es conocer la composición interna del material y
determinar su idoneidad para realizar una función.
R2: Antes de iniciar un trabajo para controlar la corrosión es fundamental que se
conozcan las causas que lo provocan, así como el tipo de corrosión que se trata de evitar,
de lo contrario no se podrá dar una solución acertada dicho problema.
7. Bibliografía
[1] NAVID, R. (2007). Crevice Corrosion Theory, Mechanisms and Prevention Methods. USA.
[2] Grundfos. Corrosión selectiva. México. Recuperado de: https://mx.grundfos.com/service-
support/encyclopedia-search/selective-corrosion.html
[3] Intema. (2019). Corrosión Microbiológica. Argentina. Recuperado de:
http://intema.gob.ar/es/divisiones/ingenieria-de-interfases-y-bioprocesos/416-corrosion-
microbiologica.html