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“FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DEL

CARGADOR FRONTAL 950H CAT”


CARRERA : GESTION Y MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

CICLO : IV

SECCIÓN :A

DOCENTE :

 FERNANDEZ DÍAZ, JIMMY


 PEREZ VILLA, JORGE LUIS
 PINEDO LUJAN, CESAR FERNANDO
 SAUCEDO LEÓN, WILSON JAIME
CURSO :

 ELECTRÓNICA DEL VEHÍCULO


 ADMINISTRACIÓN DE MANTENIMIENTO
 TREN DE FUERZA
 DISEÑO DE COMPONENTES DE EQUIPO PESADO
ALUMNO (S) :

 RUIZ MURILLO ERICK JULIÁN


 ARANDA REBAZA, KEVIN ELBAR
 ZAMUDIO CASTAÑEDA, LUIS
 DIAZ AGURTO, FRITZGERALD DEMETRY

FECHA DE ENTREGA : 29.03.2019

2019-I
ÍNDICE

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................................................ 3


1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA............................................................................................................ 3
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA: .................................................................................................. 0
1.3. PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO: ................................................................................................... 1
1.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO: .................................................................................................. 11
1.5. DELIMITACIÓN DEL PROYECTO: .................................................................................................... 1
1.6. OBJETIVO DEL PROYECTO ............................................................................................................. 2

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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA

El Perú es un país que tiene como una de sus principales actividades


económicas a la minería; asimismo, es líder en el desarrollo y mejoramiento de
la infraestructura, factores que promueven el crecimiento económico de nuestro
país tanto por la productividad y competitividad que se genera. Es menester
mencionar que a futuro existen muchos planes de inversión en el país, que da
participación al sector privado.

Este avance genera el progreso de nuestro país en varias aristas, teniendo


como consecuencia mejores carreteras, salud, educación principalmente.
Asimismo, se tiene un impacto positivo en el crecimiento de la industria peruana
ya que aumenta la productividad y por ende trabajo a muchos peruanos. Es así
que se requieren de profesionales altamente calificados, que participen de
forma activa en todas las actividades de los distintos procesos de ingeniería.

El profesional que atienda esta demanda debe estar capacitado para planificar,
diseñar, dirigir, operar, conocer el funcionamiento de los procesos, equipos,
insumos, maquinaria pesada, u otros aspectos, que, de acuerdo al rol que se
le asigne debe conocer y ejecutar; todo ello en el marco a las normas generales
de seguridad y salud en el trabajo, ISOs, modelos de gestión que son la base
de un trabajo basado en calidad.

Dentro de las diferentes maquinarias pesadas empleadas para las actividades


antes mencionadas, existe el Cargador Frontal 950H CAT, el cual es empleado
para labores de carga de materiales como arena, tierra, desmontes, piedras u
otros. Dicha maquina tiene como componentes principales la cabina, motor,
contrapesos, eje diferencial, sistema de transmisión, cucharón, cilíndricos
hidráulicos.

Los recientes conocimientos adquiridos acerca del cargador frontal 950H CAT
nos genera un panorama general de funcionamiento; sin embargo, para el
desarrollo de nuestra labores como profesionales se requiere un conocimiento

3
más profundo y preciso de sus componentes, siendo esto el problema que
aqueja a los alumnos del 4to ciclo de la carrera de Gestión y mantenimiento de
equipo pesado ya que existe un bajo nivel de conocimiento del funcionamiento
del sistema de transmisión del cargador frontal 950H CAT.

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1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:

¿Cómo mejorar nivel de conocimiento del funcionamiento del sistema de transmisión del cargador frontal 950H
CAT?
A continuación se ha identificado las causas del bajo nivel de conocimiento del funcionamiento del sistema de
transmisión del cargador frontal 950H CAT por parte de los alumnos del 4to ciclo C13 de la carrera de Gestión y
Mantenimiento de Equipo Pesado de Tecsup –Sede Trujillo.

OTROS FACTORES PERSONAS

Inadecuada compresión de los


conceptos.

Cambios tecnológicos Bajo nivel de importancia a un


vertiginosos aprendizaje práctico.

Bajo nivel de conocimiento


del funcionamiento del
sistema de transmisión del
Poco tiempo para la cargador frontal 950H CAT.
práctica aplicada en el
taller
Carencia de prototipos,
maquetas para el ejemplo
aplicativo y uso práctico.
Inadecuada infraestructura para la
operación y conocimiento de las
maquinarias pesadas

Insuficiencia de prácticas de laboratorio


relacionadas con los contenidos
fundamentales de la materia

RECURSOS METODOLOGÍA
1.3. PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO:

1.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:


El proyecto explica el funcionamiento del Sistema de Transmisión de una cargador
frontal 950H-CAT con la finalidad de atender la necesidad de su conocimiento y
entendimiento dentro del proceso de formación de los estudiantes de TECSUP, ya
que prepara a los estudiantes para el mercado laboral; un mercado cada vez más
exigente y competitivo, por ende se requiere del dominio del funcionamiento de los
diversos equipos pesados.

1.5. DELIMITACIÓN DEL PROYECTO:

1.5.1. Delimitación espacial:


El proyecto se está desarrollando por los estudiantes del IV ciclo de la carrera
de Gestión y Mantenimiento de Equipo Pesado de TECSUP Trujillo, La
Libertad-Perú.
1.5.2. Delimitación temporal:
El proyecto se desarrollará durante las 16 semanas que dure el ciclo
académico.

1.5.3. Delimitación del alcance:


En el proyecto se explicará el funcionamiento del Sistema de Transmisión
del cargador frontal 950H-CAT, diseñando y simulando el funcionamiento del
diferencial, para así poder elaborar un adecuado plan de mantenimiento.

1.6. OBJETIVO DEL PROYECTO

1.6.1. OBJETIVO GENERAL:


 Mejorar el nivel de conocimiento del funcionamiento del Sistema de
Transmisión del Cargador Frontal 950H-CAT de los alumnos del IV
ciclo de Gestión y mantenimiento de Equipo Pesado de TECSUP.

1.6.2. OBJETIVO ESPECÍFICO:


 Simular el funcionamiento del diferencial, componente importante
del Sistema de Transmisión.
 Diseñar el componente “Diferencial”
 Reconocer los componentes del sistema de transmisión.
 Contribuir en el aprendizaje aplicativo simulando
 Elaborar el plan de mantenimiento del sistema de transmisión del
Cargador Frontal 950H-CAT

1.7. ANÁLISIS DE LA SOLUCIÓN

1.7.1. IDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE MEJORA


Para el análisis de la solución se ha empleado la lluvia de ideas, para ello el
equipo ha desarrollado un taller, el cual permitió identificar las soluciones a
cada causa del problema. En el siguiente cuadro se muestra el detalle:
TIPO DE NRO
PROBLEMA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
PROBLEMA
PERSONAS Inadecuada Proponer, desarrollar un plan de estudios con la 1
compresión de los finalidad de relacionar la teoría con la aplicación en
conceptos. hechos de la vida real y/o la construcción de
maquetas, simuladores, prototipos que demuestran
la teoría.
PERSONAS Bajo nivel de Motivar a los estudiantes que mediante diseños de 2
importancia a un fácil construcción y mediante la aplicación de
aprendizaje metodologías ágiles 1puedan construir maquetas,
práctico. prototipos, simuladores que permitan reforzar los
conocimientos teóricos.
METODOLOGÍA Poco tiempo para Incluir horas adicionales de laboratorios y 3
la práctica herramientas que permitan la elaboración de
aplicada en el prototipos aplicativos orientados a resolver
taller problemas cotidianos mediante la aplicación de
metodologías ágiles.
METODOLOGÍA Insuficiencia de Profundizar los conceptos teóricos mediante la 4
prácticas de integración de la teoría y aplicación (práctica) de las
laboratorio asignaturas.
relacionadas con
los contenidos
fundamentales de
la materia

RECURSOS Carencia de Construir prototipos basados en los fundamentos 5


prototipos, teóricos
maquetas para el
ejemplo aplicativo
y uso práctico.
RECURSOS Inadecuada Contar con una infraestructura y equipos o 6
infraestructura simuladores de equipos para operar y conocer el
para la operación funcionamiento de las maquinarias pesadas
y conocimiento de
las maquinarias
pesadas

OTROS Cambios Capacitarse a las nuevas tendencias de las 7


FACTORES tecnológicos tecnologías, por ejemplo: El empleo de la realidad
vertiginosos virtual en el campo de la gestión y mantenimiento de
maquinaria pesada.

1.7.2. PRIORIZACIÓN DE OPORTUNIDADES DE MEJORA


Para la priorización de las oportunidades de mejora el equipo ha considerado
los siguientes criterios: Impacto positivo en el cliente (alumnos de Tecsup)

1
Metodologías ágiles permiten adaptar la forma de trabajo a las condiciones del proyecto, basándose en la
flexibilidad e inmediatez en la respuesta para amoldar el proyecto y su desarrollo (Vanessa Rosselló Villán, 15 de
marzo 2019)
VS la facilidad de implementación, para ello en el siguiente gráfico se
muestra la priorización.

Del cuadro se puede identificar que la oportunidad de mejora ha sido elegida


por el equipo para ser implementada. La oportunidad 4 es la que a
continuación se muestra:

Profundizar los conceptos teóricos mediante la integración de la teoría y


aplicación (práctica) de las asignaturas para mejorar el nivel de conocimiento del
funcionamiento del Sistema de Transmisión del Cargador Frontal 950H-CAT de los
alumnos del IV ciclo de Gestión y mantenimiento de Equipo Pesado de TECSUP

2. FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1. CARGADOR FRONTAL
Se compone de un tractor sobre neumáticos o sobre orugas (Fig. 2.1) siendo el
más utilizado el de neumáticos (Fig. 2.2) para sectores regularmente planos o con
pendiente baja.

Fig. 2.1 Cargador frontal sobre orugas


Fig. 2.2 Cargador frontal sobre ruedas
El cargador frontal está provisto de un cucharón cuyo movimiento de elevación se
logra por los dos brazos laterales articulados. El cucharón puede efectuar
movimiento de rotación de una determinada amplitud en torno a un eje horizontal,
inclusive, el cucharón puede estar con inclinación negativa. Los movimientos son
ordenados por los cilindros hidráulicos.
Existen varios tipos de cucharones, éstos varían de acuerdo al tipo de trabajo que
se destine, por ejemplo tenemos al cucharón corto, el cual es ideal para canteras,
cucharón con realce el cual es ideal para carga de material esponjado. A
continuación, en el gráfico 2.3 se muestran varios tipos de cargadores frontales:

Fig. 2.3 Tipos de cargadores frontales


Su usabilidad está destinada a las siguientes labores:
 Carga de todo tipo de materiales, teniendo en cuenta que la cuchara sea
la más apropiada.
 Excavación en terrenos llanos, de materiales sueltos o disgregados.
 Desmonte de terrenos blandos.
 Limpieza de terrenos
 Extendido y nivelación de materiales
 Entre otras.
2.2. Cargador Frontal 950h-cat

Esta serie de cargador frontal de ruedas incrementa la productividad, facilidad de


servicio, el bienestar del operador y reduce el consumo de combustible, todo ello
gracias al sistema de sensado de carga para el sistema de implementos que
posee.

Fig. 2.3 Cargador frontal sobre ruedas

2.2.1. SISTEMA DE TRANSMISIÓN


Todo vehículo tiene un sistema de transmisión, el cual permite ejecutar su
trabajo, así como desplazarse por sus propios medios a determinadas
distancias. El sistema de transmisión puede ser mecánico o hidráulico

Control de cambios variable: Este control de cambio variable (VSC)


aumenta la calidad de cambios y la eficiencia del
combustible en ciertas aplicaciones permitiendo que la transmisión efectúe
cambios ascendentes a menores rpm del motor.
2.2.2. Servotransmisión:
Esta dispone de componentes de servicio pesado para aplicaciones más
difíciles. Con controles electrónicos integrados los cuales mejoran la
calidad de cambios, la productividad y la durabilidad.
2.2.3. Cambios del acelerador de control:
Son los que regulan la velocidad del motor durante los cambios de
dirección de alta energía para producir cambios de marcha más suaves y
alargar la duración de los componentes.
2.2.4. Control electrónico de la presión del embrague:
Modula los embragues individualmente para mejorar la calidad de cambios,
prolongar la duración de componentes, el ajuste se abrevia con todas las
válvulas de solenoide montadas externamente encima de la caja de
transmisión.

2.2.5. Sistema de frenado integrado:


Reduce las temperaturas del aceite de los ejes y aumenta la suavidad del
neutralizador de la transmisión.
2.2.6. Convertidor de par con estator de giro:
Aumenta la eficiencia del tren de fuerza en las operaciones de carga y
acarreo, el cual también contribuye al aumento de la eficiencia del
combustible del cargador.
2.3. SISTEMA DE TRANSMISIÓN POWERSHIFT

Powershift es un tren de fuerza de engranajes que puede solucionar los


cambios sin ninguna interrupción del flujo de potencia. En vez de un
movimiento físico del engranaje o collar, en este caso los engranajes se
activan hidráulicamente controlando el flujo de potencia.
En una transmisión powershift los engranajes están constantemente
acoplados, una de su principal ventaja de la powershift es que tiene una
respuesta más rápida al realzar el cambio de una marcha a otra,
permitiendo así un cambio más rápido de velocidades cuando es
necesario. Estas transmisiones pueden realizar los cambios bajo carga
sin pérdida de productividad.

2.4. DIFERENCIAL

2.4.1. DEFINICIÓN
Es el componente encargado de trasladar la rotación que viene del motor,
transmisión, transmisión hacia las ruedas.
El diferencial consta de varios engranajes dispuestos en el eje, cuando
ambas ruedas recorren el mismo camino, ósea están dirigiéndose en línea
recta, el engranaje se mantiene en línea recta, sin embargo, en una curva
los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las
diferentes velocidades de giro de las ruedas. Tiene 2 misiones
fundamentales:

 Primero cambiar el flujo de potencia que viene de la transmisión en


ángulo recto para accionar las ruedas.
 Segundo hacer que las ruedas giren en distintas velocidades cuando
efectúa un giro.

2.4.2. COMPONENTES

3. METODOLOGÍA DE DESARROLLO

4. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS


5. ANÁLISIS ECONÓMICO DEL PROYECTO

6. CONCLUSIONES

7. REFERENCIAS

8. ANEXOS

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