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1 SECRETARIA
· DE COMUNICACIONES
:
.1 Y TRANSPORTES

Normas de
1 1

serv1c1os
técnicos

Proyecto geométrico

1 1984 2.01.01
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

LIBRO 2

NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

PARTE 2.0l

PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2. 01. Ol

CARRETERAS

MEXICOJ 1984
C O N T E N 1 D O

L I BRO 2

NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

PARE TE 2 . 0 1

PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2 . 01 . 01

CARRETERAS

1 N D 1 C E

Pág .
Cap! tul o 001 Descri p c i ón. . . . . . . . . .. . .. .. . .. .. . . . 1

002 C l a s i f icación y Caracter!st i cas de


las Carret eras . . .. .. ... .. . . . . .. .. . . 7
11
003 D i s tanc i a de V i s i b i l idad . . . . . . .. . . . 11
JI
004 Caracte r 1 s t icas Geomé t r i cas . . . . . . . . 15

005 Recomend aciones Generales . . . . . . . . . . 45

I nd i ce General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIBRO 2
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

PARTE 2.01
PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2.01. 01
CARRETERAS

CAPITULO 2.01.01.001
DESCRIPCION

001-A CONTENIDO

001-A.Ol En este Titulo se norma lo necesario para p rQ


yectar geométricamente una obra vial, conforme a lo de­
terminado en los capítulos que la integran.

001-B DEFINICION

001-B.01 Para precisar el significado de algunos térm1


nos emp leados en esta Parte se han formulado las Defin1
ciones de Términos a que se refiere el capitulo COl.02.
007)J del Libro l, según las con sideraciones de los pª
rrafos siguientes:

a) Comprende los términos que pueden tener va­


rias y distintas acepciones en el l e n guaje
común, pero de las que se toma el significg
do taxativo con que se definen en lá cláusg
la antes mencionada.

b) Comprende las pa 1 abras cuyo s i g nificado o


acepción especial será el que se indica.

c> comprende las palabrHs de otros idiomas o -


adaptaciones libres de ellas que, sin equi
valencia castel lana son, sin embargo,
. térm1

1
'

NORMAS DE SERVICIOS TECN ICOS L I B R O 2

nos de uso común en el medio técni 001-C.10 CONTRACUNETA.- Canal que se ubica arriba de -
co en qup
se emolean estas Normas. la linea de ceros de los cortes, para interceptar los -
escurrimientos superficiales del terreno natural.
d) No se formulan definiciones
de aquellos tér
minos cuyo significado o inte 001-C.ll CORONA.- Superficie terminada de una carrete­
rpretación son
ra, comprendida entre sus hombros.
suficientemente conocidos,
p r ecisos y clg_
ros. 001-C · 12 CUNETA.- Canal que se ubica en los cortes, en
uno o en ambos lados de la corona, contiguo a la ! !nea
001-C DEFINICION DE TERMINOS
de hombros, para drenar el agua que escurre por la corQ
001-c.01 ACOTAMIENTO.- Faja contigua
a Ia calzada, com na y/o el talud.
prendida entre su orilla y la
!!nea de hombros de la cg_ 001-C.13 CURVA CIRCULAR HORIZONTAL.- Arco de circunfe­
rretera o, en su caso, la
g u a r nición de la banqueta rencia del alineamiento horizontal que une dos tangen­
o
de la faJa separadora.
tes consecutivas.
001-C.02 ALINEAMIENTO HORI
ZONTAL.- Proyección del e je 001-C.14 CURVA ESPIRAL DE TRANSICION.- Curva del ali­
de Proyecto de una carretera
sobre un Plano horizontal. neamiento horizontal que liga una tangente con una cur­
001-C.03 ALINEAMIENTO VERT va circular, cuyo radio varia en forma continua, desde
ICAL .- Proyección d el de�ª
rrollo del eje de proyecto infinito para la tangente hasta el de la curva circular.
de una c arretera s o bre u
n
plano vertical. 001-C.15 CURVA VERTICAL.- Arco de parábola de eJ � ver­
001-C.04 AMPLIACION EN CURVA.- Incre tical que une dos tangentes del alineamiento vertical.
mento al anch o de
corona y de calzada, en el 001-C.16 CURVA VERT ICAL EN COLUMPIO.- Curva vertical -
lado Interior de las c urva
s
del alineamiento horizontal. cuya concavidad queda hacia arriba.
001-C.05 BANQUETA . - Faja 001-C.17 CURVA VERTICAL EN CRESTA.- Curva vertical cu­
destinada a la circulación
de
Peatones, ubicada generalmente ya concavidad queda hacia abaJo.
a un n i ve 1 s uper J or al
de le calzada.
001-C.18 DEFENSA.- Dispositivo de seguridad que se em­
001-C. 06 BOMBEO. - Pendiente transver plea para evitar, en lo posible, que los vehlculos sal­
s�l descendente de
la corona o subcorona, a part gan de la carretera.
lr de su eje y hacia ambos
lados, en tangente horizont
al. 001-C. 19 DERECHO DE VIA.- Superficie de terreno cuyas
001-C.07 BORDILLO.- Elemento que se dimensiones fiJa la Secretarla, que se requiere para la
c onstruye sobre
los acotamientos, junto a los construcción, conservación, reconstrucción, ampliación,
hombros de los te rraplf
nes, para evitar que el agua protección y, en general, para el uso adecuado de una
erosione el talud del t�
.
rraplén. v1a de comunicación y/o de sus servicios auxiliares.

001-C.08 CALZADA.-Parte de la 001-C.20 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO.- Di�­


corona destinada al tráD
sito de vehículos. ¿
tan ia de seguridad mlnima necesaria para que en cami­
nos de un solo carril, los conductores de dos vehlculos,
001-C.09 CERO. - En sección transversal, Punto
de inter que circulan en sentido contrario, se puedan detener an
sección de las !!neas definidas por
el talud del terra­ tes de encontrarse.
plén o del corte y el terreno
natural.
001-C.21 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA. - Distan-

2 3
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS L I B R O 2

eta de seguridad m1nima necesaria para que un conduc­


se construye para desaloJar l a s aguas de la supe[_
tor que transita a la velocidad de marcha sobre pavimen
.f!cle de la carretera y evitar su erosión.
to moJado, vea un obJeto en su trayectoria y pueda pa­
rar su veh1culo antes de llegar a él. 001-C.31 LIBRADERO.- Ancho adicional q u e se d a a la
corona de las carreteras de u n solo carr i L en u n a
001-c.22 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE.- Distan­
cia mlnima necesaria para que el conductor de t•n veh1C!J. longitud limitada, para permitir el paso simultáneo d e

lo pueda adelantar a otro que circula por el mismo ca­ dos veh1culos.

rril, sin peligro d e interferir con u n tercer veh1culo­ 001-C.32 LONGITUD CRITICA.- Es la l o ng1tu<1 máxima de
que venga en sentido contrario y se haga visible al 1n1 una tangente vertical con pendiente mayor que la
ciarse Ja maniobra. gobernadora, pero sin exceder l a pendiente máxima.

001-C.23 NORMAS PARA PROYECTO GEOMETRICO.- DlSPOSlclo­ 001-C.33 PENDIENTE.- Relación entre el desnivel Y la -
nes, requisitos, condiciones e Instrucciones que la Se­ distancia horizontal que hay entre d o s (2) puntos.
cretarla fiJa o dicta para la elaboración de sus proye�
001-C.34 PENDIENTE GOBERNADORA.- Es la pendiente que -
tos geométricos.
les -
teóricamente puede darse a las tangentes vertica
001-C.24 FAJA SEPARADORA CENTRAL.- Es la zona que se - en una longitud indefinida.
dispone para precaver que los vehlculos que circulan en
un sentido invadan los carriles de sentido contrario. 001-C.35 PENDIENTE MAXIMA.- Es la mayor pendiente de !J.
na tangente vertical que se podrá usar en una l o ngitud
001-C.25 GRADO DE CURVATURA.- Angulo subtendido por un
que no exceda a la longitud critica correspondiente.
arco de circunferencia de veinte (20) metros de longi­
PENDIENTE MINIMA.- Es la menor pendiente que
tud. 001-C.36

001-C.26 una tangente vertical debe tener e n los tramos e n corte


GRADO MAXIMO DE CURVATURA.- L1mlte superior -
para el buen funcionamiento del drenaje de la corona Y
del grado de curvatura que podrá usarse en el alinea­
miento horizontal de una carretera con la sobreeleva­ las cunetas.

clón máxima, a la velocidad de proyecto. RASANTE.- Proyección del desarrollo Jel e­


001-c .37
Je de la corona de una c a rretera sobre un plano -
001-C.27 GUARNICIONES.- Elementos parcialmente enterrg
dos que se emplean principalmente para limitar las ban­ vertical.
quetas, camellones, isletas y delinear la orilla de la SECCION TRANSVERSAL.- Corte vertical normal -
001-C.38
calzada.
al alineamiento horizontal de la carretera.
001-C.28 HOMBRO.- En sección transversal, punto de in SOBREELEVACION.- Pendiente transversal deseen
001-C.39
tersecclón d e las 11neas definidas por e l talud del te­ que se da a la corona hacia el centro de las cur­
dente
rraplén y la corona o por ésta y el talud Interior de -
vas del alineamiento horizontal para contrarrestar, par.
la cuneta.
clalmente, el efecto de la fuerza centrifuga.
001-C.29 HORIZONTE DE PROYECTO.- Año futuro que corre� 001-C.40 TALUD.- Inclinación de la superficie de los -
ponde al final del periodo previsto en el proyecto de - cortes o de los terraplenes.
la carretera.
001-C.41 TANGENTE HORIZONTAL.- Tramo recto del alinea­
001-C.30 LAVADERO.- Obra complementarla de drenaje, que
miento horizontal de una carretera.

4 5
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

001-C.42 TANGENTE VERTICAL.- Tramo r e c t o del alinea­


miento vertical de una carretera.

001-C.43 TRANSICION MIXTA.- Distancia que se utiliza - CAPITULO 2.01.01.002


para pasar de la sección en tangente a la sección en - CLASIFICACION Y CARACTERISTICAS
curva circular y viceversa. DE LAS CARRETE RAS
001-C.44 TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL <TDPA) Número
de vehículos que pasan por un lugar dado durante un
(1) 002-A CLASIFICACION
año, dividido entre el número de d!as del año.
002-A.Ol Las carreteras se clasificarán, de acuerdo con
001-C.45 VELOCIDAD DE MARCHA.- Velocidad media de t o ­
su tránsito diario promedio anual CTDPA) p a ra e1 h orl
dos o de un grupo determinado de vehículos, obtenid
a di zonte de proyecto, en la forma siguiente:
vidiendo la suma de las distancias recorridas entre
la
suma de los tiempos de recorrido en que los vehícul a) Tipo "A":
os -
estuvieron efectivamente en movimiento. 01) Tipo "A2" para un TDPA de tres mil (3,000)
001-C.46 VELOCIDAD DE PROYECTO.- Velocidad máxima a la a cinco mil (5,000) vehículos.

cual los vehículos pueden circular con seguridad s obre 02) Tipo "A4" para un TDPA de c inco mi 1 -
un tramo de carretera y que se utiliza para su diseño - (5,000) a veinte mil (20,000) vehículos.
geométrico.
b) Tipo B ",
" para un TDPA de m il quinientos
001-D REFERENCIAS (1,500) a tres mil (3,000) vehículos.

001-D.01 Todas las referencias que se hacen en el tex­ e> Tipo "C", para un TDPA de qui nientos (500)
to de este Título, corresponden a cláusulas, incisos y a mil quinientos (1,500 ) vehículos.
Párrafos de las Normas para Servicios Técnicos de la
se d) Tipo "D", para un TDPA de c ien (100) a qul
cretarta de Comunicaciones y Transportes con las adiCi
Q nientos (500) vehículos.
nes Y modificaciones que a las mismas haga y ponga
en -
e) Tipo "E", para un TDPA de hasta e i en (100)
vigor dicha Secretarla.
vehículos.

002-A.02 Las normas geométricas de las c a rreteras elª


sif1cadas según el inciso <002-A.Ol), v a r iarán según
las caracteristicAs topográficas del t e rreno que a trª
viesen. Se considerarán los siguientes tipos de terr eno:

a) Plano

b) Lomerío

e> Montañoso

002-A.03 Las carreteras de más de cuatro (4) carriles,


no se consideran en este Titulo, por lo que en su c a so
deberán estudiarse como proyecto particular.

002-B CARACTERISTICAS

6
7
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MNIMAS DI!:TRANSICIONES m

TABLA 002-1 CLASIFIC/CIOO Y CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS


NORMAS DE SER VICIOS TECNICOS

CAPITULO 2.01.01.003

DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

003-A DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

003-A.Ol La distancia de visibilidad de parada se obti�


ne con Ja expresión:

Dp =__
Vt
,_, __
3.
6_ +
2

-- '-- -
25 f

En donde:

Dp=Distancia de visibilidad de parada, en metros.

V= Velocidad de marcha, en km/h.

t =Tiempo de reacción, en segundos.

f =Coeficiente de fricción longitudinal.

En la tabla <003..:1) Pág. 12 se Indican los valores p a ra


proyecto de la distancia de visibilidad de parada que CQ
rresponden a velocidades de proyecto de treinta (30) -
km/h a ciento diez (110) km/h.

003-B DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE

003-B.Ol La distancia de visibilidad de rebase, se de­


termina con la expresión:

Dr =4.5 V

En donde:

Dr =Distancia de visibilidad de rebase, en metros.

V =Velocidad de proyecto, en km/h.

Los valores para proyecto de la distancia de visibilidad


de rebase se indican en la tabla (002-1) Pág. 9

003-C DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO

003-C.Ol La distancia de visibilidad de encuentro se


calcula con l a expresión:

10 11
R E A c c 1 o N DISTANCIA DE VISIBILIDAD
VELOCIDAD VELOCIDAD COEFICIENTE DISTANCIA
DE DE TIEMPO DISTANCIA DE FRJCCION DE CALCULADA PARA PROYE.C.
PROYECTO MARCHA seg m LONGITUD!- FRENADO TO
km/h km/h NAL m m m

':Z
30 28 2.5 19.44 0.400 7.72 27.16 30 o
::o
3:
40 37 2.5 25.69 0.380 14.18 39.87 40 )>
(/)

.......
N
50 46 2.5 31.94 0.360 23.14 55.08 55 .�
60 55 2.5 38.19 0.340 35.03 73.22 75 :�
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<
70 63 2.5 43.75 0.325 48.08 91.83 95 n
-
o
80 71 2.5 49.30 0.310 64.02 113.32 115 (/)

90 79 2.5 54.86 0.305 80.56 135.42 135 rn
n
z
100 86 2.5 59.72 0.300 97.06 156.78 155 n
o
(/)
110 92 2.5 63.89 0.295 112.96 176.85 175

TABLA 003-1 DISTANCIA DE VISJBJLIDAD DE PARADA

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NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

CAPITULO 2.01.01.004
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS

004-A DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

004-A.Ol Tangentes.- Las tangentes horizontales estarán


defin i das por su longitud y su azimut.

a) Longit ud m l ni ma :

01) Entre dos curvas c ircula res i nversas con


transici ó n mixta deberá ser igual a la s_g
mi suma de las longitudes de dichas tr a ns1
c iones.

02) Ent r e dos curvas ci rcul ares inversas con


espl rales de transic ión, podrá ser i g ua l
a cero <0).
03) Entre dos curvas circulares inversas cua.o.
do una de ellas tiene espiral de transi­
c ión y la otra tiene transición mixta, d�
berá ser igual a la mitad de la l o n gitud
de la transición mixta.

04) Entre dos cu r v as circulares del mismo se.o.


t i d o, la l o n g i tud m1nima de t a ngente no
tiene va l or especificado, sin embargo, es
conveniente consicJerar· para su p ro y ecto ,
las recomendaciones <1ue al r es pecto se i.O.
d ican en el Capitulo 005 de este Titulo.

b) Longitud máxima.- La l ong i t ud máxima de tan


gentes no tiene limite esp ecificado, sin em
bargo, en el proyecto, es conveniente tomar
en cuenta las recomendaciones que al r espe�
to se indican en el capitulo 005 de este T1
tulo.

e) Az imut . - El azimut definirá la d irección de


las tangentes.

004-A.02 Curvas circulares.- Las curva s c irculares del

14
15
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS L I B R O 2

al 1neam1ento hor 1zontal estarán definidas por su grado


de curvatura y por su longitud, los elementos que las cª
racterlzan se muestran en la figura <004.1) Pág. 17.

a) Grado Máximo de Curvatura.- El valor máximo


del grado de curvatura correspondiente a cª
da velocidad de proyecto, estará dado por la
expresión:

Gmáx = 146000 ,/! + Smáx

En don,de:

Gmáx= Grado máximo de curvatura

� = Coeficiente de fricción lateral.


o

Smáx= Sobreelevación máxima de la curva, en


mlm. PI Punto de intersecci6n d e lo prolongación de lo s tangentes
pe Punto en donde comienzo lo curvo circular simple
V Velocidad de proyecto, en km/h. PT Punto en donde termino lo curvo circular simple

PST Punto sobre tange nte


En la tabla <004-1) Pág. 18 se indican los
PSST Punto sobre subtongente
valores d e los grados máximos d e curvatura - PSC Punto sobre lo curvo circular
para cada velocidad de proyecto. o Centr o de lo .curvo ci rc ular
l!J. Angulo de deflexión de lo tangente
b) Longitud M1nlma:
t::;c Angulo central de lo curvo circular
01) La longl tud minima de una curva circular -& Angulo de deflexión o un PSC

con transiciones mixtas 0 Angulo de uno cuerdo cualquiera


deberá ser igual
ale Angulo de la cuerdo larga
a la semisuma de las longitudes de es::is
transiciones.
Ge Grado de curvatura de lo curva circular
1149.92
Re Ge lle
=

Re Rodio de lo curvo circular

02) La longitud m!nima de una curva circular


ST Subtongente ST
=
Re Tang· 2
E Exter n o E " Re (Secante �-1)
con espirales de transición Podrá ser 1 M Ordenado medio M = Re Sen Ver �
gual a cero CO). C Cuerdo C 2Re Sen t
2Re Sen �
=

CL
c) Longitud Máxima.- La longitud máxima de u na CL Cuerdo largo :

e t - �
curva circular no tendrá l1mite especificada,
Longitud de un orco
: Ge20lle
sin embargo, es conveniente tomar en cuenta
Le Long itud de lo curvo circular Le Ge
las recomendaciones que al respecto se i n dl
can en el Capitulo 005 de este Titulo.
004-A.03 Curvas Espirales de Transición.- Las curvas
-
espirales de transición se utilizarán para
unir las tan FIG.004.1 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR
gentes con las curvas circulares formando
una curva com
puesta por una transición de entrada,
u n a curva c 1 rc g
17
16
NORMAS DE SERV I CIOS TECN ICOS
L 1 B R O 2

l a r central y una t r a ns i c i ón de sal ida de long itud 1-


= gual a l a de entrada.
= <J: 1-
:::;:c:
- => ::u
w en l.!'\ l.!'\ l.!'\
a) Para efectuar las tra n s i c iones se emp l e ará
>< 1- >- l.!'\ u: "
<r<ro o = = " rl " l.!'\
� �
.:::r- !'<'")
la C l o t o i de o Esp i r a l de E u l er, cuya expre-
::;: �e::: -g tD !'<'") rl N
rl
O=>O... '-
Cl u Ol s i ón e s :
<J: <J: 2
c:::wc::: RcLe = K
<..!) Cl <J:
o.. En donde:
Re= Rad i o de la curva c i r c u l a r , en metros .
Le= Longitud de l a esp i r a l de trans i c i ón en
metros .
2 2
Cl <J:
::;: c::: Cl K = Parámetro de la esp i r a l , en m ·
- => Cl
>< 1- <r en j l.!'\ Cl N O") o CX) Cl O") b) La lcngitud m1n1ma de l a esp i r a l para carr�
<J: <J: _J o j N tD " CX) l.!'\ l.!'\ CX) j
::;:�=>"O j rl !'<'") j
"
j " !'<'") l.!'\ rl teras t i pos A de dos ca r r i l e s y de cuatro -
Cl => u <O � O")
'""-:! � j � � "'
<J: <J: Ol
ci u_J'- rl o
tD !'<'")
tD o " l.!'\ .:::r- !'<'") N ca r r i l e s en cuerpos separados, B y e estará
rl rl
C:::LLJU
<..!) Cl dada por l a expresión:
Le m i n = 8VS
En donde:
2: Le min= Longitud m ! n ima de la esp i r a l , en -
=
-
u
metr o s .
<J: <J:
> ::¡;: V = V e l o c id ad de proyecto, en Km/h
w- E o o o Cl
_J >< '-. rl rl
o o o o o
S = Sobreel evac ión de la curva c i r c u l a r
w <J: E '""-:! - '""-:! rl rl r-1 rl rl
LLJ::E: o o o o o Cl o c:)
c::: o e n m/m

Cl
en Para carreteras t i po "A" de cuatro carr i les
en un solo cuerpo CA-4 ) , la longitud m l n ima
de l a esp i r a l c a l c u l a da con esta fórmu l a d�
w 2: berá mult i P l i c arse por uno pu nto, s i e te
1- o
2: - _J Cl. 7) .
w u <J:
-uc::: Cl Cl Cl !.L) o o l.!'\ o l.!'\
u -w
- e::: 1-
CX) I'<"\ O") tD l.!'\ j I'<"\ !'<'") N e) Las curvas e sp i r a l e s de tran s i c i ón se ut i l l
N N
lL lL <J: '""-:! '""-:! '""-:! r-1 rl- '""-:! --:!
w _J Cl Cl Cl Cl Cl = o o CJ zarán exc l u s ivamente en carreteras T i po "A"
Cl w
u e:¡ n
e y ne" y s ó l o cuando l a sobreel evac ión -
n

de l a s curvas c i r c u l ares sea de s i ete por -


c i ento C7%) o mayo r .
l.J.J
Cl
d ) E n l a f igura C004.2) Pág . 20 se muestran -
Cl
e:¡ 1- l os e l ementos que caracter i z an a l a s curvas
<J: u
e:¡ w.c c i rc u l ares con espirales de trans i c ión .
- >- '-. CJ C> Cl o CJ
'-' Cl E C> C> Cl CJ
oc::: ..><:
I'<"\ j ú) tD " CX) O") = rl
_Jo.. .-j rl 004-A.04 V i s i b i l idad . Toda curva hor i zontal deberá Sg
uJ
> t i sfacer la d i stanc i a de v i s i b i l i d ad de parada a que se

18
19
NORMAS DE SERVICIOS TECNI COS L I B R O 2

refiere l a c l á u s u l a ( 003-A) de este T 1 t u l o , p a r a una v�


Loc1dad de proyecto y grado de curvatura dados . P a r a �
l l o , cuando ex i s ta un obstá c u l o en e l lado i nterior de
Ja curva, la d i stancia "m" mínima que debe h a b e r entre
el y e l eje d e l carr11 i n ter i o r de la curva, estará dª­
da por l a expres i ó n y l a gráf i c a que aparecen en l a f 1
gura (004 . 3) Pág . 22 .
TE o E T

004-B DEL ALI NEAMIENTO VERTI CAL

004-B.Ol Tangentes . - L a s tangentes ver t i c a l e s e s t a rán


def i n i da s por su pendi ente y su l o n g i tud .

a ) Pendiente Gobernadora . - Los v a l ores máx i mo s


determi nados p a r a l a pendiente gobernadora
se i ndican en l a t ab l a (004-2) Pág. 23 pª
ra l o s d i ferentes t i pos de c a rretera y t�
r reno.

b) Pendiente Máx i ma . - Los va l ores dete r m i n a ­


PI F\lnro de il"ltetsl"GÓÓn d• IOs tonQentes dos para pendiente máxima se i n d ican e n l a
TE Punto donde t@>rmino l o tonoe-nte y empie-:i:o lo Hpiro l
tab l a (004-2) Pág . 23 para los d i f e r entes
EC Puntodond• t trrnino kJ e:tpiro l y «nptezo lo curva cireulor

CE Pu-uo donde termino lo curvQ eifeuk:lr y •�ie:z:o la upif"ol t i pos de carretera y terreno .
ET Punto donM IWrTrinO kJ e:tpirol y empiezo k:J tongent•
PSC Punfo CUÓIQ.Jitto $0b't lo c;unro cin:.ulor c) Pendiente M1n i ma . - La pendiente m1n i ma en
Punto cU<Ílquiero sobre l o Hpirol

zonas con secc i ó n en corte y/o b a l c ón no d�


PSE
PST Punto cuOtquiero .obfe los tonoet1tes
cuÓfQUiua
berá ser menor del cero p u n to e i neo por -
PSTe P\Qo sobre lo& subto1'19.ntu

d An� de deflei:'6n d e los to�ntts

lsc Anguló central de lo CUNO c ircu l« Qc •0-2-&e


c i ento (Q.5%) y en zonas con s ec c i ó n en t�
-&e oene11iÓn d e ! o esp� en e l EC o ce � "'GcLe/40

e Oetlexi6n d4o lo espiral &n un PSE'. & "'(L/Lef-Ge rrap l é n l a pendiente podrá ser n u l a .
e'c Ani¡)Jto de l o cu�da lar9<1 0"c .c&e/3
.. A"9Ulo eot� lo long. o u n PSE y uno cuerdo ar,-ás 01 o:(L-L\)(2L+Lt)th/(3Le2> d ) Longitud Critica . - Los valores de l a l o ng!
.. Al1QlAD Ql2
tud crítica de l a s tangentes vert ica l e s con
ftltre lo tong, o un PSE 'I UflO cuerdo odel0nt1t •{L2-L)(2L+L2)&e/(3Le2)

An9UIO lttllre dos l de la


cl.lll!'f"dcs espiral 0 ;r;(L-a-U)( L+L1+L2)e-e/C3Le2)
Xc Xc s(Le/IOO)(t00-0.00305&e2)
pendientes mayores que la gobernadora, se -
Ye
Co«denodos del EC o del CE
Ye •(Le/100)(0.�82-6-e-0.0000126-&eS)
k obtendrán de l a gráf i c a mos trada en l a f1
PC
•Xc-ftc:sen&•

•Ve-Re
Cootd�dos d� o def P T (OUplozomie-nto}

gura ( 004.4) Pág. 24 .


p $1!'n VH-6-1!'

STe SubtOAQMte STe sk +{Re +p) fong{ d/2 }

TL • Xc-Yc cot ih

004-B . 02 V i s i b i l i dad
Tonoe-ntie tor90 TL

TC Tonoente corto TC a Ye --e•c .e..

Cu.rdo k>rQ<J de lo e1opiro1 CLes(XctYc )v2

a ) Curvas Ver t i c a l e s en C r e s ta.- Para q u e l a s


CL•
Ec E1ttHt'IO Ec •(Rc+p}ue( .0./2)-Rc
Re Ro<tiO lo • 1145.92 /Ge
curvas ver t i ca l es e n cresta cump l a n c o n l a
de curvo circular Re

Longitud deo lo espiral o un PSE


EC L•
Le Longitud de lo espirQI ol o CE "8\IS(minirno)
d i stanc i a d e v i s i b i lidad necesar i a s u long¡
Longitud de lo cwvo circular Le •20dc/Gc

tud deberá c a l c u l arse a p a r t i r del p a r ám-


Le
LT Longitud tótal de lo c�va circubr con es pir olH LT •Le+20�/Gc �
t r o K, que se ob t i ene con l a expresión:
FIG.004.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES

20 21
.,,
¡¡¡
g GRADO DE CURVATURA DEL EJE DEL CARRIL INTERIOR (G1) ..o1 I>
1
o
1
:a
"
3
"

() o
..
¡,,
IA • UI O. _,,CD�o
" � ... ti Gt ... .. o
o
Q, Q Q
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� -0N
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.. ¡� U11º
o
� " Q Q,
:¡; iñ ¡¡¡ -, �
� . "
() -t \ \ Q º· -
e
r-
,.
z
� ' 1\ \ Q, :1 Q
z • • " '"'
I> () n \ � :1 Q - O
¡ ¡; Q ..¡
o -
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.E'
(/) ¡:: \ \ lT " Q, "
3 \ \ 1111111 !; Q
� � ' ¡¡: < •
:a ¡:: Q Q :1
o 11111:::
I> ..
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L 11111111
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Q,
Q,

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"' :a . -¡ :z
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o
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\\ 1 o 1-•. \, -� t=.
t-+�+- '1: � n
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" ...
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> ...
� .. \ Z z
() �-1---1 l'i...:
- � l. o ...
o () e
> e
e:,.


. :a r- 1\ llllN 111rm n .,

<
o
1 111111' \ \ llillll � ™««<J" �
� V0.� cic;
I> o ���™
v.. "' '<: » JI
i O BSTA>C ULO
(/)

(%) PENDIENTE MAXIMA (%)


PENDIENTE GOBERNADORA TIPO DE TERRENO
CARRETERA TI PO TIPO DE TERRENO
PLANO LOMERIO MONTAÑOSO
LOMERIO MONTAÑOSO
PLANO
r

10 13
9 7
- 7 O'.l
E
12 ;:o
6 9
- 5 8 o
D
N 7 8 N
VJ - 6 5
5
e
6 7
- 5 4
4
B
5 6
- 4 4
3
A

LAS PENDIENTES MAXIMAS.


IENTES GOBERNADORA Y DE
-
TABLA 004 2 VALORES MAXIMOS DE LAS PEND
NORMAS DE SERV I C I OS TECNICOS L I B R O 2

D2
K
2 < {H + -{fü2
E n donde:
D= D i stanc i a de v i sib i l i dad, en metros .
•,¡, V�lfNH380!> 3J.N310N3d

- H= A l tura d e l oJ o de l conductor <l.14m).


ºº
� h= A l tura de l obJeto <0.15 m) .
"'

b ) Curvas Vert i c a l es en Col umpio . - Para que l a s



¡., » curvas vert i c a l e s e n c o l ump i o cump l a n con l a
:::> hl
w w d i stancia d e v i s i b i l idad necesaria, s u l o ng1
tud deberá c a l c u l arse a part i r de l parámetro
z

8 8
¡¡: w
N
K que s e obtiene con la expresión:
o d E
- -
8 D2
;,
;,t, 1•• <O
!ji K

I�I:>l"" l<t < TD + H )


1<t '¡¡j ;:::
..J
2
'o:
.. z �o E n donde:
i( i � e:
" ló! D= D i s t a n c i a de v i s i bi l idad, en metros .
UJ
"
w o: :2 9
T= Pendiente d e l haz l uminoso de l o s f a ros
<b.0175).

H= A l t ura de l o s faros (0.61 m) .

c > Requisitos de vis i b i lidad:

01) La d i s tanc i a de v i s i b i l i dad de parada deb�


-, rá proporcionarse en todas l a s c u rvas ver.
8 t! c a l e s , este r e quis i to e s ta tomado en
<O
/í/ c u enta en e l v a l o r d e l parámetro K e s pecl
o f i cado en l a tab l a (004-3) Pág. 26.
J 1/ o
, <D

02) La distanc ia de v i s i b i l idad de e n cue ntro


J 1/" deberá proporc i o narse en las c urvas v e r t1
1/ 1/ o
1/ j . � cales en c re s ta de 1 as c a rreteras t i po
1/ / ...
....
, ,, "E"; tal como se e s pec i fica en l a tabla -
.... V-:;;� o
(004-3) Pág . 26 .
o
"'
03) La d i stanc i a de v i sib i l i dad de rebase so lo
o
se propor c i onará cuando a s i lo i n d i q uen -
!::! tN - O O'I CO r-. <D IO ... ,.,
•,¡,- N3 ,V:>!Tu31\ 3.LJl3!>NVJ. '0'"1 30 3J.N3ION3d
o l a s especif i c ac i o n e s de proyecto y/o l o or
dene la Secretar l a . Los valores d e l parám�

24 25
L I B R O 2
NORMAS DE SERV I C I O S TECN I COS

sfa cer est e r e q u i s i to son :


tro K par a s a t i

Vt' l oc t dad de
C/)
<( 90 100 110
_J
50 60 70 80
30 40
w p 1 oye cto e n
Cl
w
Q
' km/h
_J

1 · , ¡ 1 time tro K
= w
1- <("° _J
164 203 245
- CQ
50 73 99 130
32
p . i r n reb ase
(.!) 1- <( 18
= a... 1-
w a...
l'n m/3
o u
_J w
<( (._)
l es s i¿
cu rva s ve r t i ca
<(
v e r t i ca l es . - Las
<(
ool i B . 03 cur vas p o r su
est án def i n i das
eJ e ver t i ca l y
:E:

1 f1n par áoo l a s de


o
pe n d i e!J.
g e b r á i ca de l as
=
a d i fer enc ia a l
a...
o ::E:
l on CJ l tud y por l une n . Los e l eme nto s
tes ver t i ca l es que
- -
Cl
<t'. = t PS de l a s tan gen
a...
f i gur a ( 0 04 . 5)
an en la
� t-
1-
=
r i z a n se m u e s t r
_J
o
-
t.!:) qur l as c a r ac t e
p.�q . 28 .
(._) u =
o
Cl _J
i ma :
<( a) Lon g i tud M \ n
r v a s v e r t i cª
m 1 n 1ma d e l a s cu
_J

01) La lon g i tud


ión :
w
l a exp res
l es se cal cu l a r á con
Cl

>-
� L = KA
o
1-
= En do nde :

w
l a cur va v e r t lca L
L Lon g i tud m í n ima de
o ::E:
_J <(
w a... CQ o::::
ros .
- en met
' <(
w
Cl <(
1-
va cuy o va 1 o r m 1 nl
a...
(/) C/) '
:52 1- Cl K Par áme tro de la cur
_J
:52 -
la tab l a (00 4-3 )
w
i ca en
mo se esp ec i f
o (._) Cl C/)

<( =
_J w
C/) _J
> w C> <C
Pág . 26 .
--
::E: (._)
eD.
o:::: ica de l a s p e n d i
C/) <(

A= D i fer enc i a a l geb rá


<( = t-
- o::::
l- -
w
>
v e r t i c a l es, en
t�s de l as tan gen tes
o:::: ::E: W
w
3 �
o::::
C/)
>

por c i e nto .
lJ.J C/)
<( o:::: <(
w

las curva s ver t i
o >

l ong i tud m 1 n ! ma de
_J o::::
02) La
lo
<( ::::>
> (._)
e b e rá s e r men or a
l e s en n i ngú n cas o d
,.,... a ( 004 -3) Pág . 2 6 Y a la
� 1
=
i nd i cado en l a tab l
s::::. . 6 ) y (00 4 . 7)
W '­ as (00 4
mos tra da e n l a s f i gur
o
Cl E o

Cl � <( Pág s . 29 y 30 .
<(
a5 i te de l on
. - No ex i s t i r á l i m
Cl o
1- b ) Lon git ud Máx ima
- <(
(._) (._) l es . En
l as cur vas ver t i ca
1-

g i t ud máx ima par a


o

w
_J
en c r e s ta c o n
w
ver t i ca l e s
e l caso d e cur vas
o
> o::::
a...

27
26
NORMAS DE SERVIC I O S TECN ICOS l I B R O 2

\ \
'. 1\
1
1
'
\ \
PIV
\ \
\
\
\
o
�1 ...

o

\ Vl
\
lLl
Q:

\ u

' \ \ z
lLl

1\.
[\
Vl
lLl
\
\1
_,
ex
u

</'
I'. g E
'
i=
• Q:
..., i5 lLl

\
>
_j
'
Zo Zx
de referencia
' �\ \ 1 \ \ �
w

�, \ '
Nivet
>
1\
' \ \\ ' �
a
P 1 V Pt11to
PCV Punto
de
en
intersección
donde
de los tangentes
comienzo lo curvo vertical
verticales ' I\ ' \ " \' o :3
O w
N O
PTV Punto
PSV Punto
en donde
cualquiera
termino
sobre
lo curvo vertical
lo curvo vertical
'
[\ \ \\ \ 1
o
::>

P1 Pendiente de lo tangente de entrado, en m/m
.... e;
z
Pz Pendiente de lo tangente de solido, �n m/m
A
L
Diferencio
Longitud
algebraico de pendientes
de lo curvo vertical, en metros
A=P1 -(-P2)
f\ \
' I\' \ g

K VoriociÓn de longitud pcr t11idod de pendiente (parámetro) K = L /A


1\ \\
\
\

X
p
P'
Distancio
Pendiente
Pendiente
del
en un
de uno
PCV o un
PSV , en m/m
PSV, en
cuerdo , en m/m
metros
P= P1-A ( X/L)
P'=l/2(P1+Pl
,\ \ o
2
E Externo, en metros E = ( A L )/8
F Flecho, en metros F=E
T Desviación de un PSV o lo tangente de entrodo,en me.tras T =4E(X/Ll2
Zo ElevociÓn del PCV, en metros
AX
Zx Ele1KJciÓn de un PSV, en metros . Zx=Zo + (P1- lX
2L

Noto. Si X y L se expresan en estacione$ oe 20m fa elevoci6n de un PSV pue-de calcularse con


cuolquiero de los expresiones:

z,, Zo+(20Po- 1 � X)X


e
1() o
LA
IO
zx,zx-l+ZOPo- (2X-1)
% N3 ' S3J.N310N3d 30 11:mt�83!>Tl1 111::lN3�3.,jlQ

FIG. 004.5 ELEMENTOS DE LA CUHVA VERTICAL

28 29
L I B R O 2
NORMAS DE SERV I C I OS TECNI COS

a de s i g n o s con
entrad a y sa l i d
pend i en te de do
el dren a j e cuan
deber á rev i sar
trar los, se ectad a cor re.§.
proy
de l a curva
a la l o n g i tud K super 1 o r a
valor d e l pará m e t r o
pand a un
1
I\ r-.. 1\ ' 43 .

1\ '
\ \ 004- C DE LA SECCI ON
TRANSVERSAL
está def i n ida
por la cQ
'
\ \ o
o 004- C . Ol La secci ón tran svers a l
l o s ta l ue es,
l a s contr acun
etas, las

" � \ \ \ <T
rona , l a s cunet as,
ement a r i as y e l terr
eno comp r end i d
o d e n t ro

í\ part es compl f i gur a s <004 .


\ \ \
' 1
del derec ho de
v 1 a , como se
muest r a en las

!\ Í\ ' ' Págs . 32 Y 33 .


z

8) y (004 . 9 )
w
calzª
defi n i da por l a
1\ \ \ .\ a . - La corona está
(/)
' 004- C . 02 coron versa l , y en
l pendl ente trans
w

Í\ mient os con su
_J

�\ �
<(
da y l o s acota


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o É su caso , la
riz on ta l el an

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tan ge nte s de l y de ter r �
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> 004-C . 03 En de carr etera
<[ coron a para cada t i PO
!.! c ho de la (004-4 ) Pág .
o en l a tab l a
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1-
a:: � á ser e l espec i f icad
w o:: no, deber
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34 . ho rl
l a l i ne am ien to
u

� En cu rva s y tra ns i c i ones de


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(/)
u l a su ma de
co ron a de ber á ser
<(
ancho de l a
_J
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-' zo nta l el
ien tos y en su c a s o ,
8 w l a ca lza da , de l o s acotam
\ 1\ ' ' \ N anc hos de
o
"r-.... ·�t\ g de l a f a j a sep ara
dor a cen tra l .
de be rá ser :
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� \ 1\ 1\ \ 1-
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z 004-C . 05 C a l zada . - E l anc
ho de l a ca lza da
hor i 1 on t a L e 1
:-
-t:º" 'f\ \ 1\. o
-' a) En tan gen te de
l a1 ine am ien to
) Pág . 34 .
la tab la (00 4-4
espec i f i cado en
o
:::>

mi ent o h o r i
1-
lar es d e l a l i nea
b ) En cur vas c i rcu amP 1 i a
<!>
z
tangente m á s una
zon ta l, e l ancho en
o
c 1 r cL;°
_J
c u r va
i nte rio r de l a
,._ c l ón en e l lad o tab 1 a;
esp ec i f ica en l as
l a r , cuyo val or se
.¿.
o
y (00 4-8 ) Pág s . 37,
(00 4-7 )
o
( 004 -5) , ( 004-6 ) ,

lL 38, 39 y 40 .
y en t r a - n
es de tra n s i c i ón
c ) En cur vas esp i ra l
s l c i one s m i xta s .
1 ac ión vª
te m á s una amp 1
1() 1() E 1 ancho en tan gen
1() o Q l a c u r v a esPl
N N r i ab l e en e l lad o
i nte r i o r de
% N3 ' S3.J.N3ION3d 30 171'.>N3�3.:HO

31
30
L 1 B R O 2
NORMAS DE SERV I CIOS TECN I C OS

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C A R RETERAS TIPOS D,C , B y A 2 e<


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F I G. 004.8 SEC C I O N T R A N S V E R S A L E N TA N G E N T E D E L
<!>
LL.
A L I N EAMIENTO H O R I Z O N TAL PA R A C A R R E T E R A S

TIPOS E,D, C , B y A 2

33
32
NORMAS DE SERV I C I O S TECNICOS L I B R O 2


=
o
<:( _J
r a l o en e l de la tra n s i c i ó n m i xta, c u y o vª
o o
l o r está dado por la expres i ó n :
a:: <:( = E = E
<:( a::
a... f- 'E 1 1 1 1 1 e: o

<X) -
e
rl
� e

L
w z

_,
� - Ac
(/) w
A
E E = __
(_)

--,
<:(
Le
<:(
·LL E n donde :
A = Amp l i a c i ó n d e l ancho de la ca lzada e n u n
, p u n t o de l a curva esp i r al o de l a t r a n sl
(/) o = c i ón m i xta, en metr os .
*
= f-
f- z
-
LC\
e: e

L D i stanc i a d e l o r igen de la trans ic i ó n a l


w z o <:(
--,
= rl
w = o = .......

::;;: 'E 1 1 - punto cuya a m p 1 i a c i ón s e desea d e t e rml


LC\ o LC\ u <:(

o
• LL
<:( �
Cl rl N e
nar en metros .
f- l.... <:(
= co _J
= =
(_) :::l
f- = o
Ol �
Le= Long i t ud de la cu rva e sp i r a l o de la
<:( ><
w f"'I f"'I

trans i c ión m i xta,


(/)
>- en me tros .
co (/)
...,
o
<:( U)
o
f­ Ac= Amp l i a c i ó n total d e l ancho de la c a l zada
cor respon d i ente a la curva c i r c u l a r , en
= = eo z
Cl
:i::
<:(
e: e:
.e:
-
w

....... .......
� = o o o o .B � metros .
e:
N E o
.
o = o X Q) f­
� ><
_J .::r <D d ) En tangentes y curvas h o r i zontales pa r a c ª
(_) Cl.
<D
=
....... ....... N N
l.... (_)
ro <:C

z
<:( u
w
r r e t e r a s T i PO "E" .
� ro o

OD E l ancho de la c a l z ada en carreteras Tipo


E " , n o requ e r i r á d e aíllP l iac ión p o r curvª
<:( Q) <:(
U) o "
l.... <:(
CO
Ol
N
_J tura hori zont a l .
<:( e <:C
z
o 2 u 02) Por req u i s i tos operac lona l es será nec esa­
-
=
C>
=
o rl e l:!5
Cl. r i o amp l i a r el ancho de l a c a l zada, forman
'E = o = o = E rl
- do l ! b r aderos, para per m i t i r el paso s i mul
a:: = o = o

C>

.::r u::i .......
= o ·-

e X -m
l....
<i
z
táneo a dos veh 1 cu l·os E 1 ancho de 1 a cal
en N N
(_)
rl N
'E N Q) C> .
..o a::

Zéldé:l en l <J zona del 1 i b radero s e r á el CQ


Q) o
o (_)

* w
o
r r es;icmcJ i l�nte a l <Je l a carretera T I PO "D" .
(/)
03) La l o ng i t ud de . l o s l i braderos será de ve i n
·�
<:( (_) te ( 20 ) metros más dos trans i c i ones d e c i n
w a::

� � c o ( 5 ) m e t r o s cada u n a .
� (/)
o w N .::r .::r
f-
<:(
� � <:(

0 4 ) L o s l i braderos se espac i a rá n a una d i s t an
= w w o (_) c:o c i a de dosc i en t o s c i ncuenta <250) me t r o s ,
a... a::
o menos, s i a s 1 l o requ i e r e l a v i s i b i l idad
- a::

f- <:(
entre e l l o s .
(_)
<I:
004-C . 06 Acotam ientos . - Cl a n c h o de l o s a c o t a m i entos

34 35
L 1 B R O 2
NORMAS DE SER V I C IOS TECN I COS

deberá ser para cada t i po de carretera y t i po de terre­


no, según se I n d i ca en la tab l a (004-4) Pág . 34 .

004-C . 0 7 Pendiente Transversa l . - En tangentes d e l al i ­


neamiento hor i z o n t a l e l bombeo d e l a corona deberá ser :

a) De menos dos por c i e nto ( - 2%) en carreteras


Tip o "A", "B", " C " y "D" pavimentad as .

b) De menos tres por c i en t o ( -3%) en carrete­


ras T i p o "D" y •E• reves t i d as .

50 60 70
004 - C . 0 8 E n curvas c i rculares d e l a l i neamiento hori zon V E LOCIDAD 30 40

Le Ac Se Le Se Le Ac Se Lt
taL l a sobreel evac ión de l a corona deberá ser : G R Ae Se Le Ac Se A
c
c
3_0 10 20 "' " 20 30 16 30 �o 19 30 � g
0 30 2 2 9 � _84 20 3� 2
3-0 16 30 3-0 19 .0
. ª2 ':tt"I 3.0 10 20 3.0 13 30
a ) De d i ez por c i en t o Cl0%) para el grado máxl ___1_º2_ J _ 4L S 3 2
l 30 763 � 94 20 3.0 10 30 3.0 1 3 �g �:� :� ¡g �� :� :o 3 2 .i:
mo de curvatura correspond i e nte a cada ve!Q
c i dad de proye c t o .

b) Igual a l o s valores i n d i c ados en l a s tablas


C004 - 5 ) , C004-6 ) , (004-7) y (004-8) Pág s . -
37, 38, 39 y 40 para grados de curvatura iD
fe r i ores al grado máximo cor respond i en t e a
cada ve l oc i dad de Proyec t o .

004-C . 09 E n curvas esp i ra l e s de trans i c i ón y en trans1


c i ones mixtas, la sobreelevación de J a corona en un pun
to cua l q u i e ra de l a s curvas estará dada por la expre­
sión:
L
s Le Se

En donde :
S = Sobree levación de l a corona en un punto cua l qu i e ra 0 5,7
34 00 '\'.\.1( 13 14
Ac Ampliació n de lo c a l z a d o y lo c o r o n o ,
36 00 31.83 1 40 6.0 14
de la curva e s p i r a l de tran s i c i ón o de la t r an s i ­ 38 00 30.16 1 50 6.3 15 en cm.
40 00 28.65 150 6.7 1 6 En c a r r e t e r o s tipo E no se doro' lo -
c i ón m i xta, e n por c i ento . 42 00 2 7.� ! 6. 0 7.0 1 7 ampliació n por curvotur o o menos q u e
44 00 2 6.04 160 7.3 J 8
s e proyec t e n l i b r o d e r o s e n c u r v o hoú
2 4.9 1 17 0 7.7 1 8
L 46 00
D i s t anc ia del o r i g en de l a tran s i c ión al punto con­ 48 oo 2 3.8·7 1e o e .o 1 9 z o n t o l.
50 00 2 2.92 1 80 8.3 2 0
s i derado en e l que se desea determinar l a sobree l e ­ 52 00 2 2.04 190 ti. 2 1
Se S Q b r e e l e v a c i ó'n , en p o r c e n taje.
54 00 21.22 190 9-0 22
vac i ón d e l a corona, e n metros . 5 6. 00 2 0 .4 2 0 0 9.3 22
m i x ta , e n
Lon g i t u d
..
58 00 76200
1.?.:_ 9.7 23 Le de la t r a n s l e i o n
60 00 19. 10 2 1 0 10.0 24 m e tr o s .
Le= Long i tud de l a curva esp i r a l de t r a n s i c ión o de la
en lo tablo, A c , Se y Le u o b t i enen
tranc i s i ó n mixta, en met ros . Noto.- Poro o r a d o s intHmedios n o previstos

por interpo l o c: IÓn lineo!.

Se= Sobreel evac lón de 004-5 A M PL I A CI O N E S , S O B R E E LE V A C


I O N ES Y TRANS ICIONES
la corona correspond i e n t e al grado TABLA
PA R A C A R R E T E RA S T I PO E y O

36 37
L B R O 2
NORMAS DE SERVIC IOS TECNI COS

V E LOCIOAD 50 60 70 80 90 100 1 10 l

Ge Re Se Le Ac Se l e Ac Se Le: Ac Se Le Ac Se Le A e Se Le Ac Se Le
Ac
� 15 4583' "'ª o ' " n '· n 7 .o• n ' IQ o
º"30 2291 .84 .... 2 .Q 7 M 4 39 '
VELOCIOAO 40 50 60 50
70 7n ,,_
.4
z
30 6 3
80 o '
39 20 Z .3 45 0
90 100
r::r45 1527. 89 20 2.0 28 20 2.0 34 20 2.0 3
'· "' 4.
1"0 0 1 14� . 92 2 2. 0 "ª ,4 2 39 ' 3�
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1 o• 1 1 4�� 8. �
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109 1 .
1 4. 1 7 9 .0 36
n•
• 10 1
Ac Ampliaci ón de l o calzada y lo
corona, en cm. :--:�.� .� · f-it
%+:1
9 1. 67 100 9 . 38 Ac Amplíoción de la calzado Y l o corono,
Se 1 3"00' 8 8 . 1 5 100 9 . 6 38 en cm
M4 .n8 1 J Q 9 7 3
Sobre elevociO n,en porcentaje
1 3• •

14 K l .K 11 ,R
L• Lonoitud de lo tronsiclÓ n , e n 1 4 301 Se Sobreetev o c i ó n , en porce n t a j e .
metros

f+o
;
l
1
: �'.t-��-'6;� 1?0
c'!'
m
• 7 .:.? 1
..
.9 4

(Abajo de la líneo gruesa se em­ 1,:;0·


'l.r r.�_"t:) •� le Longitud d e lo t r o n s i c i ó n , e n metro•
pleor<in espiro les de transi cion y º"'. 7. 4 1 1'111n
6
arribo se usarán transiciones mir:
-
tos ) ( A bajo de lo lineo 9rueso se emplearán eapirales
de transición y arribo s e usaron t r o nsicio n e a
mixto s )

Notos.- Poro grodos de curvoturo


no previstos en lo tobla, A c , S
c ., Le se N o t o � Poro grados de cur ...oturo no previstos •n lo t a b l o , A c , Sc,y le •• o b ti e n e n por
contienen PQr lnterpoloc iÓn l i
heol
interpolación l l n e o l

TABLA 004-6 AMPL IACIONE S, SOBRE ELEVAC IONES TABLA 004-7 AMPLIA CIONES , S O B R E E L EVAC I O N E S Y T RA N S I C I O N E S
Y TRANS ICIONES
PA R A C A R R E T E R AS TIPO B y A ( A2)
PARA CARRET ERAS TI PO C

38 39
NORMAS DE SERV I C I OS TECN I CO'=<.:S"'---

V E LOCIDAD 7 0 8 o 9 o 1 00 1 1 0
A c L e A c L e A c L e A c L e A c L e
Ge Re Se Se Se Se S e
A4S A4
A4S A4 A4S A4S A4S A4 A4S A4 A 45 A 4 A4S A 4 A4S A 4 A4S A 4 A4 S A4
o� 1 5 4583.68 - 20 f- 2.0 3 9 o o o o 30 20
f- Q_ 67 20 2.0 45 76 30 . b.Q. 5 0 86 30 20 56 9 5 62 105
� 3 01- 4 g_o 30_ 39
� 67 2 0
o
3 0 2.0 45 76
4Qo 40

50 86 20 40 2 3 56 95 20 5 0 2.7 62
:��
ºº 45',?1 5�
2 7 . _� 2 0 40 2.0 39 67 2 4 0 2.3 45 76� 50 _;_8_ 5 0
2 86 30 60 34 56 9 5 3 0 60 4.0 62
__

5 0 39 67 3 0 50 3.0 45 76 60 3.6 5 0 66 3 0 70 4 5 5 6 9 5 3 0 70 5.2 62 1 05


_l_Q(}_
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3.0 39 67 2�
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50
66
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4 0
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5 5 5 6
5 6
9 5 40
9 5 40
80
90
6.3
7.3
62
64
J ( 5
109
J
30
45 · ��
- 6 84 .8J 30 60 4.1 39 67
3
4
0
o
6 0
70
4. 4
5.0 45 * _1
_Q_
4 0 -8 0- 6. 1 50 86 4 0 90
64
7. 3 5 8 99 5 0 1 00 8. J 7 J 1 2T
2 00 5 7 2.9� 3 0 - 4.6 39 _ 6 7 8 0 5.7 76 40 90 67 5 cj 6 6 5 0 90 8. i 6 5 J J .O 5 0 100 6.9 78 r..33
-
- - 1·5- 5 09:30 4o �
80 5.J t - 3 967 �5 %- 90 - 6.2
45
76 5 0 1 00 7.3 53 89 5 0 8.7 "7 0 J J 8 s o· 9.4 83 14 1
2
'230 - �5 8c� 44 0 60 5.5 39 67 0 90 6.8
45
45 - ,_L
-f- - O
f - 76 5 º- - _Q. 9 5 7_ 97 6 0
J OO
J 10 9. 2 7 4 1 25 6 0
J JO
J 20 9. B 86 1 47
2 45 4 J 6 .70 " o
' 80 6.0 39 67 5 0 9 0 7.3 47 79 5 0 1 J o ,__.l
8_. 1_ 6 0 'T o 3 6 0 1 J o 9. 6 7 7 J 3 J 60 J 20 J o. o 8 -8 1 50
3 00 3 8 1 .97 5 0 90 6.4 39 67 5 0 JOO 7.7 49 84 60 1 r o 6 .8 63 J 0 6 6 0 1 20 9.9 7 9 J 35
3 J 5 3 52.59 " o 90 6.7 39 67 '5 o 1 J O 6.J 52 8 8 60 J 20 9.2 66 J 1 3 6 0 J 30 JO. O 8 0 J 3 6
2_ 3 0 3 50 J OO 7. 1 40 68 6 0 J 1o 8.5 54 92 6 0 1 20 9.6 69 1 J 8
3 4 5·- ,_ 3 � 05. 58-� 5o 1 J o 7.5 42 7 J 8.8 56 9 6 so· J 3 0 9.8 7 J 1 20
'4 00- t--z 86 . ,48 5 0
_
l J O 7.6 44 74 : %-,__! �o
J 2 9.1 58 99 7 0 J 3 0 9.9 7 J

4 J 5 2 69.63 6 0 J JO 8. J 45 77 6 0 1 3o 9.4 60 J 02 70 J 4 0 1 0.0 7 2- J 2 2
� 54. 65 6 0 J 20 8.4 47 60 7 0 J 30 9.6 6 J J 04

� !� --
--�
24_ J�
.._§_..9 J 20 8.7 49 83 7 0 1 40 9.7 62 J 06
5 0 0 � 2 29 . 1 8 6 0 1 30 5_9 50 65 7o J 40 9.9 63 J 08
5 15 2 J 8".27 6 0 J 30 9,1 _ �67 8 0 J 4 0 J O.O 63 TOS
�o 208.35 7 0 140 9.3�- 52 89 8 o 1 5 0 J O.O 64 J 09
5 45 J 9 9. 29 7 0 J 40 9 53 90
._- á
6 00 J 90.99 7--0- 150 9.6 - 5 4 9 1
6 J5 J 83.35 7 0 J 50 9.7 54 92
6 30 J 76.29 8 0 J 60 9. 8 55 9 3
6 45 1 69.77 8 0 J 60 9.9 55 9 4
7 ºº � y la co ro n ,
1 6 3.70 8 0 1 60 9.9 55 94 Ac A m p l i a c ión de lo ca lzo d o o
7 J 5 J 58.06 8 0 J 60 J O.O 5 6 9 5 en c m .
7 "'º 1 5 2.79 s o 1 7 0 1 0.0 5 6 9 5

Se So b r e e 1 e v a c i Ón , e n p o r e en t a j e .

Le Longitu d de lo t r a n s i c i ó n , en m e t r o s .

'
( A b a jo de l o l i n e o g r u esa s e e m p l e o r o n e s p i r a les
de t r a n s i c i ón y a r r i b o se usara n t r a n s i c i o n e s
m i x ta s )

N o t a s .- P a r a gr a do s de c u r va t u r a n o p r e v i s t o s en la ta b l a A c , S c y L e se o b t i e n e n p o r i n t e r p o l a c ión l i n eal
A 4 S - O o s c a r r i l es en codo c u e.r p o ( c u e r p o s sep o r a ,. aa s ) c o n e l eje de p r o y e c t o e n el centro de � o d a c a l z a d a
A 4 - C u a t r o c a r r i l e s e n u n s o l o c u e r p o , c o n e l e j e de p ro y e c t o c o i n c i d i e n do c o n e l e j e g e ométrico_

TA B L A 004-8 AMPLIA CION ES , S O B R E E L E VAC I O N E S Y TRA N S I C I O N E S


PA RA C A R R E TE R A S TI P O A ( A4 S Y A4 )

40
L I B R O 2

de curvatura, en por c i en t o .

a ) Para e l desar r o l l o de l a sob r e e l evac i ó n d e


l a corona s e ut i l izará l a long i tu d d e l a es­
p i r a l d e tran s i c i ón o de la trans i c ión m i xta,
según se ! n d tca en l a f i gura < 0 0 4 . 10) Pá g .
42 .

b ) En los extremos de l a s curvas esp i r a l es de


trans i c i ón o de l a s tra n s i c i ones m i xtas se
harán los aj ustes i nd i c a d o s en l a f i g ura
l UU4 . 10 ) Pág . 42 para l i gar la sob ree l evª
c i ón con e l bombeo .

e ) La l o n g i tud m l n imri de l as t r a n s i c iones m i 2$.


tas y de l a s esp i ra l e s de t r an s i c i ó n será l a
i n d i c ada e n l a s t a b l a s < 0 0 4 -5 ) , < 0 0 4 -5 ) ,
C004-7) y (004-8) Pág s . 37, 38, 39 Y 40 .

d ) En todos l o s casos la tra n s i c i ó n mi xta debf


r á proyectarse c o n s i derando u n med i o de su
l o n g i tud sobre l a tangente del a l i neamiento
hor i zonta i y el med i o restante d e n t r o d e la
curva c i r cu l a r .

004-C . 1 0 Faj a Separadora Centr a l . - La faja s e p a radora


central deberá proyectarse úni camente e n carreteras T i po
nA" de cuatro ca r r i l e s .

a ) Cuando l a secc i ó n t r a n s v e r s a l esté formada


por un . s ó l o cuerpo d e l ancho m l n i mo de la fª
J a separadora c e n t r a l deberá ser de un C l . 00 )
metro .

b > Cuando l a secc i ón transversal esté formada


por d o s cuerpos separados, e l ancho m 1 n i mo
de l a faj a separadora central d eb e r á s e r de
ocho ( 8 ) metros .
004- C . ll Tal udes . - Los t a l udes estarán def i n i d o s por su
i n c l i nac i ó n , expresada numéri camente p o r e l rec i p roco de
l a pend i e n t e .

a) E n Terrap l é n . - E l talud de la sección t r a n�


versa 1 en terrap 1 én deberó ser de uno y me-

41
NORMAS DE SER V I C I O
S TEC NIC OS
L I B R O 2

LOCA LIZAC ION R E L ATIVA DE


LAS TRAN SICIO NES
a) Trons icion mixto
d i o a uno (1.5 : 1 ) , pudi endo tener una i.Q
T M CÍ M T PCCÍPT M C Ó CM c l i n ación d iferente s i a s l l o espec i f i ca l a
Tonoe nte del alinea mient
o horiz ontal
f
Curvo , .
... 1rc1.1 1 ar ·
11mp le Secretar l a .


Trona lcion ml•to de longit
1 b) En Corte . - E l t a l ud de l a secc ión t r a ns ver
ud Le
f- 0 . 5 Le ..¡ 0.5 Le
1 s a l en corte deberá ser e l que es p e c i f ique
b) Espi ral de trons icion la Secretar l a .

o
T EÓ E T
Ecg
r_
cE 004-C . 12 Cunetas . - Las cunetas serán d e forma t r i a ngll
_ _ _

lar y están def i n i das por su ancho y sus taludes .


_
Tonoente del olineaml ento d d Lef Curvo elreu 1 or d e
_

.,
Espir al de transi clon de lonoitu
tiorlzo ntol
lonoi tud Le
a l Ancho . - E l ancho de la cuneta, medido h o r1
zontalmente entre e l hombro de la c o r ona y

sc
el fondo de la cuneta, deberá ser de un mg
VARIA CION DE LA SOBR EELE
VACIO N

.E tro ( l . 00 m ) , pud i endo ser mayor s 1 por cª


¡A 18 :C :o
pacidad h i d r á u l ica a s l se requ i e r e .
'
: :

l
1
: : ----·- : Ala exterior
: __.+----- +s
br __
�· _, =-i. : ., b) Taludes . - E l ta l u d i n terno de la cuneta dg ,, ,
__
- --
.-.!..
N=(b/Sc)Le : N------ -S : N :
1
1 berá ser de tres a u no < 3 : D . El ta l ud e�
S=(L /Le )Sc �� : ; Ala interior -Se terno de l a cuneta será e l c o r respondiente

1


Le al d e corte ..

004-C . 13 Contracunet as . - Las contracunet.1s serán, geng


r a l mente, de forma trapezo i d a l y están def i n ldas por su
VARI ACIO N DE LA AMPL
IACIO N

1 ' ancho de p l an t i l l a, su profundidad Y sus taludes . 0u ll


11 t i 1 i z a c i ón, ubicación y d i mensiones estarár s u J etas a
AN= (b/Sc)Ac A=(L /Le) Ac
¿__-ii:-----.;..--¡ IAc
l o s estudios de drenaj e y geotécnicos, o a l o que e s pg

� c l f i que l a Secreta r l a .

SECCI ONES
004 -C . 14 Obras Complementa r i a s . - Las obras compl ementª
r i as de l a sección transversa l , t a l e s como gua r n i c i one�
11
11
TRAN SVER SALE S
bor d i l l o s , lavaderos, banquetas, d e f e n s a s y d i spos 1 t1
-b f -b o ? -b �b � _ -f .s f �S
e
f vos para e l control d e l tránsito, deberán c o n s i d erarse

m m t=t'1tl1Jf1�J
'. en el proyecto cuando a s ! i o espec i f i q ue l a Secreta r l a .

004-C , 15 Derecho de V1a . - E 1 derecho de v l a está d ef1 11


n i do por su ancho y su l o ng i t ud . El ancho del d e r echo
Seecion en A .
Secc1on en B Seccton en C
AN
Seccio n en o
A Ac de v í a es var i ab l e . Para su determinación, es conven i en '
te tomar en cuenta la recomendación que a l respecto se
Seccio n en E

Ind ica en e l Cap i t u l o 005 de este T ! t u l o ,


F I G . 004. 1 0 DESAR ROLLO DE LA S O B R E E L E VAC ION
Y LA AMPLIACION

42
43
1
NORMA S DE SERV I C ! OS TE CN I COS

CAPITULO 2 . 01 . 01 . 005

RECOMENDA C I ON E S GENERALES

005-A DE LA CLAS I F I CACION Y CARACTER I ST I CAS DE LAS


CARRETE RAS .

005-A . Ol Para l a s e l ección del t i po de carretera con fJ


nes de proyecto, s e observará l o s i g u i ente :

a ) Con base en e l TDPA para e l horizonte de prQ


yecto, e l cua l no será mayor d e v e i n t e (20)
años, se adop tará uno de l o s t i p os de c a rr-ª
tera establecidos en e l i n c i so (002-A . 01 ) de
este T 1 t u l o .

b ) E n l a a p l icac i ó n de l o s d i s t i ntos t i pos me.o.


e i onados en e 1 i nei so <002-A . 01) de es t e T1
t u l o , deberá tenerse en cuenta que a lo l a .[
go de l a carretera en proyecto p od r á n ex i �
t i r tramos con vo l úmenes de trán s i to muy d i
ferentes . E n t a l es casos, s e deberá contar
con l o s datos d e l párrafo a ) d e este i nc i s�
para proyectar cada tramo de acuerdo al t i po
de carretera que corre sponda .
c ) Cuando e l TDPA e s t i mado para el horizonte de
prnyecto, sea s i mi l ar o c o i nc i da con alguno
d e l o s l i m i tes establecidos para c l a s i ficar
l o s d i ferentes t i pos de carretera y se pre­
sente en consecuenc i a u n c a s o de f r o n tera.
se deberá s e l ecc i onar el t i p o de c a rretera
d e rango i nfer i o r .

d ) En a l gunos casos de frontera y cuando las


cond i c i o nes part i c u l ares l o amerite� para d-ª
c i d i r el t i po de carretera, es recom endab l e
efec tuar eva l u a c i ones opera c i o na l e s y econQ
m i c a s que contemp 1 en tanto 1 o s costos de
construcc i ó n de la obra, como l o s c o rres po.o.
d i entes a l a operación y conservac ión de la

44
45
NORMAS DE SERVIC I OS TECNICOS L 1 B R O 2

.
pogrM icas y a l a func i ón de l a carret era
m i sma. Eventualmente se podrán consi derar e2 cuando l a magn i tud de l o s volúmen es de trán­
trategias de construcción de t i po evo l u t i vo, s i t o Jo ame r i ten, se requier e hacer aná l i s i s
contemp lando l a po s i b i l l d a d de pasar d e un económ icos para determi nar l a v e l o c i dad d e
t i po de carretera a otro de rango super ior .
proyecto óp t i ma .
005-A . 02Para l a determinación de l a s c a r a c t e r í s t icas f1
d ) cuando en e l proyec to, por razones topográ
de la carretera, dentro de l o s t i pos d ef l n l do s en el i.D. de a l ta veloci dad a
cas, se pase de un tramo
c i so C002-A . 01) de este T i t u l o, se observará lo s i g u i en­ ará i n tercal ar un trª
otro de baj a, se procur
te: ,
mo de tran s i c i ón con veloci dades i n t e rrredias
e
a ) En l o que se refiere a l a configuración de 1 para que el camb i o sea gradua l . Los decrem n
z
terreno, para la correcta i nterpretac ión d e tos en velocid ad de proyec to serán de d l e
estas espec i f icaciones s e conviene en c l as1 < 10 ) k i l ómetro s por hora .
f i ca r l o como s i gue:
005-B DE LA D I STANC I A DE V I S I B I L I DAD
a . l) TERRENO T I PO PLANO . Aquel cuyo pe rf i l acg
deberá n proye ctarse
sa pendientes l o n g i t u d i na l es u n i formes y 005-B .01 como m l n imo l as carret eras
ia de v i s i b i l idad de parad a, o de en cuen­
general mente de corta m a g n i tud, c o n con la d i stanc
p e.o_
tera T i po "E" segün l o d i sponen los i_ n c i ­
d i en t e transversal escasa o nu l a . tro para carre
tu l o . S i embarg o,
sos ( 004-A . 04 ) y ( 004-B . 03 ) de este T l
n
a . 2 ) TERRENO T I PO LOMER I O . Aquel c uy o p e r f i l procu rará proye ctar
para carre teras de dos car r i les, se
l o n g i tudinal presenta en s uc e s i ó n c i ma s y rebase s i empre -
t r amos con d i stanc ia de v i s i b i l idad de
depresiones de c l e rta m a g n i tud, c o n p e.o_ emente los costos de cons­
que no se e l even con s i derabl
d i ente transversal no mayor de c u arenta y
e n tramos d e c i n co ( 5 ) k 1_ I me­
?
trucc ión, d e manera que
c i nco C45) por c i en to . d i stanc i a
tros, se tengan J o s s i gu ientes subtram os con
a . 3) TERRENO TIPO MONTAÑOSO . Aquel q u e t i e ne de rebas e.
d e v i s i b i l idad
pendi entes transversa l e s may o r es d e cua­ U n subtra mo de 600 m
a ) Para carrete ras T i po
renta Y c i nco C45J oor c i ento, carac ter i zª ó
"O"
do por accidentes topog ráficos notab l es . Dos subtramos de 300
b ) La c l as i f icac ión de l terreno, se def i n i rá no m.
s o l amente por la confi gurac i ó n topográfica - b) Para carreteras T i po U n subtramo de 1500 m
general, s i no por l a s caracte r í s t icas que e l "C" ó
terreno impr i me a l a carretera, tanto por l o dos subtramos de 750
que s e refiere a s u geome t r í a, como a l a mag m ó
n i tud de sus mov l m i entos de t i erra; como pu� Tres subtramos de 500
de ser e l caso de una c a r r e t e r a 1 o c a 1 izada m ó
en un parteaguas de zona montañosa en d o nde Cuatro subtramos de -
e l terreno pudiera c l as i f i carse como p l ano o 375 m .
l amer l o . c) Para carreteras T i po Un subtramo de 3000 m
"B" y "Az'' ó
c ) La velocidad de proyecto, se s e l ecc i onará de
Dos subtramos ne 1500
acuerdo a la sever idad de l a s cond i c i ones tQ
m ó

46 47
NORMAS DE SERV I C I OS TECNI COS L 1 B R O 2

adapta a l terreno es prefer i b l e a otro con


Tres sub t r a mo s de - tangentes l a rgas pero con repetidos c o r t es
1000 m . ó y terrap l enes .
Cuatro s u b t r amos de
e) Conviene e v i t a r l a s curvas c i rculares com­
750 m . ó
puestas y l a s curvas consecutivas e n e l mi�
C i nco sub tramos de -
mo sen t i d o . El efecto desfavorab l e que es­
600 m . ó
tas curvas eJ ercen sobre el conductor de un
S e i s subt ramos de 500
m. veh l c u l o se reduce cuan d o :
e . D La l ong i t ud e n metros d e l a tangente que
005-C DE LAS CARACTER I ST I CAS GEOMETR I CAS
separa e l PT d e l PC de d o s curvas c i rculQ
005-C . Ol Para e l proyecto d e l a l i n e a m i ento h o r i zontal res con trans i c i ones m i xtas, es mayor o l
conviene observar l o s i g u i ente :
gual a uno punto s i e t e ( 1 . 7 ) veces l a ve­
a ) Las tangentes muy largas pueden r e s u 1 tar p e l oc i dad de proyecto en k i l ómetro por hora.
1 igrosas, sobre todo para c a r r eteras c o n al e . 2 ) L a l on g i tud en metros d e la tangente que
tas v e l oc i dades de proyecto . E s t a s i tuac i ón separa el E T d e l TE de d o s curvas c i r c u lQ
Podrá evi tarse s u s t i tuyendo d i chas tangente s res con e s p i r a l e s de trans i c ión es mayor
por otras d e menor longitud u n i d a s entre s i o i g u a l a u n o punto s i ete ( 1 . 7 ) veces J a
por curvas suaves . v e l o c i dad de proyecto en k i l ómetros por -
b ) E l grado de l a s curvas c i rc u l a r e s se d e b e e hora, menos l a semi suma de l a s l o n g i tudes
l eg i r de manera que se a j usten l o meJ o r pos! de l a s e sp i ra l e s .
b l e a l a conf!gu raclón· d e l terreno . En gene e . 3 ) La l ong i t ud en metros de l a tangente que
r a l , e l grado de curvatu ra será e l m e n o r po
separa e l PT d e l T E o e l ET d e l P C de dos
s i b l e para perm i t i r l a mayor f l u i d ez d e l : curvas c i r c u l ares, ten i endo una de e l la s
tránsit o, pero s i n perder de v i sta e l c o s to
esp i r a l y l a otra trans i c i ón mixta, es mQ
d e construcc ión . yor o i g u a l a uno punto s i e t e ( 1 . 7 ) veces
c ) Se evitará n camb i os bruscos en e l a l i neamten l a ve l o c i dad d e proyecto en k i l ómetros -
to horizonta l . A s l , a l oasar d e una tangent� por hora, menos la l o n g i tud de l a e sp i r a l .
l a rga a una curva, esta debe ser de grado p� f ) Cuando l a l ong i t ud de l a tangente entre cur
queño, bastante menor que e l máx i mo espec i f i vas consecutivas en e l m i smo sen t i do no cum
cado . Aná l ogamente , s i e l oroyecto compren p l a con J o i n d i cado en e l párrafo ante r ior,
de un tramo s i nuoso e n t r e dos ( 2 ) de b u e n se podrán sust i t u i r por :
a l i neamiento se proc u r a rá q u e e l g ra d o d e
f . l) Una s o l a curva que se aJ u s t e , en lo pos i ­
l a s curvas vaya aumentando p a u l a t i namente -
ble, a l trazo o r i g inal .
h ac i a l a s curvas de mayor grado usadas en e l
tramo s i nuoso. f . 2 ) Otras curvas de mayor grado, pero menores
al máximo, para lograr l a cond i c i ón de -
d) El a l i neam i en t o debe ser tan d i r ecc ional CQ
tangente l i bre de uno punto s i e t e < 1 . 7 ) -
mo sea pos i b l e, s i n d e J a r d e s e r cong r u ente
veces l a ve loc i dad de proyecto, expresada
con l a topograf 1 a . Un a l i n e amiento q u e se an t e r i o rmente .

48 49
NORMAS DE SERV I C I OS TECN I COS
L I B R O 2

g ) Cuando en una curva horizonta l con t a l u d de


otra estructura que se requ i era .
corte en su l ado i n t e r i or, no se s a t i sfaga
la d i stancia de v i s i b i l idad de parada, se - e> Se debe ev i t ar que l a s i ma de un columpio -
puede recu r r i r a cua l q u i era de l a s s o l u c i o ­ quede a l oj ada en corte o b a l cón a menos que
nes s i g u i entes : se J u s t i f i que económi camente .

g . l ) Recorta r e l t a l ud Inter i o r de l a curva . f) Los a l i neamiento s ver t i ca l es que t i enen su­


seci vamente curvas pronunciada s en cresta Y
g , 2 ) D i sm i n u i r e l grado de l a curva .
en c o l ump·i o, suelen presentars e en a l i ne a ­
hl Cuando l os ángu l os centrale s de l a s c u r va s
m i entos horizontal es rectos e n donde e l a l l
sean pequeño s, se evitará n l on g i tudes d e -
neamiento ver t i cal s i gue sen s i b l emente el -
curva corta para qu i ta r l a apa r i e n c i a de co
- perf i l del terreno, resul tando caminos anti
do.
esté t i cos y pe! !grosos en l a s maniobras d e
1) Se procura rá que l a l on g i t u d máxima de u n a rebase . Estos perf i l e s pueden evitarse i n ­
curva horizon tal con o s i n esp i ra l es d e troducien do c i erta curvatura horizonta l y/o
-
tran s i c i ón no exceda l a d i s tanc i a reco r r i da suavizand o las pendiente s con algunos c o r ­
por e l veh l c u l o en 20 segund os a l a ve l oc i ­
tes y terraple nes. Esta recomend ac ión e s -
dad d e proyect o .
part i c u l armente ap l i cab l e a caminos con a l ­
005-C . 02Con r e l ac i ón a l a l i neamien to ver t i c a l , s e pro tos vol úmenes d e trán s i to .
-
e
curará observa r lo s i gu i ente : g ) S i empre que económ icament e sea pos i b l e , s
a> Se proyect arán a l i neamien tos con camb ios de procurar á que l a l ong i tud d e l as curvas ver
pendien tes suaves, en vez de tangent es ver­ t i c a l e s sea mayor que l a m 1 n ima, aún para -
t i ca l es con va r i ac i ones brusca s de pend ien­ baJ as ve l o c i dades ne proyecto .
te. Los contro les para e l proyec t i sta s o n h > Deberá ev i t arse e l proyect o de curvas vertl
l a pendien te goberna dora, l a pendien te máxi c a l es sucesiva s con l a m i sma concav idad o -
ma Y s u l ongi tud c r i t ica, que s i empre que : convex idad, con tangente s i n termed i a s muy -
sea pos i b l e se escoge rán menore s a l os máxi cortas; esta recomenda ción es par t i c u l armerr
-
mos espec i f icados . te ap l i cab l e a curvas en col ump i o .
b ) Cuando para salvar desnive les aprec i ab l es - i ) cuando e l terreno l o permita Y n o se incre­
se d i sponga de tangent es ve r t i c a l es con pen mente sens i b l emente el costo de construcc ión
d i entes escal onadas, se procura rá poner l as l a s curvas ve r t i ca l e s deberán proyectar se -
pendien tes más fuertes al comenzar e l ascen so . para sat i sfacer l a s d i stancias de v i s i b i l i ­
c ) Es prefer i b l e un pe r f i l escalonad o, en l u ­ dad de rebase.
gar de una pendient e sosten i d a . Para proyec j ) Cuando el desnivel a vencer ob l i ga a mante­
tar este t i po de a l i neamient o deben tomarse ner una pendiente en t ramos de g r an 1 ong i -
en cuenta l os concepto s de pendient e gober­
tud o en l o n g i tudes super iores a l a crít ica,
nadora, pendiente máxima y l ong i tud c r i t ica
puede proyectar se un carr i l de ascenso ad i ­
de pend iente . lo
c i ona l , s i e l n i vel de serv i c i o deseado
d> E l a l i nea.m iento ve r t i c a l deberá orever el - J u s t i f i ca .
espa c i o para a l oj a r l a s obras de drenaje u en-
k ) Cuando esté prev i s to e l proyecto de un

50 51
NORMAS DE SERV I C !OS TECN I COS L I B R O 2

tronque a n i ve l en tangentes con pend i en t e ,


q u e afecte sens i b l emente l a i ncorporación o c a l e s y hor izonta l es, o una esté m u y c e r c a
des i ncorporación, se procurará d i sm i n u i r la d e l a otra, debe procurarse que l a curva ver
p e n d i ente en l a zona del entronque . t i c a l esté fuera de l a curva hor i zo n t a l o tQ
ta l mente i nc l u i d a en e l l a , con 1 as s a 1 vedª
005-C . 0 3 Con r e l a c i ó n a la comb inac i ó n d e l a l i n eamiento
des menci onadas .
hor i z o n t a l con el ver t i c a l , se procurará observar l o s i ­
g) Los a l i n eamlentos deben comb i na r s e para 1Q
gu iente :
g r a r e l mayor número de tramos con d i stan­
a) En a l i neamientos ve r t i c a l e s que o r i g inen te­ c i a s de v i s i b i l i dad de rebase, ta l y como se
rraplenes a l tos y largos son deseab l e s a11- i n d i c a en la c l á usula 005-B de este Cap i t u l o .
neamientos hor i z ontales rectos o de muy sua­
h) En donde esté prev i sto e l proyecto d e un en
ve curvatu r a .
tronque, l o s a 1 i neamientos deben ser 1 o más
b ) Los a l i n eamientos ho r i zontal y ve r t i c a l de suave pos i b l e .
ben estar b a l a nceados. Las tangentes o 1 as
005- C . 04 Con r e l ac i ó n a l a sección transversa l , s e prQ
curvas horizontales suaves en comb inac ión -
curará observar lo s i g u i e n t e :
con pendientes fuertes y curvas ver t i c a l e s -
cortas, o b i e n una curvatura excesiva con - a ) Cuando s e prevean defensas, bord i l l o s , s eñª
pendientes suaves corresponden a d i s eños po­ les, etc . , a l o s lados del camino, deberá am
bres . un d i s eño aprop iado e s aquel que com­ p i l a r s e l a corona, de manera que l o s a n chos
b i n a ambos a l i neamientos ofreciendo e l máx i ­ de l o s acotamientos correspondan a l o s e s p�
mo de segu r i dad, capa c i dad, fac i l i dad y u n i ­ c i f icado s .
formidad e n l a operac i ó n , además de una apa­ b ) Los bor d i l l os s ó l o deberán proyectarse en t�
r i e nc i a agradable dentro de l as r e s t r i c c i o ­ rrap l enes con taludes erosi onab l e s .
nes impuestas por l a topogra f l a .
c ) E l ancho d e l derecho de v l a d e b e r á d e t erm1
c > Cuando e l a l i neamiento h o r i zontal está cons­ narse por tramos ó zonas de acuerdo al t i p o
t i tu i d o por curvas con grados menores a1 de carretera, para l o cua l se establecerá en
máximo, se recomienda proyectar curvas vertl cada caso su func ión, su evolución, r e q u er1
cales con l o ngi tudes mayores que las m l n i mas m i entas de const rucc i ó n , conservac ión, f u t�
espec i f i c adas; s i empre que no se incremente ras amp l i ac i o nes, uso actual y futuro de la
cons iderab l emente el costo de construcción - t i erra, a s l como serv i c i o s req u e r i dos por -
de l a carreter a . los usu a r i o s . E s t a determ i nación debe apoyar
se en un aná l i s i s económico y en la d i spon i ­
d ) Conviene e v i tar l a c o i nc idenc i a de l a c i ma -
b i l i dad de recursos .
de una curva ver t ic a l en cresta con el ini­
c i o o term i n ac i ón de una curva h o r i zonta l .

e ) Debe ev i tarse proyectar l a s i ma de una curva


ve r t i c a l en colump i o en o cerca de una curva
hor i zont a l .
f) En general, cuando se comb i n en curvas ver t i -

52 53
...� - - - - ·-- -
- -

I N D I C E

PARTE 2 . 01

PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2 . 01. 01

CARRETERAS

C l a s i f icación Página

CAPITULO 2 . 0 1 . 0 1 . 0 0 1 . -DESCRIPCION l

CONTENIDO 001-A 1
Proyecto geométrico 001-A . O l 1

DEFINICION 001-B 1
S i g n i f i c a c i ó n de términos 001-B . 0 1 1

DEFINICION DE TERMINOS 001-C 2


Acotamiento 001-C . 0 1 2
Alineamiento horizontal 0 0 1 -C . 0 2 2
A l i n e amiento vertical 0 0 1 -C . 0 3 2
Amp l i a c i ó n de curva 001-C . 0 4 2
Banqueta 001-C . 0 5 2
Bombeo 0 0 1 -C . 0 6 2
Bordil lo 0 0 1 -C . 0 7 2
C a l z ad a 0 0 1 -C . 08 2
Cero 001-C . 0 9 2
ContracuneLa 001-C . 1 0 3
Corona 001-C . 1 1 3
Cuneta 001-C . 1 2 3
Curva circular horizontal 001-C . 13 3
Curva espiral d e transición 0 0 1 -C . 1 4 3
Curva vertical 0 0 1 -C . 1 5 3
Curva vertical en columpio 0 0 1 -C . 1 6 3
Curva v e r t i c a l en cresta 001-C . 1 7 3
Defensa 0 0 1 -C . 1 8 3
Derecho de v í a 0 0 1 -C . 1 9 3
D i s t a n c i a d e v i s i b i l i d ad d e e n ­
cuentro 0 0 1 - C . 20 3
D i s t a n c i a de v i s i b i l idad de pa-
rada 0 0 1 -C . 2 1 3
D i s t a n c i a de visibilidad de re-
base 001-C . 2 2 4
Normas para proyecto geométrico 0 0 1 -C . 2 3 4
Faja separadora c e n t r a l 0 0 1 -C . 2 4 4
Grado d e curvatura 0 0 1 -C . 2 5 4
Grado máximo de curvatura 0 0 1 -C . 2 6 4
Guarniciones 0 0 1 -C . 2 7 4
Hombro 0 0 1 - C . 28 4
Horizonte de proyecto 0 0 1 -C . 2 9 4
Lavadero 0 0 1 -C . 3 0 5
NORMAS DE SERV I C IOS TE C N I COS L 1 B R O 2

C l a s i f icación Página
C l a s i f i cación Página

Libradero 0 0 1 -C . 3 1 5
DEL ALI NEAMIENTO VERTiCAL 004-B 21
Longitud crítica 0 0 1 -C . 3 2 5
Tangentes 004-B . 0 1 21
Pendiente 001-C. 3 3 5
V i s i b i l idad 004-B.02 21
Pendiente gobernadora 0 0 1 -C . 3 4 5
Curvas verticales 004-B.03 27
Pendiente máxima 001-C. 35 5
Pendiente mínima 0 0 1 -C . 3 6 5 TRANSVERSAL 004-C 31
DE LA SECCION
Rasante 0 0 1 -C . 3 7 5 D e f i n i c i ó n de la sección 004-C . O l 31
Sección transversal 0 0 1 -C . 3 8 5 Corona 0 0 4 -C . 0 2 31
Sobreelevación 0 0 1 -C . 3 9 5 Tangentes del a l i neamiento h2
Talud 0 0 1 -C . 4 0 5 rizontal 004-C.03 31
Tangente horizontal 0 0 1 -C . 4 1 5 Curvas y transic iones del ali
Tangente vertical 0 0 1 -C . 4 2 6 neamiento horizontal 004-C . 0 4 31
Tangente mixta 0 0 1 -C . 4 3 6 Calzada 0 0 4 -C . 0 5 31
Tránsito diario promedio anual Acotamientos 004-C.06 35
( TDPA ) 0 0 1 -C . 4 4 6 Pendiente transversal 0 0 4 -C . 0 7 36
Velocidad de marcha 0 0 1 -C . 45 6 Curvas circul ares del alinea­
Velocidad de proyecto 0 0 1 - C . 46 6 miento horizontal u04-C . 0 8 36

Curvas espirales de transición


REFERENCIAS 001-D 6
del a l i neamiento horizontal 004-C.09 36
Referencias 0 0 1 -D . 01 6
Faja separadora central 004-C.10 41
CAPITULO 2 . 0 1 . 0 1 . 0 0 2 . -CLASIF ICACION 004-C.ll 41
Taludes
Y CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS 7 Cunetas 0 0 4 -C . 1 2 43

Contracunetas 0 0 4 -C . 1 3 43
Clasificación 0 0 2 -A 7 43
Obras complemen tarias 004-C . 1 4
C l asificación de acuerdo con su 004-C.15 43
Derecho de vía
tránsito diario promed i o anual 0 0 2 -A . 0 1 7
Normas para proyecto 0 0 2 -A . 0 2 7 CAPITULO 2 . 0 1 . 0 1 . 0 0 5 . -RECOMENDA
CIONES GENERALES 45
Caso especial de carreteras de más
de cuatro carriles 0 0 2 -A . 0 3 7 CLASJFICACION Y CARACTERIST ICAS
CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS 0 0 5 -A 45
002-B 7
Selección d e l tipo d e c a r r e tera 0 0 5 -A . O l 45
Dimensiones de las carreteras 002-B . 0 1 8
Valores de las caracter í s t i c a s 0 0 2 -B . 0 2 Determinación de caracteristk as
8
d"' carreteras 005-A.02 46
CAPITULO 2 . 0 1 . 0 1 . 0 0 3 . - DISTANCIAS
DE LAS DISTANCIAS DE VISI BILIDAD 005-B 47
DE V I S I BILIDAD 11
Distancia de v i s i b i l idad d e pro­
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA 003-A 11 yecto 005-B . 0 1 47
Fórmu l a de distancia de v i si b i l i ­
DE LAS CARACrERISTJC AS GEOMETR I -
dad de parada y tabla 0 0 3 -A . 0 1 11
CAS 005-C 48
DISTANCIA DE V I S I BILIDAD DE REBASE 003-B 11 Proyecto del a l i n e amiento hori -
Fórmu l a de distancia de visibili - zontaJ 0 0 5 -C . 0 1 48
dad de rebase 003-B.01 11 Proyecto c o n r � l a � i 6n al a l j nea­
miento "'�r t i r: a l 00$-C . 0 2 50
l.ar:.lón a J a '7'.ombJ.
DISTANCIA DE V I S I BILIDAD DE ENCUEN
Proyecto con r. e
del a l j n eamientc> horizon
TRO 0 0 3 -C 11
n a c i ór1 -
Fórmu l a de d i s t a n c i a de vis ibili­
tal con el vecti�al 0 0 5 - C: . 0 3 52
dad de encuentro 0 0 3 -C . 0 1 11
Proyecto con relación a La sec­
CAPI TULO 2 .0 1 . 0 1 . 0 04 . - CARACTE R I S -
ción transversal 005-C . 0 4 53
TJCAS GEOMETRICAS 15

DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL 004-A 15


Tangentes 0 0 4 -A . O l 15
Curvas circulares y tabla 0 0 4 -A . 0 2 15
Curvas e s p i r a l e s de transición 0 0 4 -A . 0 3 16
ll i s i b i l idad 0 0 4 -A . 0 4 19

11 111
NORMAS DE SERV I C I O S TECNICOS

C l a s i f icación Página

Anchos de c o r o n a , de c a l z a d a , de
acotamientos y de la f a j a s e p�
INDICE DE TABLAS Y FIGURAS radora central Tabla 004-4 34
Amp l i a c i o n e s , sobreelevaciooes y
transiciones para carreteras t,i
pos E y D Tabla 004-5 37
Ampl i a c iones , sobreelevaciones y
P!>.RTE 2 .01
transiciones para carreteras t,i
PROYECTO GEOMETRICO po C Tabla 004-6 38
Ampliaciones , sobreelevaciones y
transiciones para carreteras ti -
pos B y A ( A 2 l Tabla 004-7 39
Ampl iaciones , sobreelevaciones y
TITULO 2 .01.01
transiciones para carreteras ti -
CARRETERAS po A (A4S y A4 ) Tabla 004-8 40
Desarrollo de l a s o b r eelevación
y l a ampliación Figura 004 . 1 0 42

Clasificación Página

C l a s i f icación y características
de l a s carreteras Tabla 002-1 9
Distancia de v i s ibilidad de p�
rada Tabla 003-1 12
Elementos de l a curva circular Figura 004.l 17
Grado máximo de curvatura Tabla 004-1 18
Elementos de l a curva circular
con espirales Figura 004 . 2 20
Distancia mínima necesaria a -
obstáculos en el interior de
curvas circulares , dada por -
la distancia de visibilidad -
de parada Fi.gura 004 . 3 22
Valores máximos de las pPndien
tes gobernadora y de 1 as pen
dientes gobernadora y d e l as
pendientes máximas Tabla 004-2 23
Longitud c r í t i c a de tangentes
verticales c o n pend.iente m a ­
yor que la gobernadora Figura 004. 4 24
Valores mínimos del p a r ámetro
K y de l a longitud mínima are.12.
table de las curvas verticales Tabla 004-3 26
Elementos de la curva vertical Figura 004 . S 28
Longitud mínima d e las c u r v as
verticales en cresta Figura 0 0 4 .6 29
Longitud m í n l
: ma de l a s curvas
verticales e n columpio Figura 004. 7 30
Sección transversal en t a ngen
te del a l i n e a m i e n to ho r i z on-:"
tal para carreteras tipos E,
D , C , B y A2 Figura 004 . 8 32
Sección t:r ansversal en t a ngen
te del a l. i.neami e n to h o r i z on"'.:'
tal para carreteras tipos A 4 F.igura 00 4 . 9 33

IV
V