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FORO MOTOR DOS TIEMPOS

Juan Carlos Forero Sánchez.


Junio 2019.

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA.


GUSTAVO ADOLFO GALLEGO MORALES
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A
GASOLINA (ARQUITECTURA)
Resumen ii

Este trabajo tiene como finalidad adquirir los conocimientos sobre el funcionamiento de

los motores de dos tiempos, para concluir la razón por la cual la normatividad actual prohíbe el

uso y saca de circulación los motores de dos tiempos.


Tabla de Contenidos iii

Introducción .................................................................................................................................... 1
Desarrollo .................................................................................................................................... 1
Conclusiones……………………………………………………………………………………2
Lista de referencias ..................................................................................................................... 4
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Introducción

En este trabajo se abordará el funcionamiento, las ventajas y desventajas de los

motores de dos tiempos y la razón por la cual la prohibición del uso de estos motores.

Las restricciones por tecnología de motor son una tendencia mundial por razones

ambientales. Pese a la sencillez, funcionalidad, economía y rendimiento de los motores 2T,

las altas emisiones de gases y el ruido propio de estas máquinas se encargaron de sacarlos

del mercado.

Desarrollo

Actualmente, debido a las normas anticontaminación, ya casi no podemos ver por

vehículos con motor de dos tiempos. Hace ya muchos años que no existen coches con

este tipo de motores. Sin embargo, aún nos podemos encontrar alguna moto de pequeña

cilindrada con este motor, algunos vehículos náuticos y algunas herramientas.

En primer lugar, diremos que la contaminación producida por los motores de dos

tiempos es bastante elevada, ya que se quema aceite de forma continua y la mezcla

quemada no cumple la relación estequiométrica ideal.

El motor de dos tiempos alcanza con facilidad a las 10.000 vueltas y en los modelos

más deportivos incluso hasta 15.000 RPM.


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Con esta fórmula se consiguen buenas cifras de potencia sin necesidad de recurrir

a grandes cilindradas ni a la sobrealimentación (turbos). Como todo, tiene sus

inconvenientes. Al girar a esos regímenes el motor sufre mucho más desgaste por lo que

su vida útil es más corta.

En lo tocante a la contaminación un alto régimen de giro implica que en la cámara

de combustión (cilindro) tienen que producirse muchas combustiones por minuto. Al

quemarse la mezcla de oxígeno, aceite y gasolina tan rápido, la combustión no es tan

perfecta y eso implica un menor rendimiento y una mayor contaminación.

Otro efecto derivado de tener un alto régimen de giro es que la temperatura en la

cámara de combustión es más elevada y eso deriva en que se generan más óxidos de

nitrógeno NOX, ya que el nitrógeno del aire reacciona con el oxígeno en mayor cantidad

debido a la alta presión y temperatura a la que se someten los gases.

CONCLUSIONES

El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de

combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión,

compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del

cigüeñal). Se diferencia del más común motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en que

este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal.
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El motor de dos tiempos se diferencia en su construcción del motor de cuatro

tiempos en las siguientes características:

* Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del

motor de cuatro tiempos en que únicamente es activa la cara superior.

* La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios

situados en el cilindro). Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso de

los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón dependiendo de la posición que ocupa

en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de las lumbreras.

* A diferencia del cárter en motores de cuatro tiempos donde se almacena el

lubricante, el cárter del motor de dos tiempos esta vacío y sellado herméticamente

cumpliendo la función de cámara de precompresión.

* La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se efectúa mediante el cárter,

en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una

proporción que varía entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla está en contacto

con todas las partes móviles del motor se consigue la adecuada lubricación, siendo la

gasolina el agente de mayor presencia, por su mezcla la emisión de hidrocarburos del aceite

y gasolina generan gases contaminantes para el ambiente, esta desventaja por normativas
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anticontaminación, está propiciando la desaparición de este motor en ciclomotores y

motocicletas de baja cilindrada.

Lista de referencias

www.actualidadmotor.com/ventajas-y-desventajas-del-motor-de-dos-tiempos/
www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-8825802
http://juani-motores2t.blogspot.com/2010/11/caracteristicas-generales-del-motor-2.html