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Gestión Estratégica de Mantenimiento

ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS


ACR

CODIGO: M36613

Curso: Gestión Estratégica de Mantenimiento Ciclo: 6to


Nombre y Apellido de Profesor
Juan Roldán Cano
Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación
C3 – 6to 14-03-2019

HUAMANI CHOQUE JOSE ANDRES

HUARANGA MARIN FRANKLIN

PAREDES CRUZ WILMOR JAMIL

RIOS CASTAÑEDA GEORGE NICK

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA


LABORATORIO 01 SESION

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Gestión Estratégica de Mantenimiento

1. Objetivo General:

 Elaborar un árbol de fallas de un eje de una bomba centrifuga.

2. Objetivos Específicos:

 Analizar los datos de falla de rotura del eje de la bomba centrífuga.

3. Información previa:

CASO ESTUDIO: BOMBA CENTRIGUFA VERTICALES.

En los meses de Diciembre 2010 y Enero 2011 se registraron cinco roturas de los ejes de las bombas ubicadas
en la piscina # 2 del sistema EWTP de la planta Monteblanco Norte. En el Anexo 1 se muestra que este modo de
falla es el que tiene mayor frecuenta de ocurrencia en el período indicado, los códigos de las bombas que
presentaron fallas, las fechas de ocurrencia de las fallas y las ordenes de trabajo correspondientes.

Recolección de datos.

Descripción de la bomba.
La marca de las bombas es Flowserve, modelo VTP (bomba de turbina vertical), centrífugas, de tipo vertical,
multietápicas. Son accionadas por motores eléctricos de 600 HP de potencia nominal.

Evidencias físicas.
 Eje roto; ver Fig. 1. La caracterización de la superficie de fractura corresponde a una falla por fatiga
flexionante típica.
 Se encontraron flojos (sueltos) los pernos de unión de los tazones; éstos se podían retirar
manualmente. Ver Fig. 2.
 Se encontraron rotos los pernos de unión de los tazones.
 Las bocinas de carbón mostraron desgaste acelerado.
 Falta de nivelación del pedestal del motor de accionamiento de las bombas.
 Se hizo una medición en terreno del desnivel real superando 0.25 mm / m; ver Fig. 3.
 Corrosión en las superficies del baseplate y el pedestal del motor.
 Falla de los sellos mecánicos de las bombas.
Fig. 1. Superficie de fractura de eje de bomba vertical
localizada a la altura del canal chavetero.
Se observan dos zonas: una zona de propagación de grieta
lenta (superficie lisa) y una zona de propagación de fractura
violenta (superficie grumosa).

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Gestión Estratégica de Mantenimiento

Fig. 2. Junta empernada para unión entre tazones. Se


observa que uno de los pernos está suelto.

Fig. 3. Inspección de la nivelación con nivel de precisión; se


observa que la burbuja sobrepasa la desviación máxima
que el instrumento es capaz de registrar.
Desnivel real > 0.25 mm /m.

Fig. 4. Impulsor de la bomba con marcas visibles de


contacto ó haber estado friccionando con el tazón.

Registros de monitoreo de condiciones.


 Los registros de monitoreo de condiciones no reflejan ninguna característica asociada a la fractura de
los ejes.
 Se cumple la frecuencia de monitoreo mensual.

Análisis de los materiales utilizados.


 Carretes del cilindro de succión. Originalmente los carretes eran suministrados en longitudes de 3.00 m
(10 pies), sin embargo hubo un cambio y en la actualidad los carretes son suministrados en longitudes
de 1.50 m (5 pies).

 Material de los pernos de unión de los tazones. El material original de los pernos era ASTM A449,
grado 5, zincados, y se cambió por pernos de acero inoxidable tipo AISI 316.

 Material de los ejes de las bombas. El material original del los ejes de las bombas es AISI A582 tipo
416 SST y se cambió por el acero Böhler ANTINIT KWB.

 Material de las bocinas.


 Se cambió las bocinas carbón del fabricante original de la bomba (babbit impregnated carbon), por
bocinas de un fabricante alternativo.
 Las órdenes de compra de las bocinas de carbón no incluyen las especificaciones de este tipo de
componentes tales como: dureza, módulo de elasticidad, resistencia a la ruptura, resistencia y
conductividad térmica.

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Gestión Estratégica de Mantenimiento
Revisión de la documentación de mantenimiento.

Se revisó el documento interno Procedimiento Standard de Tarea PMAPST256 REPARACIÓN DE BOMBA


VERTICAL DE TURBINAS; los hallazgos fueron los siguientes:

En el paso 6, traslado de bomba y reparación en taller, se menciona desarmado, inspección y armado del equipo
según manual del fabricante y se agrega “contempla ajustes y tolerancias”, sin indicar las medidas objetivos, las
tolerancias, ni la forma de controlar las mismas.

En el paso 7, traslado y montaje de bomba vertical en campo, se mencionan actividades tales como:
 Montaje de bomba en base, para la cual no se establece una tolerancia de nivelación
 Asegurar pernos de base 1 5/16” y montaje de motor en base de bomba, para las cuales no se establece
el torque de ajuste.
 Acoplar sistema bomba – motor y alineamiento del sistema, para la cual no se establecen las tolerancias
del acoplamiento ni alineamiento.

Se revisó el manual de mantenimiento del fabricante.

a. Incluye especificación sobre el torque de ajuste recomendados para los pernos de unión entre los tazones.
b. Incluye especificación sobre la nivelación del pedestal del motor y placa base.
c. Incluye especificación sobre la luz entre las bocinas y el eje.

Entrevista con el Supervisor Mecánico.

 Si se controla la deflexión en el eje antes del armado de las bombas.


 No se está controlando el desnivel del pedestal del motor de accionamiento de la bomba. El nivel
mecánico de precisión se encuentra fuera de servicio por estar averiado.
 Los conos que sujetan el impulsor en el eje tienen signos evidentes de no cumplir las dimensiones y/o
tolerancias dimensionales ó de forma necesaria, pues a simple vista se detecta falta de uniformidad y
adecuación a las superficies con las cuales trabajan los conos, es decir el eje y el impulsor. Se han
detectado impulsores y tazones con huellas de rozamiento, producto de una probable soltura de
impulsor debido a los defectos en los conos.
 No se controla la luz entre el eje y las bocinas de acuerdo a las especificaciones del fabricante de la
bomba.
 En general, manifiesta que muchas buenas prácticas de carácter técnico utilizadas por su personal, en
el pasado, en cuanto al ensamble e instalación de equipos se han ido perdiendo con el tiempo; se
espera volver con las buenas prácticas en un futuro cercano.

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Gestión Estratégica de Mantenimiento

ANEXO 1

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Gestión Estratégica de Mantenimiento
Se pide:
1.- Establecer los modos de fallas más críticos desde un punto de vista técnico y económico.

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Gestión Estratégica de Mantenimiento
2.- Realizar un árbol de fallas y en este determinar la raíz física humana y latente.
Nota: Todas las causas raíces de la falla se deben de sustentar de manera técnica mediante gráficos o costos.

FALLA DE BOMBA POR


FRACTURA DE EJE

EJE FRACTURADO A LA IMPULSOR CON NIVELACION QUE


PERNO SUELTO EN
ALTURA DE CANAL MARCAS EVIDENTES DE SOBREPASA EL
JUNTA EMPERNADA
CHAVETERO CONTACTO DESNIVEL PERMITIDO

FALTA DE NIVELACION
NO SE CONTROLA EL CONOS QUE SUJETAN EL
DEL PEDESTAL DEL
NIVEL DE CONTRALUZ CAMBIO DE MATERIAL CAMBIO DE MATERIAL IMPULSOR CON
MOTOR DE
ENTRE EJE Y LAS DE EJE DE LA BOMBA DE LOS PERNOS DIMENSIONES
ACCIONAMIENTO DE
BOCINAS INCORRECTAS
LAS BOMBAS

EL MATERIAL ORIGINAL INSPECCION DE


EL MATERIAL ORIGINAL SEGUN INFIRME
SEGUN INFORME DE ERA NIVELACION SE
ERA MECANICO SE
MECAMICO SE OMITIO ASTM A449GRADO 5 OBSERVA QUE LA
AISI A582 TYPE 416SST EVIDENCIA IMPULSORES
EL CONTROL A ZINCADOS BURBUJA SOBREAPSA
Y TAZONES CON
CONTRALUZ DE LAS REEMPLAZADO POR LA DESVIACION
REEMPLAZADO POR HUELLAS VISIBLES DE
BOCINAS CON EL EJE MAXIMA DE >0.25MM
BOHLER ANTINIK KWB ROZAMIENTO
AISI 316 /M

FRACTURA DE EJE POR


FATIGA POR FLEXION A
LA ALTURA DE CANAL
CHAVETERO

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Gestión Estratégica de Mantenimiento

4. Equipo de Trabajo:
Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

HUAMANI CHOQUE JOSE ANDRES

HUARANGA MARIN FRANKLIN

PAREDES CRUZ WILMOR JAMIL

RIOS CASTAÑEDA GEORGE NICK

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Gestión Estratégica de Mantenimiento

5. Análisis del trabajo


PREGUNTAS DE ANALISIS

1. Explique cuál es la posible causa raíz de la falla.

2. Diga si existe algún procedimiento que pudo haber fallado en este mantenimiento.

6. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:

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7. CRITERIOS DE EVALUACION DE LA TAREA

8.

Detalles Puntos

A Análisis del problema planteado 2

B Desarrollo de pasos del ACR 5

C Análisis de las tareas/Conclusiones 9

D Trabajo en Equipo 4

Puntaje total 20

- 10
-