São Paulo, 12 de Setembro de 2011

Manual descritivo para

montagem elétrica de elevadores

Como já é de conhecimento geral, os novos modelos de elevadores da Alfa

estão cada vez mais informatizados, e com um novo conceito de trabalho
distribuído. Ou seja, vários locais tem tarefas extremamente localizadas e se
integram como um todo por um modelo de (link), ou conexão.

Dentro desta visão foi então possível tornar o elevador como um todo num
equipamento com multiplicidade de atividades e totalmente plugado de
maneira que o conjunto opere num menor tempo de montagem e com muito
menos cabos e conexões.

Este modelo gera muitas facilidades, porém tem um fator de sensibilidade

funcional muito alta, o que pode gerar diversos problemas com o seu
funcionamento, principalmente durante fase de montagem, reforma etc ... .

Vamos aqui tentar facilitar o máximo para que possamos criar um modelo de
aplicação de modo a minimizar problemas com rede elétrica (provisória
principalmente), maus aterramentos etc ...
SOMENTE PESSOAS QUALIFICADAS E FAMILIARIZADAS COM ESSE
EQUIPAMENTO, DEVERÃO INSTALÁ-LO OU AJUSTAR SEU FUNCIONAMENTO.

Segue aqui uma sequência que deverá ser obedecida à risca tanto pela
montagem como pelo pessoal que faz modernização com elevadores:

A fiação da rede elétrica deve ficar em uma calha independente de toda

e qualquer fiação que venha a ser utilizada pelo Elevador.

A fiação do quadro de comando para o Motor deve ser blindada,

aterrada diretamente no inversor, e também colocada em calha
independente de qualquer fiação utilizada pelo elevador, conforme
desenho abaixo.

CONEXÃO INVERSOR - MOTOR

BLINDAGEM

INVERSOR
U
MOTOR V
W

TERRA
LIGAR BLINDAGEM AO TERRA SÓMENTE DA MÁQUINA

Outra fiação que deve ser tratada com bastante cuidado, diz respeito ao
Freio do motor, porém pode ser colocada junto com a calha de fiação do
motor.
Devem ser deixados totalmente desligados, desconectados etc..., todos
conjuntos de botoeiras (cabine e externas), ipd´s e outros dispositivos,
tipo elevoice, barreira etc .... durante a fase de montagem dos
elevadores
Utilizar o quadro de comando em montagem somente com a segurança
ativada e os limites. Estes sinais já vem pré-prontos de fábrica para
utilização e uso do quadro de comando na montagem inicial.
Após esse passo, utilizar a fiação de passadiço enviada já pronta para ser
utilizada.

Plugar limites de poço e portas e retirar os feixes de fábrica do quadro

de comando e plugar a fiação de passadiço no quadro de comando.

Prestar muita atenção na marcação dos cabos e na marcação do quadro

de comando.

A não observação na colocação dos plugs corretamente,

pode ocasionar danos ao sistema eletrônico (placas de
comando, ipd´s etc ... ).

Fazer as conexões de cabo de comando para colocar em funcionamento

operador de porta. Prestar muita atenção na marcação dos cabos e na
marcação das pontas no quadro de comando e na caixa de passagem em
cima da cabine.

Na colocação do seletor observar as distâncias e posições dos mesmos:

o Sensores de posição de subida e descida ou corte para elevadores
de até 75m/m
o Sensores de parada
o Sensores de cortes de viagem longa e sincronismo para elevadores
de 90m/m ou maior.
Utilizar 3 sensores para elevadores até 75m/m
5 sensores para 90m/m ou mais.

Nesta fase pode-se colocar a botoeira de cabine para que possa ser
ajustado a parte dinâmica do elevador, curvas de velocidade,
nivelamentos inclusive o funcionamento da botoeira.
Prestar muita atenção na marcação dos cabos e na marcação das pontas
no quadro de comando e na caixa de passagem em cima da cabine

Este processo deve ser feito somente por pessoa qualificada

 O elevador deve estar pronto para uso e totalmente funcionando e
ajustado. Agora e somente neste estágio, fazer as seguintes ligações:
Ligar a Barreira eletrônica
Chicote das botoeiras de pavimento (ainda sem ligar as botoeiras),
Para este processo deve seguir o seguinte roteiro:
1. Com o chicote desconectado do quadro de comando,
conectar todas as botoeiras
2. Desligar o quadro de comando
3. Após tudo plugado, ligar ao quadro de comando o conector
do chicote das botoeiras de pavimento no quadro
(Conector P6)
4. Religar o quadro de comando e verificar se tudo ok.

Desta maneira iremos tentar amenizar os possíveis problemas que estamos

tendo em montagem com os produtos eletrônicos.

Seguindo esses passos e ainda encontrando problemas funcionais, o pessoal da

área técnica deverá ser acionado para verificação do problema para dar uma
solução o mais rápido possível.
Para modelos /M ou multicarros, o procedimento é exatamente o mesmo
porém seguir os seguintes passos:

1. Os IPD´s de pavimento estão num chicote de passadiço e estão ligados

no quadro de comando do carro. Portanto devem só ser conectados e
ligados só quando a fase de montagem e ajustes estiver concluída.
2. O chicote da botoeira de pavimento deve seguir o mesmo modelo acima
(para elevadores individuais), porém vai conectado diretamente na
central de despacho dos elevadores.

Resumo Geral.

 Montar o elevador com toda a parte elétrica de poço desconectada

 Sempre conectar cabos de comando, botoeiras etc .. com tudo desligado
 Elevador individual a estação de chamada, tem nela todas as tarefas
(Botão de chamada e sua respectiva iluminação, Acionamento de
Bombeiro, Sistema Independente e IPD).
 Para sistema multicarros, o IPD é conectado a um chicote diretamente
ao comando individual do elevador, assim como o Acionamento de
Bombeiro. Às estações ficam os botões de chamadas e Acionamento
para Sistema Independente.

Eng Joao Antonio

Alfa Elevadores