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DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

PROYECTO INTEGRADOR AUTOMOTRIZ III

TEMA: “REINGENIERÍA DEL CHASIS TUBULAR Y ACABADOS


DEL VEHÍCULO TÁCTICO MILITAR SCORPION 2.0 PARA
ACTIVIDADES MILITARES”

AUTORES:

CODENA IZA BRYAN ALEXANDER


GUATAPI RAMOS ANTHONY JOSÉ
PEÑAFIEL LEÓN DIANA ELIZABETH
ESPIN ALBAN CRISTIAN GUILLERMO

COLABORADOR CIENTIFICO: ING. LEONIDAS QUIROZ

COLABORADOR CIENTIFICO: ING. HENRY IZA

LATACUNGA

2019
1 TÍTULO DEL PROYECTO

Reingeniería del chasis tubular y acabados del vehículo táctico militar escorpión 2.0
para actividades militares.

2 UNIDADES RESPONSABLES

● Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga


● Fuerza Terrestre Dirección de Desarrollo Tecnológico Militar
● Departamento de Energía y Mecánica
● Carrera de Ingeniería Automotriz

3 RESPONSABLES DEL PROYECTO

● Codena Iza Bryan Alexander


● Guatapi Ramos Anthony José
● Peñafiel León Diana Elizabeth
● Espín Alban Cristian Guillermo

4 COLABORADORES CIENTÍFICOS

● Ing. HENRY IZA

5 ÁREA DE INFLUENCIA

● Fuerza Terrestre Dirección de Desarrollo Tecnológico Militar


● Batallón de Infantería No 19 Carchi

6 LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

● Materiales y Técnicas de Producción


● Energías
● Software Aplicado

7 SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN

● Comportamiento de materiales
● Energías no renovables
● Software de Diseño Asistido (CAD)

8 PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN.
● Sistemas mecánicos y/o automotrices

9 GRUPO DE INVESTIGACIÓN

● Working Team

10 ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS

Según (Narváez Burbano, 2012, págs. 68-70) dice que con el uso de un software de
elementos finitos (Solid Works), se puede calcular aspectos importantes del diseño,
donde su estructura, debe ser lo suficientemente rígido para soportar tanto el peso de
estos componentes, así como, las fuerzas de inercia que se generan cuando el vehículo
se maneja bajo condiciones extremas de aceleración-frenada bruscas y terrenos,
observa que en el simulado se obtuvo una máxima tensión de Von Mises en el chasis
es de 205.501MPa y se produce en la base de las placas verticales que sujetan al eje
de transmisión, sin embargo ésta tensión es menor que el límite de elástico del acero
AISI 4130 que es de 460MPa, por lo tanto, se puede concluir que el chasis.

Según la revista (Boletin informativo del Ejercito. , 2013, pág. 9) La estación de la


AALOG nº 11, en Colmenar, hay brigadas como: Las Fuerzas Aeromóviles del
Ejército de Tierra, los Regimientos de Artillería Antiaérea nº 71, quienes inspeccionan
los vehículos del ejército. la hoja de documentación, que es el equivalente al permiso
de circulación, pero militar, y que expide la DISA y, por otro lado, la tarjeta de
inspección técnica, que es la que se sella tras la revisión. En la etapa del proceso
implica que el inspector baje al foso, desde donde obtiene una visión del estado general
de la parte inferior del chasis. Con ayuda de una linterna se observa el estado las placas
sobre las que se colocan las ruedas comprueba el estado de la dirección y los ejes.

Es importante decir que el bastidor va a ser un elemento importante dentro del vehículo
militar escorpio, debido que en él se adicionan, los demás sistemas complementarios
como: suspensión, dirección, eléctrico etc. desde ese punto la construcción del bastidor
se usará acero con alto limite elástico desde 380 𝑁/𝑚𝑚2 hasta 600 𝑁/𝑚𝑚2, los más
conocidos en el mercado. (CEDILLO CALUÑA, 2015, págs. 11-12)
Según (Fraile, 2013, págs. 31-32) nos dice que, para la construcción de un bastidor
tubular tiene que cumplir la norma EN 10219, en perfiles huecos soldados al frio, las
resistencias de cálculo estático deberían reducirse mediante un coeficiente de 0,9 y el
espesor nominal de los perfiles huecos no debería ser inferior a 2,5 mm. Dando una
valides en la construcción de chasis, bastidores tubulares redondos o cuadrados

11 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la reingeniería del bastidor del vehículo militar SCORPIO se realiza correcciones


para diversos tipos de terrenos que requiere que se realice un análisis técnico para
determinar las capacidades operativas y de ser el caso optimizar las localizaciones de
armamento militar para ataques.

En la elaboración del bastidor se puede usar diferentes materiales para el proceso de


manufactura, en el mercado nacional no siempre hay productos de muy buena calidad
por la falta de control en la producción del mismo, importaciones del otros países, esto
genera problemas en la construcción de un chasis tubular en el tiempo de
construcción, por importar material de otro país, o también la compra de producto
nacional puede ser inadecuado para la construcción del SCORPIO el cual podría
ocasionar una degradación rápida del material como: deformaciones, oxidación

En el bastidor se conectan todos los sistemas automotrices que tiene el vehículo, por
lo que hay que tener en cuenta que la estructura debe estar, en la capacidad de soportar
el peso muerto del sistema de dirección, suspensión, trasmisión entre otros, además el
transporte de armamento pesado para combatir en las fronteras y los ocupantes con
cargas extras que generan un mayor esfuerzo en el bastidor ocasionando una fatiga del
material.
Elaboración de Propuesta de un Método de selección Rediseño de
vehículos militares bastidor tubular de adecuada para la distribución
ecuatorianos. producción nacional. utilización del chasis

Reingeniería del diseño del bastidor del vehículo táctico militar SCORPION

Precio elevado Falta de desarrollo


Utilización inadecuada Incremento de
en adquisición de procesos diseño de materiales carga y esfuerzo
en vehículos del de manufactura a
en el bastidor
extranjero
nivel nacional

12 DESCRIPCIÓN RESUMIDA DEL PROYECTO

El siguiente proyecto se basa en el rediseño del chasis tubular y acabados del vehículo
táctico militar Scorpion 2.0
El chasis estará estructurado en base a la norma técnica ecuatoriana NTE INEN
1323:2009 la cual establece los requisitos generales para el diseño, fabricación y
montaje de carrocerías con el estudio de esfuerzos, deformaciones, factores de
seguridad, cargas; que garanticen la distribución de cargas que estipulan y avalan
a un previo análisis mediante software CAD.
Se modelará y analizará el diseño propuesto del bastidor para el vehículo Scorpion 2.0 en
CAE a fin de determinar cargas operativas tales como cargas vivas, muertas, de
frenado y aceleración brusca y características operativas de la estructura del
vehículo táctico como: dimensionamiento y material de tal manera de poder
proponer un diseño funcional del prototipo del Scorpion GTR
La propuesta de diseño del chasis y acabados del Scorpion GTR se considerará:
a. La aplicación para la que el móvil va a ser utilizado determinando la
configuración y dimensionamiento de la estructura.
b. Análisis estático de cargas vivas y muertas, así como el análisis
dinámico de impacto frontal de acuerdo a la selección de materiales y
tipos de uniones mediante la simulación del software CAE.
Desarrollar los procesos de manufactura y costos de producción de la propuesta del
vehículo táctico militar Scorpion GTR.
Determinar el costo de venta y servicio postventa del vehículo táctico militar Scorpion
GTR, considerando un plan mantenimiento programado del vehículo táctico
militar Scorpion GTR
Se realiza la impresión en 3D de los prototipos de los bastidores de los vehículos
Scorpion 2.0 y Scorpion GTR a los que se les adaptará un sistema de tracción
eléctrico controlado vía remoto.

13 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

Este proyecto de investigación y reingeniería se centra en diseñar por medio de


programas computacionales un chasis tubular que permita determinar los esfuerzos
que soporta esta estructura estando en el vehículo táctico militar en cada una de sus
partes para con esto llegar a resultados lo más cercanos a la realidad.

Se aplicará un estudio o análisis de cargas, distribución, y seguridad para los usuarios,


usando softwares de simulación con los cuales, a partir de las propiedades de inercia,
conexiones entre distintos cuerpos, soldaduras, fuerzas actuantes es posible calcular
las fuerzas a las que el chasis está sometido.

Por lo tanto es muy importante aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo de


nuestra carrera que serán de ayuda para la culminación con éxito del proyecto así
también como a la sociedad con información y herramientas tecnológicas
promoviendo la investigación en el ámbito automotriz respectos a mejoras continuas
y la preocupación por la seguridad y ergonomía para usuarios del vehículo al tener
que ser capaz nuestro dice de soportar diferentes pesos como: de los ocupantes, equipo
militar, municiones, terrenos pantanosos donde se podrá aprueba las deformaciones
de los materiales y su capacidad de deformación, este tipo de vehículo se los usaran
en los territorios fronterizos de nuestro país, donde proporcionara un desarrollo al
servicio militar.

La construcción del SCORPION es accesible para el territorio Ecuatoriano, debido


que a nivel nacional existen diversos talleres industriales y mecánicos capaces de la
elaboración del bastidor, reduciendo en gran porcentaje al valor de manufactura del
mismo, además la viabilidad seria 5 a 1, si se hiciera la adquisición SCORPIO se
fabricarían 5 o más a 1 que compraría a otros países como Estados Unidos, Irak,
Rusia etc... Otro punto a favor, es la contribución de plazas de trabajo para el pueblo
ecuatoriano.

14. PROYECTOS RELACIONADOS

Tema: “Investigación del proceso de diseño y fabricación del vehículo táctico militar
scorpión del batallón de infantería no 19 Carchi.”

Autores: César Augusto Herrera Rueda, Alex Fabricio Topón Simbaña

Universidad: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-L, Ingeniería Automotriz

Año: 2017

Observación: Se estableció lineamientos principales de diseño para realizar el


proceso de modelado del bastidor del vehículo táctico militar Scorpión 2.0 el cual se
realizó cumpliendo con dimensiones idóneas para los sistemas automotrices instalados
en el chasis tales como motor, suspensión, dirección y tren de potencia, de la misma
forma se tomó en cuenta el confort de los ocupantes el cual satisface la necesidad de
las fuerzas Armadas Ecuatorianas.

15. OBJETIVOS

15.15. OBJETIVO GENERAL

● Realizar la reingeniería del chasis tubular y acabados del vehículo táctico


militar Scorpion GTR para actividades militares.

15.16. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Rediseñar el chasis tubular y acabados del vehículo táctico militar Scorpion GTR
a partir de la norma técnica ecuatoriana NTE INEN 1323:2009.
● Modelar y analizar el diseño propuesto del bastidor para el vehículo Scorpion 2.0
● Proponer el diseño del chasis y acabados del Scorpion GTR
● Desarrollar los procesos de manufactura y costos de producción de la propuesta
● Determinar el costo de venta y servicio postventa del vehículo táctico
militar Scorpion GTR
● Realizar la impresión en 3D de los prototipos de los vehículos Scorpion
2.0 y Scorpion GTR.

16. METAS
Validar la reigenieria del prototipo del vehículo táctico militar multipropósito
considerando aspectos de diseño, producción y venta del chasis tubular y acabados.
Establecer costos de producción y comercialización del proptotipo s gtr
Desarrollar un plan de mantenimiento programado

17. HIPÓTESIS

La reingeniería del chasis tubular y acabados del vehículo tactito militar SCORPION
GTR permitirá obtener un vehículo resistente al choque frontal con una menor
deformación comparado con el anterior prototipo el cual a una velocidad de 56 Km/h
sufre una deformación de 874 mm según la norma NTE INEN 2713 se encuentra
dentro del rango.

18. VARIABLES DE INVESTIGACIÓN:

Para el proyecto de investigación se aplicará las variables como son: variables


dependientes y variables independientes
18.1. VARIABLES DEPENDIENTES:

● REINGENIERÍA DEL CHASIS TUBULAR Y ACABADOS DEL


VEHÍCULO TÁCTICO MILITAR SCORPION GTR PARA
ACTIVIDADES MILITARES

Concepto Categoría Indicadores Ítem Técnicas Instrumentos

Reingeniería del chasis Simulación por CAD Modelación geométrica Simulación


considerando cambios en el ordenador que estructural 2D y 3D

proceso de construcción demuestre que la Ensayo

tomando en cuenta estructura satisface


características de material, los requisitos
resistencia y perspectivas técnicos y
técnicas con el fin de reglamentarios para Ensayo
ANSI Diseño, análisis y Medición/
satisfacer las principales seguridad, simulación de máquinas,
necesidades del usuario ergonomía y estética piezas y elementos
Simulación
mecánicos, cordones de
del proyecto en sí.
soldaduras

Análisis cinemático y
CAE Simulación. Pruebas de
dinámico
Laboratorio

Análisis plano y Ensayo


tridimensional

Estudio de Fuerzas

Pruebas de
Elementos de seguridad Según Norma
Laboratorio
activa y pasiva. Ecuatoriana o
Equivalente
Ensayo
Manual de mantenimiento Internacional
Final
18.2. VARIABLES INDEPENDIENTES:

● REINGENIERÍA DEL CHASIS TUBULAR Y ACABADOS DEL


VEHÍCULO TÁCTICO MILITAR SCORPION 2.0 PARA
ACTIVIDADES MILITARES

Concepto Categoría Indicadores Ítem Técnicas Instrumentos

Chasis Tubular de Valores en Tipo de Análisis de materiales Pruebas


Material respecto a los
características técnicas adquisición
requerimientos Ensayo
adecuadas amigables al materiales
mecánicos y técnicos
diseño correcto y del proyecto
funcional a costo
accesible para los Pruebas de
Resistencia del Cálculos, Análisis y
Laboratorio
estudiantes Material ensayos
Ensayo

Facilidad de Ubicación cercana o


Adquisición pedido en línea

Costo de Cotizaciones con


Adquisición proformas

Valores para la Tamaño del Armar el prototipo y

instalación y prototipo, realización de Pruebas


control del
adaptación del
equipo
proyecto en
prototipo

19. MARCO TEÓRICO


Los vehículos diseñados para las fuerzas militares en la protección pública, armados
en diversos países, cuentan con diversas capacidades y servicios en el sistema diseño
tubular del bastidor dando un sistema ofensivo y defensivo.
● Montaje para armas de calibre
● Puertos de disparo de gases.
● Equipo fijo y portátil contra fuego.
● Equipo de primeros auxilios.
● Sirena.
● Radio comunicador.
En el mundo existen diversos modelos y marcas de vehículo de táctica militar, donde
su precio varía de acuerdo a sus capacidades de batalla, a continuación, se presenta
una tabla de vehículos, donde se clasifican mediante capacidades en el campo de
batalla.

Modelos Características Precio Imagen

Renault Sherpa ● Peso de 7.5 Ton


● Motor turbo Diesel
$ 272.000
de
4.7l de 215 CV
● Rengo operacional de
800-900 km a 70 km/h
● Velocidad máxima 110-
120 km/h

Mercedes-Benz ● Motor biturbo V8 de


G63 AMG 5.5 l $ 523.000
6x6 ● 536 HP y 560 lb-ft
● 30 años de producción
● Atraviesa el agua una
profundidad de 40 in
Paramount ● Pesa 10 toneladas
Marauder ● Tiene $ 485.000
un
monocasco de doble
piel
● Velocidad máxima
de 120 km/h
● Autonomía de 1000
km
● Carga útil hasta
6000 kg

Hummer/ ● proporciona 245 La


HPunidad
a $ 400.000
Humvee 5.600 revolucionesVehículo con
● Par motor de 242 Ib/pie tecnología
a 3.600 vueltas. $6.700.000
● Motor V6 de 3.7 litros

Los vehículos extranjeros tienen precios elevados para el compra, como podemos
observar solo la adquisición del vehículo básico sin tecnología en los equipos
está entre los $300.000 a $500.00.
(MERCEDES BENZ, 2016)
20. METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO
● Método Inductivo
Para el desarrollo de la investigación se empleará el bastidor y acabados
automotrices implementados en el vehículo táctico militar multipropósito,
verificando que cumpla con el reglamento general de homologación, logrando
extender los resultados de la investigación a la construcción de vehículos
taticos en serie.

● Método deductivo

Dado que la investigación se enfocará en analizar si el vehículo es apto


para circular en carreteras de primer, segundo y tercer orden al garantizar
funcionabilidad y operatividad en el cumplimiento operaciones militares.

● Método analítico

En la investigación se aplicará este método ya que permitirá analizar si


se realizó de una manera adecuada la construcción del bastidor y acabados
automotrices utilizados en el vehículo táctico miliar multipropósito
SCORPION, de tal manera de realizar una propuesta metodológica para la
selección adecuada de este conjunto de sistemas del automóvil.

● Método de síntesis

Este método se aplicará para determinar si el bastidor, y acabados automotrices


instalados en el vehículo táctico militar SCORPION cumplen todas las
condiciones operativas del vehículo táctico militar multipropósito

● Método experimental

Se utilizará este método puesto que se realizaran pruebas de torque y


potencia en el Centro de transferencia tecnológica “CCICEV”, considerando
un factor de corrección de acuerdo a condiciones específicas de prueba como:
temperatura ambiente, Humedad relativa del aire, Temperatura del aceite,
Temperatura del carburante, medición de combustible por caudalimetro,
considerando un circuito y ruta de evaluación a partir de factores como
distancia de recorrido, velocidad promedio, de tal manera de determinar la
autonomía por Km de recorrido, análisis de emisiones en condiciones estáticas
y dinámicas con el equipo de Gases CARTEK - BRAIN BEE a ralentí y
velocidad crucero, pruebas de soldadura en SANTA BARBARA EP,
considerando los estándares más comúnmente aplicados para calificar
procedimientos de soldadura son: ASME Secc. IX, AWS D1.1, AWS D1.5 y
API 1104. Las probetas utilizadas en estas pruebas son de varias formas y
tamaños, pero siempre se apegan a los estándares vigentes y requeridos.

● Método comparativo

En esta investigación el método comparativo permitirá establecer si los


datos obtenidos de torque y potencia del motor, resistencia de la estructura del
bastidor, implementado en el vehículo táctico militar multipropósito
SCORPION cumplen con los requerimientos para su funcionamiento.

● Método de observación directa

Este método permitirá determinar cuáles son las condiciones habituales


de funcionamiento del vehículo táctico militar multipropósito SCORPION por
lo cual se realizará en el lugar de trabajo en la brigada N° 19 Carchi,
estableciendo parámetros de prestaciones y seguridad necesarios para el
cumplimiento de actividades.

● Método de medición

A través del método de medición se establecerá las magnitudes de


torque y potencia con la ayuda del Dinamómetro rigiéndonos a la norma SAE
J1349 y la norma NTE INEN 960, medición de combustible por caudalimetro,
a partir de factores como distancia de recorrido, velocidad promedio, de tal
manera de determinar la autonomía por Km de recorrido en galones por Km y
el análisis de emisiones de gases con el equipo de Gases CARTEK - BRAIN
BEE bajo la normativa NTE INEN 2204

● Método de matematización

Este método se utilizar para fundamentar y sustentar técnicamente el


procesamiento de datos mediante modelos matemáticos de torque, potencia,
consumo utilizando la ingeniería asistida por computador CAE, la que
permitirá alcanzar un proceso adecuado de selección del motor, transmisión,
ejes, ruedas, embrague, Bastidor y sistemas automotrices

Metodología Descripción Equipo / Recursos Laboratorio

● Vehículo táctico ● Prueba de


Inductivo Para el desarrollo de la
campo
militar
investigación se empleará el tren
● Ruta establecida
motriz implementado en el
● Reglamento General
vehículo táctico militar
De Homologación
multipropósito, verificando que
Resolución No. 011-
cumpla con el reglamento general
DIR-2011-
de homologación, logrando
CNTTTSV
extender los resultados de la
investigación a la construcción de
vehículos taticos en serie.

Dado que la investigación se ● Vehículo táctico ● Prueba de


Deductivo
militar campo
enfocará en analizar si el vehículo
● Ruta establecida
es apto para circular en carreteras ● Estrategias
militares
de primer, segundo y tercer orden
al garantizar funcionabilidad y
operatividad en el cumplimiento
operaciones militares.
En la investigación se ● Programas ● Laboratorio
Analítico
computacionales de mecánica
aplicará este método ya que
- Mathcat de patio
permitirá analizar si se realizó de - Mathlab
- Microsoft
una manera adecuada la selección
Office
del tren motriz utilizado en el ● Vehículo táctico
militar
vehículo táctico miliar
multipropósito, de tal manera de
realizar una propuesta
metodológica para la selección
adecuada de este conjunto de
sistemas del automóvil.
● Dinamómetro de ● Laboratorio
Experimental Se utilizará este método puesto
rodillos de Motores
que se realizaran pruebas de Maschinenbau ● Laboratorio
MAHA 3000LPS de Mecánica
torque y potencia en el Centro de
● Analizador de de Patio
transferencia tecnológica Gases CARTEK ● Centro de
● Vehículo táctico transferencia
“CCICEV”, considerando un
militar tecnología
factor de corrección de acuerdo a ● Caudalimeto para la
capacitación
condiciones específicas de prueba
e
como: temperatura ambiente, investigació
n en control
Humedad relativa del aire,
de emisiones
Temperatura del aceite, vehiculares
CCICEV
Temperatura del carburante,
medición de combustible por
caudalimetro, considerando un
circuito y ruta de evaluación a
partir de factores como distancia
de recorrido, velocidad promedio,
de tal manera de determinar la
autonomía por Km de recorrido,
análisis de emisiones en
condiciones estáticas y dinámicas
con el equipo de Gases CARTEK
- BRAIN BEE a ralentí y
velocidad crucero

● Computador ● de
Comparativo En esta investigación el método
- Microsoft Mecánica de
comparativo permitirá establecer Office Patio
- MathCad ● Laboratorio
si los datos obtenidos de torque y
- MathLab de
potencia del motor implementado ● Vehículo táctico Autotrónica
militar
en el vehículo táctico militar
multipropósito cumplen con los
requerimientos para su
funcionamiento.
● Vehículo táctico ● Brigada N°7
Observación Este método permitirá determinar
militar en la
Directa cuáles son las condiciones ● Cámara de video provincia de
● Pistola de
habituales de funcionamiento del Loja
temperatura
vehículo táctico militar
multipropósito por lo cual se
realizará en el lugar de trabajo en
la brigada N° 7 en la provincia de
Loja, estableciendo parámetros
de prestaciones y seguridad
necesarios para el cumplimiento
de actividades.

● Dinamómetro de ● Laboratorio
Medición A través del método de medición
rodillos de Mecánica
se establecerá las magnitudes de Maschinenbau de Patio
MAHA 3000LPS ● Laboratorio
torque y potencia con la ayuda del
● Analizador de de
Dinamómetro rigiéndonos a la Gases CARTEK Autotrónica
● Vehículo táctico ● Centro de
norma SAE J1349, medición de
militar transferencia
combustible por caudalimetro, a ● Caudalimetro tecnología
● Computador para la
partir de factores como distancia
- Microsoft capacitación
de recorrido, velocidad promedio, Office e
investigació
de tal manera de determinar la
n en control
autonomía por Km de recorrido de emisiones
vehiculares
en galones por Km de recorrido y
CCICEV
el análisis de emisiones de gases
con el equipo de Gases CARTEK
- BRAIN BEE bajo la normativa
NTE INEN

● Computador ● Laboratorio
Mate Este método se utilizar para
- Micorsoft de Mecánica
matización fundamentar y sustentar Office de Patio
● Sistema CAE ● Laboratorio
técnicamente el procesamiento de
● Vehículo táctico del de
datos mediante modelos ejercito Autotrónica
matemáticos de torque, potencia,
consumo utilizando la ingeniería
asistida por computador CAE, la
que permitirá alcanzar un proceso
adecuado de selección del motor,
transmisión, ejes, ruedas y
embrague.

21. FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y


ANÁLISIS DE DATOS.

Fuentes Primarias:

● Libros.
● Tesis.
● Fichas Técnicas.
● Mediciones.
● Experimentación.

Fuentes secundarias:

● Manuales.
● Normas.
● Catálogos
● Páginas web.
● Publicaciones gubernamentales.
● Artículos.

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO


2.1. Características técnicas del vehículo SCORPIÓN
Al igual que la ciencia y la tecnología avanza en todos los campos, también lo hace en
el militar, estos avances permiten una modernización tanto en la Táctica Militar (es
decir la forma en que se emplean las fuerzas disponibles para optimizarlas y obtener
el éxito), así como la utilización de nuevos materiales. (Equipos Militares Tácticos,
2016)
(Casado Martínez, 2009) “Conforme ha ido avanzando la tecnología y la temprana
aparición del todo terreno militar como es el Jeep “Willys”,los avances en los sistemas
mecánicos del vehículo como: bloqueos de diferenciales, sistemas centralizados de
inflado de neumáticos, combustibles, cajas de velocidades, etc., han llevado la
capacidades de los vehículos tácticos militares prácticamente a lo más alto en su
movilidad. Los últimos ejemplos carismáticos, como el Hummer o, en el caso español,
el URO VAMTAC, tienen una movilidad, versatilidad y capacidad de carga realmente
apreciables.
Es un vehículo de alta movilidad táctica con tracción a las 4 ruedas destinado para el
uso militar y fabricado por una empresa española UROVESA, le proporcionan una
extraordinaria capacidad para moverse a grandes velocidades por zonas muy abruptas
y a plena carga, Sus aplicaciones civiles se centran en actividades contra incendios y
protección civil, así como policiales y de seguridad.

El TBP 4x4 ( transporte de blindaje personal) condor se trata de un vehiculo con mayor
cantidad de años de servicio fabricado por los años 80 por la empresa alemana Thyssen
Henschel, cuando aún era un prototipo se encargó el ejército uruguayo para realizarle
pruebas y sus respectivas mejoras, propulsados por un motor Diesel de la marca
Mercedes Benz modelo OM352 A de seis cilindros en línea y refrigerado por agua con
una potencia de 168HP y caja de cambios de 8 marchas (Franchelle, 2008)

2.2. Casa de la calidad.

2.3. Diseño
a) Bastidor.
El Bastidor a considerar conocido como independiente es el conjunto formado por dos
largueros longitudinales laterales, fabricados de chapa laminada con perfil cajeado o
en "C", enlazados entre sí mediante travesaños, constituyendo una base sobre la que
se montan los órganos mecánicos y la carrocería del vehículo. Este tipo de bastidor
presenta una gran rigidez, por lo que hoy en día todavía son ampliamente utilizados
en camiones de carga, furgones ligeros y en vehículos todo terreno.
b) Adaptación del chasis tubular
La carrocería tubular o súper ligera es un tipo de carrocería utilizado en vehículos
clásicos deportivos, consiste en utilizar como estructura del vehículo una red de finos
tubos metálicos soldados y recubierta después con láminas metálicas. Este tipo de
carrocería es de gran rigidez y resistencia con muy poco peso.

c) Adaptación de acabados automotrices.


2.4. Diseño asistido por computadora.
2.5. Consideraciones iniciales
2.5.1. Modelo en CAD – CAM.
2.5.2. Características de los materiales utilizados
a) Densidad
b) Límite elástico
c) Coeficiente de Poisson
d) Módulo de Young.
2.5.3. Normativa de seguridad aplicable
2.6. CAE
2.6.1. Características del programa
2.6.2. Aplicación
a) Análisis de los componentes del chasis tubular
b) Evaluación de capacidades
2.6.3. Modelado
2.6.4. Simulación

a) Programación de los condiciones.


b) Comportamiento de elementos
c) Comportamiento estructural
d) Comportamiento cinemático
e) Sustitución o estudio de distintos materiales.
f) Simulación dinámica.

CAPÍTULO III: SELECCIÓN DEL CHASIS TUBULAR y ACABADOS


AUTOMOTRICES
3.1. Especificaciones técnicas del prototipo.
3.2. Consideraciones para la selección de chasis tubular
3.2.1. Capacidad de arranque y ascenso en pendiente (startability) - (gradeability).
3.2.2. Velocidad máxima.
3.2.3. Aceleración
3.2.4. Capacidad de carga
3.2.5. Análisis de Fuerzas del vehículo
a) Fuerzas
b) Por pendiente
c) Resistencia al rodamiento
d) De inercia

3.3. Características que proporciona el chasis tubular.


3.4. Velocidad máxima
3.5. Aceleración
3.6. Demanda energética
3.7. Ergonomía
3.8. Desempeño del vehículo
3.9. Sistema de Dirección
3.10. Sistema de Suspensión

CAPÍTULO IV: MODELO MATEMÁTICO Y COMPUTACIONAL DE LA


PROPUESTA DE REIGENIERIA DEL CHASIS TUBULAR y ACABADOS
AUTOMOTRICES DEL VEHICULO SCORPION

4.1. Rendimiento mecánico


4.2. Rendimiento volumétrico
4.3. Relación peso trasportado – potencia
4.4. Capacidad de velocidad de movimiento
4.5. Trabajo según tipo de superficie y neumáticos
4.6. Coeficientes de arrastre y dirección del viento
4.7. Consumo de combustible

CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESq

5.1. Recursos
5.1.1. Recursos Humanos
5.1.2. Recursos Tecnológicos
5.1.3. Recursos Materiales
5.2. Presupuesto
a. Plan negocios para construcción en serie de Vehículos Tácticos militares
5.3. Financiamiento
5.4. Cronograma
5.5. Conclusiones
5.6. Recomendaciones

22. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

VALOR UNITARIO VALOR TOTAL


DETALLE CANTIDAD
(USD) (USD)

SUMINISTROS

Internet 4 meses 20.00 80.00

Impresiones 50 0.150 7.5

Fotocopias 10 0.020 2.00

Gastos movilización 1 20.00 20.00

Impresión 3D 1 150.00 150.00

SUMA TOTAL 259.50

23. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES


24. BIBLIOGRAFÍA
LIBROS

Bosch, R. (2000). Técnica de los gases de escape. Product Marketing Diagnostics &
Test Equipment.

Caselli, M. (2000). La Contaminación Atmosférica. México D.F.: Siglo veintiuno


editores, s.a. de c.v.

Fleming, R., & Marshall, W. (2009). Fuel additives and automobile exhaust emissions.
Michigan: U.S. Dept. of the Interior, Bureau of Mines.

ARTICULOS:

BBC. (12 de Agosto de 2014). NEWS MUNDO. Recuperado el 26 de 04 de 2019, de


https://www.bbc.com/mundo/noticias/2014/08/140801_vert_aut_autos_milita
res_para_civiles_yv

BBC AUTO. (27 de MAYO de 2015). Recuperado el 25 de 04 de 2019, de


http://www.bbc.com/autos/story/20131028-war-machines-for-sale

MERCEDES BENZ. (13 de 05 de 2016). Ready for futury operations. Alemania :


Imprenta ALEMAGNE. Recuperado el 25 de 04 de 2019, de http://fdra-
terrestre.blogspot.com/2017/11/vehiculos-militares-la-nueva-linea-de.html

NETGRAFIA:

● Bosch, R. (1996). Manual de la Técnica Del Automóvil. Barcelona: Reverté.

25. FECHA DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO


10 de Julio de 2019

26. FIRMAS DE RESPONSABILIDAD

Estudiantes:

Codena Iza Bryan Alexander

Guatapi Ramos Anthony José

Peñafiel León Diana Elizabeth

Docentes:

Ing. Leónidas Quiroz ________________________

Ing. Henry Iza _______________________